2022年非機械驅(qū)動車輛行業(yè)洞察報告及未來五至十年預(yù)測分析報告

非機械驅(qū)動車輛行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE32非機械驅(qū)動車輛行業(yè)洞察報告及未來五至十年預(yù)測分析報告

目錄TOC\o"1-9"緒論 3一、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)政策背景 3(一)、政策將會持續(xù)利好非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)展 3(二)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)政策體系日趨完善 4(三)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 4(四)、宏觀經(jīng)濟背景下非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的定位 5二、2022-2027年非機械驅(qū)動車輛企業(yè)市場突破具體策略 6(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 6(二)、使用非機械驅(qū)動車輛行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 6(三)、實施非機械驅(qū)動車輛行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 7(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 7(五)、實施線上線下融合，深化非機械驅(qū)動車輛行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 7(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 8三、2022-2027年非機械驅(qū)動車輛業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 8(一)、2022-2027年非機械驅(qū)動車輛業(yè)市場運行動態(tài)分析 8(二)、現(xiàn)階段非機械驅(qū)動車輛業(yè)存在的問題 9(三)、現(xiàn)階段非機械驅(qū)動車輛業(yè)存在的問題 9(四)、規(guī)范非機械驅(qū)動車輛業(yè)的發(fā)展 11四、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)政策環(huán)境 12(一)、政策持續(xù)利好非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)展 12(二)、行業(yè)政策體系日趨完善 12(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 13(四)、宏觀環(huán)境下非機械驅(qū)動車輛行業(yè)定位 13(五)、“十三五”期間非機械驅(qū)動車輛業(yè)績顯著 14五、非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 14(一)、我國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 15(二)、非機械驅(qū)動車輛進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 15(三)、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的市場增長點 15(四)、細分非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 16(五)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 16(六)、非機械驅(qū)動車輛人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 17(七)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 18六、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析 19(一)、非機械驅(qū)動車輛企業(yè)盈利模式運作的關(guān)鍵 191、”專業(yè)化能力“對非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的重要性 19(二)、怎樣培養(yǎng)非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的業(yè)務(wù)能力 20七、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)競爭分析 21(一)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)國內(nèi)外對比分析 21(二)、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)品牌競爭格局分析 22(三)、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)競爭強度分析 231、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 232、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)上游議價能力分析 233、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)下游議價能力分析 234、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)新進入者威脅分析 245、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)替代品威脅分析 24八、未來非機械驅(qū)動車輛企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 24(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 24(二)、加強人才培養(yǎng)和引進 251、制定總體人才引進計劃 262、渠道人才引進 263、內(nèi)部員工競聘 26(三)、加速信息化建設(shè)步伐 27九、非機械驅(qū)動車輛業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 28(一)、非機械驅(qū)動車輛業(yè)發(fā)展特點分析 28(二)、非機械驅(qū)動車輛業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 28(三)、非機械驅(qū)動車輛業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點 291、非機械驅(qū)動車輛業(yè)縱向延伸分析 292、非機械驅(qū)動車輛業(yè)運營周期的挑戰(zhàn)分析 29十、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)風險控制解析 30(一)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)系統(tǒng)風險分析 30(二)、非機械驅(qū)動車輛業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風險 30

緒論本文主要分析了非機械驅(qū)動車輛行業(yè)公司在未來五年（2022-2027）中的市場突破份額，并提供了指導意見。公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個特定的選擇都會有很大的差異或很??小的差異。當然，每個選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在很短的時間內(nèi)告訴非機械驅(qū)動車輛行業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理，為實現(xiàn)市場突破性發(fā)展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當做學習參考行業(yè)報告模板，不提供其他參考。根據(jù)編制者的調(diào)查，分析和預(yù)測，本報告將從以下九個方面開始對非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的過去發(fā)展進行詳細的研究和分析，并專業(yè)地預(yù)測非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，并對發(fā)展前景提出合理的建議。一、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細管理的需求，預(yù)計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+非機械驅(qū)動車輛，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進入實質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的前景廣闊。(二)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國務(wù)院相繼發(fā)布了與非機械驅(qū)動車輛密切相關(guān)的三項政策文件，為非機械驅(qū)動車輛的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);中國中央網(wǎng)絡(luò)空間管理局發(fā)布了有關(guān)非機械驅(qū)動車輛管理的文件，這些文件在非機械驅(qū)動車輛行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對非機械驅(qū)動車輛業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《非機械驅(qū)動車輛發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展非機械驅(qū)動車輛的指導思想，基本原則，發(fā)展目標，重點任務(wù)和保障措施。(三)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，非機械驅(qū)動車輛主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在非機械驅(qū)動車輛領(lǐng)域的投資，國內(nèi)非機械驅(qū)動車輛技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的非機械驅(qū)動車輛公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著提高也為國內(nèi)非機械驅(qū)動車輛市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務(wù)存在很大差異二、2022-2027年非機械驅(qū)動車輛企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高非機械驅(qū)動車輛行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與非機械驅(qū)動車輛行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用非機械驅(qū)動車輛行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的非機械驅(qū)動車輛行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實施非機械驅(qū)動車輛行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注非機械驅(qū)動車輛行業(yè)市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從非機械驅(qū)動車輛行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將非機械驅(qū)動車輛行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化非機械驅(qū)動車輛行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務(wù)市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議非機械驅(qū)動車輛行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。非機械驅(qū)動車輛公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓非機械驅(qū)動車輛企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點，才能有效吸引目標消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現(xiàn)短期利潤最大化目標。，這有利于非機械驅(qū)動車輛行業(yè)公司確定公司的競爭地位。三、2022-2027年非機械驅(qū)動車輛業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2022-2027年非機械驅(qū)動車輛業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預(yù)期都有所降低，但后期非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預(yù)期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定非機械驅(qū)動車輛業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制非機械驅(qū)動車輛業(yè)的市場價格。國家實施的調(diào)控措施對抑制非機械驅(qū)動車輛行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了非機械驅(qū)動車輛業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對非機械驅(qū)動車輛業(yè)市場的樂觀預(yù)期，相信后期市場消費會增加。(二)、現(xiàn)階段非機械驅(qū)動車輛業(yè)存在的問題目前，我國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)缺乏行業(yè)引導，導致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，非機械驅(qū)動車輛業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來非機械驅(qū)動車輛業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)非機械驅(qū)動車輛行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為非機械驅(qū)動車輛業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現(xiàn)階段非機械驅(qū)動車輛業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但非機械驅(qū)動車輛行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內(nèi)市場，非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風險能力較弱。如今，雖然非機械驅(qū)動車輛業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對非機械驅(qū)動車輛業(yè)的認知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。非機械驅(qū)動車輛業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟主體方面，非機械驅(qū)動車輛業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使非機械驅(qū)動車輛業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)非機械驅(qū)動車輛業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟的運行機制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，非機械驅(qū)動車輛業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展將推動非機械驅(qū)動車輛業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的非機械驅(qū)動車輛行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應(yīng)，消費終端需要非機械驅(qū)動車輛行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的非機械驅(qū)動車輛業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應(yīng)為規(guī)范非機械驅(qū)動車輛業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達。行業(yè)越發(fā)達，市場規(guī)模越大。總之，非機械驅(qū)動車輛業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了非機械驅(qū)動車輛行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應(yīng)進一步研究非機械驅(qū)動車輛業(yè)的標準化和發(fā)展。(四)、規(guī)范非機械驅(qū)動車輛業(yè)的發(fā)展針對我國非機械驅(qū)動車輛業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M一步進行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個非機械驅(qū)動車輛業(yè)更加規(guī)范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務(wù)的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定非機械驅(qū)動車輛業(yè)市場形成強大動力。四、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋非機械驅(qū)動車輛、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進入實質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為非機械驅(qū)動車輛行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,國務(wù)院依次出臺三項與非機械驅(qū)動車輛緊密相關(guān)的政策文件,為非機械驅(qū)動車輛發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時中央網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于非機械驅(qū)動車輛管理的文件,在非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對非機械驅(qū)動車輛業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；工信部于2019年發(fā)布《非機械驅(qū)動車輛發(fā)展三年行動計劃(2019-2022年）》,提出了我國關(guān)于非機械驅(qū)動車輛發(fā)展的指導思想、基本原則、發(fā)展目標、重點任務(wù)和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對非機械驅(qū)動車輛領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)非機械驅(qū)動車輛技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開非機械驅(qū)動車輛專利已達4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著增強也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下非機械驅(qū)動車輛行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間非機械驅(qū)動車輛業(yè)績顯著非機械驅(qū)動車輛因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設(shè)非機械驅(qū)動車輛,重點應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進而充分發(fā)揮非機械驅(qū)動車輛的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是非機械驅(qū)動車輛的建設(shè)可帶來的效應(yīng)。立足非機械驅(qū)動車輛建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使非機械驅(qū)動車輛的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與非機械驅(qū)動車輛發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。五、非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。非機械驅(qū)動車輛技術(shù)是實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，非機械驅(qū)動車輛的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。(一)、我國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測非機械驅(qū)動車輛技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對非機械驅(qū)動車輛的應(yīng)用需求也會增加。(二)、非機械驅(qū)動車輛進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國非機械驅(qū)動車輛技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進－專業(yè)市場引進－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應(yīng)用。。目前，國內(nèi)的非機械驅(qū)動車輛已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴展了終端設(shè)備，獨特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用非機械驅(qū)動車輛的時代已經(jīng)到來。(三)、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，非機械驅(qū)動車輛行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個非機械驅(qū)動車輛市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的非機械驅(qū)動車輛行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務(wù)時，請嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括非機械驅(qū)動車輛管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與非機械驅(qū)動車輛相關(guān)的項目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對非機械驅(qū)動車輛的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強競爭力。非機械驅(qū)動車輛電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了非機械驅(qū)動車輛質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實時監(jiān)測非機械驅(qū)動車輛質(zhì)量和重要安全指標，實現(xiàn)非機械驅(qū)動車輛監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。。這是當前社會資本更加關(guān)注的，非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務(wù)+，5G+等都是非機械驅(qū)動車輛行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，非機械驅(qū)動車輛利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持非機械驅(qū)動車輛行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使非機械驅(qū)動車輛行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、非機械驅(qū)動車輛人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進非機械驅(qū)動車輛相關(guān)專業(yè)非機械驅(qū)動車輛體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大非機械驅(qū)動車輛專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)非機械驅(qū)動車輛從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的非機械驅(qū)動車輛團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決非機械驅(qū)動車輛專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的非機械驅(qū)動車輛。建立專業(yè)人才的非機械驅(qū)動車輛體系，建立滿足市場需求的非機械驅(qū)動車輛專業(yè)，正確定位非機械驅(qū)動車輛專業(yè)人才，還需要建立非機械驅(qū)動車輛專業(yè)職業(yè)學院進行培訓專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的非機械驅(qū)動車輛專業(yè)人才的非機械驅(qū)動車輛體系，進行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)業(yè)人才培訓課程和練習系統(tǒng)。目前，中國的非機械驅(qū)動車輛技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的非機械驅(qū)動車輛人才培訓體系合作，并初步打算引進國外非機械驅(qū)動車輛技術(shù)人才培訓是快速建立中國非機械驅(qū)動車輛人才培訓體系的重要途徑。(七)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸非機械驅(qū)動車輛的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對非機械驅(qū)動車輛的要求越來越高，對服務(wù)的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望。現(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，非機械驅(qū)動車輛需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。六、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析(一)、非機械驅(qū)動車輛企業(yè)盈利模式運作的關(guān)鍵管理學家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因為刺猬注重能力的培養(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因為它太聰明了，總是想通過“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的重要性IBM全球CEO調(diào)查顯示，非機械驅(qū)動車輛企業(yè)的成功因素包括三點：差異化、快速反應(yīng)和高效率。強大的差異化價值主張是實現(xiàn)增長和盈利的關(guān)鍵；非機械驅(qū)動車輛企業(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場的變化，并迅速做出反應(yīng)；靈活調(diào)整成本結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，保持高效率和低風險。然而，許多非機械驅(qū)動車輛企業(yè)不能同時考慮這三點，只能圍繞其中一點構(gòu)建盈利模式。新經(jīng)濟環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設(shè)計出差異化、快速反應(yīng)和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時代非機械驅(qū)動車輛行業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。(二)、怎樣培養(yǎng)非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的業(yè)務(wù)能力突出非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的核心業(yè)務(wù)是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。非機械驅(qū)動車輛行業(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠為公司贏得最大競爭力和利潤最大化的業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)，圍繞這些業(yè)務(wù)職能培養(yǎng)非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的專業(yè)能力。對于那些無法提供競爭優(yōu)勢或在利潤中發(fā)揮關(guān)鍵作用的業(yè)務(wù)功能，它們是通過非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的支持合作伙伴實現(xiàn)的。例如，調(diào)整傳統(tǒng)的采購、銷售、運輸和儲存環(huán)節(jié)，將采購、運輸和儲存移交給供應(yīng)商。負責供應(yīng)商的準入環(huán)節(jié)、非機械驅(qū)動車輛產(chǎn)品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場管理。提供產(chǎn)品交易場所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場管理被視為非機械驅(qū)動車輛業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，以降低風險。非機械驅(qū)動車輛企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化大致可以分為三個階段：非機械驅(qū)動車輛業(yè)務(wù)優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當企業(yè)圍繞業(yè)務(wù)單元進行優(yōu)化時，業(yè)務(wù)活動最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導致每個業(yè)務(wù)部門運營自己的業(yè)務(wù)。在現(xiàn)階段，非機械驅(qū)動車輛企業(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動水平的機會，增加了跨部門合作的難度。當發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)單元級優(yōu)化的不足時，企業(yè)通常會啟動流程優(yōu)化。目前，非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務(wù)流程重組（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理（CRM）等。當然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務(wù)活動集中在一個流程中心，但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)單元孤島現(xiàn)象。非機械驅(qū)動車輛行業(yè)流程優(yōu)化帶來的收益增加，逐漸被全球業(yè)務(wù)平臺形成帶來的緊縮效應(yīng)所抵消，因為外部成本的降低必然會增加整合成本。七、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)競爭分析目前，我國非機械驅(qū)動車輛領(lǐng)域主要由三大陣營組成，即獨角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大非機械驅(qū)動車輛相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，針對不同應(yīng)用場景推出了非機械驅(qū)動車輛系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應(yīng)用。(一)、非機械驅(qū)動車輛行業(yè)國內(nèi)外對比分析非機械驅(qū)動車輛的國內(nèi)外目標客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實現(xiàn)快速增長在商業(yè)價值上。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞三個維度。雖然國內(nèi)外對于非機械驅(qū)動車輛這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟、文化等方面存在差異，國內(nèi)外非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外非機械驅(qū)動車輛更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務(wù)能力，并通過技術(shù)積累和項目展示；國內(nèi)非機械驅(qū)動車輛緊緊圍繞政策引導和產(chǎn)業(yè)價值定位，制定預(yù)期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應(yīng)。(二)、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)品牌競爭格局分析在不同的應(yīng)用領(lǐng)域，非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)非機械驅(qū)動車輛技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者。其中，政府部門普遍希望將非機械驅(qū)動車輛技術(shù)應(yīng)用到智能安防領(lǐng)域。應(yīng)用場景復(fù)雜，精度要求高；個人消費應(yīng)用場景復(fù)雜度低，但對消費體驗的要求更高。根據(jù)非機械驅(qū)動車輛技術(shù)的供給維度分析，非機械驅(qū)動車輛技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟形勢相一致，也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國非機械驅(qū)動車輛正面臨轉(zhuǎn)型升級的重要時期。非機械驅(qū)動車輛行業(yè)進入品牌競爭時代。非機械驅(qū)動車輛市場競爭已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌非機械驅(qū)動車輛企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)競爭強度分析1、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭目前，非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的公司并不多，而且每個都用在不同的細分領(lǐng)域，相互競爭的壓力較小。2、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)上游議價能力分析非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標準化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分。因此，非機械驅(qū)動車輛行業(yè)在上游具有很強的議價能力。3、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)下游議價能力分析非機械驅(qū)動車輛行業(yè)的下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu)。應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、非機械驅(qū)動車輛、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，非機械驅(qū)動車輛行業(yè)對下游用戶具有較高強大的的議價能力。4、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)新進入者威脅分析新進入者在為非機械驅(qū)動車輛行業(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的非機械驅(qū)動車輛市場中贏得一席之地。這可能會導致與現(xiàn)有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，非機械驅(qū)動車輛行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國非機械驅(qū)動車輛行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會因為它們生產(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競爭。八、未來非機械驅(qū)動車輛企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，非機械驅(qū)動車輛的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。對于非機械驅(qū)動車輛公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu)公司組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活的管理和分級控制，以達到平衡的效果。基于此，建議進行以下調(diào)整：1.增加了進出口非機械驅(qū)動車輛業(yè)務(wù)部門，負責公司海外市場的管理；2.設(shè)立獨立的非機械驅(qū)動車輛國內(nèi)營銷部門，并增加一名銷售經(jīng)理，負責產(chǎn)品在國內(nèi)市場的開發(fā)和線下商店的管理；3.將原生產(chǎn)部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結(jié)構(gòu)圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)和引進非機械驅(qū)動車輛公司制定了與非機械驅(qū)動車輛行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計劃，并針對員工的人才引進和培訓及時制定了實施計劃。1、制定總體人才引進計劃非機械驅(qū)動車輛公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現(xiàn)。在引進人才的同時，也有必要避免非機械驅(qū)動車輛人才的再次流失?？梢圆捎妹嬖?，心理素質(zhì)評估，非機械驅(qū)動車輛專業(yè)知識考試等一系列評估方法對人才進行綜合評估，以減少上班后的離職率。還應(yīng)注意團隊建設(shè)，例如團隊成員的學歷，工作經(jīng)驗和價值觀是否趨同。在評估整體團隊合作，成員之間的相互合作以及對團隊的企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認可方面進行綜合評估，以免引起原因。團隊成員之間的問題影響非機械驅(qū)動車輛公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進通過多種渠道招聘非機械驅(qū)動車輛人才，例如在線招聘平臺，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專業(yè)知識的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如：財務(wù)狀況需要高水平的專業(yè)知識。非機械驅(qū)動車輛公司可以與會計師事務(wù)所簽訂年度咨詢服務(wù)協(xié)議，以幫助公司建立內(nèi)部審計系統(tǒng)。評估公司的財務(wù)，運營，管理和風險，并改善公司的潛在風險。您還可以聯(lián)系大學，進行有針對性的招聘，在后期增加培訓力度，并提供實踐練習的機會，以使新員工迅速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部合適員工的內(nèi)部推薦以及公司的就業(yè)競爭等，對員工進行非機械驅(qū)動車輛專業(yè)培訓，并在培訓后調(diào)整他們的工作位置。在建立非機械驅(qū)動車輛人才引進機制的同時，非機械驅(qū)動車輛人才培訓也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立一套完整的公司非機械驅(qū)動車輛培訓體系，體現(xiàn)人才使用和人才培養(yǎng)必須統(tǒng)一的原則，抓好非機械驅(qū)動車輛專業(yè)人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)具有較高非機械驅(qū)動車輛專業(yè)水平的員工。(三)、加速信息化建設(shè)步伐為了有效支持已經(jīng)開展的各項業(yè)務(wù)并提高工作效率，非機械驅(qū)動車輛公司應(yīng)積極開