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文檔簡介
烏魯木齊市軌道交通1號線工程土建施工第16合同段項目部風(fēng)險管理體系目錄1.編制依據(jù) 編制依據(jù)《安全生產(chǎn)風(fēng)險管理體系》、《安全生產(chǎn)風(fēng)險管理體系審核指南》、《安全生產(chǎn)風(fēng)險管理體系建設(shè)與實施指導(dǎo)文件匯編》工程概況(1)大地窩堡站起訖點樁號:YCK25+118.563~YCK25+335.563。大地窩堡站是地鐵1號線工程的第20座車站,本站地下二層島式車站。車站共設(shè)置4個乘客出入口,2組風(fēng)亭。(2)宣仁墩站~大地窩堡站區(qū)間起訖點樁號:YCK22+465.494~YCK25+118.563。區(qū)間共設(shè)1個區(qū)間風(fēng)井、4個聯(lián)絡(luò)通道,其中3#聯(lián)絡(luò)通道與廢水泵房合建,其中2#聯(lián)絡(luò)通道與區(qū)間風(fēng)井合建。(3)大地窩堡站~中間風(fēng)井區(qū)間起訖點樁號:YCK25+335.563~YCK26+385.000。區(qū)間共設(shè)2個聯(lián)絡(luò)通道,其中2號聯(lián)絡(luò)通道與區(qū)間風(fēng)井合建。安全管理3.1安全方針安全第一、預(yù)防為主、綜合治理3.2安全目標無死亡事故,無重傷事故,無重大交通事故,無火災(zāi)事故。輕傷率控制在5‰以下,力爭降低到最低限度。在整個施工過程中中,各種變形、沉降均控制在允許范圍內(nèi),確保施工安全。3.3風(fēng)險管理組織機構(gòu)項目部成立以經(jīng)理卓發(fā)成和項目負責(zé)人王志華為組長;副經(jīng)理王國勝、辛軍、劉強、總工程師施軍為副組長,各職能部門負責(zé)人為組員的風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組,全面協(xié)調(diào)、監(jiān)督和指導(dǎo)風(fēng)險管理工作。組長:卓發(fā)成、王志華副組長:王國勝、辛軍副組長:施軍副組長:劉強組員(專職安全員):楊長江何亮李萬林組員綜合辦王勇組員材料部任濤組員機械部趙雷組員財務(wù)部周勇組員合同部季海莉組員質(zhì)檢部倪小文組員工程部雷力組長:卓發(fā)成、王志華副組長:王國勝、辛軍副組長:施軍副組長:劉強組員(專職安全員):楊長江何亮李萬林組員綜合辦王勇組員材料部任濤組員機械部趙雷組員財務(wù)部周勇組員合同部季海莉組員質(zhì)檢部倪小文組員工程部雷力風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組框圖3.4風(fēng)險管理制度第一條項目部在施工前必須由總工程師組織施工、技術(shù)、物資、設(shè)備和安全等部門人員,對所承擔的工程進行全面的分析、研究,根據(jù)項目部的安全目標和國家、行業(yè)有關(guān)法律法規(guī),結(jié)合行業(yè)安全技術(shù)規(guī)范、安全管理制度、安全操作規(guī)程,以及安全管理經(jīng)驗和詳細勘察情況等,對施工中可能存在的風(fēng)險進行分類、辨識、分級,并采取控制措施。第二條風(fēng)險分類。按給人造成傷害的類別,結(jié)合實際情況,項目施工過程中存在的風(fēng)險主要有以下幾類:物體打擊,起重傷害、車輛傷害,觸電,火災(zāi),爆炸,坍塌,高處墜落。第三條辨識范圍。進行風(fēng)險源辯識要涵蓋以下3個方面:一是進入項目轄區(qū)的人員。包括作業(yè)人員、管理人員和外來人員等;二是項目轄區(qū)所有的機械和物料。包括施工材料、施工設(shè)備和施工機具等;三是環(huán)境。包括作業(yè)場所、宿舍、餐廳和倉庫等。第四條風(fēng)險分級。A級:事故發(fā)生潛在風(fēng)險性很大,難以控制,一旦發(fā)生事故將會造成特別重大事故;B級:事故發(fā)生潛在風(fēng)險性較大,有可能發(fā)生重大事故;C級:導(dǎo)致重大事故風(fēng)險較小,容易發(fā)生較大事故;D級:具有一定的危險性,有可能發(fā)生一般事故。第五條對辨識出的風(fēng)險源制定相應(yīng)的控制措施,對于A、B級風(fēng)險源應(yīng)形成單獨的應(yīng)急預(yù)案。第六條根據(jù)制定的控制措施,確定項目部領(lǐng)導(dǎo)、部門負責(zé)人和其他管理人員等的職責(zé)。第七條工程施工及方案等發(fā)生變化時,應(yīng)進行風(fēng)險源和控制措施的再評審,如有必要,應(yīng)重新制定控制措施。第八條風(fēng)險控制措施1.按照國家相關(guān)規(guī)定要求,針對危險性較大的分部分項工程由項目技術(shù)負責(zé)人負責(zé)組織編制安全專項施工方案,符合要求的方案組織專家進行論證。2.教育和培訓(xùn)。對關(guān)鍵工序的操作、管理和其它相關(guān)人員進行相應(yīng)的安全教育和技能培訓(xùn),達到相應(yīng)的安全能力后,方可上崗。3.安全技術(shù)交底。工程施工前,根據(jù)已辯識出施工中存在的風(fēng)險源,將安全技術(shù)要求納入項目和工點安全技術(shù)交底中,項目部逐級進行技術(shù)交底。4.防護設(shè)施、個人防護用品配備。施工前,根據(jù)工地安全標準或安全管理方案,配備相應(yīng)的安全防護設(shè)施、設(shè)備、機具、個人防護用品。5.檢查監(jiān)控。安全管理人員或安全管理方案規(guī)定的其他負有監(jiān)控職責(zé)的人員,必須對已開工的工程實施工地安全標準或安全管理方案的情況和相關(guān)目標、指標和完成情況進行定期檢查,并將情況填入安全日志。對與存在的與工地安全標準和安全管理方案不符合或?qū)δ繕恕⒅笜藢崿F(xiàn)有影響的缺陷,應(yīng)及時向有關(guān)人員指出,并按規(guī)定的時限向分管領(lǐng)導(dǎo)報告;對于嚴重威脅操作人員安全的,有權(quán)要求立即停工。6.糾正和預(yù)防。對于施工中出現(xiàn)的事故、未遂事故、檢查中出現(xiàn)的缺陷和上級指出的缺陷,應(yīng)及時組織有關(guān)管理人員整改,必要時請上級相關(guān)部門及相關(guān)行業(yè)專家進行調(diào)查分析,擬定并評審糾正與預(yù)防措施,對專門的安全管理方案進行必要的變更;糾正與預(yù)防措施實施后,要評審其是否達到預(yù)防效果,并進行相應(yīng)的修改并實施,直至達到預(yù)期效果;糾正與預(yù)防措施完成后,應(yīng)作記錄,對應(yīng)缺陷,將實際整改情況向上級有關(guān)部門匯報。7.項目部應(yīng)組織有關(guān)人員對應(yīng)急預(yù)案進行演練,測試其響應(yīng)能力與效果,演練情況應(yīng)做好記錄;根據(jù)演練的結(jié)果,特別是在事故或緊急情況發(fā)生后應(yīng)急響應(yīng)結(jié)果進行總結(jié),對應(yīng)急預(yù)案進行評審和修改。4.風(fēng)險辨識方法采用作業(yè)條件危險性分析的方法,對各分部分項工程、施工機械、施工部位等進行風(fēng)險辨識。包括安全保衛(wèi)、消防、用電、開挖、支護、起重和機械等。5.安全技術(shù)措施及實施細則5.1車站施工安全技術(shù)保證措施5.1.1采用先進的技術(shù)、設(shè)備儀器及監(jiān)控手段保證安全(1)在施工現(xiàn)場設(shè)置監(jiān)控設(shè)備,全程、全方位監(jiān)控施工。施工現(xiàn)場的視頻監(jiān)控圖像實時、準確、高清晰地傳輸?shù)巾椖坎浚瑢崿F(xiàn)監(jiān)控圖像化、信息數(shù)據(jù)化、管理指揮現(xiàn)代化。(2)采用全站儀、精密水準儀、軸力計、鋼筋應(yīng)力計、測斜儀等儀器設(shè)備進行監(jiān)控量測,實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動化采集,全面反映基坑的變形情況,實現(xiàn)傳統(tǒng)量測由點到面的轉(zhuǎn)換。5.1.2管線安全保證措施(1)施工涉及市政、水利、電力、電信等多家管線,均為需要加以保護或改遷的管線。在施工前進行管線資料的詳細調(diào)查,熟悉管線所在位置、管材及聯(lián)結(jié)方式,并設(shè)置警示標志,防止直接碰撞破壞。(2)確保圍護結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量從而保證止水效果,以維持結(jié)構(gòu)外地下水穩(wěn)定,進而減少對管線及周邊建筑物的影響。(3)基坑開挖自上而下,分段分層開挖,確?;臃€(wěn)定。(4)根據(jù)管線的重要程度,建立距離不等的安全區(qū)域,掛牌明確標示并嚴禁施工機械碰撞。建立完善的管線保護責(zé)任制,對重要管線設(shè)專人監(jiān)管,責(zé)任到人。(5)對需要進行保護的管線,施工過程中應(yīng)加強管線的監(jiān)控,根據(jù)不同的管線,建立各類管線的管理基準值,通過監(jiān)控量測及時掌握管線變形狀況,及時調(diào)整施工工藝或保護措施,確保對管線的保護管理始終處于有效的可控狀態(tài),一旦出現(xiàn)管線破裂或滲漏突發(fā)事件時,應(yīng)及時協(xié)同各主管部門采取相關(guān)方法,防止事態(tài)進一步惡化。5.1.3周邊建(構(gòu))筑物的安全保證措施對于一般建(構(gòu))筑物的保護主要是通過對施工參數(shù)的控制,來減小地面沉降,進而達到保護建(構(gòu))筑物的目的。具體措施主要有:(1)確保地下鉆孔灌注樁施工質(zhì)量,隔斷圍護結(jié)構(gòu)以外的地下水,防止地表沉降。合理控制推進速度,保證連續(xù)均衡施工,開挖到位后即進行主體結(jié)構(gòu)施工,避免較長時間的擱置,生成滑塌。(2)做好開挖邊坡防護及坑內(nèi)降水,保證在無水條件下進行基坑開挖。嚴格按照橫向分層、縱向分段的作業(yè)方法,控制出土量,禁止不按規(guī)定要求亂開挖。同步注漿要及時、適量;根據(jù)地面沉降情況,必要時可針對性地進行二次補壓注漿和地面跟蹤注漿;(3)配備足夠的機動設(shè)備,一旦發(fā)生意外情況則迅速投入搶險;(4)通過預(yù)先設(shè)置的觀測點對建(構(gòu))筑物進行監(jiān)測,確保在規(guī)定的沉降值內(nèi)。超過允許值,立即停工,分析原因,采取加固措施控制后再施工。5.1.4控制車站基坑變形,確保地表沉降正常是安全重點(1)嚴格按照設(shè)計要求施做圍護樁、鋼筋砼內(nèi)支撐圍護結(jié)構(gòu)體系,深刻理解圍護樁、明挖順做法的設(shè)計理念。同時減少地表及梁板附加荷載影響,確保支護體系的穩(wěn)定和整體剛度。(2)充分利用“時空效應(yīng)”原理,優(yōu)化基坑施工參數(shù)?;訉m検┕し桨笇﹂_挖分步、分段尺寸、開挖時限、等各道工序制定定量的作業(yè)實施細則。(3)做好基坑工程施工過程中地下水的處理。在基坑工程施工過程中對地下水的處理以封堵為主,開挖過程中樁外側(cè)水流的封堵及基坑開挖過程中個別圍護結(jié)構(gòu)間滲漏水的封堵,加強施工過程中地下水位的觀測。(4)對基坑及周邊建筑的監(jiān)測編制專項監(jiān)測方案,設(shè)定合理的警戒值和報警值等預(yù)控指標,做為動態(tài)設(shè)計施工的依據(jù);將圍護樁的位移控制指標分解為各步序分控指標,步步滿足預(yù)控數(shù)值;若有變化,則考慮制定增設(shè)支撐、減小分段長度、分層厚度及對既有建筑采取保護等措施,達到最終保證周邊建筑物正常安全使用的目的。5.1.5圍護結(jié)構(gòu)施工安全防范措施(1)采用探孔形式,先探明地下空洞情況,處理完成后再進施工。(2)在圍護結(jié)構(gòu)施工前必須制定合理、有效的施工方案及安全注意事項,并召集所有施工操作人員進行單項施工交底培訓(xùn),使每個操作人員都了解施工的控制重點。(3)施工現(xiàn)場設(shè)備、設(shè)施、安全設(shè)施、工具、配件以及個人勞保用品等必須經(jīng)常檢查,確保完好和安全使用,隨時備有充足的蓄電池照明。5.1.6基坑開挖安全保證措施(1)制定科學(xué)、合理的施工組織方案和施工技術(shù)方案,制定防洪排汛等應(yīng)急預(yù)案,經(jīng)審批后嚴格執(zhí)行,嚴格安全技術(shù)交底。(2)合理分段分層,控制開挖速度、臺階高度,充分利用時空效應(yīng),及時形成支撐系統(tǒng)。(3)車站基坑開挖范圍及開挖深度比較大,合理安排開挖順序和方法。對基坑圍護結(jié)構(gòu)和支撐受力狀態(tài)進行嚴密監(jiān)測,開挖及主體結(jié)構(gòu)施工期間,自始至終設(shè)專人成立監(jiān)測小組,專門進行各項施工監(jiān)測,應(yīng)用監(jiān)測反饋的信息指導(dǎo)施工,確保開挖方法科學(xué)、可靠。(4)避免或減少基坑邊緣地面荷載,嚴禁超載,特別是機械在坑邊作業(yè)時采取適當?shù)拇胧?,確保基坑邊的穩(wěn)定。(5)周邊需保護的臨近建筑物及地下管線采取跟蹤充填注漿措施,嚴格控制其沉降量。發(fā)現(xiàn)異常時,采取應(yīng)急措施,同時上報相關(guān)單位。5.1.7鋼支撐安裝安全措施(1)鋼支撐安裝前工程部要進行詳細研究圖紙,對鋼支撐的操作人員進行培訓(xùn)和技術(shù)交底。(2)在鋼支撐端頭采取固定支托措施,防止鋼支撐滑落。(3)在吊裝鋼支撐時,采用雙機作業(yè),現(xiàn)場專人指揮。(4)對地表變形、圍護結(jié)構(gòu)和鋼支撐按設(shè)計進行監(jiān)控,確保結(jié)構(gòu)和人身安全。及時根據(jù)各項監(jiān)測項目在各工序的變形量及變形速率的警戒指示,及時采取措施改進施工,控制變形。5.1.8土石方吊運安全措施(1)提、放吊斗,由專人負責(zé)指揮,作好上下信號聯(lián)絡(luò)。若吊斗上粘有泥土?xí)r,必須將吊斗放在地面上鏟除,嚴禁將吊斗懸空鏟泥。(2)對司機進行安全技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底。(3)夜間施工必須有充足的照明設(shè)施。5.1.9腳手架施工安全措施(1)架設(shè)工具材料的規(guī)格和質(zhì)量必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定的要求,自行加工的架設(shè)工具必須符合設(shè)計要求;并經(jīng)試驗合格后方可使用。(2)確保腳手架具有穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)和足夠的承載力。(3)認真處理腳手架地基,確保地基有足夠的承受力。(4)搭設(shè)腳手架時及時設(shè)置聯(lián)接桿、剪刀撐、掃地桿以及必要的斜撐,避免在搭設(shè)過程中發(fā)生偏斜和傾倒。嚴禁出現(xiàn)單排腳手架。(5)嚴格控制使用荷載,確保有足夠的安全儲備。5.1.10鋼筋施工安全措施(1)搬運鋼筋時,應(yīng)注意周圍行人、電線及一切障礙物,以防止觸碰。多人運送鋼材時,動作應(yīng)一致;人工上下傳遞時,傳遞人員不得在同一垂直線上;建筑物內(nèi)的鋼筋要分散堆放,防止局部超載。(2)展開成盤鋼絲或鋼鉸線時,兩端要卡牢,防止回彈傷人。拉直鋼筋時,工具必須牢固,卡頭要卡緊,在2m區(qū)域內(nèi)嚴禁站人。人工切斷鋼筋時工具必須牢固,打錘區(qū)域內(nèi)不得站人,在切斷短鋼筋時要有套管或鉗子夾持,嚴禁手扶。(3)彎曲鋼筋作業(yè)場地應(yīng)保持平整無障礙,工作臺要平穩(wěn),地面上鋼筋頭及雜物要及時清理。各種機械的動力線應(yīng)用鋼管從地坪下引入,機殼應(yīng)保護接零。人工彎曲鋼筋成型時,先檢查扳子卡口的方正和卡盤是否牢固,操作時扳子要放平,用力不得太猛。多人彎曲粗鋼筋要動作協(xié)調(diào),靠近扳口的人要壓住扳子,防止滑脫。(4)在高空、深坑綁扎鋼筋和安裝骨架時,必須搭設(shè)腳手架;嚴禁沿鋼筋骨架攀登上下;高度在2m以上時應(yīng)搭設(shè)工作臺,掛安全網(wǎng);已綁好或安裝的鋼筋應(yīng)采取臨時支撐措施,防止傾倒。(5)起吊鋼筋骨架時下方嚴禁站人,待骨架降落至距離安裝位置1m以內(nèi)時才準許靠近,并等就位支撐好后方摘鉤。5.1.11模板施工安全措施(1)地面以上安裝模板,應(yīng)根據(jù)灌注混凝土量分段分層自下而上安裝,在下層模板支撐穩(wěn)固后再安裝上層模板。模板的內(nèi)外支撐要堅固穩(wěn)定,落地端要加設(shè)墊木,并采取打木楔等措施防止支點滑動。當借助起重設(shè)備安裝模板時,模板底部用撬棍等工具撥移,不得徒手操作。每節(jié)模板就位后,要上好連接器和上下兩道箍筋,必要時打好內(nèi)撐,以保持穩(wěn)定。(2)地面以下的模板安裝與拆卸,應(yīng)先檢查土壁的穩(wěn)定情況、支撐的牢固情況,必要時采取措施進行加固。模板等材料應(yīng)距基坑或井口邊緣1m以上,防止由于壓力過大而造成邊坡坍塌。深長基礎(chǔ)一般應(yīng)分層支撐,并應(yīng)防止影響已安裝的模板的支撐。(3)2m以模板安裝應(yīng)在腳手架上進行,但必須安設(shè)防護欄桿和上下扶梯,禁止利用拉桿支撐攀登上下。作業(yè)人員在作業(yè)前應(yīng)檢查所使用的工具是否牢固,扳手等工具須系掛在身上,以免掉落傷人。(4)6級以上大風(fēng)時應(yīng)停止模板的吊運作業(yè),6級以上大風(fēng)時應(yīng)停止室外的高空作業(yè)。雪、霜、雨后應(yīng)先清掃施工現(xiàn)場。(5)高空、復(fù)雜結(jié)構(gòu)模板的安裝與拆除,應(yīng)制定安全措施。模板及支撐系統(tǒng)在安裝過程中必須設(shè)置臨時支撐,防止傾倒。(6)遞送模板、工具應(yīng)用運輸工具或用繩索系牢后升降,不得亂扔。起吊設(shè)備不得設(shè)在腳手架上,利用起重設(shè)備安裝和拆除過程中,必須在模板設(shè)立臨時支撐后方可摘鉤。組合模板安裝、拆除時上下要有人接應(yīng),鋼模板及配件應(yīng)隨裝拆隨運送嚴禁從高空拋下。不得在腳手架上堆放大批模板材料。高空拆模時,應(yīng)有專人指揮,并設(shè)立警戒區(qū)域,暫停人員過往。(7)模板安裝中如需中斷,應(yīng)將支撐等釘牢;拆模間歇時,應(yīng)將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固,防止突然掉落、倒塌傷人。已拆除的模板、拉桿、支撐等應(yīng)及時運走或妥善堆放,防止因扶空、踏空而墜落。(8)拆除模板應(yīng)經(jīng)施工技術(shù)人員同意。操作時應(yīng)按順序分段進行,拆除模板一般應(yīng)用長撬杠,嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒,嚴禁操作人員站在正在拆除的模板上。用機具拆模時,先拴牢吊具掛鉤再拆除模板,用人工拉繩拆模時,拉繩要有足夠長度,施工人員與拆下的模板之間要保持一定的距離。完工前不得留下松動和懸掛的模板。拆下的模板應(yīng)及時運送到指定的地點集中堆放并進行處理,包括打彎或撥除釘子、修理、清除灰漿、校正變形等。(9)模板上有預(yù)留洞口的,應(yīng)在安裝后將洞口蓋好;混凝土板上的預(yù)留洞應(yīng)在模板拆除后,隨即將洞口蓋好。5.1.12混凝土施工安全措施(1)用吊罐提升混凝土?xí)r,應(yīng)先通知工作面操作人員,并不得依靠欄桿推動吊罐,同時要防止吊罐碰撞欄桿。用手推車向料斗內(nèi)倒混凝土?xí)r,應(yīng)有擋車裝置,不得用力過猛或撒把,在架子上運送混凝土,推車應(yīng)穩(wěn)步前進,不得過于急猛,防止翻車墜落?;炷磷愿咛巸A落的自由度不應(yīng)超過2m,在豎向結(jié)構(gòu)中限制自由度傾落高度不宜超過3m,否則應(yīng)沿串筒,斜槽,溜管等下料。(2)在混凝土灌注前要檢查灌注平臺上的欄桿、安全網(wǎng)等安全設(shè)施以及支架等的安全情況。灌注時不得站在模板和支架上操作。(3)混凝土冬季施工除遵守一般混凝土施工的安全要求外,施工前要對現(xiàn)場的人行道路、料具、腳步手板及結(jié)構(gòu)物的頂面清除冰、雪。腳手板應(yīng)釘防滑條,并對腳手架、支架、模板等進行檢查,如發(fā)現(xiàn)不安全因素,要立即進行加固等處理。(4)混凝土輸送泵要盡量靠近工作面并停放在堅實平整的地方,加設(shè)三角墊木防止滑走。泵送時不要使用液壓支腿。輸送管道要支撐牢固,鋪設(shè)盡量縮放距離,減少彎管數(shù)量,避免設(shè)急彎和死彎。在垂直方向的輸送管道要使其固定,最好固定在專用的支架上,不得捆綁在模板和支架上。所有管道接頭要連接牢固、密封,確保不漏漿、不漏水。輸送管道上不得加壓或懸掛任何重物。(5)泵送混凝土前要先潤滑管道。輸送時要盡量減少中途停機,如必須停機要按照相應(yīng)的措施辦理。當泵送壓力超過規(guī)定或液壓系統(tǒng)的油溫超過規(guī)定時,要立即停機檢查。管道堵塞時可以用木棍輕敲疏通,凍結(jié)時可以用熱水化開,不得用火烤。(6)使用振搗器之前必須認真進行檢查,操作人員要戴絕緣手套。使用插入式振搗棒應(yīng)由兩人操作,一人控制振搗棒,一人配合控制電動機開關(guān);要讓振搗器自然插入混凝土,并不要插入太深,軟軸部分不得插入混凝土。使用平板式振搗器時,牽拉振搗器的繩索要干燥絕緣,動作要協(xié)調(diào);搬運時要兩人抬,動作要一致;幾臺振搗器在一個構(gòu)件上作業(yè),各臺的頻率要一致。5.2隧道施工安全技術(shù)措施5.2.1盾構(gòu)進出洞工程安全措施(1)確保為鑿除洞門搭設(shè)的腳手架嚴格按照規(guī)范搭設(shè);(確保腳手架的縱距、層高、跳板鋪設(shè)、上下通道符合安全要求),人員在高處必須佩戴安全帶,上下走專用通道行走。(2)對動火區(qū)域嚴格現(xiàn)場監(jiān)控,及時清運動火點周邊的易燃易爆物品,并配備足夠數(shù)量的滅火器材;
(3)通過力學(xué)計算及分析,合理配備吊運重物的鋼絲繩索具;對混凝上塊進行分割除。
(4)對拔除超長鋼板樁的過程中,做好保險措施,疏散周邊施工人員,確保起吊安全。
(5)上下起重指揮人員與行車司機進行密切配合。
(6)嚴格進行現(xiàn)場監(jiān)控指揮,做到重物下不得站人。(7)洞門鑿除要連續(xù)施工,盡量縮短作業(yè)時間,以減少正面土體流失帶來的安全隱患。開鑿、作業(yè)過程中,由專職安全員進行全過程監(jiān)督,杜絕安全事故隱患,確保人身安全;
(8)嚴格要求施工單位為兩級漏電保護配備的拖拉電箱,現(xiàn)場的各類電源線路做到分類理順,嚴禁使用碘鎢燈。5.2.2噴射混凝土安全保證措施(1)施工中應(yīng)定期檢查電源線路和設(shè)備的電氣部件,確認用電安全。噴射機械設(shè)備布置在安全地段,噴射機注漿罐、水箱、風(fēng)包等應(yīng)安裝壓力表、安全閥,并在使用前進行耐壓試驗,合格后方可使用。(2)噴射混凝土施工作業(yè)中,要經(jīng)常檢查出料彎頭、輸料管和管路接頭等有無磨損、擊穿或松脫現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。處理機械故障時,必須使設(shè)備斷電、停風(fēng)。噴射作業(yè)時處理堵管時,必須先停風(fēng)、停止供料、順著管路敲擊,人工清理。(3)噴射混凝土施工用的工作臺架應(yīng)牢固可靠,并應(yīng)設(shè)置安全欄桿。噴射混凝土作業(yè)人員應(yīng)配戴防塵用具。對所需噴射機械實行定機、定人、定崗位的“三定”制度,認真執(zhí)行安全操作、保養(yǎng)和交接班制度。采用噴射混凝土?xí)r,堅持采用綜合防塵措施:加強施工通風(fēng),降低粉塵濃度。(4)噴射混凝土作業(yè),應(yīng)劃定作業(yè)區(qū),非作業(yè)人員不得進入,各種管道通過道路應(yīng)加以保護,嚴禁機械、車輛碾壓。噴嘴前方嚴禁有人。(5)噴射混凝土作業(yè)中,圍巖出現(xiàn)異常情況必須停止噴射作業(yè),待采取安全措施后,確認安全后,方可繼續(xù)噴射作業(yè)。噴射混凝土宜采用潮噴和濕噴工藝,不宜采用干噴工藝。(6)噴射混凝土支護后,必須等混凝土強度達到設(shè)計規(guī)定,方可開挖下層土方。5.2.3注漿安全保證措施盾構(gòu)機開挖直徑一般比管片外徑要大20~40cm,在掘進過程中需要對管片外側(cè)的環(huán)形空隙中注入漿液體,大多以水泥、砂子、水為主要成份。漿液出口段為剛性管道,很容易堵塞,這些管多埋在盾殼內(nèi),不方便清理,常常整條管完全堵塞了才不得不清理,且砂漿已出現(xiàn)固化現(xiàn)象,清理非常困難。清理過程中,一方面用具有彈性的硬質(zhì)鋼絲疏通,另一方面要加大注漿泵的壓力。當管道突然暢通時,管道內(nèi)的砂漿將會高速噴出,對周圍的人員造成傷害。往往作業(yè)人員也意識到這點,在出口處用編織帶防護,但大多沒有將其固定綁扎,砂漿在高壓下可以擊穿編織物或頂開編織物,仍然會對人員造成傷害,尤其是眼部傷害。因此,要選用結(jié)實、堅固的編織物或加帆布,并用鐵絲綁扎牢固,操作人員不可求快,壓力要慢慢增加,不可突然急劇加壓。
除了盾構(gòu)機盾尾的注漿外,還需在管片中進行二次補漿,不管是一次注漿還是二次注漿,都很容易堵管,常常造成壓力表失效。許多注漿操作是在沒有壓力表這個眼睛的情況下“盲”注或僅憑經(jīng)驗來完成注漿的,有的超出壓力容許范圍很多,這樣輕者造成管片錯臺、開裂和漏水,重者直接將管片壓脫掉入隧道中,后果不堪設(shè)想。5.2.4隧道通風(fēng)與防塵安全措施(1)隧道通風(fēng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求。隧道通風(fēng)每個作業(yè)工班設(shè)專職人員管理。施工現(xiàn)場配置防護用具,對施工人員進行教育,了解有害氣體的危害及防護用具使用方法。(2)通風(fēng)機停止運轉(zhuǎn)時,任何人員不得靠近通風(fēng)軟管行走和在軟管旁邊停留,不得將任何物品放在通風(fēng)管或管口上。5.2.5風(fēng)水電供應(yīng)安全措施(1)供風(fēng):風(fēng)動機械與軟管連接必須牢固;拆卸連接風(fēng)管在停機關(guān)機后進行;風(fēng)管網(wǎng)路中分段設(shè)控制閘閥;檢修風(fēng)管時,先關(guān)閉控制該部分管路閘閥;供風(fēng)系統(tǒng)在使用期間設(shè)專人檢查養(yǎng)護,保護供風(fēng)管路不受損壞。(2)供水:施工中根據(jù)機械及管路的要求控制過高水壓。機械抽水應(yīng)有專人負責(zé),水池與機房之間設(shè)有信號聯(lián)系。供水管路鋪設(shè)避開地質(zhì)不良地段,管路鋪設(shè)不采用高架式。檢修供水管路前,應(yīng)先關(guān)閉控制該段管路供水的閘閥。(3)供電:施工現(xiàn)場臨時用電除了需要編著臨時用電方案外,還應(yīng)符合臨時用電安全技術(shù)規(guī)程要求。5.2.6管片堆放安全保證措施地面管片堆放是為隧道井下盾構(gòu)推進所作的重要準備工序,其中包括管片卸車、管片吊裝堆放、涂料制作等工序。
地面管片堆場施工主要涉及到運輸車輛進出工地、可能發(fā)生車輛傷人事故。同時,重點防范的是管片在吊運過程中,對施工人員的傷害。特別是人員在管片通道中,由于吊運不規(guī)范,起重人員和制作人員站位不正確,極易發(fā)生擠壓傷害事故。(1)施工進場施工后,必須對管片場地進行平整,確保地基平整,地耐力符合承載要求。(可采用混凝土澆搗,也可采取鋪設(shè)碎石料的方法)
(2)行車軌道的內(nèi)外兩側(cè)制作全封閉的隔離欄桿,防止人機交錯受到傷害。(3)對行車司機和起重指揮工進行嚴格安全交底,對管片運輸車輛的裝卸人員進行安全教育,確保卸車的安全施工。
(4)吊運管片必須制作專用吊具,確保鋼絲繩不受到損傷。
(5)嚴格按照管片堆放安全操作規(guī)程,確保管片堆場橫向、縱向的安全通道距離。(6)嚴格控制管片堆放高度,確保行車司機的視線。確保管片堆放的整體穩(wěn)定性。
5.2.7通過不良地質(zhì)段安全保證措施確定前方不良地質(zhì)是安全施工的主要依據(jù),隧道開挖,成立地質(zhì)超前預(yù)報中心,配相應(yīng)的地質(zhì)儀器和專職人員,做好地質(zhì)超前預(yù)報,并根據(jù)反饋地質(zhì)信息,研究開挖支護方法。使開挖支護方案能滿足圍巖穩(wěn)定,支護穩(wěn)定,全面安全。5.2.8隧道施工突發(fā)事件安全保證措施(1)編寫應(yīng)急預(yù)案,成立應(yīng)急救援隊伍。上場后由項目經(jīng)理組織,由安全部和工程技術(shù)部編寫突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案,成立事故指揮小組,成立以項目經(jīng)理為組長,項目副經(jīng)理為副組長,指定突擊隊隊成員,擔負搶險任務(wù)的人員休息時不得遠離工地,發(fā)生險情立即組織搶險。(2)加強險情值班,確保通信暢通:在雨季或通過巖溶、軟弱圍巖地段前,項目部領(lǐng)導(dǎo)輪流值班,洞口24小時值班,一旦發(fā)生險情,應(yīng)能立即通知到項目經(jīng)理及有關(guān)人員。(3)搶險器材準備與保管:按預(yù)案要求準備器材,對搶險設(shè)備器材應(yīng)放置在洞口便于裝運處,搶險器材、設(shè)備專設(shè)專用,平時不準動用,并設(shè)專人保管。5.3高處作業(yè)、特殊作業(yè)的安全防護措施(1)制定高處作業(yè)安全操作規(guī)程,并向相關(guān)人員交底,嚴格落實。高處作業(yè)人員要防高處墜落、物體打擊等事故,高處作業(yè)必須設(shè)置安全防護措施。(2)工作人員穿戴好個人安全防護用品(安全帽、安全帶、防滑鞋、手套等),拴好安全繩,嚴禁重疊作業(yè)。臨邊作業(yè)和高空架子搭設(shè)必須系好安全帶,并由施工人員或班長進行上崗前安全交底?;铀闹茉O(shè)安全防護欄,并設(shè)明顯的安全警示標志。(3)起重作業(yè)人員和起重指揮人員需經(jīng)考核,持證上崗,信號指揮人員應(yīng)有明顯的標志,不得兼任其它工作,做到定機定人指揮,要嚴格執(zhí)行“十不吊”原則。(4)吊鉤、起重限位器、力矩限位器、吊鉤保險、起重量指標器等應(yīng)齊全,靈敏,有效,燈光、喇叭(警鈴)等完好無損。(5)各種制動器、離合器、方向和其它操作機構(gòu)靈活可靠,潤滑良好,油路系統(tǒng)液壓油充足無滲漏。(6)吊裝作業(yè)必須在起吊機具組織試吊、試運行之后進行。吊裝作業(yè)中嚴禁超載。(7)吊裝設(shè)備、提升系統(tǒng)由專人定期檢查,操作人員嚴格遵守操作規(guī)程。(8)特殊工種(電工、起重工、焊工、機動車駕駛員等)必須培訓(xùn)合格后持證上崗,安全環(huán)保部建立花名冊。(9)做好三保、四口的安全措施,工人上班前必須帶好安全帽、穿好工作服,高空作業(yè)系好安全帶。5.4環(huán)境危害及勞動保護措施盾構(gòu)機僅推進系統(tǒng)就要消耗1000kW的功率,當巖石較硬或具有很高的耐磨性時,其機內(nèi)的溫度很高,最多可超過50度,尤其是在夏季時間長,外界溫度高,隧道內(nèi)主要處在濕、悶、熱的環(huán)境中,盡管盾構(gòu)機配備了送風(fēng)系統(tǒng),在很大程度上減低了溫度,但比地面作業(yè)還是要差得多,氣溫應(yīng)盡量控制在28度左右。盾構(gòu)機在推進過程中,噪音往往超過80dB,作業(yè)人員長時間處于這種環(huán)境下極易疲勞,從而誘發(fā)安全事故。因此,作業(yè)人員要配帶耳塞,保證足夠的休息時間,上班不超過8小時,如有必要,除送風(fēng)系統(tǒng)外,增設(shè)抽風(fēng)系統(tǒng)或冷卻系統(tǒng),加強空氣對流。5.5施工用電的安全管理措施(1)臨時用電必須符合部頒標準和當?shù)毓╇娋值挠嘘P(guān)安全運行規(guī)程,嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ6-88的規(guī)定執(zhí)行。施工用電設(shè)施設(shè)專人管理,并經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗。(2)項目部技術(shù)技術(shù)負責(zé)人組織人員編制臨時用電施工方案,報主管部門批準后實施。(3)低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線,架空線嚴禁架設(shè)在樹桿、腳手架上。(4)電纜線沿地面敷設(shè)時,不得采用老化脫皮的電纜線,中間接頭牢固可靠保持絕緣強度;過路處穿管保護,電源端設(shè)漏電保護裝置。(5)移動的電氣設(shè)備的供電線,使用橡膠套電纜。(6)電纜線路采用“三相五線”制,電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好。(7)使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時,電氣設(shè)備根據(jù)當?shù)匾笞鞅Wo接零或作保護接地,不得一部分設(shè)備作保護接零,另一部分設(shè)備作保護接地。(8)移動式發(fā)電機供電的用電設(shè)備,其金屬外殼或底座,與發(fā)電機電源的接地裝置有可靠的器連接。(9)手持電動工具和單機回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護器,照明燈具的金屬殼必須做接零保護。(10)各種型號的電動設(shè)備按使用說明書的規(guī)定接地或接零。傳動部位按設(shè)計要求安裝防護裝置。(11)維修、組裝和拆卸電動設(shè)備時,斷電掛牌,防止其他人私接電動開關(guān)發(fā)生傷亡事故。(12)現(xiàn)場的配電箱堅固、完整、嚴密、有門、有鎖、有防雨裝置,同一配電箱超過3個開關(guān)時,設(shè)總開關(guān),熔絲及熱元件按技術(shù)規(guī)定嚴格選用,禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。(13)室內(nèi)配電盤、配電柜要有絕緣墊,并安裝漏電保護裝置。(14)變壓器設(shè)接地保護裝置,其接地電阻不大于4Ω,變壓器設(shè)護欄,設(shè)門加鎖,專人負責(zé),近旁懸掛“高壓風(fēng)險、請勿靠近”的警示牌。(15)施工現(xiàn)場臨時用電要定期進行檢查,防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度,每季測定一次,固定用電場所每月檢查一次,移動式電動設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電氣設(shè)備每天檢查一次。對檢查不合格的線路、設(shè)備及時予以維修或更換,嚴禁帶故障運行。(16)盾構(gòu)機掘進用電一般是采用雙回路專供的電纜,供電電壓達10kV,隧道內(nèi)環(huán)境潮濕,隨著盾構(gòu)向前不斷推進,高壓電纜也要經(jīng)過多次連接,接頭要選用優(yōu)質(zhì)的專用接駁器,電纜要固定好在隧道內(nèi),并留有一定活動余地,懸掛高度合適,至少要比運輸車輛高,防止運輸車輛脫軌后擊斷電纜,造成嚴重后果。
5.6機械設(shè)備和車輛的安全管理措施(1)特種機械操作人員和車輛駕駛員,必須取得操作合格證,不準操作與證不相符的機械,不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作,對機械操作人員要建立擋案,專人管理。(2)操作人員按照本機說明規(guī)定,嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。(3)駕駛室或操作室保持整潔,嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械,嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。(4)機械設(shè)備在施工現(xiàn)場存放時,選擇安全的停放地點。(5)使用鋼絲繩的機械,在運轉(zhuǎn)中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩,用鋼絲繩拖、拉機械或重物時,人員遠離鋼絲繩。(6)起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。(7)定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查,對檢查中查出的安全問題,制定防范措施,防止機械事故的發(fā)生。(8)加強車勤人員安全教育,定期進行施工安全知識、交通法規(guī)等教育,不斷強化安全意識。(9)駕駛員必須遵守的規(guī)定:駕駛車輛時,各種證件必須齊全有效,并虛心接受交通部門的監(jiān)督與管理。(10)汽車在幾種特殊道路上行駛的安全要求:汽車在繁華鬧市街道、交叉路口、泥濘道路、山區(qū)風(fēng)險道路、鐵路道口行車時,要集中注意力,做到一停、二看、三通過,謹慎駕駛,安全行車。(11)在不良氣候下行車,集中注意力,慢速行駛,安全行車。(12)汽車駕駛員自覺遵守交通規(guī)則,同時注意車輛維修保養(yǎng),剎車和方向靈敏可靠,杜絕帶故障出車,不準開快車,不準酒后開車,不準領(lǐng)導(dǎo)干部開車,不準非駕駛?cè)藛T開車。5.7防火安全管理措施(1)消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源,嚴格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。(2)組織工地義務(wù)消防隊,對職工進行消防安全訓(xùn)練,生活區(qū)及施工現(xiàn)場配備足夠的滅火器材。(3)密切配合當?shù)赜嘘P(guān)部門做好施工現(xiàn)場防火工作。(4)重點抓好材料庫木工房等部位的防火防爆工作。(5)對職工進行防火安全教育,杜絕職工使用大功率用電器、亂扔煙頭、使用明火等違規(guī)違章行為。5.8安全保衛(wèi)管理措施(1)做好全員法制宣傳教育工作,提高廣大職工的法律意識。項目部和施工隊建立治安聯(lián)防隊,負責(zé)本標段治安保衛(wèi)工作。(2)使用外部勞務(wù)要嚴格審批手續(xù),進行登記造冊,杜絕雇用童工和負案在逃人員。工程物資和機械設(shè)備,派專人看守,嚴防被盜。(3)施工現(xiàn)場各出入口設(shè)置門衛(wèi),24小時輪流值班,負責(zé)現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作。6.應(yīng)急與事故管理針對辨識中的A、B級風(fēng)險、施工重要部位和容易發(fā)生安全事故造成群死群傷的風(fēng)險隱患編制應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案包括綜合性預(yù)案和專項預(yù)案兩部分。6.1綜合性預(yù)案6.1.1基本預(yù)案基本預(yù)案是應(yīng)急預(yù)案的總體性描述,主要闡述應(yīng)急預(yù)案所要解決的緊急情況、應(yīng)急的組織體系、應(yīng)急資源、各應(yīng)急組織在應(yīng)急行動中的責(zé)任和應(yīng)急預(yù)案的演練和管理等規(guī)定。6.1.2應(yīng)急響應(yīng)1.接警與通知(1)通訊聯(lián)絡(luò)組接到現(xiàn)場通知后,立即記錄事故發(fā)生區(qū)報告的基本情況,包括:事故發(fā)生時間、地點、事故性質(zhì)、事故原因初步判斷、人員傷
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