CRH3動車組-車內(nèi)布置改(一)

PAGEPAGE18第4章 車內(nèi)布置目 錄概述 2EC01頭車總體布置 2車門 7車門概述 7外門 8風(fēng)擋門 14內(nèi)端門 15司機室門 16乘務(wù)員室門 17衛(wèi)生間門 17車窗 錯誤未定義書簽。車窗概述 錯誤未定義書簽。側(cè)窗 錯誤未定義書簽。緊急車窗 錯誤未定義書簽。乘客座椅 錯誤未定義書簽。司機座椅 錯誤未定義書簽。行李架 錯誤未定義書簽。餐飲系統(tǒng) 錯誤未定義書簽。車廂的隔音隔熱 錯誤未定義書簽。第4章 車內(nèi)布置§4.1概述CRH3動車組采用八輛編組方式。分為EC01/EC08，TC02/TC07，IC03/IC06，BC04，F(xiàn)C05五種車型，按座椅布置的不同可分為頭車、二等車、座車和餐車的合造車、一等車。如圖4-1所示。圖4-1CRH3動車組編組動車組每輛車(除餐車外)在端部的兩側(cè)均設(shè)有側(cè)門，供司機及乘客上下車使用。車輛的車窗主要包括普通車窗及應(yīng)急車窗，按不同車輛的要求布置。箱等車內(nèi)設(shè)備。CRH3動車組車輛的內(nèi)裝設(shè)計及內(nèi)裝材料的選擇具有模塊化、輕量化、防火性好（符合DIN5510等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)）等特點，能夠滿足高速列車的總體設(shè)計及車內(nèi)布置的要求。EC01 頭車總體布置CRH3動車組在列車的兩端各設(shè)一頭車，為帶有司機室的合造車。在車輛的一位端,客室與司機室之間設(shè)有一個休閑區(qū)，在司機室后墻處，設(shè)轉(zhuǎn)軸門，將門。在車輛的二位端端部，設(shè)自動外端門。車體兩側(cè)設(shè)側(cè)窗。機室兩側(cè)面，各設(shè)一可打開的旋轉(zhuǎn)車窗，可作為司機的逃生窗。如圖4-2所示。在司機室后面，設(shè)休閑區(qū)。休閑區(qū)座椅采用2+1布置，并設(shè)有司機儲物柜。中部設(shè)客室，客室內(nèi)座椅采用2+3布置?？褪覂蓚?cè)設(shè)行李架。在車輛的二位端，設(shè)PIS柜，電氣控制柜、空調(diào)控制柜等電氣設(shè)備控制柜、還設(shè)有滅火器、廢物箱、開水爐等設(shè)施。圖4-2司機室效果圖平面布置、斷面圖及二等車客室效果圖如圖4-3與圖4-4、圖圖4-2司機室效果圖圖4-3EC01車平面布置圖4-4 EC01車客室斷面圖IC02/IC07 中間車

圖4-5EC01車客室效果圖該車的車體兩端通過臺處的兩側(cè)面上分別設(shè)一塞拉門在客室區(qū)域兩端的端墻處，設(shè)自動拉門。車體兩側(cè)設(shè)側(cè)窗?？刂乒?、還設(shè)有滅火器、廢物箱、開水爐等設(shè)施。在客室內(nèi)，座椅采用2+3布置?？褪覂蓚?cè)設(shè)行李架。柜。在車輛的二位端，設(shè)通過臺。平面布置如圖4-6所示。TC03/TC06 中間車

圖4-6 IC02/IC07車平面布置設(shè)側(cè)窗?？刂乒瘛⑦€設(shè)有滅火器、廢物箱、開水爐等設(shè)施。在客室內(nèi)，設(shè)有可旋轉(zhuǎn)座椅，兩側(cè)設(shè)行李架。柜。在車輛的二位端，設(shè)通過臺。平面布置如圖4-7所示。BC04 餐車

圖4-7 TC03/TC06車平面布置該車為餐車與二等車的合造車。在車輛的兩端端部，設(shè)自動拉門。車體兩側(cè)設(shè)側(cè)窗。在一位端走廊處，設(shè)有逃生設(shè)備儲藏柜，大件行李存放區(qū)，廚房儲物柜、乘務(wù)員室（4-8所示。在車輛中部，設(shè)能提供快餐與熱飲的廚房（如圖4-9所示）及吧區(qū)。設(shè)客室區(qū)域，座椅按3+2布置?？褪覂蓚?cè)設(shè)行李架。在車輛的二位端，設(shè)安全接地鑰匙柜、滅火器、廢物箱、及電氣控制柜。平面布置如圖4-10所示。圖4-8乘務(wù)員室效果圖圖4-9廚房效果圖FC05 一等車

圖4-10 BC04車效果圖該車的車體一位端設(shè)通過臺，通過臺兩側(cè)面上分別設(shè)一塞拉門。在車輛的一位端端部，車體兩側(cè)設(shè)側(cè)窗。在一位端通過臺走廊處，有標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生間及殘疾人衛(wèi)生間各一個。設(shè)輪椅坡道及滅火器、開水爐的保護安放柜?？褪覂?nèi)，座椅按2+2布置。兩側(cè)設(shè)行李架?？褪翼敳吭O(shè)信息、娛樂節(jié)目顯示屏。還設(shè)有滅火器、廢物箱、開水爐等設(shè)施。平面布置及客室效果圖如圖4-11、圖4-12所示。圖4-11FC05車平面布置圖圖4-12 FC05車效果圖車門車門概述CRH3動車組車門可分為外門和內(nèi)門兩大類。22內(nèi)門是車廂內(nèi)各部分之間的通道，又可分為：風(fēng)擋門：位于中間車的兩端和頭車的尾端，是風(fēng)擋與客室間的通道；內(nèi)端門：位于各車通過臺與客室之間；司機室門：位于頭車前端，為司機室與客室間的通道；乘務(wù)員室門：乘務(wù)員室與客室間的通道。衛(wèi)生間門：衛(wèi)生間與客室間的通道。外門外門為單頁電動塞拉門，每節(jié)車左右各一扇或兩扇，對稱布置,車門開度為900mm×2050mm6000Pa頁周圍采用雙層密封，來有效抵擋壓力波造成的影響。外門的技術(shù)參數(shù)如表4-1表4-1CRH3動車組外門技術(shù)參數(shù)驅(qū)動類型電動和氣動供電電壓(V)DC110+25/-30%壓力范圍(bar)8-10自由寬度(mm)900+5自由高度（走線）(mm)大約2050入口寬度(mm)1170 +5入口高度(mm)2277–2,5/+2,5上部最大擺出(mm)70+10下部最大擺出(mm)75+4開門時間(s)5±1關(guān)門時間(s)5±1門的擠壓力(N)有效力150，峰值力200障礙檢測試棒(mm)prEN1475230x60，?30一、外門組成外門由門頁及附件、驅(qū)動裝置等部件組成，見圖4-13。01門框01門框02驅(qū)動單元03設(shè)備安裝架04門扇06內(nèi)操作面板總成07外操作面板總成06內(nèi)操作面板總成07外操作面板總成08鋼絲軟軸09鋼絲軟軸10緊急開關(guān)11線束總成12電氣件總成501角鐵502墊片503墊片504墊片505墊片506偏心輪507機螺釘508沉頭螺釘509彈簧墊圈510墊片圖4-13塞拉門組成結(jié)構(gòu)座式連接。大大提高了組裝速度和檢修速度。門的控制通過每輛車中配備的門控器來實現(xiàn)。二、主要部件（1）門框：外門為單頁門，外形與車體側(cè)墻一致。門頁上帶有窗、開門按鈕和把手，安裝有RIC鑰匙鎖，鑰匙鎖與門控系統(tǒng)電氣聯(lián)鎖。（1）門框：采用整體式門框,由鋁型材和鑄鋁件拼焊而成。相對散裝門框，該門框具有安裝快捷、采用整體式門框,由鋁型材和鑄鋁件拼焊而成。相對散裝門框，該門框具有安裝快捷、簡單，調(diào)試容易等特點。（2）驅(qū)動單元：簡單，調(diào)試容易等特點。（2）驅(qū)動單元：時間，且開關(guān)門的速度，在行程內(nèi)可實現(xiàn)多段可調(diào)。耐低溫能力強。-導(dǎo)柱（實心裸露軸承鋼）-包括頂部導(dǎo)向滾輪在內(nèi)的攜門架-導(dǎo)柱（實心裸露軸承鋼）-包括頂部導(dǎo)向滾輪在內(nèi)的攜門架（霍爾效應(yīng)編碼器齒形帶，驅(qū)動絲桿。-絲桿-導(dǎo)軌用于門板導(dǎo)向。-電氣連接器（AMP-CPC）用于和DCU連接。-絲桿-導(dǎo)軌用于門板導(dǎo)向。-電氣連接器（AMP-CPC）用于和DCU連接。（3）DCU:每輛車中有一個門配有一個門控器MDC2-110SMVB-I，其它門配備MDC2-110-I。DCU包括一個CAN總線接口和一個RS232服務(wù)接口。解鎖電機有一個輸出通過一個輔助接觸器來控制。主DCU是為MVB總線連結(jié)卡準(zhǔn)備的，總線連結(jié)卡每輛車一個。（4）設(shè)備安裝架設(shè)備安裝架集成了門鎖單元。鎖閉系統(tǒng)：主鎖采用電動鎖，解鎖動作由電機實現(xiàn)。除主鎖和隔離鎖之外，上、下各設(shè)氣動系統(tǒng)：為氣動加壓鎖的供氣單元，其壓力表安裝位置，設(shè)置在人目視高度，便于查（4）設(shè)備安裝架設(shè)備安裝架集成了門鎖單元。鎖閉系統(tǒng)：主鎖采用電動鎖，解鎖動作由電機實現(xiàn)。除主鎖和隔離鎖之外，上、下各設(shè)氣動系統(tǒng)：為氣動加壓鎖的供氣單元，其壓力表安裝位置，設(shè)置在人目視高度，便于查看讀數(shù)。以下部件預(yù)安裝調(diào)試到底板上，并且預(yù)接線到連接器上：-2個帶有鎖爪的氣動加壓鎖。-1100％限位開關(guān)，門基本關(guān)閉98操作”和報警蜂鳴器1900H。-1個氣動單元，包括壓力開關(guān)、過濾器、電磁閥和手動閥。-1個滾輪擺臂。它通過下部導(dǎo)軌對門板進行導(dǎo)向。-1個帶有2個限位開關(guān)的門隔離單元，它通過門板上隔離鎖中的插銷進行操作。-1個退出使用開關(guān)。-1個底板。（5）門扇：（5）門扇：熱性能。密封采用了雙層密封，使其具有了一定的氣密性能。門的基本構(gòu)造如下：門板：因車體為鼓型車體，所以門為弧形門。由鋁型材、鋁板及鑄鋁件焊接成鋁框架，門板：因車體為鼓型車體，所以門為弧形門。由鋁型材、鋁板及鑄鋁件焊接成鋁框架，窗戶：窗戶由多層平板玻璃構(gòu)成，總厚39.5mm（窗戶：窗戶由多層平板玻璃構(gòu)成，總厚39.5mm（5mmESG/24mm間隙中填充氣體/10,5mmVS護指膠條，膠條內(nèi)部裝有防擠壓開關(guān)。門扇下部安裝有導(dǎo)軌。隔離鎖：集成在門板內(nèi)。可以通過方形鑰匙從內(nèi)部和外部手動操作進行門的機械隔離，并通過隔離鎖鎖舌觸動設(shè)備架上的限位開關(guān)，實現(xiàn)電氣隔離。內(nèi)外部各設(shè)有一個扣手，集成在門板上。按鈕：門板外部的中上部設(shè)有按鈕。(6)安裝附件-門框調(diào)整墊片-安裝螺絲，墊片（門扇和滑車之間）-偏心輪 （門扇和滑車之間(7)內(nèi)部控制面板內(nèi)部控制面板構(gòu)成：-緊急入口裝置-緊急開關(guān)（3ED00253R02）-蜂鳴器-四角鑰匙鎖(8)外部控制面板外部控制構(gòu)成：-入口裝置-乘務(wù)員鑰匙開關(guān)（僅頭車有）(9)鋼絲軟軸-為緊急輸出裝置配置的鋼絲軟軸（緊急裝置內(nèi)）-為入口裝置配備的鋼絲軟軸（外部入口裝置）(10)緊急裝置安裝在內(nèi)部控制面板的緊急裝置（開關(guān)）(11)電纜快捷。(12)電器部件電器部件構(gòu)成：-CAN總線（線插）的計數(shù)聯(lián)接器-CAN總線(插座)的計數(shù)聯(lián)接器-MVB總線的計數(shù)聯(lián)接器-WeidmüllerRSV18pin計數(shù)聯(lián)接器三、驅(qū)動及防夾功能4-6防止夾傷乘客或夾住其它障礙物的功能。在無電源供電的情況下，該門可手動控制。四、門的操作（一）正常操作1、開門(v<5km/h)打開按鈕，前提是允許操作門才能用旅客打開按鈕打開門。內(nèi)側(cè)：安裝在門扇前緣附近控制屏內(nèi)的一個按鈕外側(cè)：安裝在門扇中的一個按鈕2、關(guān)門關(guān)門按鈕關(guān)門內(nèi)側(cè)： 安裝在門上前緣附近控制屏內(nèi)的一個按鈕如果按下門關(guān)閉按鈕，激活報警蜂鳴器并且信號被發(fā)送至DCU以將門關(guān)閉。由列車護衛(wèi)人員集中關(guān)閉（方形鑰匙開關(guān)）通過旋轉(zhuǎn)方形鑰匙開關(guān)（順時針，給所有門一個集中關(guān)門命令（時，關(guān)門命令才被發(fā)送至門控單元。通過司機操縱臺集中關(guān)門司機能通過開門允許的撤銷，關(guān)閉車輛一側(cè)上的所有門。由速度信號關(guān)門如果列車未停滯（即使v<5km/h)，所有仍打開的門開始關(guān)閉。斷運行方向關(guān)閉后者。用門控單元處的服務(wù)按鈕關(guān)門對于維護，考慮到報警裝置可以通過操作門控單元上的服務(wù)按鈕關(guān)門。3、門不工作且機械鎖定內(nèi)側(cè)方形鑰匙的工作鎖定操作以前，必須將過橋設(shè)置于不工作狀態(tài)并且必須手動關(guān)門。然后必須通過方形鑰匙鎖門。過橋不能工作并機械鎖定將過橋置于“收縮”位置。最后用方形鑰匙鎖定過橋。主開關(guān)何診斷代碼產(chǎn)生并傳遞至車輛控制單元。在任何時候都能實現(xiàn)緊急解鎖。4、門的緊急操作緊急出口裝置內(nèi)側(cè)： 為釋放門的機械閉鎖裝置，一個緊急出口裝置安裝在門扇后緣附近的門架中。10km/h注意：10km/h將持續(xù)激活聲音報警系統(tǒng)。通過應(yīng)急出口裝置的拉動并向外推門扇可以將門打開（為此要使用帶凹槽的手柄）如果速度大于10km/h并且應(yīng)急出口裝置未占用，門不能解鎖。如果速度降低至10km/h以下，必須在起始位置中再次操作手柄。2.緊急使用裝置外側(cè)： 安裝在門扇附近車體側(cè)墻中的一個緊急使用裝置拉動緊急使用裝置的手柄并通過在手柄凹槽處拉動門扇將門打（二）門發(fā)生故障時，對門進行隔離操作當(dāng)門功能不正常時解決為止。門。在經(jīng)方形鑰匙隔離并機械鎖定門時，下列門狀態(tài)給定：機械鎖定所有門的功能都切斷注意閃動的代碼并且/或者讀取DCU處的診斷存儲器。風(fēng)擋門風(fēng)擋門，共有兩種結(jié)構(gòu)型式——自動門和手動門。自動門和手動門的設(shè)置主要取決于運用需要。自動風(fēng)擋門為電控電動式雙開移動門，門頁采用一個鋁框和一塊防火玻璃組成，左門電、隔離鎖未鎖閉時能夠?qū)㈤T打開。手動門沒有電氣系統(tǒng)。主要參數(shù)如下：這種門頁結(jié)構(gòu)簡潔、大方，門系統(tǒng)的承載驅(qū)動機構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，運動阻力小，安裝方便，可靠性高以及具有自動復(fù)位功能等優(yōu)點。主要參數(shù)如下：最大開度：最大開度：1100mm通過高度：通過高度：≥1900mm防火性能：防火性能：DIN5510，在發(fā)生火災(zāi)情況下，可15min一、風(fēng)擋門組成(1)結(jié)構(gòu)組成主要由上部機構(gòu)、門扇、下部導(dǎo)軌，及開關(guān)、傳感器、門控單元（僅自動門有）等部(1)結(jié)構(gòu)組成主要由上部機構(gòu)、門扇、下部導(dǎo)軌，及開關(guān)、傳感器、門控單元（僅自動門有）等部件組成，見圖4-14。其主要作用是實現(xiàn)門扇與車體的連接以及實現(xiàn)門系統(tǒng)的運動形式。(2)系統(tǒng)原理3-地導(dǎo)軌，4感器（圖中未示5（圖中未示。4-14：外端門組成結(jié)構(gòu)(2)系統(tǒng)原理電機通過減速器驅(qū)動皮帶輪旋轉(zhuǎn)，帶動齒形帶運動，齒形帶拖動上導(dǎo)軌上的滑車運行，電機通過減速器驅(qū)動皮帶輪旋轉(zhuǎn)，帶動齒形帶運動，齒形帶拖動上導(dǎo)軌上的滑車運行，手動門沒有電氣部分的部件。同步開關(guān)的。電氣部分在環(huán)境溫度超過預(yù)定極限時（例如：遇到火災(zāi)時，會自動切斷總電璃；門扇四周設(shè)有用特殊材料制成的遇火即