汽車修理工高級(jí)題庫(kù)下附答案

高級(jí)汽車修理工理論知識(shí)資料《下附答案》、單項(xiàng)選擇題1．職業(yè)道德的主要內(nèi)容是對(duì)()義務(wù)的要求。A、行業(yè)B、管理人員2．紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和A、法規(guī)B、道德3．()可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會(huì)責(zé)任B、社會(huì)公德4．職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合德品質(zhì)的總和。A、職業(yè)守則B、職業(yè)特點(diǎn)5．職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、員工D、股東()之間的一種特殊的規(guī)范。C、制度D、規(guī)范C、社會(huì)意識(shí)D、職業(yè)道德()所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道C、人生觀DK多元化()服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。C、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)6．職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)()了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。A、消費(fèi)者B、社會(huì)職業(yè) A、消費(fèi)者B、社會(huì)職業(yè) C、生產(chǎn)者7．平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行(A、個(gè)人平等B、單位平等)、民族平等的原則。C、權(quán)利平等D、個(gè)人D、男女平等8．利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為()。A、 A、 mmmmmm D、 mm9．正弦交流電的三要素是最大值、 ( )和初相位。A9．正弦交流電的三要素是最大值、 ( )和初相位。A、角速度 B、角周期 C、角相位．三極管的 ( )作用是三極管基本的和最重要的特性。A、電流放大 B、電壓放大 C、功率放大．汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以動(dòng)力式為工作原理的常稱 ( )。A、液壓傳動(dòng) B、液力傳動(dòng) C、氣體傳動(dòng)．汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱 ( )。A、液力傳動(dòng) B、液壓傳動(dòng) C、氣體傳動(dòng)．凸輪軸是用來控制各汽缸進(jìn)、排氣門 ( )時(shí)間的。A、開閉時(shí)刻和開啟持續(xù) B、壓縮C、點(diǎn)火 D、做功D、角頻率D、單向?qū)щ奃、液體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)( )檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí) B、遲后 C、途中 D、熄火后．( )與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、CO B、HC C、氮氧化物 D、固體顆粒．下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是 ( )。A、制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度C、C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預(yù)測(cè)汽車故障17．主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于()異響。A、機(jī)械A(chǔ)、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力 D、電磁18．用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則A、檢查故障碼A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時(shí)C檢查噴油器D、檢查噴油壓力19．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是()聲。A、“鐺鐺A、“鐺鐺”B、“啪啪”D、“噗噗”．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是 (A、“鐺鐺” B、“啪啪”．發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用A、塞尺 B、撬棍．汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是 ( )。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈C、“嗒嗒”)聲。C、“嗒嗒”D、“噗噗”( )進(jìn)行輔助判斷。C、扳手 D、卡尺D、變化不明顯23．在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障．柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是()。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)()；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力26．柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、26．柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度C、燃油輸送27．( )是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過油C、點(diǎn)火過遲28．柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用A、多缸斷油法 B、單缸斷油法29．若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸或多缸不工作，可用A、多缸斷油法 B、單缸斷油法．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是 (A、配氣相位失準(zhǔn)C、噴油器調(diào)整不當(dāng)．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是 ( )。A、機(jī)油粘度過大C、潤(rùn)滑油漏損．若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查 ( )A、機(jī)油粘度是否符合要求C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙．發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有 ( )。A、真空管漏氣 B、點(diǎn)火系有故障( )等方面找原因。B、手油泵D、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器B、混合氣過稀或過濃D、點(diǎn)火過早( )，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。C、多缸斷火法 D、單缸斷火法( )找出不工作的汽缸。C、多缸斷火法 D、單缸斷火法)。B、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì)B、潤(rùn)滑油道堵塞D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障。B、潤(rùn)滑油道堵塞D、油底殼油量是否不足C各缸缸壓升高 H潤(rùn)滑系.通過尾氣分析儀測(cè)量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查()是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。A、排氣管BA、排氣管D、EGR閥D、EGR閥．發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因是()。A、A、冷卻液不足C、水溫表或傳感器有故障36．電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的原因是 (A、噴油器不工作C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)B、節(jié)溫器未裝或失效D、百葉窗卡死在全開位置)。B、線路接觸不良D、曲軸位置傳感器失效37．若電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，且無故障碼，則要檢查的傳感器有()。A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、C、進(jìn)氣壓力傳感器．電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是 (A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞．若電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力首先應(yīng)檢查 (A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索C、噴油器D、氧傳感器失效)。B、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放炮”聲D、燃油消耗量過大)。B、故障診斷系統(tǒng)D、火花塞)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。．發(fā)動(dòng)機(jī) ()運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。．發(fā)動(dòng)機(jī) (A、正常C、高速．( )可能發(fā)生在 A/C工作時(shí)。A、失速C、失速、加速均不對(duì).EFI主繼電器電源失效，可以造成(B、怠速D、正常、怠速、高速均正確B、加速D、失速、加速均正確)。A、不能制動(dòng)B、不能轉(zhuǎn)向C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)D、不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均正確43．汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是 ( )。A、A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞日分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞C、C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞．變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤挪釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備()。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀D、解碼儀CD、解碼儀．行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明()。A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

TOC\o"1-5"\h\z47．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踏下踏板少許，若此時(shí)發(fā)響，則為()。A、分離套筒缺油或損壞B、分離軸承缺油或損壞C、踏板自由行程過小D、踏板自由行程過大．變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明()。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的D、第二軸前軸承損壞．若自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒有故障代碼，則故障警告燈以每秒()次的頻率連續(xù)閃亮。A、A、1 B、250．下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是 (A、胎冠中部磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損C、3 D、4)。B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損H輪胎爆胎51．()會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過大52．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象53．下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是()。A、前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)B、后輪動(dòng)不平衡C、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠D、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠54．如果前輪輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鋸齒狀磨損、波浪狀磨損等。若呈現(xiàn)無規(guī)律磨損，則為()原因造成。A、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、為前束過小或負(fù)前束55．手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在()。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好56．下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象A、制動(dòng)突然跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏57．下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好( )。B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏( )。D、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪轂軸承過緊．下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯()。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D。踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺．制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會(huì)導(dǎo)致()。A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)拖滯D、制動(dòng)失效．下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是()。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D。踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺．就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確()。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車舒適性62．在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的63．出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)()。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承．若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查()。A、踏板自由行程是否過小B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好D、回油情況．診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該()。A、通過警告燈讀取故障代碼B、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查.在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15B、30C、45D、6067．前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)造成前照燈()。A、不亮B、燈光暗淡C、遠(yuǎn)近光不良 D>一側(cè)燈不亮68．用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說明此點(diǎn)前方的線路 ( )。A、斷路 B、短路 C、正常 D、擊穿69．用試燈測(cè)試照明燈線路某點(diǎn)，燈不亮則說明故障點(diǎn)在 ( )。A、A、不亮B、燈光暗淡C、遠(yuǎn)近光不良 D>一側(cè)燈不亮68．用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說明此點(diǎn)前方的線路 ( )。A、斷路 B、短路 C、正常 D、擊穿69．用試燈測(cè)試照明燈線路某點(diǎn)，燈不亮則說明故障點(diǎn)在 ( )。A、該點(diǎn) B、該點(diǎn)前方 C、該點(diǎn)后方70．充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對(duì)照明燈的影響有 ( )。A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險(xiǎn)絲燒斷71．用萬用表直流電壓檔測(cè)閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為( )。D、不能確定D、閃光頻率增加0V6V12V18V72．若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是 ( )。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮73．鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成 ( )。A、不制冷 B、冷氣量不足74．空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會(huì)造成 (A、無冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷75．離合器線圈短路或燒毀，會(huì)造成 ( ) 。A、冷氣不足 B、間歇制冷76．壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動(dòng)，會(huì)造成A、無冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷77．冷凝器周圍空氣不夠會(huì)造成 ( )。A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷空氣不足D、左右轉(zhuǎn)向微亮C、系統(tǒng)太冷)。C、間斷制冷C、過熱( )。C、間斷制冷C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大D、冷空氣量不足D、不制冷D、系統(tǒng)噪聲大D、間斷制冷78．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高， ，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明( )。A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足H干燥灌堵塞79．打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明 ( )。A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風(fēng)機(jī)損壞D、供電斷路80．熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成 ( )。A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能81．下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是 (A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)C、供暖不足)。B、出風(fēng)口堵塞D、壓縮機(jī)損壞82．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱后保溫時(shí)間是()h。A、~1 B、1~2．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于 (A、 B、．凸輪軸軸向間隙的允許極限為 (A、 B、．汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于 (A、1 B、2C、2~3 D、2~4)mm時(shí)，曲軸須加以校正。C、 D、)mm。C、 D、)牙需修復(fù)。C、3 D、486．檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫榭捎脡嚎s空氣?？諝鈮毫? )KPa,保持5min,并且無泄露。A、294~392B、192~294C、392~490D、353~44187．汽缸體翹曲變形多用()進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表和塞尺B、塞尺和直尺C、游標(biāo)卡尺和直尺D、千分尺和塞尺TOC\o"1-5"\h\z88．發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為()。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率89．使用國(guó)產(chǎn)EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)對(duì)各適配器逐個(gè)自檢，若連接正確顯示為()色。A、紅B、綠C、黃D、藍(lán)90．使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱()min以上。A、20B、30C、40D、6091．使用FLUKE98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇()。A、MENUfIGNITIONSDWELLB、MENUfIGNITIONSADVANCEC、C、MENUfIGNITIONfSECONDARYD、MENUfIGNITIONSPRIMARY．發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有()和利用診斷儀器進(jìn)行診斷。A、人工診斷B、讀取故障口馬C、經(jīng)驗(yàn)診斷D、自診斷．下列()是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認(rèn)一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認(rèn)一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查94．新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變()。A、晚 B、A、晚 B、早C、先早后晚95．用數(shù)字萬用表的 ( )可檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。A、歐姆檔 B、電壓檔C、千歐檔D、先晚后早D、兆歐檔96．檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器97．發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為()mm。A、B、A、B、C、D、98．桑塔納98．桑塔納 2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過(進(jìn)行校正或更換。)mm，則應(yīng)對(duì)其A、B、A、B、C、0.05D、99．殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線 (99．殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線 ( )公差應(yīng)符合規(guī)定。A、平行度 B、圓度 C、垂直度100．安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng) ( )。A、向上 B、向下 C、內(nèi)D、平面度D、夕卜101．日本豐田轎車采用下列( )項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法CA、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法102.擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分(A、3 B、4103．檢驗(yàn)氣門密封性，常用且簡(jiǎn)單可行的方法是用A、水壓C、口吸104．根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》)次擰緊。5( )。B、煤油或汽油滲透D、儀器(GB3801－83)的技術(shù)要求，燃燒室D、不用調(diào)整2容積不小于原設(shè)計(jì)()值的95％。A、最小尺寸BA、最小尺寸B、最小極限C、最大尺寸D、最大極限105．用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，如果一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板接觸，但上測(cè)點(diǎn)與平板的間隙TOC\o"1-5"\h\z不等于另一個(gè)下測(cè)點(diǎn)與平板間隙的1/2，表明連桿發(fā)生()。A、無變形B、彎曲變形C、扭曲變形H彎扭變形106．奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用()進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表B、)千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺107．檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是()。A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺108．對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)()圈。A、1/2B、1C、2D、4109．用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)()工況檢測(cè)。A、啟動(dòng)B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速110．殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為()mm。A、B、C、D、111．變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用()進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺A、內(nèi)徑千分尺 B、百分表112．輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用( )。A、熱壓校正 B、冷法校正113．驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于(大于油封的厚度。C、高度游標(biāo)卡尺 D、塞尺C、高壓校正 D、高溫后校正)mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)A、B、A、B、C、D、114．差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該()。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定115．安裝3、4擋撥叉軸的小止動(dòng)塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于()位置。A、一檔B、二檔C、空擋D、倒檔116．下列關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯(cuò)誤的是()。A、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位B、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)(可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力矩是開始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位117．裝配變速驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，回旋低檔和倒檔制動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動(dòng)帶達(dá)到()張開程度。TOC\o"1-5"\h\zA、最小B、最大C、中等D、不118.轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為()N?m。A、10B、15C、20D、30119．在做車車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與()。A、A、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比B、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比C、車輪質(zhì)量成正比D、與車輪質(zhì)量成反比120．轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到()。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離.變速器輸出軸()擰緊力矩為100N-MoA、螺釘B、螺母C、螺栓D、任意軸．轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范包括()。A、螺桿有損壞B、螺桿無損壞C、螺桿有損壞D、以上均正確．自動(dòng)變速器中間軸端隙用()測(cè)量A、游標(biāo)卡尺B、螺旋測(cè)微器C、百分表D、以上均正確．制動(dòng)蹄摩擦襯墊磨損量為()mm。A、B、5C3D、1E、無要求125．制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)()，可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均正確126．用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為()mm。TOC\o"1-5"\h\zA、B、C、D、127．用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于()mm。A、B、C、D、128．用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應(yīng)不大于()mm。A、B、C、D、129．萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)()。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂B、更換球籠殼C、更換萬向節(jié)總成D、更換外萬向節(jié)球轂130．手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為()r／min。A、500~800B、800~1000C、1000~1400D、1400~1800131．汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和()等部件。A、車后B、后圍C、車頂D、前圍TOC\o"1-5"\h\z132．用反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于()，啟動(dòng)滾筒，使用制動(dòng)。A、倒檔B、空擋C、前進(jìn)低檔D、前進(jìn)高檔133．下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有()。A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程B、調(diào)整前輪前束C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角D、裝復(fù)車輪制動(dòng)器134．利用雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于()m/km。A、3B、5C、7D、10135．相對(duì)密度是指溫度為25℃時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1℃則應(yīng)()。A、加上B、減去C、乘以D、除以136．計(jì)算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求,這是免維護(hù)電池的()原則.。A、安全選擇B、性價(jià)比選才iC、按需選擇D、按適應(yīng)性選擇137．密度計(jì)是用來檢測(cè)蓄電池()的器具。.A、電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流138．對(duì)于干荷蓄電池初次使用，只需按規(guī)定加足電解液后，靜放()即可裝車使用。A、24小時(shí)B、12小時(shí)C、1小時(shí)D、20~30分鐘139.桑塔納JF1913型發(fā)電機(jī)，“F”與“E”接柱之間的阻值為()。A5~7歐A5~7歐B~歐C~歐 D~歐140．轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷140．轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過測(cè)量發(fā)電機(jī) ()接柱間的電阻來確定。A141．納A“F，與“A141．納A“F，與“E”電池正極50”柱引出的導(dǎo)線接向 (B、電池負(fù)極C“B”與“f”)。C、點(diǎn)火開關(guān)“ 1 ?L””與“F”中央接線板142．檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為()。A、5~10mmB、1075mmCA、5~10mmB、1075mmC、15~20mm143．調(diào)節(jié)器的檢測(cè)方法可分為靜態(tài)檢測(cè)和 ( )。A、電阻檢測(cè)B、搭鐵形式檢測(cè)C、管壓降檢測(cè)D、20~25mmD、動(dòng)態(tài)檢測(cè)144.JFT126型調(diào)節(jié)器S與144.JFT126型調(diào)節(jié)器S與E接柱之間電阻為( )。A、4600~5000千歐 B、~8千歐 C、千歐D550千歐145．接通電路，測(cè)量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低(小于)A、短路 B、斷路 C、搭鐵( )。D、良好146．汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)是用于汽車 ()，主要由電器系統(tǒng)性能試驗(yàn)的綜合性設(shè)備。146．汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)是用于汽車 ()，主要由電器系統(tǒng)性能試驗(yàn)的綜合性設(shè)備。車身B、底盤C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、空調(diào)147．QD124型起動(dòng)機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓12V時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于()。A3000轉(zhuǎn)/A3000轉(zhuǎn)/分B4000轉(zhuǎn)/分C5000轉(zhuǎn)/分D6000轉(zhuǎn)/分148．檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用A、萬用表 B、游標(biāo)卡尺 148．檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用A、萬用表 B、游標(biāo)卡尺 C、百分表149．起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過緊，則 ( )。( )。D、塞尺A、電流高轉(zhuǎn)速低C、電流轉(zhuǎn)速均高150．起動(dòng)系線路電壓降應(yīng)不大于 ( )。A2v B1vB、轉(zhuǎn)速高而電流低D、電流轉(zhuǎn)速均低CD151．試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間( )。A、不宜過長(zhǎng) B、不宜過短 C、盡量長(zhǎng)些 D、無要求152．桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“ +”接柱與起動(dòng)機(jī)的 ( )接柱相連。A150 B31 C30 D50153．起動(dòng)系線路檢測(cè)程序可分為( )，依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。A、從后向前 B、從前向后C、從中間向前向后 D、以上都可以154．汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到( )。A、除濕 B、除霜 C、去除灰塵155．天氣較熱時(shí)，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是 ( )。A、制冷裝置 B、暖風(fēng)裝置 C、送風(fēng)裝置156．檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共 ( )塊壓力表。A1 B2 C3157．汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有 ( )。A、風(fēng)量 B、溫度 C、濕度D、降低噪聲D、加濕裝置D4D、壓力158．開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是 ( )。A、螺絲刀 B、扳手 C、開啟閥D、棘輪扳手159．用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在 ( )范圍內(nèi)。A、A、~mm B、~mm C、~-mmD、~1mm160．連接空調(diào)管路時(shí)，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的()。A、煤油B、機(jī)油C、潤(rùn)滑脂D、冷凍油職業(yè)道德的主要內(nèi)容是對(duì)()義務(wù)的要求。A、行業(yè)B、管理人員C、員工D、股東由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)()，從而形成各自特定的職業(yè)道德的具體規(guī)范。A、不同B、相同C、近似D、相似職業(yè)道德是同人們的()緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。A職業(yè)守則B、多元化C、人生觀D、職業(yè)活動(dòng)職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的認(rèn)同、評(píng)價(jià)、情感和()等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。A、許可B、接受C、態(tài)度D、同情職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、()、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。A、消費(fèi)者B、職業(yè)能力C、生產(chǎn)者D、個(gè)人TOC\o"1-5"\h\z我國(guó)的政權(quán)組織形式是()。A政治協(xié)商制度B、人民代表大會(huì)制度C人民民主專政制度D、無產(chǎn)階級(jí)專政制利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為()。A、mmB、mmC、mmD、mm零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號(hào)和()等內(nèi)容。A、比例B、公差C、熱處理D、表面粗糙度潤(rùn)滑脂的使用性能主要有()低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、高溫D、稠度液壓閥是液壓系統(tǒng)中的()。A動(dòng)力元件B、執(zhí)行元件C、輔助元件D、控制元件液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置()等組成。A、其他裝置B、輸出裝置C、液壓傳動(dòng)裝置H輔助裝置汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱()。A、液力傳動(dòng)B、液壓傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝()的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持()。A、間隙B、一定距離C緊密閉合D、一定的接觸強(qiáng)度汽車()的分類機(jī)械式、電子式類型。A、觸摸式B、按鍵式C、電子鑰匙式D、防盜裝置發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)()檢查各儀表的工作情況是否正常。A及時(shí)B、遲后C、途中D、熄火后全面質(zhì)量管理概念最早是由()質(zhì)量管理專家提出的。A、美國(guó)B、英國(guó)C、法國(guó)D、加拿大( )( )。A、A、電動(dòng)汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C燃油濾清器臟污D、爆震傳感器失效發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是 ( )聲。A、“鐺鐺” BC燃油濾清器臟污D、爆震傳感器失效發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是 ( )聲。A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒”D、“噗噗”若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而 ( )。A、減小 以增大 C先增大后減小發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是 ( )聲。A、“鐺鐺” B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、先減小后增大D、“噗噗”若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而 ( )。A、減小 以增大 C先增大后減小D、先減小后增大若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲( )。A、減弱 B、不減弱 C、消失汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是 ( )。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化單缸斷火響聲不減弱發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈變化不明顯D、變化不明顯在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明( )。A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障C回油油路有故障 D、高、低壓油路都有故障柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí) ( )；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲 B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度C燃油輸送( )是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過油C點(diǎn)火過遲( )等方面找原因。B、手油泵D、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器B、混合氣過稀或過濃D、點(diǎn)火過早對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是 ( )。A、蓄電池電壓 B、電動(dòng)燃油泵柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用(A、多缸斷油法 B、單缸斷油法C、啟動(dòng)機(jī) D、點(diǎn)火線圈)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。C、多缸斷火法 D、單缸斷火法)找出不工作的汽缸。若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用)找出不工作的汽缸。若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用(A、多缸斷油法 B、單缸斷油法柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是 (A發(fā)動(dòng)機(jī)超速、超負(fù)荷工作C汽缸壓力低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是 ( )。A、機(jī)油粘度過大C潤(rùn)滑油漏損C、多缸斷火法 D、單缸斷火法)。B、配氣相位失準(zhǔn)D、機(jī)油變質(zhì)B、潤(rùn)滑油道堵塞D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障)。B)。B、潤(rùn)滑油道堵塞D、油底殼油量是否不足B、排氣管D、EGR閥A、機(jī)油粘度是否符合要求C氣門與氣門導(dǎo)管的間隙若發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查()。A、排氣歧管C三元催化轉(zhuǎn)化器若發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是()。A、壓縮比過小B、辛烷值過低C點(diǎn)火過早D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，且無故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查()。A、噴油器B、點(diǎn)火正時(shí)C、燃油壓力D、可變電阻B、發(fā)動(dòng)機(jī)DB、發(fā)動(dòng)機(jī)D、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器均正確B、高速D、中速、高速、低速均正確B、混合氣過濃D、回火、混合氣過濃均不正確A、底盤C電器發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能()運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速C低速電控汽車駕駛性能不良，可能是()。A、回火C回火、混合氣過濃均對(duì)203.偶發(fā)故障，可以模擬故障征兆來判斷A、203.偶發(fā)故障，可以模擬故障征兆來判斷A、工作C工作、故障均對(duì)B、故障D、工作、故障均不正確204.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到204.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是()。A、A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞C常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞205.離合器蓋與壓盤連接松曠會(huì)導(dǎo)致 (A、萬向傳動(dòng)裝置異響C手動(dòng)變速器異響日分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞)。B、離合器異響D、驅(qū)動(dòng)橋異響行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明()。A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞在讀取故障代碼之前，應(yīng)先()。檢查汽車蓄電池電壓是否正常打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼()會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠

D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠DD、前鋼板吊耳銷和襯套磨損B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠D、前輪前束過大A、前輪前束過小C輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠210.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是()。直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠后輪動(dòng)不平衡前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可()最高氣壓。A、A、等于 B、略高于213.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查 (A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠C前輪是否裝用翻新輪胎C、略低于 D、高于)。日前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量D、前鋼板彈簧U形螺栓手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在()。轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好)。B)。B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏A、制動(dòng)突然跑偏C有規(guī)律的單向跑偏下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯()。A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致()。A、A、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)跑偏218.感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是A、制動(dòng)拖滯C制動(dòng)抱死C、制動(dòng)抱死 D、制動(dòng)拖滯( )。B、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)防抱死裝置失效就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確()。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力CABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重

STAR掃描儀和ABSSTAR掃描儀和ABS自診斷連接A待排除的有傳動(dòng)系故障的C待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在A制動(dòng)踏板不能迅速?gòu)?fù)位C車輪制動(dòng)器排除制動(dòng)防抱死裝置失效故障后應(yīng)該()。A檢驗(yàn)駐車制動(dòng)是否完全釋放C進(jìn)行路試內(nèi)B、待排除的有制動(dòng)系故障的D、待排除的有行駛系故障的()。B、制動(dòng)主缸D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好B、清除故障代碼D、檢查制動(dòng)液液囿是否在規(guī)定的范圍220.在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。223.在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“ON器，接通“STAR掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在)s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在15304560前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)造成前照燈()。A、不亮B、燈光暗淡15304560前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)造成前照燈()。A、不亮B、燈光暗淡C、遠(yuǎn)近光不良汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與還可能與A、充電系B、起動(dòng)系C、儀表報(bào)警系D、一側(cè)燈不亮)有關(guān)。D、空調(diào)系統(tǒng)226.用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說明此點(diǎn)前方的線路226.用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說明此點(diǎn)前方的線路)。A、斷路B、短路227.充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對(duì)照明燈的影響有日燈泡燒毀228.A、斷路B、短路227.充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對(duì)照明燈的影響有日燈泡燒毀228.若閃光器電源接柱上的電壓為 0V,說明(A供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞C、正常( )。C、保險(xiǎn)絲燒斷)。C、閃光器損壞D、擊穿D、閃光頻率增加)。B、)。B、D、(B、D、只有右轉(zhuǎn)向燈亮左右轉(zhuǎn)向微亮)。右側(cè)閃光頻率快會(huì)使閃光器損壞A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮C只有左轉(zhuǎn)向燈亮A、A、左側(cè)閃光頻率快C左右測(cè)閃光頻率相同231.鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成 (A、不制冷B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大232.空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會(huì)造成()。A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷(:、間斷制冷D、*凱空氣量不足233.壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致()。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足234.制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起()發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥235.膨脹閥卡住在開啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷236.蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成()。A、冷空氣/、足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大操縱失靈)。237.制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會(huì)造成()。A、無冷氣產(chǎn)生A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明( )。A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效，會(huì)造成 ( )。A、冷氣不足 B、暖氣不足C、制冷劑不足C、不制冷D、干燥灌堵塞D、過熱打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明A打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞C鼓風(fēng)機(jī)損壞熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成 ( )。A、制冷劑泄露日冷卻水泄露下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是 (A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)( )。B、調(diào)速電阻損壞D、供電斷路C、冷卻油泄露 D、以上均有可能)。B、出風(fēng)口堵塞D、壓縮機(jī)損壞校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行()。A、A、時(shí)效處理 B、淬火處理 C、正火處理D、表面熱處理發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為()mm。TOC\o"1-5"\h\zA、B、C、D、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是()。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是()。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法QFC—4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷汽油機(jī)()。A、汽缸壓力B、燃燒狀況C混合氣形成狀況D、排氣狀況使用國(guó)產(chǎn)EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)對(duì)各適配器逐個(gè)自檢，若連接正確顯示為()色。A、紅日綠C、黃D、藍(lán)使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱()min以上。A、20B、30C、40D、60機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的()配套使用。A、傳感器B、化油器C、示波器D、噴油器下列()是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變()。A、晚日早C、先早后晚D、先晚后早在噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器進(jìn)行密封性檢查時(shí)，當(dāng)噴油器壓力上升至()Mpa時(shí)停止壓油。A、15B、23C、D、25檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。

A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為()mm。A、 B、 C、 D、D、噴油器發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有 ()mm的過盈。A、B、C? D、?桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過()mm，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。A、0.05D、殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線()公差應(yīng)符合規(guī)定。A、平行度B、圓度C、垂直度D、平面度TOC\o"1-5"\h\z安裝AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí)，其開口應(yīng)錯(cuò)開()。A、90°B、100°C、120°D、180°日本豐田轎車采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，第二次擰緊力矩為()N.m。A、40B、50C、60D、75發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合時(shí)，水溫最好控制在()℃左右。A、50B、70C、90D、100263.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》(GB3801－83)的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管的技術(shù)要求,氣門導(dǎo)管TOC\o"1-5"\h\z與承孔的配合過盈量一般為()mm。A、?B、?C?D、?發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用()。A百分表B、卡尺C、塞尺D、千分尺奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用()進(jìn)行檢測(cè)。A百分表B、)千分尺C游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是()。A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)()圈。A、1/2B、1C、2D、4變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用()進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺H塞尺變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該()。徹底清理輸出軸內(nèi)外表面根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝輸出軸軸承的修復(fù)和選配輸出軸變形的修復(fù)驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于()mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的厚度。A、B、C、D、編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該()。裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無裂損差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)TOC\o"1-5"\h\z272由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到()上。A變速驅(qū)動(dòng)橋B、發(fā)動(dòng)機(jī)C蓄電池負(fù)極D、車速表小齒輪表273.轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為()N?m。A、10B、15C、20D、30274.安裝盤式制動(dòng)器后，停車狀態(tài)用力將制動(dòng)器踏板踩到底()，以便使制動(dòng)摩擦片正確三次以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。A、一次B、兩次C、D、數(shù)次275.變速器輸入軸螺母擰緊力矩為()N?M。A、10B、100C、200D、50276.減振器裝合后，各密封件應(yīng)該()。A良好B、不漏C、以上均不對(duì)D、以上均正確277.侍服油缸作用孔()壓縮空氣，制動(dòng)帶應(yīng)該制動(dòng)。A、吹入B、放出OC、/、變D、以上均正確278.制動(dòng)鼓內(nèi)徑磨損量不超過()mm。A、1B、2C、3D、5279.后制動(dòng)鼓同時(shí)起()作用。A、車輪B、輪胎C、輪轂D、以上均正確280.更換踏板時(shí)，必須()制動(dòng)踏板的自由行程。A、測(cè)量調(diào)整B、加大C、減小大于D、以上均正確281.活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該()。A更換新件B、修復(fù)C、繼續(xù)使用D、以上均正確TOC\o"1-5"\h\z用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為，從外緣測(cè)量徑向跳動(dòng)量最大為()mm,超過極限值，應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。A、B、C、D、用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于()mm。A、B、C、D、變速器殼體上各襯套磨損嚴(yán)重，與軸頸的配合間隙超進(jìn)()mm時(shí)，應(yīng)換用新襯套。A、B、C、D、半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于()mm。A、B、C、D、萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)()。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂B、更換球籠殼C更換萬向節(jié)總成D、更換外萬向節(jié)球轂手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于()min。A、5B、10C、15D、20汽車車身一般包括車前、()、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。A、車頂B、車后C、車底D、前圍制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車不得大于()s。A、B、C、D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對(duì)其進(jìn)行()的調(diào)整。A、測(cè)隙B、間隙C、緊固D、預(yù)緊度291.驅(qū)動(dòng)橋的通氣塞一般位于橋殼的()。A、上部B、下部C、與橋殼平行D、后部292.利用雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于)m/km。A、3B、5293.相對(duì)密度是指溫度為25℃時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高A、加上B、減去C、71℃則應(yīng)(C、乘以D、10)。D、除以294.選用免維護(hù)蓄電池根據(jù)自己的需要，計(jì)算出需要的電池容量與)。A、體積B、價(jià)格C、數(shù)量D、性能295.密度計(jì)是用來檢測(cè)蓄電池()的器具。.A、電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流296.使用的指針式萬用表型號(hào)不同,測(cè)得的發(fā)電機(jī)E”(C、)接柱之間的阻值不同D、.?！癗”與“F”297.轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過測(cè)量發(fā)電機(jī)()接柱間的電阻來確定。E”C、D、“N”與“F”298.將機(jī)械式萬用表的正測(cè)試棒(紅色)節(jié)二極管引出極，負(fù)測(cè)試棒(黑色)接二極管的另接二極管的另一極。測(cè)其電阻大于A、正極管299.檢查皮帶松緊度，用A5~10mm10千歐，則該二極管為()。B、負(fù)極管C、勵(lì)磁二極管30~50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為(B、10~15mmC、15~20mm300.實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調(diào)節(jié)器的()。)。D、D、穩(wěn)壓二極管20~25mmA、功率B、管壓降C、搭鐵形式D、調(diào)步頻率301.靜態(tài)檢測(cè)方法即用萬用表測(cè)量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài))。A、電壓B、電流C、電阻D、電容302.動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法可以檢測(cè)出調(diào)節(jié)器的()。A、調(diào)節(jié)電流B、調(diào)節(jié)電壓C、電阻D、電容303.汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)是用于汽車()，主要由電器系統(tǒng)性能試驗(yàn)的綜合性設(shè)備。A、車身B、底盤304.QD124型起動(dòng)機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓12V時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于A、3000轉(zhuǎn)/分B、4000轉(zhuǎn)/分305.電樞檢測(cè)器是用做檢測(cè)啟動(dòng)機(jī)電樞繞組的A、斷路B、短路C、發(fā)動(dòng)機(jī)(C、5000轉(zhuǎn)/分()故障。C、搭鐵D、空調(diào))。D、D、306.用萬用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為()，否則說明電樞繞組存在搭6000轉(zhuǎn)/分擊穿鐵故障。A、0歐日無窮大307.起動(dòng)機(jī)做空載實(shí)驗(yàn)時(shí),若線路中造成的壓降過大A、電流高而轉(zhuǎn)速低C電流轉(zhuǎn)速均高C、100歐,會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)(D、1000歐)。B、D、轉(zhuǎn)速低而電流高

電流轉(zhuǎn)速均低308.起動(dòng)系線路電壓降應(yīng)不大于A、2vB、(1v)。C、D、309.試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間(A、不宜過長(zhǎng)B、)。不宜過短盡量長(zhǎng)些D、無要求310.起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的A、電樞繞組B、磁場(chǎng)繞組)供電。C、電磁開關(guān)D、繼電器311.起動(dòng)系線路檢測(cè)程序可分為()，依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。A、從后向前B、從前向后C從中間向前向后D、以上都可以312.汽車暖風(fēng)裝置的功能是向車內(nèi)提供(A、冷氣C新鮮空氣)。B、暖氣D、適宜氣流的空氣313.天氣較熱時(shí)，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是)。A、制冷裝置B、暖風(fēng)裝置氣暖式加熱系統(tǒng)屬于()。A、獨(dú)立熱源加熱式C余熱加熱式檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共(C、送風(fēng)裝置D、加濕裝置A、1B、2316.開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是()。A、螺絲刀B、扳手317.壓縮機(jī)電磁離合器前鎖緊螺母的擰緊力矩為A、20~30牛/米米B、34~41牛/米制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡(jiǎn)單易行的方法是A、肥皂水檢漏法C電子檢漏儀檢漏法空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂R12()。A、溶解度較大B、溶解度較小連接空調(diào)管路時(shí)，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上干凈的A、煤油B、機(jī)油321.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和A、法規(guī)B、道德B、冷卻水加熱式D、火焰加熱式)塊壓力表。C、3D、4C、開啟閥)。C、50~60牛/米)。B、鹵素?zé)魴z漏法D、加壓檢漏法C、完全溶解)。C、潤(rùn)滑脂D、棘輪扳手D、40~50牛/D、冷凍油)之間的一種特殊的規(guī)范。C、制度D、規(guī)范322.()可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會(huì)責(zé)任BA、社會(huì)責(zé)任B、職業(yè)道德C、社會(huì)意識(shí)D、社會(huì)公德( )緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道323.( )緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道A職業(yè)守則B、多元化C、人生觀D、職業(yè)活動(dòng)職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)()是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。A、放縱他人B、嚴(yán)于同事C、放縱自己D、嚴(yán)于律己()含義包括：集體意識(shí)和合作能力兩個(gè)方面。A、集體力量B、行為規(guī)定C、團(tuán)隊(duì)意識(shí)D、規(guī)范意識(shí)用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件，讀數(shù)時(shí)先讀出游標(biāo)零刻線對(duì)()刻線左邊格數(shù)為多少毫米，再加上尺身上的讀數(shù)。A、尺身A、尺身 B、游標(biāo)常用的臺(tái)虎鉗有 ( )和固定式兩種。A、齒輪式 B、回轉(zhuǎn)式三視圖中，俯視圖和左視圖應(yīng)( )。A、長(zhǎng)對(duì)正 B、高平齊C、活動(dòng)套筒D、固定套筒C、蝸桿式D、齒條式C、寬相等D、角對(duì)稱黃銅的主要用途用來制作導(dǎo)管、()、散熱片及導(dǎo)電、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。D、空調(diào)管D、稠度D、正切AD、空調(diào)管D、稠度D、正切潤(rùn)滑脂的使用性能主要有()低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、局溫正弦交流電是指電流的大小和方向按()規(guī)律變化的交流電。A、正弦B、余弦C、直線開關(guān)控制的普通方向控制閥包括()兩類。A、單向閥和換向閥B、雙向閥和換向閥C溢流閥和減壓閥D、減壓閥和單向閥液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它包括蓄能器、過濾器、()、熱交換器壓力表開關(guān)和管系元件等。B、粗濾器C、油泵D、油箱汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱()。D、液體傳動(dòng)A、液力傳動(dòng)B、液壓傳動(dòng)CD、液體傳動(dòng)輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝()的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母?jìng)鲃?dòng)系由()等組成。離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為全機(jī)械式、A、開關(guān)式 B、機(jī)電式安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為全機(jī)械式、A、開關(guān)式 B、機(jī)電式汽車空調(diào)中的冷凝器常用的有管片式、A、套管式 B、平流式( )和電子式三種類型。C、線性式( )、管帶工三種類型。C、臥式殼管式發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)( )檢查各儀表的工作情況是否正常。A及時(shí) B、遲后 C、途中全面質(zhì)量管理概念最早是由( )質(zhì)量管理專家提出的。A、加拿大 B、英國(guó)342.汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于A、機(jī)械 B、燃燒電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和A、電動(dòng)汽油泵不工作C點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是 (A、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響的原因是 ( )。A、汽缸壓力高C連桿軸承合金燒毀或脫落下列不是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響的原因( )。A活塞與汽缸壁間隙過大C軸承和軸頸磨損嚴(yán)重若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而C、法國(guó)( )異響。C、空氣動(dòng)力( )等。B、曲軸位置傳感D、滑動(dòng)電阻式D、殼管式D、熄火后D、美國(guó)D、電磁失效D、爆震傳感器失效)。C、汽缸壓力低 H汽缸壓力高B、曲軸將要折斷D、曲軸彎曲變形B、活塞裙部磨損過大或汽缸嚴(yán)重失圓D、連桿彎曲、扭曲變形( )。A、減小B＞增大C先增大后減小D、先減小后增大若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲()。A、減弱B、不減弱C、消失D、變化不明顯在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)()；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、()等方面找原因。A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度B、手油泵C燃油輸送D、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器TOC\o"1-5"\h\z如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查()。A、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)B、火花塞C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是()。A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低C噴油器調(diào)整不當(dāng)D、機(jī)油變質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是()。A、機(jī)油粘度過大B、潤(rùn)滑油道堵塞C潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障若汽油機(jī)燃料消耗量過大，則檢查()。A、進(jìn)氣管漏氣B、空氣濾清器是否堵塞C燃油泵故障D、油壓是否過大若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查()。A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤(rùn)滑油道堵塞C氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有()。炭煙CO2CON2若發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查()。A、排氣歧管B、排氣管C三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥若發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，且無故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查()。A、噴油器B、點(diǎn)火正時(shí)C、燃油壓力D、可變電阻電控發(fā)動(dòng)機(jī)診斷的基本方法有()。A、水淋法B、隨車故障自診斷C振動(dòng)法D、加熱法

電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是 (A、電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是 (A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火C發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力故障原因(A、燃油壓力調(diào)節(jié)器失效C凸輪軸位置傳感器失效若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索C噴油器發(fā)動(dòng)機(jī)( )運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。)。B、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放炮”D、燃油消耗量過大)。B、曲軸位置傳感器失效D、氧傳感器不穩(wěn)( )。B、燃油壓力D、火花塞認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。C高速發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能()運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A、中速C低速B、怠速D、B、怠速D、正常、怠速、高速均正確B、高速D、中速、高速、低速均正確混合氣過濃消聲器失效爆震混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確368.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明A、傳動(dòng)軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠B、變速器輸入軸軸承磨損嚴(yán)重C離合器蓋與壓盤連接松曠A、傳動(dòng)軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠B、變速器輸入軸軸承磨損嚴(yán)重C離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞( )( )。B、故障診斷儀D、解碼儀A、汽車故障排除工具及設(shè)備C一臺(tái)無故障的汽車行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明()。中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明()。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C齒輪間隙過小引起的C齒輪間隙過小引起的D、第二軸前軸承損壞檢查完汽車蓄電池電壓正常后要讀取故障碼，讀取故障碼的順序的第一步應(yīng)該()。按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)打開位于發(fā)動(dòng)機(jī)附近的汽車電腦故障檢測(cè)插座罩蓋，依照罩蓋內(nèi)所注明的各插孔的名稱，用一根導(dǎo)線將TE1和E1兩插孔相連接根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼374.下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是374.下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是 ()。A、G375.(A、G375.(A、C、胎冠中部磨損胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損)會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。前輪前束過小輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損H輪胎爆胎B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠D、前輪前束過大下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是()。直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠后輪動(dòng)不平衡前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為()所致。輪胎氣壓過高各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳前輪外傾過小輪胎氣壓過低為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可()最高氣壓。A略低于A略低于 B、略高于380.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查 (A前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠C前輪是否裝用翻新輪胎C、等于 D、高于)。日前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量D、前鋼板彈簧U形螺栓手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在()。轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象()。A、A、制動(dòng)突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏B、C有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏下列制動(dòng)跑偏的原因中不包括()。制動(dòng)踏板損壞有一側(cè)鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺，這種現(xiàn)象屬于()。

A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)失效制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致()。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)拖滯下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是()。汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確()。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力CABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車舒適性在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。A、待排除的有制動(dòng)系故障的B、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的C待排除的有傳動(dòng)系故障的D、待排除的有行駛系故障的出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)()。檢查左右軸距是否相等檢查前束是否符合要求兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓，若感覺個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)熱，則故障在()。A、A、A、A、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好C、車輪制動(dòng)器好排除制動(dòng)防抱死裝置失效故障后應(yīng)該(A檢驗(yàn)駐車制動(dòng)是否完全釋放C進(jìn)行路試內(nèi)造成前照燈光暗淡的主要原因是線路(A、斷路 B、短路B、制動(dòng)主缸D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不)。B、清除故障代碼D、檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍)。電壓過高擊穿接觸電阻較)。良好C、接觸不良 D、用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說明此點(diǎn)前方的線路( )。A、斷路 B、短路 C、正常 D、用萬用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路( )。A、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、大395.用萬用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，若顯示正常電壓，說明該點(diǎn)前方的線路(A、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、396.若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是 ( )。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮 B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C只有左轉(zhuǎn)向燈亮 D、左右轉(zhuǎn)向微亮空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn) ( )現(xiàn)象A、冷氣不足B、間斷制冷C、不制冷空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會(huì)造成 (A、無冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷蒸發(fā)器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太慢，會(huì)造成 ( )空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn) ( )現(xiàn)象A、冷氣不足B、間斷制冷C、不制冷空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會(huì)造成 (A、無冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷蒸發(fā)器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太慢，會(huì)造成 ( )。A、冷氣不足 B、間歇制冷壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動(dòng)，會(huì)造成A、無冷氣產(chǎn)生 B、系統(tǒng)太冷膨脹閥卡住在開啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致 (A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷)。C、間斷制冷C、過熱( )。C、間斷制冷)。C、無冷氣產(chǎn)生402.蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成 (A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷)。C、系統(tǒng)噪聲大恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會(huì)造成 ( )。A、冷氣不足B、無冷氣產(chǎn)生 C、間斷制冷制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明( )。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足加熱器芯內(nèi)部堵塞，會(huì)導(dǎo)致 ( )。A、暖氣不足 B、冷氣不足C、不制冷打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明( )。A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C鼓風(fēng)機(jī)損壞D、供電斷路熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成 ( )。A、制冷劑泄露 日冷卻水泄露除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)會(huì)造成 ( )。A、腳部吹風(fēng)不足C、冷卻油泄露B、面部吹風(fēng)不足D、噪聲大D、冷空氣量不足D、不制冷D、系統(tǒng)噪聲大D、間斷制冷H操縱失靈D、系統(tǒng)太冷D、干燥灌堵塞D、過熱D、以上均有可能C除霜熱風(fēng)不足D、C除霜熱風(fēng)不足TOC\o"1-5"\h\z發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱溫度是()℃。A、100~200B、200~300C、600~700D、300~500當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于()mm時(shí)，曲軸須加以校正。A、B、C、D、凸輪軸軸頸磨損的圓柱度誤差大于()mm時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。A、B、C、D、汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于()牙需修復(fù)。A、1B、2C、3D、4如果汽缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，則采用()修理方法。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是()。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力時(shí)，用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸大約()s。A、1~2B、2~3C、1~3D、3~5QFC—4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷汽油機(jī)()。A、汽缸壓力B、燃燒狀況C混合氣形成狀況D、排氣狀況使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱()min以上。

A、20B、30C、40汽車專用示波器的波形，顯示的是()的關(guān)系曲線。A、電流與時(shí)間B、電壓與時(shí)間C、電阻與時(shí)間機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的()配套使用。A、傳感器B、化油器C、示波器D、60DD、60D、電壓與電阻D、噴油器靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認(rèn)—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查—癥狀確認(rèn)靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認(rèn)—癥狀模擬—?jiǎng)討B(tài)故障代碼檢查A、變小 B、變大422.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器未調(diào)試前，應(yīng)做好(AA、變小 B、變大422.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器未調(diào)試前，應(yīng)做好(A噴油泵試3^臺(tái) B、噴油器試驗(yàn)臺(tái)C、不變 D、隨機(jī)變化D、壓力表)之間。D、噴油器D、C、研磨 D、錢磨)mm，則應(yīng)對(duì)其)使用準(zhǔn)備工作。C、噴油器清洗器檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和(A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為A、 B、 C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行 ( )。A光磨 B、桁磨()mm。桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過(進(jìn)行校正或更換。TOC\o"1-5"\h\zA、B、