橋面鋪裝工程質(zhì)量檢測

橋面鋪裝工程質(zhì)量檢測一、工程概述（一）工程概況高架道路（一期）工程全長約30km,標(biāo)準(zhǔn)段半幅路面寬度為11.25m,高架道路（一期）工程橋面瀝青面層總厚度為90MM,分兩層攤鋪，，下面層為AC-20C型瀝青混合料，厚度50MM,上面層為SMA-13型瀝青混合料，厚度40MM。（二）編制依據(jù)（1）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTJ052-2000（2）《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42-20**（3）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTJ059-95（4）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-20**（5）《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》GB50092-96二、瀝青混合料路（橋）面鋪裝質(zhì)量現(xiàn)狀及質(zhì)量檢測要點路（橋）面鋪裝也稱行車道鋪裝，或者橋面保護層，它是車輪直接作用的部分。其作用在于防止車輛輪胎直接磨損屬于主梁整體部分的行車道板，防止主梁遭受雨水的侵蝕,并對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。因此，橋面鋪裝要求具有抗車轍、行車舒適、抗滑耐磨、低溫抗裂、不透水、剛度好等性能。隨著我市城市根底設(shè)施建設(shè)規(guī)模的進一步擴大，通過施工單位對施工工藝的有效改良、過程質(zhì)量控制的加強及地方建設(shè)行政主管部門的有效監(jiān)管，使我市的道路施工質(zhì)量有了質(zhì)的飛躍，上了一個全新的臺階。但隨著建設(shè)市場的全面放開，施工企業(yè)間的競爭加劇，施工企業(yè)為降低成本導(dǎo)致工程質(zhì)量有所下降的情況時有發(fā)生。新鋪瀝青路面過不了多久就會出現(xiàn)不同程度的破壞，路面損壞主要集中表達在橫向裂縫、龜裂、車轍、沉陷、松散剝落等。我省地處1-4夏炎熱冬溫多雨的地區(qū)，瀝青路面很容易在經(jīng)過一個雨季后路面逐漸出現(xiàn)麻面、松散、掉粒乃至坑槽等不同程度的損害，黑色嶄新的路面出現(xiàn)一團團白色的斑塊，這樣的情況在我們的身邊時有發(fā)生。因此瀝青路面水害應(yīng)當(dāng)是我們的防治重點。滿足構(gòu)造要求的瀝青路面的耐用性能受兩個主要指標(biāo)的影響，即混合料的設(shè)計和壓實。SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，可以歸納為三多一少：粗集料多、礦料多、瀝青結(jié)合料多、細(xì)集料少，掾纖維增強劑，材料要求高。實驗說明SMA混合料的空隙率很小，幾乎不透水，混合料受水的影響很小，再加上瑪蹄脂與集料的粘結(jié)力好，混合料的水穩(wěn)定性也有較大的改善。但是這是在一種理想的配合比和施工工藝前提之下才能到達這樣好的路用效果，不然良好的路用效果很難變?yōu)楝F(xiàn)實。三、各階段質(zhì)量檢測方案（一）配合比設(shè)計驗證階段（施工前）優(yōu)良的配合比是保證工程施工質(zhì)量的前提條件。應(yīng)對各拌和站（每臺拌和機）提供的瀝青混合料配合比開展目標(biāo)和生產(chǎn)配合比驗證（每一臺拌和站都要開展生產(chǎn)配合比驗證）。1、配合比驗證中原材料的技術(shù)指標(biāo)及檢測頻率（三）正常生產(chǎn)施工階段1、原材料檢測技術(shù)要求及檢測頻率原材料的質(zhì)量是保證瀝青混合料品質(zhì)的基本條件，為了確保原材料質(zhì)量的均衡穩(wěn)定性，防止因原材料采購渠道的不同及施工單位為節(jié)約成本等因素造成質(zhì)量上的差異，應(yīng)對青龍、牛塘兩個大型拌和站進場前所用原材料各項指標(biāo)開展檢測，檢測合格后方可使用。同時，應(yīng)根據(jù)各拌和站原材料的質(zhì)量穩(wěn)定性開展不定期抽樣檢測，以確保原材料的質(zhì)量在施工過程中得到有效控制。原材料質(zhì)量檢測及（四）路面施工過程及交工驗收階段瀝青路面質(zhì)量檢測是對工程質(zhì)量的好壞的一個科學(xué)的評定也是對下階段瀝青路面施工起到指導(dǎo)作用的一個重要方式。壓實是影響瀝青路面耐用性能最重要的因素之一。因此要加強混合料攤鋪成型后的壓實度指標(biāo)的檢測，對兩層瀝青混合料的壓實度開展分層檢測。對于路面壓實度及厚度檢測留下的孔洞，我們將及時清理孔洞內(nèi)殘留物，積水用棉紗吸干，下面層用素混凝土填補，上面層用細(xì)粒式瀝青混合料或一樣配比的瀝青混合料填補并用小錘壓實以確保路面的密實性及整體。本次工程上面層瀝青面層為SMA-13型混合料,SMA是一種全新意義上的瀝青混合料，溫度對它有著顯著地影響，在低于規(guī)定溫度下碾壓成型的路面的它的壓實度將偏低，空隙率偏大，這將對瀝青路面的路用性能帶來嚴(yán)重的不良后果。SMA瀝青混合料水穩(wěn)定性的主要措施是防止水的侵蝕，而滲水的很大程度上取決于空隙率及礦料級配，空隙率小，混合料受水的影響就小。因此對攤鋪碾壓成型的路段應(yīng)開展?jié)B水試驗。以此從直觀上來檢驗瀝青混合料碾壓的好壞程度及驗證空隙率是否達標(biāo)。‘千里之行，始于足下'，瀝青路面的表面功能也是很重要的環(huán)節(jié)，除了集料自身性質(zhì)外，表面構(gòu)造、平整度是關(guān)鍵因素。因此要檢驗路面的抗滑性能和行車性能，應(yīng)對成型路面開展構(gòu)造深度和平整度試驗。施工過程中還應(yīng)嚴(yán)格控制路面的厚度，瀝青道路厚度對抵抗路面疲勞損害及對影響力學(xué)指標(biāo)有著積極的作用。下表為各項檢測工作的技術(shù)指標(biāo)及檢測頻度：注：1、帶括號內(nèi)的數(shù)值是對SMA路面的要求；2、路表滲水系數(shù)不大于50mL/min（SMA路面）及60mL/min（普通瀝青混凝土路面）皆為設(shè)計指標(biāo)，規(guī)范指標(biāo)為路表滲水系數(shù)不大于200mL/niin（SMA路面）及300mL/min（普通瀝青混凝土路面）；3、壓實度（%）上面