潛在的失效模式及后果分析最新課件

潛在的失效模式及影響分析

（FMEA第四版）

編寫：SIMON12/19/20221前言1986年1月28日美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)在執(zhí)行51—L任務(wù)時(shí)，發(fā)射后一分鐘突然爆炸，一個(gè)女教師在內(nèi)的7名宇航員身亡。調(diào)查結(jié)果是一個(gè)價(jià)值幾美分的O型密封圈損壞而引起。2003年美國“哥倫比亞”號航天飛機(jī)，在返回途中爆炸。又一次7名宇航員身亡。2001年日本三菱公司帕捷洛—130在我國發(fā)生多起車毀人亡事故。均由于油管破裂，不得不召回。2003年德國奔馳面包車，由于油管堵塞，不得不召回。12/19/20222目的：

發(fā)現(xiàn)、評價(jià)設(shè)計(jì)/過程中潛在的失效模式及影響;

找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施;

書面總結(jié)上述過程。對設(shè)計(jì)/過程完善，確保顧客滿意。

12/19/20223時(shí)機(jī)：

新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新過程；對現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過程的修改（已有FMEA）；將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過程用于新的環(huán)境、場所或應(yīng)用（已有FMEA）。12/19/20225改版內(nèi)容嚴(yán)重度的評分標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)生度的評分標(biāo)準(zhǔn)，探測度的評分標(biāo)準(zhǔn)做了調(diào)整。一些部份的描述及說明做了調(diào)整。12/19/20226FMEA的實(shí)施注意事項(xiàng)由于不斷追求產(chǎn)品質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)不可推卸的責(zé)任，所以應(yīng)用FMEA技術(shù)來識別并消除潛在隱患有著舉足輕重的作用。對車輛回收的研究結(jié)果表明，全面實(shí)施FMEA能夠避免許多事件的發(fā)生。雖然FMEA的準(zhǔn)備工作中，每項(xiàng)職責(zé)都必須明確到個(gè)人，但是要完成FMEA還得依靠集體協(xié)作，必須綜合每個(gè)人的智慧。例如，需要有設(shè)計(jì)、制造、裝配、售后服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等各方面的專業(yè)人才。12/19/20227FMEA的實(shí)施注意事項(xiàng)及時(shí)性是成功實(shí)施FMEA的最重要因素之一，它是一個(gè)“事前的行為”，而不是“事后的行為”，為達(dá)到最佳效益，F(xiàn)MEA必須在設(shè)計(jì)或過程失效模式被無意納入設(shè)計(jì)產(chǎn)品之前進(jìn)行。事前花時(shí)間很好地進(jìn)行綜合的FMEA分析，能夠容易、低成本地對產(chǎn)品或過程進(jìn)行修改，從而減輕事后修改的危機(jī)。FMEA能夠減少或消除因修改而帶來更大損失的機(jī)會。適當(dāng)?shù)膽?yīng)用FMEA是一個(gè)相互作用的過程，永無止境。12/19/20228現(xiàn)行預(yù)計(jì)的過程可能產(chǎn)生的失效模式分析分析對顧客或下工序的影響那些原因可能造成這個(gè)失效模式采取可行的對策評審、驗(yàn)證并將更改加入到其它文件12/19/202210下工序OEM使用者都是FMEA所要考慮的對象但最主要的是針對使用者可能產(chǎn)生的失效模式使用者下工序上工程設(shè)計(jì)過程12/19/202212設(shè)計(jì)FMEA12/19/202214設(shè)計(jì)FMEA作用：

有助于對設(shè)計(jì)要求的評估及對設(shè)計(jì)方案的相互權(quán)衡。有助于對制造和裝配要求的最初設(shè)計(jì)。提高對系統(tǒng)和車輛運(yùn)行影響的可能。對設(shè)計(jì)試驗(yàn)計(jì)劃和開發(fā)項(xiàng)目提供更多的信息。有助于建立一套改進(jìn)設(shè)計(jì)和開發(fā)試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)。為推薦降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開的討論形式。為將來的分析研究現(xiàn)場情況，評價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提供參考。※

12/19/202215時(shí)間要求：

在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開始。在產(chǎn)品開發(fā)的各個(gè)階段，發(fā)生更改或獲得更多的信息時(shí)，持續(xù)予以更新。在產(chǎn)品加工圖樣完工之前全部完成。12/19/202216考慮因素：與上一層部件的裝配關(guān)系；產(chǎn)品與零部件的裝配關(guān)系；特殊特性；材料/外協(xié)件/標(biāo)準(zhǔn)件；可維修性；回收；搬運(yùn)；可制造性（可適當(dāng)考慮，此項(xiàng)主要在過程FMEA中考慮）12/19/202217定義：潛在失效模式:指過程可能發(fā)生的不滿足過程要求或設(shè)計(jì)意圖的形式,是對某具體工序不符合要求的描述.潛在失效影響:指失效模式對顧客的影響(顧客可以是下一道工序,后續(xù)工序或工位、代理商).嚴(yán)重度(S):潛在失效模式對顧客的影響影響的嚴(yán)重程度的評價(jià)指標(biāo).發(fā)生度(O):指具體的失效起因/機(jī)理在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)發(fā)生的頻率.探測度(D):用現(xiàn)行控制方法找出失效模式或失效起因可能發(fā)生的概率.12/19/202218嚴(yán)重度(S)推薦評價(jià)準(zhǔn)則表

影響

標(biāo)準(zhǔn)：對產(chǎn)品的影響嚴(yán)重性（對顧客的影響）

等級

不符合安全性或法規(guī)要求

潛在失效模式影響了汽車的安全運(yùn)行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時(shí)無預(yù)警。10潛在失效模式影響了汽車的安全運(yùn)行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警。9基本功能喪失或功能降低

基本功能喪失（汽車無法運(yùn)行，不影響汽車安全運(yùn)行）。

8基本功能降低（汽車可以運(yùn)行，但是性能下降）。7次要功能喪失或功能降低次要功能喪失（汽車可以運(yùn)行，但舒適/便捷功能不可實(shí)施）。6次要功能降低（汽車可以運(yùn)行，但舒適/便捷功能下降）。5干擾有外觀、可聽噪音、汽車操作項(xiàng)目上的問題，并且被絕大多數(shù)顧客（＞75%）察覺到。4有外觀、可聽噪音、汽車操作項(xiàng)目上的問題，并且被許多顧客（50%）察覺到。3有外觀、可聽噪音、汽車操作項(xiàng)目上的問題，但只被少數(shù)顧客顧客（＜25%）察覺到。2沒有影響沒有可識別的影響112/19/202220關(guān)于嚴(yán)重度（S）說明：嚴(yán)重度（S）一般不變。嚴(yán)重度（S）≥8以上，無論RPN大小如何。應(yīng)引起關(guān)切。嚴(yán)重度為1時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步分析。

12/19/202221探測度（D）推薦評價(jià)準(zhǔn)則表

探測性

評價(jià)準(zhǔn)則

探測度數(shù)（D）

絕對不可能

不能找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

10很極少

很極少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

9極少

極少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

8很少

很少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

7少

少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

6中等

中等找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

5中上

中上找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

4多

多找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

3很多

很多找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

2幾乎肯定

幾乎肯定找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

112/19/202223對FMEA的幾點(diǎn)要求：

FMEA只要寫作業(yè)指導(dǎo)書，不用寫程序。對部件進(jìn)行“FMEA框圖/環(huán)境極限條件”分析.（附錄A）通過項(xiàng)目小組（多功能小組）作FMEA。DFMEA是動態(tài)文件，在產(chǎn)品加工圖樣完成前全部結(jié)束。跟蹤：用“FMEA檢查表”檢查DFMEA的結(jié)果。DFMEA不是靠過程控制來克服潛在的缺陷，但要考慮過程中能力的限制，如：必要的拔模（斜度）；要求的表面處理；裝配空間/工具可接近；要求的鋼材硬度；過程能力?！?2/19/202224DFMEA框圖/環(huán)境極限條件（2）

2341455開關(guān)開/關(guān)C燈罩A燈泡總成D＋極板E

電池B－極板F連接方法：不連接（滑動配合）鉚接螺紋連接卡扣裝接壓緊裝置設(shè)計(jì)框圖實(shí)例12/19/202226

附表的幾點(diǎn)說明（1）

關(guān)鍵日期：DFMEA——在制造樣件以前完成。設(shè)計(jì)責(zé)任：整車廠(OEM)、部門和小組，還包括供方名稱。項(xiàng)目/功能：項(xiàng)目的名稱和編號。如果一個(gè)項(xiàng)目有多種功能，有不同的失效模式，應(yīng)把所有的功能都單獨(dú)列出。設(shè)計(jì)潛在失效模式：要注意針對設(shè)計(jì)目標(biāo)、強(qiáng)度、剛度、試驗(yàn)（振動、破壞、裂紋、變形、松動、泄漏、粘結(jié)、防腐、電路（電器）、氧化、斷裂…）、設(shè)計(jì)工裝……

“設(shè)計(jì)潛在失效影響”應(yīng)根據(jù)可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況描述。（項(xiàng)目小組發(fā)揮集體智慧）

分級（重要程度）：關(guān)鍵、重要、一般。

潛在失效的起因/機(jī)理：設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象，要盡可能的范圍廣：典型的失效起因：材料不對、設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不當(dāng)、應(yīng)力過大、潤滑不足、維修保養(yǎng)不夠、計(jì)算錯誤…典型的失效機(jī)理：屈服、疲勞、材料不穩(wěn)定、蠕變、磨損、腐蝕…

12/19/202227FMEA編號：填入fmea文件編號,以便可以追蹤使用。制成fmea表編號如下:編號

XXXX–XXXXXXXX-XX年月代號

(如：0406；04年6月)零件代號版本號12/19/202228設(shè)計(jì)責(zé)任填入整車廠(OEM)、部門和小組,如果知道也包括供應(yīng)商名稱整車廠GM(通用汽車)FORD(福特汽車)BENZ-CHRYSLER(奔馳─克萊斯勒)VW(大眾汽車)TOYOTA(豐田)12/19/202230編制者填入負(fù)責(zé)編制FMEA工作的工程師姓名、電話及所在公司名稱。姓名：XXX部門：XXX電話：XXX公司名稱：XXX12/19/202231車型年/項(xiàng)目填入所分析的設(shè)計(jì)將要應(yīng)用和/或影響的車型年/項(xiàng)目(如果已知的話)。什么牌子什么車型什知年份12/19/202232關(guān)鍵日期填入初次FMEA預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布日期。備注：在此例的供應(yīng)商，初始FMEA的最后完成日必須不超過產(chǎn)品圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完成日期。關(guān)鍵日期產(chǎn)品圖紙發(fā)布日期12/19/202233FMEA日期填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期。第一版第二版第三版原始稿日期最新修訂日期12/19/202234核心小組:列出有權(quán)限參與或執(zhí)行這項(xiàng)工作負(fù)責(zé)人姓名和單位(建義將所有小組成員名字、單位、電話號碼、地址等另行列表)。12/19/202235項(xiàng)目/功能填入被分析項(xiàng)目的名稱和其它相關(guān)信息。用盡可能簡明的文字來說明被分析項(xiàng)目滿足設(shè)計(jì)意圖的功能,如:溫度、濕度、壓力、壽命、外觀、尺寸、功能、性能、可靠性等；如該項(xiàng)目有多種功能，且有不同的失效模式，應(yīng)把所有的功能單獨(dú)列出。

12/19/202236潛在失效模式所謂潛在失效模式是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會未達(dá)到或不能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目/功能欄中所描述的預(yù)期功能的情況。對于特定的項(xiàng)目及其功能，列出每一個(gè)潛在的失效模式。要考慮非正常使用條件下的失效模式。典型的失效模式如：

裂紋、變形、松動、泄漏、粘結(jié)、氧化、斷裂、不傳輸扭矩、打滑、無支撐、支撐不足、剛性嚙合、脫離太快、信號不足、信號間斷、無信號等。12/19/202237失效模式：盡可能的思考，在這臺汽車上會出現(xiàn)那些的故障呢？沒有剎車、空調(diào)不冷、照明不亮等等。12/19/202238潛在失效的影響潛在失效影響定義為顧客受到的失效模式對功能的影響。描述時(shí)應(yīng)盡可能從零件到部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)。典型的失效影響可能是；噪音、粗糙、工作不正常、不起作用、外觀不良、異味、不穩(wěn)定、工作減弱、運(yùn)行間歇、熱衰變、泄漏、不符合法規(guī)。12/19/202239嚴(yán)重度嚴(yán)重度是給失效模式最嚴(yán)重的影響影響的級別；嚴(yán)重度數(shù)值只有通過改變設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)；嚴(yán)重度的評定準(zhǔn)則見下表；嚴(yán)重度為9、10時(shí)應(yīng)制訂措施；嚴(yán)重度為1時(shí)不應(yīng)進(jìn)行后序分析。12/19/202240嚴(yán)重度(S)推薦評價(jià)準(zhǔn)則表

影響

評定準(zhǔn)則；影響的嚴(yán)重程度

嚴(yán)重度（S）

無警告的嚴(yán)重危害

無預(yù)兆；影響安全或違反政府規(guī)章

10有警告的嚴(yán)重危害

有預(yù)兆；影響安全或違反政府規(guī)章

9很高

車輛（系統(tǒng)）不能運(yùn)行，喪失基本功能

8高

車輛（系統(tǒng)）能運(yùn)行，性能下降，顧客

7中等

車輛（系統(tǒng)）能運(yùn)行，舒適性下降，顧客不舒服

6低

車輛（系統(tǒng)）能運(yùn)行，舒適性下降，顧客輕微不舒服

5很低

配合、外觀等項(xiàng)目不符合要求，大多數(shù)顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷

4輕微

配合、外觀等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷

3很輕微

配合、外觀等項(xiàng)目不符合要求，有很少顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷

2無

無影響

112/19/202241級別：對需要附加過程控制的零件或子系統(tǒng)的特殊過程特性進(jìn)行分級(如關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)等),若確定了級別應(yīng)通知設(shè)計(jì)工程師檢查文件標(biāo)識.特殊特性標(biāo)識（顧客規(guī)定的標(biāo)識或組織自定標(biāo)識）。12/19/202242失效的潛在起因/機(jī)理所謂失效的潛在起因是指設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失效模式。盡可能列出每一失效模式的每一個(gè)潛在的起因/機(jī)理?？赡苁?；規(guī)定的材料不正確、設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足等。12/19/202243發(fā)生度（O）發(fā)生度是指某一特定的起因/機(jī)理在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性?？筛鶕?jù)下表確定發(fā)生度值?？蓞⒄誇MEA庫判定發(fā)生度值。應(yīng)考慮維修的經(jīng)驗(yàn)；零件變化情況；用途變化情況；環(huán)境變化情況。12/19/202244發(fā)生度（O）推薦評價(jià)準(zhǔn)則表：失效發(fā)生的可能性可能的失效率Ppk發(fā)生度數(shù)很高:持續(xù)性失效≥100個(gè)每1000件＜0.551050個(gè)每1000件≥0.559高:經(jīng)常性失效20個(gè)每1000件≥0.78810個(gè)每1000件≥0.867中等:偶然性失效5個(gè)每1000件≥0.9462個(gè)每1000件≥1.0051個(gè)每1000件≥1.104低:相對很少發(fā)生的失效0.5個(gè)每1000件≥1.2030.1個(gè)每1000件≥1.302極低:失效不太可能發(fā)生.0.01個(gè)每1000件≥1.67112/19/202245Ppk換算12/19/202246現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制列出已經(jīng)完成或承諾要完成的預(yù)防措施、設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證或其它活動，并且確保設(shè)計(jì)對于所考慮的失效模式和/或起因/機(jī)理是足夠的。措施可能是設(shè)計(jì)評審、失效與安全設(shè)計(jì)、數(shù)學(xué)研究、臺架/試驗(yàn)室試驗(yàn)、可性行評審、樣件試驗(yàn)、道路試驗(yàn)、車隊(duì)試驗(yàn)、計(jì)算機(jī)模擬等。設(shè)計(jì)控制分為兩類：設(shè)計(jì)控制預(yù)防、設(shè)計(jì)控制探測。12/19/202247探測度探測度是與設(shè)計(jì)控制中所列的最佳探測控制相關(guān)聯(lián)的定級數(shù)探測度數(shù)值確定見下表12/19/202248探測度（D）推薦評價(jià)準(zhǔn)則表

探測性

評價(jià)準(zhǔn)則

不易探測度數(shù)（D）

絕對不可能

不能找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

10很極少

很極少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

9極少

極少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

8很少

很少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

7少

少找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

6中等

中等找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

5中上

中上找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

4多

多找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

3很多

很多找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

2幾乎肯定

幾乎肯定找出潛在原因及后續(xù)的失效模式

112/19/202249風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度數(shù)(S)、頻度數(shù)(O)和探測數(shù)(D)的乘積，見公式。

RPN=(S)×(O)×(D)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)作為(S)×(O)×(D)的積，是對設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)性的度量。風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)應(yīng)當(dāng)用于對過程中那些擔(dān)心事項(xiàng)進(jìn)行排序。RPN取值在1-1000之間。。一般工廠應(yīng)規(guī)定RPN=80或100要制定改進(jìn)措施。安全件應(yīng)規(guī)定RPN=60要制定改進(jìn)措施。

12/19/202250建議的措施應(yīng)首先對高嚴(yán)重度高RPN值的項(xiàng)目采取措施；順序一般為；嚴(yán)重度為9和10的項(xiàng)目，RPN值大的項(xiàng)目；采取措施應(yīng)先考慮嚴(yán)重度，其次發(fā)生度，再次探測度；可能的方法有：修改設(shè)計(jì)幾何尺寸/公差、修改材料規(guī)范、試驗(yàn)設(shè)計(jì)、修改試驗(yàn)計(jì)劃。12/19/202251建議措施的責(zé)任填入每一項(xiàng)建議措施的責(zé)任組織的名稱和個(gè)人的姓名以及目標(biāo)完成日期采取的措施在措施實(shí)施之后，填入實(shí)際措施的簡要說明以及生效日期。12/19/202252措施的結(jié)果記錄采取措施的后的RPN值；評審定級數(shù)值；評價(jià)進(jìn)一步采取措施的必要性；12/19/202253跟蹤措施保證設(shè)計(jì)要求得到實(shí)現(xiàn)；評審工程圖樣和規(guī)范；確認(rèn)這些已反映在裝配/生產(chǎn)文件之中；評審過程FMEA和控制計(jì)劃。12/19/202254過程FMEA

12/19/202255PFMEA作用：

確定與產(chǎn)品相關(guān)的過程潛在失效模式；評價(jià)失效對顧客的潛在影響;確定過程時(shí)失效的原因，確定減少失效發(fā)生或找出失效的條件的過程變量；編制潛在失效模式分級表，然后建立糾正措施優(yōu)選體系;將制造或裝配過程的結(jié)果編制成文件.12/19/202256關(guān)鍵日期填入初次FMEA預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過計(jì)劃的投入生產(chǎn)日期。備注：在此例的供應(yīng)商，初始FMEA的最后完成日必須不超過PPAP提交日期。關(guān)鍵日期PPAP提交日期12/19/202257過程功能/要求填入被分析過程的名稱和工序的簡要說明。用盡可能簡明的文字來說明被分析過程或工序的目的；如該過程有多種功能，且有不同的失效模式，應(yīng)把所有的功能單獨(dú)列出。

12/19/202258潛在失效模式所謂潛在失效模式是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會未達(dá)到或不能實(shí)現(xiàn)過程/功能欄中所描述的過程功能或設(shè)計(jì)意圖的情況。對于特定的過程及其功能，列出每一個(gè)潛在的失效模式。要考慮非正常使用條件下的失效模式。典型的失效模式如：

彎曲、毛刺、孔錯位、斷裂、開孔太深、漏開孔、變形、開路、貼錯標(biāo)簽等。12/19/202259潛在失效的影響潛在失效影響定義為顧客受到的失效模式對功能的影響。描述時(shí)應(yīng)盡可能從零件到部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)。典型的失效影響可能是；噪音、粗糙、工作不正常、不起作用、外觀不良、異味、不穩(wěn)定、工作減弱、運(yùn)行間歇、熱衰變、泄漏、不符合法規(guī)、報(bào)廢、顧客不滿意。12/19/202260嚴(yán)重度(S)推薦評價(jià)準(zhǔn)則表

影響標(biāo)準(zhǔn)：對產(chǎn)品影響的嚴(yán)重度（對顧客的影響）等級影響標(biāo)準(zhǔn)：對過程影響的嚴(yán)重度（對制造/裝配的影響）不符合安全性或法規(guī)要求潛在失效模式影響了汽車的安全運(yùn)行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時(shí)無預(yù)警。10不符合安全性或法規(guī)要求會使操作員身處危險(xiǎn)（機(jī)械或裝配），失效發(fā)生時(shí)無預(yù)警。潛在失效模式影響了汽車的安全運(yùn)行；或者包含不符合政府法規(guī)的情形，失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警。9會使操作員身處危險(xiǎn)（機(jī)械或裝配），失效發(fā)生時(shí)有預(yù)警。基本功能喪失或功能降低基本功能喪失（汽車無法運(yùn)行，不影響汽車安全運(yùn)行）。8嚴(yán)重中斷產(chǎn)品需要被100%廢棄。生產(chǎn)線關(guān)閉或中止發(fā)運(yùn)?；竟δ芙档停ㄆ嚳梢赃\(yùn)行，但是性能下降）。7顯著中斷一部分產(chǎn)品必須廢棄。偏離基本過程，包括降低生產(chǎn)線速度或增人力12/19/202261嚴(yán)重度(S)推薦評價(jià)準(zhǔn)則表（續(xù)）

次要功能喪失或功能降低次要功能喪失（汽車可以運(yùn)行，但舒適/便捷功能不可實(shí)施）。6中等中斷100%產(chǎn)品必須離線返工后再被接受.次要功能降低（汽車可以運(yùn)行，但舒適/便捷功能下降）。5一部分產(chǎn)品必須離線返工后再被接受.干擾有外觀、可聽噪音、汽車操作項(xiàng)目上的問題，并且被絕大多數(shù)顧客（＞75%）察覺到。4中等中斷100%產(chǎn)品在處理前，必須在線返工。有外觀、可聽噪音、汽車操作項(xiàng)目上的問題，并且被許多顧客（50%）察覺到。3一部分產(chǎn)品在處理前，必須在線返工。有外觀、可聽噪音、汽車操作項(xiàng)目上的問題，但只被少數(shù)顧客顧客（＜25%）察覺到。2微小中斷對過程，操作或操作員造成輕微的不便沒有影響沒有可識別的影響1沒有影響沒有可識別的影響12/19/202262失效的潛在起因/機(jī)理所謂失效的潛在起因是指失效是如何發(fā)生的，并應(yīng)依據(jù)可以糾正/控制的原則予以描述。盡可能列出每一失效模式的每一個(gè)潛在的起因/機(jī)理?？赡苁?；扭矩不當(dāng)；焊接不當(dāng)-電流、時(shí)間、壓力；測量不精確等。12/19/202263現(xiàn)行過程控制現(xiàn)行的過程控制是對盡可能地防止失效模式或其起因/機(jī)理的發(fā)生或者探測將發(fā)生的失效模式或其起因/機(jī)理的控制的說明。措施可能是防錯、統(tǒng)計(jì)過程控制、過程后的評價(jià)等。過程控制分為兩類：過程控制預(yù)防、過程控制探測。12/19/202264發(fā)生發(fā)生度（O）推薦評價(jià)準(zhǔn)則表：失效發(fā)生的可能性標(biāo)準(zhǔn)：原因的發(fā)生發(fā)生度等級很高≥100個(gè)每1000件10高50個(gè)每1000件920個(gè)每1000件810個(gè)每1000件7中等2個(gè)每1000