碳纖維復(fù)合材料課件

BUSINESS碳纖維復(fù)合材料班級：10級高分子材料與工程姓名：曾雅麗學(xué)號：20104181016BUSINESS碳纖維復(fù)合材料班級：10級高分子材料與工程前言一、碳纖維復(fù)合材料的概況二、碳纖維復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)三、碳纖維復(fù)合材料的用途四、碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)勢五、我國碳纖維市場特點及商機(jī)展望六、結(jié)論前言一、碳纖維復(fù)合材料的概況在復(fù)合材料大家族中，纖維增強(qiáng)材料一直是人們關(guān)注的焦點。自玻璃纖維與有機(jī)樹脂復(fù)合的玻璃鋼問世以來，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料相繼研制成功，性能不斷得到改進(jìn)，使其復(fù)合材料領(lǐng)域呈現(xiàn)出一派勃勃生機(jī)。下面讓我們來了解一下別具特色的碳纖維復(fù)合材料。

碳纖維復(fù)合材料的概況在復(fù)合材料大家族中，纖維增強(qiáng)材料一直是人們關(guān)注的焦點。自玻璃碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。

碳纖維是由含碳量較高，在熱處理過程中不熔融的人造化學(xué)纖維，經(jīng)熱穩(wěn)定氧化處理、碳化處理及石墨化等工藝制成的。

點擊添加標(biāo)題碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為亦高于鋼。zzzzzzzzz碳纖維復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而碳纖維復(fù)合材料的用途碳纖維的主要用途是與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合，制成結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度、比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是最高的。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，在要求高溫、化學(xué)穩(wěn)定性高的場合，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢。碳纖維是50年代初應(yīng)火箭、宇航及航空等尖端科學(xué)技術(shù)的需要而產(chǎn)生的，現(xiàn)在還廣泛應(yīng)用于體育器械、紡織、化工機(jī)械及醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。

碳纖維復(fù)合材料的用途碳纖維的主要用途是與樹脂、

航天飛機(jī)由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料，由于其比重小、剛性好和強(qiáng)度高而成為一種先進(jìn)的航空航天材料。

航天飛機(jī)由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料，由于其比重小F1賽車現(xiàn)在的F1（世界一級方程錦標(biāo)賽）賽車，車身大部分結(jié)構(gòu)都用碳纖維材料。頂級跑車的一大賣點也是周身使用碳纖維，用以提高氣動性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度F1賽車現(xiàn)在的F1（世界一級方程錦標(biāo)賽）賽車，車身大部分結(jié)構(gòu)

電熱管假肢電熱管假肢碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)勢1、高強(qiáng)度（是鋼鐵的5倍）2、出色的耐熱性(耐受2000℃以上的高溫)

3、出色的抗熱沖擊性4、低熱膨脹系數(shù)(變形量小)

5、熱容量?。ü?jié)能）6、比重?。ㄤ摰?/5）7、優(yōu)秀的抗腐蝕與輻射性能碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)勢1、高強(qiáng)度（是鋼鐵的5倍）我國碳纖維市場特點及商機(jī)展望

我國碳纖維市場特點及商機(jī)展望碳纖維復(fù)合材料課件

2國際碳纖維利潤與成本⑴根據(jù)2001～2002年的數(shù)字，國際主要碳纖維廠利潤情況見表2（平均行業(yè)利潤率：15.7%）

2國際碳纖維利潤與成本⑵碳纖維各工藝分擔(dān)成本見表3⑵碳纖維各工藝分擔(dān)成本見表3碳纖維的成本構(gòu)成見圖4碳纖維的成本構(gòu)成見圖4碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈

碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈碳纖維價值鏈的說法是：從石油原料到碳纖維，增值關(guān)系是1到3，而把碳纖維做成復(fù)合材料，增值可以到10。而國際上還有一個類似的說法：一個工業(yè)用碳纖維復(fù)合材料零件的成本構(gòu)成，其中碳纖維和樹脂的成本占25%，把碳纖維轉(zhuǎn)成預(yù)浸料或編織布（我們稱之為纖維材料），轉(zhuǎn)化成本為15%，而把纖維材料制造成復(fù)合材料構(gòu)件，需要60%的成本，原因是這個過程的邊角廢料太多，主要是沿襲于航空航天的成型工藝效率太低。碳纖維價值鏈碳纖維價值鏈的說法是：從石油原料到碳纖維，增值關(guān)系是1到3碳纖維因品種和質(zhì)量的不同，價格從100多元/kg到5萬多元/kg都有。其中，走小批量、高精尖的品種，我們不妨戲稱為“貴族碳纖維”，而量大、價格相對低的碳纖維，我們則戲稱為“平民化碳纖維”。中國堪稱是世界碳纖維研發(fā)的“老人”，但卻是產(chǎn)業(yè)化的“新手”，所以，對于中國眾多碳纖維企業(yè)來說，探討“平民化”之路有實質(zhì)意義?？偨Y(jié)碳纖維因品種和質(zhì)量的不同，價格從100多元謝謝觀賞BUSINESSTHANKS謝謝觀賞BUSINESSTHANKSBUSINESS碳纖維復(fù)合材料班級：10級高分子材料與工程姓名：曾雅麗學(xué)號：20104181016BUSINESS碳纖維復(fù)合材料班級：10級高分子材料與工程前言一、碳纖維復(fù)合材料的概況二、碳纖維復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)三、碳纖維復(fù)合材料的用途四、碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)勢五、我國碳纖維市場特點及商機(jī)展望六、結(jié)論前言一、碳纖維復(fù)合材料的概況在復(fù)合材料大家族中，纖維增強(qiáng)材料一直是人們關(guān)注的焦點。自玻璃纖維與有機(jī)樹脂復(fù)合的玻璃鋼問世以來，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料相繼研制成功，性能不斷得到改進(jìn)，使其復(fù)合材料領(lǐng)域呈現(xiàn)出一派勃勃生機(jī)。下面讓我們來了解一下別具特色的碳纖維復(fù)合材料。

碳纖維復(fù)合材料的概況在復(fù)合材料大家族中，纖維增強(qiáng)材料一直是人們關(guān)注的焦點。自玻璃碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。

碳纖維是由含碳量較高，在熱處理過程中不熔融的人造化學(xué)纖維，經(jīng)熱穩(wěn)定氧化處理、碳化處理及石墨化等工藝制成的。

點擊添加標(biāo)題碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為亦高于鋼。zzzzzzzzz碳纖維復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而碳纖維復(fù)合材料的用途碳纖維的主要用途是與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合，制成結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度、比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是最高的。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，在要求高溫、化學(xué)穩(wěn)定性高的場合，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢。碳纖維是50年代初應(yīng)火箭、宇航及航空等尖端科學(xué)技術(shù)的需要而產(chǎn)生的，現(xiàn)在還廣泛應(yīng)用于體育器械、紡織、化工機(jī)械及醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。

碳纖維復(fù)合材料的用途碳纖維的主要用途是與樹脂、

航天飛機(jī)由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料，由于其比重小、剛性好和強(qiáng)度高而成為一種先進(jìn)的航空航天材料。

航天飛機(jī)由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料，由于其比重小F1賽車現(xiàn)在的F1（世界一級方程錦標(biāo)賽）賽車，車身大部分結(jié)構(gòu)都用碳纖維材料。頂級跑車的一大賣點也是周身使用碳纖維，用以提高氣動性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度F1賽車現(xiàn)在的F1（世界一級方程錦標(biāo)賽）賽車，車身大部分結(jié)構(gòu)

電熱管假肢電熱管假肢碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)勢1、高強(qiáng)度（是鋼鐵的5倍）2、出色的耐熱性(耐受2000℃以上的高溫)

3、出色的抗熱沖擊性4、低熱膨脹系數(shù)(變形量小)

5、熱容量?。ü?jié)能）6、比重?。ㄤ摰?/5）7、優(yōu)秀的抗腐蝕與輻射性能碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)勢1、高強(qiáng)度（是鋼鐵的5倍）我國碳纖維市場特點及商機(jī)展望

我國碳纖維市場特點及商機(jī)展望碳纖維復(fù)合材料課件

2國際碳纖維利潤與成本⑴根據(jù)2001～2002年的數(shù)字，國際主要碳纖維廠利潤情況見表2（平均行業(yè)利潤率：15.7%）

2國際碳纖維利潤與成本⑵碳纖維各工藝分擔(dān)成本見表3⑵碳纖維各工藝分擔(dān)成本見表3碳纖維的成本構(gòu)成見圖4碳纖維的成本構(gòu)成見圖4碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈

碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈碳纖維價值鏈的說法是：從石油原料到碳纖維，增值關(guān)系是1到3，而把碳纖維做成復(fù)合材料，增值可以到10。而國際上還有一個類似的說法：一個工業(yè)用碳纖維復(fù)合材料零件的成本構(gòu)成，其中碳纖維和樹脂的成本占25%，把碳纖維轉(zhuǎn)成預(yù)浸料或編織布（我們稱之為纖維材料），轉(zhuǎn)化成本為15%，而把纖維材料制造成復(fù)合材料構(gòu)件，需要60%的成本，原因是這個過程的邊角廢料太多，主要是沿襲于航空航天的成型工藝效率太低。碳纖維價值鏈碳纖維價值鏈的說法是：從石油原料到碳纖維，增值關(guān)系是1到3碳纖維因品種和質(zhì)量的不同，價格從100多元/kg到5萬多元