《交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展》區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略課件

(1)宋朝到中華人民共和國(guó)成立前襄陽(yáng)城市空間分布的特點(diǎn),并分析原因。結(jié)合下圖,完成下列各題。2018年10月23日,港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行。下圖是主要運(yùn)輸方式的運(yùn)量和速度示意圖。①公路運(yùn)輸、②水路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④鐵路運(yùn)輸政治因素對(duì)城市形成和發(fā)展的影響在增強(qiáng)(3)試分析港珠澳大橋建成通車(chē)后對(duì)港澳地區(qū)的積極影響。如鐵路、高速公路一般要求線(xiàn)路平直,而一般性公路可選擇沿等高線(xiàn)延伸或呈“之”字形爬坡;國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主,而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是()下圖為港珠澳大橋示意圖和港珠澳大橋部分橋段景觀(guān)圖。材料二近代,襄陽(yáng)經(jīng)濟(jì)衰退,城市發(fā)展緩慢,中華人民共和國(guó)成立時(shí)城市建成區(qū)面積不足4平方千米。我國(guó)南北方向的運(yùn)輸一直非常緊張,目前改善這種局面的有效途徑是()(2)現(xiàn)代主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)(1)自然因素對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響①水路運(yùn)輸、②鐵路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④公路運(yùn)輸港珠澳大橋的建成通車(chē)對(duì)香港、澳門(mén)、珠海三地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展影響深遠(yuǎn)。(1)港珠澳大橋工程宏大,試分析該工程得以實(shí)施的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。材料三2015年7月,西武高鐵正式開(kāi)建,襄陽(yáng)進(jìn)入高鐵模式。第2題,緩解南北方向運(yùn)輸緊張的有效途徑是在現(xiàn)有鐵路的基礎(chǔ)上提高運(yùn)行速度,B項(xiàng)正確;航空運(yùn)輸運(yùn)量小且價(jià)格高;水路運(yùn)輸速度慢;管道運(yùn)輸只能運(yùn)輸液體、氣體。(2)從1980年到2014年,該城市空間形態(tài)變化的主要原因是()貿(mào)易代表團(tuán)考察期間,下列有關(guān)沿線(xiàn)自然環(huán)境的描述正確的是()貿(mào)易代表團(tuán)考察期間,下列有關(guān)沿線(xiàn)自然環(huán)境的描述正確的是()(2)微觀(guān)選線(xiàn):不同性質(zhì)和等級(jí)的線(xiàn)路要求不同,要區(qū)別對(duì)待。第一節(jié)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展第一頁(yè)，共44頁(yè)。(1)宋朝到中華人民共和國(guó)成立前襄陽(yáng)城市空間分布的特點(diǎn),并分第二頁(yè)，共44頁(yè)。第二頁(yè)，共44頁(yè)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)一、交通運(yùn)輸方式和布局1.交通運(yùn)輸?shù)母拍钪咐酶鞣N運(yùn)輸工具,使旅客、貨物沿著特定路線(xiàn)實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。2.交通運(yùn)輸方式(1)古代,我國(guó)北方把馬匹和馬車(chē)等作為重要的交通運(yùn)輸工具,以陸路交通為主;南方水運(yùn)發(fā)達(dá),相對(duì)降低了運(yùn)輸成本。(2)現(xiàn)代,形成了公路、鐵路、水運(yùn)、航空等交通運(yùn)輸方式及其形成的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。問(wèn)題思考高速鐵路的建設(shè)對(duì)哪種交通運(yùn)輸方式影響最大?提示高速鐵路速度較快,運(yùn)輸量較大,安全性能高,對(duì)航空運(yùn)輸影響較大。第三頁(yè)，共44頁(yè)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)一、交通運(yùn)輸方式和布局第三頁(yè)，共44頁(yè)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)3.交通運(yùn)輸方式和布局的特點(diǎn)交通運(yùn)輸方式和布局具有很強(qiáng)的空間集聚傾向。交通運(yùn)輸效率的不斷提高,導(dǎo)致區(qū)域之間、城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益強(qiáng)化,人際交往日趨密切。第四頁(yè)，共44頁(yè)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)3.交通運(yùn)輸方式和布局的特點(diǎn)第四頁(yè)，共44頁(yè)自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)二、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運(yùn)輸與城市發(fā)展(1)古代水運(yùn)地位突出,較大的城市多沿河流發(fā)展。如我國(guó)古都西安、洛陽(yáng)、開(kāi)封等,西方城市如巴黎、倫敦、維也納等。(2)古代十分重視道路的建設(shè),許多城市依托陸路交通發(fā)展起來(lái)。如我國(guó)古絲綢之路沿線(xiàn)城市,西方羅馬帝國(guó)修建的四通八達(dá)的道路系統(tǒng)。鐵路的修建,能夠帶動(dòng)沿線(xiàn)城市迅速崛起,如我國(guó)的石家莊、株洲和懷化。(3)一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化,會(huì)給這個(gè)地區(qū)的城市格局帶來(lái)很大影響。如京杭運(yùn)河沿線(xiàn)的城市。第五頁(yè)，共44頁(yè)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)二、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響第五頁(yè)，共44頁(yè)自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)2.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展(1)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,會(huì)對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)產(chǎn)生重大影響,不僅提高了可達(dá)性,更強(qiáng)化了區(qū)位優(yōu)勢(shì),促進(jìn)各種生產(chǎn)力要素的流動(dòng)和集聚,進(jìn)而形成經(jīng)濟(jì)帶,即以交通干線(xiàn)為主軸,以途經(jīng)的大中城市為依托,以發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟(jì)區(qū)域。第六頁(yè)，共44頁(yè)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)2.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展第六頁(yè)，共44頁(yè)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)(2)經(jīng)濟(jì)帶的類(lèi)型和特點(diǎn)

第七頁(yè)，共44頁(yè)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)(2)經(jīng)濟(jì)帶的類(lèi)型和特點(diǎn)第七頁(yè)，共44頁(yè)。①鐵路運(yùn)輸、②水路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④公路運(yùn)輸(1)宋朝到中華人民共和國(guó)成立前襄陽(yáng)城市空間分布的特點(diǎn),并分析原因。提示交通線(xiàn)路的增多,會(huì)使該地對(duì)外聯(lián)系更加快捷;有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國(guó)家的貿(mào)易、文化往來(lái),且利于擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系范圍。①水路運(yùn)輸、②鐵路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④公路運(yùn)輸①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸②修建總成本低③運(yùn)輸快捷,靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小宋紹興年間,襄、樊雙城合并,隨著北方民族南下,襄陽(yáng)的軍事地位日益凸顯,城市的防御功能加強(qiáng)。(1)說(shuō)明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然原因和人文原因。下圖為澳大利亞西北部重載鐵路線(xiàn)分布圖。(1)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,會(huì)對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)產(chǎn)生重大影響,不僅提高了可達(dá)性,更強(qiáng)化了區(qū)位優(yōu)勢(shì),促進(jìn)各種生產(chǎn)力要素的流動(dòng)和集聚,進(jìn)而形成經(jīng)濟(jì)帶,即以交通干線(xiàn)為主軸,以途經(jīng)的大中城市為依托,以發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟(jì)區(qū)域。①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸②修建總成本低③運(yùn)輸快捷,靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小(1)港珠澳大橋工程宏大,試分析該工程得以實(shí)施的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。(2)港珠澳大橋跨越珠江口的伶仃洋主航道,海流緩慢,若全部修建為橋墩(如果橋墩的阻水率過(guò)高),會(huì)導(dǎo)致大量泥沙沉積,影響主航道通航能力;方便大型船舶的通過(guò),滿(mǎn)足航運(yùn)需求;留出足夠的航運(yùn)通道,避免船舶通過(guò)橋梁時(shí)可能造成的各種撞擊事故;臨近香港國(guó)際機(jī)場(chǎng),減少對(duì)飛機(jī)起降的影響(過(guò)高的橋面和橋塔等建筑會(huì)威脅飛機(jī)的起飛和降落),保障航線(xiàn)的正常運(yùn)行。漢江鐵路—公路橋的興建加強(qiáng)了漢江兩岸城區(qū)的聯(lián)系,襄城、樊城、襄州三城區(qū)全面發(fā)展,實(shí)現(xiàn)一體化,呈面狀分布,城市范圍擴(kuò)大。在德國(guó)看到山地針葉林分布海拔不斷上升第(2)題,隨著鐵路運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,位于鐵路樞紐的柳州和南寧發(fā)展迅速,而梧州的發(fā)展速度緩慢。70年代后,大批工業(yè)落戶(hù)襄陽(yáng),城市外圍建立了許多工廠(chǎng),城市向外擴(kuò)張。(2)古代十分重視道路的建設(shè),許多城市依托陸路交通發(fā)展起來(lái)。第(2)題,圖示地區(qū)有海拔1300米以上的山地,河流呈放射狀流向四周,說(shuō)明該地區(qū)中部地勢(shì)較高,平原面積較小,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)量較小,B項(xiàng)錯(cuò)誤;該區(qū)域鐵路建設(shè)的目的主要是運(yùn)輸原木,因?yàn)闁|北地區(qū)是我國(guó)三大林區(qū)之一,林木資源豐富,而人口較少,本地需求量小,故主要向外運(yùn)輸,A項(xiàng)正確;圖示區(qū)域位于長(zhǎng)白山地區(qū),東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū),該區(qū)域工業(yè)品運(yùn)輸量小,C項(xiàng)錯(cuò)誤;東北地區(qū)森林資源廣布,平地土層深厚肥沃,石材資源較少,D項(xiàng)錯(cuò)誤。答案:(1)B(2)A(3)D第4題,烏魯木齊附近為天山山脈,低海拔為樹(shù)林,高海拔為冰川;自重慶至新疆沿線(xiàn)地區(qū)植被由常綠闊葉林到草場(chǎng),再到荒漠;自東向西到德國(guó),熱量條件變化不大,山地針葉林分布海拔沒(méi)有明顯變化;錫爾河主要為冰川融水及大氣降水補(bǔ)給,流經(jīng)干旱、半干旱地區(qū),上游水量大。下圖是主要運(yùn)輸方式的運(yùn)量和速度示意圖。①水路運(yùn)輸、②鐵路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④公路運(yùn)輸沿垂直于公路走向的方向延伸①鐵路運(yùn)輸、②水路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④公路運(yùn)輸(2)現(xiàn)代,形成了公路、鐵路、水運(yùn)、航空等交通運(yùn)輸方式及其形成的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)1.判斷題(1)一個(gè)地區(qū)主要交通線(xiàn)發(fā)生變化會(huì)引起該地區(qū)城市形態(tài)變化。(

)(2)人口大量外遷導(dǎo)致了京杭運(yùn)河沿線(xiàn)城市的衰落。(

)答案:(1)√

(2)×第八頁(yè)，共44頁(yè)。①鐵路運(yùn)輸、②水路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④公路運(yùn)輸自主預(yù)習(xí)自主檢自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)2.選擇題讀某城市空間形態(tài)變化示意圖,完成下列各題。(1)從圖中可以看出該城市早期(

)A.沿鐵路延伸B.沿垂直于公路走向的方向延伸C.受地形的影響D.沿河流延伸(2)從1980年到2014年,該城市空間形態(tài)變化的主要原因是(

)A.礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和人口數(shù)量的變化B.交通運(yùn)輸方式和布局的變化C.生活方式和消費(fèi)水平的變化D.地表形態(tài)和河流徑流的變化答案:(1)D

(2)B第九頁(yè)，共44頁(yè)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)2.選擇題第九頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)交通運(yùn)輸方式和布局問(wèn)題探究材料一

南方絲綢之路也被稱(chēng)為“身毒道”,或“蜀布之路”,是條起始于成都,經(jīng)云南到達(dá)身毒(印度)的重要交通線(xiàn),總長(zhǎng)兩千千米,在漢武帝通西域前便早已存在,是中國(guó)最古老的國(guó)際要道之一。南方絲綢之路上所運(yùn)送的貨物,是四川的特產(chǎn),這包括蜀錦、蜀布、邛竹杖、枸醬、鐵器等。材料二

目前我國(guó)正在沿此路建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路,與緬甸境內(nèi)的公路、鐵路相接,以實(shí)現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。第十頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)交通運(yùn)輸方式和布局第十頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)材料三

南方絲綢之路路線(xiàn)圖。

第十一頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)材料三南方絲綢之路路線(xiàn)圖。第十一頁(yè)，探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)結(jié)合材料探究:(1)說(shuō)明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然原因和人文原因。提示自然原因:地形起伏相對(duì)較小(自然屏障較少;水源充足)。人文原因:聚落較多(人口較多;利于商貿(mào)和補(bǔ)給)。(2)由高速鐵路和公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、光纜信息傳輸?shù)冉M成的新“絲綢之路”,體現(xiàn)出地域聯(lián)系方式的哪些發(fā)展趨勢(shì)?提示網(wǎng)絡(luò)化;綜合化(立體化或多樣化);高速化;專(zhuān)業(yè)化;大型化(規(guī)模化)。第十二頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)結(jié)合材料探究:第十二頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(3)與緬甸境內(nèi)交通線(xiàn)聯(lián)通后,會(huì)給我國(guó)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)哪些好處?提示交通線(xiàn)路的增多,會(huì)使該地對(duì)外聯(lián)系更加快捷;有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國(guó)家的貿(mào)易、文化往來(lái),且利于擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系范圍。第十三頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(3)與緬甸境內(nèi)交通線(xiàn)聯(lián)通后,會(huì)給我國(guó)西探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)名師精講1.現(xiàn)代主要的交通運(yùn)輸方式(1)現(xiàn)代主要的交通運(yùn)輸方式:鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。第十四頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)名師精講第十四頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(2)現(xiàn)代主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)

第十五頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(2)現(xiàn)代主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)第十五探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)2.交通運(yùn)輸布局的影響因素(1)自然因素對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響第十六頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)2.交通運(yùn)輸布局的影響因素第十六頁(yè)，共4探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響

第十七頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)方法技巧交通運(yùn)輸線(xiàn)的選擇方法(1)宏觀(guān)選線(xiàn):交通線(xiàn)的建設(shè)一般投資大,主要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要(資源開(kāi)發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流、帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防等),自然因素(地質(zhì)、地貌、氣候、水文)影響線(xiàn)路的選擇(趨利避害,減少工程量,如盡量選擇平原或河谷地形,避開(kāi)陡坡、斷層、沼澤等不利地形);科技是保障,可以克服不利自然條件的制約。(2)微觀(guān)選線(xiàn):不同性質(zhì)和等級(jí)的線(xiàn)路要求不同,要區(qū)別對(duì)待。如鐵路、高速公路一般要求線(xiàn)路平直,而一般性公路可選擇沿等高線(xiàn)延伸或呈“之”字形爬坡;國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主,而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。管道盡可能利用現(xiàn)有管道,充分考慮沿線(xiàn)油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場(chǎng),盡量避開(kāi)山脈、河流等自然條件惡劣的地方。當(dāng)然,方便快捷、少占耕地、減少對(duì)居民區(qū)的干擾是共同的原則。第十八頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)方法技巧交通運(yùn)輸線(xiàn)的選擇方法第十八頁(yè)，共探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)典例剖析例題1下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線(xiàn)的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早,近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成下列各題。第十九頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)典例剖析第十九頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(1)該區(qū)域鐵路線(xiàn)主要沿(

)A.等高線(xiàn)分布 B.河谷分布C.山脊線(xiàn)分布 D.山麓分布(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸(

)A.原木 B.農(nóng)產(chǎn)品 C.工業(yè)品 D.石材(3)近些年來(lái),該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是(

)A.設(shè)施陳舊 B.運(yùn)速太慢C.線(xiàn)路過(guò)密 D.運(yùn)輸需求太小第二十頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(1)該區(qū)域鐵路線(xiàn)主要沿()第二十頁(yè)探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)解析:第(1)題,從圖中信息來(lái)看,早期鐵路線(xiàn)明顯沿河谷分布,主要是由于河谷地區(qū)地勢(shì)平坦,有利于鐵路修建及運(yùn)營(yíng)。故選B項(xiàng)。第(2)題,圖示地區(qū)有海拔1

300米以上的山地,河流呈放射狀流向四周,說(shuō)明該地區(qū)中部地勢(shì)較高,平原面積較小,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)量較小,B項(xiàng)錯(cuò)誤;該區(qū)域鐵路建設(shè)的目的主要是運(yùn)輸原木,因?yàn)闁|北地區(qū)是我國(guó)三大林區(qū)之一,林木資源豐富,而人口較少,本地需求量小,故主要向外運(yùn)輸,A項(xiàng)正確;圖示區(qū)域位于長(zhǎng)白山地區(qū),東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū),該區(qū)域工業(yè)品運(yùn)輸量小,C項(xiàng)錯(cuò)誤;東北地區(qū)森林資源廣布,平地土層深厚肥沃,石材資源較少,D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選A項(xiàng)。第二十一頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)解析:第(1)題,從圖中信息來(lái)看,早期鐵探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)第(3)題,讀圖并結(jié)合第(2)題分析,鐵路的修建主要是為了運(yùn)輸原木。而經(jīng)過(guò)多年的砍伐,林木蓄積量減小以及近年來(lái),我國(guó)環(huán)保力度的加大,對(duì)于森林的開(kāi)采和砍伐進(jìn)入嚴(yán)格限制階段,原木生產(chǎn)量減小,所以鐵路廢棄,D項(xiàng)正確。近年來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)飛速發(fā)展,設(shè)施陳舊及運(yùn)速慢等問(wèn)題均可以改進(jìn),并非是鐵路廢棄的原因,A、B兩項(xiàng)錯(cuò)誤;鐵路密度大小主要取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求,其廢棄原因與密度大小無(wú)關(guān),C項(xiàng)錯(cuò)誤。故選D項(xiàng)。答案:(1)B

(2)A

(3)D第二十二頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)第(3)題,讀圖并結(jié)合第(2)題分析,鐵探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響問(wèn)題探究材料一

宋朝以前,襄城和樊城劃江而治,各自發(fā)展。宋紹興年間,襄、樊雙城合并,隨著北方民族南下,襄陽(yáng)的軍事地位日益凸顯,城市的防御功能加強(qiáng)。漢江航運(yùn)在這一時(shí)期也快速發(fā)展,襄陽(yáng)作為漢江中上游重要物質(zhì)中轉(zhuǎn)地和津埠,商業(yè)經(jīng)濟(jì)的繁榮促進(jìn)城市快速發(fā)展,形成了“九街十八巷”。材料二

近代,襄陽(yáng)經(jīng)濟(jì)衰退,城市發(fā)展緩慢,中華人民共和國(guó)成立時(shí)城市建成區(qū)面積不足4平方千米。20世紀(jì)60年代后,漢丹、焦柳、襄渝等鐵路的相繼修建,使襄陽(yáng)成為全國(guó)重要的鐵路樞紐之一,城市沿鐵路迅速發(fā)展。漢江鐵路—公路橋的修建,使雙城的聯(lián)系更為便利,加快了漢江兩岸一體化。70年代后,大批工業(yè)落戶(hù)襄陽(yáng),城市外圍建立了許多工廠(chǎng),城市向外擴(kuò)張。第二十三頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響第二十三頁(yè)，共4探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)材料三

2015年7月,西武高鐵正式開(kāi)建,襄陽(yáng)進(jìn)入高鐵模式。未來(lái),襄陽(yáng)將形成“三縱三橫”“米”字形鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),成為聯(lián)系武漢、成渝、中原、關(guān)中四大城市群的區(qū)域性鐵路樞紐。高鐵開(kāi)通后,襄陽(yáng)與周邊特大城市的時(shí)空距離大大縮短,襄陽(yáng)人可實(shí)現(xiàn)“一日雙城”的生活模式。材料四

襄陽(yáng)區(qū)分區(qū)圖。第二十四頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)材料三2015年7月,西武高鐵正式開(kāi)建探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)結(jié)合材料探究:(1)宋朝到中華人民共和國(guó)成立前襄陽(yáng)城市空間分布的特點(diǎn),并分析原因。提示特點(diǎn):宋朝到中華人民共和國(guó)成立前,襄陽(yáng)城沿漢江兩岸呈帶狀分布,由樊城和襄城組成。原因:河流沿岸水運(yùn)便利,有利于商貿(mào)業(yè)發(fā)展;軍事防御。第二十五頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)結(jié)合材料探究:第二十五頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(2)20世紀(jì)60年代后,襄陽(yáng)的交通運(yùn)輸方式發(fā)生了怎樣的變化?對(duì)城市空間形態(tài)產(chǎn)生了什么樣的影響?提示20世紀(jì)60年代后,襄陽(yáng)出現(xiàn)了鐵路,部分城區(qū)沿鐵路延伸。漢江鐵路—公路橋的興建加強(qiáng)了漢江兩岸城區(qū)的聯(lián)系,襄城、樊城、襄州三城區(qū)全面發(fā)展,實(shí)現(xiàn)一體化,呈面狀分布,城市范圍擴(kuò)大。(3)“米”字形鐵路運(yùn)輸網(wǎng)布局,將對(duì)城市空間形態(tài)產(chǎn)生怎樣的影響?提示鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的形成,將沿線(xiàn)各城市更緊密地聯(lián)系起來(lái),縮短了各城市之間的時(shí)空距離,加強(qiáng)了沿線(xiàn)各城市之間的相互聯(lián)系,形成沿鐵路分布的城市帶。第二十六頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(2)20世紀(jì)60年代后,襄陽(yáng)的交通運(yùn)輸探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)名師精講1.交通運(yùn)輸與城市發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市與交通運(yùn)輸布局的聯(lián)系日趨密切。鐵路、公路、水運(yùn)和航空等交通線(xiàn)路,把眾多城市有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。下表是交通運(yùn)輸對(duì)城市的影響。第二十七頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)名師精講第二十七頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)第二十八頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)第二十八頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)2.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,會(huì)對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)產(chǎn)生重大影響,即形成以交通干線(xiàn)為主軸,以途經(jīng)的大中城市為依托,以發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟(jì)區(qū)域。第二十九頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)2.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展第二十九頁(yè)，共探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)典例剖析例題2梧州曾是廣西壯族自治區(qū)內(nèi)最大的城市,但后來(lái)的發(fā)展卻大大落后于柳州和南寧。結(jié)合下圖,完成下列各題。第三十頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)典例剖析第三十頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(1)梧州能成為廣西壯族自治區(qū)最大城市的原因是

(

)A.地形平坦 B.土壤肥沃C.河運(yùn)便利 D.人口稠密(2)梧州后來(lái)的發(fā)展大大落后于柳州和南寧,這表明

(

)A.政治因素對(duì)城市形成和發(fā)展的影響在增強(qiáng)B.在現(xiàn)代城市布局中,沿江設(shè)市已無(wú)吸引力C.交通運(yùn)輸方式的改變,對(duì)沿線(xiàn)城市的發(fā)展影響很大D.沿鐵路的城市軸線(xiàn)已取代了沿江設(shè)市的布局解析:第(1)題,從圖中可以看出梧州位于河流的交匯處,水運(yùn)便利,有利于其發(fā)展。第(2)題,隨著鐵路運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,位于鐵路樞紐的柳州和南寧發(fā)展迅速,而梧州的發(fā)展速度緩慢。答案:(1)C

(2)C第三十一頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(1)梧州能成為廣西壯族自治區(qū)最大城市的下圖為澳大利亞西北部重載鐵路線(xiàn)分布圖。材料二目前我國(guó)正在沿此路建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路,與緬甸境內(nèi)的公路、鐵路相接,以實(shí)現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。①公路運(yùn)輸、②鐵路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④水路運(yùn)輸目前世界上只有澳大利亞、加拿大、中國(guó)、美國(guó)等少數(shù)國(guó)家開(kāi)通了重載鐵路。指利用各種運(yùn)輸工具,使旅客、貨物沿著特定路線(xiàn)實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。①公路運(yùn)輸、②水路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④鐵路運(yùn)輸答案:(1)B(2)A(3)D讀某城市空間形態(tài)變化示意圖,完成下列各題。2018年10月23日,港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行。政治因素對(duì)城市形成和發(fā)展的影響在增強(qiáng)結(jié)合下圖,完成下列各題。結(jié)合下圖,完成下列各題。(2)現(xiàn)代主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)交通運(yùn)輸方式和布局具有很強(qiáng)的空間集聚傾向。生活方式和消費(fèi)水平的變化隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市與交通運(yùn)輸布局的聯(lián)系日趨密切。大橋通車(chē)后,開(kāi)車(chē)從香港到珠海的時(shí)間將由目前的3個(gè)多小時(shí)縮減為半個(gè)小時(shí)。交通運(yùn)輸方式和布局的特點(diǎn)交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展港珠澳大橋的建成通車(chē)對(duì)香港、澳門(mén)、珠海三地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展影響深遠(yuǎn)。地表形態(tài)和河流徑流的變化①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸②修建總成本低③運(yùn)輸快捷,靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小(3)“米”字形鐵路運(yùn)輸網(wǎng)布局,將對(duì)城市空間形態(tài)產(chǎn)生怎樣的影響?(1)古代水運(yùn)地位突出,較大的城市多沿河流發(fā)展。在烏魯木齊看到坡上有植被、頂部有積雪的山峰我國(guó)南北方向的運(yùn)輸一直非常緊張,目前改善這種局面的有效途徑是()讀某城市空間形態(tài)變化示意圖,完成下列各題。材料三南方絲綢之路路線(xiàn)圖。大橋通車(chē)后,開(kāi)車(chē)從香港到珠海的時(shí)間將由目前的3個(gè)多小時(shí)縮減為半個(gè)小時(shí)。讀某城市空間形態(tài)變化示意圖,完成下列各題。例題1下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線(xiàn)的分布。目前世界上只有澳大利亞、加拿大、中國(guó)、美國(guó)等少數(shù)國(guó)家開(kāi)通了重載鐵路。鐵路、公路、水運(yùn)和航空等交通線(xiàn)路,把眾多城市有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。(2)現(xiàn)代,形成了公路、鐵路、水運(yùn)、航空等交通運(yùn)輸方式及其形成的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。(2)港珠澳大橋跨越珠江口的伶仃洋主航道,海流緩慢,若全部修建為橋墩(如果橋墩的阻水率過(guò)高),會(huì)導(dǎo)致大量泥沙沉積,影響主航道通航能力;方便大型船舶的通過(guò),滿(mǎn)足航運(yùn)需求;留出足夠的航運(yùn)通道,避免船舶通過(guò)橋梁時(shí)可能造成的各種撞擊事故;臨近香港國(guó)際機(jī)場(chǎng),減少對(duì)飛機(jī)起降的影響(過(guò)高的橋面和橋塔等建筑會(huì)威脅飛機(jī)的起飛和降落),保障航線(xiàn)的正常運(yùn)行。解析:第(1)題,從圖中信息來(lái)看,早期鐵路線(xiàn)明顯沿河谷分布,主要是由于河谷地區(qū)地勢(shì)平坦,有利于鐵路修建及運(yùn)營(yíng)。交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展指利用各種運(yùn)輸工具,使旅客、貨物沿著特定路線(xiàn)實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。(2)現(xiàn)代主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)政治因素對(duì)城市形成和發(fā)展的影響在增強(qiáng)第6題,由材料可知,重載鐵路主要用于輸送大宗原材料貨物,因此礦產(chǎn)資源成為澳大利亞西北部修建重載鐵路線(xiàn)的主要區(qū)位因素。(2)人口大量外遷導(dǎo)致了京杭運(yùn)河沿線(xiàn)城市的衰落。(1)宋朝到中華人民共和國(guó)成立前襄陽(yáng)城市空間分布的特點(diǎn),并分析原因。(1)宋朝到中華人民共和國(guó)成立前襄陽(yáng)城市空間分布的特點(diǎn),并分析原因。①鐵路運(yùn)輸、②水路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④公路運(yùn)輸(3)近些年來(lái),該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是()圖中數(shù)碼所代表的運(yùn)輸方式分別為()大橋的建設(shè)利于完善港澳地區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),增強(qiáng)港澳地區(qū)與內(nèi)地之間的聯(lián)系,鞏固和強(qiáng)化港澳地區(qū)的交通地位;利于深化區(qū)域分工,加速港澳地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整;利于擴(kuò)大港澳地區(qū)城市的影響力,增加城市的服務(wù)范圍,增強(qiáng)城市服務(wù)的功能,擴(kuò)大城市經(jīng)濟(jì)腹地,提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)能力;利于加強(qiáng)與內(nèi)地的溝通,促進(jìn)港澳地區(qū)旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)下圖是主要運(yùn)輸方式的運(yùn)量和速度示意圖。據(jù)此完成1~21.圖中數(shù)碼所代表的運(yùn)輸方式分別為(

)A.①水路運(yùn)輸、②鐵路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④公路運(yùn)輸B.①公路運(yùn)輸、②鐵路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④水路運(yùn)輸C.①鐵路運(yùn)輸、②水路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④公路運(yùn)輸D.①公路運(yùn)輸、②水路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④鐵路運(yùn)輸2.我國(guó)南北方向的運(yùn)輸一直非常緊張,目前改善這種局面的有效途徑是(

)A.多開(kāi)辟南北向航線(xiàn)B.在現(xiàn)有鐵路的基礎(chǔ)上提高運(yùn)行速度C.開(kāi)挖運(yùn)河或拓寬京杭運(yùn)河D.鋪設(shè)南北向管道運(yùn)輸線(xiàn)第三十二頁(yè)，共44頁(yè)。下圖為澳大利亞西北部重載鐵路線(xiàn)分布圖。我國(guó)南北方向的運(yùn)輸一直探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)解析:第1題,從圖中看,③速度最快,為航空運(yùn)輸;②運(yùn)量最大,為水路運(yùn)輸;①運(yùn)量比④大,速度比④快,①為鐵路運(yùn)輸,④為公路運(yùn)輸。故C項(xiàng)正確。第2題,緩解南北方向運(yùn)輸緊張的有效途徑是在現(xiàn)有鐵路的基礎(chǔ)上提高運(yùn)行速度,B項(xiàng)正確;航空運(yùn)輸運(yùn)量小且價(jià)格高;水路運(yùn)輸速度慢;管道運(yùn)輸只能運(yùn)輸液體、氣體。A、C、D三項(xiàng)錯(cuò)誤。答案:1.C

2.B第三十三頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)解析:第1題,從圖中看,③速度最快,為航探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道全長(zhǎng)1

119千米,運(yùn)行時(shí)間16天;運(yùn)費(fèi)比航空節(jié)省,運(yùn)時(shí)比海運(yùn)縮短;運(yùn)力更大,安全性更高,輻射更廣,通關(guān)更加便捷。我國(guó)某貿(mào)易代表團(tuán)6月從重慶出發(fā),沿“渝新歐”鐵路前往歐洲考察。下圖為“渝新歐”國(guó)際鐵路和重慶鐵路交通示意圖。據(jù)此完成3~4題。第三十四頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道全長(zhǎng)111探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)3.我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是

(

)①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸②修建總成本低③運(yùn)輸快捷,靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小A.①③ B.②③ C.①④ D.②④4.貿(mào)易代表團(tuán)考察期間,下列有關(guān)沿線(xiàn)自然環(huán)境的描述正確的是(

)A.在烏魯木齊看到坡上有植被、頂部有積雪的山峰B.自重慶至新疆植被呈現(xiàn)出由草原向荒漠的變化C.在德國(guó)看到山地針葉林分布海拔不斷上升D.中亞錫爾河自南向北到河口處水量不斷增加第三十五頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)3.我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)奶骄恳惶骄慷?dāng)堂檢測(cè)解析:第3題,鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)為運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、受自然災(zāi)害影響小,鐵路修建成本高,靈活方便的運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸。故選C項(xiàng)。第4題,烏魯木齊附近為天山山脈,低海拔為樹(shù)林,高海拔為冰川;自重慶至新疆沿線(xiàn)地區(qū)植被由常綠闊葉林到草場(chǎng),再到荒漠;自東向西到德國(guó),熱量條件變化不大,山地針葉林分布海拔沒(méi)有明顯變化;錫爾河主要為冰川融水及大氣降水補(bǔ)給,流經(jīng)干旱、半干旱地區(qū),上游水量大。故選A項(xiàng)。答案:3.C

4.A第三十六頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)解析:第3題,鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)為運(yùn)量大、運(yùn)探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)重載鐵路指行駛列車(chē)總重大、行駛大軸重貨車(chē)或行車(chē)密度和運(yùn)量特大的鐵路,主要用于輸送大宗原材料貨物,是未來(lái)鐵路的發(fā)展方向和鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。世界重載鐵路運(yùn)輸是20世紀(jì)50年代開(kāi)始出現(xiàn)在美國(guó)大西洋沿岸并逐漸發(fā)展起來(lái)的。下圖為澳大利亞西北部重載鐵路線(xiàn)分布圖。據(jù)此完成5~7題。第三十七頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)重載鐵路指行駛列車(chē)總重大、行駛大軸重貨車(chē)探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)5.推測(cè)20世紀(jì)50年代世界重載鐵路運(yùn)輸開(kāi)始出現(xiàn)的主要原因是(

)A.工業(yè)化快速發(fā)展 B.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化C.城鎮(zhèn)化快速發(fā)展 D.人口流動(dòng)規(guī)?；?.影響澳大利亞修建西北部重載鐵路線(xiàn)的主要區(qū)位因素是(

)A.地形 B.氣候C.城市 D.礦產(chǎn)7.目前世界上只有澳大利亞、加拿大、中國(guó)、美國(guó)等少數(shù)國(guó)家開(kāi)通了重載鐵路。這一現(xiàn)象產(chǎn)生的最主要因素是(

)A.資源數(shù)量B.市場(chǎng)需求C.技術(shù)水平D.國(guó)土面積第三十八頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)5.推測(cè)20世紀(jì)50年代世界重載鐵路運(yùn)輸(1)港珠澳大橋工程宏大,試分析該工程得以實(shí)施的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。提示自然原因:地形起伏相對(duì)較小(自然屏障較少;水源充足)。(1)從圖中可以看出該城市早期()提示交通線(xiàn)路的增多,會(huì)使該地對(duì)外聯(lián)系更加快捷;有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國(guó)家的貿(mào)易、文化往來(lái),且利于擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系范圍。答案:(1)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,資金雄厚;國(guó)家政策(及地方政府)支持;擁有先進(jìn)科技及專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍;當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾??！坝逍職W”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道全長(zhǎng)1119千米,運(yùn)行時(shí)間16天;運(yùn)費(fèi)比航空節(jié)省,運(yùn)時(shí)比海運(yùn)縮短;運(yùn)力更大,安全性更高,輻射更廣,通關(guān)更加便捷。70年代后,大批工業(yè)落戶(hù)襄陽(yáng),城市外圍建立了許多工廠(chǎng),城市向外擴(kuò)張。(3)一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化,會(huì)給這個(gè)地區(qū)的城市格局帶來(lái)很大影響。大橋通車(chē)后,開(kāi)車(chē)從香港到珠海的時(shí)間將由目前的3個(gè)多小時(shí)縮減為半個(gè)小時(shí)。(2)從1980年到2014年,該城市空間形態(tài)變化的主要原因是()宋紹興年間,襄、樊雙城合并,隨著北方民族南下,襄陽(yáng)的軍事地位日益凸顯,城市的防御功能加強(qiáng)。結(jié)合下圖,完成下列各題。提示20世紀(jì)60年代后,襄陽(yáng)出現(xiàn)了鐵路,部分城區(qū)沿鐵路延伸。例題2梧州曾是廣西壯族自治區(qū)內(nèi)最大的城市,但后來(lái)的發(fā)展卻大大落后于柳州和南寧。漢江航運(yùn)在這一時(shí)期也快速發(fā)展,襄陽(yáng)作為漢江中上游重要物質(zhì)中轉(zhuǎn)地和津埠,商業(yè)經(jīng)濟(jì)的繁榮促進(jìn)城市快速發(fā)展,形成了“九街十八巷”。①鐵路運(yùn)輸、②水路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④公路運(yùn)輸(1)該區(qū)域鐵路線(xiàn)主要沿()第6題,由材料可知,重載鐵路主要用于輸送大宗原材料貨物,因此礦產(chǎn)資源成為澳大利亞西北部修建重載鐵路線(xiàn)的主要區(qū)位因素。第4題,烏魯木齊附近為天山山脈,低海拔為樹(shù)林,高海拔為冰川;自重慶至新疆沿線(xiàn)地區(qū)植被由常綠闊葉林到草場(chǎng),再到荒漠;自東向西到德國(guó),熱量條件變化不大,山地針葉林分布海拔沒(méi)有明顯變化;錫爾河主要為冰川融水及大氣降水補(bǔ)給,流經(jīng)干旱、半干旱地區(qū),上游水量大。答案:(1)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,資金雄厚;國(guó)家政策(及地方政府)支持;擁有先進(jìn)科技及專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍;當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾摺＝煌ㄟ\(yùn)輸方式的改變,對(duì)沿線(xiàn)城市的發(fā)展影響很大(1)古代水運(yùn)地位突出,較大的城市多沿河流發(fā)展。港珠澳大橋得以建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因主要得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,資金力量雄厚;以及國(guó)家政策及地方政府政策的支持;該大橋建設(shè)難度大,需要擁有先進(jìn)的科技及專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍;港珠澳地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾?。探究一探究二?dāng)堂檢測(cè)解析:第5題,20世紀(jì)五六十年代世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇及工業(yè)化進(jìn)程的加快,使礦產(chǎn)資源等大宗工業(yè)原材料的需求量迅速增加,對(duì)鐵路運(yùn)輸提出了新的要求,促使鐵路重載化,重載鐵路運(yùn)輸發(fā)展迅速;與農(nóng)業(yè)、城鎮(zhèn)化和人口流動(dòng)關(guān)系小。故選A項(xiàng)。第6題,由材料可知,重載鐵路主要用于輸送大宗原材料貨物,因此礦產(chǎn)資源成為澳大利亞西北部修建重載鐵路線(xiàn)的主要區(qū)位因素。故選D項(xiàng)。第7題,重載鐵路對(duì)鐵路線(xiàn)路、機(jī)車(chē)車(chē)輛、行車(chē)組織等方面要求較高,這說(shuō)明技術(shù)水平是限制性因素;與資源數(shù)量、國(guó)土面積和市場(chǎng)需求關(guān)系不大。故選C項(xiàng)。答案:5.A

6.D

7.C第三十九頁(yè)，共44頁(yè)。(1)港珠澳大橋工程宏大,試分析該工程得以實(shí)施的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)8.閱讀圖文材料,完成下列各題。2018年10月23日,港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行。10月24日,港澳珠大橋正式通車(chē)。港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門(mén)的超大型跨海通道,全長(zhǎng)55千米,是世界最長(zhǎng)的跨海大橋,也是中華人民共和國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。大橋通車(chē)后,開(kāi)車(chē)從香港到珠海的時(shí)間將由目前的3個(gè)多小時(shí)縮減為半個(gè)小時(shí)。港珠澳大橋的建成通車(chē)對(duì)香港、澳門(mén)、珠海三地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展影響深遠(yuǎn)。下圖為港珠澳大橋示意圖和港珠澳大橋部分橋段景觀(guān)圖。第四十頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)8.閱讀圖文材料,完成下列各題。第四十頁(yè)探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(1)港珠澳大橋工程宏大,試分析該工程得以實(shí)施的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。(2)分析港珠澳大橋的中間段采用海底隧道代替橋梁的主要原因。(3)試分析港珠澳大橋建成通車(chē)后對(duì)港澳地區(qū)的積極影響。第四十一頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(1)港珠澳大橋工程宏大,試分析該工程得探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)解析:第(1)題,港珠澳大橋是世界最長(zhǎng)的跨海大橋,也是中華人民共和國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。港珠澳大橋得以建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因主要得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,資金力量雄厚;以及國(guó)家政策及地方政府政策的支持;該大橋建設(shè)難度大,需要擁有先進(jìn)的科技及專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍;港珠澳地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾?。?2)題,由圖可知,港珠澳大橋跨越珠江口的伶仃洋主航道,該海域海流緩慢,若全部修建為橋墩,橋墩的阻水率過(guò)高會(huì)導(dǎo)致大量泥沙沉積,影響主航道通航能力;大型船舶通行需要廣闊的洋面,用海底隧道代替橋梁可方便大型船舶的通過(guò),滿(mǎn)足航運(yùn)需求;留出足夠的航運(yùn)通道,避免船舶通過(guò)橋梁時(shí)造成各種撞擊事故;該地臨近香港國(guó)際機(jī)場(chǎng),過(guò)高的橋面和橋塔等建筑會(huì)威脅飛機(jī)的起飛和降落,隧道代替橋梁可以減少對(duì)飛機(jī)起降的影響。第四十二頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)解析:第(1)題,港珠澳大橋是世界最長(zhǎng)的探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)第(3)題,考查港珠澳大橋建成通車(chē)后對(duì)港澳地區(qū)的積極影響。可從區(qū)際間聯(lián)系、產(chǎn)業(yè)分工、城鎮(zhèn)化發(fā)展等方面進(jìn)行分析。大橋的建設(shè)利于完善港澳地區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),增強(qiáng)港澳地區(qū)與內(nèi)地之間的聯(lián)系,鞏固和強(qiáng)化港澳地區(qū)的交通地位;利于深化區(qū)域分工,加速港澳地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整;利于擴(kuò)大港澳地區(qū)城市的影響力,增加城市的服務(wù)范圍,增強(qiáng)城市服務(wù)的功能,擴(kuò)大城市經(jīng)濟(jì)腹地,提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)能力;利于加強(qiáng)與內(nèi)地的溝通,促進(jìn)港澳地區(qū)旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等。第四十三頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)第(3)題,考查港珠澳大橋建成通車(chē)后對(duì)港探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)答案:(1)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,資金雄厚;國(guó)家政策(及地方政府)支持;擁有先進(jìn)科技及專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍;當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾摺?2)港珠澳大橋跨越珠江口的伶仃洋主航道,海流緩慢,若全部修建為橋墩(如果橋墩的阻水率過(guò)高),會(huì)導(dǎo)致大量泥沙沉積,影響主航道通航能力;方便大型船舶的通過(guò),滿(mǎn)足航運(yùn)需求;留出足夠的航運(yùn)通道,避免船舶通過(guò)橋梁時(shí)可能造成的各種撞擊事故;臨近香港國(guó)際機(jī)場(chǎng),減少對(duì)飛機(jī)起降的影響(過(guò)高的橋面和橋塔等建筑會(huì)威脅飛機(jī)的起飛和降落),保障航線(xiàn)的正常運(yùn)行。(3)完善港澳地區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),增強(qiáng)港澳地區(qū)與內(nèi)地之間的聯(lián)系,鞏固和強(qiáng)化港澳地區(qū)的交通地位;有利于深化區(qū)域分工,加速港澳地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,促進(jìn)港澳地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮和穩(wěn)定發(fā)展;有利于擴(kuò)大港澳地區(qū)城市服務(wù)范圍,增強(qiáng)城市服務(wù)功能,拓展城市經(jīng)濟(jì)腹地,提升綜合競(jìng)爭(zhēng)能力;促進(jìn)旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。第四十四頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)答案:(1)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,資金雄厚;(1)宋朝到中華人民共和國(guó)成立前襄陽(yáng)城市空間分布的特點(diǎn),并分析原因。結(jié)合下圖,完成下列各題。2018年10月23日,港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行。下圖是主要運(yùn)輸方式的運(yùn)量和速度示意圖。①公路運(yùn)輸、②水路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④鐵路運(yùn)輸政治因素對(duì)城市形成和發(fā)展的影響在增強(qiáng)(3)試分析港珠澳大橋建成通車(chē)后對(duì)港澳地區(qū)的積極影響。如鐵路、高速公路一般要求線(xiàn)路平直,而一般性公路可選擇沿等高線(xiàn)延伸或呈“之”字形爬坡;國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主,而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是()下圖為港珠澳大橋示意圖和港珠澳大橋部分橋段景觀(guān)圖。材料二近代,襄陽(yáng)經(jīng)濟(jì)衰退,城市發(fā)展緩慢,中華人民共和國(guó)成立時(shí)城市建成區(qū)面積不足4平方千米。我國(guó)南北方向的運(yùn)輸一直非常緊張,目前改善這種局面的有效途徑是()(2)現(xiàn)代主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)(1)自然因素對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響①水路運(yùn)輸、②鐵路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④公路運(yùn)輸港珠澳大橋的建成通車(chē)對(duì)香港、澳門(mén)、珠海三地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展影響深遠(yuǎn)。(1)港珠澳大橋工程宏大,試分析該工程得以實(shí)施的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。材料三2015年7月,西武高鐵正式開(kāi)建,襄陽(yáng)進(jìn)入高鐵模式。第2題,緩解南北方向運(yùn)輸緊張的有效途徑是在現(xiàn)有鐵路的基礎(chǔ)上提高運(yùn)行速度,B項(xiàng)正確;航空運(yùn)輸運(yùn)量小且價(jià)格高;水路運(yùn)輸速度慢;管道運(yùn)輸只能運(yùn)輸液體、氣體。(2)從1980年到2014年,該城市空間形態(tài)變化的主要原因是()貿(mào)易代表團(tuán)考察期間,下列有關(guān)沿線(xiàn)自然環(huán)境的描述正確的是()貿(mào)易代表團(tuán)考察期間,下列有關(guān)沿線(xiàn)自然環(huán)境的描述正確的是()(2)微觀(guān)選線(xiàn):不同性質(zhì)和等級(jí)的線(xiàn)路要求不同,要區(qū)別對(duì)待。第一節(jié)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展第一頁(yè)，共44頁(yè)。(1)宋朝到中華人民共和國(guó)成立前襄陽(yáng)城市空間分布的特點(diǎn),并分第二頁(yè)，共44頁(yè)。第二頁(yè)，共44頁(yè)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)一、交通運(yùn)輸方式和布局1.交通運(yùn)輸?shù)母拍钪咐酶鞣N運(yùn)輸工具,使旅客、貨物沿著特定路線(xiàn)實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。2.交通運(yùn)輸方式(1)古代,我國(guó)北方把馬匹和馬車(chē)等作為重要的交通運(yùn)輸工具,以陸路交通為主;南方水運(yùn)發(fā)達(dá),相對(duì)降低了運(yùn)輸成本。(2)現(xiàn)代,形成了公路、鐵路、水運(yùn)、航空等交通運(yùn)輸方式及其形成的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。問(wèn)題思考高速鐵路的建設(shè)對(duì)哪種交通運(yùn)輸方式影響最大?提示高速鐵路速度較快,運(yùn)輸量較大,安全性能高,對(duì)航空運(yùn)輸影響較大。第三頁(yè)，共44頁(yè)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)一、交通運(yùn)輸方式和布局第三頁(yè)，共44頁(yè)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)3.交通運(yùn)輸方式和布局的特點(diǎn)交通運(yùn)輸方式和布局具有很強(qiáng)的空間集聚傾向。交通運(yùn)輸效率的不斷提高,導(dǎo)致區(qū)域之間、城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益強(qiáng)化,人際交往日趨密切。第四頁(yè)，共44頁(yè)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)3.交通運(yùn)輸方式和布局的特點(diǎn)第四頁(yè)，共44頁(yè)自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)二、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運(yùn)輸與城市發(fā)展(1)古代水運(yùn)地位突出,較大的城市多沿河流發(fā)展。如我國(guó)古都西安、洛陽(yáng)、開(kāi)封等,西方城市如巴黎、倫敦、維也納等。(2)古代十分重視道路的建設(shè),許多城市依托陸路交通發(fā)展起來(lái)。如我國(guó)古絲綢之路沿線(xiàn)城市,西方羅馬帝國(guó)修建的四通八達(dá)的道路系統(tǒng)。鐵路的修建,能夠帶動(dòng)沿線(xiàn)城市迅速崛起,如我國(guó)的石家莊、株洲和懷化。(3)一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化,會(huì)給這個(gè)地區(qū)的城市格局帶來(lái)很大影響。如京杭運(yùn)河沿線(xiàn)的城市。第五頁(yè)，共44頁(yè)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)二、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響第五頁(yè)，共44頁(yè)自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)2.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展(1)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,會(huì)對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)產(chǎn)生重大影響,不僅提高了可達(dá)性,更強(qiáng)化了區(qū)位優(yōu)勢(shì),促進(jìn)各種生產(chǎn)力要素的流動(dòng)和集聚,進(jìn)而形成經(jīng)濟(jì)帶,即以交通干線(xiàn)為主軸,以途經(jīng)的大中城市為依托,以發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟(jì)區(qū)域。第六頁(yè)，共44頁(yè)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)2.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展第六頁(yè)，共44頁(yè)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)(2)經(jīng)濟(jì)帶的類(lèi)型和特點(diǎn)

第七頁(yè)，共44頁(yè)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)(2)經(jīng)濟(jì)帶的類(lèi)型和特點(diǎn)第七頁(yè)，共44頁(yè)。①鐵路運(yùn)輸、②水路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④公路運(yùn)輸(1)宋朝到中華人民共和國(guó)成立前襄陽(yáng)城市空間分布的特點(diǎn),并分析原因。提示交通線(xiàn)路的增多,會(huì)使該地對(duì)外聯(lián)系更加快捷;有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國(guó)家的貿(mào)易、文化往來(lái),且利于擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系范圍。①水路運(yùn)輸、②鐵路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④公路運(yùn)輸①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸②修建總成本低③運(yùn)輸快捷,靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小宋紹興年間,襄、樊雙城合并,隨著北方民族南下,襄陽(yáng)的軍事地位日益凸顯,城市的防御功能加強(qiáng)。(1)說(shuō)明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然原因和人文原因。下圖為澳大利亞西北部重載鐵路線(xiàn)分布圖。(1)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,會(huì)對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)產(chǎn)生重大影響,不僅提高了可達(dá)性,更強(qiáng)化了區(qū)位優(yōu)勢(shì),促進(jìn)各種生產(chǎn)力要素的流動(dòng)和集聚,進(jìn)而形成經(jīng)濟(jì)帶,即以交通干線(xiàn)為主軸,以途經(jīng)的大中城市為依托,以發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟(jì)區(qū)域。①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸②修建總成本低③運(yùn)輸快捷,靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小(1)港珠澳大橋工程宏大,試分析該工程得以實(shí)施的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。(2)港珠澳大橋跨越珠江口的伶仃洋主航道,海流緩慢,若全部修建為橋墩(如果橋墩的阻水率過(guò)高),會(huì)導(dǎo)致大量泥沙沉積,影響主航道通航能力;方便大型船舶的通過(guò),滿(mǎn)足航運(yùn)需求;留出足夠的航運(yùn)通道,避免船舶通過(guò)橋梁時(shí)可能造成的各種撞擊事故;臨近香港國(guó)際機(jī)場(chǎng),減少對(duì)飛機(jī)起降的影響(過(guò)高的橋面和橋塔等建筑會(huì)威脅飛機(jī)的起飛和降落),保障航線(xiàn)的正常運(yùn)行。漢江鐵路—公路橋的興建加強(qiáng)了漢江兩岸城區(qū)的聯(lián)系,襄城、樊城、襄州三城區(qū)全面發(fā)展,實(shí)現(xiàn)一體化,呈面狀分布,城市范圍擴(kuò)大。在德國(guó)看到山地針葉林分布海拔不斷上升第(2)題,隨著鐵路運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,位于鐵路樞紐的柳州和南寧發(fā)展迅速,而梧州的發(fā)展速度緩慢。70年代后,大批工業(yè)落戶(hù)襄陽(yáng),城市外圍建立了許多工廠(chǎng),城市向外擴(kuò)張。(2)古代十分重視道路的建設(shè),許多城市依托陸路交通發(fā)展起來(lái)。第(2)題,圖示地區(qū)有海拔1300米以上的山地,河流呈放射狀流向四周,說(shuō)明該地區(qū)中部地勢(shì)較高,平原面積較小,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)量較小,B項(xiàng)錯(cuò)誤;該區(qū)域鐵路建設(shè)的目的主要是運(yùn)輸原木,因?yàn)闁|北地區(qū)是我國(guó)三大林區(qū)之一,林木資源豐富,而人口較少,本地需求量小,故主要向外運(yùn)輸,A項(xiàng)正確;圖示區(qū)域位于長(zhǎng)白山地區(qū),東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū),該區(qū)域工業(yè)品運(yùn)輸量小,C項(xiàng)錯(cuò)誤;東北地區(qū)森林資源廣布,平地土層深厚肥沃,石材資源較少,D項(xiàng)錯(cuò)誤。答案:(1)B(2)A(3)D第4題,烏魯木齊附近為天山山脈,低海拔為樹(shù)林,高海拔為冰川;自重慶至新疆沿線(xiàn)地區(qū)植被由常綠闊葉林到草場(chǎng),再到荒漠;自東向西到德國(guó),熱量條件變化不大,山地針葉林分布海拔沒(méi)有明顯變化;錫爾河主要為冰川融水及大氣降水補(bǔ)給,流經(jīng)干旱、半干旱地區(qū),上游水量大。下圖是主要運(yùn)輸方式的運(yùn)量和速度示意圖。①水路運(yùn)輸、②鐵路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④公路運(yùn)輸沿垂直于公路走向的方向延伸①鐵路運(yùn)輸、②水路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④公路運(yùn)輸(2)現(xiàn)代,形成了公路、鐵路、水運(yùn)、航空等交通運(yùn)輸方式及其形成的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)1.判斷題(1)一個(gè)地區(qū)主要交通線(xiàn)發(fā)生變化會(huì)引起該地區(qū)城市形態(tài)變化。(

)(2)人口大量外遷導(dǎo)致了京杭運(yùn)河沿線(xiàn)城市的衰落。(

)答案:(1)√

(2)×第八頁(yè)，共44頁(yè)。①鐵路運(yùn)輸、②水路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④公路運(yùn)輸自主預(yù)習(xí)自主檢自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)2.選擇題讀某城市空間形態(tài)變化示意圖,完成下列各題。(1)從圖中可以看出該城市早期(

)A.沿鐵路延伸B.沿垂直于公路走向的方向延伸C.受地形的影響D.沿河流延伸(2)從1980年到2014年,該城市空間形態(tài)變化的主要原因是(

)A.礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和人口數(shù)量的變化B.交通運(yùn)輸方式和布局的變化C.生活方式和消費(fèi)水平的變化D.地表形態(tài)和河流徑流的變化答案:(1)D

(2)B第九頁(yè)，共44頁(yè)。自主預(yù)習(xí)自主檢測(cè)2.選擇題第九頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)交通運(yùn)輸方式和布局問(wèn)題探究材料一

南方絲綢之路也被稱(chēng)為“身毒道”,或“蜀布之路”,是條起始于成都,經(jīng)云南到達(dá)身毒(印度)的重要交通線(xiàn),總長(zhǎng)兩千千米,在漢武帝通西域前便早已存在,是中國(guó)最古老的國(guó)際要道之一。南方絲綢之路上所運(yùn)送的貨物,是四川的特產(chǎn),這包括蜀錦、蜀布、邛竹杖、枸醬、鐵器等。材料二

目前我國(guó)正在沿此路建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路,與緬甸境內(nèi)的公路、鐵路相接,以實(shí)現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。第十頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)交通運(yùn)輸方式和布局第十頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)材料三

南方絲綢之路路線(xiàn)圖。

第十一頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)材料三南方絲綢之路路線(xiàn)圖。第十一頁(yè)，探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)結(jié)合材料探究:(1)說(shuō)明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然原因和人文原因。提示自然原因:地形起伏相對(duì)較小(自然屏障較少;水源充足)。人文原因:聚落較多(人口較多;利于商貿(mào)和補(bǔ)給)。(2)由高速鐵路和公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、光纜信息傳輸?shù)冉M成的新“絲綢之路”,體現(xiàn)出地域聯(lián)系方式的哪些發(fā)展趨勢(shì)?提示網(wǎng)絡(luò)化;綜合化(立體化或多樣化);高速化;專(zhuān)業(yè)化;大型化(規(guī)模化)。第十二頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)結(jié)合材料探究:第十二頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(3)與緬甸境內(nèi)交通線(xiàn)聯(lián)通后,會(huì)給我國(guó)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)哪些好處?提示交通線(xiàn)路的增多,會(huì)使該地對(duì)外聯(lián)系更加快捷;有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國(guó)家的貿(mào)易、文化往來(lái),且利于擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系范圍。第十三頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(3)與緬甸境內(nèi)交通線(xiàn)聯(lián)通后,會(huì)給我國(guó)西探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)名師精講1.現(xiàn)代主要的交通運(yùn)輸方式(1)現(xiàn)代主要的交通運(yùn)輸方式:鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。第十四頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)名師精講第十四頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(2)現(xiàn)代主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)

第十五頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(2)現(xiàn)代主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)第十五探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)2.交通運(yùn)輸布局的影響因素(1)自然因素對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響第十六頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)2.交通運(yùn)輸布局的影響因素第十六頁(yè)，共4探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響

第十七頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)方法技巧交通運(yùn)輸線(xiàn)的選擇方法(1)宏觀(guān)選線(xiàn):交通線(xiàn)的建設(shè)一般投資大,主要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要(資源開(kāi)發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流、帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防等),自然因素(地質(zhì)、地貌、氣候、水文)影響線(xiàn)路的選擇(趨利避害,減少工程量,如盡量選擇平原或河谷地形,避開(kāi)陡坡、斷層、沼澤等不利地形);科技是保障,可以克服不利自然條件的制約。(2)微觀(guān)選線(xiàn):不同性質(zhì)和等級(jí)的線(xiàn)路要求不同,要區(qū)別對(duì)待。如鐵路、高速公路一般要求線(xiàn)路平直,而一般性公路可選擇沿等高線(xiàn)延伸或呈“之”字形爬坡;國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主,而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。管道盡可能利用現(xiàn)有管道,充分考慮沿線(xiàn)油氣供應(yīng)地和消費(fèi)市場(chǎng),盡量避開(kāi)山脈、河流等自然條件惡劣的地方。當(dāng)然,方便快捷、少占耕地、減少對(duì)居民區(qū)的干擾是共同的原則。第十八頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)方法技巧交通運(yùn)輸線(xiàn)的選擇方法第十八頁(yè)，共探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)典例剖析例題1下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線(xiàn)的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早,近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成下列各題。第十九頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)典例剖析第十九頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(1)該區(qū)域鐵路線(xiàn)主要沿(

)A.等高線(xiàn)分布 B.河谷分布C.山脊線(xiàn)分布 D.山麓分布(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸(

)A.原木 B.農(nóng)產(chǎn)品 C.工業(yè)品 D.石材(3)近些年來(lái),該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是(

)A.設(shè)施陳舊 B.運(yùn)速太慢C.線(xiàn)路過(guò)密 D.運(yùn)輸需求太小第二十頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(1)該區(qū)域鐵路線(xiàn)主要沿()第二十頁(yè)探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)解析:第(1)題,從圖中信息來(lái)看,早期鐵路線(xiàn)明顯沿河谷分布,主要是由于河谷地區(qū)地勢(shì)平坦,有利于鐵路修建及運(yùn)營(yíng)。故選B項(xiàng)。第(2)題,圖示地區(qū)有海拔1

300米以上的山地,河流呈放射狀流向四周,說(shuō)明該地區(qū)中部地勢(shì)較高,平原面積較小,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)量較小,B項(xiàng)錯(cuò)誤;該區(qū)域鐵路建設(shè)的目的主要是運(yùn)輸原木,因?yàn)闁|北地區(qū)是我國(guó)三大林區(qū)之一,林木資源豐富,而人口較少,本地需求量小,故主要向外運(yùn)輸,A項(xiàng)正確;圖示區(qū)域位于長(zhǎng)白山地區(qū),東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū),該區(qū)域工業(yè)品運(yùn)輸量小,C項(xiàng)錯(cuò)誤;東北地區(qū)森林資源廣布,平地土層深厚肥沃,石材資源較少,D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選A項(xiàng)。第二十一頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)解析:第(1)題,從圖中信息來(lái)看,早期鐵探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)第(3)題,讀圖并結(jié)合第(2)題分析,鐵路的修建主要是為了運(yùn)輸原木。而經(jīng)過(guò)多年的砍伐,林木蓄積量減小以及近年來(lái),我國(guó)環(huán)保力度的加大,對(duì)于森林的開(kāi)采和砍伐進(jìn)入嚴(yán)格限制階段,原木生產(chǎn)量減小,所以鐵路廢棄,D項(xiàng)正確。近年來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)飛速發(fā)展,設(shè)施陳舊及運(yùn)速慢等問(wèn)題均可以改進(jìn),并非是鐵路廢棄的原因,A、B兩項(xiàng)錯(cuò)誤;鐵路密度大小主要取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求,其廢棄原因與密度大小無(wú)關(guān),C項(xiàng)錯(cuò)誤。故選D項(xiàng)。答案:(1)B

(2)A

(3)D第二十二頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)第(3)題,讀圖并結(jié)合第(2)題分析,鐵探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響問(wèn)題探究材料一

宋朝以前,襄城和樊城劃江而治,各自發(fā)展。宋紹興年間,襄、樊雙城合并,隨著北方民族南下,襄陽(yáng)的軍事地位日益凸顯,城市的防御功能加強(qiáng)。漢江航運(yùn)在這一時(shí)期也快速發(fā)展,襄陽(yáng)作為漢江中上游重要物質(zhì)中轉(zhuǎn)地和津埠,商業(yè)經(jīng)濟(jì)的繁榮促進(jìn)城市快速發(fā)展,形成了“九街十八巷”。材料二

近代,襄陽(yáng)經(jīng)濟(jì)衰退,城市發(fā)展緩慢,中華人民共和國(guó)成立時(shí)城市建成區(qū)面積不足4平方千米。20世紀(jì)60年代后,漢丹、焦柳、襄渝等鐵路的相繼修建,使襄陽(yáng)成為全國(guó)重要的鐵路樞紐之一,城市沿鐵路迅速發(fā)展。漢江鐵路—公路橋的修建,使雙城的聯(lián)系更為便利,加快了漢江兩岸一體化。70年代后,大批工業(yè)落戶(hù)襄陽(yáng),城市外圍建立了許多工廠(chǎng),城市向外擴(kuò)張。第二十三頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響第二十三頁(yè)，共4探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)材料三

2015年7月,西武高鐵正式開(kāi)建,襄陽(yáng)進(jìn)入高鐵模式。未來(lái),襄陽(yáng)將形成“三縱三橫”“米”字形鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),成為聯(lián)系武漢、成渝、中原、關(guān)中四大城市群的區(qū)域性鐵路樞紐。高鐵開(kāi)通后,襄陽(yáng)與周邊特大城市的時(shí)空距離大大縮短,襄陽(yáng)人可實(shí)現(xiàn)“一日雙城”的生活模式。材料四

襄陽(yáng)區(qū)分區(qū)圖。第二十四頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)材料三2015年7月,西武高鐵正式開(kāi)建探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)結(jié)合材料探究:(1)宋朝到中華人民共和國(guó)成立前襄陽(yáng)城市空間分布的特點(diǎn),并分析原因。提示特點(diǎn):宋朝到中華人民共和國(guó)成立前,襄陽(yáng)城沿漢江兩岸呈帶狀分布,由樊城和襄城組成。原因:河流沿岸水運(yùn)便利,有利于商貿(mào)業(yè)發(fā)展;軍事防御。第二十五頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)結(jié)合材料探究:第二十五頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(2)20世紀(jì)60年代后,襄陽(yáng)的交通運(yùn)輸方式發(fā)生了怎樣的變化?對(duì)城市空間形態(tài)產(chǎn)生了什么樣的影響?提示20世紀(jì)60年代后,襄陽(yáng)出現(xiàn)了鐵路,部分城區(qū)沿鐵路延伸。漢江鐵路—公路橋的興建加強(qiáng)了漢江兩岸城區(qū)的聯(lián)系,襄城、樊城、襄州三城區(qū)全面發(fā)展,實(shí)現(xiàn)一體化,呈面狀分布,城市范圍擴(kuò)大。(3)“米”字形鐵路運(yùn)輸網(wǎng)布局,將對(duì)城市空間形態(tài)產(chǎn)生怎樣的影響?提示鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的形成,將沿線(xiàn)各城市更緊密地聯(lián)系起來(lái),縮短了各城市之間的時(shí)空距離,加強(qiáng)了沿線(xiàn)各城市之間的相互聯(lián)系,形成沿鐵路分布的城市帶。第二十六頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(2)20世紀(jì)60年代后,襄陽(yáng)的交通運(yùn)輸探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)名師精講1.交通運(yùn)輸與城市發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市與交通運(yùn)輸布局的聯(lián)系日趨密切。鐵路、公路、水運(yùn)和航空等交通線(xiàn)路,把眾多城市有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。下表是交通運(yùn)輸對(duì)城市的影響。第二十七頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)名師精講第二十七頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)第二十八頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)第二十八頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)2.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,會(huì)對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)產(chǎn)生重大影響,即形成以交通干線(xiàn)為主軸,以途經(jīng)的大中城市為依托,以發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟(jì)區(qū)域。第二十九頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)2.交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展第二十九頁(yè)，共探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)典例剖析例題2梧州曾是廣西壯族自治區(qū)內(nèi)最大的城市,但后來(lái)的發(fā)展卻大大落后于柳州和南寧。結(jié)合下圖,完成下列各題。第三十頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)典例剖析第三十頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(1)梧州能成為廣西壯族自治區(qū)最大城市的原因是

(

)A.地形平坦 B.土壤肥沃C.河運(yùn)便利 D.人口稠密(2)梧州后來(lái)的發(fā)展大大落后于柳州和南寧,這表明

(

)A.政治因素對(duì)城市形成和發(fā)展的影響在增強(qiáng)B.在現(xiàn)代城市布局中,沿江設(shè)市已無(wú)吸引力C.交通運(yùn)輸方式的改變,對(duì)沿線(xiàn)城市的發(fā)展影響很大D.沿鐵路的城市軸線(xiàn)已取代了沿江設(shè)市的布局解析:第(1)題,從圖中可以看出梧州位于河流的交匯處,水運(yùn)便利,有利于其發(fā)展。第(2)題,隨著鐵路運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,位于鐵路樞紐的柳州和南寧發(fā)展迅速,而梧州的發(fā)展速度緩慢。答案:(1)C

(2)C第三十一頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)(1)梧州能成為廣西壯族自治區(qū)最大城市的下圖為澳大利亞西北部重載鐵路線(xiàn)分布圖。材料二目前我國(guó)正在沿此路建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路,與緬甸境內(nèi)的公路、鐵路相接,以實(shí)現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。①公路運(yùn)輸、②鐵路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④水路運(yùn)輸目前世界上只有澳大利亞、加拿大、中國(guó)、美國(guó)等少數(shù)國(guó)家開(kāi)通了重載鐵路。指利用各種運(yùn)輸工具,使旅客、貨物沿著特定路線(xiàn)實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。①公路運(yùn)輸、②水路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④鐵路運(yùn)輸答案:(1)B(2)A(3)D讀某城市空間形態(tài)變化示意圖,完成下列各題。2018年10月23日,港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行。政治因素對(duì)城市形成和發(fā)展的影響在增強(qiáng)結(jié)合下圖,完成下列各題。結(jié)合下圖,完成下列各題。(2)現(xiàn)代主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)交通運(yùn)輸方式和布局具有很強(qiáng)的空間集聚傾向。生活方式和消費(fèi)水平的變化隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市與交通運(yùn)輸布局的聯(lián)系日趨密切。大橋通車(chē)后,開(kāi)車(chē)從香港到珠海的時(shí)間將由目前的3個(gè)多小時(shí)縮減為半個(gè)小時(shí)。交通運(yùn)輸方式和布局的特點(diǎn)交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展港珠澳大橋的建成通車(chē)對(duì)香港、澳門(mén)、珠海三地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展影響深遠(yuǎn)。地表形態(tài)和河流徑流的變化①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸②修建總成本低③運(yùn)輸快捷,靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小(3)“米”字形鐵路運(yùn)輸網(wǎng)布局,將對(duì)城市空間形態(tài)產(chǎn)生怎樣的影響?(1)古代水運(yùn)地位突出,較大的城市多沿河流發(fā)展。在烏魯木齊看到坡上有植被、頂部有積雪的山峰我國(guó)南北方向的運(yùn)輸一直非常緊張,目前改善這種局面的有效途徑是()讀某城市空間形態(tài)變化示意圖,完成下列各題。材料三南方絲綢之路路線(xiàn)圖。大橋通車(chē)后,開(kāi)車(chē)從香港到珠海的時(shí)間將由目前的3個(gè)多小時(shí)縮減為半個(gè)小時(shí)。讀某城市空間形態(tài)變化示意圖,完成下列各題。例題1下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線(xiàn)的分布。目前世界上只有澳大利亞、加拿大、中國(guó)、美國(guó)等少數(shù)國(guó)家開(kāi)通了重載鐵路。鐵路、公路、水運(yùn)和航空等交通線(xiàn)路,把眾多城市有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。(2)現(xiàn)代,形成了公路、鐵路、水運(yùn)、航空等交通運(yùn)輸方式及其形成的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。(2)港珠澳大橋跨越珠江口的伶仃洋主航道,海流緩慢,若全部修建為橋墩(如果橋墩的阻水率過(guò)高),會(huì)導(dǎo)致大量泥沙沉積,影響主航道通航能力;方便大型船舶的通過(guò),滿(mǎn)足航運(yùn)需求;留出足夠的航運(yùn)通道,避免船舶通過(guò)橋梁時(shí)可能造成的各種撞擊事故;臨近香港國(guó)際機(jī)場(chǎng),減少對(duì)飛機(jī)起降的影響(過(guò)高的橋面和橋塔等建筑會(huì)威脅飛機(jī)的起飛和降落),保障航線(xiàn)的正常運(yùn)行。解析:第(1)題,從圖中信息來(lái)看,早期鐵路線(xiàn)明顯沿河谷分布,主要是由于河谷地區(qū)地勢(shì)平坦,有利于鐵路修建及運(yùn)營(yíng)。交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展指利用各種運(yùn)輸工具,使旅客、貨物沿著特定路線(xiàn)實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。(2)現(xiàn)代主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)政治因素對(duì)城市形成和發(fā)展的影響在增強(qiáng)第6題,由材料可知,重載鐵路主要用于輸送大宗原材料貨物,因此礦產(chǎn)資源成為澳大利亞西北部修建重載鐵路線(xiàn)的主要區(qū)位因素。(2)人口大量外遷導(dǎo)致了京杭運(yùn)河沿線(xiàn)城市的衰落。(1)宋朝到中華人民共和國(guó)成立前襄陽(yáng)城市空間分布的特點(diǎn),并分析原因。(1)宋朝到中華人民共和國(guó)成立前襄陽(yáng)城市空間分布的特點(diǎn),并分析原因。①鐵路運(yùn)輸、②水路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④公路運(yùn)輸(3)近些年來(lái),該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是()圖中數(shù)碼所代表的運(yùn)輸方式分別為()大橋的建設(shè)利于完善港澳地區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),增強(qiáng)港澳地區(qū)與內(nèi)地之間的聯(lián)系,鞏固和強(qiáng)化港澳地區(qū)的交通地位;利于深化區(qū)域分工,加速港澳地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整;利于擴(kuò)大港澳地區(qū)城市的影響力,增加城市的服務(wù)范圍,增強(qiáng)城市服務(wù)的功能,擴(kuò)大城市經(jīng)濟(jì)腹地,提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)能力;利于加強(qiáng)與內(nèi)地的溝通,促進(jìn)港澳地區(qū)旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)下圖是主要運(yùn)輸方式的運(yùn)量和速度示意圖。據(jù)此完成1~21.圖中數(shù)碼所代表的運(yùn)輸方式分別為(

)A.①水路運(yùn)輸、②鐵路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④公路運(yùn)輸B.①公路運(yùn)輸、②鐵路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④水路運(yùn)輸C.①鐵路運(yùn)輸、②水路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④公路運(yùn)輸D.①公路運(yùn)輸、②水路運(yùn)輸、③航空運(yùn)輸、④鐵路運(yùn)輸2.我國(guó)南北方向的運(yùn)輸一直非常緊張,目前改善這種局面的有效途徑是(

)A.多開(kāi)辟南北向航線(xiàn)B.在現(xiàn)有鐵路的基礎(chǔ)上提高運(yùn)行速度C.開(kāi)挖運(yùn)河或拓寬京杭運(yùn)河D.鋪設(shè)南北向管道運(yùn)輸線(xiàn)第三十二頁(yè)，共44頁(yè)。下圖為澳大利亞西北部重載鐵路線(xiàn)分布圖。我國(guó)南北方向的運(yùn)輸一直探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)解析:第1題,從圖中看,③速度最快,為航空運(yùn)輸;②運(yùn)量最大,為水路運(yùn)輸;①運(yùn)量比④大,速度比④快,①為鐵路運(yùn)輸,④為公路運(yùn)輸。故C項(xiàng)正確。第2題,緩解南北方向運(yùn)輸緊張的有效途徑是在現(xiàn)有鐵路的基礎(chǔ)上提高運(yùn)行速度,B項(xiàng)正確;航空運(yùn)輸運(yùn)量小且價(jià)格高;水路運(yùn)輸速度慢;管道運(yùn)輸只能運(yùn)輸液體、氣體。A、C、D三項(xiàng)錯(cuò)誤。答案:1.C

2.B第三十三頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)解析:第1題,從圖中看,③速度最快,為航探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道全長(zhǎng)1

119千米,運(yùn)行時(shí)間16天;運(yùn)費(fèi)比航空節(jié)省,運(yùn)時(shí)比海運(yùn)縮短;運(yùn)力更大,安全性更高,輻射更廣,通關(guān)更加便捷。我國(guó)某貿(mào)易代表團(tuán)6月從重慶出發(fā),沿“渝新歐”鐵路前往歐洲考察。下圖為“渝新歐”國(guó)際鐵路和重慶鐵路交通示意圖。據(jù)此完成3~4題。第三十四頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道全長(zhǎng)111探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)3.我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是

(

)①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸②修建總成本低③運(yùn)輸快捷,靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小A.①③ B.②③ C.①④ D.②④4.貿(mào)易代表團(tuán)考察期間,下列有關(guān)沿線(xiàn)自然環(huán)境的描述正確的是(

)A.在烏魯木齊看到坡上有植被、頂部有積雪的山峰B.自重慶至新疆植被呈現(xiàn)出由草原向荒漠的變化C.在德國(guó)看到山地針葉林分布海拔不斷上升D.中亞錫爾河自南向北到河口處水量不斷增加第三十五頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)3.我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)奶骄恳惶骄慷?dāng)堂檢測(cè)解析:第3題,鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)為運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、受自然災(zāi)害影響小,鐵路修建成本高,靈活方便的運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸。故選C項(xiàng)。第4題,烏魯木齊附近為天山山脈,低海拔為樹(shù)林,高海拔為冰川;自重慶至新疆沿線(xiàn)地區(qū)植被由常綠闊葉林到草場(chǎng),再到荒漠;自東向西到德國(guó),熱量條件變化不大,山地針葉林分布海拔沒(méi)有明顯變化;錫爾河主要為冰川融水及大氣降水補(bǔ)給,流經(jīng)干旱、半干旱地區(qū),上游水量大。故選A項(xiàng)。答案:3.C

4.A第三十六頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)解析:第3題,鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)為運(yùn)量大、運(yùn)探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)重載鐵路指行駛列車(chē)總重大、行駛大軸重貨車(chē)或行車(chē)密度和運(yùn)量特大的鐵路,主要用于輸送大宗原材料貨物,是未來(lái)鐵路的發(fā)展方向和鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。世界重載鐵路運(yùn)輸是20世紀(jì)50年代開(kāi)始出現(xiàn)在美國(guó)大西洋沿岸并逐漸發(fā)展起來(lái)的。下圖為澳大利亞西北部重載鐵路線(xiàn)分布圖。據(jù)此完成5~7題。第三十七頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)重載鐵路指行駛列車(chē)總重大、行駛大軸重貨車(chē)探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)5.推測(cè)20世紀(jì)50年代世界重載鐵路運(yùn)輸開(kāi)始出現(xiàn)的主要原因是(

)A.工業(yè)化快速發(fā)展 B.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化C.城鎮(zhèn)化快速發(fā)展 D.人口流動(dòng)規(guī)?；?.影響澳大利亞修建西北部重載鐵路線(xiàn)的主要區(qū)位因素是(

)A.地形 B.氣候C.城市 D.礦產(chǎn)7.目前世界上只有澳大利亞、加拿大、中國(guó)、美國(guó)等少數(shù)國(guó)家開(kāi)通了重載鐵路。這一現(xiàn)象產(chǎn)生的最主要因素是(

)A.資源數(shù)量B.市場(chǎng)需求C.技術(shù)水平D.國(guó)土面積第三十八頁(yè)，共44頁(yè)。探究一探究二當(dāng)堂檢測(cè)5.推測(cè)20世紀(jì)50年代世界重載鐵路運(yùn)輸(1)港珠澳大橋工程宏大,試分析該工程得以實(shí)施的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。提示自然原因:地形起伏相對(duì)較小(自然屏障較少;水源充足)。(1)從圖中可以看出該城市早期()提示交通線(xiàn)路的增多,會(huì)使該地對(duì)外聯(lián)系更加快捷;有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國(guó)家的貿(mào)易、文化往來(lái),且利于擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系范圍。答案:(1)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速