福州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃

一、福州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃2002年7月，福州市規(guī)劃局和上海交研所共同編制了《福州市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃》，圍繞建設“一中心，6組團”的城市布局結構，初步提出遠景形成兩縱一橫一環(huán)（4條線）網(wǎng)絡架構，總長約136.2公里。2007年下半年，福州市有關部門組織專家對《福州市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃》（修編）進行了商討和論證，推薦的線網(wǎng)方案由7條線組成，線路總長為193.83公里。初步確定設置車站139座，其中換乘站16座。在7條線網(wǎng)方案中，1號線和2號線的走向初步擬定，其他5條線路有待于進一步論證和修改。具體的線路規(guī)劃和走向?qū)⒁試鴦赵号鷱蜑闇省?007年9月，福州市政府批復同意了《福州市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃》修編。福州市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)遠景（2050年）由7條線組成，總體結構為“有環(huán)放射式”，線網(wǎng)全長184.2km。2008年1月，國家發(fā)改委上報國務院的文件，已將福州和寧波、鄭州、長沙等9個城市列入第二批審批建設城市快速軌道交通項目城市名單。2008年5月9日至11日，受國家發(fā)改委委托，中國國際咨詢公司在榕召開《福州市城市快速軌道交通建設規(guī)劃》評估會。與會專家認為，福州已具備建設城市快速軌道的基本條件。號線：線路起自新店鎮(zhèn)嶺下，經(jīng)福州北站、省政府、八一七路、東街口、福州南站到東部新城站，約29.2km，設車站24座，為城市南北方向的基本骨干線。一期工程線路長約24.89km，共設21座車站，平均站間距1.202km，全部采用地下線，車站均為地下車站。目前，1號線一期工程的白湖亭站作為試驗段已先期開工。號線：線路起于沙堤，經(jīng)金山工業(yè)園區(qū)、榕城廣場、斗池路、五一廣場至下院，長約26.5km，設車站22座。為城市東西方向的基本骨干線。1、2號線組成福州市軌道交通十字形骨架網(wǎng)，為近期建設工程，線路總長為55.7km。3號線：南北向加密線，全長27.2km，設站22座。其從起點經(jīng)福飛北路后，在福州北站與1號線換乘，后過東嶺跨烏龍江。它的建設有利于加強南臺島西南部、臺江商務中心與舊中心城區(qū)的聯(lián)系，完善和穩(wěn)定中心城區(qū)、提高軌道交通服務水平具有重要作用。4號線：西起汽車西站，沿楊橋路在東街口與1號線換乘，至前橫路折向南行至閩江北岸，跨閩江后經(jīng)金浦小區(qū)、倉山科技園，經(jīng)規(guī)劃東部新城至新行政中心，全長25.2km，設站22座。它將核心區(qū)外的大型客流集散點有機聯(lián)系起來，拉開城市架構，支持城市“東擴南進”發(fā)展戰(zhàn)略，促進近期建設的東部新城會展中心地區(qū)的發(fā)展。5號線：全長15km，設站12座，是7條線路中最短的一條。它西起洪山橋，在金洲路與2號線換乘，起終點均與4號線相連。5號線貫穿南臺島中西部，有利于金山、建新、倉山各分區(qū)開發(fā)建設，與4號線形成環(huán)形，可減輕中心城區(qū)交通壓力，與城市“多中心、多組團式”空間結構發(fā)展戰(zhàn)略相吻合。

6號線：線路起自1號線終點站東部新城站，經(jīng)吳航鎮(zhèn)至長樂機場，線路全長約32.4km，設車站16座。7號線：為濱海新城預留發(fā)展的一條線路，全長29.1km，設站16座。它起于長樂金峰鎮(zhèn)，經(jīng)鄭店、漳港鎮(zhèn)、文武砂鎮(zhèn)至江田鎮(zhèn)，主要沿規(guī)劃的濱海新城交通干道布設。1、2號線構成福州市軌道交通骨干線網(wǎng)，4、5、6號線及3號線城區(qū)段形成基本網(wǎng)。3號線延伸段和7號線按遠景預留延伸線考慮。*例福州市軌逍玄通規(guī)劃遠景線網(wǎng)7 甌，圖*例福州市軌逍玄通規(guī)劃遠景線網(wǎng)7 甌，圖1福州市軌道交通規(guī)劃遠景線網(wǎng)圖二、廈門市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃<■4wji■:■??f-Rf*AEZ4中.?M1Hii3!13.1IDL1272]ZEl2352HIV.M'?9陀124Ua14HII抒1■卄S&1-砂7H-|iMi廈門軌道交通規(guī)劃了4條線路，如圖2所示。目前一號線土建工程已經(jīng)完成，并暫時作為廈門BRT使用，其他線路仍處于規(guī)劃階段，廈門軌道交通據(jù)傳已獲得發(fā)改委批復立項，但尚未獲得國務院正式批復。2#線1#線22#線1#線2圖2廈門軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃示意圖金門1號線：即現(xiàn)有的BRT線路，起于第一碼頭，沿廈禾路至蓮坂，轉(zhuǎn)入連前大道至東方山莊，向北轉(zhuǎn)入縣黃路至高崎機場，接集美大橋出島，出島后分兩條支線，一條向北至廈門火車北站（目前開通至華僑大學）另一條轉(zhuǎn)向東北，沿濱海大道至西柯，再轉(zhuǎn)向同集路通往同安（目前開通至西柯），除機場段地下，鳳林站-西柯站，誠毅學院-廈門北站為地面外，均為高架線路。1號線雖然目前作為BRT運營，但已預留改造輕軌的能力，將適時改造為輕軌。2號線：起于海滄東孚，經(jīng)新陽工業(yè)區(qū)，東嶼CBD后過海，接湖濱北路至江頭，經(jīng)呂嶺路至前埔，向北轉(zhuǎn)入觀音山，止于五緣灣。2號線尚在規(guī)劃中，或為輕軌或地鐵，但島內(nèi)段應為地下線路，島外可能為高架線路。號線：起于廈大，經(jīng)廈港，市府大道，至白鷺洲，再向北至湖里華泰，轉(zhuǎn)向東，至五緣灣后過海，至翔安，