2009年10月三菱歐藍(lán)德維修手冊-ex wcr0906gr13b

13B多點燃油噴射（MPI）目概 13B-檢修規(guī)格(S)................... 13B-密封劑或粘合劑13B-工具13B-故障排除13B-故障診斷排除流程.......... 診斷功能.............. 故障診碼檢查表......... 故障診碼檢查程序........ 故障診碼P0031：右氣缸組氧傳感器（前）加熱器電路輸入過低....................................................13B-故障診碼P0032：右氣缸組氧傳感器（前）加熱器電路輸入過高........... 故障診碼P0037：右氣缸組氧傳感器（后）加熱器電路輸入過低........... 故障診碼P0038：右氣缸組氧傳感器（后）加熱器電路輸入過高........... 故障診碼P0051：左氣缸組氧傳感器（前）加熱器電路輸入過低........... 故障診碼P0052：左氣缸組氧傳感器（前）加熱器電路輸入過高........... 故障診碼P0057：左氣缸組氧傳感器（后）加熱器電路輸入過低........... 故障診碼P0058：左氣缸組氧傳感器（后）加熱器電路輸入過高........... 故障診 P0102：空氣流量傳感器電路輸入過..................

故障診 P0103：空氣流量傳感器電路輸入過 入過低............... 入過高............... 故障診 P0112：進(jìn)氣溫度傳感器電路輸入過.................. 故障診 P0113：進(jìn)氣溫度傳感器電路輸入過.................. 入過低............... 入過高............... 故障診碼P0122：節(jié)氣門位置傳感器（主）電路輸入過低.............. 故障診碼P0123：節(jié)氣門位置傳感器（主）電路輸入過高.............. 過低................ 故障診碼P0131：右氣缸組氧傳感器（前）電路電壓過低.............. 故障診碼P0132：右氣缸組氧傳感器（前）電路電壓過高.............. 故障診碼P0133：右氣缸組氧傳感器（前）響應(yīng)過慢<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛>. 電路不工作.............. 故障診碼P0137：右氣缸組氧傳感器（后）電路電壓過低.............. 故障診碼P0138：右氣缸組氧傳感器（后）電路電壓過高.............. 13B-故障診碼P0151：左氣缸組氧傳感器（前）電路電壓過 故障診碼P0152：左氣缸組氧傳感器（前）電路電壓過高.............. 故障診碼P0153：左氣缸組氧傳感器（前）響應(yīng) 電路不工作.............. 故障診碼P0157：左氣缸組氧傳感器（后）電路電壓過低.............. 13B-100故障診碼P0171：右氣缸組燃油系統(tǒng)異常（稀）<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛>........13B-102故障診碼P0172：右氣缸組燃油系統(tǒng)異常（濃）<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛>........13B-故障診碼P0174：左氣缸組燃油系統(tǒng)異常（?。?lt;中國、澳大利亞和新西蘭版車輛>........13B-106故障診碼P0175：左氣缸組燃油系統(tǒng)異常（濃）中國、澳大利亞和新西蘭版車輛>....... 故障碼P0201：1缸噴油器系統(tǒng)故障碼P0202：2缸噴油器系統(tǒng)故障碼P0203：3缸噴油器系統(tǒng)故障碼P0204：4缸噴油器系統(tǒng)故障碼P0205：5缸噴油器系統(tǒng)故障碼P0206：6缸噴油器系統(tǒng)13B-13813B-140>.........13B-142>.................13B-144>.................13B-145>.................13B-147>.................13B-149>.................13B-150>.................13B-152故障診 P0326：右氣缸組爆震傳感器電路性

低................. 高................. 故障診 P0331：左氣缸組爆震傳感器電路性.................. 低................. 高................. 故障診碼P0335：曲軸角度傳感器系統(tǒng)13B-故障診碼P0340：凸輪軸位置傳感器系.................. 故障診碼P0350：點火線圈初級電路故障<一般出口車輛、GCC車輛、巴西和版車輛>.................. 故障診碼P0421：加熱催化轉(zhuǎn)化器故障（右氣缸組）中國、澳大利亞和新西蘭版車輛>..13B-故障診碼P0431：加熱催化轉(zhuǎn)化器故障（左氣缸組）中國、澳大利亞和新西蘭版車輛13B-故障診碼P0443：凈化控制電磁閥系統(tǒng)13B-故障診碼P0489：EGR閥（步進(jìn)電機）電路故（接地短路）<巴西和版車輛.................. 故障診碼P0490：EGR閥（步進(jìn)電機）電路故（蓄電池短路）<巴西和版車輛.................. 故障診碼P0513：晶片防盜裝置故障 過低................ 過高................ 故障診碼P0603：EEPROM故障. 故障診碼P0606：發(fā)動機-ECU主處理器故.................. 故障診碼P0622：交流發(fā)電機FR端子系.................. 故障診碼P0630：底盤識別號碼（VIN）未編.................. 故障診碼P0638：節(jié)氣門控制伺服電路范圍/性能故障................. 故障診碼P0642：節(jié)氣門位置傳感器供給電.................. 故障診碼節(jié)氣門控制伺服繼電器電路故障.... 13B-故障診碼可變進(jìn)氣控制電磁閥系 故障診碼P1020：MIVEC系統(tǒng)性能故障13B-故障診碼（OCV）系統(tǒng).......13B-207故障診碼P1231：主動穩(wěn)定控制（ASC）合理性13B-209故障診碼P1232：失效保護(hù)控制系統(tǒng).13B-13B-21013B-211故障診碼P1235：空氣流量傳感器合理性檢...................13B-故障診碼（A/D）13B-故障診碼13B-13B-213故障診碼13B-故障診碼13B-故障診碼P1241：扭矩.....13B-故障診碼P1242：失效保護(hù)控制的13B-215故障診碼P1243：查詢/響應(yīng)錯誤..13B-216故障診碼P1244：所有區(qū)域的RAM測試13B-216故障診碼P1245：循環(huán)RAM測試（發(fā)動機）...................13B-故障診碼P1247：A/T合理性檢查..13B-故障診碼P1248：4WD-ECU合理性檢...................13B--ECU13B-218...................13B-故障診碼P1676：改型編碼系統(tǒng)...13B-故障診碼P2100：節(jié)氣門控制伺服電（斷路）13B-故障診碼13B-22313B-22513B-227故障診碼P2127：加速踏板位置傳感器（副）

路輸入過 故障診碼P2128：加速踏板位置傳感器（副）電路輸入過高............. 故障診碼P2135：節(jié)氣門位置傳感器（主和副）電路范圍／性能故障......... 電路范圍／性能故障.......... 故障診碼大氣壓力傳感器電路輸入過低..... 故障診碼大氣壓力傳感器電路輸入過高..... 故障診碼氧傳感器偏移電路電壓過低...... 故障診碼氧傳感器偏移電路電壓過高.......13B-故障診碼U0001：BusOff（總線斷開）13B-故障診碼A/T-ECUTime-out（暫停）...... 故障診碼4WD-ECUTime-out（暫停）..... 故障診碼ABS-ECUTime-out（暫停）..... 故障診碼ETACS-ECUTime-out（暫停）.... 故障診碼晶片防盜裝置通信錯誤........ 故障癥狀檢查表........... 癥狀檢測程序............ 檢查程序2：在轉(zhuǎn)到ON（接通）位置后，發(fā)動機警告燈并未立即點亮........13B-258檢查程序發(fā)動機警告燈一直點亮且從不熄滅....13B-2584（無初始燃燒）13B-2595：（起動機工作但無初始燃燒）13B-檢查程序6：不能起動（有初始燃燒但未完全燃燒），（起動時間過長）.......13B-265檢查程序7：怠速不穩(wěn)（怠速，喘振）、怠速轉(zhuǎn)速（過高或過低）、發(fā)動機在怠速期間熄火（死火）13B-檢查程序8：發(fā)動機在車輛起動時熄火（停止運轉(zhuǎn)），時熄火..............13B-269913B-檢查程序10：斷續(xù)工作、動力減弱、加速不良、不穩(wěn)定、喘振...............13B-27111：加速時有沖擊感或振動感.13B-檢查程序12：時有沖擊感或振動感.13B-檢查程序13：爆 14：點火正時偏移量.....13B-15（壓縮自燃）13B-檢查程序16：怠速期間出現(xiàn)臭味、白煙、黑煙以及CO/HC濃度過高...........13B-27617：蓄電池電能耗盡.....13B-1813B-檢查程序19：發(fā)動機-ECU供給電源、發(fā)動機控制繼電器、-IG1系統(tǒng)........13B-28120：燃油泵系統(tǒng).......13B-28521：空調(diào)壓縮機繼電器系統(tǒng)..13B-28922：點火電路系統(tǒng)......13B-29223：機油壓力開關(guān)系統(tǒng)....13B-295數(shù)據(jù)參考表............13B-29713B-ECU13B-13B-車上檢修13B-（節(jié)氣門區(qū)域）的清潔.....13B-322（如何釋放燃油管壓力）13B-32313B-323

燃油壓力測 13B-發(fā)動機控制繼電器的導(dǎo)通性檢查.....13B-326燃油泵繼電器的導(dǎo)通性檢查.......13B-326節(jié)氣門控制伺服繼電器的導(dǎo)通性檢查...13B-327噴油器繼電器的導(dǎo)通性檢查.......13B-327進(jìn)氣溫度傳感器的檢查.........13B-327發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的檢查.....13B-328氧傳感器檢查.............13B-329噴油器的檢查............ 機油控制閥（OCV）檢查...... 節(jié)氣門控制伺服的檢查........ 噴油器13B-拆卸與安裝............. 節(jié)氣門體總成13B-拆卸與安裝............. -ECU13B-拆卸與安裝............. 概概據(jù)這些傳感器發(fā)出的信號控制系統(tǒng)的發(fā)動-ECU以及在發(fā)動機-ECU的控制下進(jìn)行工作的促動器。發(fā)動機-ECU可以執(zhí)行諸如燃油噴射控制、怠速控制和點火正時控制等功能。此外，發(fā)動機-ECU具有幾種診燃油噴射控制

調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)壓后的燃油被分配至各噴油器。節(jié)氣門開度控制該系統(tǒng)對節(jié)氣門開度進(jìn)行電子控制。發(fā)動機-ECU通以達(dá)到根據(jù)行駛工況而預(yù)先確定的目標(biāo)節(jié)氣門開度。怠速控制節(jié)氣門的空氣量，從而將怠速轉(zhuǎn)速保持在最佳水平。點火正時的控制由發(fā)動機-ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量、發(fā)動機冷

-ECU（發(fā)動機處于-ECU會通過發(fā)動機-ECU根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度、A/C和其他電 概 自診斷功能（發(fā)動機檢查其他控制功能打開和關(guān)閉空調(diào)壓縮機離合機油控制閥（OCV）的發(fā)動機-ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速對機油控（OCV）進(jìn)行占（duty）比控制。這可以調(diào)節(jié)輸送到進(jìn)氣

·可通過M.U.T.-III發(fā)動機-ECU中與傳感器和促動器相關(guān)的隨機存取器（RAM）數(shù)據(jù)。另外，凈化控制電磁閥的控EGR閥控制<巴西和版車輛一般規(guī)范項規(guī)節(jié)氣門節(jié)氣門孔節(jié)氣門位置傳感霍爾元件型節(jié)氣門直流電機型，帶電發(fā)動機-識別E6T70481<巴西版車輛>E6T70482<版車輛 中國、澳大利亞和新西蘭版車輛傳感空氣流進(jìn)氣溫?zé)崦綦娮杵靼l(fā)動機冷卻液溫度傳感熱敏電阻器氧傳感氧化鋯加速踏板位置霍爾元件型凸輪軸位置傳感磁阻元件型曲軸角磁阻元件型爆震傳感動力轉(zhuǎn)向力傳感半導(dǎo)體進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感半導(dǎo)體概項規(guī)促動發(fā)動機控制繼觸點開關(guān)型燃油泵觸點開關(guān)型噴油器類型和數(shù)電磁型，噴油器JLN節(jié)氣門控制伺觸點開關(guān)型機油控制閥占空（duty）比型EGR閥<巴西和版車輛步進(jìn)電凈化控占空（duty）比型調(diào)節(jié)器壓力 概 <一般出口車輛、GCC車輛、中國、澳大利亞和新西蘭版車輛概<巴西和版車輛 檢修規(guī) 檢修規(guī)項規(guī)進(jìn)氣溫度傳感器電阻20°C130°C5.320°C2.340°C1.060°C0.5680°C0.30發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電阻20°C140°C5.120°C2.140°C0.960°C0.4880°C0.26燃油壓力噴油器線圈電阻（20°C時）10.5氧傳感器輸出電壓0.6氧傳感器加熱器電阻4.5節(jié)氣門控制伺服線圈電阻（20°C時）0.3機油控制閥（OCV）電阻（20°C時）6.9密封劑或粘合劑

涂抹位置規(guī)定密封發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的螺紋部Loctite（樂泰）262THREEBOND（三鍵）工具工具工編名用A：車輛通B：USBC：M.U.T.-III主線束（裝CAN通信系統(tǒng)的D：M.U.T.-III主線束（未裝CAN通信系統(tǒng)E：測量適配F：觸發(fā)器系測試燃油壓力對于裝配CAN通信系統(tǒng)的車輛，使用M.U.T.-III主線束A來發(fā)送模擬車速。如果連接了M.U.T.-III主線束BCAN通信不能正常進(jìn)行發(fā)動機-變速器總成檢查測試 工 工編名用MB991658測試測試·軟管適配噴油器快速插接·測量燃油壓力燃油壓·故障排除工編名用MB991976噴油器·噴油器噴油器O故障診斷排除流程

故障排如果在以下與多點燃油噴射（MPI）系統(tǒng)有關(guān)的項參閱，第00組如何使用故障排除／檢查維修要點故障排除內(nèi)容診斷功能

點亮狀態(tài)或在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時點亮，則檢查故障診碼輸出。點火轉(zhuǎn)至ON位置后，警告燈會點亮約5秒，以檢查燈泡是否燒壞。發(fā)動機警告燈（發(fā)動機檢查燈 故障排 發(fā)動機警告燈檢查右氣缸組氧傳感器（前）加熱器電路輸右氣缸組氧傳感器（前）加熱器電路輸右氣缸組氧傳感器（后）加熱器電路輸右氣缸組氧傳感器（后）加熱器電路輸左氣缸組氧傳感器（前）加熱器電路輸左氣缸組氧傳感器（前）加熱器電路輸左氣缸組氧傳感器（后）加熱器電路輸左氣缸組氧傳感器（后）加熱器電路輸空氣流量傳感器電路空氣流量傳感器電路進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器電路輸入過進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器電路輸入過進(jìn)氣溫度傳感器電路進(jìn)氣溫度傳感器電路發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電路輸入過發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電路輸入過節(jié)氣門位置傳感器（主）電路輸節(jié)氣門位置傳感器（主）電路輸閉環(huán)燃油控制的冷卻液溫度不右氣缸組氧傳感器（前）電路電右氣缸組氧傳感器（前）電路電右氣缸組氧傳感器（前）電路響應(yīng)過慢<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛檢測到右氣缸組氧傳感器（前）電路不工作<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛右氣缸組氧傳感器（后）電路電右氣缸組氧傳感器（后）電路電左氣缸組氧傳感器（前）電路電左氣缸組氧傳感器（前）電路電左氣缸組氧傳感器（前）電路響應(yīng)過慢<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛檢測到左氣缸組氧傳感器（前）電路不工作<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛左氣缸組氧傳感器（后）電路電左氣缸組氧傳感器（后）電路電右氣缸組燃油系統(tǒng)異常（?。?lt;中國、澳大利亞和新西蘭版車輛右氣缸組燃油系統(tǒng)異常（濃）<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛左氣缸組燃油系統(tǒng)異常（稀）<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛左氣缸組燃油系統(tǒng)異常（濃）<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛故障排除節(jié)氣門位置傳感器（副）電路輸節(jié)氣門位置傳感器（副）電路高輸入過檢測到任一／多個氣缸斷火<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛檢測到第1缸斷火<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛檢測到第2缸斷火<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛檢測到第3缸斷火<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛檢測到第4缸斷火<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛檢測到第5缸斷火<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛檢測到第6缸斷火<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛曲軸角度傳感器系凸輪軸位置傳點火線圈初級電路故障<一般出口車輛、GCC車輛、巴西和版車輛加熱催化轉(zhuǎn)化器故障（右氣缸組）<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛加熱催化轉(zhuǎn)化器故障（左氣缸組）<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛凈化控制電磁閥系EGR閥（步進(jìn)電機）電路故障（接地短路）<巴西和版車輛EGR閥（步進(jìn)電機）電路故障（蓄電池短路）<巴西和版車輛動力轉(zhuǎn)向油壓傳感器電路輸入過低動力轉(zhuǎn)向油壓傳感器電路輸入過高電可擦可編程只讀器（EEPROM）故發(fā)動機-ECU主處理底盤識別號碼（VIN）未編節(jié)氣門控制伺服電路范圍／性節(jié)氣門位置傳感器供節(jié)氣門控制伺服繼電器電路故MIVEC系統(tǒng)性能故機油控制閥（OCV）系節(jié)氣門位置傳感器（主）合理節(jié)氣門位置傳感器（副）合理空氣流量傳感器合理模擬／數(shù)字（A/D）轉(zhuǎn)換加速踏板位置傳感器合理性檢空氣流量傳感器對扭矩具有可信發(fā)動機轉(zhuǎn)速合扭矩扭矩降低請求中，A/T-ECU與發(fā)動機-ECU通信錯蓄電池備用電路故 故障排 改型編碼系節(jié)氣門控制伺服電路（斷路節(jié)氣門控制伺服磁發(fā)加速踏板位置傳感器（主）電路輸入過加速踏板位置傳感器（主）電路輸入過加速踏板位置傳感器（副）電路輸入過加速踏板位置傳感器（副）電路輸入過節(jié)氣門位置傳感器（主和副）范圍／性加速踏板位置傳感器（主和副）范圍／性能故大氣壓力傳感器電路大氣壓力傳感器電路氧傳感器偏移電路電氧傳感器偏移電路電ETACS-ECUtime-out（暫停CU檢測到故障后，發(fā)動機下一次起動且再次檢測到相同故障時，發(fā)動機警告燈點亮。但是，對于故障診斷故障診碼欄中標(biāo)有“*”的項目，發(fā)動機警告燈只在首次檢測到故障時點亮。發(fā)動機-ECU發(fā)生故障時，發(fā)動機警告燈會持續(xù)點亮和清除故障診碼的方斷功能。診斷靈敏度增加模式中的診斷選擇M.U.T.-III中的診斷靈敏度增加模式時，發(fā)動-ECU會點亮發(fā)動機警告燈并進(jìn)入該模式，以在檢測到故障時相應(yīng)的故障診碼。從故障發(fā)生到存儲故障診碼的判斷時間縮短了（41靈敏度標(biāo)準(zhǔn)模式，有必要將點火裝置“LOCK”診斷程序

故障診碼，并修理故障部件ON位置。注：轉(zhuǎn)至“LOCK”（OFF）位置時，發(fā)動機-ECU會將診斷模式從診斷靈敏度增加模式切用M.U.T.-III維修數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查和促動器測試使用M.U.T.-III維修數(shù)據(jù)或進(jìn)行促動器測試可以時間內(nèi)的ON/OFF驅(qū)動。診斷程序

故障排除檢查定格數(shù)據(jù)發(fā)動機-ECU確定故障 故障診碼時，會存斷開M.U.T.-III并執(zhí)試運轉(zhuǎn)，以檢查確認(rèn)故障

儲所檢測到的各故障診碼故障診斷期間的傳感器M.U.T.-III分析該定格數(shù)據(jù)可以提高故障排除的效定格數(shù)據(jù)顯示項目項目編號數(shù)據(jù)項單位·狀況空氣流節(jié)氣門位置傳感器（主%目標(biāo)排氣再循環(huán)<巴西和版車輛%大氣壓燃油系統(tǒng)狀態(tài)CL（閉環(huán)）OL（開環(huán)）OLDrv（驅(qū)動狀況）燃油系統(tǒng)狀態(tài)CL（閉環(huán)）OL（開環(huán)）OLDrv（驅(qū)動狀況）計算得到的負(fù)荷%發(fā)動機冷卻液溫度傳感短時燃油修正%長時燃油修正%短時燃油修正%長時燃油修正%進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感曲軸角車提前點 故障排 項目編號數(shù)據(jù)項單位·狀況進(jìn)氣溫發(fā)動機秒凈化電磁閥占空（duty）%注：*1從檢測到故障到當(dāng)前的累計時注：*2M.U.T.-III的菜單屏幕上選擇“SpecailFunction”（特殊功能），然后選擇“FreezeFrame（定格數(shù)據(jù)）來察看這些數(shù)據(jù)。但是，檢測到多個系統(tǒng)發(fā)生故障時，只最先檢測到的那個項目的數(shù)據(jù)。注：EU注：*4：指燃油處于控制之下，且氧傳感器信號因不滿足切換至閉環(huán)的條件而未反饋至發(fā)動機EU的狀況。注：：于速行而成環(huán)狀況注：6：由于系統(tǒng)故障而造成開環(huán)的狀況注：7：由于系統(tǒng)故障而造成閉環(huán)的狀況注：*8：發(fā)動機起動到檢測到故障之間的時失效保護(hù)和備用功能失效保護(hù)和備用功能項目列故障項目故障期間的控制內(nèi)空氣流·使用節(jié)氣門位置傳感器信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號（曲軸角度傳感器信號）進(jìn)氣歧管絕對壓力傳進(jìn)氣溫進(jìn)行與進(jìn)氣溫度為25°C情況下相同的發(fā)動機冷卻液溫度傳火開關(guān)轉(zhuǎn)至“LOCK”（OFF）位置，即使傳感器信號恢復(fù)正常。］節(jié)氣門位置傳感器（主使用節(jié)氣門位置傳感器（副）信號控制節(jié)氣門位置3,000r/min時切斷燃自動巡航控制操作<帶自動巡航控制的車輛>氧傳感器（前不控制空燃比閉環(huán)氧傳感器（后只使用氧傳感器（前）信號來控制空燃比閉環(huán)斷火檢-ECU停止對斷火發(fā)生頻點火線圈（功率晶體管切斷至線圈已損壞的氣缸的故障排除故障項目故障期間的控制內(nèi)加速踏板位置傳感器（主3,000r/min時切斷燃自動巡航控制操作<帶自動巡航控制的車輛>節(jié)氣門位置傳感器（副使用節(jié)氣門位置傳感器（主）信號控制節(jié)氣門位置3,000r/min時切斷燃怠速控制進(jìn)行學(xué)習(xí)自動巡航控制操作<帶自動巡航控制的車輛>點火線圈（功率晶體管切斷到斷火氣缸的燃凸輪軸位置傳感到第1缸上死點的情況下）爆震傳感校正點火正時，以防動力轉(zhuǎn)向力傳感進(jìn)行與動力轉(zhuǎn)向力為0kPa時相同的控制。（不校正動力轉(zhuǎn)向負(fù)載。交流發(fā)電機FR機油控制閥5,000r/min時切斷燃節(jié)氣門停止電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)，以控制發(fā)動機輸出節(jié)氣門停止電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)，以控制發(fā)動機輸出3,000r/min時切斷燃加速踏板位置傳感器（副3,000r/min時切斷燃 故障排 故障診碼檢查故障診診斷參考右氣缸組氧傳感器（前）加熱器電路輸右氣缸組氧傳感器（前）加熱器電路輸右氣缸組氧傳感器（后）加熱器電路輸右氣缸組氧傳感器（后）加熱器電路輸左氣缸組氧傳感器（前）加熱器電路輸左氣缸組氧傳感器（前）加熱器電路輸左氣缸組氧傳感器（后）加熱器電路輸左氣缸組氧傳感器（后）加熱器電路輸空氣流量傳感器電路輸入過空氣流量傳感器電路輸入過進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器電路進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器電路進(jìn)氣溫度傳感器電路輸入過進(jìn)氣溫度傳感器電路輸入過發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電路發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電路節(jié)氣門位置傳感器（主）電路輸節(jié)氣門位置傳感器（主）電路輸閉環(huán)燃油控制的冷卻液溫度右氣缸組氧傳感器（前）電路電右氣缸組氧傳感器（前）電路電（前）中國、澳大利亞和新西蘭版>蘭版車輛>右氣缸組氧傳感器（后）電路電右氣缸組氧傳感器（后）電路電左氣缸組氧傳感器（前）電路電左氣缸組氧傳感器（前）電路電（前）中國、澳大利亞和新西蘭版>蘭版車輛>左氣缸組氧傳感器（后）電路電左氣缸組氧傳感器（后）電路電右氣缸組燃油系統(tǒng)異常（?。?lt;中國、澳大利亞和新西蘭版車輛故障排除故障診診斷參考右氣缸組燃油系統(tǒng)異常（濃）<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛左氣缸組燃油系統(tǒng)異常（?。?lt;中國、澳大利亞和新西蘭版車輛左氣缸組燃油系統(tǒng)異常（濃）<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛123456節(jié)氣門位置傳感器（副）電路輸節(jié)氣門位置傳感器（副）電路高檢測到任一／多個氣缸斷火<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛檢測到第1缸斷火<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛檢測到第2缸斷火<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛檢測到第3缸斷火<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛檢測到第4缸斷火<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛檢測到第5缸斷火<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛檢測到第6缸斷火<中國、澳大利亞和新西蘭版車輛右氣缸組爆震傳感器電路性右氣缸組爆震傳感器電路輸入過右氣缸組爆震傳感器電路輸入過左氣缸組爆震傳感器電路性左氣缸組爆震傳感器電路輸入過左氣缸組爆震傳感器電路輸入過曲軸角度傳感凸輪軸位置傳感器系>加熱催化轉(zhuǎn)化器故障（右氣缸組）<中國、澳大利亞和新西蘭版車>加熱催化轉(zhuǎn)化器故障（左氣缸組）<中國、澳大利亞和新西蘭版車>凈化控制電磁EGR閥（步進(jìn)電機）電路故障（接地短路）<巴西和版車輛EGR閥（步進(jìn)電機）電路故障（蓄電池短路）<巴西和版車>晶片防盜裝置動力轉(zhuǎn)向油壓傳感器電路輸入過 故障排 故障診診斷參考動力轉(zhuǎn)向油壓傳感器電路輸入過電可擦可編程只讀器（EEPROM）故發(fā)動機-ECU主處理器故交流發(fā)電機FR端子底盤識別號碼（VIN）未編節(jié)氣門控制伺服電路范圍／性節(jié)氣門位置傳感器供節(jié)氣門控制伺服繼電器電路可變進(jìn)氣控制電磁閥MIVEC系統(tǒng)性能故機油控制閥（OCV）主動穩(wěn)定控制（ASC）合理失效保護(hù)控制節(jié)氣門位置傳感器（主）合理性檢節(jié)氣門位置傳感器（副）合理性檢空氣流量傳感器合理模擬／數(shù)字（A/D）轉(zhuǎn)加速踏板位置傳感器合理性空氣流量傳感器對扭矩具有可信發(fā)動機轉(zhuǎn)速合理性檢點火正時角合理性檢扭矩失效保護(hù)控制的查詢／響應(yīng)錯所有區(qū)域的隨機存取器（RAM）測循環(huán)RAM測試（發(fā)動機A/T4WD扭矩降低請求中，A/T-ECU與發(fā)動機-ECU通信蓄電池備用電改型編節(jié)氣門控制伺服電路（斷路節(jié)氣門控制伺服磁發(fā)電機故加速踏板位置傳感器（主）電路加速踏板位置傳感器（主）電路加速踏板位置傳感器（副）電路加速踏板位置傳感器（副）電路故障排除故障診診斷參考節(jié)氣門位置傳感器（主和副）范圍／性加速踏板位置傳感器（主和副）范圍／性大氣壓力傳感器電路輸入過大氣壓力傳感器電路輸入過氧傳感器偏移電路電氧傳感器偏移電路電BusOff（總線斷開A/T-ECUtime-out（暫停4WD-ECUtime-out（暫停ABS-ECUASC-ECUtime-out（暫停ETACS-ECUtime-out（暫停晶片防盜裝置通信錯注只有經(jīng)過徹底的端子檢查證明電路未短路／短路時，才可更換發(fā)動機-ECU檢查故障原因之前，檢查確認(rèn)發(fā)動機-ECU接地電路正常 故障排 故障 碼檢查程故障故障碼P0031：右氣缸組氧傳感器（前）加熱器電路輸入過低141312314131234567891011121314151718192021222324252627282930313334353637383940414243444546474950515253545556575859606162633故障排除（前）（3號端子）-ECU中的功率晶體管（33號端功右氣缸組氧傳感器（前）加熱器的供電由發(fā)動-ECU率晶體管的ON/OFF控制進(jìn)行控制加熱右氣缸組氧傳感器（前）加熱器可使右氣缸組氧傳感器（前）即使在廢氣排放溫度較低時也故障判斷檢查條件發(fā)動機起動程序完成后超過2右氣缸組氧傳感器（前）加熱器打開時判斷標(biāo)準(zhǔn)于等于0.17A。檢查條件發(fā)動機起動程序完成后超過2右氣缸組氧傳感器（前）加熱器關(guān)閉時判斷標(biāo)準(zhǔn)于等于2.0V?？赡艿脑蛴覛飧捉M氧傳感器（前）加熱器發(fā)生故發(fā)動機-ECU發(fā)生診斷程序工作原理（2號端子）對右氣缸組氧傳（前）（1號端

器B-116是：轉(zhuǎn)到步驟2。否： 故障排 步驟2.測量右氣缸組氧傳感器（前）插接器B-處的電阻。斷開插接器，并在傳感器側(cè)進(jìn)量正常：4.58.0（20°C）是：轉(zhuǎn)到步驟3。否：（前步驟3.測量右氣缸組氧傳感器（前）插接器B-處的電壓。斷開插接器，并束側(cè)進(jìn)量·是：轉(zhuǎn)到步驟5。否：轉(zhuǎn)到步驟4。步驟4.插接器檢查：發(fā)動機控制繼電器插接器A-問題：檢查結(jié)果是否正常？是：檢查中間插接器A-13，必要，則進(jìn)行修氣缸組氧傳（前）B-116（1號端子）與發(fā)動機控制繼電器插接器A-33X（2號端子）之間檢查供電線路是否斷路／短路否：

步驟5.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟6。否：步驟6.檢查右氣缸組氧傳感器（前）插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟7。否：步驟7.檢查右氣缸組氧傳感器（前）插接器B-注：檢查線束之前，檢查中間插接器A-13，必是：轉(zhuǎn)到步驟8。否： 重新確認(rèn)故障 碼問題：是否已設(shè)置故障診碼？是：-ECU（00如何使用故障排除／檢查維修要點如何處理間歇性故障故障排除故障故障碼P0032：右氣缸組氧傳感器（前）加熱器電路輸入過高141312314131234567891011121314151718192021222324252627282930313334353637383940414243444546474950515253545556575859606162633 故障排 故障判斷檢查條件發(fā)動機起動程序完成后超過2右氣缸組氧傳感器（前）加熱器打開時判斷標(biāo)準(zhǔn)于等于10.5A?？赡艿脑蛴覛飧捉M氧傳感器（前）加熱器發(fā)生故發(fā)動機-ECU發(fā)生診斷程序工作原理（2號端子）對右氣缸組氧傳（前）（1號端右氣缸組氧傳感器（前）插接器的加熱器（3號功右氣缸組氧傳感器（前）加熱器的供電由發(fā)動-ECU率晶體管的ON/OFF控制進(jìn)行控制加熱右氣缸組氧傳感器（前）加熱器可使右氣缸組氧傳感器（前）即使在廢氣排放溫度較低時也

步驟1.測量右氣缸組氧傳感器（前）插接器B-處的電阻斷開插接器，并在傳感器側(cè)進(jìn)量正常：4.58.0（20°C）是：轉(zhuǎn)到步驟2。否：（前 ·重新確認(rèn)故障 碼問題：是否已設(shè)置故障診碼？是：-ECU（00如何使用故障排除／檢查維修要點如何處理間歇性故障故障排除故障故障碼P0037：右氣缸組氧傳感器（后）加熱器電路輸入過低141312314131234567891011121314151718192021222324252627282930313334353637383940414243444546474950515253545556575859606162633 故障排 （后）（3號端子）-ECU中的功率晶體管（49號端功右氣缸組氧傳感器（后）加熱器的供電由發(fā)動-ECU率晶體管的ON/OFF控制進(jìn)行控制加熱右氣缸組氧傳感器（后）加熱器可使右氣缸組氧傳感器（后）即使在廢氣排放溫度較低時也故障判斷檢查條件發(fā)動機起動程序完成后超過2右氣缸組氧傳感器（后）加熱器打開時判斷標(biāo)準(zhǔn)于等于0.17A。檢查條件發(fā)動機起動程序完成后超過2右氣缸組氧傳感器（后）加熱器關(guān)閉時判斷標(biāo)準(zhǔn)于等于2.0V。可能的原因右氣缸組氧傳感器（后）加熱器發(fā)生故發(fā)動機-ECU發(fā)生診斷程序工作原理（2號端子）為右氣缸組氧傳（后）（1號端

器B-115是：轉(zhuǎn)到步驟2。否：故障排除步驟2.測量右氣缸組氧傳感器（后）插接器B-處的電阻。斷開插接器，并在傳感器側(cè)進(jìn)量正常：1118（20°C時）是：轉(zhuǎn)到步驟3。否：（后步驟3.測量右氣缸組氧傳感器（后）插接器B-處的電壓。斷開插接器，并束側(cè)進(jìn)量·是：轉(zhuǎn)到步驟5。否：轉(zhuǎn)到步驟4。步驟4.插接器檢查：發(fā)動機控制繼電器插接器A-問題：檢查結(jié)果是否正常？是：檢查中間插接器A-13，必要，則進(jìn)行修氣缸組氧傳（后）B-115（1號端子）與發(fā)動機控制繼電器插接器A-33X（2號端子）之間檢查供電線路是否斷路／短路否：

步驟5.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟6。否：步驟6.檢查右氣缸組氧傳感器（后）插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟7。否：步驟7.檢查右氣缸組氧傳感器（后）插接器B-注：檢查線束之前，檢查中間插接器A-13，必是：轉(zhuǎn)到步驟8。否： 重新確認(rèn)故障 碼問題：是否已設(shè)置故障診碼？是：-ECU（00如何使用故障排除／檢查維修要點如何處理間歇性故障 故障排 故障故障碼P0038：右氣缸組氧傳感器（后）加熱器電路輸入過高141312314131234567891011121314151718192021222324252627282930313334353637383940414243444546474950515253545556575859606162633故障排除故障判斷檢查條件發(fā)動機起動程序完成后超過2右氣缸組氧傳感器（后）加熱器打開時判斷標(biāo)準(zhǔn)于等于10.5A?？赡艿脑蛴覛飧捉M氧傳感器（后）加熱器發(fā)生故發(fā)動機-ECU發(fā)生診斷程序工作原理（2號端子）為右氣缸組氧傳（后）（1號端右氣缸組氧傳感器（后）插接器的加熱器（3號功右氣缸組氧傳感器（后）加熱器的供電由發(fā)動-ECU率晶體管的ON/OFF控制進(jìn)行控制加熱右氣缸組氧傳感器（后）加熱器可使右氣缸組氧傳感器（后）即使在廢氣排放溫度較低時也

步驟1.測量右氣缸組氧傳感器（后）插接器B-處的電阻斷開插接器，并在傳感器側(cè)進(jìn)量正常：1118（20°C時）是：轉(zhuǎn)到步驟2。否：（后碼重新確認(rèn)故障 碼問題：是否已設(shè)置故障診碼？是：-ECU（00如何使用故障排除／檢查維修要點如何處理間歇性故障 故障排 故障故障碼P0051：左氣缸組氧傳感器（前）加熱器電路輸入過低141312314131234567891011121314151718192021222324252627282930313334353637383940414243444546474950515253545556575859606162633故障排除工作原理（前）（1號端左氣缸組氧傳感器（前）插接器的加熱器（3號功左氣缸組氧傳感器（前）加熱器的供電由發(fā)動-ECU率晶體管的ON/OFF控制進(jìn)行控制加熱左氣缸組氧傳感器（前）加熱器可使左氣缸組氧傳感器（前）即使在廢氣排放溫度較低時也故障判斷檢查條件發(fā)動機起動程序完成后超過2左氣缸組氧傳感器（前）加熱器打開時判斷標(biāo)準(zhǔn)于等于0.17A。檢查條件發(fā)動機起動程序完成后超過2左氣缸組氧傳感器（前）加熱器關(guān)閉時判斷標(biāo)準(zhǔn)于等于2.0V?？赡艿脑蜃髿飧捉M氧傳感器（前）加熱器發(fā)生故發(fā)動機-ECU發(fā)生診斷程序器B-23是：轉(zhuǎn)到步驟2。否： 故障排 2測量左氣缸組氧傳感器（前）插接器B-23處斷開插接器，并在傳感器側(cè)進(jìn)量正常：4.58.0（20°C）是：轉(zhuǎn)到步驟3。否：（前3測量左氣缸組氧傳感器（前）插接器B-23處斷開插接器，并束側(cè)進(jìn)量·是：轉(zhuǎn)到步驟5。否：轉(zhuǎn)到步驟4。步驟4.插接器檢查：發(fā)動機控制繼電器插接器A-問題：檢查結(jié)果是否正常？是：檢查中間插接器A-13，必要，則進(jìn)行修（前）B-23（1號端子）與發(fā)動機控制繼電器插接器A-33X（2號端子）之間·否：

步驟5.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟6。否：步驟6.檢查左氣缸組氧傳感器（前）插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟7。否：步驟7.檢查左氣缸組氧傳感器（前）插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟8。否： ·重新確認(rèn)故障 碼問題：是否已設(shè)置故障診碼？是：-ECU（00如何使用故障排除／檢查維修要點如何處理間歇性故障故障排除故障故障碼P0052：左氣缸組氧傳感器（前）加熱器電路輸入過高141312314131234567891011121314151718192021222324252627282930313334353637383940414243444546474950515253545556575859606162633 故障排 故障判斷檢查條件發(fā)動機起動程序完成后超過2左氣缸組氧傳感器（前）加熱器打開時判斷標(biāo)準(zhǔn)于等于10.5A?？赡艿脑蜃髿飧捉M氧傳感器（前）加熱器發(fā)生故發(fā)動機-ECU發(fā)生診斷程序工作原理（2號端子）對左氣缸組氧傳（前）（1號端左氣缸組氧傳感器（前）插接器的加熱器（3號功左氣缸組氧傳感器（前）加熱器的供電由發(fā)動-ECU率晶體管的ON/OFF控制進(jìn)行控制加熱左氣缸組氧傳感器（前）加熱器可使左氣缸組氧傳感器（前）即使在廢氣排放溫度較低時也

1測量左氣缸組氧傳感器（前）插接器B-23處斷開插接器，并在傳感器側(cè)進(jìn)量正常：4.58.0（20°C）是：轉(zhuǎn)到步驟2。否：（前 ·重新確認(rèn)故障 碼問題：是否已設(shè)置故障診碼？是：-ECU（00如何使用故障排除／檢查維修要點如何處理間歇性故障故障排除故障故障碼P0057：左氣缸組氧傳感器（后）加熱器電路輸入過低14131214131234567891011121314151718192021222324252627282930313334353637383940414243444546474950515253545556575859606162633 故障排 （后）（3號端子）由發(fā)動機-ECU中的功率晶體管（35功左氣缸組氧傳感器（后）加熱器的供電由發(fā)動-ECU率晶體管的ON/OFF控制進(jìn)行控制加熱左氣缸組氧傳感器（后）加熱器可使左氣缸組氧傳感器（后）即使在廢氣排放溫度較低時也故障判斷檢查條件發(fā)動機起動程序完成后超過2左氣缸組氧傳感器（后）加熱器打開時判斷標(biāo)準(zhǔn)于等于0.17A。檢查條件發(fā)動機起動程序完成后超過2左氣缸組氧傳感器（后）加熱器關(guān)閉時判斷標(biāo)準(zhǔn)于等于2.0V。可能的原因左氣缸組氧傳感器（后）加熱器發(fā)生故發(fā)動機-ECU發(fā)生診斷程序工作原理·（2號端子）對左氣缸組氧傳感器（后）插接器的加熱器電源端子（1號

器B-24是：轉(zhuǎn)到步驟2。否：故障排除2測量左氣缸組氧傳感器（后）插接器B-24處斷開插接器，并在傳感器側(cè)進(jìn)量正常：1118（20°C時）是：轉(zhuǎn)到步驟3。否：（后3測量左氣缸組氧傳感器（后）插接器B-24處斷開插接器，并束側(cè)進(jìn)量·是：轉(zhuǎn)到步驟5。否：轉(zhuǎn)到步驟4。步驟4.插接器檢查：發(fā)動機控制繼電器插接器A-問題：檢查結(jié)果是否正常？是：檢查中間插接器A-13，必要，則進(jìn)行修（后）B-24（1號端子）與發(fā)動機控制繼電器插接器A-33X（2號端子）之間·否：

步驟5.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟6。否：步驟6.檢查左氣缸組氧傳感器（后）插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟7。否：步驟7.檢查左氣缸組氧傳感器（后）插接器B-注：檢查線束之前，檢查中間插接器A-13，必是：轉(zhuǎn)到步驟8。否： 重新確認(rèn)故障 碼問題：是否已設(shè)置故障診碼？是：-ECU（00如何使用故障排除／檢查維修要點如何處理間歇性故障 故障排 故障故障碼P0058：左氣缸組氧傳感器（后）加熱器電路輸入過高14131214131234567891011121314151718192021222324252627282930313334353637383940414243444546474950515253545556575859606162633故障排除故障判斷檢查條件發(fā)動機起動程序完成后超過2左氣缸組氧傳感器（后）加熱器打開時判斷標(biāo)準(zhǔn)于等于10.5A?？赡艿脑蜃髿飧捉M氧傳感器（后）加熱器發(fā)生故發(fā)動機-ECU發(fā)生診斷程序工作原理（2號端子）對左氣缸組氧傳（后）（1號端左氣缸組氧傳感器（后）插接器的加熱器（3功左氣缸組氧傳感器（后）加熱器的供電由發(fā)動-ECU率晶體管的ON/OFF控制進(jìn)行控制加熱左氣缸組氧傳感器（后）加熱器可使左氣缸組氧傳感器（后）即使在廢氣排放溫度較低時也

1測量左氣缸組氧傳感器（后）插接器B-24處斷開插接器，并在傳感器側(cè)進(jìn)量正常：1118（20°C時）是：轉(zhuǎn)到步驟2。否：（后 ·重新確認(rèn)故障 碼問題：是否已設(shè)置故障診碼？是：-ECU（00如何使用故障排除／檢查維修要點如何處理間歇性故障 故障排 故障故障碼P0102：空氣流量傳感器電路輸入過低141237172141237172737475767778798081838485868788899091929395969798991001011021031041051071081091101111121131141151161173故障排除故障判斷檢查條件·轉(zhuǎn)至“ON”位置后至少經(jīng)過3秒判斷標(biāo)準(zhǔn)可能的原因發(fā)動機-ECU發(fā)生診斷程序·參閱數(shù) 問題：檢查結(jié)果是否正常？（00如何使用故障如何處理間歇性故障否：2步驟2.插接器檢查：空氣流量傳感器插接器A-是：轉(zhuǎn)到步驟3。否：工作原理（2號端子）對空氣流量傳感（2號端子）（4號端子）通過發(fā)動機-ECU（88號端子）接地。（3號端子）輸出一個傳感器信-ECU（87號端子）功發(fā)動機-ECU使用空氣流量傳感器的電流輸出信

步驟3.測量空氣流量傳感器插接器A-07處的電壓。斷開插接器，并束側(cè)進(jìn)量·是：轉(zhuǎn)到步驟5。否：轉(zhuǎn)到步驟4。步驟4.插接器檢查：發(fā)動機控制繼電器插接器A-問題：檢查結(jié)果是否正常？ 故障排 檢查并修理發(fā)動機控制繼電器插接器A-（2號端子）與空氣流量傳感器插接器A-

是：10否：（2號端子）之間的線束 檢查供電線路是否斷路／短路否：步驟5.測量空氣流量傳感器插接器A-07處的電阻。斷開插接器，并束側(cè)進(jìn)量4號端子與接地之間的電阻。是：轉(zhuǎn)到步驟9。否：轉(zhuǎn)到步驟6。6.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟7。否：步驟7.檢查空氣流量傳感器插接器A-07（4號端是：轉(zhuǎn)到步驟8。否：a.項目10：空氣流量傳感器問題：檢查結(jié)果是否正常？（00如何使用故障如何處理間歇性故障否：-ECU步驟9.插接器檢查：發(fā)動機控制繼電器插接器A-問題：檢查結(jié)果是否正常？

步驟10.檢查發(fā)動機控制繼電器插接器A-33X（2號端子）與空氣流量傳感器插接器A-07（2號端子）是：11。否：11.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟12。否：12檢查空氣流量傳感器插接器A-07（3號端子）與發(fā)動機-ECU插接器B-09（87號端子）之間是：13。否：碼·重新確認(rèn)故障 碼問題：是否已設(shè)置故障診碼？是：轉(zhuǎn)到步驟14。（00如何使用故障排除／檢查維修要點如何處理間歇性故障碼·更換空氣流量傳感器后，重新確認(rèn)故障 碼問題：是否已設(shè)置故障診碼？是：-ECU。否：檢查完成。故障排除故障故障碼P0103：空氣流量傳感器電路輸入過高141237172141237172737475767778798081838485868788899091929395969798991001011021031041051071081091101111121131141151161173 故障排 發(fā)動機-ECU發(fā)生診斷程序·參閱數(shù) 問題：檢查結(jié)果是否正常？（00如何使用故障如何處理間歇性故障否：2步驟2.插接器檢查：空氣流量傳感器插接器A-是：轉(zhuǎn)到步驟3。否：工作原理（2號端子）對空氣流量傳感（2號端子）（4號端子）通過發(fā)動機-ECU（88號端子）接地。（3號端子）輸出一個傳感器信-ECU（87號端子）功發(fā)動機-ECU使用空氣流量傳感器的電流輸出信故障判斷檢查條件ON3判斷標(biāo)準(zhǔn)空氣流量傳感器輸出電壓持續(xù)2秒高于4.9V可能的原因

步驟3.測量空氣流量傳感器插接器A-07處的電阻。斷開插接器，并束側(cè)進(jìn)量4號端子與接地之間的電阻。是：轉(zhuǎn)到步驟7。否：轉(zhuǎn)到步驟4。步驟4.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟5。否：步驟5.檢查空氣流量傳感器插接器A-07（4號端檢查是：轉(zhuǎn)到步驟6。否：·參閱數(shù) 問題：檢查結(jié)果是否正常？故障排除 ·重新確認(rèn)故障 碼 ·重新確認(rèn)故障 碼否：-ECU

是：9否：7.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟8。否：8.檢查空氣流量傳感器插接A-07（3號端問題：檢查結(jié)果是否正常？

問題：是否已設(shè)置故障診碼？是：轉(zhuǎn)到步驟10。（00如何使用故障排除／檢查維修要點如何處理間歇性故障更換空氣流量傳感器后，重新確認(rèn)故障診碼問題：是否已設(shè)置故障診碼？是：-ECU。否：檢查完成。 故障排 故障故障 P0107：進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器電路輸入過12312345678123456789101112131415171819202122232425262728293031333435363738394041424344454647495051525354555657585960616263工作原理

故障排除步驟2.插接器檢查：進(jìn)氣歧管絕對壓力傳傳感器的電源端子（3號端子）提供5V的電-ECU（46號端子）將進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（2號端子）接地。傳感器信號從進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器輸出端（1號端子）輸入至發(fā)動機-ECU（45號端子功變化，并將信號輸入到發(fā)動機-ECU中。根據(jù)信號，發(fā)動機-ECU校正燃油噴射量等故障判斷檢查條件時的發(fā)動機冷卻液溫度小于等于0°C時。單位工作容積功率高于20%判斷標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣歧管絕對壓力持續(xù)2秒小于等于5kPa可能的原因進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器發(fā)生故發(fā)動機-ECU發(fā)生故診斷程序參閱數(shù) 參考表P.13B-297力傳感問題：檢查結(jié)果是否正常？（00如何使用故障如何處理間歇性故障否：2

是：轉(zhuǎn)到步驟3。否：步驟3.測量進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器插接器B-處的電壓斷開插接器，并束側(cè)進(jìn)量·正常：4.95.1V是：轉(zhuǎn)到步驟7。否：轉(zhuǎn)到步驟4。步驟4.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟5。否：步驟5.檢查進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟6。否：·參閱數(shù) 問題：檢查結(jié)果是否正常？（00如何使用故障如何處理間歇性故障否：-ECU 故障排 步驟7.測量進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器插接器B-處的電阻。斷開插接器，并束側(cè)進(jìn)量2號端子與接地之間的電阻。是：10。否：轉(zhuǎn)到步驟8。8.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟9。否：步驟9.檢查進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟6。否：步驟10.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：11。否：

步驟11.檢查進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器插接器B-是：12。否：步驟12.檢查進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器插接器B-是：13。否：碼·重新確認(rèn)故障 碼問題：是否已設(shè)置故障診碼？是：轉(zhuǎn)到步驟14。（00如何使用故障排除／檢查維修要點如何處理間歇性故障碼診碼。問題：是否已設(shè)置故障診碼？是：-ECU。否：檢查完成。故障排除故障故障 P0108：進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器電路輸入過123123456123456789101112131415171819202122232425262728293031333435363738394041424344454647495051525354555657585960616263 故障排 工作原理發(fā)動機-ECU（44號端子）為進(jìn)氣歧管絕對壓力（3號端子）5V的電-ECU（46號端子）將進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（2號端子）接地。傳感器信號從進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器輸出端（1號端子）輸入至發(fā)動機-ECU（45號端子功化，并將信號輸入到發(fā)動機-ECU中。根據(jù)信號，發(fā)動機-ECU校正燃油噴射量等故障判斷檢查條件時的發(fā)動機冷卻液溫度小于等于0°C時。判斷標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣歧管絕對壓力持續(xù)2秒大于等于117kPa可能的原因進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器發(fā)生故發(fā)動機-ECU發(fā)生故診斷程序 參考表P.13B-297。問題：檢查結(jié)果是否正常？（00如何使用故障如何處理間歇性故障否：2器B-114問題：檢查結(jié)果是否正常？

是：3否：步驟3.測量進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器插接器B-處的電阻斷開插接器，并束側(cè)進(jìn)量2號端子與接地之間的電阻。是：轉(zhuǎn)到步驟7。否：轉(zhuǎn)到步驟4。步驟4.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟5。否：步驟5.檢查進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟6。否：·參閱數(shù) 問題：檢查結(jié)果是否正常？（00如何使用故障如何處理間歇性故障否：-ECU ·重新確認(rèn)故障 碼問題：是否已設(shè)置故障診碼？是：轉(zhuǎn)到步驟8。（00如何使用故障排除／檢查維修要點如何處理間歇性故障故障排除碼問題：是否已設(shè)置碼診碼。

是：-ECU否：71717273747576777879808183848586878889909192939596979899100101102103104105107108109110111112113114115116117故故障碼P0112：進(jìn)氣溫度傳感器電路輸入過低123123 故障排 工作原理發(fā)動-ECU（89號端子）對空氣流量傳感器的進(jìn)氣溫度傳感器輸出端子（1號端子）提供5V進(jìn)氣溫度傳感器（4號端子）通過發(fā)動機-（88號端子）功-ECU。根據(jù)信號，發(fā)動機-ECU校正燃油噴射量等故障判斷檢查條件發(fā)動機起動程序完成后超過2判斷標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣溫度傳感器輸出電壓持續(xù)2秒小于等于0.2［對應(yīng)于大于等于115°C的進(jìn)氣溫度可能的原因發(fā)動機-ECU發(fā)生故診斷程序項目05：進(jìn)氣溫度傳感正常：環(huán)境溫度（大氣溫度）或同等狀況。問題：檢查結(jié)果是否正常？（00如何使用故障如何處理間歇性故障否：2步驟2.插接器檢查：空氣流量傳感器插接器A-問題：檢查結(jié)果是否正常？

是：3否：步驟3.檢查進(jìn)氣溫度傳感器本身。檢查進(jìn)氣溫度傳感器本身（參閱P.13B-327）是：轉(zhuǎn)到步驟4。否：步驟4.測量空氣流量傳感器插接器A-07處的電壓。斷開插接器，并束側(cè)進(jìn)量·正常：4.54.9V是：轉(zhuǎn)到步驟8。否：轉(zhuǎn)到步驟5。步驟5.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟6。否：步驟6.檢查空氣流量傳感器插接器A-07（1號端是：轉(zhuǎn)到步驟7。否：項目05：進(jìn)氣溫度傳感正常：環(huán)境溫度（大氣溫度）或同等狀況。問題：檢查結(jié)果是否正常？（00如何使用故障如何處理間歇性故障否：-ECU故障排除步驟8.測量空氣流量傳感器插接器A-07處的電阻。斷開插接器，并束側(cè)進(jìn)量4號端子與接地之間的電阻。是：11。否：轉(zhuǎn)到步驟9。9.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟10。否：10檢查空氣流量傳感器插接器A-07（4號端子）與發(fā)動機-ECU插接器B-09（88號端子）之間

是：轉(zhuǎn)到步驟7。否：11.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：12。否：12檢查空氣流量傳感器插接器A-07（1號端子）與發(fā)動機-ECU插接器B-09（89號端子）之間問題：檢查結(jié)果是否正常？是：7。否：71717273747576777879808183848586878889909192939596979899100101102103104105107108109110111112113114115116117 故障排 故障故障碼P0113：進(jìn)氣溫度傳感器電路輸入過高123123工作原理-ECU（89號端子）為空氣流量傳感器插（1號端子）提供5V的電壓。進(jìn)氣溫度傳感器（4號端子）通過發(fā)動機-（88號端子）故障排除功 步驟3.檢查進(jìn)氣溫度傳感器本身-ECU。根據(jù)信號，發(fā)動機-ECU校正燃油噴射量等故障判斷檢查條件發(fā)動機起動程序完成后超過2判斷標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣溫度傳感器輸出電壓持續(xù)2秒大于等于4.6［對應(yīng)于小于等于40°C的進(jìn)氣溫度］可能的原因發(fā)動機-ECU發(fā)生故診斷程序項目05：進(jìn)氣溫度傳感正常：環(huán)境溫度（大氣溫度）或同等狀況。問題：檢查結(jié)果是否正常？（00如何使用故障如何處理間歇性故障否：2步驟2.插接器檢查：空氣流量傳感器插接器A-是：轉(zhuǎn)到步驟3。否：

檢查進(jìn)氣溫度傳感器本身（參閱P.13B-327）是：轉(zhuǎn)到步驟4。否：步驟4.測量空氣流量傳感器插接器A-07處的電壓。斷開插接器，并束側(cè)進(jìn)量·正常：4.54.9V是：轉(zhuǎn)到步驟8。否：轉(zhuǎn)到步驟5。步驟5.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟6。否：步驟6.檢查空氣流量傳感器插接器A-07（1號端是：轉(zhuǎn)到步驟7。否：項目05：進(jìn)氣溫度傳感正常：環(huán)境溫度（大氣溫度）或同等狀況。問題：檢查結(jié)果是否正常？（00如何使用故障如何處理間歇性故障否：-ECU 故障排 步驟8.測量空氣流量傳感器插接器A-07處的電阻。斷開插接器，并束側(cè)進(jìn)量4號端子與接地之間的電阻。正常（小于等于2）是：轉(zhuǎn)到步驟7。否：轉(zhuǎn)到步驟9。9.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-問題：檢查結(jié)果是否正常？

轉(zhuǎn)到步10否：10檢查空氣流量傳感器插接器A-07（4號端子）與發(fā)動機-ECU插接器B-09（88號端子）之間是：轉(zhuǎn)到步驟7。否：故故障 P0117：發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電路輸入過11234561123456789101112131415171819202122232425262728293031333435363738394041424344454647495051525354555657585960616263故障排除故障判斷檢查條件發(fā)動機起動程序完成后超過2判斷標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機冷卻液溫度傳感器輸出電壓持續(xù)2秒小于等于0.1V［對應(yīng)于大于等于140°C的冷卻液溫可能的原因發(fā)動機冷卻液溫度傳感器發(fā)生故發(fā)動機-ECU發(fā)生診斷程序工作原理傳感器的輸出端子（1號端子）提供5V的電發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（2號端子）通過發(fā)動-ECU（27號端子）功-ECU控制發(fā)動機處于冷機狀

項目06正常：發(fā)動機冷機：環(huán)境溫度（大氣溫度）或同等狀況。發(fā)動機熱機：介于80120°C之間問題：檢查結(jié)果是否正常？（00如何使用故障如何處理間歇性故障否：2器B-07是：轉(zhuǎn)到步驟3。否： 故障排 斷開插接器，并在傳感器側(cè)進(jìn)量正常：發(fā)動機冷卻液溫度為20°C時：1417k發(fā)動機冷卻液溫度為0°C時：5.16.5k發(fā)動機冷卻液溫度為20°C時：2.12.7k發(fā)動機冷卻液溫度為40°C時：0.91.3k發(fā)動機冷卻液溫度為80°C時：0.260.36是：轉(zhuǎn)到步驟4。否：

發(fā)動機冷機：環(huán)境溫度（大氣溫度）或同等狀況。發(fā)動機熱機：介于80120°C之問題：檢查結(jié)果是否正常？（00如何使用故障如何處理間歇性故障否：-ECU斷開插接器，并束側(cè)進(jìn)量 ·2號端子與接地之間的電阻。斷開插接器，并束側(cè)進(jìn)量·正常：4.54.9V是：轉(zhuǎn)到步驟8。否：轉(zhuǎn)到步驟5。5.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟6。否：步驟6.檢查發(fā)動機冷卻液溫度傳感器插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟7。否：

正常（小于等于2是：11。否：轉(zhuǎn)到步驟9。步驟9.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：10。否：步驟10.檢查發(fā)動機冷卻液溫度傳感器插接器B-問題：檢查結(jié)果是否正常？是：7。否：11.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：12。否：步驟12.檢查發(fā)動機冷卻液溫度傳感器插接器B-

故障排除

是：7否：故故障 P0118：發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電路輸入過112345671123456789101112131415171819202122232425262728293031333435363738394041424344454647495051525354555657585960616263 故障排 可能的原因工作原理傳感器的輸出端子（1號端子）提供5V的電發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（2號端子）通過發(fā)動-ECU（27號端子）功-ECU控制發(fā)動機處于冷機狀故障判斷檢查條件發(fā)動機起動程序完成后超過2判斷標(biāo)準(zhǔn)2秒大于等于4.6V［45°C的冷卻液溫

發(fā)動機冷卻液溫度傳感器發(fā)生故發(fā)動機-ECU發(fā)生診斷程序項目06：發(fā)動機冷卻液溫度傳感器正常：發(fā)動機冷機：環(huán)境溫度（大氣溫度）或同等狀況。發(fā)動機熱機：介于80120°C之問題：檢查結(jié)果是否正常？（00如何使用故障如何處理間歇性故障否：2器B-07是：轉(zhuǎn)到步驟3。否：故障排除斷開插接器，并在傳感器側(cè)進(jìn)量

是：7否：正常：發(fā)動機冷卻液溫度為20°C時：1417k發(fā)動機冷卻液溫度為0°C時：5.16.5k發(fā)動機冷卻液溫度為20°C時：2.12.7k發(fā)動機冷卻液溫度為40°C時：0.91.3k發(fā)動機冷卻液溫度為80°C時：0.260.36是：轉(zhuǎn)到步驟4。

項目06：發(fā)動機冷卻液溫度傳感器正常：發(fā)動機冷機：環(huán)境溫度（大氣溫度）或同等狀況。發(fā)動機熱機：介于80120°C之問題：檢查結(jié)果是否正常？（00如何使用故障如何處理間歇性故障否：-ECU否：更換發(fā)動機冷卻液溫度傳感器 步驟8.測量發(fā)動機冷卻液溫度傳感器插接器B-07斷開插接器，并束側(cè)進(jìn)量·正常：4.54.9V

斷開插接器，并束側(cè)進(jìn)量2號端子與接地之間的電阻。是：轉(zhuǎn)到步驟7。否：轉(zhuǎn)到步驟9。是：轉(zhuǎn)到步驟8 否：55.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-

步驟9.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-問題：檢查結(jié)果是否正常？是：10否：是：轉(zhuǎn)到步驟6 否：步驟6.檢查發(fā)動機冷卻液溫度傳感器插接器B-問題：檢查結(jié)果是否正常？

步驟10.檢查發(fā)動機冷卻液溫度傳感器插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟7。否： 故障排 故障故障碼P0122：節(jié)氣門位置傳感器（主）電路輸入過低1234512312345123456789101112131415171819202122232425262728293031333435363738394041424344454647495051525354555657585960616263工作原理發(fā)動機-ECU（12號端子）為電子控制節(jié)氣（5號端子）5V電子控制節(jié)氣門（3號端子）通過發(fā)動機-（13號端子）

故障排除·正常：4.95.1V是：轉(zhuǎn)到步驟7。子）-ECU（10號端子功-ECU。發(fā)動機-ECU故障判斷檢查條件處于“ON”位置判斷標(biāo)準(zhǔn)節(jié)氣門位置傳感器（主）0.2V可能的原因節(jié)氣門位置傳感器（主）發(fā)生故發(fā)動機-ECU發(fā)生故診斷程序·參閱數(shù) 參考表P.13B-297a.項目13：節(jié)氣門位置傳感器（主問題：檢查結(jié)果是否正常？（00如何使用故障如何處理間歇性故障否：2步驟2.插接器檢查：電子控制節(jié)氣門插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟3。否：步驟3.測量電子控制節(jié)氣門插接器B-11處的電壓。斷開插接器，并束側(cè)進(jìn)量

否：4步驟4.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟5。否：步驟5.檢查電子控制節(jié)氣門插接器B-11（5號端是：轉(zhuǎn)到步驟6。否：·參閱數(shù) 參考表P.13B-297a.項目13：節(jié)氣門位置傳感器（主問題：檢查結(jié)果是否正常？（00如何使用故障如何處理間歇性故障否：-ECU步驟7.插接器檢查：發(fā)動機-ECU插接器B-是：轉(zhuǎn)到步驟8。否：步驟8.檢查電子控制節(jié)氣門插接器B-11（5號端是：轉(zhuǎn)到步驟9。否： 故障排 步驟9.檢查電子控制節(jié)氣門插接器B-11（4號端是：10。否：

步驟10.更換電子控制節(jié)氣門是：檢查完成。否：-ECU故故障碼P0123：節(jié)氣門位置傳感器（主）電路輸入高12345121234512