運(yùn)輸組織實(shí)習(xí)報(bào)告3篇

———運(yùn)輸組織實(shí)習(xí)報(bào)告3篇【導(dǎo)語】運(yùn)輸組織實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫受歡迎？本為整理了3篇優(yōu)秀的運(yùn)輸組織實(shí)習(xí)報(bào)告范文，為便于您查看，點(diǎn)擊下面《名目》可以快速到達(dá)對(duì)應(yīng)范文。以下是我為大家收集的運(yùn)輸組織實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，盼望對(duì)您有所關(guān)心。

名目第1篇xxxx年鐵路運(yùn)輸組織工作實(shí)習(xí)報(bào)告范文第2篇2022鐵路運(yùn)輸組織工作實(shí)習(xí)報(bào)告第3篇物流運(yùn)輸組織頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告范文

【第1篇】xxxx年鐵路運(yùn)輸組織工作實(shí)習(xí)報(bào)告范文

一、實(shí)習(xí)目的：

把握運(yùn)輸組織工作流程。

熟識(shí)車站售票員、客運(yùn)員職名的作業(yè)程序。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

地理位置：車站地處遼寧省**市**區(qū)，隸屬**鐵路局**車務(wù)段管轄。

車站性質(zhì)：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站，按等級(jí)劃分為客運(yùn)二等站。其主要任務(wù)是按《客運(yùn)規(guī)章》規(guī)定的方向，擔(dān)負(fù)接發(fā)列車，以及客運(yùn)、貨運(yùn)、軍運(yùn)、裝卸任務(wù)和列車會(huì)讓等工作。

設(shè)備條件：車站現(xiàn)有正線2條，到發(fā)線3條，日均辦理接發(fā)列車87輛。

實(shí)習(xí)崗位：車站售票員、客運(yùn)員

三、學(xué)習(xí)內(nèi)容及過程：

學(xué)習(xí)內(nèi)容：㈠客運(yùn)作業(yè)-客運(yùn)員；㈡車站售票作業(yè)-實(shí)習(xí)售票班員

實(shí)習(xí)過程：

㈠客運(yùn)員實(shí)習(xí)過程

07：30分-18：30分在**站客運(yùn)車間二班實(shí)習(xí)客運(yùn)員（出站口）工作。

1、07：10分，提前到崗，換好工作服，整理作業(yè)備品。

2、07：20分，參與班前點(diǎn)名會(huì)，聽取值班站長文電的傳達(dá)：

⑴傳達(dá)了車務(wù)段檢查問題通報(bào)；

⑵對(duì)本班工作進(jìn)行了重點(diǎn)布置，強(qiáng)調(diào)了人身平安，站臺(tái)作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行人身平安作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

3、07：50分，交接班

⑴檢查工作區(qū)域的工具、備品等狀況，。

⑵填寫好交接簿，查看票據(jù)。

4、作業(yè)過程

08:00分交接完畢后，提前出場，組織旅客按挨次出站，收驗(yàn)完車票后，對(duì)無票旅客、超重旅客進(jìn)行補(bǔ)票。

5、發(fā)覺問題及建議

⑴由于人員缺少，造成驗(yàn)票、補(bǔ)票過慢。

合理化建議：建議增加人員，避開此類問題發(fā)生。

㈡售票員實(shí)習(xí)過程

07：00分-17：00分在售票室實(shí)習(xí)售票員工作。

1、發(fā)售車票狀況

**站共辦理87列客車的到發(fā)，上行44列，下行43列，日發(fā)送量3000-5000人。

2、作業(yè)過程

⑴檢查零錢，填寫交接薄。

6時(shí)40分提前到售票窗口查看零錢狀況，核實(shí)異地票據(jù)，填寫交接簿，換取零錢。

⑵現(xiàn)場作業(yè)

7時(shí)00分-17時(shí)00分在1號(hào)窗口售票，仔細(xì)執(zhí)行六字售票法，精確?????無誤發(fā)售車票。

3、存在問題及建議

⑴由于人員缺少，中午換飯時(shí)間沖忙。

合理化建議：增加人員，避開此類問題發(fā)生。

本人在**站分別實(shí)習(xí)了客運(yùn)員、實(shí)習(xí)售票員工作，較好的完成了作業(yè)任務(wù)，確保了現(xiàn)實(shí)平安，提高了自己實(shí)作方面的力量，感受到作為現(xiàn)場職工肩負(fù)的重大責(zé)任，在今后的崗位上我會(huì)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場的學(xué)習(xí)，為鐵路貢獻(xiàn)自己的力氣。

【第2篇】2022鐵路運(yùn)輸組織工作實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的：

把握運(yùn)輸組織工作流程。

熟識(shí)車站售票員、客運(yùn)員職名的作業(yè)程序。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

地理位置：車站地處遼寧省**市**區(qū)，隸屬**鐵路局**車務(wù)段管轄。

車站性質(zhì)：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站，按等級(jí)劃分為客運(yùn)二等站。其主要任務(wù)是按《客運(yùn)規(guī)章》規(guī)定的方向，擔(dān)負(fù)接發(fā)列車，以及客運(yùn)、貨運(yùn)、軍運(yùn)、裝卸任務(wù)和列車會(huì)讓等工作。

設(shè)備條件：車站現(xiàn)有正線2條，到發(fā)線3條，日均辦理接發(fā)列車87輛。

實(shí)習(xí)崗位：車站售票員、客運(yùn)員

三、學(xué)習(xí)內(nèi)容及過程：

學(xué)習(xí)內(nèi)容：㈠客運(yùn)作業(yè)-客運(yùn)員；㈡車站售票作業(yè)-實(shí)習(xí)售票班員

實(shí)習(xí)過程：

㈠客運(yùn)員實(shí)習(xí)過程

07：30分-18：30分在**站客運(yùn)車間二班實(shí)習(xí)客運(yùn)員（出站口）工作。

1、07：10分，提前到崗，換好工作服，整理作業(yè)備品。

2、07：20分，參與班前點(diǎn)名會(huì)，聽取值班站長文電的傳達(dá)：

⑴傳達(dá)了車務(wù)段檢查問題通報(bào)；

⑵對(duì)本班工作進(jìn)行了重點(diǎn)布置，強(qiáng)調(diào)了人身平安，站臺(tái)作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行人身平安作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

3、07：50分，交接班

⑴檢查工作區(qū)域的工具、備品等狀況，。

⑵填寫好交接簿，查看票據(jù)。

4、作業(yè)過程

08:00分交接完畢后，提前出場，組織旅客按挨次出站，收驗(yàn)完車票后，對(duì)無票旅客、超重旅客進(jìn)行補(bǔ)票。

5、發(fā)覺問題及建議

⑴由于人員缺少，造成驗(yàn)票、補(bǔ)票過慢。

合理化建議：建議增加人員，避開此類問題發(fā)生。

㈡售票員實(shí)習(xí)過程

07：00分-17：00分在售票室實(shí)習(xí)售票員工作。

1、發(fā)售車票狀況

**站共辦理87列客車的到發(fā)，上行44列，下行43列，日發(fā)送量3000-5000人。

2、作業(yè)過程

⑴檢查零錢，填寫交接薄。

6時(shí)40分提前到售票窗口查看零錢狀況，核實(shí)異地票據(jù)，填寫交接簿，換取零錢。

⑵現(xiàn)場作業(yè)

7時(shí)00分-17時(shí)00分在1號(hào)窗口售票，仔細(xì)執(zhí)行六字售票法，精確?????無誤發(fā)售車票。

3、存在問題及建議

⑴由于人員缺少，中午換飯時(shí)間沖忙。

合理化建議：增加人員，避開此類問題發(fā)生。

本人在**站分別實(shí)習(xí)了客運(yùn)員、實(shí)習(xí)售票員工作，較好的完成了作業(yè)任務(wù)，確保了現(xiàn)實(shí)平安，提高了自己實(shí)作方面的力量，感受到作為現(xiàn)場職工肩負(fù)的重大責(zé)任，在今后的崗位上我會(huì)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場的學(xué)習(xí)，為鐵路貢獻(xiàn)自己的力氣。

【第3篇】物流運(yùn)輸組織頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告范文

一、實(shí)習(xí)目的：

初步熟悉社會(huì)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)識(shí)知，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論識(shí)知與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、進(jìn)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、識(shí)知與力量兼?zhèn)洹⒎仙鐣?huì)主義進(jìn)展目標(biāo)的合格高校生。主要是為了了解物流的作業(yè)流程，以便對(duì)我國的物流業(yè)能有更深的了解。

二、實(shí)習(xí)要求：

了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的看法。

三、實(shí)習(xí)過程:

第一天走進(jìn)寬敞光明的辦公大樓，心情特殊感動(dòng)，期盼著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見了我們的經(jīng)理，他帶著我熟悉了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱忱地介紹了自已的職務(wù)和姓名，這使得我剛到特別溫馨。簡潔聊了幾句后就開頭介紹我的工作性質(zhì)和工作任務(wù)支配，最終經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我的到來，并祝我工作順當(dāng)。

接下來就是讓我熟識(shí)業(yè)務(wù)，公司特地找了一位業(yè)務(wù)精英來給我介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級(jí)客戶溝通，問清晰客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，留意事項(xiàng)等;然后再查找上級(jí)客戶，說清晰下級(jí)客戶的要求，若能夠滿意就簽合同?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我熟悉了全國大路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的留意事項(xiàng)又有哪些等等。

從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必需處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會(huì)釀成大禍;更困難的事還有不定期出差，由于我們做的是貨運(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的高校生所不熟識(shí)的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必需付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持究竟。

四、實(shí)習(xí)感想：

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易進(jìn)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到快速進(jìn)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不行或缺的一課。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡潔。通過這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會(huì)。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避開，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡潔了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的熟悉。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性(譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情)嚴(yán)峻的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的進(jìn)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)進(jìn)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你。

五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：

1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的便利，應(yīng)當(dāng)考慮到出貨時(shí)的便利，不能耽擱客戶的時(shí)間，因此要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2、要嚴(yán)格根據(jù)倉儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過期的貨物要準(zhǔn)時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后準(zhǔn)時(shí)銷毀，不要積累在倉庫中，鋪張倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)當(dāng)另外預(yù)備一間倉庫，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。

3、目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高。

建議:加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理安排各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;限度地削減物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供應(yīng)便利、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

六、實(shí)習(xí)總結(jié)：

通過近十七個(gè)周的實(shí)習(xí)，我深刻的感受到自已各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的識(shí)知的確不少，但是來公司后發(fā)覺用處不大，一切都得從頭開頭。即便這樣，我工作的特別快樂，整日充滿在工作的氣氛當(dāng)中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過程中會(huì)遇到許多困難，但我信任前途是光明的，機(jī)會(huì)總會(huì)給那些預(yù)備充分的人。

實(shí)習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實(shí)踐運(yùn)用，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的協(xié)商與確定，例如責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分、糾紛問題的解決、付款時(shí)間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是公平的，是應(yīng)當(dāng)相互敬重的;以上在公司的習(xí)學(xué)到的識(shí)知是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會(huì)以此為榮、以此為戒，教育自已，做工作要誠懇守信、敢作敢當(dāng)。

七、實(shí)習(xí)心得：

在我的習(xí)實(shí)期當(dāng)中，有快樂也有難受的時(shí)候，有難忘的事情，也有遇到困難問題的時(shí)候，這一切我都始終努力地去克服，并盡已自的努力去做好!我信任，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學(xué)，我的公司。感謝你們對(duì)我的信任和支持!感謝你們!而我在將來的人生和工作道路上了，我會(huì)更加努力專心的走下去……

【導(dǎo)語】運(yùn)輸組織實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫受歡迎？本為整理了3篇優(yōu)秀的運(yùn)輸組織實(shí)習(xí)報(bào)告范文，為便于您查看，點(diǎn)擊下面《名目》可以快速到達(dá)對(duì)應(yīng)范文。以下是我為大家收集的運(yùn)輸組織實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，盼望對(duì)您有所關(guān)心。

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【第1篇】xxxx年鐵路運(yùn)輸組織工作實(shí)習(xí)報(bào)告范文

一、實(shí)習(xí)目的：

把握運(yùn)輸組織工作流程。

熟識(shí)車站售票員、客運(yùn)員職名的作業(yè)程序。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

地理位置：車站地處遼寧省**市**區(qū)，隸屬**鐵路局**車務(wù)段管轄。

車站性質(zhì)：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站，按等級(jí)劃分為客運(yùn)二等站。其主要任務(wù)是按《客運(yùn)規(guī)章》規(guī)定的方向，擔(dān)負(fù)接發(fā)列車，以及客運(yùn)、貨運(yùn)、軍運(yùn)、裝卸任務(wù)和列車會(huì)讓等工作。

設(shè)備條件：車站現(xiàn)有正線2條，到發(fā)線3條，日均辦理接發(fā)列車87輛。

實(shí)習(xí)崗位：車站售票員、客運(yùn)員

三、學(xué)習(xí)內(nèi)容及過程：

學(xué)習(xí)內(nèi)容：㈠客運(yùn)作業(yè)-客運(yùn)員；㈡車站售票作業(yè)-實(shí)習(xí)售票班員

實(shí)習(xí)過程：

㈠客運(yùn)員實(shí)習(xí)過程

07：30分-18：30分在**站客運(yùn)車間二班實(shí)習(xí)客運(yùn)員（出站口）工作。

1、07：10分，提前到崗，換好工作服，整理作業(yè)備品。

2、07：20分，參與班前點(diǎn)名會(huì)，聽取值班站長文電的傳達(dá)：

⑴傳達(dá)了車務(wù)段檢查問題通報(bào)；

⑵對(duì)本班工作進(jìn)行了重點(diǎn)布置，強(qiáng)調(diào)了人身平安，站臺(tái)作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行人身平安作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

3、07：50分，交接班

⑴檢查工作區(qū)域的工具、備品等狀況，。

⑵填寫好交接簿，查看票據(jù)。

4、作業(yè)過程

08:00分交接完畢后，提前出場，組織旅客按挨次出站，收驗(yàn)完車票后，對(duì)無票旅客、超重旅客進(jìn)行補(bǔ)票。

5、發(fā)覺問題及建議

⑴由于人員缺少，造成驗(yàn)票、補(bǔ)票過慢。

合理化建議：建議增加人員，避開此類問題發(fā)生。

㈡售票員實(shí)習(xí)過程

07：00分-17：00分在售票室實(shí)習(xí)售票員工作。

1、發(fā)售車票狀況

**站共辦理87列客車的到發(fā)，上行44列，下行43列，日發(fā)送量3000-5000人。

2、作業(yè)過程

⑴檢查零錢，填寫交接薄。

6時(shí)40分提前到售票窗口查看零錢狀況，核實(shí)異地票據(jù)，填寫交接簿，換取零錢。

⑵現(xiàn)場作業(yè)

7時(shí)00分-17時(shí)00分在1號(hào)窗口售票，仔細(xì)執(zhí)行六字售票法，精確?????無誤發(fā)售車票。

3、存在問題及建議

⑴由于人員缺少，中午換飯時(shí)間沖忙。

合理化建議：增加人員，避開此類問題發(fā)生。

本人在**站分別實(shí)習(xí)了客運(yùn)員、實(shí)習(xí)售票員工作，較好的完成了作業(yè)任務(wù)，確保了現(xiàn)實(shí)平安，提高了自己實(shí)作方面的力量，感受到作為現(xiàn)場職工肩負(fù)的重大責(zé)任，在今后的崗位上我會(huì)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場的學(xué)習(xí)，為鐵路貢獻(xiàn)自己的力氣。

【第2篇】2022鐵路運(yùn)輸組織工作實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的：

把握運(yùn)輸組織工作流程。

熟識(shí)車站售票員、客運(yùn)員職名的作業(yè)程序。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

地理位置：車站地處遼寧省**市**區(qū)，隸屬**鐵路局**車務(wù)段管轄。

車站性質(zhì)：車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站，按等級(jí)劃分為客運(yùn)二等站。其主要任務(wù)是按《客運(yùn)規(guī)章》規(guī)定的方向，擔(dān)負(fù)接發(fā)列車，以及客運(yùn)、貨運(yùn)、軍運(yùn)、裝卸任務(wù)和列車會(huì)讓等工作。

設(shè)備條件：車站現(xiàn)有正線2條，到發(fā)線3條，日均辦理接發(fā)列車87輛。

實(shí)習(xí)崗位：車站售票員、客運(yùn)員

三、學(xué)習(xí)內(nèi)容及過程：

學(xué)習(xí)內(nèi)容：㈠客運(yùn)作業(yè)-客運(yùn)員；㈡車站售票作業(yè)-實(shí)習(xí)售票班員

實(shí)習(xí)過程：

㈠客運(yùn)員實(shí)習(xí)過程

07：30分-18：30分在**站客運(yùn)車間二班實(shí)習(xí)客運(yùn)員（出站口）工作。

1、07：10分，提前到崗，換好工作服，整理作業(yè)備品。

2、07：20分，參與班前點(diǎn)名會(huì)，聽取值班站長文電的傳達(dá)：

⑴傳達(dá)了車務(wù)段檢查問題通報(bào)；

⑵對(duì)本班工作進(jìn)行了重點(diǎn)布置，強(qiáng)調(diào)了人身平安，站臺(tái)作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行人身平安作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

3、07：50分，交接班

⑴檢查工作區(qū)域的工具、備品等狀況，。

⑵填寫好交接簿，查看票據(jù)。

4、作業(yè)過程

08:00分交接完畢后，提前出場，組織旅客按挨次出站，收驗(yàn)完車票后，對(duì)無票旅客、超重旅客進(jìn)行補(bǔ)票。

5、發(fā)覺問題及建議

⑴由于人員缺少，造成驗(yàn)票、補(bǔ)票過慢。

合理化建議：建議增加人員，避開此類問題發(fā)生。

㈡售票員實(shí)習(xí)過程

07：00分-17：00分在售票室實(shí)習(xí)售票員工作。

1、發(fā)售車票狀況

**站共辦理87列客車的到發(fā)，上行44列，下行43列，日發(fā)送量3000-5000人。

2、作業(yè)過程

⑴檢查零錢，填寫交接薄。

6時(shí)40分提前到售票窗口查看零錢狀況，核實(shí)異地票據(jù)，填寫交接簿，換取零錢。

⑵現(xiàn)場作業(yè)

7時(shí)00分-17時(shí)00分在1號(hào)窗口售票，仔細(xì)執(zhí)行六字售票法，精確?????無誤發(fā)售車票。

3、存在問題及建議

⑴由于人員缺少，中午換飯時(shí)間沖忙。

合理化建議：增加人員，避開此類問題發(fā)生。

本人在**站分別實(shí)習(xí)了客運(yùn)員、實(shí)習(xí)售票員工作，較好的完成了作業(yè)任務(wù)，確保了現(xiàn)實(shí)平安，提高了自己實(shí)作方面的力量，感受到作為現(xiàn)場職工肩負(fù)的重大責(zé)任，在今后的崗位上我會(huì)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場的學(xué)習(xí)，為鐵路貢獻(xiàn)自己的力氣。

【第3篇】物流運(yùn)輸組織頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告范文

一、實(shí)習(xí)目的：

初步熟悉社會(huì)，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)識(shí)知，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論識(shí)知與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來，從社會(huì)實(shí)踐中，逐步完善自我、進(jìn)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、識(shí)知與力量兼?zhèn)?、符合社?huì)主義進(jìn)展目標(biāo)的合格高校生。主要是為了了解物流的作業(yè)流程，以便對(duì)我國的物流業(yè)能有更深的了解。

二、實(shí)習(xí)要求：

了解物流的特點(diǎn)，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的看法。

三、實(shí)習(xí)過程:

第一天走進(jìn)寬敞光明的辦公大樓，心情特殊感動(dòng)，期盼著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見了我們的經(jīng)理，他帶著我熟悉了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱忱地介紹了自已的職務(wù)和姓名，這使得我剛到特別溫馨。簡潔聊了幾句后就開頭介紹我的工作性質(zhì)和工作任務(wù)支配，最終經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我的到來，并祝我工作順當(dāng)。

接下來就是讓我熟識(shí)業(yè)務(wù)，公司特地找了一位業(yè)務(wù)精英來給我介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級(jí)客戶溝通，問清晰客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，留意事項(xiàng)等;然后再查找上級(jí)客戶，說清晰下級(jí)客戶的要求，若能夠滿意就簽合同。或者進(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我熟悉了全國大路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的留意事項(xiàng)又有哪些等等。

從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必需處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會(huì)釀成大禍;更困難的事還有不定期出差，由于我們做的是貨運(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的高校生所不熟識(shí)的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必需付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持究竟。

四、實(shí)習(xí)感想：

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易進(jìn)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到快速進(jìn)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不行或缺的一課。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡潔。通過這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會(huì)。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避開，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡潔了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的熟悉。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性(譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情)嚴(yán)峻的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的進(jìn)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)進(jìn)展的瓶頸之一。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你。

五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：

1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的便利，應(yīng)當(dāng)考慮到出貨時(shí)的便利，不能耽擱客戶的時(shí)間，因此要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2、要嚴(yán)格根據(jù)倉儲(chǔ)管理的要求，