2017年一級(jí)建造師民航實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)真題

一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)》真題演練及答案一、單選題第1題下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)法律責(zé)任的文件是（）A.不停航施工組織設(shè)計(jì)B.現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報(bào)告C.主要施工方案D.勞力、設(shè)備、資金計(jì)劃【正確答案】：B第2題對(duì)沖積水源多采用（）或筑堤阻擋洪水。A.截水溝攔截B.排水井C.形成便于排水的有利坡度D.抽水

【正確答案】：A第3題多普勒全向信標(biāo)場(chǎng)地及其環(huán)境要求：徑向進(jìn)入全向信標(biāo)臺(tái)內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從（）m外埋入地下。100605030【正確答案】：A第4題民航機(jī)場(chǎng)工程注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)所涉及單項(xiàng)工程合同額中、不包括設(shè)備費(fèi)的是（）工程。A.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道B.空管C.航站樓弱電D.機(jī)場(chǎng)目視助航

【正確答案】：A第5題航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設(shè)時(shí)，要求室內(nèi)廣播線路必須（）敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專(zhuān)業(yè)要求確定。A.明裝B.暗裝C.架空D.埋地【正確答案】：B第6題鋼框覆面膠合板模板的板面組配宜采取錯(cuò)縫布置，支撐系統(tǒng)的強(qiáng)度和（）應(yīng)滿足要求。A.可塑性B.彈性C.剛度

D.韌度【正確答案】：C第7題與其他道路施工相比，機(jī)場(chǎng)穩(wěn)定土（碎石）基區(qū)、土面區(qū)、升降帶和跑道端安全地區(qū)等要求有較高的密實(shí)度和良好的平整度。民用機(jī)場(chǎng)土基密實(shí)度則要求達(dá)到（重型擊實(shí)）（）以上。0.92?0.930.94?0.950.96?0.980.99【正確答案】：C第8題在碾壓水泥混凝土?xí)r，壓路機(jī)頭兩遍的碾壓速度以（）km/h為宜。5?0

5?70?50?5【正確答案】：B第9題助航燈光系統(tǒng)中，具有易折性的燈具為（）A.停止道燈B.滑行道相交燈C.跑道中線燈D.接地地帶燈【正確答案】：A第10題滑行道上的標(biāo)志應(yīng)為（）。A.白色B.藍(lán)色

C.黃色D.紅色11.民航機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)乙級(jí)監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級(jí)（）及以下機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。CA.3DB.4cC.4DD.4E12.民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中，預(yù)驗(yàn)由（）組織。AA.建設(shè)單位B.機(jī)場(chǎng)上級(jí)主管部門(mén)C.竣工驗(yàn)收單位D.民航地區(qū)管理局.航站樓廣播系統(tǒng)具有多個(gè)廣播聲源，其中（）聲源的播放優(yōu)先級(jí)最高。BA.特種報(bào)警

B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機(jī)呼叫廣播.對(duì)于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級(jí)分配方式有：按（）的優(yōu)先權(quán)分配方式等。DA.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B.使用區(qū)域、以攝像枷.及控制器為主C.使用單位、以攝像機(jī)及控制器為主D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主.在電源回路中，為消除電源紋波電壓對(duì)信號(hào)的干擾，可廣泛采用的方法是（）。CA.接地B.屏蔽C.濾波D.隔離

.在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過(guò)程中，必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是（）。AA.預(yù)埋管線B.絕緣測(cè)試C.設(shè)備定位測(cè)量D.音頻矩陣的安裝.航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、（）和顯示四部分組成。AA.傳輸、控制B.監(jiān)聽(tīng)、傳輸C.控制、存儲(chǔ)D.存儲(chǔ)、監(jiān)聽(tīng).機(jī)場(chǎng)工地施工現(xiàn)場(chǎng)圍墻要嚴(yán)密、完整、牢固、美觀,高度不得低于（）m。CA.1.2B.1.5

C.1.8D.2.機(jī)場(chǎng)不停航施工申請(qǐng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通宜，通告發(fā)布（）天后方可開(kāi)始正式施工。BA.3B.7C.10D.14.滑行道邊燈必須是發(fā)（）色光的全向恒定發(fā)光燈。DA.紅B.綠C.白D.藍(lán)二、多選題（1）（1）機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)n與所起降飛機(jī)的（）有關(guān)A.最大機(jī)身長(zhǎng)度B.最大翼展C.最大前后輪距D.最大轉(zhuǎn)彎半徑E.最大主起落架外輪外側(cè)間距(2)穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工(廠拌法)的施工工序是：混合料拌合運(yùn)輸、混合料攤鋪、()和養(yǎng)護(hù)。A.混合料碾壓B.接縫處理C.提漿D.夯實(shí)E.振搗(3)可能造成機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道土基含水量過(guò)多的水源來(lái)自()。A.大氣降水B.沖積水

C.地下水D.凍脹水E.結(jié)合水(4)國(guó)際民航組織根據(jù)不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類(lèi)著陸標(biāo)準(zhǔn)，用()表示。A.儀表精度B.跑道視程C.飛機(jī)性能D.決斷高度E.跑道燈光(5)航站樓登機(jī)提示顯示終端應(yīng)顯示包括()在內(nèi)的航班信息。A.航班號(hào)B.到達(dá)港C.航程時(shí)間D.起飛時(shí)間

E.登機(jī)口(6)下列關(guān)于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述，正確的有()。A.滑行道邊燈發(fā)綠色光B.滑行道中線燈的直線段燈發(fā)綠色光C.滑行道邊燈為閃光燈D.滑行道中線燈為恒定發(fā)光燈E.滑行道邊燈為全向發(fā)光燈(7)下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)備和裝置中，()具有易折性。A.跑道中線燈B.進(jìn)近燈C.儀表著陸系統(tǒng)的下滑天線D.風(fēng)向指示器E.目視進(jìn)近坡度指示器

(8)下列設(shè)施中，通常位于跑道中線延長(zhǎng)線上的是()。A.發(fā)信臺(tái)B.航向信標(biāo)臺(tái)C.下滑信標(biāo)臺(tái)D.指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)E.航路全向信標(biāo)臺(tái)(9)航站樓弱電系統(tǒng)設(shè)備間的位置應(yīng)()。A.盡可能位于建筑物的中間位置B.盡可能靠近建筑物電纜引入?yún)^(qū)C.盡可能靠近網(wǎng)絡(luò)接口D.便于接地E.處于干線子系統(tǒng)的中間位置(10)助航燈光燈箱和燈盤(pán)安裝的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)包括()。A.保證項(xiàng)目

B.電纜絕緣項(xiàng)目C.基本項(xiàng)目D.允許偏差項(xiàng)目E.插接頭密封項(xiàng)目答案和解析⑴：B,E⑵:A,B⑶:A,B,C,D⑷：B,D⑸:A,B,D(6)：B,D,E⑺：B,C,D,E：B,D：B,C,D,E:A,C,D

三、案例分析題背景資料某機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有南北向跑道長(zhǎng)度2600m,跑道兩端均配有I類(lèi)精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和I類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)（無(wú)順序閃光燈）；跑道雙向設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)的PAPI系統(tǒng)（坡度燈）；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈?，F(xiàn)需要對(duì)跑道及配套的設(shè)施進(jìn)行必要的擴(kuò)建，其方案是將跑道南端向外延長(zhǎng)400ml由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內(nèi)移200m,其下滑航道角保持不變。本工程合同工期約定為240天，場(chǎng)道土石方工程量為20萬(wàn)m3;每立方米綜合單價(jià)為40元，當(dāng)工程量超過(guò)合同約定10%時(shí)，其超過(guò)部分按每立方米35元結(jié)算。在實(shí)際施工過(guò)程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難度增大，使施工單位耽誤工期2天；又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預(yù)定的時(shí)間停止航行，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3天;在土石方施工中，又因碾壓密實(shí)度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期1天。工程完工后，經(jīng)核實(shí)，確認(rèn)實(shí)際完成土石方工程量為28萬(wàn)m3問(wèn)題

.跑道入口內(nèi)移后，如何對(duì)目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整？.跑道入口內(nèi)移后，如要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施（不考慮指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)）應(yīng)調(diào)整到什么位置？.本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬(wàn)元？寫(xiě)由計(jì)算過(guò)程。.本工程工期應(yīng)該順延多少天？根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進(jìn)行分析。（二）背景資料在一新建民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道道面工程的施工招標(biāo)過(guò)程中，招標(biāo)人規(guī)定采用工程量清單計(jì)價(jià)作為投標(biāo)人的商務(wù)報(bào)價(jià)。評(píng)標(biāo)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，A投標(biāo)人在分部分項(xiàng)工程量清單中,對(duì)“道面加筋補(bǔ)強(qiáng)”的鋼筋數(shù)量進(jìn)行了修正，補(bǔ)列了“道面標(biāo)志”的工程量。后經(jīng)證實(shí)，該兩處錯(cuò)漏確因設(shè)計(jì)單位的疏忽產(chǎn)生。B投標(biāo)人在措施項(xiàng)目清單中，說(shuō)明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費(fèi)。

工程施工過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)變更，道面半剛性基層的工程量發(fā)生了一定的增加，承包人參考合同中的報(bào)價(jià)，對(duì)增加的工程量重新提由綜合單價(jià)，以此作為結(jié)算依據(jù)。問(wèn)題.工程量清單應(yīng)由哪個(gè)單位提供？說(shuō)明工程量清單的組成部分。.A授標(biāo)人對(duì)分部分項(xiàng)工程量清單提由的修正和項(xiàng)目補(bǔ)列是否允許？說(shuō)明理由。.B投標(biāo)人農(nóng)招標(biāo)文件提供的措施項(xiàng)目清單中增列夜間施工項(xiàng)目是否允許？說(shuō)明理由。4.此承包人對(duì)道面半剛性基層增加的工程量提由的綜合單價(jià)的合理性。.（本小題共5分）（1）跑道延長(zhǎng)部分應(yīng)按規(guī)范增設(shè)跑道邊燈，跑道燈光顏色應(yīng)按規(guī)范統(tǒng)一調(diào)整（1分）；（2）跑道入口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動(dòng)200m,即移到內(nèi)移后的跑道人口處（1分）；

（3）跑道末端燈平行向外移動(dòng)400m,即移到延長(zhǎng)后的跑道末端處（1分）；（4）進(jìn)近燈光向外移動(dòng)200m,并按規(guī)范要求布置（1分）;（5）PAPl系統(tǒng)沿跑艇長(zhǎng)方向順延200m（1分）。.（本小題共4分）（1）航向信標(biāo)臺(tái)的位置沿跑道延長(zhǎng)方向順延400m（2分）;（2）下滑信標(biāo)臺(tái)的位置沿跑道延長(zhǎng)方向順延200m（2分）.（本小題共6分）（1）計(jì)算：（3分）40X20X（1+10%）=-880（萬(wàn)元）35X[28-20X（1+10%）]=210（萬(wàn)元）880+210=1090（萬(wàn)元）（2）本工程土石方工程結(jié)算應(yīng)為1090萬(wàn)元。（3分）.（本小題共5分）（1）工期應(yīng)順延3天;（2分）

（2）理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2天屬施工單位原因，不應(yīng)順延（1分）；因土石方碾壓密實(shí)度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應(yīng)順延（1分）；未按約定時(shí)間停航給施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因，應(yīng)順延（1分）所以工期順延3天。.（本小題共5分）工程量清單應(yīng)由招標(biāo)人統(tǒng)一提供（2分），工程量清單由分部分項(xiàng)工程量清單（1分）、措施項(xiàng)目清單（1分）和其他項(xiàng)日清單（1分）組成。.（本小題共6分）不允許（2分）。因?yàn)榉植糠猪?xiàng)工程量清單為不可調(diào)整的閉口清單，對(duì)清單所列內(nèi)容不允許作任何更改變動(dòng)（2分