汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)-課件

第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性在保證動(dòng)力性的前提下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力，稱為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。返回目錄1第二章在保證動(dòng)力性的前提下，汽車以盡量少的燃油消耗量第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性截止2019年底，我國已探明石油剩余經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量為20.43億噸，天然氣剩余經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量為24.49億m3。中國石油的相當(dāng)一部分依賴進(jìn)口自1993年開始，中國已成為石油凈進(jìn)口國，且進(jìn)口量逐年增加；石油對外依賴程度越來越大。2019年以來，中國的石油消費(fèi)總量已經(jīng)超過日本，位居世界第二位，僅次于美國。世界汽車工業(yè)發(fā)展永恒的主題是

節(jié)能環(huán)保安全2第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性截止2019年底，我國已探第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性節(jié)能減排，可以有效減少溫室氣體的排放。2019年在防止地球變暖的京都會(huì)議上提出《京都議定書》。在網(wǎng)上查找《京都議定書》的相關(guān)資料。至2019年2月，全球已有141個(gè)國家和地區(qū)簽署該議定書。2019年2月16日，《京都議定書》正式生效。這是人類歷史上首次以法規(guī)的形式限制溫室氣體排放。3第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性節(jié)能減排，可以有效減少溫室氣體的排第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)本節(jié)將介紹中國、歐洲及美國燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。返回目錄4第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性第一節(jié)本節(jié)將介紹中國、歐洲及美國燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)：一定運(yùn)行工況下一定量燃油行駛的里程，單位為mile/USgal。中國及歐洲燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)：一定運(yùn)行工況下百公里燃油消耗量，單位為L/100km。第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性思考：為什么要在一定運(yùn)行工況下評(píng)價(jià)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性？燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)5美國燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)：一定運(yùn)行工況下一定量燃油行駛第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)1.等速工況寶來轎車等速油耗1.8L6.4M/7.0A/90km/h

8.5M/9.2A/120km/h1.8T6.1M/7.0A/90km/h8.7M/9.2A/120km/h

注：M代表手動(dòng)擋汽車；A代表自動(dòng)擋汽車。6第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)1.等速工況寶來轎車等速油以L/100km計(jì)的1/3混合油耗為第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)2.循環(huán)行駛試驗(yàn)工況1）歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）7以L/100km計(jì)的1/3混合油耗為第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)2）美國環(huán)境保護(hù)局（EPA）8第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)2）美國環(huán)境保護(hù)局（EPA第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)3）中國相關(guān)規(guī)定9第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)3）中國相關(guān)規(guī)定9第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)3）中國相關(guān)規(guī)定10第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)3）中國相關(guān)規(guī)定10第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)11第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)11車型工況油耗長安奧拓城市平均油耗5.5夏利廠方油耗5.0捷達(dá)前衛(wèi)90km/h等速6.3桑塔納200090km/h等速7.0帕薩特1.8L城市工況11.9雅閣2.3城市平均油耗10.5大切諾基城市19.5郊區(qū)11.8綜合14.6一些車型的百公里油耗（不同企業(yè)所給數(shù)據(jù)、運(yùn)行工況不統(tǒng)一）第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)12車型工況油耗長安奧拓城市平均油耗5.5夏利廠方油耗5.0第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車燃油消耗量的小結(jié)排量大的車，油耗高；自重大的車，油耗高；城市油耗高于公路油耗；自動(dòng)擋汽車的油耗高于手動(dòng)擋汽車的油耗。思考：通過以上相關(guān)數(shù)據(jù)，可以得出哪些結(jié)論？13第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車燃油消耗量的小結(jié)排量第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)3.中國相關(guān)的新標(biāo)準(zhǔn)新開發(fā)車型，從2019年7月1日開始執(zhí)行第一階段限值要求，2019年1月1日起執(zhí)行第二階段限值要求。在生產(chǎn)車型，從2019年7月1日開始執(zhí)行第一階段限值要求，2009年1月1日起執(zhí)行第二階段限值要求。具體測量方法按照GB19233—2019《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》進(jìn)行。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在模擬城市和市郊的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)下，用碳平衡法計(jì)算出燃料消耗量。14第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)3.中國相關(guān)的新標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)試驗(yàn)在專用的底盤測功器上進(jìn)行。測出排氣中以g/km（克每千米）計(jì)的CO2、CO及CH的排放量，用碳平衡法求得燃油消耗量。汽油機(jī)碳平衡法依據(jù)的基本原理是質(zhì)量守恒定律。汽（柴）油經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后，排氣中碳質(zhì)量的總和與燃燒前燃油中碳質(zhì)量的總和應(yīng)該相等。D—288K（15°C）下燃油的密度（kg/L）。15柴油機(jī)第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)試驗(yàn)在專用第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》試驗(yàn)用的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)16第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方整車整備質(zhì)量（CM）/kg第一階段第二階段整車整備質(zhì)量（CM）/kg第一階段第二階段CM≤7507.66.61540<CM≤166012.010.8750<CM≤8657.66.91660<CM≤177012.611.3865<CM≤9808.27.41770<CM≤188013.111.8980<CM≤10908.88.01880<CM≤200013.612.21090<CM≤12059.48.62000<CM≤211014.012.61205<CM≤132010.19.12110<CM≤228014.513.01320<CM≤143010.79.82280<CM≤251015.513.91430<CM≤154011.310.32510<CM16.414.7第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)限值按整備質(zhì)量的不同分別給出

表2-2乘用車燃料消耗量限值(L/100km)17整車整備質(zhì)量（CM）/kg第一階段第二階段整車整備質(zhì)量（CM下一節(jié)第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)本節(jié)內(nèi)容結(jié)束18下一節(jié)第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)本節(jié)內(nèi)容結(jié)束18第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性在保證動(dòng)力性的前提下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力，稱為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。返回目錄19第二章在保證動(dòng)力性的前提下，汽車以盡量少的燃油消耗量第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性截止2019年底，我國已探明石油剩余經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量為20.43億噸，天然氣剩余經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量為24.49億m3。中國石油的相當(dāng)一部分依賴進(jìn)口自1993年開始，中國已成為石油凈進(jìn)口國，且進(jìn)口量逐年增加；石油對外依賴程度越來越大。2019年以來，中國的石油消費(fèi)總量已經(jīng)超過日本，位居世界第二位，僅次于美國。世界汽車工業(yè)發(fā)展永恒的主題是

節(jié)能環(huán)保安全20第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性截止2019年底，我國已探第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性節(jié)能減排，可以有效減少溫室氣體的排放。2019年在防止地球變暖的京都會(huì)議上提出《京都議定書》。在網(wǎng)上查找《京都議定書》的相關(guān)資料。至2019年2月，全球已有141個(gè)國家和地區(qū)簽署該議定書。2019年2月16日，《京都議定書》正式生效。這是人類歷史上首次以法規(guī)的形式限制溫室氣體排放。21第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性節(jié)能減排，可以有效減少溫室氣體的排第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)本節(jié)將介紹中國、歐洲及美國燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。返回目錄22第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性第一節(jié)本節(jié)將介紹中國、歐洲及美國燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)：一定運(yùn)行工況下一定量燃油行駛的里程，單位為mile/USgal。中國及歐洲燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)：一定運(yùn)行工況下百公里燃油消耗量，單位為L/100km。第二章汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性思考：為什么要在一定運(yùn)行工況下評(píng)價(jià)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性？燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)23美國燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)：一定運(yùn)行工況下一定量燃油行駛第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)1.等速工況寶來轎車等速油耗1.8L6.4M/7.0A/90km/h

8.5M/9.2A/120km/h1.8T6.1M/7.0A/90km/h8.7M/9.2A/120km/h

注：M代表手動(dòng)擋汽車；A代表自動(dòng)擋汽車。24第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)1.等速工況寶來轎車等速油以L/100km計(jì)的1/3混合油耗為第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)2.循環(huán)行駛試驗(yàn)工況1）歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）25以L/100km計(jì)的1/3混合油耗為第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)2）美國環(huán)境保護(hù)局（EPA）26第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)2）美國環(huán)境保護(hù)局（EPA第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)3）中國相關(guān)規(guī)定27第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)3）中國相關(guān)規(guī)定9第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)3）中國相關(guān)規(guī)定28第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)3）中國相關(guān)規(guī)定10第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)29第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)11車型工況油耗長安奧拓城市平均油耗5.5夏利廠方油耗5.0捷達(dá)前衛(wèi)90km/h等速6.3桑塔納200090km/h等速7.0帕薩特1.8L城市工況11.9雅閣2.3城市平均油耗10.5大切諾基城市19.5郊區(qū)11.8綜合14.6一些車型的百公里油耗（不同企業(yè)所給數(shù)據(jù)、運(yùn)行工況不統(tǒng)一）第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)30車型工況油耗長安奧拓城市平均油耗5.5夏利廠方油耗5.0第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車燃油消耗量的小結(jié)排量大的車，油耗高；自重大的車，油耗高；城市油耗高于公路油耗；自動(dòng)擋汽車的油耗高于手動(dòng)擋汽車的油耗。思考：通過以上相關(guān)數(shù)據(jù)，可以得出哪些結(jié)論？31第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車燃油消耗量的小結(jié)排量第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)3.中國相關(guān)的新標(biāo)準(zhǔn)新開發(fā)車型，從2019年7月1日開始執(zhí)行第一階段限值要求，2019年1月1日起執(zhí)行第二階段限值要求。在生產(chǎn)車型，從2019年7月1日開始執(zhí)行第一階段限值要求，2009年1月1日起執(zhí)行第二階段限值要求。具體測量方法按照GB19233—2019《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》進(jìn)行。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在模擬城市和市郊的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)下，用碳平衡法計(jì)算出燃料消耗量。32第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)3.中國相關(guān)的新標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)試驗(yàn)在專用的底盤測功器上進(jìn)行。測出排氣中以g/km（克每千米）計(jì)的CO2、CO及CH的排放量，用碳平衡法求得燃油消耗量。汽油機(jī)碳平衡法依據(jù)的基本原理是質(zhì)量守恒定律。汽（柴）油經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后，排氣中碳質(zhì)量的總和與燃燒前燃油中碳質(zhì)量的總和應(yīng)該相等。D—288K（15°C）下燃油的密度（kg/L）。33柴油機(jī)第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)試驗(yàn)在專用第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》試驗(yàn)用的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)34第一節(jié)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方整車整備質(zhì)量（CM）/kg第一階段第二階段整車整備質(zhì)量（CM）/kg第一階段第二階段CM≤7507.66.61540<CM≤166012.010.8750<CM≤8657.66.91660<CM≤177012.611.3865<CM≤9808.27.41770<CM≤188013.111.8980<CM≤10908.88.01880<CM≤200013.612.21090<CM≤12059.48.62000<CM≤211014.012.61205<CM