汽車故障及其規(guī)律課件

第二節(jié)汽車檢測(cè)診斷基礎(chǔ)理論第二節(jié)汽車檢測(cè)診斷基礎(chǔ)理論1一、汽車故障及其規(guī)律

所謂汽車故障，是指汽車在使用過程中喪失規(guī)定功能的現(xiàn)象。一般來說，將喪失功能的破壞性故障稱之為失效，把性能降低稱之為故障。一、汽車故障及其規(guī)律所謂汽車故障，是指汽車在使21.故障的分類

按故障存在的時(shí)間分：

（1）間斷性故障。（2）永久性故障。

1.故障的分類按故障3

按故障發(fā)生的快慢分：

（1）突發(fā)性故障。（2）漸發(fā)性故障。

按故障發(fā)生的快慢分：4

根據(jù)故障發(fā)生的原因分：

（1）人為故障。（2）自然故障。根據(jù)故障發(fā)生的原因分：5

按故障的危害程度分：(1)致命故障。(2)嚴(yán)重故障。(3)一般故障。(4)輕微故障。按故障的危害程度分：6

2．汽車的故障規(guī)律

汽車故障規(guī)律通常表現(xiàn)為“浴盆曲線”，它是以使用時(shí)間或行駛里程為橫坐標(biāo)，以故障率為縱坐標(biāo)的一條曲線。因該曲線兩頭高，中間低，有些像浴盆，故稱“浴盆曲線。2．汽車的故障規(guī)律汽車故障規(guī)律通常表7

故障率隨使用時(shí)間(或行駛里程)的變化分為三個(gè)階段：早期故障期（圖中A段）、隨機(jī)故障期（圖中B段）和耗損故障期（圖中C段）。故障率隨使用時(shí)間(或行駛里程)的變化分為83.汽車故障形成原因主要有1.本身存在著易損零件汽車設(shè)計(jì)中不可能做到汽車上所有的零件都具有同等壽命，汽車本身有些零件為易損件，例如空氣濾清器芯、火花塞、機(jī)油等使用壽命較短，均需定期更換，如沒有及時(shí)更換或提前損壞汽車就會(huì)發(fā)生故障。2.零件本身質(zhì)量差異汽車和汽車零件是大批量和由不同廠家生產(chǎn)的，不可避免地存在質(zhì)量差異。原廠配件使用中會(huì)出現(xiàn)問題，協(xié)作廠和不合格的配件裝到汽車上更會(huì)出現(xiàn)問題，因此所有汽車廠家都在努力提高配件質(zhì)量，消除零件本身質(zhì)量缺陷。3.汽車消耗品質(zhì)量差異汽車上的消耗品主要有燃油和潤(rùn)滑油等，這些添加用品質(zhì)量差會(huì)嚴(yán)重影響汽車的使用性能和使用壽命，使汽車較易發(fā)生故障。而這些用品的添加往往很難由用戶來保證，稍不注意就會(huì)加入劣質(zhì)汽油和劣質(zhì)潤(rùn)滑油，對(duì)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的危害極大，可能用戶還沒有在意，汽車就出問題了3.汽車故障形成原因主要有1.本身存在著易損零件94.汽車使用環(huán)境影晌汽車為露天使用，環(huán)境影響較大。高速公路路面寬闊平坦，汽車速度高，易出故障和事故；道路不平，汽車振動(dòng)顛簸嚴(yán)重，易受損傷。山區(qū)動(dòng)力消耗大，城市等車時(shí)間長(zhǎng)等都使汽車使用工況發(fā)生很大變化，有時(shí)適應(yīng)不了時(shí)，就容易發(fā)生故障，或引起突發(fā)性損壞。5.駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響駕駛技術(shù)對(duì)汽車故障影響很大，使用方法不當(dāng)影響更大。汽車使用管理不善，不能按規(guī)定進(jìn)行走合和定期維護(hù)，野蠻起動(dòng)和野蠻駕駛等都會(huì)使汽車早期損壞和出現(xiàn)故障。6.汽車故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)的影晌汽車使用中要定期維修，出了故障要做出準(zhǔn)確地診斷，才能修好。在汽車使用、維護(hù)、故障診斷和維修作業(yè)中都需要有技術(shù)，特別是現(xiàn)代汽車，高新技術(shù)應(yīng)用較多，這就要求汽車使用、維修工作人員要了解和掌握汽車技術(shù)和高深的新技術(shù)。不會(huì)修不能亂修，不懂不能亂動(dòng)，以免舊病未除，新毛病又會(huì)出現(xiàn)。因此，汽車故障廣泛地存在于汽車的制造、使用、維護(hù)和修理工作的全過程，對(duì)于每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)十分注意，特別是在使用中要注意汽車的故障，有故障要及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)排除，才能使汽車在使用過程中減少出現(xiàn)事故4.汽車使用環(huán)境影晌101.汽車性能異常汽車性能異常就是汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性差，主要表現(xiàn)在汽車最高行駛速度明顯低，汽車加速性能差；汽車燃油消耗量大和機(jī)油消耗量大。汽車乘坐舒適性差，汽車振動(dòng)和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏，車頭擺振；制動(dòng)跑偏，制動(dòng)距離長(zhǎng)或無制動(dòng)等。2.汽車使用工況異常汽車使用中突然出現(xiàn)某些不正?，F(xiàn)象，應(yīng)加以預(yù)防：行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火；需要制動(dòng)時(shí)汽車無制動(dòng)；冬季汽車發(fā)動(dòng)不起來；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后發(fā)動(dòng)不起來；行駛中轉(zhuǎn)向突然失靈；更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。癥狀表現(xiàn)比較明顯，發(fā)生原因比較復(fù)雜，主要是汽車內(nèi)部有故障沒有被注意，發(fā)展成突發(fā)性損壞。3.汽車異常響聲汽車使用中，發(fā)生故障，往往最易以異常響聲的形式表現(xiàn)出來。正常情況下駕駛員和乘坐者都可以聽到。有經(jīng)驗(yàn)者可以根據(jù)異響發(fā)生的部位和聲音的不同頻率和音色判斷汽車故障，一般響聲比較沉悶并且伴有較強(qiáng)烈的抖振時(shí)故障比較嚴(yán)重，應(yīng)停車、降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)來查找，有些聲音是某些部位發(fā)生了故障，不影響汽車使用，一時(shí)查不出來，可將汽車駛回基地或就近駛?cè)肫嚲S修部門請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的人員查找。4.汽車常見故障1.汽車性能異常4.汽車常見故障114.汽車異味汽車行駛中最忌發(fā)生異味，人的嗅覺是很靈敏的，有異味都會(huì)嗅到。有異味首先要判斷是汽車異味還是周圍環(huán)境異味。汽車異味主要有制動(dòng)器和離合器上的非金屬摩擦材料發(fā)出的焦臭味；蓄電池電解液的特殊臭味；汽車電氣系統(tǒng)和導(dǎo)線燒毀的焦糊味。在某些時(shí)候能夠嗅到漏機(jī)油的燒焦味和不正常的汽油味，都必須予以充分注意。5.汽車過熱汽車過熱表現(xiàn)為汽車各部的溫度超出了正常使用溫度范圍。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，以散熱器開鍋表現(xiàn)最為明顯；變速器過熱、后橋殼過熱和制動(dòng)器過熱等都可以用手試或用水試法表現(xiàn)出來，汽車過熱要做進(jìn)一步檢查才能發(fā)現(xiàn)故障根源，如確系長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷所致，一般不影響使用。如系內(nèi)部機(jī)構(gòu)故障，應(yīng)及時(shí)診斷和排除。6.排氣煙色異常發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙色是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的外觀表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒正常有一定的排氣煙色，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常時(shí)排氣煙色發(fā)生變化。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油排氣呈藍(lán)色，表明發(fā)動(dòng)機(jī)需進(jìn)行維修；發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全排氣呈黑色，應(yīng)更換燃油或調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)；發(fā)動(dòng)機(jī)排氣呈白色，表示燃油中或氣缸中有水，應(yīng)檢查燃油或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。4.汽車異味127.汽車滲漏汽車滲漏表現(xiàn)為燃油滲漏、機(jī)油滲漏、冷卻液滲漏、制動(dòng)液滲漏、轉(zhuǎn)向機(jī)油滲漏、潤(rùn)滑油滲漏和制冷劑滲漏等，以及電氣系統(tǒng)漏蓄電池液和電氣系統(tǒng)漏電等。汽車滲漏極易引起汽車過熱和機(jī)構(gòu)損壞。如漏轉(zhuǎn)向機(jī)油容易引起汽車轉(zhuǎn)向失靈；漏制動(dòng)液容易引起制動(dòng)失靈等。8.汽車外觀失常汽車停放于平坦場(chǎng)地上時(shí)，檢查外觀有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車縱向偏斜或橫向歪斜，表現(xiàn)為外觀失常。應(yīng)注意檢查汽車輪胎氣壓、車架和懸架損壞、車身損壞等不正常現(xiàn)象。汽車外觀失常可能影響到汽車使用。例如汽車重心偏移、振動(dòng)嚴(yán)重、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定和汽車跑偏等。9.汽車駕駛異常汽車駕駛異常表現(xiàn)為汽車不能按駕駛員的意愿進(jìn)行加速行駛、進(jìn)行轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，可以覺察到汽車操縱機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障，除對(duì)油門踏板、制動(dòng)踏板、離合器踏板和轉(zhuǎn)向盤及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和調(diào)整外，還應(yīng)對(duì)汽車進(jìn)行全面檢查。找出故障，維修正常，才能使用。7.汽車滲漏13二、診斷參數(shù)、診斷標(biāo)準(zhǔn)與診斷周期

(1)診斷參數(shù)概述

汽車診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。二、診斷參數(shù)、診斷標(biāo)準(zhǔn)與診斷周期(1)診斷參數(shù)14

1)工作過程參數(shù)

該參數(shù)是汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作過程中輸出的一些可供測(cè)量的物理量和化學(xué)量。例如發(fā)動(dòng)機(jī)功率、驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力、汽車燃料消耗量、制動(dòng)距離或制動(dòng)力或制動(dòng)減速度、滑行距離等。

2)伴隨過程參數(shù)

該參數(shù)是伴隨汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作過程輸出的一些可測(cè)量。例如，汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作過程中出現(xiàn)的振動(dòng)、噪聲、異響、過熱等。

3)幾何尺寸參數(shù)

該參數(shù)可提供總成或機(jī)構(gòu)中配合零件之間或獨(dú)立零件的技術(shù)狀況。例如，總成或機(jī)構(gòu)中的配合間隙、自由行程、圓度、圓柱度、端面圓跳動(dòng)、徑向圓跳動(dòng)等，都可以作為診斷參數(shù)使用。1)工作過程參數(shù)15

汽車常用診斷參數(shù)診斷對(duì)象診斷參數(shù)診斷對(duì)象診斷參數(shù)汽車整體

最高車速(km/h)加速時(shí)間（s）最大爬坡度(゜)（％）驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率/kW驅(qū)動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)力（kN）汽車燃料消耗(L/km)或(L/100km)汽車側(cè)傾穩(wěn)定角(゜)汽車排放CO容積百分?jǐn)?shù)％汽車排放HC容積百萬分?jǐn)?shù)(10)汽車排放NO。容積百分?jǐn)?shù)(％)汽車排放C02容積百分?jǐn)?shù)(％)汽車排放02容積百分?jǐn)?shù)(％)柴油車自由加速煙度（Rb）

發(fā)動(dòng)機(jī)總成額定轉(zhuǎn)速(r/min)怠速轉(zhuǎn)速(r/min)發(fā)動(dòng)機(jī)功率(kW)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗量(L／h)單缸斷火(油)轉(zhuǎn)速平均下降值(r/min)排氣溫度(℃)氣缸壓力(MPa)氣缸漏氣量(kPa)氣缸漏氣率(％)軸箱竄氣量(L／min)進(jìn)氣管真空度(kPa)汽車常用診斷參數(shù)診斷對(duì)象診斷參數(shù)診斷對(duì)象診16汽油機(jī)供油系

空燃比汽油泵出口關(guān)閉壓力（kPa）供油系供油壓力（kPa）噴油器噴油壓力（kPa）噴油器噴油量（mL）噴油器噴油不均勻度（％）配氣機(jī)構(gòu)冷卻系氣門間隙(mm)配氣相位(゜)

冷卻液溫度(℃)冷卻液液面高度風(fēng)扇傳動(dòng)帶張力(kN)

制動(dòng)系充分發(fā)出的平均減速度(m／s)制動(dòng)距離（mm）制動(dòng)力(N)制動(dòng)拖滯力(N)駐車制動(dòng)力(N)制動(dòng)時(shí)間(s)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間(s)制動(dòng)完全施放時(shí)間(s)潤(rùn)滑系機(jī)油壓力（kPa）機(jī)油油池液面高度機(jī)油溫度(℃)機(jī)油消耗量(kg或L)理化性能指標(biāo)變化量清凈性系數(shù)K的變化量介電常數(shù)的變化量金屬微粒的容積百分?jǐn)?shù)(％)制動(dòng)系充分發(fā)出的平均減速度(m／s)機(jī)油壓力（kPa）17傳動(dòng)系行駛系傳動(dòng)系游動(dòng)角度(゜)傳動(dòng)系功率損失(kW)機(jī)械傳動(dòng)效率總成工作溫度(℃)車輪靜不平衡量(g)車輪動(dòng)不平衡量(g)車輪端面圓跳動(dòng)量(mm)車輪徑向圓跳動(dòng)量（mm）輪胎胎面花紋深度（mm）轉(zhuǎn)向橋與轉(zhuǎn)向系車輪側(cè)滑量(m/km)車輪前束值(mm)車輪外傾角(゜)主銷后傾角(゜)主銷內(nèi)傾角(゜)轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角(゜)最小轉(zhuǎn)彎直徑(m)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量(゜)轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力(N)點(diǎn)火系斷電器觸點(diǎn)間隙（mm）斷電器觸點(diǎn)閉合角(゜)點(diǎn)火波形重疊角(゜)點(diǎn)火提前角(゜)火花塞間隙（mm）各缸點(diǎn)火電壓值（kV）各缸點(diǎn)火電壓短路值（kV）點(diǎn)火系最高電壓值（kV）其他前照燈發(fā)光強(qiáng)度(cd)前照燈光束廂射位置(mm)車速表允許誤差范圍(％)喇叭聲級(jí)(dB)客車車內(nèi)噪聲級(jí)(dB)駕駛員耳旁噪聲級(jí)(dB)傳動(dòng)系游動(dòng)角度(゜)車輪側(cè)滑量(m/km)斷電器觸點(diǎn)間18(2)診斷參數(shù)選用原則

1)診斷參數(shù)應(yīng)具有靈敏性。2）診斷參數(shù)應(yīng)具有單值性。3）診斷參數(shù)應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性。4）診斷參數(shù)應(yīng)具有良好的表征性。5）診斷參數(shù)應(yīng)具有良好的可操作性和經(jīng)濟(jì)性。(2)診斷參數(shù)選用原則192．診斷標(biāo)準(zhǔn)

診斷標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限制等的統(tǒng)一規(guī)定。汽車診斷參數(shù)診斷標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車診斷參數(shù)限值的統(tǒng)一的規(guī)定。簡(jiǎn)稱診斷標(biāo)準(zhǔn)。2．診斷標(biāo)準(zhǔn)診斷標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車診斷的方法、技20（1）診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的類型1)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3)地方標(biāo)準(zhǔn)4)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車制造廠家維修標(biāo)準(zhǔn)（手冊(cè)）檢測(cè)設(shè)備制造廠家使用維修標(biāo)準(zhǔn)（手冊(cè)）維修企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（1）診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的類型1)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車制造廠家維修標(biāo)準(zhǔn)（21(2)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成

診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由初始值、許用值和極限值部分組成.(2)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般22

1)初始值

此值相當(dāng)于無故障新車和大修車診斷參數(shù)值的大小，往往是最佳值，可作新車和大修車的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2)許用值

診斷參數(shù)測(cè)量值若在此值范圍內(nèi)，則診斷對(duì)象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化但尚正常，無需修理(但應(yīng)按時(shí)維護(hù))，可繼續(xù)運(yùn)行，超過此值，勉強(qiáng)使用，但應(yīng)及時(shí)安排維修。

3)極限值

診斷參數(shù)測(cè)量值超過此值后，診斷對(duì)象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車必須立即停駛修理，否則將造成更大損失。1)初始值23

診斷標(biāo)準(zhǔn)一般有以下三種形式：

1）平均參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

參數(shù)以一個(gè)值為中心，在一定范圍內(nèi)為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2）限制上限的診斷標(biāo)準(zhǔn)

測(cè)量參數(shù)必須小于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值才算為正常。

3）限制下限的診斷標(biāo)準(zhǔn)

測(cè)量參數(shù)必須大于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值才算為正常。診斷標(biāo)準(zhǔn)一般有以下三種形式：1）平243．診斷周期

汽車診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時(shí)間表示。診斷周期的確定，應(yīng)滿足技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面的條件，獲得最佳診斷周期。最佳汽車診斷周期是保證車輛的完好率最高而消耗的費(fèi)用最少的診斷周期。3．診斷周期汽車診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛25

制定最佳診斷周期，應(yīng)考慮汽車技術(shù)狀況，汽車使用條件，汽車檢測(cè)診斷、維護(hù)修理、停駛損耗的費(fèi)用等項(xiàng)因素。尤其應(yīng)把安全放在首位，確保行車安全。新車或大修車、行駛里程較少的車、技術(shù)狀況好的車，其最佳診斷周期長(zhǎng)，反之則短。氣候惡劣、道路狀況極差、經(jīng)常超載、駕駛技術(shù)不佳、拖掛行駛、燃潤(rùn)料質(zhì)量低的汽車，其最佳診斷周期應(yīng)短，反之則應(yīng)長(zhǎng)。制定最佳診斷周期，應(yīng)考慮汽車技術(shù)狀況，汽車使26汽車故障診斷方法問診法觀察法聽診法感觀診斷法觸摸法嗅覺法車載儀表診斷人工經(jīng)驗(yàn)診斷萬用表診斷試驗(yàn)診斷法氣缸壓力表、真空表診斷燃油壓力表診斷分段檢查診斷法征兆模擬法儀表診斷法測(cè)量診斷法局部拆裝診斷法故障樹分析法診斷流程圖、表檢查法故障征兆表檢查法圖表分析診斷故障碼診斷法數(shù)據(jù)流分析法波形分析法儀器設(shè)備診斷人工讀碼儀器讀碼三.汽車故障診斷方法汽車故障診斷方法問診法觀察法聽診法感觀診斷法觸摸法嗅覺法車載27醫(yī)生看病需要"望聞問切"，汽車故障診斷也是一樣，其中望和問是快速診斷汽車故障的有效方法。汽車發(fā)生故障需要診斷，修理人員第一眼看到汽車時(shí)，就應(yīng)做出汽車形式和使用年限的初步判斷，從外觀上即可了解汽車的形式，這是非常重要的；從外觀或翻轉(zhuǎn)駕駛室暴露發(fā)動(dòng)機(jī)，即可做出使用年限的判斷，有經(jīng)驗(yàn)的維修人員，甚至一下子就能做出汽車故障的判斷。一輛汽車需要修理，維修人員一定要向使用者和車主詢問，其中包括汽車型號(hào)、使用年限、修理情況、使用情況、發(fā)生故障的部位和現(xiàn)象，以及發(fā)生故障后做了哪些檢查和修理，盡可能深入的了解故障，這是一個(gè)捷徑。通過了解形式，可以反應(yīng)出汽車的基本構(gòu)造和性能，如果對(duì)汽車形式和結(jié)構(gòu)了解，維修經(jīng)驗(yàn)豐富，診斷就較容易；如果了解不夠，查一查書和資料，也能掌握。通過深入的詢問，基本上可以了解到故障所發(fā)生的部位。例如，可以詢問到故障發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速器；如果是發(fā)動(dòng)機(jī)還能進(jìn)一步了解到是電氣故障還是機(jī)械故障；如果是機(jī)械故障還能了解到是曲柄連桿機(jī)構(gòu)還是配氣機(jī)構(gòu)等，再進(jìn)一步做出診斷就容易多了。故障確定后，排除與維修就容易了。如果用戶講要對(duì)汽車進(jìn)行大修，還應(yīng)問清修發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，修汽車底盤，修汽車駕駛室和車身，修汽車電氣和汽車空調(diào)等。哪些部分和總成是維修重點(diǎn)等，以便定出維修方案。(一)用望問法診斷故障醫(yī)生看病需要"望聞問切"，汽車故障診斷也是一樣，其中28(二)用經(jīng)驗(yàn)法診斷故障顧名思義，經(jīng)驗(yàn)法診斷故障，是憑駕駛員和維修人員的基本素質(zhì)和豐富經(jīng)驗(yàn)，快速準(zhǔn)確地對(duì)汽車故障做出診斷。所謂基本素質(zhì)，無論是駕駛員還是汽車維修人員，都必須向書本學(xué)習(xí)，并在實(shí)踐中提高，從而獲得基本的汽車知識(shí)和維修經(jīng)驗(yàn)，這是非常重要的。汽車技術(shù)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合體現(xiàn)，汽車技術(shù)的發(fā)展越來越快，新的技術(shù)越來越多，因此，不努力向書本學(xué)習(xí)，不努力向?qū)嵺`學(xué)習(xí)是不行的。例如對(duì)汽車上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的單體泵供油和調(diào)速技術(shù)以及國(guó)外新型柴油機(jī)新技術(shù)，都需要在原有知識(shí)的基礎(chǔ)上，向書本學(xué)習(xí)，向資料學(xué)習(xí)，而后才能進(jìn)行維修的實(shí)踐工作。只有在理論指導(dǎo)下的實(shí)踐，才是正確的實(shí)踐，才能在實(shí)踐中總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)。所謂維修經(jīng)驗(yàn)也是十分重要的，有了汽車維修的經(jīng)驗(yàn)，再遇到相同的故障和類似的故障一下子就可以解決。經(jīng)驗(yàn)有個(gè)人經(jīng)歷的，經(jīng)過總結(jié)和積累的經(jīng)驗(yàn)；還有是從書本上和其他途徑學(xué)習(xí)來的經(jīng)驗(yàn)。只有將二者結(jié)合起來，才能不斷積累經(jīng)驗(yàn)，比較順利地對(duì)汽車故障做出判斷。例如柴油機(jī)出了故障，要將駕駛室翻轉(zhuǎn)，一時(shí)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)卡住了，駕駛室就翻轉(zhuǎn)不起來，有經(jīng)驗(yàn)者只要一推一撬一別，駕駛室立即翻轉(zhuǎn)；例如遇到柴油機(jī)飛車故障，眼看柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急驟升高，響聲越來越大，沒有經(jīng)驗(yàn)怎么動(dòng)也不能使柴油機(jī)熄火，有經(jīng)驗(yàn)者只要輕輕將燃油箱上的燃油轉(zhuǎn)換閥門轉(zhuǎn)動(dòng)45°，柴油機(jī)立即熄火，避免一次惡性事故的發(fā)生。不難看出這都是經(jīng)驗(yàn)積累的結(jié)果。因此要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把經(jīng)驗(yàn)變成汽車維修的有力武器，不斷用新知識(shí)和新經(jīng)驗(yàn)武裝自己，用經(jīng)驗(yàn)解決汽車上的各種各樣的甚至是十分復(fù)雜的疑難故障。(二)用經(jīng)驗(yàn)法診斷故障29(三)用觀察法診斷故障所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，而后對(duì)故障做出判斷，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。例如對(duì)發(fā)機(jī)排氣管冒藍(lán)色煙霧的故障，可以通過冒藍(lán)煙的現(xiàn)象來判斷，如在使用過程中長(zhǎng)期冒藍(lán)煙，發(fā)動(dòng)機(jī)使用里程又很長(zhǎng)，一般可以判斷為氣缸或活塞環(huán)磨損，致使配合間隙過大，由于機(jī)油盤中的機(jī)油通過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙竄入燃燒室引起的；如果只是在發(fā)動(dòng)機(jī)剛一發(fā)動(dòng)時(shí)冒出一股藍(lán)煙，以后冒藍(lán)煙又逐漸變得比較輕微，一般可以判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿上的擋油罩老化或內(nèi)孔磨損使擋油功能失效，而有少量機(jī)油沿著氣門桿漏入氣缸引起的。有經(jīng)驗(yàn)者可以準(zhǔn)確判斷，經(jīng)驗(yàn)不足者還應(yīng)進(jìn)一步觀察。在觀察的過程中，還要用經(jīng)驗(yàn)和理論，做出周密的思考和推證，不能簡(jiǎn)單草率，不能為表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細(xì)的觀察，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透。(三)用觀察法診斷故障30(四)用聽覺法診斷故障

用聽覺診斷汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)故障是常用和簡(jiǎn)便的方法。當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)以不同的工況運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)整體發(fā)出一種嘈雜的但又是有規(guī)律的聲音。當(dāng)某一個(gè)部位發(fā)生故障時(shí)就會(huì)出現(xiàn)異常響聲，有經(jīng)驗(yàn)者可以根據(jù)發(fā)出的異常響聲，立即判斷汽車故障。例如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和連桿機(jī)構(gòu)響、主傳動(dòng)器響、傳動(dòng)軸響，都可以輕易的判斷出來。對(duì)于一個(gè)好的駕駛員應(yīng)在行車中鍛煉聽覺，聽清汽車各部位發(fā)出的聲音，并從中判斷出異響和故障。汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障送修時(shí)，汽車維修人員往往在停車狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)以不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以聽覺檢查和診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障；對(duì)于底盤和傳動(dòng)器的故障，往往以路試的方法，讓汽車以不同工況行駛，檢查和聽診汽車故障；對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的疑難故障，還可以借助于聽診器和簡(jiǎn)單的器具進(jìn)行聽診，例如可用一個(gè)長(zhǎng)桿聽診棒聽診曲軸和連桿機(jī)構(gòu)的響聲，可以聽到配氣機(jī)構(gòu)的響聲；可用一個(gè)膠管，插進(jìn)量油尺孔中，下端在機(jī)油盤油面之上可聽清曲軸響聲，可以聽到活塞環(huán)對(duì)口處的竄氣的響聲。在停車狀態(tài)檢查制動(dòng)器，可在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)踏一腳制動(dòng)踏板，明顯可以聽到制動(dòng)器抱死的聲音；抬起制動(dòng)踏板可以聽到制動(dòng)蹄恢復(fù)原位的聲音。因此訓(xùn)練有素的駕駛員在行車中用了腳制動(dòng)，除了根據(jù)汽車減速的反應(yīng)外，還可以聽到制動(dòng)器工作的聲音，這樣就能綜合的評(píng)價(jià)制動(dòng)器工作是否正常。

因此，汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)只要運(yùn)轉(zhuǎn)就有響聲，首先應(yīng)有好的聽覺，在汽車運(yùn)行過程中隨時(shí)監(jiān)聽汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)各部發(fā)出的聲音，隨著車速的變化，各處噪聲各有不同，能夠聽清正常的聲音，在正常聲音中判斷出異響，在異響中判斷出故障，當(dāng)然要有理論和經(jīng)驗(yàn)做指導(dǎo)了。

(四)用聽覺法診斷故障31(五)用試驗(yàn)法診斷故障

用試驗(yàn)法診斷汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)故障是常用方法之一，可用試驗(yàn)法在汽車不解體或少解體的情況下檢查汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，以達(dá)到診斷故障的目的。所謂試驗(yàn)，就是以試來驗(yàn)證。判斷不清就來試一試。例如車主報(bào)告說汽車制動(dòng)系統(tǒng)不靈，可在汽車停放位置踏下一腳制動(dòng)踏板，制動(dòng)系統(tǒng)立即發(fā)出一套制動(dòng)動(dòng)作，試驗(yàn)者可以根據(jù)各制動(dòng)器發(fā)出的響聲判斷制動(dòng)系統(tǒng)的故障；如果一時(shí)還判斷不清的話，還可以路試一下，在一定速度下踏下一腳制動(dòng)踏板，制動(dòng)系統(tǒng)工作，試驗(yàn)者可以根據(jù)汽車制動(dòng)后的反應(yīng)和各制動(dòng)器發(fā)出的響聲等情況綜合判斷制動(dòng)系統(tǒng)的故障。同樣，對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，試驗(yàn)者可在原地轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，由轉(zhuǎn)向盤到車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的一套轉(zhuǎn)向動(dòng)作可以判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。如果判斷不清，可把汽車開走路試一下，有意識(shí)的在彎道上轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作，試驗(yàn)者可以根據(jù)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)和某處發(fā)生的異響判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，就要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，試驗(yàn)者以不同的轉(zhuǎn)速或加減速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，憑經(jīng)驗(yàn)來觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，憑經(jīng)驗(yàn)來聽診發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲，一般可以找到故障。當(dāng)某個(gè)照燈不亮，懷疑電路無電時(shí)，可用一根導(dǎo)線對(duì)地端短路試劃火檢查，有火時(shí)可以判斷為電路有電，無火再查。但是線路上多裝有保險(xiǎn)絲和繼電器，試火要慎重。汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)有一定規(guī)律，不正常就是發(fā)生了故障，不正常是可以試驗(yàn)出來的，對(duì)于正常與不正常的判斷，要有理論和經(jīng)驗(yàn)做指導(dǎo)。(五)用試驗(yàn)法診斷故障

用試驗(yàn)法診斷汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)故32(六)用觸摸法診斷故障

人體和人的手腳都是靈敏的感覺器官，可憑感覺來診斷汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就像中醫(yī)切脈一樣。以汽車傳到人體上的感覺來判斷。人們乘坐汽車，可憑行車中汽車的振動(dòng)情況判斷懸掛系統(tǒng)和減振器的損壞情況，一般駕駛員最敏感，常開一輛車，減振器失效后駕駛員都能感覺到。汽車要上公路或高速行駛，通常駕駛員都要檢查四個(gè)車輪，用腳踹車輪輪胎，可憑輪胎的彈力判斷出輪胎的氣壓，可憑輪胎的偏斜和擺振情況判斷輪轂軸承的緊固情況，就是典型的用腳觸摸法。汽車在高速公路上行駛后，駕駛員可用手摸一摸輪胎的溫度，如是夏季輪胎磨的很熱，就要當(dāng)心了?？捎檬置苿?dòng)鼓，試一試制動(dòng)鼓的溫度；或以水淋在制動(dòng)鼓上，看一看水的蒸發(fā)情況，就可以判斷制動(dòng)鼓是否拖滯。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱而冷卻系統(tǒng)中有冷卻液時(shí)，可用手摸一摸散熱器的上部和下部，可以判斷是節(jié)溫器損壞還是散熱器進(jìn)水口堵塞；摸一摸水泵出水口膠管可以感到水流壓力波動(dòng)，說明水泵工作正常。用手指的壓力檢查皮帶的松緊度，用手指感覺燃油泵的工作，以及用手摸檢查高壓油管的供油情況等，都是經(jīng)常遇到的。在維修中，用手摸檢查摩擦面的磨損情況；用手感覺摩擦副配合的松緊度等，都是無處不在無處不用的。

總之，手是人體的重要器官，活是用手干的，在干活中就有感覺，而這個(gè)感覺就是故障診斷的最佳器具。(六)用觸摸法診斷故障

人體和人的手腳都是靈敏的感覺33(七)用嗅覺法診斷故障

嗅覺是人的靈敏的感覺器官，有人說較少乘坐汽車的人的嗅覺要比駕駛員的嗅覺更靈敏，其實(shí)駕駛員的嗅覺往往被汽車的異味淡化了，正所謂"久居腐市不聞其臭"，雖然在儀表板前臺(tái)上擺放香水，以抵消汽車中的臭氣，駕駛員只要稍加注意，汽車上的各種異味都是能夠嗅到的。柴油味是汽車常見異味之一，加柴油時(shí)都有泄漏，人們都能嗅到，這是不奇怪的。奇怪的是汽車行進(jìn)中的柴油昧，就是有柴油管漏油了，或者發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，要認(rèn)真對(duì)待。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的異味，表示發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全。如果異味較大，在汽車制動(dòng)時(shí)更明顯的話，就應(yīng)調(diào)整或修理發(fā)動(dòng)機(jī)。非金屬材料燒糊的特殊氣味，表示離合器摩擦片燒損或電線燒毀，要認(rèn)真檢查某處有無冒煙現(xiàn)象，或撫摸某處是否發(fā)熱，以確定故障部位。發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油，漏到運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，會(huì)發(fā)生異味；機(jī)油滴落在排氣管上會(huì)發(fā)生更強(qiáng)烈的異味；發(fā)動(dòng)機(jī)的異味容易從空調(diào)中進(jìn)入車室中，可以明顯嗅到。汽車用蓄電池泄漏電池水(電解液)會(huì)發(fā)出難聞的臭味；如果電池水消耗過多，汽車運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)強(qiáng)行向蓄電池充電，會(huì)使蓄電池充電過熱，蓄電池冒白煙，臭味更大，甚至可以把人熏暈，任何人都能判斷。汽車上的其他工作介質(zhì)泄漏，如動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)油、變速器油泄漏等都會(huì)發(fā)出異味，但要較仔細(xì)才能嗅到；車載物品或易燃易爆物品泄漏也要引起注意。

總之，汽車運(yùn)行中一旦發(fā)生異味，或者異味較大時(shí)應(yīng)停車進(jìn)一步檢查，以查清故障根源，采取相應(yīng)的措施，使之消除異味，如系汽車故障則應(yīng)排除或?qū)⑵囁托蕖?七)用嗅覺法診斷故障

嗅覺是人的靈敏的感覺器官，有34(八)用替換法診斷故障

所謂替換法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的可能發(fā)生故障的部位用合格的總成和零部件試替換可能損壞的總成和零部件，這是一種故障診斷過程簡(jiǎn)化的和有效的方法。值得指出的是，替換用的備品件應(yīng)是試驗(yàn)過的可靠的，或者新件也必須是合格品，如果不慎將壞件替換了壞件，不但找不到故障，反而會(huì)使故障發(fā)生部位虛假化，增加診斷的難度。例如發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力指示系統(tǒng)發(fā)生故障，當(dāng)懷疑壓力感應(yīng)塞損壞時(shí)，可將備用的好的壓力感應(yīng)塞替換原車上的壓力感應(yīng)塞，再試車，如果換件前不好，換后立即解決了問題，明擺著就是這個(gè)部位發(fā)生了故障，而且即時(shí)修好了。修好后可以把備品件拆下來，再換上去一個(gè)新的。如果換上去的好件在試車時(shí)仍然不好，那么故障可能不在這里，再想別的方法查找。對(duì)于疑難故障，可以替換的部位很多。例如對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性不足的故障，可以替換一個(gè)新的空氣濾清器，再重新試車；對(duì)于供油系統(tǒng)的故障，如果懷疑泵油壓力不足時(shí)，可以替換一個(gè)新的燃油泵等。對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的故障，在較難查清的情況下，可以試著換一個(gè)制動(dòng)主缸(總泵)，對(duì)系統(tǒng)重新調(diào)好以后，制動(dòng)系統(tǒng)故障就排除了。對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，如果是轉(zhuǎn)向沉重的話，可以試著換一個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力器，對(duì)系統(tǒng)重新調(diào)試以后，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障就排除了。那么，通過以上的例證，可以說明故障就發(fā)生在替換件處。對(duì)于換上的替換件總成，也可以不用拆下來了，這樣連維修的手續(xù)都省去了，也是一舉兩得的事。有的汽車修理工手中有一些常用的備品替換件，例如大燈、小燈、繼電器、保險(xiǎn)絲等，遇到一些故障，一換就靈，不失為一種簡(jiǎn)單、有效和可靠的故障判斷方法。

為了合理的應(yīng)用替換法，使用替換法一定要慎重，故障判斷應(yīng)當(dāng)八九不離十。避免盲目亂換和增加工作量。

(八)用替換法診斷故障

所謂替換法就是汽車修理工按照汽車35(九)用儀表法診斷故障

儀器設(shè)備診斷法是指在汽車不解體情況下，利用測(cè)試儀器、檢測(cè)設(shè)備和檢驗(yàn)工具，檢測(cè)整車、總成或機(jī)構(gòu)的參數(shù)、曲線和波形，為分析、判斷汽車技術(shù)狀況提供定量依據(jù)的診斷方法。

儀器儀表是診斷汽車故障不可缺少的工具，有條件時(shí)應(yīng)盡量使用。車裝儀器儀表和指示器可以有效的指示出汽車發(fā)生的故障。例如燃油量表指示燃油量的油量，當(dāng)汽車開不動(dòng)且燃油表指示為零時(shí)，表明汽車沒有油了，而不是發(fā)生了故障。制動(dòng)警告燈發(fā)亮，說明制動(dòng)系統(tǒng)有故障，應(yīng)進(jìn)一步查找。汽車用電壓表，指示汽車電氣系統(tǒng)的電壓值，在行車中也可以準(zhǔn)確判斷發(fā)電機(jī)的發(fā)電和蓄電池的充電情況；每當(dāng)使用一個(gè)電氣設(shè)備開關(guān)的時(shí)候，電壓表都有反映，即可以判斷用電設(shè)備工作是否正常。汽車用非接觸式轉(zhuǎn)速表，可以比較準(zhǔn)確地測(cè)取發(fā)動(dòng)機(jī)的即時(shí)轉(zhuǎn)速，行車中指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，換檔時(shí)指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況，有了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，發(fā)動(dòng)機(jī)的一些故障也能由轉(zhuǎn)速表反映出來。維修用氣缸壓力表可以測(cè)得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等；萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等；前輪定位儀也可測(cè)定汽車前輪定位參數(shù)；聲級(jí)計(jì)可以測(cè)得汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲等；煙度計(jì)、第五輪儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)等都是汽車維修當(dāng)中所要用到的儀表和測(cè)試設(shè)備，必要時(shí)要用這些專用設(shè)備。掌握儀器儀表和電子診斷設(shè)備知識(shí)是比較困難的，要有基礎(chǔ)知識(shí)，還要努力鉆研，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。常用方法有：(九)用儀表法診斷故障

儀器設(shè)備診斷法是指在汽車不解體情況下361.人工讀碼和消碼圖發(fā)動(dòng)機(jī)檢查連接器不同車系讀碼和消碼的人工操作程序也不相同，下面以豐田L(fēng)S400汽車為例，介紹人工讀取和消除故障碼的操作方法。(一)故障碼診斷法1.人工讀碼和消碼圖發(fā)動(dòng)機(jī)檢查連接器(一)故障碼診斷法37（1）故障碼的讀取方法。豐田車系ECU自診斷系統(tǒng)可以檢測(cè)和儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障，故障診斷連接器各端子與端子E1連接后，便可診斷有關(guān)系統(tǒng)，（1）故障碼的讀取方法。38（2）故障碼的清除方法：故障排除后，故障代碼仍存在ECU中，清除的方法是：把點(diǎn)火開關(guān)關(guān)掉后，從保險(xiǎn)絲盒中拆下EFI保險(xiǎn)絲（20A）20s以上即可。拆除蓄電池負(fù)極線也可清除故障碼，但這種方法將使時(shí)鐘和音響等裝置中的信息也被清除。（2）故障碼的清除方法：故障排除后，故障代碼仍存在ECU中，39（二）數(shù)據(jù)流分析法通過診斷儀讀取汽車運(yùn)行狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)是汽車故障診斷重要的方法之一。汽車專用故障診斷儀均具有讀取數(shù)據(jù)流的功能，下面介紹V.A.G1551或1552專用診斷儀讀取捷達(dá)轎車自動(dòng)變速器數(shù)據(jù)流的方法：（二）數(shù)據(jù)流分析法40（1）連接故障閱讀器V.A.G1551，輸入地址碼“02變速器電子裝置”，繼續(xù)操作，選擇功能“08讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊”，按“Q”鍵確認(rèn)，顯示屏顯示：MeβwertblocklesenAnzeigegruppennemmereingebenXX讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊輸入顯示組號(hào)碼XX（1）連接故障閱讀器V.A.G1551，輸入地址碼“02變41（2）輸入顯示組號(hào)碼，按“Q”鍵確認(rèn)。可選擇顯示組號(hào)碼表見表1-，測(cè)量數(shù)據(jù)分析見表3－8。例如，輸入顯示組號(hào)05，即按下鍵0和5，并按“Q”確認(rèn)，顯示屏顯示：（2）輸入顯示組號(hào)碼，按“Q”鍵確認(rèn)?？蛇x擇顯示組號(hào)碼表見42第一個(gè)顯示區(qū)顯示的是自動(dòng)變速器油的溫度，第二個(gè)顯示區(qū)顯示的是擋位輸出情況，第三個(gè)顯示區(qū)顯示的是將要掛入的擋位，第四個(gè)顯示區(qū)顯示的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。Meβwerteblocklessen540℃00110110900r/min讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊540℃00110110900r/min第一個(gè)顯示區(qū)顯示的是自動(dòng)變速器油的溫度，第二個(gè)顯示區(qū)顯示的是43（三）波形分析法專用診斷儀增加了對(duì)汽車微機(jī)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)掃描的功能，并能顯示出微機(jī)控制系統(tǒng)中傳感器等元件的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)（數(shù)據(jù)流），以便檢修人員快速分析、診斷出故障部位。

（三）波形分析法44線性節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)波形線性節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)波形45(十)用度量法診斷故障

應(yīng)用量器和儀器儀表按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于汽車上各有效部位和各種參數(shù)的度量是故障診斷和調(diào)試的不可缺少的方法。長(zhǎng)度的度量要用到米尺，與長(zhǎng)度有關(guān)的度量包括直徑、間隙、位移等度量要用到千分尺、測(cè)微計(jì)、塞規(guī)、塞尺、卷尺等；力和重力的測(cè)量要用到測(cè)力計(jì)和測(cè)重器等；壓力和真空度的測(cè)量要用到壓力表和真空度表等。汽車用各種測(cè)量?jī)x表也都有測(cè)量單位，例如對(duì)于聲壓的測(cè)量要用聲壓級(jí)的分貝值；對(duì)于電壓的測(cè)量要用到伏值等。對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，要用前束儀和前輪定位儀測(cè)量轉(zhuǎn)向輪的前束值等；要用輪胎氣壓表測(cè)輪胎的氣壓；必要時(shí)還可用角度尺度量轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角等，才能確切判斷故障原因。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，要在發(fā)動(dòng)機(jī)解體后測(cè)量氣缸筒的直徑，測(cè)量活塞環(huán)的直徑、厚度和開口間隙等，找出發(fā)生故障的確切原因，才能修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)；就是在修復(fù)中也要重新測(cè)量氣缸筒直徑，并按照分組的要求，選配活塞和活塞環(huán)，才能修好發(fā)動(dòng)機(jī)。診斷電控系統(tǒng)的故障時(shí)，更是離不開度量，例如發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)或功率低下時(shí)，懷疑供油壓力不足，就要用壓力表測(cè)系統(tǒng)壓力；懷疑電控系統(tǒng)電控有問題時(shí)，就要用到數(shù)字萬用表測(cè)量電壓和電阻值；用頻率計(jì)和示波器測(cè)量頻率和波形幅值等。

因此各種量?jī)x和量表是維修人員眼睛和手的延伸，只有正確度量才能準(zhǔn)確判斷，而憑感覺只是表面的，度量法與儀表法結(jié)合起來，使用的度量器具越多應(yīng)該診斷越準(zhǔn)確。(十)用度量法診斷故障

應(yīng)用量器和儀器儀表按照國(guó)家46(十一)用分段檢查法診斷故障所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作路線檢查故障，檢查可以按照系統(tǒng)從動(dòng)力源開始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的路線查找，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經(jīng)驗(yàn)了。如能從執(zhí)行機(jī)構(gòu)一下子就找到當(dāng)然好，否則還得返回來從前向后查找。例如對(duì)于照明和指示系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從電源-開關(guān)-保險(xiǎn)絲-繼電器-電線-電燈泡的線路，開始從前到后查找，有經(jīng)驗(yàn)者可先查保險(xiǎn)絲，有的人可能先查燈泡，有的人可能先查繼電器，當(dāng)由前向后或由后向前查不到時(shí)，可能問題發(fā)生在中間，可能是組合開關(guān)壞了，還有可能是某處電線壞了。對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從制動(dòng)踏板-真空助力器-制動(dòng)主缸-制動(dòng)管路-感載比例閥-制動(dòng)管路-車輪制動(dòng)器的順序進(jìn)行檢查。對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)者也可以從車輪制動(dòng)器或制動(dòng)主缸開始檢查，而后再檢查其他部分；但是對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的疑難故障，則應(yīng)從前到后使用測(cè)量?jī)x表進(jìn)行檢查和度量。才能找到故障原因。對(duì)于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從轉(zhuǎn)向盤-轉(zhuǎn)向器-轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置-轉(zhuǎn)向車輪的次序進(jìn)行檢查。為了方便，也可以從轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的某處拆開，較易判斷故障在轉(zhuǎn)向器部分還是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的后部。利用已有的理論知識(shí)，用分段檢查法有條不紊的進(jìn)行檢查，最終可找到故障根源。(十一)用分段檢查法診斷故障47(十二)用局部拆裝法診斷故障

所謂局部拆裝法，就是汽車修理工已經(jīng)判明故障發(fā)生在某個(gè)總成上以后，一時(shí)還不能準(zhǔn)確判斷具體是哪一部分發(fā)生的故障的時(shí)候，可以按照總成的工作原理，局部的拆掉某一部分功能進(jìn)行檢查，而后再裝上去的方法。如果方法運(yùn)用得當(dāng)，立即可以判斷故障發(fā)生的部位，因此，局部拆裝法不失為一種簡(jiǎn)便易行的快速診斷汽車故障的方法。局部拆裝法與試驗(yàn)法有許多相近之處，所不同的是局部拆卸法以拆卸為主，拆卸后再試的一種診斷故障的方法。例如懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)的某一缸不工作時(shí)，可用單缸斷油拆卸法來檢查，局部拆卸是拆下這個(gè)缸的高壓油管接頭，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的轉(zhuǎn)速和響聲均發(fā)生變化就是表示這個(gè)缸工作正常；而無反映就是工作不正常。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性不足懷疑空氣濾清器堵塞時(shí)，可以拆下空氣濾清器芯再試發(fā)動(dòng)機(jī)，如動(dòng)力性在無空氣濾清器情況下恢復(fù)，故障就在這里。局部拆裝法實(shí)際上是使正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)或電路系統(tǒng)失去了原來的功能，而在非正常工況下動(dòng)作，因此拆裝一定要慎重，當(dāng)涉及到安全項(xiàng)目時(shí)要采取相應(yīng)的安全措施。

所有的故障診斷方法都是相輔相成的，目的就是找到汽車發(fā)生的故障。靈活運(yùn)用這些故障診斷方法，就能找到汽車故障，有針對(duì)性的對(duì)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)等進(jìn)行維修，恢復(fù)正常使用功能。(十二)用局部拆裝法診斷故障

所謂局部拆裝法，就是汽48如果汽車出現(xiàn)故障，但又沒有明顯的故障征兆，在這種情況下必須模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán)境，然后進(jìn)行全面的故障分析。

（十三）征兆模擬法（十三）征兆模擬法491．振動(dòng)法(當(dāng)振動(dòng)可能是主要原因時(shí))(1)連接器：在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)連接器。(2)配線：在垂直和水平方向輕輕地?fù)u動(dòng)配線，如圖所示。連接器的接頭、固定支架和穿過開口的連接器體都是應(yīng)仔細(xì)檢查的部位。1．振動(dòng)法(當(dāng)振動(dòng)可能是主要原因時(shí))50(3)零件和傳感器：用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否失靈。注意：不可用力拍打繼電器，否則可能會(huì)使繼電器斷路。(3)零件和傳感器：用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查512．加熱法用電吹風(fēng)機(jī)或類似工具加熱可能引起故障的零件，檢查是否出現(xiàn)故障。3．水淋法用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障；不可將水直接噴在電子器件上。如果車輛漏水，漏入的水可能侵入ECU，因而此法要慎用。2．加熱法524．電器全接通法接通所有電器負(fù)載，包括空調(diào)器、鼓風(fēng)機(jī)、前照燈、后窗除霧器等，檢查是否發(fā)生故障。4．電器全接通法53汽車故障分析就是根據(jù)汽車的故障現(xiàn)象，通過檢測(cè)、分析和推理判斷出故障原因和故障部位之所在。1.故障樹分析法將系統(tǒng)故障形成的原因由總體至部分按樹枝狀逐級(jí)細(xì)化的分析方法即為故障樹分析法，它是汽車故障診斷最常用的分析方法。十四）、圖表分析診斷法汽車故障分析就是根據(jù)汽車的故障現(xiàn)象，通過檢測(cè)、分析和推理判斷54汽車故障及其規(guī)律課件55故障診斷流程圖檢查法根據(jù)汽車故障征兆和技術(shù)狀況間的邏輯關(guān)系，反映汽車故障診斷的綜合分析、邏輯推理和判斷思路，描述汽車故障診斷操作順序和具體方法，從原始故障現(xiàn)象到具體故障部位和原因的順序框圖即為汽車故障診斷流程圖，參見圖。它是汽車故障診斷過程中檢測(cè)思路、綜合分析、邏輯推理和判斷方法最常用的具體表達(dá)方式。故障診斷流程圖檢查法56汽車故障及其規(guī)律課件573.故障診斷流程表檢查法汽車故障診斷的檢查程序也可以用流程表的形式表示。4.故障征兆表檢查法當(dāng)故障既不能在故障代碼檢查中得到證實(shí)，也不能通過基本檢查確診的時(shí)候，可利用故障征兆表檢查法來診斷汽車故障。3.故障診斷流程表檢查法58第二節(jié)汽車檢測(cè)診斷基礎(chǔ)理論第二節(jié)汽車檢測(cè)診斷基礎(chǔ)理論59一、汽車故障及其規(guī)律

所謂汽車故障，是指汽車在使用過程中喪失規(guī)定功能的現(xiàn)象。一般來說，將喪失功能的破壞性故障稱之為失效，把性能降低稱之為故障。一、汽車故障及其規(guī)律所謂汽車故障，是指汽車在使601.故障的分類

按故障存在的時(shí)間分：

（1）間斷性故障。（2）永久性故障。

1.故障的分類按故障61

按故障發(fā)生的快慢分：

（1）突發(fā)性故障。（2）漸發(fā)性故障。

按故障發(fā)生的快慢分：62

根據(jù)故障發(fā)生的原因分：

（1）人為故障。（2）自然故障。根據(jù)故障發(fā)生的原因分：63

按故障的危害程度分：(1)致命故障。(2)嚴(yán)重故障。(3)一般故障。(4)輕微故障。按故障的危害程度分：64

2．汽車的故障規(guī)律

汽車故障規(guī)律通常表現(xiàn)為“浴盆曲線”，它是以使用時(shí)間或行駛里程為橫坐標(biāo)，以故障率為縱坐標(biāo)的一條曲線。因該曲線兩頭高，中間低，有些像浴盆，故稱“浴盆曲線。2．汽車的故障規(guī)律汽車故障規(guī)律通常表65

故障率隨使用時(shí)間(或行駛里程)的變化分為三個(gè)階段：早期故障期（圖中A段）、隨機(jī)故障期（圖中B段）和耗損故障期（圖中C段）。故障率隨使用時(shí)間(或行駛里程)的變化分為663.汽車故障形成原因主要有1.本身存在著易損零件汽車設(shè)計(jì)中不可能做到汽車上所有的零件都具有同等壽命，汽車本身有些零件為易損件，例如空氣濾清器芯、火花塞、機(jī)油等使用壽命較短，均需定期更換，如沒有及時(shí)更換或提前損壞汽車就會(huì)發(fā)生故障。2.零件本身質(zhì)量差異汽車和汽車零件是大批量和由不同廠家生產(chǎn)的，不可避免地存在質(zhì)量差異。原廠配件使用中會(huì)出現(xiàn)問題，協(xié)作廠和不合格的配件裝到汽車上更會(huì)出現(xiàn)問題，因此所有汽車廠家都在努力提高配件質(zhì)量，消除零件本身質(zhì)量缺陷。3.汽車消耗品質(zhì)量差異汽車上的消耗品主要有燃油和潤(rùn)滑油等，這些添加用品質(zhì)量差會(huì)嚴(yán)重影響汽車的使用性能和使用壽命，使汽車較易發(fā)生故障。而這些用品的添加往往很難由用戶來保證，稍不注意就會(huì)加入劣質(zhì)汽油和劣質(zhì)潤(rùn)滑油，對(duì)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的危害極大，可能用戶還沒有在意，汽車就出問題了3.汽車故障形成原因主要有1.本身存在著易損零件674.汽車使用環(huán)境影晌汽車為露天使用，環(huán)境影響較大。高速公路路面寬闊平坦，汽車速度高，易出故障和事故；道路不平，汽車振動(dòng)顛簸嚴(yán)重，易受損傷。山區(qū)動(dòng)力消耗大，城市等車時(shí)間長(zhǎng)等都使汽車使用工況發(fā)生很大變化，有時(shí)適應(yīng)不了時(shí)，就容易發(fā)生故障，或引起突發(fā)性損壞。5.駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響駕駛技術(shù)對(duì)汽車故障影響很大，使用方法不當(dāng)影響更大。汽車使用管理不善，不能按規(guī)定進(jìn)行走合和定期維護(hù)，野蠻起動(dòng)和野蠻駕駛等都會(huì)使汽車早期損壞和出現(xiàn)故障。6.汽車故障診斷技術(shù)和維修技術(shù)的影晌汽車使用中要定期維修，出了故障要做出準(zhǔn)確地診斷，才能修好。在汽車使用、維護(hù)、故障診斷和維修作業(yè)中都需要有技術(shù)，特別是現(xiàn)代汽車，高新技術(shù)應(yīng)用較多，這就要求汽車使用、維修工作人員要了解和掌握汽車技術(shù)和高深的新技術(shù)。不會(huì)修不能亂修，不懂不能亂動(dòng)，以免舊病未除，新毛病又會(huì)出現(xiàn)。因此，汽車故障廣泛地存在于汽車的制造、使用、維護(hù)和修理工作的全過程，對(duì)于每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)十分注意，特別是在使用中要注意汽車的故障，有故障要及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)排除，才能使汽車在使用過程中減少出現(xiàn)事故4.汽車使用環(huán)境影晌681.汽車性能異常汽車性能異常就是汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性差，主要表現(xiàn)在汽車最高行駛速度明顯低，汽車加速性能差；汽車燃油消耗量大和機(jī)油消耗量大。汽車乘坐舒適性差，汽車振動(dòng)和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏，車頭擺振；制動(dòng)跑偏，制動(dòng)距離長(zhǎng)或無制動(dòng)等。2.汽車使用工況異常汽車使用中突然出現(xiàn)某些不正?，F(xiàn)象，應(yīng)加以預(yù)防：行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火；需要制動(dòng)時(shí)汽車無制動(dòng)；冬季汽車發(fā)動(dòng)不起來；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后發(fā)動(dòng)不起來；行駛中轉(zhuǎn)向突然失靈；更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。癥狀表現(xiàn)比較明顯，發(fā)生原因比較復(fù)雜，主要是汽車內(nèi)部有故障沒有被注意，發(fā)展成突發(fā)性損壞。3.汽車異常響聲汽車使用中，發(fā)生故障，往往最易以異常響聲的形式表現(xiàn)出來。正常情況下駕駛員和乘坐者都可以聽到。有經(jīng)驗(yàn)者可以根據(jù)異響發(fā)生的部位和聲音的不同頻率和音色判斷汽車故障，一般響聲比較沉悶并且伴有較強(qiáng)烈的抖振時(shí)故障比較嚴(yán)重，應(yīng)停車、降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)來查找，有些聲音是某些部位發(fā)生了故障，不影響汽車使用，一時(shí)查不出來，可將汽車駛回基地或就近駛?cè)肫嚲S修部門請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的人員查找。4.汽車常見故障1.汽車性能異常4.汽車常見故障694.汽車異味汽車行駛中最忌發(fā)生異味，人的嗅覺是很靈敏的，有異味都會(huì)嗅到。有異味首先要判斷是汽車異味還是周圍環(huán)境異味。汽車異味主要有制動(dòng)器和離合器上的非金屬摩擦材料發(fā)出的焦臭味；蓄電池電解液的特殊臭味；汽車電氣系統(tǒng)和導(dǎo)線燒毀的焦糊味。在某些時(shí)候能夠嗅到漏機(jī)油的燒焦味和不正常的汽油味，都必須予以充分注意。5.汽車過熱汽車過熱表現(xiàn)為汽車各部的溫度超出了正常使用溫度范圍。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，以散熱器開鍋表現(xiàn)最為明顯；變速器過熱、后橋殼過熱和制動(dòng)器過熱等都可以用手試或用水試法表現(xiàn)出來，汽車過熱要做進(jìn)一步檢查才能發(fā)現(xiàn)故障根源，如確系長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷所致，一般不影響使用。如系內(nèi)部機(jī)構(gòu)故障，應(yīng)及時(shí)診斷和排除。6.排氣煙色異常發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙色是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的外觀表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒正常有一定的排氣煙色，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常時(shí)排氣煙色發(fā)生變化。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油排氣呈藍(lán)色，表明發(fā)動(dòng)機(jī)需進(jìn)行維修；發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全排氣呈黑色，應(yīng)更換燃油或調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)；發(fā)動(dòng)機(jī)排氣呈白色，表示燃油中或氣缸中有水，應(yīng)檢查燃油或檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。4.汽車異味707.汽車滲漏汽車滲漏表現(xiàn)為燃油滲漏、機(jī)油滲漏、冷卻液滲漏、制動(dòng)液滲漏、轉(zhuǎn)向機(jī)油滲漏、潤(rùn)滑油滲漏和制冷劑滲漏等，以及電氣系統(tǒng)漏蓄電池液和電氣系統(tǒng)漏電等。汽車滲漏極易引起汽車過熱和機(jī)構(gòu)損壞。如漏轉(zhuǎn)向機(jī)油容易引起汽車轉(zhuǎn)向失靈；漏制動(dòng)液容易引起制動(dòng)失靈等。8.汽車外觀失常汽車停放于平坦場(chǎng)地上時(shí)，檢查外觀有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車縱向偏斜或橫向歪斜，表現(xiàn)為外觀失常。應(yīng)注意檢查汽車輪胎氣壓、車架和懸架損壞、車身損壞等不正?，F(xiàn)象。汽車外觀失?？赡苡绊懙狡囀褂?。例如汽車重心偏移、振動(dòng)嚴(yán)重、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定和汽車跑偏等。9.汽車駕駛異常汽車駕駛異常表現(xiàn)為汽車不能按駕駛員的意愿進(jìn)行加速行駛、進(jìn)行轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，可以覺察到汽車操縱機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障，除對(duì)油門踏板、制動(dòng)踏板、離合器踏板和轉(zhuǎn)向盤及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和調(diào)整外，還應(yīng)對(duì)汽車進(jìn)行全面檢查。找出故障，維修正常，才能使用。7.汽車滲漏71二、診斷參數(shù)、診斷標(biāo)準(zhǔn)與診斷周期

(1)診斷參數(shù)概述

汽車診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。二、診斷參數(shù)、診斷標(biāo)準(zhǔn)與診斷周期(1)診斷參數(shù)72

1)工作過程參數(shù)

該參數(shù)是汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作過程中輸出的一些可供測(cè)量的物理量和化學(xué)量。例如發(fā)動(dòng)機(jī)功率、驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力、汽車燃料消耗量、制動(dòng)距離或制動(dòng)力或制動(dòng)減速度、滑行距離等。

2)伴隨過程參數(shù)

該參數(shù)是伴隨汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作過程輸出的一些可測(cè)量。例如，汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作過程中出現(xiàn)的振動(dòng)、噪聲、異響、過熱等。

3)幾何尺寸參數(shù)

該參數(shù)可提供總成或機(jī)構(gòu)中配合零件之間或獨(dú)立零件的技術(shù)狀況。例如，總成或機(jī)構(gòu)中的配合間隙、自由行程、圓度、圓柱度、端面圓跳動(dòng)、徑向圓跳動(dòng)等，都可以作為診斷參數(shù)使用。1)工作過程參數(shù)73

汽車常用診斷參數(shù)診斷對(duì)象診斷參數(shù)診斷對(duì)象診斷參數(shù)汽車整體

最高車速(km/h)加速時(shí)間（s）最大爬坡度(゜)（％）驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率/kW驅(qū)動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)力（kN）汽車燃料消耗(L/km)或(L/100km)汽車側(cè)傾穩(wěn)定角(゜)汽車排放CO容積百分?jǐn)?shù)％汽車排放HC容積百萬分?jǐn)?shù)(10)汽車排放NO。容積百分?jǐn)?shù)(％)汽車排放C02容積百分?jǐn)?shù)(％)汽車排放02容積百分?jǐn)?shù)(％)柴油車自由加速煙度（Rb）

發(fā)動(dòng)機(jī)總成額定轉(zhuǎn)速(r/min)怠速轉(zhuǎn)速(r/min)發(fā)動(dòng)機(jī)功率(kW)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗量(L／h)單缸斷火(油)轉(zhuǎn)速平均下降值(r/min)排氣溫度(℃)氣缸壓力(MPa)氣缸漏氣量(kPa)氣缸漏氣率(％)軸箱竄氣量(L／min)進(jìn)氣管真空度(kPa)汽車常用診斷參數(shù)診斷對(duì)象診斷參數(shù)診斷對(duì)象診74汽油機(jī)供油系

空燃比汽油泵出口關(guān)閉壓力（kPa）供油系供油壓力（kPa）噴油器噴油壓力（kPa）噴油器噴油量（mL）噴油器噴油不均勻度（％）配氣機(jī)構(gòu)冷卻系氣門間隙(mm)配氣相位(゜)

冷卻液溫度(℃)冷卻液液面高度風(fēng)扇傳動(dòng)帶張力(kN)

制動(dòng)系充分發(fā)出的平均減速度(m／s)制動(dòng)距離（mm）制動(dòng)力(N)制動(dòng)拖滯力(N)駐車制動(dòng)力(N)制動(dòng)時(shí)間(s)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間(s)制動(dòng)完全施放時(shí)間(s)潤(rùn)滑系機(jī)油壓力（kPa）機(jī)油油池液面高度機(jī)油溫度(℃)機(jī)油消耗量(kg或L)理化性能指標(biāo)變化量清凈性系數(shù)K的變化量介電常數(shù)的變化量金屬微粒的容積百分?jǐn)?shù)(％)制動(dòng)系充分發(fā)出的平均減速度(m／s)機(jī)油壓力（kPa）75傳動(dòng)系行駛系傳動(dòng)系游動(dòng)角度(゜)傳動(dòng)系功率損失(kW)機(jī)械傳動(dòng)效率總成工作溫度(℃)車輪靜不平衡量(g)車輪動(dòng)不平衡量(g)車輪端面圓跳動(dòng)量(mm)車輪徑向圓跳動(dòng)量（mm）輪胎胎面花紋深度（mm）轉(zhuǎn)向橋與轉(zhuǎn)向系車輪側(cè)滑量(m/km)車輪前束值(mm)車輪外傾角(゜)主銷后傾角(゜)主銷內(nèi)傾角(゜)轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角(゜)最小轉(zhuǎn)彎直徑(m)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量(゜)轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力(N)點(diǎn)火系斷電器觸點(diǎn)間隙（mm）斷電器觸點(diǎn)閉合角(゜)點(diǎn)火波形重疊角(゜)點(diǎn)火提前角(゜)火花塞間隙（mm）各缸點(diǎn)火電壓值（kV）各缸點(diǎn)火電壓短路值（kV）點(diǎn)火系最高電壓值（kV）其他前照燈發(fā)光強(qiáng)度(cd)前照燈光束廂射位置(mm)車速表允許誤差范圍(％)喇叭聲級(jí)(dB)客車車內(nèi)噪聲級(jí)(dB)駕駛員耳旁噪聲級(jí)(dB)傳動(dòng)系游動(dòng)角度(゜)車輪側(cè)滑量(m/km)斷電器觸點(diǎn)間76(2)診斷參數(shù)選用原則

1)診斷參數(shù)應(yīng)具有靈敏性。2）診斷參數(shù)應(yīng)具有單值性。3）診斷參數(shù)應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性。4）診斷參數(shù)應(yīng)具有良好的表征性。5）診斷參數(shù)應(yīng)具有良好的可操作性和經(jīng)濟(jì)性。(2)診斷參數(shù)選用原則772．診斷標(biāo)準(zhǔn)

診斷標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限制等的統(tǒng)一規(guī)定。汽車診斷參數(shù)診斷標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車診斷參數(shù)限值的統(tǒng)一的規(guī)定。簡(jiǎn)稱診斷標(biāo)準(zhǔn)。2．診斷標(biāo)準(zhǔn)診斷標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車診斷的方法、技78（1）診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的類型1)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3)地方標(biāo)準(zhǔn)4)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車制造廠家維修標(biāo)準(zhǔn)（手冊(cè)）檢測(cè)設(shè)備制造廠家使用維修標(biāo)準(zhǔn)（手冊(cè)）維修企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（1）診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的類型1)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車制造廠家維修標(biāo)準(zhǔn)（79(2)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成

診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般由初始值、許用值和極限值部分組成.(2)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般80

1)初始值

此值相當(dāng)于無故障新車和大修車診斷參數(shù)值的大小，往往是最佳值，可作新車和大修車的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2)許用值

診斷參數(shù)測(cè)量值若在此值范圍內(nèi)，則診斷對(duì)象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化但尚正常，無需修理(但應(yīng)按時(shí)維護(hù))，可繼續(xù)運(yùn)行，超過此值，勉強(qiáng)使用，但應(yīng)及時(shí)安排維修。

3)極限值

診斷參數(shù)測(cè)量值超過此值后，診斷對(duì)象技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車必須立即停駛修理，否則將造成更大損失。1)初始值81

診斷標(biāo)準(zhǔn)一般有以下三種形式：

1）平均參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

參數(shù)以一個(gè)值為中心，在一定范圍內(nèi)為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2）限制上限的診斷標(biāo)準(zhǔn)

測(cè)量參數(shù)必須小于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值才算為正常。

3）限制下限的診斷標(biāo)準(zhǔn)

測(cè)量參數(shù)必須大于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值才算為正常。診斷標(biāo)準(zhǔn)一般有以下三種形式：1）平823．診斷周期

汽車診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛里程或使用時(shí)間表示。診斷周期的確定，應(yīng)滿足技術(shù)和經(jīng)濟(jì)兩方面的條件，獲得最佳診斷周期。最佳汽車診斷周期是保證車輛的完好率最高而消耗的費(fèi)用最少的診斷周期。3．診斷周期汽車診斷周期是汽車診斷的間隔期，以行駛83

制定最佳診斷周期，應(yīng)考慮汽車技術(shù)狀況，汽車使用條件，汽車檢測(cè)診斷、維護(hù)修理、停駛損耗的費(fèi)用等項(xiàng)因素。尤其應(yīng)把安全放在首位，確保行車安全。新車或大修車、行駛里程較少的車、技術(shù)狀況好的車，其最佳診斷周期長(zhǎng)，反之則短。氣候惡劣、道路狀況極差、經(jīng)常超載、駕駛技術(shù)不佳、拖掛行駛、燃潤(rùn)料質(zhì)量低的汽車，其最佳診斷周期應(yīng)短，反之則應(yīng)長(zhǎng)。制定最佳診斷周期，應(yīng)考慮汽車技術(shù)狀況，汽車使84汽車故障診斷方法問診法觀察法聽診法感觀診斷法觸摸法嗅覺法車載儀表診斷人工經(jīng)驗(yàn)診斷萬用表診斷試驗(yàn)診斷法氣缸壓力表、真空表診斷燃油壓力表診斷分段檢查診斷法征兆模擬法儀表診斷法測(cè)量診斷法局部拆裝診斷法故障樹分析法診斷流程圖、表檢查法故障征兆表檢查法圖表分析診斷故障碼診斷法數(shù)據(jù)流分析法波形分析法儀器設(shè)備診斷人工讀碼儀器讀碼三.汽車故障診斷方法汽車故障診斷方法問診法觀察法聽診法感觀診斷法觸摸法嗅覺法車載85醫(yī)生看病需要"望聞問切"，汽車故障診斷也是一樣，其中望和問是快速診斷汽車故障的有效方法。汽車發(fā)生故障需要診斷，修理人員第一眼看到汽車時(shí)，就應(yīng)做出汽車形式和使用年限的初步判斷，從外觀上即可了解汽車的形式，這是非常重要的；從外觀或翻轉(zhuǎn)駕駛室暴露發(fā)動(dòng)機(jī)，即可做出使用年限的判斷，有經(jīng)驗(yàn)的維修人員，甚至一下子就能做出汽車故障的判斷。一輛汽車需要修理，維修人員一定要向使用者和車主詢問，其中包括汽車型號(hào)、使用年限、修理情況、使用情況、發(fā)生故障的部位和現(xiàn)象，以及發(fā)生故障后做了哪些檢查和修理，盡可能深入的了解故障，這是一個(gè)捷徑。通過了解形式，可以反應(yīng)出汽車的基本構(gòu)造和性能，如果對(duì)汽車形式和結(jié)構(gòu)了解，維修經(jīng)驗(yàn)豐富，診斷就較容易；如果了解不夠，查一查書和資料，也能掌握。通過深入的詢問，基本上可以了解到故障所發(fā)生的部位。例如，可以詢問到故障發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速器；如果是發(fā)動(dòng)機(jī)還能進(jìn)一步了解到是電氣故障還是機(jī)械故障；如果是機(jī)械故障還能了解到是曲柄連桿機(jī)構(gòu)還是配氣機(jī)構(gòu)等，再進(jìn)一步做出診斷就容易多了。故障確定后，排除與維修就容易了。如果用戶講要對(duì)汽車進(jìn)行大修，還應(yīng)問清修發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，修汽車底盤，修汽車駕駛室和車身，修汽車電氣和汽車空調(diào)等。哪些部分和總成是維修重點(diǎn)等，以便定出維修方案。(一)用望問法診斷故障醫(yī)生看病需要"望聞問切"，汽車故障診斷也是一樣，其中86(二)用經(jīng)驗(yàn)法診斷故障顧名思義，經(jīng)驗(yàn)法診斷故障，是憑駕駛員和維修人員的基本素質(zhì)和豐富經(jīng)驗(yàn)，快速準(zhǔn)確地對(duì)汽車故障做出診斷。所謂基本素質(zhì)，無論是駕駛員還是汽車維修人員，都必須向書本學(xué)習(xí)，并在實(shí)踐中提高，從而獲得基本的汽車知識(shí)和維修經(jīng)驗(yàn)，這是非常重要的。汽車技術(shù)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合體現(xiàn)，汽車技術(shù)的發(fā)展越來越快，新的技術(shù)越來越多，因此，不努力向書本學(xué)習(xí)，不努力向?qū)嵺`學(xué)習(xí)是不行的。例如對(duì)汽車上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的單體泵供油和調(diào)速技術(shù)以及國(guó)外新型柴油機(jī)新技術(shù)，都需要在原有知識(shí)的基礎(chǔ)上，向書本學(xué)習(xí)，向資料學(xué)習(xí)，而后才能進(jìn)行維修的實(shí)踐工作。只有在理論指導(dǎo)下的實(shí)踐，才是正確的實(shí)踐，才能在實(shí)踐中總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)。所謂維修經(jīng)驗(yàn)也是十分重要的，有了汽車維修的經(jīng)驗(yàn)，再遇到相同的故障和類似的故障一下子就可以解決。經(jīng)驗(yàn)有個(gè)人經(jīng)歷的，經(jīng)過總結(jié)和積累的經(jīng)驗(yàn)；還有是從書本上和其他途徑學(xué)習(xí)來的經(jīng)驗(yàn)。只有將二者結(jié)合起來，才能不斷積累經(jīng)驗(yàn)，比較順利地對(duì)汽車故障做出判斷。例如柴油機(jī)出了故障，要將駕駛室翻轉(zhuǎn)，一時(shí)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)卡住了，駕駛室就翻轉(zhuǎn)不起來，有經(jīng)驗(yàn)者只要一推一撬一別，駕駛室立即翻轉(zhuǎn)；例如遇到柴油機(jī)飛車故障，眼看柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急驟升高，響聲越來越大，沒有經(jīng)驗(yàn)怎么動(dòng)也不能使柴油機(jī)熄火，有經(jīng)驗(yàn)者只要輕輕將燃油箱上的燃油轉(zhuǎn)換閥門轉(zhuǎn)動(dòng)45°，柴油機(jī)立即熄火，避免一次惡性事故的發(fā)生。不難看出這都是經(jīng)驗(yàn)積累的結(jié)果。因此要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把經(jīng)驗(yàn)變成汽車維修的有力武器，不斷用新知識(shí)和新經(jīng)驗(yàn)武裝自己，用經(jīng)驗(yàn)解決汽車上的各種各樣的甚至是十分復(fù)雜的疑難故障。(二)用經(jīng)驗(yàn)法診斷故障87(三)用觀察法診斷故障所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，而后對(duì)故障做出判斷，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。例如對(duì)發(fā)機(jī)排氣管冒藍(lán)色煙霧的故障，可以通過冒藍(lán)煙的現(xiàn)象來判斷，如在使用過程中長(zhǎng)期冒藍(lán)煙，發(fā)動(dòng)機(jī)使用里程又很長(zhǎng)，一般可以判斷為氣缸或活塞環(huán)磨損，致使配合間隙過大，由于機(jī)油盤中的機(jī)油通過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙竄入燃燒室引起的；如果只是在發(fā)動(dòng)機(jī)剛一發(fā)動(dòng)時(shí)冒出一股藍(lán)煙，以后冒藍(lán)煙又逐漸變得比較輕微，一般可以判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿上的擋油罩老化或內(nèi)孔磨損使擋油功能失效，而有少量機(jī)油沿著氣門桿漏入氣缸引起的。有經(jīng)驗(yàn)者可以準(zhǔn)確判斷，經(jīng)驗(yàn)不足者還應(yīng)進(jìn)一步觀察。在觀察的過程中，還要用經(jīng)驗(yàn)和理論，做出周密的思考和推證，不能簡(jiǎn)單草率，不能為表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細(xì)的觀察，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透。(三)用觀察法診斷故障88(四)用聽覺法診斷故障

用聽覺診斷汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)故障是常用和簡(jiǎn)便的方法。當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)以不同的工況運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)整體發(fā)出一種嘈雜的但又是有規(guī)律的聲音。當(dāng)某一個(gè)部位發(fā)生故障時(shí)就會(huì)出現(xiàn)異常響聲，有經(jīng)驗(yàn)者可以根據(jù)發(fā)出的異常響聲，立即判斷汽車故障。例如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和連桿機(jī)構(gòu)響、主傳動(dòng)器響、傳動(dòng)軸響，都可以輕易的判斷出來。對(duì)于一個(gè)好的駕駛員應(yīng)在行車中鍛煉聽覺，聽清汽車各部位發(fā)出的聲音，并從中判斷出異響和故障。汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障送修時(shí)，汽車維修人員往往在停車狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)以不同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以聽覺檢查和診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障；對(duì)于底盤和傳動(dòng)器的故障，往往以路試的方法，讓汽車以不同工況行駛，檢查和聽診汽車故障；對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的疑難故障，還可以借助于聽診器和簡(jiǎn)單的器具進(jìn)行聽診，例如可用一個(gè)長(zhǎng)桿聽診棒聽診曲軸和連桿機(jī)構(gòu)的響聲，可以聽到配氣機(jī)構(gòu)的響聲；可用一個(gè)膠管，插進(jìn)量油尺孔中，下端在機(jī)油盤油面之上可聽清曲軸響聲，可以聽到活塞環(huán)對(duì)口處的竄氣的響聲。在停車狀態(tài)檢查制動(dòng)器，可在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)踏一腳制動(dòng)踏板，明顯可以聽到制動(dòng)器抱死的聲音；抬起制動(dòng)踏板可以聽到制動(dòng)蹄恢復(fù)原位的聲音。因此訓(xùn)練有素的駕駛員在行車中用了腳制動(dòng)，除了根據(jù)汽車減速的反應(yīng)外，還可以聽到制動(dòng)器工作的聲音，這樣就能綜合的評(píng)價(jià)制動(dòng)器工作是否正常。

因此，汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)只要運(yùn)轉(zhuǎn)就有響聲，首先應(yīng)有好的聽覺，在汽車運(yùn)行過程中隨時(shí)監(jiān)聽汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)各部發(fā)出的聲音，隨著車速的變化，各處噪聲各有不同，能夠聽清正常的聲音，在正常聲音中判斷出異響，在異響中判斷出故障，當(dāng)然要有理論和經(jīng)驗(yàn)做指導(dǎo)了。

(四)用聽覺法診斷故障89(五)用試驗(yàn)法診斷故障

用試驗(yàn)法診斷汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)故障是常用方法之一，可用試驗(yàn)法在汽車不解體或少解體的情況下檢查汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，以達(dá)到診斷故障的目的。所謂試驗(yàn)，就是以試來驗(yàn)證。判斷不清就來試一試。例如車主報(bào)告說汽車制動(dòng)系統(tǒng)不靈，可在汽車停放位置踏下一腳制動(dòng)踏板，制動(dòng)系統(tǒng)立即發(fā)出一套制動(dòng)動(dòng)作，試驗(yàn)者可以根據(jù)各制動(dòng)器發(fā)出的響聲判斷制動(dòng)系統(tǒng)的故障；如果一時(shí)還判斷不清的話，還可以路試一下，在一定速度下踏下一腳制動(dòng)踏板，制動(dòng)系統(tǒng)工作，試驗(yàn)者可以根據(jù)汽車制動(dòng)后的反應(yīng)和各制動(dòng)器發(fā)出的響聲等情況綜合判斷制動(dòng)系統(tǒng)的故障。同樣，對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，試驗(yàn)者可在原地轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，由轉(zhuǎn)向盤到車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的一套轉(zhuǎn)向動(dòng)作可以判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。如果判斷不清，可把汽車開走路試一下，有意識(shí)的在彎道上轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作，試驗(yàn)者可以根據(jù)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)和某處發(fā)生的異響判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，就要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，試驗(yàn)者以不同的轉(zhuǎn)速或加減速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，憑經(jīng)驗(yàn)來觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，憑經(jīng)驗(yàn)來聽診發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲，一般可以找到故障。當(dāng)某個(gè)照燈不亮，懷疑電路無電時(shí)，可用一根導(dǎo)線對(duì)地端短路試劃火檢查，有火時(shí)可以判斷為電路有電，無火再查。但是線路上多裝有保險(xiǎn)絲和繼電器，試火要慎重。汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)有一定規(guī)律，不正常就是發(fā)生了故障，不正常是可以試驗(yàn)出來的，對(duì)于正常與不正常的判斷，要有理論和經(jīng)驗(yàn)做指導(dǎo)。(五)用試驗(yàn)法診斷故障

用試驗(yàn)法診斷汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)故90(六)用觸摸法診斷故障

人體和人的手腳都是靈敏的感覺器官，可憑感覺來診斷汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就像中醫(yī)切脈一樣。以汽車傳到人體上的感覺來判斷。人們乘坐汽車，可憑行車中汽車的振動(dòng)情況判斷懸掛系統(tǒng)和減振器的損壞情況，一般駕駛員最敏感，常開一輛車，減振器失效后駕駛員都能感覺到。汽車要上公路或高速行駛，通常駕駛員都要檢查四個(gè)車輪，用腳踹車輪輪胎，可憑輪胎的彈力判斷出輪胎的氣壓，可憑輪胎的偏斜和擺振情況判斷輪轂軸承的緊固情況，就是典型的用腳觸摸法。汽車在高速公路上行駛后，駕駛員可用手摸一摸輪胎的溫度，如是夏季輪胎磨的很熱，就要當(dāng)心了?？捎檬置苿?dòng)鼓，試一試制動(dòng)鼓的溫度；或以水淋在制動(dòng)鼓上，看一看水的蒸發(fā)情況，就可以判斷制動(dòng)鼓是否拖滯。當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱而冷卻系統(tǒng)中有冷卻液時(shí)，可用手摸一摸散熱器的上部和下部，可以判斷是節(jié)溫器損壞還是散熱器進(jìn)水口堵塞；摸一摸水泵出水口膠管可以感到水流壓力波動(dòng)，說明水泵工作正常。用手指的壓力檢查皮帶的松緊度，用手指感覺燃油泵的工作，以及用手摸檢查高壓油管的供油情況等，都是經(jīng)常遇到的。在維修中，用手摸檢查摩擦面的磨損情況；用手感覺摩擦副配合的松緊度等，都是無處不在無處不用的。

總之，手是人體的重要器官，活是用手干的，在干活中就有感覺，而這個(gè)感覺就是故障診斷的最佳器具。(六)用觸摸法診斷故障

人體和人的手腳都是靈敏的感覺91(七)用嗅覺法診斷故障

嗅覺是人的靈敏的感覺器官，有人說較少乘坐汽車的人的嗅覺要比駕駛員的嗅覺更靈敏，其實(shí)駕駛員的嗅覺往往被汽車的異味淡化了，正所謂"久居腐市不聞其臭"，雖然在儀表板前臺(tái)上擺放香水，以抵消汽車中的臭氣，駕駛員只要稍加注意，汽車上的各種異味都是能夠嗅到的。柴油味是汽車常見異味之一，加柴油時(shí)都有泄漏，人們都能嗅到，這是不奇怪的。奇怪的是汽車行進(jìn)中的柴油昧，就是有柴油管漏油了，或者發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，要認(rèn)真對(duì)待。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的異味，表示發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全。如果異味較大，在汽車制動(dòng)時(shí)更明顯的話，就應(yīng)調(diào)整或修理發(fā)動(dòng)機(jī)。非金屬材料燒糊的特殊氣味，表示離合器摩擦片燒損或電線燒毀，要認(rèn)真檢查某處有無冒煙現(xiàn)象，或撫摸某處是否發(fā)熱，以確定故障部位。發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油，漏到運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，會(huì)發(fā)生異味；機(jī)油滴落在排氣管上會(huì)發(fā)生更強(qiáng)烈的異味；發(fā)動(dòng)機(jī)的異味容易從空調(diào)中進(jìn)入車室中，可以明顯嗅到。汽車用蓄電池泄漏電池水(電解液)會(huì)發(fā)出難聞的臭味；如果電池水消耗過多，汽車運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)強(qiáng)行向蓄電池充電，會(huì)使蓄電池充電過熱，蓄電池冒白煙，臭味更大，甚至可以把人熏暈，任何人都能判斷。汽車上的其他工作介質(zhì)泄漏，如動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)油、變速器油泄漏等都會(huì)發(fā)出異味，但要較仔細(xì)才能嗅到；車載物品或易燃易爆物品泄漏也要引起注意。

總之，汽車運(yùn)行中一旦發(fā)生異味，或者異味較大時(shí)應(yīng)停車進(jìn)一步檢查，以查清故障根源，采取相應(yīng)的措施，使之消除異味，如系汽車故障則應(yīng)排除或?qū)⑵囁托蕖?七)用嗅覺法診斷故障

嗅覺是人的靈敏的感覺器官，有92(八)用替換法診斷故障

所謂替換法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的可能發(fā)生故障的部位用合格的總成和零部件試替換可能損壞的總成和零部件，這是一種故障診斷過程簡(jiǎn)化的和有效的方法。值得指出的是，替換用的備品件應(yīng)是試驗(yàn)過的可靠的，或者新件也必須是合格品，如果不慎將壞件替換了壞件，不但找不到故障，反而會(huì)使故障發(fā)生部位虛假化，增加診斷的難度。例如發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力指示系統(tǒng)發(fā)生故障，當(dāng)懷疑壓力感應(yīng)塞損壞時(shí)，可將備用的