《現(xiàn)代物流技術(shù)與實務(wù)》課件第四章

第四章

集裝單元裝卸搬運技術(shù)及應(yīng)用

第四章

集裝單元裝卸搬運技術(shù)及應(yīng)用1本章學(xué)習(xí)目標了解集裝單元裝卸搬運技術(shù)的概念、分類、原則和意義，掌握其內(nèi)容；掌握有關(guān)托盤的概念、分類、標準化及使用的相關(guān)內(nèi)容；掌握有關(guān)集裝箱的概念、分類、標準化及使用的相關(guān)內(nèi)容；掌握集裝單元裝卸搬運管理和控制的方法；理解集裝箱自動識別和智能檢查系統(tǒng)的工作原理及特點；了解其他一些集裝單元器具的類別和使用原則。本章學(xué)習(xí)目標了解集裝單元裝卸搬運技術(shù)的概念、分類、原則和意義2本章內(nèi)容第一節(jié)集裝單元技術(shù)及應(yīng)用概述第二節(jié)托盤第三節(jié)集裝箱第四節(jié)集裝箱裝卸搬運設(shè)備與工藝方案第五節(jié)集裝箱自動識別和智能檢查系統(tǒng)第六節(jié)其他集裝單元器具本章內(nèi)容第一節(jié)集裝單元技術(shù)及應(yīng)用概述3第一節(jié)集裝單元技術(shù)及應(yīng)用概述

一、集裝單元技術(shù)的概念與作用

（一）集裝單元技術(shù)的概念

集裝單元是指用各種不同的方法和器具，把包裝或無包裝的物品整齊地匯集成一個擴大了的、便于裝卸搬運的作業(yè)單元，這個作業(yè)單元在整個物流過程中保持一定的形狀

。集裝單元化技術(shù)是以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運、存儲和運輸?shù)任锪骰顒又兴捎玫母鞣N技術(shù)的總和。第一節(jié)集裝單元技術(shù)及應(yīng)用概述一、集裝單元技術(shù)的概念與作用4（二）集裝單元技術(shù)的作用

1．便于實現(xiàn)裝卸、運輸?shù)臋C械化和自動化，提高整個系統(tǒng)的作業(yè)效率2．節(jié)省費用，降低成本3．有利于組織聯(lián)運、加速物資周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)“門到門”運輸4．保證了產(chǎn)品的運輸安全5．提高托運活性，加速貨物周轉(zhuǎn)（二）集裝單元技術(shù)的作用5二、集裝單元技術(shù)的構(gòu)成

集裝單元技術(shù)在發(fā)展過程中形成了硬技術(shù)與軟技術(shù)兩個相互關(guān)聯(lián)、互相區(qū)別的技術(shù)領(lǐng)域。硬技術(shù)是集裝單元活動中所涉及的各種機械設(shè)備與設(shè)施等；軟技術(shù)是在集裝單元技術(shù)發(fā)展過程中，由相關(guān)科學(xué)理論知識和實踐經(jīng)驗總結(jié)出來的各種操作方法、技能、作業(yè)程序與管理技術(shù)等。根據(jù)集裝機械設(shè)備的不同，常由以下部分構(gòu)成：托盤技術(shù)、集裝箱技術(shù)、其他容器技術(shù)、集裝貨捆技術(shù)。二、集裝單元技術(shù)的構(gòu)成6三、集裝單元技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀（一）我國集裝單元技術(shù)的基本情況

1．集裝單元技術(shù)得到廣泛運用

2．集裝單元機械水平發(fā)展迅速

三、集裝單元技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀7（二）我國集裝單元技術(shù)存在的一些問題

1．在集裝單元技術(shù)標準化方面還存在很多問題2．集裝單元與倉儲設(shè)施的配合

3.集裝單元與運輸設(shè)備、設(shè)施，如運輸設(shè)備的載重、有效空間尺寸等的配合性

4.集裝單元與國際物流的配合性

（二）我國集裝單元技術(shù)存在的一些問題8四、集裝單元化技術(shù)的發(fā)展趨勢

（一）集裝單元化系統(tǒng)中必須具有配套的裝卸搬運設(shè)備和運送設(shè)備

（二）集裝箱和托盤等集裝器具的合理流向及回程貨物的合理組織

（三）實行集裝器具的標準化、系列化和通用化

四、集裝單元化技術(shù)的發(fā)展趨勢9五、集裝單元技術(shù)合理化

通用化標準化系統(tǒng)化配套化

五、集裝單元技術(shù)合理化

通用化10一、托盤的概念、分類和特點第二節(jié)托盤

（一）托盤的概念由于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧摵傻呢浳锖椭破返乃狡脚_裝置。

一、托盤的概念、分類和特點第二節(jié)托盤（一）托盤的11二、托盤的特點

（一）簡單輕便

（二）自重量小

（三）返空容易

（四）裝盤容易（五）裝載量易集中（六）需要配套設(shè)施二、托盤的特點12二、托盤的概念、分類根據(jù)結(jié)構(gòu)特征分類1.平托盤

平托盤結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，是托盤中使用量最大的一種，也是托盤中的通用型托盤。按其材質(zhì)的不同，有木制、塑制、鋼制、竹制、塑木復(fù)合等。

二、托盤的概念、分類132.柱式托盤可防止托盤上置貨物發(fā)生塌垛；利用柱子支撐承重，可將托盤碼垛存放，而不用擔(dān)心壓壞下面的貨物。

2.柱式托盤可防止托盤上置貨物發(fā)生塌垛143.箱式托盤防護能力強，可有效防止塌垛、貨損，而且裝運范圍較大

3.箱式托盤防護能力強，可有效防止塌垛、貨損，而且裝運范圍較154.輪式托盤有一般柱式、箱式托盤的優(yōu)點，而且可利用輪子做小距離運動，可不需搬運機具實現(xiàn)搬運?？衫幂喿幼鰸L上滾下的裝卸，有利于裝放車內(nèi)、船內(nèi)后，移動其位置，所以輪式托盤有很強的搬運性。4.輪式托盤有一般柱式、箱式托盤的優(yōu)點，而且165.專用托盤

特種專用托盤，例如航空貨運或行李托運用托盤使用的航空托盤、能支撐和固定立放的平板玻璃的玻璃集裝托盤、專門裝運標準油桶的異型平托盤、專門用于裝放長尺寸材料的托盤、輪胎專用托盤等。5.專用托盤

特種專用托盤，例如航空貨運或行李176.滑片托盤

滑片托盤式一種新型托盤，它由瓦楞紙、板紙或塑料簡單地折曲而成的板狀托盤，也叫薄板托盤，僅在操作方向上突出的折翼，以便進行推、拉操作。按照折翼的個數(shù)不同，分為單折翼型滑片、雙折翼型滑片、三折翼型滑片和四折翼型滑片?；瑒影搴湍举|(zhì)平托盤相比教，有重量輕，充分利用保管空間、價格低等優(yōu)點。6.滑片托盤18三、托盤的標準化

托盤標準化是實現(xiàn)托盤聯(lián)運的前提，也是實現(xiàn)物流機械和設(shè)施標準化的基礎(chǔ)及產(chǎn)品包裝標準化的依據(jù)。ISO制定的標準規(guī)格1.1200×800；歐洲規(guī)格2.1200×1000；歐洲一部分，加拿大、墨西哥等3.1219×1016；美國規(guī)格4.1100×1100；亞洲規(guī)格（與國際集裝箱配合）三、托盤的標準化ISO制定的標準規(guī)格19我國托盤規(guī)格

機械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003—81規(guī)定的800mm×1000mm與500mm×800mm，載重量為0.5t和1.2t的箱式和柱式托盤及JB3004—81規(guī)定的825mm×110mm與545mm×825mm，載重量為1t和0.5t的平托盤。1982年我國頒布國家標準（GB2934—82），將聯(lián)運托盤的平面尺寸定為：800mm×1200mm，800mm×1000mm,1000mm×1200mm三種，載重量均為1t。我國托盤規(guī)格20四、托盤的作業(yè)方式

（一）托盤貨物的碼垛方式1．重疊式2．縱橫交錯式3．正反交錯式4．旋轉(zhuǎn)交錯式四、托盤的作業(yè)方式21（二）防止托盤貨物散垛的方式

用繩帶捆扎用繩網(wǎng)包裹

加抗滑夾層用框架緊固楔入加固法粘合將托盤周邊墊高使用薄膜緊固

（二）防止托盤貨物散垛的方式22五、托盤的使用與保養(yǎng)

為了延長托盤的使用壽命，在使用托盤時應(yīng)該注意幾點：在使用叉車進行操作時，應(yīng)該避免直接地推拉或者撞擊托盤，直接的推拉或撞擊很容易使托盤發(fā)生破損；在使用叉車叉取貨物時，應(yīng)保證叉車工作臂完全進入到托盤內(nèi)，提升貨物時叉車臂應(yīng)一直保持水平；貨物在托盤上的擺放應(yīng)該均勻平整，使托盤表面受力均勻；避免一些非操作性的損壞，做好日常管理，如對不使用的托盤進行遮蓋，禁止非工作人員對托盤進行操作。

五、托盤的使用與保養(yǎng)為了延長托盤的使用壽命23第三節(jié)集裝箱

一、集裝箱的概念、分類及特點（一）集裝箱的概念

集裝箱是一種運輸設(shè)備，應(yīng)具備以下功能：具有足夠的強度，能長期反復(fù)使用；以箱為整體進行物流運轉(zhuǎn)，適宜于一種或多種運輸方式運送，途中轉(zhuǎn)運時箱中貨物無需倒裝、換裝。箱內(nèi)貨物只在起點和終點進行逐個處置；具有快速搬運和裝卸的裝置，油漆便于物流過程中以集裝箱為一體進行運輸方式的轉(zhuǎn)換；對內(nèi)裝貨物有較強的防護、保護能力；設(shè)計時注意到便于貨物裝滿和卸空；箱內(nèi)凈空在1立方米或1立方米以上。

第三節(jié)集裝箱

一、集裝箱的概念、分類及特點24（二）集裝箱的分類

1.按用途對其進行分類(1)通用集裝箱

（二）集裝箱的分類25冷藏集裝箱低溫恒溫集裝箱通風(fēng)集裝箱冷藏集裝箱通風(fēng)集裝箱（2）保溫集裝箱冷藏集裝箱冷藏集裝箱通風(fēng)集裝箱（2）保溫集裝箱26（3）罐式集裝箱

這種集裝箱適用于各種液體、氣體及部分顆粒體的特殊形狀的集裝箱，如酒類、油類和化學(xué)品類等液體貨物。

（3）罐式集裝箱這種集裝箱適用于各種液體、氣體及27

臺架式集裝箱是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉，而只有底板和四個角柱的集裝箱。

（4）臺架和平臺集裝箱臺架式集裝箱是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉，28（5）汽車集裝箱

汽車集裝箱是一種專門為裝運小型轎車而設(shè)計制造的集裝箱。其特點是在箱的框架內(nèi)安裝由簡易箱底，無側(cè)壁，其高度與轎車一致，可載運一層或兩層

（5）汽車集裝箱汽車集裝箱是一種專門29

也被稱為開頂集裝箱，這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱，它的箱頂及側(cè)壁和端壁上面的一部分可以打開，貨物能從上面裝卸。

（6）敞頂集裝箱

也被稱為開頂集裝箱，這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱30（7）機械及部件專用集裝箱

這類集裝箱專門設(shè)計用來裝運某種機械部件，根據(jù)裝運的機械部件種類不同，內(nèi)部設(shè)有不同的支撐、支護、防護、分割設(shè)備。（8）纖維、粉末集裝箱

這類集裝箱主要是用來裝運石棉、巖棉、礦棉等纖維產(chǎn)品的專用集裝箱，沒有什么特殊構(gòu)造，主要是利用集裝箱的高密封性防止纖維材料散失及污染。

（7）機械及部件專用集裝箱31（9）金屬集裝箱

這類集裝箱主要是用來裝運鋁材、銅材等一些貴重金屬，這類物品的板材規(guī)格型號很多，又難以用其他方式集裝，用集裝箱裝運，箱內(nèi)設(shè)有不同尺寸的隔板，可裝運那多種尺寸的材料。（10）動物集裝箱

這類集裝箱用來載運家畜等活物，其相比用金屬絲網(wǎng)制成，使之保持良好的通風(fēng)，并根據(jù)需要設(shè)有喂食結(jié)構(gòu)。（11）生皮集裝箱

由于生皮會散發(fā)腐臭并有液汁流出，故需要有特殊結(jié)構(gòu)。

（9）金屬集裝箱32（1）鋁合金集裝箱

它是用鋁合金型材和板材構(gòu)成的集裝箱。（2）鋼質(zhì)集裝箱這類集裝箱使用鋼材制成，其優(yōu)點是強度大，價格低，但重量大，防腐蝕性較差。（3）玻璃鋼集裝箱

這類集裝箱是用玻璃纖維和合成樹脂混和在一起制成的加強塑料，用黏合劑貼在膠合板的表面上形成玻璃鋼板而制成的集裝箱。

（4）不銹鋼集裝箱這類集裝箱主要是由不銹鋼構(gòu)成，與鋼質(zhì)集裝箱相比，它具有重量輕，防腐蝕性能高的特點。2.按集裝箱箱體的構(gòu)成材料進行分類

（1）鋁合金集裝箱2.按集裝箱箱體的構(gòu)成材料進行分類333.按集裝箱的箱體構(gòu)造分類分類標準種類側(cè)柱和端柱的位置內(nèi)柱式集裝箱外柱式集裝箱箱體構(gòu)件的可組合性折疊式集裝箱固定式集裝箱集裝箱構(gòu)件的聯(lián)結(jié)方式預(yù)制骨架式集裝箱薄殼式集裝箱集裝箱內(nèi)部構(gòu)件抽屜式集裝箱隔板式集裝箱3.按集裝箱的箱體構(gòu)造分類分類標準種類側(cè)柱和端柱的位置內(nèi)柱式34（三）集裝箱的特點

優(yōu)點：強度高、保護性強功能多有利于充分利用空間集裝數(shù)大標準化程度高缺點：自重大造價高返空難

（三）集裝箱的特點優(yōu)點：缺點：35二、集裝箱標準（一）國際標準集裝箱（二）國家標準集裝箱（三）地區(qū)標準集裝箱（四）公司標準集裝箱二、集裝箱標準（一）國際標準集裝箱36三、集裝箱的標記代號

集裝箱的標記代號主要有以下幾項：所屬部門代號順序號核對數(shù)字尺寸和類型代號總重量、自重和容積出廠日期、制造廠名、檢修廠名以及檢修的日期三、集裝箱的標記代號集裝箱的標記代號主要有以下37四、集裝箱的運用和維護

集裝箱的應(yīng)用極為廣泛，運載的貨物種類繁多，裝卸方式也不盡相同，在選擇和使用集裝箱時要注意以下幾個方面：（一）集裝箱類型的選擇1．貨物特性2．貨物種類與貨名3．貨物包裝尺寸4．貨物重量5．集裝箱運輸過程四、集裝箱的運用和維護集裝箱的應(yīng)用極為38（二）集裝箱的管理

為了隨時能夠掌握和控制集裝箱在周轉(zhuǎn)使用過程中的各種狀態(tài)，采用高效率的集裝箱管理信息系統(tǒng)——集裝箱控制系統(tǒng)進行管理。（二）集裝箱的管理為了隨時能夠掌握和控制39第四節(jié)集裝箱裝卸搬運工藝與設(shè)備

一、集裝箱船舶裝卸設(shè)備集裝箱的標準化和集裝箱船的專用化，為港口港站裝卸機械高效化提供了良好條件。在現(xiàn)代化的集裝箱港站上，目前從事港站前沿集裝箱起落艙作業(yè)的設(shè)備普遍采用的是岸壁式集裝箱裝卸橋來裝卸集裝箱船舶。岸壁集裝箱裝卸橋簡稱集裝箱裝卸橋或裝卸橋。裝卸橋是一種體積龐大（高度可達70多米），自重非常重（有700t以上），價格昂貴（約1000多萬到幾千萬元人民幣）的集裝箱港站專用設(shè)備。第四節(jié)集裝箱裝卸搬運工藝與設(shè)備一、集裝箱船舶裝卸設(shè)40集裝箱裝卸橋主要由帶行走機構(gòu)的門架，承擔(dān)臂架重量的拉桿和臂架等幾個部分組成。臂架可分為海側(cè)臂架，陸側(cè)臂架三個部分。門中臂架是專門用于連接海側(cè)和陸側(cè)臂架的。臂架的主要作用是用來承受帶升降機構(gòu)的小車重量，而升降機構(gòu)又是用來承受集裝箱吊具和集裝箱重量的。海側(cè)臂架一般設(shè)計成可以俯仰，以便集裝箱裝卸橋移動時與船舶的上層建筑不會發(fā)生碰撞。集裝箱裝卸橋主要由帶行走機構(gòu)的門架，承擔(dān)臂架重量的拉桿和臂架41集裝箱裝卸橋有關(guān)參數(shù)為以下幾個：

（一）起重量

起重量是表示集裝箱能力的指標，根據(jù)額定起重量和吊具重量確定。集裝箱裝卸橋的起重量是指額定起重量加集裝箱吊具的重量。（二）尺寸參數(shù)

集裝箱裝卸橋的尺寸參數(shù)的確定與所裝卸的集裝箱船型和箱型、港站作業(yè)條件，以及堆場作業(yè)方式有關(guān)。集裝箱裝卸橋有關(guān)參數(shù)為以下幾個：

（一）起重量42（三）工作速度的選擇

集裝箱裝卸橋工作速度的選擇速度應(yīng)根據(jù)下列原則，進行技術(shù)經(jīng)濟比較確定。（1）應(yīng)滿足整個集裝箱港站工藝效率的要求。（2）對各機構(gòu)的工作速度進行合理的分配。（3）工作速度的提高應(yīng)與相應(yīng)的技術(shù)措施結(jié)合。（4）與工作速度有關(guān)的動力設(shè)備選型應(yīng)考慮便于維修。（三）工作速度的選擇集裝箱裝卸橋工作速度43二、集裝箱堆場作業(yè)設(shè)備

集裝箱堆場作業(yè)的機械主要有底盤車、跨運車、叉車、輪胎式龍門起重機、軌道式龍門起重機以及正面吊等，其中一些機械類型可同時用于車輛的裝卸作業(yè)。二、集裝箱堆場作業(yè)設(shè)備集裝箱堆場作業(yè)的機44（一）底盤車

底盤車方式又稱“海陸公司方式”，它是由陸上拖車運輸發(fā)展起來的。集裝箱上采用的底盤車堆存方式是指將集裝箱連同運輸集裝箱作用的底盤車一起存放在堆場上。這種方式是指將集裝箱所處機動性最大，隨時可以有拖車將集裝箱拖離堆場，而無需借助于其他機械設(shè)備。因此，底盤車方式比較適合于門－門的運輸方式，特別是海運部門承擔(dān)的短途運輸，也是一種集疏運效率較高的港站堆場作業(yè)方式。（一）底盤車底盤車方式又稱“海陸公司45采用底盤車方式的優(yōu)點：

1.裝卸過程中發(fā)生機械故障而影響裝卸作業(yè)的可能性很小。2.由于底盤車不能重疊堆裝，集裝箱處于能隨時提取的狀態(tài)中，對實現(xiàn)門－門運輸十分方便。3.便于裝卸橋?qū)崿F(xiàn)往復(fù)裝載式的作業(yè)方法。4.由于只需要使用場地牽引車，不需要其他大型裝卸搬運設(shè)備，故對場地結(jié)構(gòu)的要求低，5.即使集裝箱堆場的位置離運輸工具的裝卸作業(yè)點較遠，也不會影響集裝箱運輸工具的裝卸效率。6.作業(yè)場地處不需要有作業(yè)人員的協(xié)助。7.吊箱次數(shù)少，集裝箱損壞率低。8.便于與貨主交接，減少交接時的差錯。采用底盤車方式的優(yōu)點：1.裝卸過程中發(fā)生機械故障而影響裝46采用底盤車方式的缺點：1.全部集裝箱都放置在底盤車上，不能堆裝，故需要巨大的場地面積。2.每一個集裝箱需要一臺底盤車，故需要備有大量的底盤車，因此初始投資費用高。3.作業(yè)時一般內(nèi)陸運輸人員直接把車輛拖進場地內(nèi)，如場上發(fā)生事故時有時難于明確事故責(zé)任。4.如果一個港站有兩個以上的船公司使用時，各公司所提供的底盤車混雜在一起，在業(yè)務(wù)上將產(chǎn)生困難。5.在集裝箱裝卸作業(yè)時，都需要對位，故裝卸作業(yè)的效率提高收到影響。采用底盤車方式的缺點：1.全部集裝箱都放置在底盤車上，不能堆47（二）跨運車

跨運車方式又稱“麥遜公司方式”，是一種具有搬運、堆垛、換裝等多功能的集裝箱專用設(shè)備?？邕\車采用旋鎖機構(gòu)與集裝箱結(jié)合而脫開，吊具能夠升降以適應(yīng)裝卸和堆碼集裝箱的需要。吊具也能側(cè)移、傾斜和微動以滿足對位的需要。（二）跨運車跨運車方式又稱“麥遜公司方481.在集裝箱港站上，跨運車可以完成的作業(yè)：（1）集裝箱運輸工具裝卸作業(yè)點與堆場作業(yè)點之間的裝卸和搬運。（2）前方堆場與后方堆場之間的裝卸和搬運。（3）后方堆場與貨運站之間的裝卸和搬運。（4）對底盤車進行換裝。1.在集裝箱港站上，跨運車可以完成的作業(yè)：（1）集裝箱運輸492.采用跨運車工藝比其他工藝有兩大優(yōu)點：（1）跨運車即可進行水平搬運，又可用于運輸工具的裝卸，中間不需要其他機械的協(xié)助。（2）由于不需要換裝，可節(jié)省換裝所占用的場地。2.采用跨運車工藝比其他工藝有兩大優(yōu)點：（1）跨運車即可進503.跨運車的技術(shù)性能選擇需要考慮的使用要求為：（1）專用性和通用性。（2）堆垛能力。（3）視野要求。

3.跨運車的技術(shù)性能選擇需要考慮的使用要求為：（1）專用性51

跨運車是一種價格昂貴的集裝箱專用機械，為了減少港站上跨運車的使用量，節(jié)省港站設(shè)備投資，降低裝卸成本，目前有許多采用跨運車方式的港站從港站前沿到場地這一段搬運過程的操作改用場地運輸車來拖帶。這樣跨運車只負責(zé)在場上進行堆放作業(yè)?？邕\車是一種價格昂貴的集裝箱專用機械，為524.跨運車方式有以下優(yōu)點：

（1）由于集裝箱從運輸工具上卸下來時，采用“落地”方式接運，故不用像底盤車接運方式那樣要對準著底盤車上的蘑菇頭才能放箱，由此提高了集裝箱裝卸的工作效率。（2）集裝箱在場地上可重疊堆放，堆放層數(shù)根據(jù)機種而不同，最高可堆放3層，但從實際作業(yè)情況來看，一般出口集裝箱堆2層，而進口集裝箱因箱內(nèi)貨物不明通常只能堆一層，但與底盤車方式相比，還是節(jié)省了一定的場地面積。（3）跨運車是一種多用途機械，它以時速為24km以上的高速在場地上進行各種作業(yè)，由于港站上機種單一，故向薄弱環(huán)節(jié)調(diào)配機械的靈活性較大。（4）在港站每天作業(yè)量不平衡時，可根據(jù)作業(yè)量的大小隨時可自由地增減機數(shù)，而不會使裝卸作業(yè)混亂。4.跨運車方式有以下優(yōu)點：（1）由于集裝箱從運輸工具上卸535.跨運車方式的缺點：（1）跨運車本身的價格較貴，采用跨運車進行換裝和搬運時可能會提高裝卸成本。（2）跨運車采用液壓驅(qū)動，鏈條傳運，容易損壞，故修理費較高，完好率低，這是跨運車方式中最突出的問題。（3）跨運車的輪壓比底盤車大，一般輪壓以10t計，故要求較厚的場地墊層。（4）在進行門－門的內(nèi)陸運輸時，需要用跨運車再一次把集裝箱裝上底盤車，比底盤車方式增加了一次操作。5.跨運車方式的缺點：（1）跨運車本身的價格較貴，采用跨運54（三）集裝箱叉車

集裝箱叉車（又稱叉式裝卸車）是集裝箱港站上常用的一種裝卸設(shè)備，主要用于操作量不大的綜合性港站上進行集裝箱的裝卸、堆垛、短距離的搬運和車輛的裝卸作業(yè)，也有用于集裝箱堆場的輔助作業(yè)，它是一種多功能的機械。（三）集裝箱叉車集裝箱叉車（又稱叉式裝55其性能應(yīng)符合以下作業(yè)需要：

1.起重量應(yīng)保證能裝卸作業(yè)所需的各種箱型。2.起升高度應(yīng)符合堆垛層數(shù)的需要。3.負荷中心（貨叉前臂至貨物重心的距離）取集裝箱寬度的1/2，即1220mm。4.為適應(yīng)裝卸集裝箱的需要，除采用標準貨叉外，還應(yīng)備有頂部起吊的專用吊具。5.為便于對準箱位，貨架應(yīng)能側(cè)移和左右擺動。其性能應(yīng)符合以下作業(yè)需要：1.起重量應(yīng)保證能裝卸作業(yè)所需的56（四）龍門起重機

龍門起重機簡稱龍門吊，龍門吊系統(tǒng)工藝又稱“集裝箱海上運輸公司方式”。它是一種在集裝箱場地上進行集裝箱堆垛和車輛裝卸的機械。龍門起重機有輪胎式（又稱無軌龍門吊）和軌道式（又稱有軌龍門吊）兩種形式。這種工藝方式是把集裝箱船上卸下來的集裝箱一般用場地底盤車或其他機械從船邊運到場地，從場上采用輪胎式龍門吊或軌道式龍門吊進行堆裝或?qū)?nèi)陸車輛（公路集產(chǎn)或鐵路貨車）進行換裝。（四）龍門起重機龍門起重機簡稱龍門吊57（五）正面吊

正面吊是一種目前在集裝箱港站堆場上得到越來越頻繁使用的專用機械。雖然這種集裝箱堆存設(shè)備由于運行方向與作業(yè)方向垂直而需要占據(jù)較寬的通道，但是它的堆箱層數(shù)較高，并且可以為多排集裝箱作業(yè)，設(shè)備的靈活性又較強，因此普遍較受歡迎。采用正面吊可以堆存3－4層重箱，或7－9層的空箱。因此，堆箱場地的利用率較高。目前，正面吊主要還是作為集裝箱堆場的輔助作業(yè)機械，但是確實是一種很有前景的集裝箱裝卸的專用設(shè)備。（五）正面吊正面吊是一種目前在集裝箱58（六）混合系統(tǒng)從經(jīng)濟性和裝卸性能來看，上述工藝系統(tǒng)各有利弊，目前世界上有些港站（或庫場）采用了前述工藝方案的混合系統(tǒng)。例如：輪胎龍門起重機－軌道龍門起重機混合系統(tǒng)；跨運車－輪胎龍門起重機混合系統(tǒng)；跨運車－軌道龍門起重機混合系統(tǒng)。由于混合系統(tǒng)能充分發(fā)揮各種機械的特點，揚長避短，使系統(tǒng)更加趨于合理完善。目前世界上已有不少港站采用這種方式。（六）混合系統(tǒng)從經(jīng)濟性和裝卸性能來看，上述工藝系統(tǒng)各有利弊59三、集裝箱港站裝卸搬運系統(tǒng)

（一）裝卸橋－跨運車工藝方案

裝卸橋－跨運車工藝方案又稱為麥遜公司方式。該方案中，“船－場”作業(yè)是由裝卸橋?qū)⒓b箱從船上卸到港站前沿地面上，然后用跨運車再把集裝箱搬運到集裝箱場地的指定箱位上。其中，“場－場”、“場－集裝箱拖運汽車”、“場－貨運站”等作業(yè)，均可由跨運車承擔(dān)。三、集裝箱港站裝卸搬運系統(tǒng)（一）裝卸橋－跨運車工藝方案60該系統(tǒng)的優(yōu)點是：1.港站前沿裝卸船的接運采用“落地”作業(yè)方式，裝卸橋從船上卸下的集裝箱不需要對準跨運車。因此，提高了裝卸橋的裝卸效率，節(jié)省了作業(yè)時間。2.機動靈活?？邕\車是一種流動性較強的機械，當(dāng)港站（或庫場）各種作業(yè)在時間上出現(xiàn)不平衡，在某一處作業(yè)量大時，可以相應(yīng)多配幾臺跨運車。3.機種少，適應(yīng)性強?？邕\車具有自取、搬運、堆垛以及裝卸車輛等多種功能，一種機械可完成多種作業(yè)。4.能在場地上將箱子重疊堆垛，一般可堆高2－3層，與底盤車相比，可節(jié)省堆場面積。該系統(tǒng)的優(yōu)點是：1.港站前沿裝卸船的接運采用“落地”作業(yè)方式61本系統(tǒng)的主要缺點正是由跨運車的缺點所引起。為了克服這些缺點，要求港站場地要平整，司機的操作技術(shù)要求更高，并且要注意加強對跨運車的維護和保養(yǎng)。本系統(tǒng)的主要缺點正是由跨運車的缺點所引起。為了克服這些缺點，62（二）裝卸橋－龍門起重機工藝方案

龍門起重機可以是輪胎式，也可以是軌道式的，目前在中國的集裝箱港站上主要采用輪胎式龍門起重機。由于龍門起重機不能直接與裝卸橋配合交接集裝箱，所以這個方案還需要配牽引車掛車。即在港站前沿與堆場之間，前方堆場與后方堆場之間，堆場與貨運站之間需要牽引車作水平搬運集裝箱之用。（二）裝卸橋－龍門起重機工藝方案龍門起63本系統(tǒng)的優(yōu)點是：1.單位面積堆存量大。由于龍門起重機堆箱層數(shù)多，因此單位面積堆存量較大。這在陸域較小的港站上特別顯得重要。2.堆場面積利用率高。由于集裝箱在龍門起重機跨距內(nèi)可緊密堆垛，不留通道，因此堆場面積利用率高。3.營運費用低。本系統(tǒng)雖初始投資大，但機械設(shè)備的維修費用低。4.易于實現(xiàn)自動化控制。龍門起重機的動作易于程序化，便于電子計算機控制。本系統(tǒng)的優(yōu)點是：1.單位面積堆存量大。由于龍門起重機堆箱層數(shù)64本系統(tǒng)的缺點主要是龍門起重機作業(yè)的缺點，相對而言，輪胎式龍門起重機比軌道式龍門起重機具有更多的優(yōu)點，故目前采用較多。本系統(tǒng)的缺點主要是龍門起重機作業(yè)的缺點，相對而言，輪胎式龍門65第五節(jié)集裝箱自動識別和智能檢查系統(tǒng)

集裝箱自動識別和智能檢查系統(tǒng)的發(fā)明和使用，是新的信息技術(shù)、自動化技術(shù)在集裝單元系統(tǒng)的應(yīng)用和延伸。這項技術(shù)支持，使集裝運輸效率和服務(wù)質(zhì)量有效提高，大大增強了市場競爭力。第五節(jié)集裝箱自動識別和智能檢查系統(tǒng)66一、集裝箱自動識別系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理

集裝箱自動識別系統(tǒng)主要由標簽、地面識別設(shè)備和中央處理設(shè)備組成。其中標簽安裝在被識別的集裝箱上；地面識別設(shè)備主要由天線、RF射頻裝置和讀出計算機組成，分別安裝在鐵路出入口、公路出入口以及起重機、叉車和機動清點車上，當(dāng)集裝箱無論是從輪船、火車、汽車上到達或發(fā)出貨場時，各識別沒備均能對該集裝箱進行自動識別，并將識別信息與EDI系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，從而實現(xiàn)集裝箱的動態(tài)跟蹤和管理，提高集裝箱運輸效率。一、集裝箱自動識別系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理集裝箱自動識別系統(tǒng)主67該系統(tǒng)的工作原理是：標簽在接收地面讀出設(shè)備發(fā)出的載波信號后，被查詢信號激活，在4ms內(nèi)進入工作狀態(tài)，將標簽內(nèi)編好的識別信息反射回地面讀出設(shè)備，被讀出設(shè)備讀出，其載波頻率在902～928MHz和2400—2500MHz兩個頻段范圍之內(nèi)。

該系統(tǒng)的工作原理是：標簽在接收地面讀出設(shè)備發(fā)出的載波信號后，68RF射頻裝置是微波產(chǎn)生、發(fā)射和接收的設(shè)備。它產(chǎn)生的載波信號經(jīng)過功率放大器放大，通過天線發(fā)射出去，同時接收由標簽反射回來的信號，經(jīng)射頻接收器進行收發(fā)分離。然后進入檢波解調(diào)，再通過前置放大器放大，送至讀出計算機進行處理。RF射頻裝置主要由射頻振蕩器、功率放大器、射頻接收器、檢波解調(diào)器及前置放大器等部件組成，它是在計算機控制下自動進行工作的，當(dāng)集裝箱接近天線時，讀出計算機控制RF射頻裝置開始工作；當(dāng)集裝箱離開后，讀出計算機則控制RF射頻裝置停止工作，使該系統(tǒng)對外界空間干擾降到最小。RF射頻裝置是微波產(chǎn)生、發(fā)射和接收的設(shè)備。它產(chǎn)生的載波信號經(jīng)69二、集裝箱自動識別系統(tǒng)標簽的構(gòu)成及特點

標簽是系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，由微波天線、反射調(diào)制器、編碼器、微處理器和內(nèi)存器等構(gòu)成。存儲器中存有被識別集裝箱的有關(guān)技術(shù)參數(shù)和識別信息，標簽為有源的。集裝箱自動識別系統(tǒng)的發(fā)明，為提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)集裝箱運輸?shù)默F(xiàn)代化提供了技術(shù)支持，已經(jīng)成為物流信息化、自動化的重要標志，其發(fā)展也必將促進物流現(xiàn)代化的發(fā)展。二、集裝箱自動識別系統(tǒng)標簽的構(gòu)成及特點標簽是系統(tǒng)的關(guān)鍵部70標簽的特點如下：

1.電池供電。2.傳輸距離遠。3.符合標準化。4.在現(xiàn)場和工廠可編程。5.標簽編碼安全可靠。6.適應(yīng)能力強。標簽的特點如下：71第六節(jié)其它集裝單元器具

除了集裝箱、托盤這兩種應(yīng)用面廣、適應(yīng)貨物種類多的主體集裝方式外，還有集裝袋、集裝網(wǎng)、罐式集裝、貨捆單元等多種集裝單元，是在某些貨物、某些領(lǐng)域能發(fā)揮特殊作用的集裝方式。第六節(jié)其它集裝單元器具除了集裝箱、托72一、集裝袋（一）集裝袋概述

集裝袋是一種袋式集裝容器，它的主要特點是柔軟、可折疊、自重輕、密閉隔絕性強。集裝袋的制作材料是各種高強度紡織材料，為保護基材，提高強度整體性及加強密封性能，在表面上涂以橡膠或塑料材料復(fù)合而成。一、集裝袋（一）集裝袋概述73

使用集裝袋，有利于粉粒體、液體等難于處理的物品的物流，而且可以提高裝卸效率，降低費用和減少物流損失。由于集裝袋體輕又可折曲，所以與同樣用途的金屬容器相比，易于整個物流過程的處理，在返空、清洗、存放方面更有優(yōu)勢。使用集裝袋，有利于粉粒體、液體等難于處理74（二）集裝袋種類

1.按集裝袋形狀，可分為圓筒形和方形兩種，一般以圓筒形居多。2.按適裝物品形狀，可分為粉粒體和液體集裝袋兩種。兩種在構(gòu)造及材質(zhì)的選擇上均有區(qū)別。3.按吊裝設(shè)置方式不同，有頂部吊帶、底部托帶和無吊帶三種。4.按裝卸材料方式不同，分為上部裝料下部卸料兩個口、上部裝料并卸料一個口兩種。5.按材質(zhì)不同，分為涂膠布袋、涂塑布袋、交織布袋三種。（二）集裝袋種類1.按集裝袋形狀，可分為圓筒形和方形兩種，75（三）集裝袋應(yīng)用

集裝袋應(yīng)用領(lǐng)域很廣，目前主要應(yīng)用于水泥、糧食、石灰、化肥、樹脂等易變質(zhì)且易受污染并污染別的物品的粉粒體的裝運。在液體物品方面，適用于裝運液體肥料、表面活性劑、動植物油、醬油、醋等。（三）集裝袋應(yīng)用集裝袋應(yīng)用領(lǐng)域很廣，目76二、集裝網(wǎng)絡(luò)

集裝網(wǎng)絡(luò)是使用高強纖維材料制成的集裝工具，它的裝運方式與集裝袋相似。集裝網(wǎng)絡(luò)主要用于裝運包裝貨物和無包裝的塊狀貨物，每網(wǎng)絡(luò)通常一次裝運500～1500kg，在裝卸中采取吊裝方式。它比集裝袋更輕，因而運輸中的無效運輸更小，網(wǎng)絡(luò)價格較低，節(jié)省集裝費用，集裝網(wǎng)絡(luò)的主要缺點是對貨物的防護能力差，因而應(yīng)用范圍有較大限制。二、集裝網(wǎng)絡(luò)集裝網(wǎng)絡(luò)是使用高強纖維材料77三、罐體集裝

罐體集裝與罐式集裝類似，但不屬于集裝箱系列，而單獨構(gòu)成專用的系列，其集裝能力有時超過罐式集裝箱。這種集裝方式有水泥散裝和石油、燃料油罐兩個典型的代表體系。三、罐體集裝罐體集裝與罐式集裝類似，但不78（一）水泥散裝

采用專用的罐式散裝汽車、火車及船舶，以水泥散裝倉庫為配送節(jié)點，將火車或船舶運到的大批量散裝水泥卸放入散裝倉庫，以散裝倉庫為節(jié)點，轉(zhuǎn)換運輸方式，利用罐式散裝汽車將水泥運至用戶的“門”。在各個節(jié)點，水泥的裝卸靠管道進行，采用氣力或重力裝卸方法，這種節(jié)點稱水泥散裝中轉(zhuǎn)站。這種專用集裝系統(tǒng)的主要缺點是，專門設(shè)備不可能載貨返程而只能空返，造成運力浪費以及費用的增加。（一）水泥散裝采用專用的罐式散裝汽車、火車及船舶，以水泥散79（二）石油、燃料油散裝石油、燃料油采用專用的油罐車進行運輸，其物流過程為：專用大型油罐車或?qū)Ｓ糜痛瑢⒂瓦\送至中轉(zhuǎn)庫，一般是大型地下油庫或油罐，再由油庫或油罐分運至各加油站，在加油站完成對客戶的服務(wù)。這種集裝方式全部采用專用設(shè)備，運輸效率高且安全，是油品運輸?shù)闹饕问健Ｔ谶@一領(lǐng)域中，罐式集裝箱的應(yīng)用反而較少。（二）石油、燃料油散裝石油、燃料油采用專用的油罐車進行運輸，80四、貨捆

貨捆是依靠捆扎將貨物組合成大單元的集裝方式。許多條形機械強度比較高的、無需防護的材料，如鋼材、木材，各種棒、柱建材，還有能進行各種捆扎組合的鋁錠、其他金屬錠等，采用兩端捆扎或四周捆扎的方式，可以組合成各種各樣的捆裝整體。

四、貨捆貨捆是依靠捆扎將貨物組合成大單元81五、滑板

滑板又稱薄板托盤或滑片，是托盤的一種變形體。其結(jié)構(gòu)只是一片無支撐的薄板，也可使叉車的鋼叉沿滑板滑動插入板底，在不損毀其他貨物的情況下，將滑板連同滑板上的貨物一起進行裝卸操作?；迮c托盤相比，由于減少了一面盤面和縱梁、墊塊，所以無效操作少。

五、滑板滑板又稱薄板托盤或滑片，是托盤的82

要與滑板使用匹配，需要有帶鉗口推拉器的叉車。取貨時先用推拉器的鉗口夾住滑板的壁板，將叉向前伸，并同時將滑板貨體拉到叉上，卸貨時先對好位，然后用推位器將滑板貨體推出，使貨體就位。滑板集裝的最大缺點是對叉車有特殊要求，影響叉車的通用性，且叉車附件造價高；另外，對操作人員的操作要求也較高，操作難度大。要與滑板使用匹配，需要有帶鉗口推拉器的叉83六、半掛車

半掛車適用于集裝方式聯(lián)運的—種集裝卸與運輸工具于一體的集裝方式。這種方式以半掛車與車載的貨物或車載集裝箱為一個單元組合體進行物流，在途中不能個別處理車載貨物，而是連同半掛車—起進行裝卸、換載。所以，利用半掛車，可以使整個物流過程渾然一體，充分利用聯(lián)合運輸?shù)膬?yōu)勢，從而實現(xiàn)“門到門”的運輸。六、半掛車半掛車適用于集裝方式聯(lián)運的—84本章思考題

1.為什么說集裝單元化是物流現(xiàn)代化的重要標志?2.說說集裝箱標準和托盤標準，聯(lián)系實際，分析集裝單元標準化的必要性和意義。3.簡述集裝箱的種類、特點以及選用原則。4.簡述托盤的種類、使用原則和管理方法。5.集裝箱和托盤相比，有何優(yōu)缺點？6.試述集裝單元自動識別系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理。本章思考題1.為什么說集裝單元化是物流現(xiàn)代化的重要標志?85第四章

集裝單元裝卸搬運技術(shù)及應(yīng)用

第四章

集裝單元裝卸搬運技術(shù)及應(yīng)用86本章學(xué)習(xí)目標了解集裝單元裝卸搬運技術(shù)的概念、分類、原則和意義，掌握其內(nèi)容；掌握有關(guān)托盤的概念、分類、標準化及使用的相關(guān)內(nèi)容；掌握有關(guān)集裝箱的概念、分類、標準化及使用的相關(guān)內(nèi)容；掌握集裝單元裝卸搬運管理和控制的方法；理解集裝箱自動識別和智能檢查系統(tǒng)的工作原理及特點；了解其他一些集裝單元器具的類別和使用原則。本章學(xué)習(xí)目標了解集裝單元裝卸搬運技術(shù)的概念、分類、原則和意義87本章內(nèi)容第一節(jié)集裝單元技術(shù)及應(yīng)用概述第二節(jié)托盤第三節(jié)集裝箱第四節(jié)集裝箱裝卸搬運設(shè)備與工藝方案第五節(jié)集裝箱自動識別和智能檢查系統(tǒng)第六節(jié)其他集裝單元器具本章內(nèi)容第一節(jié)集裝單元技術(shù)及應(yīng)用概述88第一節(jié)集裝單元技術(shù)及應(yīng)用概述

一、集裝單元技術(shù)的概念與作用

（一）集裝單元技術(shù)的概念

集裝單元是指用各種不同的方法和器具，把包裝或無包裝的物品整齊地匯集成一個擴大了的、便于裝卸搬運的作業(yè)單元，這個作業(yè)單元在整個物流過程中保持一定的形狀

。集裝單元化技術(shù)是以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運、存儲和運輸?shù)任锪骰顒又兴捎玫母鞣N技術(shù)的總和。第一節(jié)集裝單元技術(shù)及應(yīng)用概述一、集裝單元技術(shù)的概念與作用89（二）集裝單元技術(shù)的作用

1．便于實現(xiàn)裝卸、運輸?shù)臋C械化和自動化，提高整個系統(tǒng)的作業(yè)效率2．節(jié)省費用，降低成本3．有利于組織聯(lián)運、加速物資周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)“門到門”運輸4．保證了產(chǎn)品的運輸安全5．提高托運活性，加速貨物周轉(zhuǎn)（二）集裝單元技術(shù)的作用90二、集裝單元技術(shù)的構(gòu)成

集裝單元技術(shù)在發(fā)展過程中形成了硬技術(shù)與軟技術(shù)兩個相互關(guān)聯(lián)、互相區(qū)別的技術(shù)領(lǐng)域。硬技術(shù)是集裝單元活動中所涉及的各種機械設(shè)備與設(shè)施等；軟技術(shù)是在集裝單元技術(shù)發(fā)展過程中，由相關(guān)科學(xué)理論知識和實踐經(jīng)驗總結(jié)出來的各種操作方法、技能、作業(yè)程序與管理技術(shù)等。根據(jù)集裝機械設(shè)備的不同，常由以下部分構(gòu)成：托盤技術(shù)、集裝箱技術(shù)、其他容器技術(shù)、集裝貨捆技術(shù)。二、集裝單元技術(shù)的構(gòu)成91三、集裝單元技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀（一）我國集裝單元技術(shù)的基本情況

1．集裝單元技術(shù)得到廣泛運用

2．集裝單元機械水平發(fā)展迅速

三、集裝單元技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀92（二）我國集裝單元技術(shù)存在的一些問題

1．在集裝單元技術(shù)標準化方面還存在很多問題2．集裝單元與倉儲設(shè)施的配合

3.集裝單元與運輸設(shè)備、設(shè)施，如運輸設(shè)備的載重、有效空間尺寸等的配合性

4.集裝單元與國際物流的配合性

（二）我國集裝單元技術(shù)存在的一些問題93四、集裝單元化技術(shù)的發(fā)展趨勢

（一）集裝單元化系統(tǒng)中必須具有配套的裝卸搬運設(shè)備和運送設(shè)備

（二）集裝箱和托盤等集裝器具的合理流向及回程貨物的合理組織

（三）實行集裝器具的標準化、系列化和通用化

四、集裝單元化技術(shù)的發(fā)展趨勢94五、集裝單元技術(shù)合理化

通用化標準化系統(tǒng)化配套化

五、集裝單元技術(shù)合理化

通用化95一、托盤的概念、分類和特點第二節(jié)托盤

（一）托盤的概念由于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧摵傻呢浳锖椭破返乃狡脚_裝置。

一、托盤的概念、分類和特點第二節(jié)托盤（一）托盤的96二、托盤的特點

（一）簡單輕便

（二）自重量小

（三）返空容易

（四）裝盤容易（五）裝載量易集中（六）需要配套設(shè)施二、托盤的特點97二、托盤的概念、分類根據(jù)結(jié)構(gòu)特征分類1.平托盤

平托盤結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，是托盤中使用量最大的一種，也是托盤中的通用型托盤。按其材質(zhì)的不同，有木制、塑制、鋼制、竹制、塑木復(fù)合等。

二、托盤的概念、分類982.柱式托盤可防止托盤上置貨物發(fā)生塌垛；利用柱子支撐承重，可將托盤碼垛存放，而不用擔(dān)心壓壞下面的貨物。

2.柱式托盤可防止托盤上置貨物發(fā)生塌垛993.箱式托盤防護能力強，可有效防止塌垛、貨損，而且裝運范圍較大

3.箱式托盤防護能力強，可有效防止塌垛、貨損，而且裝運范圍較1004.輪式托盤有一般柱式、箱式托盤的優(yōu)點，而且可利用輪子做小距離運動，可不需搬運機具實現(xiàn)搬運?？衫幂喿幼鰸L上滾下的裝卸，有利于裝放車內(nèi)、船內(nèi)后，移動其位置，所以輪式托盤有很強的搬運性。4.輪式托盤有一般柱式、箱式托盤的優(yōu)點，而且1015.專用托盤

特種專用托盤，例如航空貨運或行李托運用托盤使用的航空托盤、能支撐和固定立放的平板玻璃的玻璃集裝托盤、專門裝運標準油桶的異型平托盤、專門用于裝放長尺寸材料的托盤、輪胎專用托盤等。5.專用托盤

特種專用托盤，例如航空貨運或行李1026.滑片托盤

滑片托盤式一種新型托盤，它由瓦楞紙、板紙或塑料簡單地折曲而成的板狀托盤，也叫薄板托盤，僅在操作方向上突出的折翼，以便進行推、拉操作。按照折翼的個數(shù)不同，分為單折翼型滑片、雙折翼型滑片、三折翼型滑片和四折翼型滑片?；瑒影搴湍举|(zhì)平托盤相比教，有重量輕，充分利用保管空間、價格低等優(yōu)點。6.滑片托盤103三、托盤的標準化

托盤標準化是實現(xiàn)托盤聯(lián)運的前提，也是實現(xiàn)物流機械和設(shè)施標準化的基礎(chǔ)及產(chǎn)品包裝標準化的依據(jù)。ISO制定的標準規(guī)格1.1200×800；歐洲規(guī)格2.1200×1000；歐洲一部分，加拿大、墨西哥等3.1219×1016；美國規(guī)格4.1100×1100；亞洲規(guī)格（與國際集裝箱配合）三、托盤的標準化ISO制定的標準規(guī)格104我國托盤規(guī)格

機械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003—81規(guī)定的800mm×1000mm與500mm×800mm，載重量為0.5t和1.2t的箱式和柱式托盤及JB3004—81規(guī)定的825mm×110mm與545mm×825mm，載重量為1t和0.5t的平托盤。1982年我國頒布國家標準（GB2934—82），將聯(lián)運托盤的平面尺寸定為：800mm×1200mm，800mm×1000mm,1000mm×1200mm三種，載重量均為1t。我國托盤規(guī)格105四、托盤的作業(yè)方式

（一）托盤貨物的碼垛方式1．重疊式2．縱橫交錯式3．正反交錯式4．旋轉(zhuǎn)交錯式四、托盤的作業(yè)方式106（二）防止托盤貨物散垛的方式

用繩帶捆扎用繩網(wǎng)包裹

加抗滑夾層用框架緊固楔入加固法粘合將托盤周邊墊高使用薄膜緊固

（二）防止托盤貨物散垛的方式107五、托盤的使用與保養(yǎng)

為了延長托盤的使用壽命，在使用托盤時應(yīng)該注意幾點：在使用叉車進行操作時，應(yīng)該避免直接地推拉或者撞擊托盤，直接的推拉或撞擊很容易使托盤發(fā)生破損；在使用叉車叉取貨物時，應(yīng)保證叉車工作臂完全進入到托盤內(nèi)，提升貨物時叉車臂應(yīng)一直保持水平；貨物在托盤上的擺放應(yīng)該均勻平整，使托盤表面受力均勻；避免一些非操作性的損壞，做好日常管理，如對不使用的托盤進行遮蓋，禁止非工作人員對托盤進行操作。

五、托盤的使用與保養(yǎng)為了延長托盤的使用壽命108第三節(jié)集裝箱

一、集裝箱的概念、分類及特點（一）集裝箱的概念

集裝箱是一種運輸設(shè)備，應(yīng)具備以下功能：具有足夠的強度，能長期反復(fù)使用；以箱為整體進行物流運轉(zhuǎn)，適宜于一種或多種運輸方式運送，途中轉(zhuǎn)運時箱中貨物無需倒裝、換裝。箱內(nèi)貨物只在起點和終點進行逐個處置；具有快速搬運和裝卸的裝置，油漆便于物流過程中以集裝箱為一體進行運輸方式的轉(zhuǎn)換；對內(nèi)裝貨物有較強的防護、保護能力；設(shè)計時注意到便于貨物裝滿和卸空；箱內(nèi)凈空在1立方米或1立方米以上。

第三節(jié)集裝箱

一、集裝箱的概念、分類及特點109（二）集裝箱的分類

1.按用途對其進行分類(1)通用集裝箱

（二）集裝箱的分類110冷藏集裝箱低溫恒溫集裝箱通風(fēng)集裝箱冷藏集裝箱通風(fēng)集裝箱（2）保溫集裝箱冷藏集裝箱冷藏集裝箱通風(fēng)集裝箱（2）保溫集裝箱111（3）罐式集裝箱

這種集裝箱適用于各種液體、氣體及部分顆粒體的特殊形狀的集裝箱，如酒類、油類和化學(xué)品類等液體貨物。

（3）罐式集裝箱這種集裝箱適用于各種液體、氣體及112

臺架式集裝箱是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉，而只有底板和四個角柱的集裝箱。

（4）臺架和平臺集裝箱臺架式集裝箱是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉，113（5）汽車集裝箱

汽車集裝箱是一種專門為裝運小型轎車而設(shè)計制造的集裝箱。其特點是在箱的框架內(nèi)安裝由簡易箱底，無側(cè)壁，其高度與轎車一致，可載運一層或兩層

（5）汽車集裝箱汽車集裝箱是一種專門114

也被稱為開頂集裝箱，這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱，它的箱頂及側(cè)壁和端壁上面的一部分可以打開，貨物能從上面裝卸。

（6）敞頂集裝箱

也被稱為開頂集裝箱，這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱115（7）機械及部件專用集裝箱

這類集裝箱專門設(shè)計用來裝運某種機械部件，根據(jù)裝運的機械部件種類不同，內(nèi)部設(shè)有不同的支撐、支護、防護、分割設(shè)備。（8）纖維、粉末集裝箱

這類集裝箱主要是用來裝運石棉、巖棉、礦棉等纖維產(chǎn)品的專用集裝箱，沒有什么特殊構(gòu)造，主要是利用集裝箱的高密封性防止纖維材料散失及污染。

（7）機械及部件專用集裝箱116（9）金屬集裝箱

這類集裝箱主要是用來裝運鋁材、銅材等一些貴重金屬，這類物品的板材規(guī)格型號很多，又難以用其他方式集裝，用集裝箱裝運，箱內(nèi)設(shè)有不同尺寸的隔板，可裝運那多種尺寸的材料。（10）動物集裝箱

這類集裝箱用來載運家畜等活物，其相比用金屬絲網(wǎng)制成，使之保持良好的通風(fēng)，并根據(jù)需要設(shè)有喂食結(jié)構(gòu)。（11）生皮集裝箱

由于生皮會散發(fā)腐臭并有液汁流出，故需要有特殊結(jié)構(gòu)。

（9）金屬集裝箱117（1）鋁合金集裝箱

它是用鋁合金型材和板材構(gòu)成的集裝箱。（2）鋼質(zhì)集裝箱這類集裝箱使用鋼材制成，其優(yōu)點是強度大，價格低，但重量大，防腐蝕性較差。（3）玻璃鋼集裝箱

這類集裝箱是用玻璃纖維和合成樹脂混和在一起制成的加強塑料，用黏合劑貼在膠合板的表面上形成玻璃鋼板而制成的集裝箱。

（4）不銹鋼集裝箱這類集裝箱主要是由不銹鋼構(gòu)成，與鋼質(zhì)集裝箱相比，它具有重量輕，防腐蝕性能高的特點。2.按集裝箱箱體的構(gòu)成材料進行分類

（1）鋁合金集裝箱2.按集裝箱箱體的構(gòu)成材料進行分類1183.按集裝箱的箱體構(gòu)造分類分類標準種類側(cè)柱和端柱的位置內(nèi)柱式集裝箱外柱式集裝箱箱體構(gòu)件的可組合性折疊式集裝箱固定式集裝箱集裝箱構(gòu)件的聯(lián)結(jié)方式預(yù)制骨架式集裝箱薄殼式集裝箱集裝箱內(nèi)部構(gòu)件抽屜式集裝箱隔板式集裝箱3.按集裝箱的箱體構(gòu)造分類分類標準種類側(cè)柱和端柱的位置內(nèi)柱式119（三）集裝箱的特點

優(yōu)點：強度高、保護性強功能多有利于充分利用空間集裝數(shù)大標準化程度高缺點：自重大造價高返空難

（三）集裝箱的特點優(yōu)點：缺點：120二、集裝箱標準（一）國際標準集裝箱（二）國家標準集裝箱（三）地區(qū)標準集裝箱（四）公司標準集裝箱二、集裝箱標準（一）國際標準集裝箱121三、集裝箱的標記代號

集裝箱的標記代號主要有以下幾項：所屬部門代號順序號核對數(shù)字尺寸和類型代號總重量、自重和容積出廠日期、制造廠名、檢修廠名以及檢修的日期三、集裝箱的標記代號集裝箱的標記代號主要有以下122四、集裝箱的運用和維護

集裝箱的應(yīng)用極為廣泛，運載的貨物種類繁多，裝卸方式也不盡相同，在選擇和使用集裝箱時要注意以下幾個方面：（一）集裝箱類型的選擇1．貨物特性2．貨物種類與貨名3．貨物包裝尺寸4．貨物重量5．集裝箱運輸過程四、集裝箱的運用和維護集裝箱的應(yīng)用極為123（二）集裝箱的管理

為了隨時能夠掌握和控制集裝箱在周轉(zhuǎn)使用過程中的各種狀態(tài)，采用高效率的集裝箱管理信息系統(tǒng)——集裝箱控制系統(tǒng)進行管理。（二）集裝箱的管理為了隨時能夠掌握和控制124第四節(jié)集裝箱裝卸搬運工藝與設(shè)備

一、集裝箱船舶裝卸設(shè)備集裝箱的標準化和集裝箱船的專用化，為港口港站裝卸機械高效化提供了良好條件。在現(xiàn)代化的集裝箱港站上，目前從事港站前沿集裝箱起落艙作業(yè)的設(shè)備普遍采用的是岸壁式集裝箱裝卸橋來裝卸集裝箱船舶。岸壁集裝箱裝卸橋簡稱集裝箱裝卸橋或裝卸橋。裝卸橋是一種體積龐大（高度可達70多米），自重非常重（有700t以上），價格昂貴（約1000多萬到幾千萬元人民幣）的集裝箱港站專用設(shè)備。第四節(jié)集裝箱裝卸搬運工藝與設(shè)備一、集裝箱船舶裝卸設(shè)125集裝箱裝卸橋主要由帶行走機構(gòu)的門架，承擔(dān)臂架重量的拉桿和臂架等幾個部分組成。臂架可分為海側(cè)臂架，陸側(cè)臂架三個部分。門中臂架是專門用于連接海側(cè)和陸側(cè)臂架的。臂架的主要作用是用來承受帶升降機構(gòu)的小車重量，而升降機構(gòu)又是用來承受集裝箱吊具和集裝箱重量的。海側(cè)臂架一般設(shè)計成可以俯仰，以便集裝箱裝卸橋移動時與船舶的上層建筑不會發(fā)生碰撞。集裝箱裝卸橋主要由帶行走機構(gòu)的門架，承擔(dān)臂架重量的拉桿和臂架126集裝箱裝卸橋有關(guān)參數(shù)為以下幾個：

（一）起重量

起重量是表示集裝箱能力的指標，根據(jù)額定起重量和吊具重量確定。集裝箱裝卸橋的起重量是指額定起重量加集裝箱吊具的重量。（二）尺寸參數(shù)

集裝箱裝卸橋的尺寸參數(shù)的確定與所裝卸的集裝箱船型和箱型、港站作業(yè)條件，以及堆場作業(yè)方式有關(guān)。集裝箱裝卸橋有關(guān)參數(shù)為以下幾個：

（一）起重量127（三）工作速度的選擇

集裝箱裝卸橋工作速度的選擇速度應(yīng)根據(jù)下列原則，進行技術(shù)經(jīng)濟比較確定。（1）應(yīng)滿足整個集裝箱港站工藝效率的要求。（2）對各機構(gòu)的工作速度進行合理的分配。（3）工作速度的提高應(yīng)與相應(yīng)的技術(shù)措施結(jié)合。（4）與工作速度有關(guān)的動力設(shè)備選型應(yīng)考慮便于維修。（三）工作速度的選擇集裝箱裝卸橋工作速度128二、集裝箱堆場作業(yè)設(shè)備

集裝箱堆場作業(yè)的機械主要有底盤車、跨運車、叉車、輪胎式龍門起重機、軌道式龍門起重機以及正面吊等，其中一些機械類型可同時用于車輛的裝卸作業(yè)。二、集裝箱堆場作業(yè)設(shè)備集裝箱堆場作業(yè)的機129（一）底盤車

底盤車方式又稱“海陸公司方式”，它是由陸上拖車運輸發(fā)展起來的。集裝箱上采用的底盤車堆存方式是指將集裝箱連同運輸集裝箱作用的底盤車一起存放在堆場上。這種方式是指將集裝箱所處機動性最大，隨時可以有拖車將集裝箱拖離堆場，而無需借助于其他機械設(shè)備。因此，底盤車方式比較適合于門－門的運輸方式，特別是海運部門承擔(dān)的短途運輸，也是一種集疏運效率較高的港站堆場作業(yè)方式。（一）底盤車底盤車方式又稱“海陸公司130采用底盤車方式的優(yōu)點：

1.裝卸過程中發(fā)生機械故障而影響裝卸作業(yè)的可能性很小。2.由于底盤車不能重疊堆裝，集裝箱處于能隨時提取的狀態(tài)中，對實現(xiàn)門－門運輸十分方便。3.便于裝卸橋?qū)崿F(xiàn)往復(fù)裝載式的作業(yè)方法。4.由于只需要使用場地牽引車，不需要其他大型裝卸搬運設(shè)備，故對場地結(jié)構(gòu)的要求低，5.即使集裝箱堆場的位置離運輸工具的裝卸作業(yè)點較遠，也不會影響集裝箱運輸工具的裝卸效率。6.作業(yè)場地處不需要有作業(yè)人員的協(xié)助。7.吊箱次數(shù)少，集裝箱損壞率低。8.便于與貨主交接，減少交接時的差錯。采用底盤車方式的優(yōu)點：1.裝卸過程中發(fā)生機械故障而影響裝131采用底盤車方式的缺點：1.全部集裝箱都放置在底盤車上，不能堆裝，故需要巨大的場地面積。2.每一個集裝箱需要一臺底盤車，故需要備有大量的底盤車，因此初始投資費用高。3.作業(yè)時一般內(nèi)陸運輸人員直接把車輛拖進場地內(nèi)，如場上發(fā)生事故時有時難于明確事故責(zé)任。4.如果一個港站有兩個以上的船公司使用時，各公司所提供的底盤車混雜在一起，在業(yè)務(wù)上將產(chǎn)生困難。5.在集裝箱裝卸作業(yè)時，都需要對位，故裝卸作業(yè)的效率提高收到影響。采用底盤車方式的缺點：1.全部集裝箱都放置在底盤車上，不能堆132（二）跨運車

跨運車方式又稱“麥遜公司方式”，是一種具有搬運、堆垛、換裝等多功能的集裝箱專用設(shè)備?？邕\車采用旋鎖機構(gòu)與集裝箱結(jié)合而脫開，吊具能夠升降以適應(yīng)裝卸和堆碼集裝箱的需要。吊具也能側(cè)移、傾斜和微動以滿足對位的需要。（二）跨運車跨運車方式又稱“麥遜公司方1331.在集裝箱港站上，跨運車可以完成的作業(yè)：（1）集裝箱運輸工具裝卸作業(yè)點與堆場作業(yè)點之間的裝卸和搬運。（2）前方堆場與后方堆場之間的裝卸和搬運。（3）后方堆場與貨運站之間的裝卸和搬運。（4）對底盤車進行換裝。1.在集裝箱港站上，跨運車可以完成的作業(yè)：（1）集裝箱運輸1342.采用跨運車工藝比其他工藝有兩大優(yōu)點：（1）跨運車即可進行水平搬運，又可用于運輸工具的裝卸，中間不需要其他機械的協(xié)助。（2）由于不需要換裝，可節(jié)省換裝所占用的場地。2.采用跨運車工藝比其他工藝有兩大優(yōu)點：（1）跨運車即可進1353.跨運車的技術(shù)性能選擇需要考慮的使用要求為：（1）專用性和通用性。（2）堆垛能力。（3）視野要求。

3.跨運車的技術(shù)性能選擇需要考慮的使用要求為：（1）專用性136

跨運車是一種價格昂貴的集裝箱專用機械，為了減少港站上跨運車的使用量，節(jié)省港站設(shè)備投資，降低裝卸成本，目前有許多采用跨運車方式的港站從港站前沿到場地這一段搬運過程的操作改用場地運輸車來拖帶。這樣跨運車只負責(zé)在場上進行堆放作業(yè)。跨運車是一種價格昂貴的集裝箱專用機械，為1374.跨運車方式有以下優(yōu)點：

（1）由于集裝箱從運輸工具上卸下來時，采用“落地”方式接運，故不用像底盤車接運方式那樣要對準著底盤車上的蘑菇頭才能放箱，由此提高了集裝箱裝卸的工作效率。（2）集裝箱在場地上可重疊堆放，堆放層數(shù)根據(jù)機種而不同，最高可堆放3層，但從實際作業(yè)情況來看，一般出口集裝箱堆2層，而進口集裝箱因箱內(nèi)貨物不明通常只能堆一層，但與底盤車方式相比，還是節(jié)省了一定的場地面積。（3）跨運車是一種多用途機械，它以時速為24km以上的高速在場地上進行各種作業(yè)，由于港站上機種單一，故向薄弱環(huán)節(jié)調(diào)配機械的靈活性較大。（4）在港站每天作業(yè)量不平衡時，可根據(jù)作業(yè)量的大小隨時可自由地增減機數(shù)，而不會使裝卸作業(yè)混亂。4.跨運車方式有以下優(yōu)點：（1）由于集裝箱從運輸工具上卸1385.跨運車方式的缺點：（1）跨運車本身的價格較貴，采用跨運車進行換裝和搬運時可能會提高裝卸成本。（2）跨運車采用液壓驅(qū)動，鏈條傳運，容易損壞，故修理費較高，完好率低，這是跨運車方式中最突出的問題。（3）跨運車的輪壓比底盤車大，一般輪壓以10t計，故要求較厚的場地墊層。（4）在進行門－門的內(nèi)陸運輸時，需要用跨運車再一次把集裝箱裝上底盤車，比底盤車方式增加了一次操作。5.跨運車方式的缺點：（1）跨運車本身的價格較貴，采用跨運139（三）集裝箱叉車

集裝箱叉車（又稱叉式裝卸車）是集裝箱港站上常用的一種裝卸設(shè)備，主要用于操作量不大的綜合性港站上進行集裝箱的裝卸、堆垛、短距離的搬運和車輛的裝卸作業(yè)，也有用于集裝箱堆場的輔助作業(yè)，它是一種多功能的機械。（三）集裝箱叉車集裝箱叉車（又稱叉式裝140其性能應(yīng)符合以下作業(yè)需要：

1.起重量應(yīng)保證能裝卸作業(yè)所需的各種箱型。2.起升高度應(yīng)符合堆垛層數(shù)的需要。3.負荷中心（貨叉前臂至貨物重心的距離）取集裝箱寬度的1/2，即1220mm。4.為適應(yīng)裝卸集裝箱的需要，除采用標準貨叉外，還應(yīng)備有頂部起吊的專用吊具。5.為便于對準箱位，貨架應(yīng)能側(cè)移和左右擺動。其性能應(yīng)符合以下作業(yè)需要：1.起重量應(yīng)保證能裝卸作業(yè)所需的141（四）龍門起重機

龍門起重機簡稱龍門吊，龍門吊系統(tǒng)工藝又稱“集裝箱海上運輸公司方式”。它是一種在集裝箱場地上進行集裝箱堆垛和車輛裝卸的機械。龍門起重機有輪胎式（又稱無軌龍門吊）和軌道式（又稱有軌龍門吊）兩種形式。這種工藝方式是把集裝箱船上卸下來的集裝箱一般用場地底盤車或其他機械從船邊運到場地，從場上采用輪胎式龍門吊或軌道式龍門吊進行堆裝或?qū)?nèi)陸車輛（公路集產(chǎn)或鐵路貨車）進行換裝。（四）龍門起重機龍門起重機簡稱龍門吊142（五）正面吊

正面吊是一種目前在集裝箱港站堆場上得到越來越頻繁使用的專用機械。雖然這種集裝箱堆存設(shè)備由于運行方向與作業(yè)方向垂直而需要占據(jù)較寬的通道，但是它的堆箱層數(shù)較高，并且可以為多排集裝箱作業(yè)，設(shè)備的靈活性又較強，因此普遍較受歡迎。采用正面吊可以堆存3－4層重箱，或7－9層的空箱。因此，堆箱場地的利用率較高。目前，正面吊主要還是作為集裝箱堆場的輔助作業(yè)機械，但是確實是一種很有前景的集裝箱裝卸的專用設(shè)備。（五）正面吊正面吊是一種目前在集裝箱143（六）混合系統(tǒng)從經(jīng)濟性和裝卸性能來看，上述工藝系統(tǒng)各有利弊，目前世界上有些港站（或庫場）采用了前述工藝方案的混合系統(tǒng)。例如：輪胎龍門起重機－軌道龍門起重機混合系統(tǒng)；跨運車－輪胎龍門起重機混合系統(tǒng)；跨運車－軌道龍門起重機混合系統(tǒng)。由于混合系統(tǒng)能充分發(fā)揮各種機械的特點，揚長避短，使系統(tǒng)更加趨于合理完善。目前世界上已有不少港站采用這種方式。（六）混合系統(tǒng)從經(jīng)濟性和裝卸性能來看，上述工藝系統(tǒng)各有利弊144三、集裝箱港站裝卸搬運系統(tǒng)

（一）裝卸橋－跨運車工藝方案

裝卸橋－跨運車工藝方案又稱為麥遜公司方式。該方案中，“船－場”作業(yè)是由裝卸橋?qū)⒓b箱從船上卸到港站前沿地面上，然后用跨運車再把集裝箱搬運到集裝箱場地的指定箱位上。其中，“場－場”、“場－集裝箱拖運汽車”、“場－貨運站”等作業(yè)，均可由跨運車承擔(dān)。三、集裝箱港站裝卸搬運系統(tǒng)（一）裝卸橋－跨運車工藝方案145該系統(tǒng)的優(yōu)點是：1.港站前沿裝卸船的接運采用“落地”作業(yè)方式，裝卸橋從船上卸下的集裝箱不需要對準跨運車。因此，提高了裝卸橋的裝卸效率，節(jié)省了作業(yè)時間。2.機動靈活?？邕\車是一種流動性較強的機械，當(dāng)港站（或庫場）各種作業(yè)在時間上出現(xiàn)不平衡，在某一處作業(yè)量大時，可以相應(yīng)多配幾臺跨運車。3.機種少，適應(yīng)性強?？邕\車具有自取、搬運、堆垛以及裝卸車輛等多種功能，一種機械可完成多種作業(yè)。4.能在場地上將箱子重疊堆垛，一般可堆高2－3層，與底盤車相比，可節(jié)省堆場面積。該系統(tǒng)的優(yōu)點是：1.港站前沿裝卸船的接運采用“落地”作業(yè)方式146本系統(tǒng)的主要缺點正是由跨運車的缺點所引起。為了克服這些缺點，要求港站場地要平整，司機的操作技術(shù)要求更高，并且要注意加強對跨運車的維護和保養(yǎng)。本系統(tǒng)的主要缺點正是由跨運車的缺點所引起。為了克服這些缺點，147（二）裝卸橋－龍門起重機工藝方案

龍門起重機可以是輪胎式，也可以是軌道式的，目前在中國的集裝箱港站上主要采用輪胎式龍門起重機。由于龍門起重機不能直接與裝卸橋配合交接集裝箱，所以這個方案還需要配牽引車掛車。即在港站前沿與堆場之間，前方堆場與后方堆場之間，堆場與貨運站之間需要牽引車作水平搬運集裝箱之用。（二）裝卸橋－龍門起重機工藝方案龍門起148本系統(tǒng)的優(yōu)點是：1.單位面積堆存量大。由于龍門起重機堆箱層數(shù)多，因此單位面積堆存量較大。這在陸域較小的港站上特別顯得重要。2.堆場面積利用率高。由于集裝箱在龍門起重機跨距內(nèi)可緊密堆垛，不留通道，因此堆場面積利用率高。3.營運費用低。本系統(tǒng)雖初始投資大，但機械設(shè)備的維修費用低。4.易于實現(xiàn)自動化控制。龍門起重機的動作易于程序化，便于電子計算機控制。本系統(tǒng)的優(yōu)點是：1.單位面積堆存量大。由于龍門起重機堆箱層數(shù)149本系統(tǒng)的缺點主要是龍門起重機作業(yè)的缺點，相對而言，輪胎式龍門起重機比軌道式龍門起重機具有更多的優(yōu)點，故目前采用較多。本系統(tǒng)的缺點主要是龍門起重機作業(yè)的缺點，相對而言，輪胎式龍門150第五節(jié)集裝箱自動識別和智能檢查系統(tǒng)

集裝箱自動識別和智能檢查系統(tǒng)的發(fā)明和使用，是新的信息技術(shù)、自動化技術(shù)在集裝單元系統(tǒng)的應(yīng)用和延伸。這項技術(shù)支持，使集裝運輸效率和服務(wù)質(zhì)量有效提高，大大增強了市場競爭力。第五節(jié)集裝箱自動識別和智能檢查系統(tǒng)151一、集裝箱自動識別系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理

集裝箱自動識別系統(tǒng)主要由標簽、地面識別設(shè)備和中央處理設(shè)備組成。其中標簽安裝在被識別的集裝箱上；地面識別設(shè)備主要由天線、RF射頻裝置和讀出計算機組成，分別安裝在鐵路出入口、公路出入口以及起重機、叉車和機動清點車上，當(dāng)集裝箱無論是從輪船、火車、汽車上到達或發(fā)出貨場時，各識別沒備均能對該集裝箱進行自動識別，并將識別信息與EDI系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，從而實現(xiàn)集裝箱的動態(tài)跟蹤和管理，提高集裝箱運輸效率。一、集裝箱自動識別系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理集裝箱自動識別系統(tǒng)主152該系統(tǒng)的工作原理是：標簽在接收地面讀出設(shè)備發(fā)出的載波信號后，被查詢信號激活，在4ms內(nèi)進入工作狀態(tài)，將標簽內(nèi)編好的識別信息反射回地面讀出設(shè)備，被讀出設(shè)備讀出，其載波頻率在902～928MHz和2400—2500MHz兩個頻段范圍之內(nèi)。

該系統(tǒng)的工作原理是：標簽在接收地面讀出設(shè)備發(fā)出的載波信號后，153RF射頻裝置是微波產(chǎn)生、發(fā)射和接收的設(shè)備。它產(chǎn)生的載波信號經(jīng)過功率放大器放大，通過天線發(fā)射出去，同時接收由標簽反射回來的信號，經(jīng)射頻接收器進行收發(fā)分離。然后進入檢波解調(diào)，再通過前置放大器放大，送至讀出計算機進行處理。RF射頻裝置主要由射頻振蕩器、功率放大器、射頻接收器、檢波解調(diào)器及前置放大器等部件組成，它是在計算機控制下自動進行工作的，當(dāng)集裝箱接近天線時，讀出計算機控制RF射頻裝置開始工作；當(dāng)集裝箱離開后，讀出計算機則控制RF射頻裝置停止工作，使該系統(tǒng)對外界空間干擾降到最小。RF射頻裝置是微波產(chǎn)生、發(fā)射和