監(jiān)理工程師-目標(biāo)控制【交通】-模擬沖刺題庫(kù)

一、單項(xiàng)選擇題(共80題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意).《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTGG10-2016)將公路工程監(jiān)理工作劃分的階段中不包括的是()?A.施工準(zhǔn)備階段B.施工階段C.驗(yàn)收與缺陷責(zé)任期階段D.保修階段【參考答案】D【答案解析】根據(jù)工程建設(shè)項(xiàng)目的運(yùn)行規(guī)律，《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTGG10-2016)將公路工程監(jiān)理工作劃分為三個(gè)階段。(1)施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理。(2)施工階段的監(jiān)理。(3)驗(yàn)收與缺陷責(zé)任期階段的監(jiān)理。.代表監(jiān)理單位或者和監(jiān)理單位一起協(xié)調(diào)建設(shè)單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)量安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位或機(jī)構(gòu)的工作關(guān)系的是()A.總監(jiān)理工程師B.駐地監(jiān)理工程師C.專業(yè)監(jiān)理工程師D.監(jiān)理人員【參考答案】A【答案解析】監(jiān)理人員從事項(xiàng)目監(jiān)理工作的專業(yè)技術(shù)人員。監(jiān)理工程師具備公路工程監(jiān)理工程師資格、從事項(xiàng)目監(jiān)理工作的人員?？偙O(jiān)理工程師具備公路工程監(jiān)理工程師資格，負(fù)責(zé)全面履行項(xiàng)目監(jiān)理職責(zé)的管理者，簡(jiǎn)稱總監(jiān)。駐地監(jiān)理工程師具備公路工程監(jiān)理工程師資格，經(jīng)總監(jiān)授權(quán)、負(fù)責(zé)履行駐地辦監(jiān)理職責(zé)的管理者。公路工程監(jiān)理應(yīng)實(shí)行總監(jiān)負(fù)責(zé)制，總監(jiān)是監(jiān)理項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人，對(duì)內(nèi)向監(jiān)理單位負(fù)責(zé)，代表監(jiān)理單位履行監(jiān)理合同、主持監(jiān)理機(jī)構(gòu)工作，對(duì)外向建設(shè)單位負(fù)責(zé)，代表監(jiān)理單位或者和監(jiān)理單位一起協(xié)調(diào)建設(shè)單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)量安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位或機(jī)構(gòu)的工作關(guān)系。.新建公路路基的干濕類型的判斷是()A,分界相對(duì)含水率.路基臨界高度C.分界稠度D.路基填土高度【參考答案】B【答案解析】路基的干濕類型的判斷：原有公路：根據(jù)路基的分界相對(duì)含水率或分界稠度劃分；新建公路：路基臨界高度。4.理想的路基填筑材料是（）A.巨粒土B.礫類土C.砂類土D.粉質(zhì)土【參考答案】c【答案解析】路基土的工程性質(zhì)土作為路基建筑材料，砂類土最優(yōu)；黏質(zhì)土次之；粉質(zhì)土屬不良材料，最容易引起路基病害；高液限黏土特別是蒙脫土也是不良的路基土。5.可直接用作路床填料的是（）。A.砂礫A泥炭C.生活垃圾D.強(qiáng)膨脹土【參考答案】A【答案解析】高速公路、一級(jí)公路路床填料宜采用砂礫、碎石等水穩(wěn)性好的粗粒料，也可采用級(jí)配好的碎石土、礫石土等;粗粒料缺乏時(shí)，可采用無(wú)機(jī)結(jié)合料改良細(xì)粒土。6.二級(jí)公路一般土質(zhì)原地面清表后碾壓處理的壓實(shí)度應(yīng)不小于（）85%90%95%96%【參考答案】B【答案解析】原地面清表后碾壓處理的壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)：二級(jí)及二級(jí)以上公路一般土質(zhì)應(yīng)不小于90%;三、四級(jí)公路應(yīng)不小于85%o.石方開(kāi)挖施工應(yīng)符合的規(guī)定，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.應(yīng)逐級(jí)開(kāi)挖，一次性做好邊坡防護(hù).嚴(yán)禁采用碉室爆破C.邊坡應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行整修，同時(shí)清除危石及松動(dòng)石塊D.每挖深3?5m應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線和坡率的復(fù)測(cè)【參考答案】A【答案解析】石方開(kāi)挖施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工環(huán)境等因素確定開(kāi)挖方案， 監(jiān)理工程師應(yīng)按程序?qū)徟?。②?yīng)逐級(jí)開(kāi)挖，逐級(jí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)。③施工過(guò)程中，每挖深3?5m應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線和坡率的復(fù)測(cè)。⑤嚴(yán)禁采用洞室爆破，靠近邊坡部位的硬質(zhì)巖應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破。⑥爆破法開(kāi)挖石方，應(yīng)先查明空中纜線、地下管線的位置，開(kāi)挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結(jié)構(gòu)類型、居民居住情況等，對(duì)不能滿足安全距離的石方宜采用化學(xué)靜態(tài)爆破或機(jī)械開(kāi)挖。⑦邊坡應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行整修，同時(shí)清除危石及松動(dòng)石塊。8.關(guān)于高路堤的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A,高路堤路段宜預(yù)留1個(gè)雨季或6個(gè)月以上的沉降期B.路堤浸水部分應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水性好的材料C.高路堤填筑過(guò)程只進(jìn)行沉降觀測(cè)D.每填筑4?6m強(qiáng)夯補(bǔ)壓一次【參考答案】C【答案解析】高路堤填筑過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行沉降和穩(wěn)定性觀測(cè)。高路堤與陡坡路堤施工高路堤路段應(yīng)優(yōu)先安排施工，宜預(yù)留1個(gè)雨季或6個(gè)月以上的沉降期，然后施工路面。高路堤宜采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料。路堤浸水部分應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水性好的材料。高路堤施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留高度與寬度，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。高路堤宜每填筑2m沖擊補(bǔ)壓一次，或每填筑4?6m強(qiáng)夯補(bǔ)壓一次。高路堤填筑過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行沉降和穩(wěn)定性觀測(cè)。在不良地質(zhì)路段的高路堤與陡坡路堤填筑，應(yīng)控制填筑速率，并進(jìn)行地表水平位移監(jiān)測(cè)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行地下土體分層水平位移監(jiān)測(cè)。9.臺(tái)背與墻背填筑施工應(yīng)符合的規(guī)定，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)預(yù)留臺(tái)階B.臺(tái)背和錐坡的回填宜同步進(jìn)行C.臺(tái)背與墻背1.0m范圍內(nèi)回填宜采用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)D.部位狹窄時(shí)，可采用低強(qiáng)度等級(jí)混凝土、漿砌片石等材料回填【參考答案】c【答案解析】臺(tái)背與墻背1.0m范圍內(nèi)回填宜采用小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)。10.可以采用粉煤灰作為填料的是（）A.高速公路的路床B.一級(jí)公路的路床C.二級(jí)公路的上路床D.高速公路的路堤【參考答案】D【答案解析】粉煤灰可用于各級(jí)公路路堤填筑，不得用于高速公路、一級(jí)公路的路床和二級(jí)公路的上路床。11泡沫輕質(zhì)土路堤，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.水泥其強(qiáng)度等級(jí)宜為42.5級(jí)B.泡沫宜采用攪拌發(fā)泡法生產(chǎn)泡沫C.原材料配合比計(jì)量應(yīng)采用電子計(jì)量D.泡沫輕質(zhì)土頂層鋪筑過(guò)渡層之前，不得直接在填筑表面進(jìn)行機(jī)械或車輛作業(yè)【參考答案】B【答案解析】泡沫宜采用壓縮空氣與發(fā)泡劑水溶液混合的方式生產(chǎn)，不得采用攪拌發(fā)泡法生產(chǎn)泡沫。E煤砰石路堤施工施工的規(guī)定，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.經(jīng)過(guò)充分氧化或存放3年以上的煤砰石可直接用于路堤填筑B.每填筑2?3m應(yīng)設(shè)置300mm厚的細(xì)粒土隔離層C.路堤頂面應(yīng)進(jìn)行封閉處理D.包邊土應(yīng)與煤肝石同步施工，寬度宜不小于3m【參考答案】D【答案解析】應(yīng)采用細(xì)粒土進(jìn)行包邊防護(hù)，包邊土應(yīng)與煤肝石同步施工，寬度宜不小于2m,包邊土底部0.5m范圍宜采用透水性填料。B關(guān)于路基拓寬的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.拓寬路堤的填料宜與老路基相同B.既有路堤的護(hù)腳擋土墻及抗滑樁可不拆除C.拼接寬度小于0.75m時(shí),可以直接拓寬D.既有路基有包邊土?xí)r，宜去除包邊土后再進(jìn)行拼接【參考答案】C【答案解析】拼接寬度小于0.75m時(shí)，可采取超寬填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施。14.砂礫、碎石墊層施工應(yīng)符合的規(guī)定，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.宜采用級(jí)配好的中、粗砂、砂礫或碎石B.當(dāng)?shù)匦斡衅鸱鼤r(shí)，應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度宜為0.5~lmC.墊層寬度應(yīng)與路基同寬D.墊層材料的最大粒徑宜小于50mm【參考答案】C【答案解析】墊層寬度應(yīng)寬出路基坡腳兩側(cè)宜用片石護(hù)砌或采用其他方式防護(hù)。15.加固土樁施工應(yīng)符合的規(guī)定，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.水泥宜采用強(qiáng)度等級(jí)不低于32.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥B.加固土樁施工前應(yīng)進(jìn)行成樁試驗(yàn)C.施工中發(fā)現(xiàn)噴粉量或噴漿量不足，應(yīng)整樁復(fù)打D.中斷施工12h內(nèi)采取補(bǔ)樁措施【參考答案】D【答案解析】中斷施工時(shí)，應(yīng)及時(shí)記錄深度，并在12h內(nèi)進(jìn)行復(fù)打，復(fù)打重疊長(zhǎng)度應(yīng)大于1m;超過(guò)12h,應(yīng)采取補(bǔ)樁措施。16.強(qiáng)夯與強(qiáng)夯置換施工應(yīng)符合的規(guī)定，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.強(qiáng)夯和強(qiáng)夯置換施工前應(yīng)在地表鋪設(shè)一定厚度的墊層B.在強(qiáng)夯能級(jí)不變的條件下，宜采用重錘、低落距C.應(yīng)采取隔振、防振措施消除強(qiáng)夯對(duì)鄰近建筑物的有害影響D.施工前應(yīng)選擇有代表性并不小于200m2的路段進(jìn)行試夯【參考答案】D【答案解析】施工前應(yīng)選擇有代表性并不小于500m2的路段進(jìn)行試夯，確定最佳夯擊能、間歇時(shí)間、夯間距等參數(shù)。.關(guān)于滑坡整治施工，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.滑坡整治措施實(shí)施前，嚴(yán)禁在滑坡體抗滑段減載、下滑段加載B.削坡減載應(yīng)自上而下逐級(jí)開(kāi)挖，嚴(yán)禁采用爆破法施工C.支擋及排水工程在邊坡上分級(jí)實(shí)施時(shí)，宜開(kāi)挖一級(jí)、實(shí)施一級(jí)D.反壓措施應(yīng)在滑坡體主滑段實(shí)施【參考答案】D【答案解析】反壓措施應(yīng)在滑坡體前緣抗滑段實(shí)施。.交通量小的路段選用的瀝青是（）A.黏度大B.黏度小C.低溫延度大D.低溫延度大【參考答案】B【答案解析】根據(jù)交通條件。對(duì)重載交通量路段、高速公路等實(shí)行渠化交通的路段、行車速度慢的路段，宜采用黏度大的瀝青，也可提高一個(gè)高溫氣候分區(qū)選用瀝青等級(jí)，同時(shí)又是炎熱地區(qū)時(shí)可以提高兩個(gè)氣候分區(qū)選擇瀝青等級(jí)；對(duì)交通量小、公路等級(jí)低、混合交通的路段選用黏度較小的瀝青等級(jí)；對(duì)旅游公路應(yīng)選用黏度較小的瀝青等級(jí)。.改性瀝青的加工溫度不宜超過(guò)（）160℃180℃185℃195℃【參考答案】B【答案解析】改性瀝青的加工溫度不宜超過(guò)180℃。現(xiàn)場(chǎng)制作的改性瀝青宜隨配隨用，需做短時(shí)間保存，或運(yùn)送到附近的工地時(shí)，使用前必須攪拌均勻，在不發(fā)生離析的狀態(tài)下使用。.屬于粗集料的力學(xué)性質(zhì)的是（）A.堅(jiān)固性B.含泥量C.堿活性反應(yīng)D.壓碎值【參考答案】D【答案解析】物理性質(zhì)：物理常數(shù)（表觀密度、毛體積密度、堆積密度、空隙率）、級(jí)配、堅(jiān)固性、針片狀顆粒含量、含泥量和泥塊含量。化學(xué)性質(zhì)：有害雜質(zhì)含量、堿活性反應(yīng)（水泥混凝土-硅酸鹽反應(yīng)的可能性）。力學(xué)性質(zhì)：強(qiáng)度、壓碎值。.適用于大交通重軸載道路的基層的是（）A.水泥穩(wěn)定碎石B.水泥土C.石灰土D.二灰土【參考答案】A【答案解析】水泥穩(wěn)定碎石（或石屑）的強(qiáng)度較高，適用于大交通重軸載道路的基層。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土（如水泥土、石灰土、二灰土等）僅適用于高級(jí)路面的底基層。22.級(jí)配碎石施工，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層B.級(jí)配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，禁止開(kāi)放交通C.應(yīng)避免縱向接縫D.在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫可以斜接【參考答案】D【答案解析】在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。.瀝青混合料按其結(jié)構(gòu)組成通常可以分成（）A.懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)B.骨架空隙結(jié)構(gòu)C.骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)D.半開(kāi)級(jí)配瀝青穩(wěn)定混合料E.開(kāi)級(jí)配排水式瀝青穩(wěn)定基層混合料【參考答案】ABC【答案解析】瀝青混合料按其結(jié)構(gòu)組成通?？梢苑殖上铝腥N組成方式：（1）懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)（2）骨架空隙結(jié)構(gòu)（3）骨架密實(shí)結(jié)構(gòu).瀝青路面試驗(yàn)路段的長(zhǎng)度為（）A.100mB.200mC.100-200mD.200-300m【參考答案】C【答案解析】在工程開(kāi)工前14d,承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)并在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，用備齊的并投入該項(xiàng)工程的全部機(jī)械設(shè)備及每種瀝青混合料各鋪筑一段長(zhǎng)約100-200m（單幅）的試驗(yàn)路段。產(chǎn)方案。一、單項(xiàng)選擇題（共80題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）.熱拌瀝青混合料面層質(zhì)量控制要點(diǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)隨瀝青的標(biāo)號(hào)及氣溫的不同通過(guò)試驗(yàn)確定，進(jìn)行調(diào)節(jié)B.攤鋪機(jī)應(yīng)以均勻的速度行駛C.攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方，可以采用人工鋪筑混合料D.壓路機(jī)不得停留在溫度高于60℃的己經(jīng)壓過(guò)的混合料上【參考答案】C【答案解析】對(duì)外形不規(guī)則，路面厚度不同，空間受到限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。.透層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，錯(cuò)誤的是（）A.透層宜在基層表面稍干后澆灑B.瀝青透層可采用石油瀝青C.大風(fēng)或即將降雨時(shí)不得噴灑透層瀝青D.氣溫低于10C時(shí)，不宜噴灑透層瀝青【參考答案】B【答案解析】瀝青透層可采用煤油稀釋瀝青或慢裂的灑布型乳化瀝青。.水泥混凝土路面試驗(yàn)路段的長(zhǎng)度（）A不應(yīng)短于100mB不應(yīng)長(zhǎng)于100mC不應(yīng)短于200mD不應(yīng)長(zhǎng)于200m【參考答案】A【答案解析】二級(jí)及二級(jí)以上公路水泥混凝土路面面層施工前，應(yīng)鋪筑試驗(yàn)路段。試驗(yàn)路段的長(zhǎng)度不應(yīng)短于100m,高速公路、一級(jí)公路宜在主線以外進(jìn)行鋪筑。28.水泥混凝土路面接縫，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.橫向施工縫只應(yīng)在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)才設(shè)置若與橫向縮縫、脹縫分開(kāi)設(shè)置時(shí)，其距離不得小于3mC.橫向縮縫應(yīng)橫過(guò)路面全寬設(shè)置，一般采用假縫形式D.在橋頭搭板端部設(shè)置脹縫【參考答案】B【答案解析】若與橫向縮縫、脹縫分開(kāi)設(shè)置時(shí)，其距離不得小于2m。29.采用滑模攤鋪機(jī)施工法鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面時(shí)，布料最適合采用（）A.正向上料的挖掘機(jī)B.正向上料的推土機(jī)C.正向上料的裝載機(jī)D.側(cè)向上料的供料機(jī)【參考答案】D【答案解析】攤鋪時(shí)，宜采用側(cè)向進(jìn)料方式，可采用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的側(cè)向布料機(jī)或其他側(cè)向進(jìn)料設(shè)備。30.單孔跨徑為150m的橋梁，屬于（）A.特大橋B.大橋C.中橋D.小橋【參考答案】B【答案解析】按跨徑大小和橋梁總長(zhǎng)分分為特大橋、大橋、中橋和小橋，見(jiàn)表4-lo橋涵工程按總長(zhǎng)和跨徑分類 表4-1橋涵分類特大橋大橋中橋小橋涵洞多孔跨徑總長(zhǎng)1.￡>1000100WAW100030<￡<1008WLW3O——單孔跨徑LK（m）Lk>150400JW1502OWG<405Wk<20功<531.橋梁高度指的是橋面與（）的高差A(yù).高水位B.低水位C.設(shè)計(jì)洪水位D.通航水位【參考答案】B【答案解析】橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。建筑高度：指橋上行車道路面高程至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。32.關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼絲進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)驗(yàn)收的說(shuō)法，正確的是（）?A.每批進(jìn)行拉力和冷彎試驗(yàn)B.每批進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長(zhǎng)率的試驗(yàn)C.每批進(jìn)行長(zhǎng)度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗(yàn)D.每批進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)【參考答案】B【答案解析】鋼絲分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t?檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)先從每批中抽查5%且不少于5盤(pán)，進(jìn)行表面質(zhì)量檢查，如檢查不合格，則應(yīng)對(duì)該批鋼絲逐盤(pán)檢查。在表面質(zhì)量檢查合格的鋼絲中抽取5%,但不少于3盤(pán)，在每盤(pán)鋼絲的兩端取樣進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長(zhǎng)率的試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果如有一項(xiàng)不合格時(shí)，則不合格盤(pán)報(bào)廢，并從同批未試驗(yàn)過(guò)的鋼絲盤(pán)中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)的復(fù)驗(yàn);如仍有一項(xiàng)不合格，則該批鋼絲為不合格。33.關(guān)于橋梁大體積混凝土施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）oA.優(yōu)選水化熱低的水泥B.粗集料宜采用連續(xù)級(jí)配C.細(xì)集料宜采用中砂D.進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，在保證混凝土強(qiáng)度、和易性及坍落度要求的前提下，增加單方混凝土的水泥用量【參考答案】D【答案解析】大體積混凝土在選用原材料和進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)按照降低水化熱溫升的原則進(jìn)行，并應(yīng)符合下列規(guī)定：①宜選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥品種。粗集料宜采用連續(xù)級(jí)配，細(xì)集料宜采用中砂。宜摻用可降低混凝土早期水化熱的外加劑和摻合料，外加劑宜采用緩凝劑、減水劑;摻合料宜采用粉煤灰、礦渣粉等。②進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，在保證混凝土強(qiáng)度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料級(jí)配、提高摻合料和粗集料的含量、降低水膠比等措施，減少單方混凝土的水泥用量。34.高性能混凝土所用水泥可選擇（）A.硅酸鹽水泥B.礦渣硅酸鹽水泥C.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥D.粉煤灰硅酸鹽水泥【參考答案】A【答案解析】水泥宜選用品質(zhì)穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)稠度需水量低、強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜采用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥，不宜采用早強(qiáng)水泥。35.監(jiān)理工程師要對(duì)地基檢驗(yàn)的內(nèi)容不包括（）A.基底平面位置、尺寸、基底高程B.基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符C.基底處理和排水情況是否符合要求D.基礎(chǔ)的埋置深度【參考答案】D【答案解析】地基檢驗(yàn)（1）檢驗(yàn)內(nèi)容。監(jiān)理工程師要對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行檢查：①基底平面位置、尺寸、基底高程②基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符③基底處理和排水情況是否符合要求④施工記錄及有關(guān)試驗(yàn)資料等36.關(guān)于沉入樁基礎(chǔ)基本要求，錯(cuò)誤的是（）A.附近有重要建筑物時(shí),不宜用射水沉樁或振動(dòng)沉樁B.所有橋型的沉樁，都應(yīng)進(jìn)行試樁C.特大橋和地質(zhì)復(fù)雜的大、中橋,應(yīng)采用靜載試驗(yàn)方法確定單樁允許承載力D.施工中,如監(jiān)理工程師對(duì)基樁樁身質(zhì)量或承載力產(chǎn)生疑問(wèn)時(shí),應(yīng)選用可靠的無(wú)破損檢驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)【參考答案】B【答案解析】除一般的中、小橋沉樁工程，有可靠的依據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可不進(jìn)行試樁外,其他沉樁工程在施工前應(yīng)先沉試樁，以確定沉樁工藝和檢驗(yàn)樁的承載力。37.鉆孔灌注樁，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.不得直接將鋼筋骨架支承在孔底 B.樁長(zhǎng)超過(guò)40m樁基內(nèi)宜布置聲測(cè)管C.導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行壓氣試壓D.首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度1.0m以上的需要【參考答案】C【答案解析】水下混凝土宜采用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管的內(nèi)徑宜為200、350mm。導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁采用壓氣試壓。38.鉆孔樁直徑為1.2m時(shí)，混凝土坍落度為（）mm,160-200180-200180-220200-220【參考答案】C【答案解析】坍落度：當(dāng)樁孔直徑D<1.5m時(shí)，宜為180-220mm;D21.5m時(shí)，宜為160-200mm,且應(yīng)充分考慮氣溫、運(yùn)距及施工時(shí)間的影響導(dǎo)致的坍落度損失。39.模板、支架和拱架的拆卸，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa,且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)，方可拆除B對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后拆除C.底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除D.墩、臺(tái)的模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除?！緟⒖即鸢浮緽【答案解析】模板、支架和拱架的拆卸。非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa,且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)，方可拆除。0芯模和預(yù)留孔道的內(nèi)模，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面不發(fā)生塌陷或裂縫現(xiàn)象時(shí)，方可拆除。。承重模板、拱架和支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除。4）按長(zhǎng)度分類，長(zhǎng)度為1000m的隧道，屬于（）A.短隧道B.中隧道C.長(zhǎng)隧道D.特長(zhǎng)隧道【參考答案】B【答案解析】公路隧道按長(zhǎng)度分類見(jiàn)表6-1o公路隧道按長(zhǎng)度分類 表6-1分類特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)隧道中隧道短隧道長(zhǎng)度￡,>30003000^￡>10001000^L>500AW500@圍巖分級(jí)需考慮的指標(biāo)和因素，不包括（）A.巖石的堅(jiān)硬程度B.巖體的完整程度C.巖石裂隙D,地下水的影響【參考答案】C【答案解析】（1）巖體的結(jié)構(gòu)特征與完整性。（影響圍巖穩(wěn)定的主要因素。）（2）巖石強(qiáng)度。（3）圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQo（初步分級(jí)的因素：堅(jiān)硬、完整程度，BQ值.）（4）地下水等影響因素。包堅(jiān)硬巖（Rb>30MPa）,巖體較完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)，其圍巖的基本質(zhì)量指標(biāo)BQ為（）A.>551B.<250C.550?451D.450-351【參考答案】C【答案解析】各級(jí)圍巖的主要定性特征和圍巖基本質(zhì)量指標(biāo) 表6-8陰巖級(jí)別用巖或土體主要定性特征圉巖基本質(zhì)疑指標(biāo)BQI整硬巖（飽和抗壓極限強(qiáng)度%>60MPg,巖體完整，巨塊狀或巨厚層狀整體結(jié)構(gòu)N551U集硬巖（跖>3OMPa）,巖體較完整,塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)較出硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)550~45101里硬巖.巖體較破碎,巨塊（石）碎（石）狀鐐嵌結(jié)構(gòu)較啜硬巖或較軟硬質(zhì)巖，巖體較完整，塊狀體或中厚層狀結(jié)構(gòu)450~351IV堅(jiān)硬巖，巖體破碎，碎裂（石）結(jié)構(gòu)較生硬巖，巖體較破碎~破碎,饌嵌碎裂結(jié)構(gòu)較軟巖或軟硬巖互層,且以軟巖為主,巖體較完整~較破碎，中薄層狀結(jié)構(gòu)350-251土體：（1）壓密或成巖作用的黏性土及砂性土；（2）M±（2i（3）一般鈣質(zhì)、鐵質(zhì)膠結(jié)的碎、卵石土、大塊石土V較軟巖,巖體破碎軟巖，巖體較破碎~破碎極破碎各類巖體，碎、裂狀.松散結(jié)構(gòu)<250一般第四系的半干硬-陜氣的黏性土及梢濕至潮濕的一般碎、卵石土、陽(yáng)礫.角礫土及黃土（。304）。非粘性土呈松散結(jié)構(gòu)，黏性土及黃土呈松軟結(jié)構(gòu)V!軟耀狀粘性土及潮濕、飽和粉細(xì)砂層、軟土等6隧道工程，一般在初步或擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)被批準(zhǔn)后，在企業(yè)的總工程師領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行編制的是（）A.施工組織總設(shè)計(jì)B.單位工程施工組織設(shè)計(jì)C.分部分項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)D.完整的施工組織設(shè)計(jì)【參考答案】A【答案解析】施工組織總設(shè)計(jì)。是以隧道為編制對(duì)象，以指導(dǎo)整個(gè)隧道施工全過(guò)程的各項(xiàng)施工活動(dòng)的綜合性文件。一般在初步或擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)被批準(zhǔn)后，在企業(yè)的總工程師領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行編制。電可用iinv級(jí)圍巖的中小跨徑隧道的開(kāi)挖方法是（）A.全斷面法B.臺(tái)階法C.環(huán)形開(kāi)挖留核心土法D.中隔壁法【參考答案】B【答案解析】臺(tái)階法可用nnv級(jí)圍巖的中小跨徑隧道，v級(jí)圍巖的中小跨徑隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺(tái)階法開(kāi)挖。￡當(dāng)洞口地質(zhì)情況差，地形等高線與線路近于正交需開(kāi)挖路塹，山體縱面推力較大或有一定的路塹側(cè)壓力的洞門(mén)類型為（）A環(huán)框式洞門(mén)B.柱式洞門(mén)C.臺(tái)階式洞門(mén)D.翼墻式洞門(mén)【參考答案】D【答案解析】當(dāng)洞口地質(zhì)情況差，地形等高線與線路近于正交需開(kāi)挖路塹，山體縱面推力較大或有一定的路塹側(cè)壓力，適宜使用翼墻式洞門(mén)。6適合于外側(cè)地形陡峻，無(wú)法填土，另一側(cè)邊坡或山坡有坍塌、落石、泥石流等不良現(xiàn)象的地段的明洞形式為（）A.路塹對(duì)稱型B.路塹偏壓型C.半路塹偏壓型D.半路塹單壓型【參考答案】D【答案解析】半路塹單壓型適合于外側(cè)地形陡峻，無(wú)法填土，另一側(cè)邊坡或山坡有坍塌、落石、泥石流等不良現(xiàn)象的地段。這類非對(duì)稱結(jié)構(gòu)外側(cè)剛性邊墻上帶有耳墻，以承受回填土側(cè)壓力。?適用于巖層破碎，路塹邊坡較高，全部明挖可能引起坍塌，但拱腳巖層承載力較好，且能保證拱圈穩(wěn)定的地段的是（）A.拱墻整體灌注法B.先墻后拱法C.先拱后墻法D.墻拱交替法【參考答案】C【答案解析】先拱后墻法適用于巖層破碎，路塹邊坡較高，全部明挖可能引起坍塌，但拱腳巖層承載力較好，且能保證拱圈穩(wěn)定的地段。￡高速公路、一級(jí)公路安裝在公路右側(cè)的輪廓標(biāo)顏色（）.A.黃色B.紅色B綠色D.白色【參考答案】D【答案解析】高速公路、一級(jí)公路按行車方向配置白色反射體的輪廓標(biāo)安裝在公路右側(cè)，配置黃色反射體的輪廓標(biāo)安裝在中央分隔帶。避險(xiǎn)車道輪廓標(biāo)顏色為紅色。輪廓標(biāo)反射體面向交通流安裝。?不屬于企業(yè)投資公路建設(shè)項(xiàng)目程序的是()A.編制項(xiàng)目建議書(shū)B(niǎo).根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報(bào)告C.根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件，編制施工圖設(shè)計(jì)文件D.組織投資人招標(biāo)工作，依法確定投資人【參考答案】A【答案解析】政府投資交通工程建設(shè)項(xiàng)目通用建設(shè)程序(1)根據(jù)規(guī)劃，開(kāi)展預(yù)可行性研究，編制項(xiàng)目建議書(shū)；(2)根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)，進(jìn)行工程可行性研究，編制可行性研究報(bào)告；(3)根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告，編制初步設(shè)計(jì)文件；(4)根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件，編制施工圖設(shè)計(jì)文件；(5)根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件，組織項(xiàng)目監(jiān)理、施工招標(biāo)；(6)根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作，并向交通運(yùn)輸主管部門(mén)辦理開(kāi)工備案；(7)開(kāi)工備案后組織工程實(shí)施；(8)工程完工后，編制竣工資料，辦理工程竣工前的各項(xiàng)工作；(9)交通運(yùn)輸主管部門(mén)組織竣工驗(yàn)收，辦理固定資產(chǎn)移交手續(xù)。企業(yè)投資公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)程序(1)根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報(bào)告；(2)組織投資人招標(biāo)工作，依法確定投資人：⑶投資人編制項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告，按規(guī)定報(bào)項(xiàng)目審批部門(mén)核準(zhǔn)；(4)根據(jù)核準(zhǔn)的項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告，編制初步設(shè)計(jì)文件，其中涉及公共利益、公眾安全、工程設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)按項(xiàng)目隸屬關(guān)系報(bào)交通運(yùn)輸主管部門(mén)審查：(5)根據(jù)初步設(shè)計(jì)文件編制施工圖設(shè)計(jì)文件；(6)根據(jù)批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計(jì)文件組織項(xiàng)目招標(biāo)；0根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，并向交通運(yùn)輸主管部門(mén)申報(bào)施工許可：?根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目施工許可，組織項(xiàng)目實(shí)施；9項(xiàng)目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財(cái)務(wù)決算，辦理項(xiàng)目交、竣工驗(yàn)收；(10)竣工驗(yàn)收合格后，組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。?工程監(jiān)理的中心工作是()A.環(huán)境控制B.信息控制C.進(jìn)度控制D.目標(biāo)控制【參考答案】D【答案解析】工程監(jiān)理的中心工作是進(jìn)行項(xiàng)目目標(biāo)控制..質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)中，“D”的職能是（）。A.將質(zhì)量目標(biāo)值通過(guò)投入產(chǎn)出活動(dòng)轉(zhuǎn)化為實(shí)際值B.對(duì)質(zhì)量檢查中的問(wèn)題或不合格及時(shí)采取措施糾正C.確定質(zhì)量目標(biāo)和制定實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的行動(dòng)方案D.對(duì)計(jì)劃執(zhí)行情況和結(jié)果進(jìn)行檢查【參考答案】A【答案解析】實(shí)施職能在于將質(zhì)量的目標(biāo)值，通過(guò)生產(chǎn)要素的投入、作業(yè)技術(shù)活動(dòng)和產(chǎn)出過(guò)程轉(zhuǎn)化為質(zhì)量的實(shí)際值。.質(zhì)量體系的評(píng)審與評(píng)價(jià)，一般由（）組織。A.上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)B.建設(shè)單位C.施工單位 D.監(jiān)理單位【參考答案】A【答案解析】質(zhì)量體系的評(píng)審和評(píng)價(jià)，是由上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親自組織的，對(duì)質(zhì)量體系、質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)等各項(xiàng)工作所開(kāi)展的適合性評(píng)價(jià).某工程項(xiàng)目發(fā)生了工程質(zhì)量事故，直接經(jīng)濟(jì)損失6000萬(wàn)元，該事故的等級(jí)是（）?A.一般質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.特別重大質(zhì)量事故【參考答案】B【答案解析】質(zhì)量事故等級(jí)的劃分根據(jù)直接經(jīng)濟(jì)損失或工程結(jié)構(gòu)損毀情況（自然災(zāi)害所致除外）事故等級(jí)工程結(jié)構(gòu)損毀情況直接經(jīng)濟(jì)損失特別重大21億重大特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者大型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢5000萬(wàn)W損失＜1億

較大高速公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌、路基（行車道寬度）整體滑移，或者中型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢1000萬(wàn)W損失V5000萬(wàn)一般除高速公路以外的公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者小型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢100萬(wàn)W損失<1000萬(wàn)54.某鋼構(gòu)件廠根據(jù)供貨合同先后生產(chǎn)了4批鋼構(gòu)件，各批次的質(zhì)量統(tǒng)計(jì)直方圖如下所示。其中出現(xiàn)不合格構(gòu)件，必須采取措施糾偏的是（）?【參考答案】B【參考答案】B【答案解析】①B在T中間,兩邊各有一定余地，這是理想的控制狀態(tài)，見(jiàn)圖2-6a）o有可能出現(xiàn)超上限或超下限不合格品，需要采取糾偏措施,②B雖在T之內(nèi)，但偏向一側(cè),如圖2-6b）所示。有可能出現(xiàn)超上限或超下限不合格品，需要采取糾偏措施,Xb)③B與T相重合，實(shí)際分布太寬，極易產(chǎn)生超上限與超下限的不合格品，需要采取措施提高工序能力，見(jiàn)圖2-6c）o@B過(guò)分小于T,說(shuō)明工序能力過(guò)大、不經(jīng)濟(jì)，如圖2-6d）所示。d)⑤B過(guò)分偏離T的中心已經(jīng)產(chǎn)生超上限或超下限的不合格品，需要調(diào)整，如圖2-6e）所示。e)⑥B大于T,已經(jīng)產(chǎn)生大量超上限與超下限的不合格品，說(shuō)明工序能力不能滿足技術(shù)要求，如圖2-6f）所示。055.監(jiān)理試驗(yàn)室獨(dú)立進(jìn)行抽樣試驗(yàn)的頻率（）A.10%"15%15%?20%10%"20%20%?30%【參考答案】C【答案解析】監(jiān)理試驗(yàn)室獨(dú)立進(jìn)行抽樣試驗(yàn)的頻率10%?20機(jī)56.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)，公路工程關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不低于（）80%90%95%D.100%【參考答案】C【答案解析】分項(xiàng)工程應(yīng)按基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等項(xiàng)目分別檢查。關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不低于95%（機(jī)電工程為100%）。一般項(xiàng)目的合格率不低于80%o有規(guī)定極值的檢查項(xiàng)目，任一單個(gè)檢測(cè)值都不應(yīng)突破規(guī)定極值，否則該檢驗(yàn)項(xiàng)目為不合格。57.公路工程交工驗(yàn)收的組織單位是（）。A.項(xiàng)目法人B.施工單位C.監(jiān)理單位D.質(zhì)檢結(jié)構(gòu)【參考答案】A【答案解析】項(xiàng)目法人對(duì)施工單位的交工驗(yàn)收申請(qǐng)、監(jiān)理單位的質(zhì)量評(píng)定資料進(jìn)行核查，必要時(shí)可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行重點(diǎn)抽查檢測(cè),認(rèn)為合同段滿足交工驗(yàn)收條件時(shí)應(yīng)及時(shí)組織交工驗(yàn)收。關(guān)于公路工程竣工驗(yàn)收施工合同段工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的說(shuō)法，正確的是（A.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于90分為優(yōu)良工程B.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于85分為優(yōu)良工程C.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于80分為中等工程D.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分為合格工程【參考答案】A【答案解析】工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。在有足夠工作面和資源的前提下，施工工期最短的施工組織方式是（）。A.依次施工B.搭接施工C.平行施工D.流水施工【參考答案】C【答案解析】平行施工的特點(diǎn)是充分地利用工作面進(jìn)行施工，工期短。一、單項(xiàng)選擇題（共80題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）6某分部工程有3個(gè)施工過(guò)程，分為4個(gè)施工段組織成倍節(jié)拍流水施工，各施工過(guò)程流水節(jié)拍分別是6d、4d、2d,則該分部工程的流水施工工期是（）天。18303654【參考答案】A【答案解析】該工程的流水步距為2天，專業(yè)工作隊(duì)數(shù)目=（6+4+2）/2=6（個(gè)），則流水施工工期=（施工段數(shù)+專業(yè)工作隊(duì)數(shù)T）X流水步距=（4+6—1）X2=18（天）。$某工程有5個(gè)施工過(guò)程，劃分為3個(gè)施工段組織固定節(jié)拍流水施工，流水節(jié)拍為2d,施工過(guò)程之間的組織間歇合計(jì)為4do該工程的流水施工工期是（）do12182026【參考答案】B【答案解析】解析：本題考查的是固定節(jié)拍流水施工工期的計(jì)算。固定節(jié)拍流水步距=流水節(jié)拍=2,T=（nT）t+EG+￡Z-ZC+m?t=（m+n-l）t+EG+EZ-LC=（3+5-1）X2+4=18do列說(shuō)法，錯(cuò)誤的（）A.橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)B.垂直圖是以時(shí)間為橫軸，以公路里程或工程位置為縱軸C.進(jìn)度曲線是以工期為橫軸，以完成的累計(jì)工程量或工程費(fèi)用的百分比為縱軸的圖表化曲線D.實(shí)際進(jìn)度曲線與計(jì)劃進(jìn)度曲線出現(xiàn)偏離時(shí)，就說(shuō)明工程的進(jìn)度有了延誤或者進(jìn)度有所超前【參考答案】B【答案解析】垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以施工日期為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。取代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中虛工作的含義是指（）°A.相鄰工作間的邏輯關(guān)系，只消耗時(shí)間相鄰工作間的邏輯關(guān)系，只消耗資源C.相鄰工作間的邏輯關(guān)系，消耗資源和時(shí)間D.相鄰工作間的邏輯關(guān)系，不消耗資源和時(shí)間【參考答案】D【答案解析】虛工作既不消耗時(shí)間，也不消耗資源。虛工作主要用來(lái)表示相鄰兩項(xiàng)工作之間的邏輯關(guān)系。副絡(luò)計(jì)劃中，工作總時(shí)差是本工作可以利用的機(jī)動(dòng)時(shí)間，但其前提是（）。A.不影響緊后工作最遲開(kāi)始B.不影響緊后工作最早開(kāi)始C.不影響緊后工作最早完成D.不影響后續(xù)工作最早完成【參考答案】A【答案解析】工作的總時(shí)差是指在不影響任何一個(gè)緊后工作的最遲開(kāi)始時(shí)間的條件下，工作所擁有的最大機(jī)動(dòng)時(shí)間。6某工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示（時(shí)間單位：d）,圖中工作E的最早完成時(shí)間和最遲完成時(shí)間分別是（）d? A5B—專 111—D5E―*<4)——0F4gn33571c8和105和77和105和8【參考答案】A【答案解析】工作E的緊前工作為工作A和B,工作E的最早完成為5+3=8（天）。該工程總工期為15天，工作E的緊后工作為工作G,工作G的最早開(kāi)始時(shí)間為15-5=10（天），則工作E的最遲完成時(shí)間為10天。6某工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示（時(shí)間單位：d）,圖中工作D的自由時(shí)差和總時(shí)差分別是（）do9——!4——r~~4I I41~~—0和31和01和11和3【參考答案】D【答案解析】工作D的自由時(shí)差=工作D的緊后工作G的最早開(kāi)始時(shí)間-工作D的最早完成時(shí)間4-5=1（天）。工作D的總時(shí)差=工作D的最晚開(kāi)始時(shí)間-工作D的最早開(kāi)始時(shí)間=8-5=3（天）。0工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期優(yōu)化過(guò)程中，關(guān)于優(yōu)先選擇壓縮持續(xù)時(shí)間的關(guān)鍵工作的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.應(yīng)選擇縮短時(shí)間對(duì)質(zhì)量和安全影響不大的工作B.應(yīng)選擇持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的工作C.應(yīng)選擇有充足備用資源的工作D.應(yīng)選擇費(fèi)用斜率最小的工作【參考答案】B【答案解析】在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的工期優(yōu)化時(shí)，選擇縮短持續(xù)時(shí)間的關(guān)鍵工作，應(yīng)優(yōu)先考慮有充足備用資源、縮短時(shí)間后增加費(fèi)用最小、縮短時(shí)間對(duì)工程的質(zhì)量和安全不會(huì)產(chǎn)生較大影響的關(guān)鍵工作。8某工程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示（時(shí)間單位：d）,圖中工作B的總時(shí)差和自由時(shí)差分別為（）5和40和04和4【參考答案】A【答案解析】詳細(xì)解析請(qǐng)聽(tīng)視頻。0某工作實(shí)施過(guò)程中的S曲線如下圖所示，圖中a和b兩點(diǎn)的進(jìn)度偏差狀態(tài)是（a點(diǎn)進(jìn)度拖后和b點(diǎn)進(jìn)度拖后a點(diǎn)進(jìn)度拖后和b點(diǎn)進(jìn)度超前a點(diǎn)進(jìn)度超前和b點(diǎn)進(jìn)度拖后a點(diǎn)進(jìn)度超前和b點(diǎn)進(jìn)度超前【參考答案】C【答案解析】如果工程實(shí)際進(jìn)展點(diǎn)落在計(jì)劃S曲線左側(cè)表明此時(shí)實(shí)所進(jìn)度比計(jì)劃進(jìn)度超前；如果工程實(shí)際進(jìn)限點(diǎn)落在S計(jì)劃曲線右側(cè)，表明此時(shí)實(shí)際進(jìn)度拖后?？偼?guī)定承包人有權(quán)提出工程延期的情形（）A.不能按期開(kāi)工B.設(shè)備不能滿足工程需要C.施工組織不善D.工程的暫時(shí)停工【參考答案】D【答案解析】L合同規(guī)定承包人有權(quán)提出工程延期的情形1）任何形式的額外或附加工程2）未能給出占有權(quán)3）化石的處理4）圖紙、指令等的延遲發(fā)出5）工程的暫時(shí)停工6）樣品與試驗(yàn)7）不利的實(shí)物障礙或自然條件8）異常惡劣的氣候條件9）業(yè)主造成的延誤、障礙等10）任何其他的特殊情況2.承包人自身原因造成的工程延誤情形1）不能按期開(kāi)工2）設(shè)備不能滿足工程需要3）人力不足4）施工組織不善5）材料短缺6）質(zhì)量事故7）安全事故71已知某技術(shù)方案的現(xiàn)金流量表如下表所示，設(shè)基準(zhǔn)收益率ic=8%,則技術(shù)方案的凈現(xiàn)值(NPV)為()萬(wàn)元。年份1234567凈現(xiàn)金流量/萬(wàn)元-4200-470020002500250025002500A.218.27B.220.39C.230.63D.242.76【參考答案】D【答案解析】該技術(shù)方案凈現(xiàn)值(NPV)=-4200X(1+8%)-4700X(l+8%)-2+2000X(1+8%)3+2500X(1+8%)'+2500X(1+8%)-s+2500X(1+8%)*+2500X(1+8%)7=-4200X0.9259-4700X0.8573+2000X0.7938+2500X0.7350+2500X0.6806+2500X0.6302+2500X0.5835=242.76(萬(wàn)元)。B下列說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()A.設(shè)計(jì)單位在施工圖設(shè)計(jì)階段編制施工圖預(yù)算B.施工預(yù)算是施工單位進(jìn)行成本控制與成本核算的依據(jù)C.項(xiàng)目結(jié)算的主要內(nèi)容包括貨物結(jié)算、勞務(wù)供應(yīng)結(jié)算、工程費(fèi)用結(jié)算及其他貨幣資金結(jié)算等D.竣工決算是指在建設(shè)項(xiàng)目完工后竣工驗(yàn)收階段，由施工單位編制【參考答案】D【答案解析】竣工決算是指在建設(shè)項(xiàng)目完工后竣工驗(yàn)收階段，由建設(shè)單位編制的建設(shè)項(xiàng)目從籌建到建成投產(chǎn)或使用的全部實(shí)際成本的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。B竣工決算的作用不包括()A.竣工決算是竣工驗(yàn)收的主要依據(jù)B.全面反映項(xiàng)目總投資C.竣工決算是正確核定新增固定資產(chǎn)價(jià)值的依據(jù)。D.竣工決算是國(guó)家對(duì)基本建設(shè)投資實(shí)行計(jì)劃管理的重要手段?！緟⒖即鸢浮緽【答案解析】1.竣工決算的作用(1)竣工決算是國(guó)家對(duì)基本建設(shè)投資實(shí)行計(jì)劃管理的重要手段。(2)竣工決算是竣工驗(yàn)收的主要依據(jù)。⑶竣工決算是正確核定新增固定資產(chǎn)價(jià)值的依據(jù)。(4)竣工決算是基本建設(shè)成果和財(cái)務(wù)的綜合反映。⑸竣工決算為建立交通基本建設(shè)工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)檔案、工程定額修編提供資料。H根據(jù)《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》(JTG/T3833-2018),下列選項(xiàng)中，不屬于本定額費(fèi)用組成的是()A.車船稅B.維修費(fèi)C.人工費(fèi)D.租賃費(fèi)【參考答案】D【答案解析】根據(jù)《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》(JTG/T3833-2018),本定額由以下7項(xiàng)費(fèi)用組成：折舊費(fèi)；檢修費(fèi)；維護(hù)費(fèi)；安拆輔助費(fèi)；人工費(fèi)；動(dòng)力燃料費(fèi)；車船稅。其中，折舊費(fèi)、 檢修費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、安拆輔助費(fèi)為不變費(fèi)用；人工費(fèi)、動(dòng)力燃料費(fèi)、車船稅為可變費(fèi)用。編制機(jī)械臺(tái)班單價(jià)時(shí)，人工及動(dòng)力燃料消耗量應(yīng)以本定額中的數(shù)值為準(zhǔn)。石發(fā)包人應(yīng)在收到最終支付申請(qǐng)后()天內(nèi)審核完畢，由監(jiān)理人向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認(rèn)的最終結(jié)清證書(shū)。7142856【參考答案】B【答案解析】1.最終支付申請(qǐng)承包人向監(jiān)理人提交最終結(jié)清申請(qǐng)單的期限：缺陷責(zé)任期終止證書(shū)簽發(fā)后28天內(nèi)。2.最終支付申請(qǐng)的審核與簽證監(jiān)理人收到承包人提交的最終結(jié)清申請(qǐng)單后的14天內(nèi)，提出發(fā)包人應(yīng)支付給承包人的價(jià)款送發(fā)包人審核并抄送承包人。發(fā)包人應(yīng)在收到后14天內(nèi)審核完畢，由監(jiān)理人向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認(rèn)的最終結(jié)清證書(shū)。3.發(fā)包人的付款工作發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人出具最終結(jié)清證書(shū)后的14天內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。76.除合同有特殊規(guī)定，可以單獨(dú)計(jì)量的是()A.模板B.腳手架C.螺栓D.箍筋【參考答案】D【答案解析】除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均不單獨(dú)計(jì)量。77.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，工程量清單計(jì)量規(guī)則正確的是（）oA.金屬材料質(zhì)量包括焊條質(zhì)量B.計(jì)算面積時(shí)不扣除面積在1.5m，以下的固定物面積C.水泥混凝土計(jì)量時(shí)不扣除體積不超過(guò)0.03m：'的開(kāi)孔D.鋼筋應(yīng)以kg計(jì)量，四舍五入，計(jì)小數(shù)點(diǎn)后一位小數(shù)【參考答案】C【答案解析】金屬材料的質(zhì)量不得包括施工需要加放或使用的灰漿、楔塊、填縫料、墊襯物、 油料、接縫料、焊條、涂敷料等的質(zhì)量面積除非另有規(guī)定，計(jì)算面積時(shí)，其長(zhǎng)、寬應(yīng)按圖紙所示尺寸線或按監(jiān)理人指示計(jì)量。對(duì)于面積在1mz以下的固定物（如檢查井等）不予扣除。水泥混凝土的計(jì)量應(yīng)按監(jiān)理人認(rèn)可的并已完工工程的凈尺寸計(jì)算，鋼筋的體積不扣除，倒角不超過(guò)0.15mX0.15m時(shí)不扣除，體積不超過(guò)0.03m：'的開(kāi)孔及開(kāi)口不扣除，面積不超過(guò)0.15mX0.15m的填角部分也不增加。鋼筋、鋼板或型鋼計(jì)量時(shí)，應(yīng)按圖紙或其他資料標(biāo)示的尺寸和凈長(zhǎng)計(jì)算。搭接接頭、接頭套筒、焊接材料、下腳料和固定、定位架立鋼筋等，不予另行計(jì)量。鋼筋、鋼板或型鋼應(yīng)以千克計(jì)量，四舍五人，不計(jì)小數(shù)。鋼筋、鋼板或型鋼存在理論單位質(zhì)量與實(shí)際單位質(zhì)量的差異而引起材料質(zhì)量與數(shù)量不相匹配的情況，計(jì)量時(shí)不予考慮。B某工程項(xiàng)目發(fā)生了安全事故，造成20人死亡，該事故的等級(jí)是（）I級(jí)（特別重大）事故H級(jí)（重大）事故C.IH級(jí)（較大）事故D.IV級(jí)（一般）事故【參考答案】B【答案解析】根據(jù)交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布的《公路水運(yùn)工程生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案》規(guī)定，公路水運(yùn)工程生產(chǎn)安全事故按照人員傷亡（含失蹤）、涉險(xiǎn)人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失、影響范圍等因素，分為四級(jí)：I級(jí)（特別重大）事故、II級(jí)（重大）事故、in級(jí)（較大）事故和w級(jí)（一般）事故。級(jí)（特別重大）事故有下列情形之一的，為I級(jí)（特別重大）事故（以下簡(jiǎn)稱1級(jí)事故）：（D造成30人以上死亡（含失蹤），或危及30人以上生命安全；0100人以上重傷；0直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上；@國(guó)務(wù)院責(zé)成交通運(yùn)輸部組織處置的事故。II級(jí)（重大）事故有下列情形之一的，為n級(jí)（重大）事故（以下簡(jiǎn)稱n級(jí)事故）：I造成10人以上死亡（含失蹤），或危及10人以上生命安全；250人以上重傷；X直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上；由政府責(zé)成省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)組織處置的事故。III級(jí)（較大）事故有下列情形之一的，為HI級(jí)（較大）事故（以下簡(jiǎn)稱IH級(jí)事故）：'（1）造成3人以上死亡（含失蹤），或危及3人以上生命安全；。10人以上重傷；0直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上。IV級(jí)（一般）事故有下列情形之一的，為W級(jí)（一般）事故（以下簡(jiǎn)稱W級(jí)事故）：（1）造成3人以下死亡（含失蹤），或危及3人以下生命安全；010人以下重傷；0直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以下。本條所稱的“以上”包括本數(shù)，“以下”不包括本數(shù)。B某施工單位承接一合同金額為1.8億元的橋梁工程，根據(jù)《公路水運(yùn)工程生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，該單位應(yīng)在此項(xiàng)目至少配置（）名專職安全生產(chǎn)管理人員。1234【參考答案】D【答案解析】施工單位應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程施工作業(yè)特點(diǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)以及施工組織難度，按照年度施工產(chǎn)值配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬(wàn)元的至少配備1名；5000萬(wàn)元以上不足2億元的按每5000萬(wàn)元不少于1名的比例配備；2億元以上的不少于5名，且按專業(yè)配備。?施工單位應(yīng)當(dāng)自施工起重機(jī)械驗(yàn)收合格之日起（）日內(nèi)，向交通運(yùn)輸主管部門(mén)備案或者在其他有關(guān)部門(mén)登記。15203060【參考答案】C【答案解析】.施工單位應(yīng)當(dāng)自施工起重機(jī)械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)施驗(yàn)收合格之日起30日內(nèi)，向交通運(yùn)輸主管部門(mén)備案或者在其他有關(guān)部門(mén)登記。登記標(biāo)志應(yīng)當(dāng)置于或者附著于該設(shè)備的顯著位置。二、多項(xiàng)選擇題（共40題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2今或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.屬于施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作內(nèi)容的是（）A.審批施工組織設(shè)計(jì)B.審批分部工程、主要分項(xiàng)工程的開(kāi)工申請(qǐng)C.監(jiān)督檢查質(zhì)量安全保證體系D.巡視監(jiān)理E.召開(kāi)第一次工地會(huì)議【參考答案】AE【答案解析】施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作方式（手段）及其主要工作內(nèi)容：1.編制監(jiān)理計(jì)劃和監(jiān)理細(xì)則.填寫(xiě)工程質(zhì)量責(zé)任登記表，審核施工單位的工程質(zhì)量責(zé)任登記表.審批施工組織設(shè)計(jì)、審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案.參加危大工程的專項(xiàng)施工方案的專家論證、審查.審核工程劃分.參加設(shè)計(jì)交底.參加設(shè)計(jì)交樁，核查工程量清單.召開(kāi)監(jiān)理交底會(huì).召開(kāi)第一次工地會(huì)議.簽發(fā)合同工程開(kāi)工令施工階段的監(jiān)理工作方式（手段）及其主要工作內(nèi)容1.審批分部工程、主要分項(xiàng)工程的開(kāi)工申請(qǐng).監(jiān)督檢查質(zhì)量安全保證體系.審批、旁站、總結(jié)”試驗(yàn)段（首件工程）”.巡視監(jiān)理.旁站監(jiān)理.監(jiān)理抽檢.簽發(fā)監(jiān)理指令單.簽發(fā)停工令，編寫(xiě)專題監(jiān)理報(bào)告.評(píng)定工程質(zhì)量、簽發(fā)分項(xiàng)工程（中間）交工證書(shū).計(jì)量支付.審批進(jìn)度計(jì)劃.建立監(jiān)理臺(tái)賬2.旁站監(jiān)理記錄的主要內(nèi)容包括（）A.旁站的基本情況B.施工過(guò)程情況C.旁站工作情況D.主要數(shù)據(jù)記錄E.監(jiān)理工程師有疑問(wèn)的工程材料或?qū)嶓w質(zhì)量【參考答案】ABCD【答案解析】旁站監(jiān)理記錄的主要內(nèi)容：（1）旁站的基本情況（2）施工過(guò)程情況（3）旁站工作情況。（4）主要數(shù)據(jù)記錄（5）發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及處理結(jié)果。.路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)的內(nèi)容包括（）A、填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告B、過(guò)程質(zhì)量控制方法C、質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)D、原始記錄E、對(duì)初步設(shè)計(jì)圖的修改建議【參考答案】ABCD【答案解析】試驗(yàn)路段的總結(jié)（1）試驗(yàn)路段的基本情況；（2）填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告；（3）壓實(shí)工藝主要參數(shù)；（4）過(guò)程工藝控制方法；⑸質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；（6）施工組織方案及工藝的優(yōu)化；（7）原始記錄、過(guò)程記錄；（8）對(duì)施工圖的修改建議；（9）安全保證措施；（10）環(huán)保措施等。.屬于泥石流處置措施的是（）A.排泄道B.排導(dǎo)溝C.明洞D.支撐E.應(yīng)力錨固【參考答案】ABC【答案解析】采用橋梁形式跨越泥石流地段時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)完成防護(hù)加固設(shè)施。采用排泄道、排導(dǎo)溝、明洞、涵洞、渡槽等排導(dǎo)功能為主的構(gòu)造物進(jìn)行泥石流處置。永久性調(diào)治構(gòu)造物采用漿砌片石時(shí)，應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石，基礎(chǔ)應(yīng)置于設(shè)計(jì)要求的深度，強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。利用植被治理泥石流時(shí)，植物物種應(yīng)選擇生長(zhǎng)期短、見(jiàn)效快、根須發(fā)達(dá)、適宜本地區(qū)生長(zhǎng)的品種。.屬于地下水排水設(shè)施的是（）A.邊溝B.排水溝C.排水墊層D.滲溝E.滲井【參考答案】CDE【答案解析】分為地面排水設(shè)施和地下排水設(shè)施。地面排水：包括邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水緣石、蒸發(fā)池和油水蒸發(fā)池等。地下排水：包括排水墊層、暗溝暗道、滲溝、滲井、排水隧道等，滲溝也可分為填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式。.濕陷性黃土地基處理方法包括（）A.換填法B.沖擊碾壓法C.強(qiáng)夯法D.擠密樁法E.袋裝砂井【參考答案】ABCD【答案解析】②濕陷性黃土地基處理前，應(yīng)完成截水及臨時(shí)排水設(shè)施，并應(yīng)完成路堤基底的坑洞和陷穴回填。低洼積水地段或灌溉區(qū)的路堤兩側(cè)坡腳外5-10m范圍內(nèi)，應(yīng)采用素土或石灰土填平并壓實(shí)，并應(yīng)高出原地表200mm以上，路基兩側(cè)不得積水。處理方法：換填法、沖擊碾壓法、強(qiáng)夯法、擠密樁法.關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）。A.在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、粘度大的瀝青B.對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，選用針入度指數(shù)小的瀝青C.當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求D.汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、粘度大的瀝青E.當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青【參考答案】BC【答案解析】對(duì)高速公路、一級(jí)公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、粘度大的瀝青;對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對(duì)溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。.瀝青面層的細(xì)集料可采用（）?A.河砂B.機(jī)制砂C.海砂D.粉煤灰E.石屑【參考答案】ABCE【答案解析】瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑9.石英巖用于高速公路瀝青路面采用抗剝離措施有（）A.用干燥的生石灰作為填料的一部分B.將粗集料用石灰漿處理C.用干燥的消石灰粉作為填料的一部分D.用干燥的水泥作為填料的一部分E.用干燥的粉煤灰作為填料的一部分【參考答案】ABCD【答案解析】酸性巖石花崗巖、石英巖等用于高速公路、一級(jí)公路、城市快速路、主干路時(shí)， 宜使用針入度較小的瀝青，并采用抗剝離措施，使其對(duì)瀝青的黏附性符合要求：①用干燥的生石灰或消石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的1%~2%o②在瀝青中摻加抗剝離劑。③將粗集料用石灰漿處理后使用。 10.關(guān)于改性瀝青的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.用作改性劑的SBR乳膠中的固體物含量不宜少于40%B.使用中嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間暴曬或遭冰凍C.改性瀝青的加工溫度不宜超過(guò)195℃D.現(xiàn)場(chǎng)制作的改性瀝青宜隨配隨用，E.使用前必須攪拌均勻，在不發(fā)生離析的狀態(tài)下使用【參考答案】AC【答案解析】用作改性劑的SBR乳膠中的固體物含量不宜少于45%?改性瀝青的加工溫度不宜超過(guò)180°C。11.極重交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的（）A.道路硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.普通硅酸鹽水泥D.礦渣硅酸鹽水泥E.粉煤灰硅酸鹽水泥【參考答案】ABC【答案解析】極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。中、輕交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期施工宜采用早強(qiáng)型水泥。12.屬于普通硅酸鹽水泥強(qiáng)度等級(jí)的是（）42.552.562.542.5R52.5R【參考答案】ABDE【答案解析】強(qiáng)度等級(jí)硅酸鹽水泥分為42.5、42.5R、52.5、52.5R、62.5,62.5R六個(gè)強(qiáng)度等級(jí)；普通硅酸鹽水泥分為42.5、42.5R、52.5、52.5R四個(gè)強(qiáng)度等級(jí)。R型水泥屬于快硬型，對(duì)其3d強(qiáng)度有較高的要求。.橋梁工程按跨越障礙物的性質(zhì)分為（）A.上承式橋B.立交橋C.中承式橋D.跨河橋E.下承式橋【參考答案】BD【答案解析】按行車道位置可分為上承式橋、中承式橋和下承式橋等。按跨越障礙物的性質(zhì)分分為跨河橋、跨海橋、立交橋、高架橋、棧橋。.施工預(yù)拱度設(shè)置應(yīng)考慮的因素包括（）A.模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形B.受載后由于桿件接頭的擠壓而產(chǎn)生的非彈性變形C.支架地基在受載后的沉降變形D.結(jié)構(gòu)本身產(chǎn)生的撓度E.卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形【參考答案】ABCE【答案解析】施工預(yù)拱度設(shè)置應(yīng)考慮因素有模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形，受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形，支架地基在受載后的沉降變形。15.橋梁荷載的試驗(yàn)階段分為（）A.試驗(yàn)準(zhǔn)備B.現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施C.動(dòng)載試驗(yàn)D.靜載試驗(yàn)E.試驗(yàn)結(jié)果分析【參考答案】ABE【答案解析】橋梁荷載試驗(yàn)分為動(dòng)載試驗(yàn)和靜載試驗(yàn)，試驗(yàn)階段分為試驗(yàn)準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施、試驗(yàn)結(jié)果分析三個(gè)階段。.特大橋，在施工過(guò)程中對(duì)主要墩、臺(tái)（或索塔、錨碇）宜進(jìn)行監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目（）。A.沉降變形B.傾斜度C.應(yīng)力D.溫度E.高程【參考答案】AB【答案解析】特大橋以及特殊結(jié)構(gòu)的橋梁，在施工過(guò)程中宜對(duì)主要墩、臺(tái)（或索塔、錨碇）的沉降變形、傾斜度等進(jìn)行監(jiān)測(cè)。.小橋涵的地基檢驗(yàn)的方法有（）A.直觀B.觸探C.鉆探D.反射波法E.超聲脈動(dòng)檢測(cè)法【參考答案】AB【答案解析】①小橋涵的地基檢驗(yàn):可采用直觀或觸探方法,必要時(shí)可進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)。②大,中橋和地基土質(zhì)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)對(duì)地基有特殊要求的地基檢驗(yàn)，一般采用觸探和鉆探（鉆深至少4m）取樣做土工試驗(yàn),或按設(shè)計(jì)的特殊要求進(jìn)行荷載試驗(yàn)。18.土砂圍巖、破碎圍巖及膨脹性圍巖中穩(wěn)定掌子面的輔助方法有（）A.超前管棚B.預(yù)注漿固結(jié)C.插鋼板支護(hù)D.井點(diǎn)降水E.凍結(jié)法【參考答案】ABC【答案解析】選擇穩(wěn)定掌子面方法有：環(huán)形開(kāi)挖留核心土、縮短進(jìn)尺及支撐間距、及早形成閉合支護(hù)等.。土砂圍巖、破碎圍巖及膨脹性圍巖中穩(wěn)定掌子面的輔助方法有：超前管棚、預(yù)注漿固結(jié)、插鋼板支護(hù)等。特殊地層中穩(wěn)定掌子面的特殊方法有：帷幕注漿、井點(diǎn)降水、凍結(jié)法等。19.質(zhì)量管理體系的文件包括（）。A.工作程序文件B.質(zhì)量記錄C.質(zhì)量手冊(cè)D.質(zhì)量計(jì)劃E.管理制度【參考答案】ABCD【答案解析】本題考查的是質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。工程監(jiān)理單位的質(zhì)量管理體系文件包括：（1）質(zhì)量手冊(cè)；（2）質(zhì)量計(jì)劃；（3）工作程序文件；（4）質(zhì)量記錄。2）申請(qǐng)工程竣工驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)具備的條件包括（）A.通車試運(yùn)營(yíng)2年以上B.對(duì)需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目，已經(jīng)有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收合格C.合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已全部完成D.各參建單位已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告E.監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格【參考答案】ABD【答案解析】（1）工程交工驗(yàn)收工作一般按合同段進(jìn)行，并應(yīng)具備以下條件：1）合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已全部完成。2）施工單位按評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量自檢合格。3）監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格。4）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢測(cè)意見(jiàn)。5）竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成。6）施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。（2）公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備以下條件：1）通車試運(yùn)營(yíng)2年以上。2）交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題已全部處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格。3）工程決算已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門(mén)或其授權(quán)單位認(rèn)定。4）竣工文件已按相關(guān)規(guī)定完成。5）對(duì)需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目，已經(jīng)有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收合格。6）各參建單位已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告。7）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定合格,并形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。1施工過(guò)程的組織原則（A.連續(xù)性B.多樣性C.協(xié)調(diào)性D.平行性E.均衡性【參考答案】ACE【答案解析】施工過(guò)程的組織原則：連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性、經(jīng)濟(jì)性。22.屬于工藝參數(shù)的是（）A.工作面B.施工過(guò)程數(shù)C.施工段D.流水強(qiáng)度E.流水節(jié)拍【參考答案】BD【答案解析】按參數(shù)性質(zhì)不同，分為：工藝參數(shù)：施工過(guò)程數(shù)n（工序個(gè)數(shù)），流水強(qiáng)度V?？臻g參數(shù)：工作面A、施工段mo時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距Bij,23.品質(zhì)工程創(chuàng)建在建設(shè)理念上，體現(xiàn)（）理念。A.以人為本B.本質(zhì)安全C.全壽命周期管理D.價(jià)值工程E.標(biāo)準(zhǔn)化施工【參考答案】ABCD【答案解析】四個(gè)理念，在建設(shè)理念上，體現(xiàn)以人為本、本質(zhì)安全、全壽命周期管理、價(jià)值工程等理念24.關(guān)于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖繪制的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）A.虛箭線中可以存在波形線B.實(shí)箭線的水平投影長(zhǎng)度代表工作持續(xù)時(shí)間C.虛箭線只能垂直畫(huà)D.波形線的水平投影長(zhǎng)度代表該工作的總時(shí)差E.繪制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖時(shí)，應(yīng)首先確定工程總的起止節(jié)點(diǎn)位置【參考答案】DE【答案解析】在時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，每一項(xiàng)工作都宜按照其最早開(kāi)始時(shí)間繪制，波形線則代表某項(xiàng)工作的最早完成時(shí)間和其緊前工作的最早開(kāi)始時(shí)間之間的時(shí)間間隔，當(dāng)計(jì)劃工期等于計(jì)算工期時(shí)，波形線的水平投影長(zhǎng)度代表工作的自由時(shí)差。故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。在繪制時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖時(shí)，應(yīng)先確定好每項(xiàng)工作的最早開(kāi)始時(shí)間，并在時(shí)間刻度線上標(biāo)注出來(lái)，然后依次確定后續(xù)工作的節(jié)點(diǎn)位置，最后確定終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)位置。故選項(xiàng)E錯(cuò)誤。25.某工程項(xiàng)目用二時(shí)標(biāo)記法標(biāo)記的雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖如下圖所示，則可以分析得到（）A.節(jié)點(diǎn)②④均屬于關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)B.工作④一⑦為關(guān)鍵工作C.工作②一⑥為關(guān)鍵工作D.工作⑤一⑦為關(guān)鍵工作E.工作③一⑤的總時(shí)差為1【參考答案】ACDE【答案解析】二時(shí)標(biāo)記法標(biāo)記的是工作的最早開(kāi)始時(shí)間和最遲開(kāi)始時(shí)間。雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中，最早時(shí)間和最遲時(shí)間相同的節(jié)點(diǎn)是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。故選項(xiàng)A正確。關(guān)鍵工作兩端的節(jié)點(diǎn)均為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，但兩端是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的工作不一定是關(guān)鍵工作，如工作④一⑦，判斷是否為關(guān)鍵工作的方法是工作兩端節(jié)點(diǎn)時(shí)間之差是否與該工作的持續(xù)時(shí)間相同，相同的便為關(guān)鍵工作。故選項(xiàng)B錯(cuò)誤，選項(xiàng)C,D正確。某一工作的總時(shí)差=完成節(jié)點(diǎn)的最早時(shí)間一開(kāi)始節(jié)點(diǎn)的最早時(shí)間一持續(xù)時(shí)間。故選項(xiàng)E正確。.某一工程項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖如下圖所示，且在第40天對(duì)項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度檢查如前鋒線所示,關(guān)于該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的說(shuō)法，正確的有（）010 2030405060708090100110120130（天）A工作D實(shí)際進(jìn)度落后，但不影響總工期B按目前進(jìn)度，工作G的最早開(kāi)始時(shí)間為第70天C工作J可以按正常計(jì)劃時(shí)間開(kāi)始D可以通過(guò)壓縮工作H的持續(xù)時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)工期優(yōu)化E工作E實(shí)際進(jìn)度超前【參考答案】AD【答案解析】根據(jù)題中網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃分析，該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路有兩條，分別為：①一②一⑤一⑧一⑨；①一④一⑥一⑧一⑨。根據(jù)前鋒線判斷，在第40天，工作C和D均延后10天，工作E正常進(jìn)行。由此可分析，工作D沒(méi)有處在關(guān)鍵線路上，且其總時(shí)差和自由時(shí)差均大于10天，既不會(huì)影響總工期，也不會(huì)影響其緊后工作G的正常開(kāi)始，因此工作G的最早開(kāi)始時(shí)間為第60天。工作J處在關(guān)鍵線路上，且其先行工作C存在進(jìn)度延后，因此該工作會(huì)相應(yīng)地延后開(kāi)始。根據(jù)目前各工作進(jìn)度情況，工作H所在的關(guān)鍵線路存在進(jìn)度落后情況，因此可以選擇壓縮工作H的持續(xù)時(shí)間來(lái)優(yōu)化工期，保證進(jìn)度。.根據(jù)優(yōu)化目標(biāo)的不同，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化可分為（）A.工期優(yōu)化資源優(yōu)化C.工效優(yōu)化D.時(shí)間-費(fèi)用優(yōu)化E.質(zhì)量?jī)?yōu)化【參考答案】ABD【答案解析】網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的優(yōu)化根據(jù)其目標(biāo)的不同，可分為工期優(yōu)化、時(shí)間-費(fèi)用優(yōu)化和資源優(yōu)化。.關(guān)于價(jià)值工程的說(shuō)法，正確的有（）A.價(jià)值工程的核心是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行功能分析B.價(jià)值工程涉及價(jià)值、功能和壽命周期成本三個(gè)要素C.價(jià)值工程基本出發(fā)點(diǎn)為提高產(chǎn)品的功能D.價(jià)值工程的目標(biāo)是提高產(chǎn)品的價(jià)值E.價(jià)值工程強(qiáng)調(diào)選擇最低壽命周期成本的產(chǎn)品【參考答案】ABD【答案解析】?jī)r(jià)值工程由三個(gè)基本要素構(gòu)成，即價(jià)值、功能和壽命周期成本。價(jià)值工程的定義包括四個(gè)方面：（1）著眼于壽命周期成本。 （2）價(jià)值工程的核心是功能分析。（3）價(jià)值工程是一項(xiàng)有組織的管理活動(dòng)。 （4）價(jià)值工程的目標(biāo)表現(xiàn)為產(chǎn)品價(jià)值的提高。.在價(jià)值工程的應(yīng)用中，選擇價(jià)值工程對(duì)象的方法有（）A.強(qiáng)制評(píng)分法B.ABC分析法C.因素分析法D.價(jià)值指數(shù)法E.頭腦風(fēng)暴法【參考答案】AB【答案解析】在價(jià)值工程的應(yīng)用中，選擇價(jià)值工程對(duì)象的方法通常有經(jīng)驗(yàn)分析法、ABC分析法、百分比分析法、強(qiáng)制評(píng)分法等。.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目投資估算編制辦法》（JTG3820-2018）,下列屬于建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)的有（）A.工程監(jiān)理費(fèi)B.研究試驗(yàn)費(fèi)C.設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)D.建設(shè)項(xiàng)目信息化費(fèi)E.竣（交）工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)【參考答案】ACDE【答案解析】根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目投資估算編制辦法》（JTG3820-2018）,工程建設(shè)其他費(fèi)包括建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、專項(xiàng)評(píng)價(jià)（估）費(fèi)等。其中，建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)包括建設(shè)單位（業(yè)主）管理費(fèi)、建設(shè)項(xiàng)目信息化費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)、竣（交）工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)。.工程直接費(fèi)為1500萬(wàn)元，其中人工費(fèi)為150萬(wàn)元，定額直接費(fèi)為1100萬(wàn)元，定額人工費(fèi)為120萬(wàn)元，設(shè)備購(gòu)置費(fèi)為50萬(wàn)元，措施費(fèi)為5萬(wàn)元，企業(yè)管理費(fèi)為80萬(wàn)元，規(guī)費(fèi)費(fèi)率35%,利潤(rùn)為7.42%,稅率為9%o下列費(fèi)用計(jì)算正確的有（）oA規(guī)費(fèi)為42.0萬(wàn)元B規(guī)費(fèi)為52.5萬(wàn)元C利潤(rùn)為87.93萬(wàn)元D利潤(rùn)為117.61萬(wàn)元E稅金為123.79萬(wàn)元【參考答案】BC【答案解析】建筑安裝工程為各項(xiàng)君用計(jì)篥方法 表5-13序號(hào)*目說(shuō)明及計(jì)算式(-)定標(biāo)直接著工人I消耗*X人T基價(jià)+￡（材料涌抵毆X材料基價(jià)?機(jī)被臺(tái)班港籍工X機(jī)械臺(tái)班單價(jià)）（二）定藏設(shè)假購(gòu)置費(fèi)￡設(shè)普的置數(shù)flftx設(shè)備基價(jià)（三）自接費(fèi)工人工消疑量x人工電價(jià)?X（材料而能瞅x材料值算單價(jià)?機(jī)城臺(tái)班消耗款x機(jī)械臺(tái)班值算單價(jià)）(W)世備購(gòu)置物工設(shè)備購(gòu)置數(shù)量*預(yù)K基價(jià)《五）抬施費(fèi)（-）x施1“助費(fèi)費(fèi)率+定額人工費(fèi)和定額施工機(jī)械使用費(fèi)之和x耳余措施費(fèi)除合費(fèi)率（六）企業(yè)管理費(fèi)（一）x企業(yè)管理費(fèi)嫁合費(fèi)率《七）規(guī)費(fèi)各類工程人工費(fèi)（含收工機(jī)械人工費(fèi)）X現(xiàn)優(yōu)算合費(fèi)率(A)利洞[(1)?(五)?《六”X7.42%（九）稅金［（三）?（四）?（五）?（六）+（七）+（八）］x建筑業(yè)增值稅稅率(+)專項(xiàng)費(fèi)用tin場(chǎng)地墟設(shè)費(fèi)［（一）?（五）?（六）+（七）+（2+（九）］＞＜票選費(fèi)率安全牛.產(chǎn)費(fèi)座班安裝工程費(fèi)（不含安全生產(chǎn)費(fèi)本身）“（A1.S%）（十一）定?（建筑安裝工程費(fèi)（一）?（二）x40%?（五）+（六）+（七）+（八）?（九）?（1）（十二）建筑I.K■程費(fèi)（三）八即+（五）+（六）?（七）?（八）+（九）+（十）.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于建筑安裝工程費(fèi)專項(xiàng)費(fèi)用的有（）oA.設(shè)備購(gòu)置費(fèi)B.安全生產(chǎn)費(fèi)C.工程保險(xiǎn)費(fèi)D.工程保通費(fèi)E.施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)【參考答案】BE【答案解析】建筑安裝工程費(fèi)專項(xiàng)費(fèi)用包含施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)和安全生產(chǎn)費(fèi)。.關(guān)于公路工程工程量清單作用的說(shuō)法，正確的有（）?A.在招投標(biāo)階段，招標(biāo)工程量清單為投標(biāo)人的投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)提供了一個(gè)平等和共同的基礎(chǔ)B.工程量清單是工程付款和結(jié)算的依據(jù)C.工程量清單促進(jìn)建設(shè)單位提高技術(shù)水平D.工程量清單是投標(biāo)人公平競(jìng)爭(zhēng)報(bào)價(jià)的共同基礎(chǔ)E.工程量清單是調(diào)整工程量、進(jìn)行工程索賠的依據(jù)。【參考答案】ABDE【答案解析】工程量清單的作用，包括以下幾個(gè)方面：（1）在招投標(biāo)階段，招標(biāo)工程量清單為投標(biāo)人的投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)提供了一個(gè)平等和共同的基礎(chǔ)。（2）工程量清單是建設(shè)工程計(jì)價(jià)的依據(jù)。（3）工程量清單是工程付款和結(jié)算的依據(jù)。（4）工程量清單是調(diào)整工程量、進(jìn)行工程索賠的依據(jù)。.工程計(jì)量的組織方式（）A.監(jiān)理人獨(dú)立計(jì)量B.承包人獨(dú)立計(jì)量C.承包人和監(jiān)理共同計(jì)量D.業(yè)主獨(dú)立計(jì)量E.業(yè)主和監(jiān)理共同計(jì)量【參考答案】ABC【答案解析】工程計(jì)量的組織方式監(jiān)