交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響(優(yōu)秀課件)2

講交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響1．舉例說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式2．結(jié)合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對區(qū)域發(fā)展的影響講交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響1．舉例說明生產(chǎn)活動中地1一、交通運輸與聚落在

的地方常會形成較大的居民點

1．形成原因：交通便利、商貿(mào)活動頻繁如干支流交匯處、河流入?？?、鐵路沿線、樞紐等2．古代：南方，聚落

分布←以

交通為主北方，聚落多在

附近形成←以

交通空間布局為主現(xiàn)代：隨鐵路和公路的興建，使聚落多沿

和

發(fā)展3．平面形態(tài)北方：因地形

所以聚落多呈南方：因河網(wǎng)

所以聚落多呈交通便利臨水水運陸路鐵路線公路線團(tuán)塊狀帶狀平坦開闊密度較大陸路干道一、交通運輸與聚落交通便利臨水水運陸路鐵路線公路線團(tuán)塊狀帶狀21．揚州、濟(jì)寧等興起：因衰落：因①

，②

，③2．古代著名大都市，多誕生于

，如

。3．我國南方城市布局的一般規(guī)律是

。4．隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，

、水運和航空，把眾多城市有機地聯(lián)系起來，促進(jìn)城市的正常運營、

和進(jìn)一步發(fā)展。二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布京杭大運河的開鑿與貫通大運河的淤塞社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變現(xiàn)代陸路交通的發(fā)展河流中下游平原美索不達(dá)米亞平原、尼羅河下游各地、印度河谷地、黃河、長江中下游地區(qū)沿河設(shè)城鐵路、公路對外交流1．揚州、濟(jì)寧等興起：因二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布京杭大運河的開3三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點1．交通運輸便利→人流、物流聚集→形成

商業(yè)中心通常位于區(qū)域因這里交通便捷，利于①

，②商業(yè)網(wǎng)點多散布于

以便于

商業(yè)中心核心位置商品的運輸和銷售人流的集散、中轉(zhuǎn)居民區(qū)域或鄉(xiāng)村為消費者提供日常的購物服務(wù)三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點1．交通運輸便利→人流、物流聚集→形成42．交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響高速公路建設(shè)：許多商業(yè)集聚在

，如大連西柳服裝市場集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展：出現(xiàn)各類

、

、

等城市交通改善，出行范圍擴大：一些

應(yīng)運而生電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展：

等正在推廣高速公路與城市的結(jié)合部專業(yè)化市場超市連鎖店多功能大型購物休閑中心網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動售貨機2．交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響高速公路與城市的結(jié)合部專業(yè)化5五種交通運輸方式方式優(yōu)點缺點適合運輸?shù)呢浳镨F路運量大，運速快，運價較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高量大、笨重、長途運輸，如礦石、牲畜、金屬等五種交通運輸方式方式優(yōu)點缺點適合運輸?shù)呢浳镨F路運量大，運速快6公路發(fā)展快，應(yīng)用廣，機動靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對自然條件適應(yīng)性強運量小，耗能多，成本高，運費高短程、量小的貨物水路歷史悠久，運量大，投資少，成本低速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受自然條件影響大量大、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等公路發(fā)展快，應(yīng)用廣，機動靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對自然條件適7航空速度快，效率高運量小，能耗大，運費高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格貴重、急需、數(shù)量不大的物品管道氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，運量大設(shè)備投資大，靈活性差原油、成品油、天然氣等液體狀或氣體狀的貨物航空速度快，效率高運量小，能耗大，運費高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)8河流與城市區(qū)位世界上大河的兩岸，常常分布著大大小小的城市，從我國城市發(fā)展來看，大多數(shù)城市都是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來的，沿河設(shè)城是我國南方城市布局的一般規(guī)律。區(qū)位類型區(qū)位優(yōu)勢城市舉例河運起點或終點貨物的轉(zhuǎn)運、集散地江西贛州等河流與城市區(qū)位世界上大河的兩岸，常常分布著大9河流匯合處有三個方向的水運優(yōu)勢，人流、物流在此中轉(zhuǎn)、集聚宜賓、重慶、武漢、梧州河口處內(nèi)河航運與海洋運輸?shù)霓D(zhuǎn)運處上海、廣州、紐約、鹿特丹過河點人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運處南京、蕪湖、倫敦、布達(dá)佩斯運河兩端人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運處塞得港和蘇伊士(蘇伊士運河)、巴拿馬和科隆(巴拿馬運河)河流匯有三個方向的水運優(yōu)勢，人流、物流在此中轉(zhuǎn)、集聚宜賓、重10交通與城市區(qū)位城市是人員和貨物的集散地，需要有便捷的交通運輸條件，因此城市分布應(yīng)向交通方便的位置集中。1．在不同的交通運輸時代。城市形成的區(qū)位有所不同在帆船、馬車時代，城市多建在河流、大道的匯合處。我國南方的城市大多在河流的匯合處，北方的城市大多在大道的匯合處。如古代邯鄲城就是在兩條驛道的交點上發(fā)展起來的。隨著鐵路、公路的發(fā)展，在鐵路、公路的沿線和樞紐地區(qū)出現(xiàn)了一批城市。特別是鐵路運輸，已成為城市發(fā)展的重要條件，城市分布沿鐵路線集聚的特點十分明顯。株洲、石家莊等城市屬于典型的“火車?yán)瓉淼某鞘小薄＝煌ㄅc城市區(qū)位城市是人員和貨物的集散地，需要有便捷的交通運輸11當(dāng)世界進(jìn)入高速公路、航空運輸時代后，城市的總體分布模式將發(fā)生新的變化。2．主要交通線的變化對沿線城市的影響一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會給該地區(qū)城市的分布及發(fā)展帶來很大的影響。如隨著京杭大運河的通航和我國南北方貿(mào)易活動的日益發(fā)展，濟(jì)寧、揚州等城市得到充分的發(fā)展，揚州還在很長一段時間內(nèi)成為我國商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。后來因大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，這些運河城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市卻迅速發(fā)展?？梢娊煌ㄗ怨胖两駥Τ鞘袇^(qū)位產(chǎn)生著巨大影響，世界上的城市，一般都建在重要的交通線上。當(dāng)世界進(jìn)入高速公路、航空運輸時代后，城市的總體分布模式將發(fā)生12我國主要的商業(yè)城市多分布在東部地區(qū)的原因影響商業(yè)城市區(qū)位的主要因素是地理位置，就中國來說，東部地區(qū)比中西部地區(qū)位置優(yōu)越，具體表現(xiàn)在：1．自然方面：東部地區(qū)地形平坦，氣候優(yōu)越，水源充足，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和商業(yè)活動的發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。2．人文方面：東部地區(qū)人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通便利，為商品交換和流通提供物質(zhì)條件和商品位移的保證。特別對東部地區(qū)來說，鐵路、公路、沿江、沿海等便利的水陸交通條件以及交通的樞紐地帶，既便于貨物集散，也為其他社會經(jīng)濟(jì)活動提供了便利條件，從而促進(jìn)商業(yè)的發(fā)展。我國主要的商業(yè)城市多分布在東部地區(qū)的原因影響商業(yè)城市區(qū)位的主13交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響14交通運輸方式的比較與發(fā)展(2009年高考北京文綜卷)區(qū)域合作成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨向，在增進(jìn)各國經(jīng)濟(jì)互惠與文化交流、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用?；卮鹣铝袉栴}。在歐盟前身“歐洲煤鋼聯(lián)營”成員國中，德國煤礦資源豐富，法國鐵礦資源豐富。該組織的成立大大提高了兩國鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率。交通運輸方式的比較與發(fā)展(2009年高考北15(1)指出該組織成立之初德法兩國大型鋼鐵企業(yè)所鄰近的城市，并說明布局理由。(2)說出德法兩國之間煤和鐵礦石的主要運輸方式及其優(yōu)勢。(1)指出該組織成立之初德法兩國大型鋼鐵企業(yè)所鄰近的城市，并16【解析】

(1)結(jié)合鋼鐵工業(yè)成立之初屬于原料指向型企業(yè)這一原理，結(jié)合區(qū)域定位分析可得出答案。(2)結(jié)合圖例及地圖分析可知，主要運輸方式是鐵路運輸和水運。【答案】

(1)分布在杜伊斯堡、梅斯附近。鋼鐵企業(yè)是原料指向型企業(yè)，因此靠近煤或鐵礦石的產(chǎn)地。(2)鐵路運輸，水路運輸；運量大，運費低?！窘馕觥?1)結(jié)合鋼鐵工業(yè)成立之初屬于原料指向型企業(yè)這一原17

交通運輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運輸方式的四大評價指標(biāo)。各種運輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運輸距離和價格等因素。交通運輸方式選擇的一般原則——多、快、181．(2009年濰坊模擬)閱讀材料回答下列問題。材料一下列兩幅圖分別為我國1950年(左圖)和2005年(右圖)中國機場分布示意圖。1．(2009年濰坊模擬)閱讀材料回答下列問題。19材料二下列兩幅圖為2005年各省級行政區(qū)航空旅客吞吐量(左)與貨物吞吐量(右)分布圖。(1)依據(jù)材料一分析我國機場分布特點的變化。(2)航空旅客和貨物的吞吐量一定與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈正相關(guān)的關(guān)系嗎？試舉例說明并分析原因。材料二下列兩幅圖為2005年各省級行政區(qū)航空旅客吞吐量(左20【解析】(1)由圖知，2005年和1950年相比，我國機場數(shù)量越來越多，分布越來越廣，密度越來越大，區(qū)域差異逐漸減小。(2)本題考慮航空貨物和旅客的吞吐量的影響因素，既有人文因素，也有自然因素。【答案】

(1)機場數(shù)量越來越多；分布越來越廣；密度越來越大；區(qū)域差異逐漸減小。(2)不是。舉例：四川、云南等地航空貨物和旅客的吞吐量已達(dá)到全國最高水平，但是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平卻在東部沿海地區(qū)之后。原因：航空貨物和旅客的吞吐量既與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等人文地理因素有關(guān)，也與地形地貌等自然地理因素有關(guān)?！窘馕觥?1)由圖知，2005年和1950年相比，我國機場21交通運輸布局(2009年高考四川文綜卷)交通為人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答問題。材料一“二呀那二郎山，哪怕你高萬丈，解放軍，鐵打的漢，下決心堅如鋼，要把那公路修到那西藏！……公路通了車，運大軍，守邊疆開發(fā)那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真是呀好地方，無窮的寶藏沒開采，遍地是牛羊。森林草原那到處有，人民財富不讓侵略者他來搶。要鞏固國防，先建設(shè)邊疆，篷賬變高樓，荒山變牧場?！?《歌唱二郎山》)(1)材料二是20世紀(jì)50年代起流行的歌頌康藏公路建設(shè)的歌詞。根據(jù)歌詞概括康藏公路發(fā)揮了哪些積極作用。交通運輸布局(2009年高考四川文綜卷)交通22年份帆船汽船1870年14.12.71880年14.55.51890年12.010.21990年10.016.21910年8.426.2材料二1870～1910年世界船舶噸位數(shù)(單位：百萬凈噸)(2)根據(jù)上表概述1870～1910年世界航運業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。利用表中提供的信息，結(jié)合所學(xué)知識，分析上圖中所呈現(xiàn)趨勢的原因。年份帆船汽船1870年14.12.71880年14.55.523材料三材料四交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實現(xiàn)互補。今日世界交通運輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國曼谷，長達(dá)1850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑讕的彩帶。材料三材料四交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運輸24(3)運用所學(xué)交通運輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。(4)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(5)分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題?！窘馕觥?/p>

(3)四川受位置和地形條件的影響，對外聯(lián)系不便，而昆曼公路的修建無疑增加了其對外聯(lián)系的通道，那么對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利也就顯而易見。(4)首先弄明白昆曼公路都穿越了什么地形區(qū)、氣候帶、自然帶，該題也就迎刃而解了。(5)由上一題牽引而下，該題可為順手牽羊就解答了。(3)運用所學(xué)交通運輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路25【答案】

(1)作用：鞏固邊防，進(jìn)一步維護(hù)國家統(tǒng)一；溝通西藏與內(nèi)地的聯(lián)系，加強民族團(tuán)結(jié)；開發(fā)資源，提高當(dāng)?shù)厝嗣裆钏健?2)帆船噸位數(shù)量逐步減少，汽船噸位數(shù)量逐步增加，航運工業(yè)取得巨大發(fā)展。工商業(yè)的發(fā)展；世界市場的擴大；航運業(yè)的發(fā)展。(3)昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道；四川與東南亞(或泰國)分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著，互補性強，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件。【答案】(1)作用：鞏固邊防，進(jìn)一步維護(hù)國家統(tǒng)一；溝通西藏26(4)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大；河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具多樣性。(5)地勢起伏大(或山谷相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育)選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災(zāi)害加劇；原始森林遭破壞；水土流失加??；野生動物生存環(huán)境受到影響(列舉正確，兩例即可)(4)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎27

以上影響交通運輸線建設(shè)的區(qū)位因素同樣也影響交通運輸點的建設(shè)。概括地講，交通運輸是社會經(jīng)濟(jì)活動過程中產(chǎn)生的一種需要，維持社會經(jīng)濟(jì)活動系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，在很大程度上取決于交通運輸，自然因素對交通運輸?shù)挠绊懺诳萍妓捷^低的時代往往是最主要的，在科技發(fā)達(dá)的今天，自然條件的影響逐漸下降，而社會經(jīng)濟(jì)因素已經(jīng)超過自然因素成為最主要因素。

282．(2009年濟(jì)寧質(zhì)檢)讀濟(jì)青高速公路南線示意圖，回答(1)～(2)題。2．(2009年濟(jì)寧質(zhì)檢)讀濟(jì)青高速公路南線示意圖，回答(129(1)下列對山東省高速公路的描述不正確的是(

)A．全省的高速路已經(jīng)交織成網(wǎng)B．線路走向少彎曲，多以直達(dá)運輸為主C．高速路避開山區(qū)只經(jīng)過平原地區(qū)D．東西方向的線路多于南北方向的線路(2)影響濟(jì)青高速公路南線建設(shè)的最重要的區(qū)位因素是(

)①促進(jìn)黃島和青島之間跨海大橋的建設(shè)②加快萊蕪、沂源等山區(qū)資源的開發(fā)③為濟(jì)南尋求最近便的出海通道④減輕現(xiàn)在濟(jì)青高速公路的通行壓力A．①②B．③④C．①③D．②④(1)下列對山東省高速公路的描述不正確的是()30【解析】

高速路是為了帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不可能只經(jīng)過平原地區(qū)，山東多低山丘陵。讀圖可知，濟(jì)青高速公路南線建設(shè)可減輕現(xiàn)在濟(jì)青高速公路的通行壓力，加快沿線山區(qū)資源的開發(fā)?！敬鸢浮?/p>

(1)C

(2)D【解析】高速路是為了帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不可能只經(jīng)過平原地31交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響讀我國A城市區(qū)位示意圖，回答下列問題。交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響讀我國A城市區(qū)位示意圖，回答下列32(1)圖中A城市為______，其優(yōu)勢區(qū)位是______。(2)圖中城市的區(qū)位選擇反映了我國南方城市分布的一般規(guī)律是______。在我國與A城市區(qū)位類型一致的還有長江沿岸的______、______等城市。(3)______是古代主要的交通運輸方式，因此__________對城址的選擇影響很大。(1)圖中A城市為______，其優(yōu)勢區(qū)位是______。33【解析】從圖中提供的信息來分析：A城市位于長江和嘉陵江匯合處，可判斷是重慶；從水運來看，具有長江上游、長江中下游、嘉陵江上游三個方向上的水運優(yōu)勢。我國南方大多數(shù)城市分布的一般規(guī)律是沿河設(shè)城。【答案】

(1)重慶位于嘉陵江和長江的匯合處，具有三個方向的水運優(yōu)勢(2)沿河設(shè)城宜賓武漢(3)河運河流【解析】從圖中提供的信息來分析：A城市位于長江和嘉陵江匯合34(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴展，并隨著主要交通線的變化而變化。(2)交通工具的發(fā)展對城市空間形態(tài)的影響：步行—馬車時期，城市空間形態(tài)小而緊湊；火車—電車時期，城市空間形態(tài)多呈星狀；汽車時期，城市空間形態(tài)呈多層次星狀；高速公路時期，城市空間向立體化的方向發(fā)展，一定區(qū)域范圍內(nèi)相鄰近的城市形成一個整體。(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(353．(2009年長沙模擬)讀湘北某城市略圖，回答(1)～(2)題。3．(2009年長沙模擬)讀湘北某城市略圖，回答(1)～(236(1)根據(jù)上圖分析，該城市優(yōu)越的區(qū)位條件主要是(

)A．水資源豐富B．交通便利C．地形條件好D．氣候適宜(2)該城市城區(qū)建設(shè)發(fā)展方向是(

)A．向西擴展B．向北擴展C．向南擴展D．向東擴展【解析】便利的水運和陸運條件不但是城市形成的優(yōu)越條件，而且，河流、鐵路和公路的布局還會影響城市的形態(tài)與發(fā)展?！敬鸢浮?/p>

(1)B

(2)D(1)根據(jù)上圖分析，該城市優(yōu)越的區(qū)位條件主要是()【解析37交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響(2009年高考廣東地理卷)某特大城市一專營多種高檔商品的大型商廈位于遠(yuǎn)離商業(yè)中心的城郊地帶，經(jīng)營卻獲得了成功。從區(qū)位因素看，主要是由于(

)A．地價便宜B．人流量大C．接近貨源地D．道路通達(dá)性好【解析】影響商業(yè)中心布局主要有市場最優(yōu)和交通最優(yōu)為原因，商業(yè)中心位于城郊地區(qū)主要原因是交通便利和地價較低(成本低)?！敬鸢浮?/p>

BD交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響(2009年高38交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響394．(2009年南京調(diào)研)我國古代有“百里不販柴，千里不販米”的說法，意思是指薪柴販運的距離較小，糧食販運距離較大。薪柴販運距離較糧食近，主要原因是(

)①薪柴的需求量比糧食?、谛讲褚资艹?，屬不耐運輸物品③薪柴的體積比糧食大④薪柴的價值比糧食低A．①②B．③④C．②③D．①④【解析】

由古代運輸?shù)奶攸c知，薪柴的體積比糧食大，薪柴的價值比糧食低，故薪柴販運距離較糧食近?！敬鸢浮?/p>

B

4．(2009年南京調(diào)研)我國古代有“百里不販柴，千里不販米40新華網(wǎng)烏魯木齊2009年2月23日電自今年起未來5年內(nèi)，中國將投資1200億元，改善新疆區(qū)域公路交通和連接歐亞的西部開放大道，從而使這條新“絲綢之路”升級提速。新“絲綢之路”(連云港——霍爾果斯口岸)新疆段將全部建成高等級公路，連接我國東西的運輸大通道再次提速。全長4395千米，穿過蘇、皖、豫、陜、甘、新6省區(qū)，涉及國土面積37%以上。據(jù)此完成1～2題。新華網(wǎng)烏魯木齊2009年2月23日電自今年起未來5年內(nèi)，中411．該線路提升到以高速公路、一二級公路為主的標(biāo)準(zhǔn)，使全線整體通過能力提高了15至20倍。這體現(xiàn)了交通運輸發(fā)展方向的(

)A．高速化B．大型化C．專業(yè)化D．網(wǎng)絡(luò)化2．“新絲綢之路”的建設(shè)意義在于(

)①成為我國一條便捷的出海通道和對外貿(mào)易通道②帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實現(xiàn)東、中、西協(xié)調(diào)發(fā)展③促進(jìn)沿線旅游業(yè)發(fā)展，加強我國與中亞各國的經(jīng)貿(mào)合作④有利于改善我國東西交通緊張狀況，為長江航運分流A．①②④B．①②③C．②③④D．①③④1．該線路提升到以高速公路、一二級公路為主的標(biāo)準(zhǔn)，使全線整體42【解析】第1題，“新絲綢之路”道路標(biāo)準(zhǔn)的提高，有利于提高車輛運行速度，加大運輸量，是交通運輸向高速化發(fā)展的標(biāo)志。第2題，“新絲綢之路”主要連接我國華東、華中與西北地區(qū)，是北方地區(qū)重要的陸運干道，不會為長江航運分流?！敬鸢浮?/p>

(1)A

(2)B【解析】第1題，“新絲綢之路”道路標(biāo)準(zhǔn)的提高，有利于提高車43讀京杭運河古、今通航圖，完成3～4題。讀京杭運河古、今通航圖，完成3～4題。443．“腰纏十萬貫，騎鶴下?lián)P州”，這是古人對繁華揚州的贊譽與向往。歷史上的揚州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一，地位堪比今天的紐約、巴黎。下列造成揚州地位下降的原因正確的是(

)A．由于人類的過度開墾使環(huán)境惡化B．洪水淹沒了原來的揚州C．環(huán)境污染使它的發(fā)展變慢D．交通運輸線路的發(fā)展變化4．下列關(guān)于揚州城市發(fā)展說法正確的是(

)A．發(fā)展速度加快B．現(xiàn)代城市發(fā)展沿運河伸展C．城市形態(tài)變化緩慢D．歷史上城市形態(tài)是多方向發(fā)展3．“腰纏十萬貫，騎鶴下?lián)P州”，這是古人對繁華揚州的贊譽與向45【解析】第3題，揚州是京杭大運河沿線的城市，在隋唐運河漕運興盛時期，我國南北方貿(mào)易活動日漸頻繁，運河城市得到充分的發(fā)展，揚州還在很長的一段歷史時期內(nèi)，成為我國商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市，清末由于大運河的淤積加上海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的通車，揚州逐漸走向衰退落。第4題，隨著運河運輸?shù)匚幌陆?，揚州發(fā)展緩慢，城市形態(tài)變化緩慢?！敬鸢浮?/p>

(1)D

(2)C【解析】第3題，揚州是京杭大運河沿線的城市，在隋唐運河漕運46我國正在建設(shè)的東南沿海鐵路，聯(lián)系“長三角”和“珠三角”經(jīng)濟(jì)區(qū)，是沿海快速鐵路主通道的重要組成部分。讀我國東南沿海鐵路示意圖，回答5～6題。我國正在建設(shè)的東南沿海鐵路，聯(lián)系“長三角”和“珠三角”經(jīng)濟(jì)區(qū)475．東南沿海鐵路對沿線港口腹地沿線港口的影響是(

)A．?dāng)U大港口腹地范圍，窗口作用加強B．促進(jìn)沿線港口成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心C．削弱沿線港口的綜合運輸能力D．提高港口運輸效率，降低運輸成本6．如今長三角高速公路和城際軌道交通規(guī)劃已經(jīng)啟動，廣東省也正在加快出省高速公路通道建設(shè)。其意義是(

)①緩解用地緊張狀況，分散大城市職能②增強城市間的聯(lián)系與協(xié)作，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展③實現(xiàn)資源合理配置與產(chǎn)業(yè)合理分工④改善經(jīng)濟(jì)區(qū)位，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)A．①②B．①③C．①④D．②③5．東南沿海鐵路對沿線港口腹地沿線港口的影響是()48【解析】

東南沿海鐵路使沿線港口腹地擴大，綜合運輸能力增強；提高了運輸效率，但成本不一定降低；各港口經(jīng)濟(jì)區(qū)位不同，不可能都成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心。交通在推進(jìn)區(qū)域合作中的主要作用是：增強輻射集聚能力，拓展經(jīng)濟(jì)腹地；實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合理分工?！敬鸢浮?/p>

(1)A

(2)D【解析】東南沿海鐵路使沿線港口腹地擴大，綜合運輸能力增強；497．(2009年福建質(zhì)檢)讀福建山河分布與鐵路交通示意圖及材料，回答有關(guān)問題。7．(2009年福建質(zhì)檢)讀福建山河分布與鐵路交通示意圖及材50材料鷹廈鐵路是福建省第一條出省鐵路，正在興建的溫福線、福廈線、廈深線等高速鐵路是我國東南沿海鐵路快速通道的組成部分，建成后將進(jìn)一步完善福建省鐵路網(wǎng)。(1)圖中A、B兩地年降水量較多的是________，主要影響因素是________。(2)說出圖中現(xiàn)有鐵路布局主要受哪些自然因素影響，并簡要分析其如何受這些因素的影響。(3)簡述我國東南沿海鐵路快速通道形成后的社會經(jīng)濟(jì)意義。材料鷹廈鐵路是福建省第一條出省鐵路，正在興建的溫福線、福廈51【解析】

(1)讀圖知，A地位于山地的迎風(fēng)坡，降水多。B地位于沿海平原地區(qū)，降水少。(2)比較兩幅圖可知，現(xiàn)有鐵路布局大體沿河谷分布，主要是因為福建省多低山丘陵，多河流，河谷及地勢相對較低、地面較平緩地區(qū)有利于鐵路的建設(shè)。(3)我國東南沿海鐵路快速通道形成后的社會經(jīng)濟(jì)意義主要是完善交通運輸網(wǎng)，縮短運輸距離和時間，加強區(qū)際聯(lián)系，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。【解析】(1)讀圖知，A地位于山地的迎風(fēng)坡，降水多。B地位52【答案】

(1)A地地形(2)地形河流。福建多低山丘陵，多河流，鐵路大體沿河谷及地勢相對較低、地面較平緩地區(qū)分布。(3)完善交通運輸網(wǎng)；縮短運輸距離和時間；加強區(qū)際聯(lián)系，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)社會進(jìn)步。【答案】(1)A地地形53課時作業(yè)點擊進(jìn)入鏈接課時作業(yè)54講交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響1．舉例說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式2．結(jié)合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對區(qū)域發(fā)展的影響講交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響1．舉例說明生產(chǎn)活動中地55一、交通運輸與聚落在

的地方常會形成較大的居民點

1．形成原因：交通便利、商貿(mào)活動頻繁如干支流交匯處、河流入海口、鐵路沿線、樞紐等2．古代：南方，聚落

分布←以

交通為主北方，聚落多在

附近形成←以

交通空間布局為主現(xiàn)代：隨鐵路和公路的興建，使聚落多沿

和

發(fā)展3．平面形態(tài)北方：因地形

所以聚落多呈南方：因河網(wǎng)

所以聚落多呈交通便利臨水水運陸路鐵路線公路線團(tuán)塊狀帶狀平坦開闊密度較大陸路干道一、交通運輸與聚落交通便利臨水水運陸路鐵路線公路線團(tuán)塊狀帶狀561．揚州、濟(jì)寧等興起：因衰落：因①

，②

，③2．古代著名大都市，多誕生于

，如

。3．我國南方城市布局的一般規(guī)律是

。4．隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，

、水運和航空，把眾多城市有機地聯(lián)系起來，促進(jìn)城市的正常運營、

和進(jìn)一步發(fā)展。二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布京杭大運河的開鑿與貫通大運河的淤塞社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變現(xiàn)代陸路交通的發(fā)展河流中下游平原美索不達(dá)米亞平原、尼羅河下游各地、印度河谷地、黃河、長江中下游地區(qū)沿河設(shè)城鐵路、公路對外交流1．揚州、濟(jì)寧等興起：因二、交通運輸與城鎮(zhèn)分布京杭大運河的開57三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點1．交通運輸便利→人流、物流聚集→形成

商業(yè)中心通常位于區(qū)域因這里交通便捷，利于①

，②商業(yè)網(wǎng)點多散布于

以便于

商業(yè)中心核心位置商品的運輸和銷售人流的集散、中轉(zhuǎn)居民區(qū)域或鄉(xiāng)村為消費者提供日常的購物服務(wù)三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點1．交通運輸便利→人流、物流聚集→形成582．交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響高速公路建設(shè)：許多商業(yè)集聚在

，如大連西柳服裝市場集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展：出現(xiàn)各類

、

、

等城市交通改善，出行范圍擴大：一些

應(yīng)運而生電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展：

等正在推廣高速公路與城市的結(jié)合部專業(yè)化市場超市連鎖店多功能大型購物休閑中心網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動售貨機2．交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響高速公路與城市的結(jié)合部專業(yè)化59五種交通運輸方式方式優(yōu)點缺點適合運輸?shù)呢浳镨F路運量大，運速快，運價較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高量大、笨重、長途運輸，如礦石、牲畜、金屬等五種交通運輸方式方式優(yōu)點缺點適合運輸?shù)呢浳镨F路運量大，運速快60公路發(fā)展快，應(yīng)用廣，機動靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對自然條件適應(yīng)性強運量小，耗能多，成本高，運費高短程、量小的貨物水路歷史悠久，運量大，投資少，成本低速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受自然條件影響大量大、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等公路發(fā)展快，應(yīng)用廣，機動靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對自然條件適61航空速度快，效率高運量小，能耗大，運費高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格貴重、急需、數(shù)量不大的物品管道氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，運量大設(shè)備投資大，靈活性差原油、成品油、天然氣等液體狀或氣體狀的貨物航空速度快，效率高運量小，能耗大，運費高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)62河流與城市區(qū)位世界上大河的兩岸，常常分布著大大小小的城市，從我國城市發(fā)展來看，大多數(shù)城市都是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來的，沿河設(shè)城是我國南方城市布局的一般規(guī)律。區(qū)位類型區(qū)位優(yōu)勢城市舉例河運起點或終點貨物的轉(zhuǎn)運、集散地江西贛州等河流與城市區(qū)位世界上大河的兩岸，常常分布著大63河流匯合處有三個方向的水運優(yōu)勢，人流、物流在此中轉(zhuǎn)、集聚宜賓、重慶、武漢、梧州河口處內(nèi)河航運與海洋運輸?shù)霓D(zhuǎn)運處上海、廣州、紐約、鹿特丹過河點人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運處南京、蕪湖、倫敦、布達(dá)佩斯運河兩端人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運處塞得港和蘇伊士(蘇伊士運河)、巴拿馬和科隆(巴拿馬運河)河流匯有三個方向的水運優(yōu)勢，人流、物流在此中轉(zhuǎn)、集聚宜賓、重64交通與城市區(qū)位城市是人員和貨物的集散地，需要有便捷的交通運輸條件，因此城市分布應(yīng)向交通方便的位置集中。1．在不同的交通運輸時代。城市形成的區(qū)位有所不同在帆船、馬車時代，城市多建在河流、大道的匯合處。我國南方的城市大多在河流的匯合處，北方的城市大多在大道的匯合處。如古代邯鄲城就是在兩條驛道的交點上發(fā)展起來的。隨著鐵路、公路的發(fā)展，在鐵路、公路的沿線和樞紐地區(qū)出現(xiàn)了一批城市。特別是鐵路運輸，已成為城市發(fā)展的重要條件，城市分布沿鐵路線集聚的特點十分明顯。株洲、石家莊等城市屬于典型的“火車?yán)瓉淼某鞘小?。交通與城市區(qū)位城市是人員和貨物的集散地，需要有便捷的交通運輸65當(dāng)世界進(jìn)入高速公路、航空運輸時代后，城市的總體分布模式將發(fā)生新的變化。2．主要交通線的變化對沿線城市的影響一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會給該地區(qū)城市的分布及發(fā)展帶來很大的影響。如隨著京杭大運河的通航和我國南北方貿(mào)易活動的日益發(fā)展，濟(jì)寧、揚州等城市得到充分的發(fā)展，揚州還在很長一段時間內(nèi)成為我國商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。后來因大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，這些運河城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市卻迅速發(fā)展?？梢娊煌ㄗ怨胖两駥Τ鞘袇^(qū)位產(chǎn)生著巨大影響，世界上的城市，一般都建在重要的交通線上。當(dāng)世界進(jìn)入高速公路、航空運輸時代后，城市的總體分布模式將發(fā)生66我國主要的商業(yè)城市多分布在東部地區(qū)的原因影響商業(yè)城市區(qū)位的主要因素是地理位置，就中國來說，東部地區(qū)比中西部地區(qū)位置優(yōu)越，具體表現(xiàn)在：1．自然方面：東部地區(qū)地形平坦，氣候優(yōu)越，水源充足，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和商業(yè)活動的發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件。2．人文方面：東部地區(qū)人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通便利，為商品交換和流通提供物質(zhì)條件和商品位移的保證。特別對東部地區(qū)來說，鐵路、公路、沿江、沿海等便利的水陸交通條件以及交通的樞紐地帶，既便于貨物集散，也為其他社會經(jīng)濟(jì)活動提供了便利條件，從而促進(jìn)商業(yè)的發(fā)展。我國主要的商業(yè)城市多分布在東部地區(qū)的原因影響商業(yè)城市區(qū)位的主67交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響68交通運輸方式的比較與發(fā)展(2009年高考北京文綜卷)區(qū)域合作成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨向，在增進(jìn)各國經(jīng)濟(jì)互惠與文化交流、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用?；卮鹣铝袉栴}。在歐盟前身“歐洲煤鋼聯(lián)營”成員國中，德國煤礦資源豐富，法國鐵礦資源豐富。該組織的成立大大提高了兩國鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率。交通運輸方式的比較與發(fā)展(2009年高考北69(1)指出該組織成立之初德法兩國大型鋼鐵企業(yè)所鄰近的城市，并說明布局理由。(2)說出德法兩國之間煤和鐵礦石的主要運輸方式及其優(yōu)勢。(1)指出該組織成立之初德法兩國大型鋼鐵企業(yè)所鄰近的城市，并70【解析】

(1)結(jié)合鋼鐵工業(yè)成立之初屬于原料指向型企業(yè)這一原理，結(jié)合區(qū)域定位分析可得出答案。(2)結(jié)合圖例及地圖分析可知，主要運輸方式是鐵路運輸和水運?！敬鸢浮?/p>

(1)分布在杜伊斯堡、梅斯附近。鋼鐵企業(yè)是原料指向型企業(yè)，因此靠近煤或鐵礦石的產(chǎn)地。(2)鐵路運輸，水路運輸；運量大，運費低?！窘馕觥?1)結(jié)合鋼鐵工業(yè)成立之初屬于原料指向型企業(yè)這一原71

交通運輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運輸方式的四大評價指標(biāo)。各種運輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運輸距離和價格等因素。交通運輸方式選擇的一般原則——多、快、721．(2009年濰坊模擬)閱讀材料回答下列問題。材料一下列兩幅圖分別為我國1950年(左圖)和2005年(右圖)中國機場分布示意圖。1．(2009年濰坊模擬)閱讀材料回答下列問題。73材料二下列兩幅圖為2005年各省級行政區(qū)航空旅客吞吐量(左)與貨物吞吐量(右)分布圖。(1)依據(jù)材料一分析我國機場分布特點的變化。(2)航空旅客和貨物的吞吐量一定與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈正相關(guān)的關(guān)系嗎？試舉例說明并分析原因。材料二下列兩幅圖為2005年各省級行政區(qū)航空旅客吞吐量(左74【解析】(1)由圖知，2005年和1950年相比，我國機場數(shù)量越來越多，分布越來越廣，密度越來越大，區(qū)域差異逐漸減小。(2)本題考慮航空貨物和旅客的吞吐量的影響因素，既有人文因素，也有自然因素。【答案】

(1)機場數(shù)量越來越多；分布越來越廣；密度越來越大；區(qū)域差異逐漸減小。(2)不是。舉例：四川、云南等地航空貨物和旅客的吞吐量已達(dá)到全國最高水平，但是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平卻在東部沿海地區(qū)之后。原因：航空貨物和旅客的吞吐量既與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等人文地理因素有關(guān)，也與地形地貌等自然地理因素有關(guān)?！窘馕觥?1)由圖知，2005年和1950年相比，我國機場75交通運輸布局(2009年高考四川文綜卷)交通為人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答問題。材料一“二呀那二郎山，哪怕你高萬丈，解放軍，鐵打的漢，下決心堅如鋼，要把那公路修到那西藏！……公路通了車，運大軍，守邊疆開發(fā)那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真是呀好地方，無窮的寶藏沒開采，遍地是牛羊。森林草原那到處有，人民財富不讓侵略者他來搶。要鞏固國防，先建設(shè)邊疆，篷賬變高樓，荒山變牧場?！?《歌唱二郎山》)(1)材料二是20世紀(jì)50年代起流行的歌頌康藏公路建設(shè)的歌詞。根據(jù)歌詞概括康藏公路發(fā)揮了哪些積極作用。交通運輸布局(2009年高考四川文綜卷)交通76年份帆船汽船1870年14.12.71880年14.55.51890年12.010.21990年10.016.21910年8.426.2材料二1870～1910年世界船舶噸位數(shù)(單位：百萬凈噸)(2)根據(jù)上表概述1870～1910年世界航運業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。利用表中提供的信息，結(jié)合所學(xué)知識，分析上圖中所呈現(xiàn)趨勢的原因。年份帆船汽船1870年14.12.71880年14.55.577材料三材料四交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實現(xiàn)互補。今日世界交通運輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國曼谷，長達(dá)1850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑讕的彩帶。材料三材料四交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運輸78(3)運用所學(xué)交通運輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。(4)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(5)分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。【解析】

(3)四川受位置和地形條件的影響，對外聯(lián)系不便，而昆曼公路的修建無疑增加了其對外聯(lián)系的通道，那么對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利也就顯而易見。(4)首先弄明白昆曼公路都穿越了什么地形區(qū)、氣候帶、自然帶，該題也就迎刃而解了。(5)由上一題牽引而下，該題可為順手牽羊就解答了。(3)運用所學(xué)交通運輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路79【答案】

(1)作用：鞏固邊防，進(jìn)一步維護(hù)國家統(tǒng)一；溝通西藏與內(nèi)地的聯(lián)系，加強民族團(tuán)結(jié)；開發(fā)資源，提高當(dāng)?shù)厝嗣裆钏健?2)帆船噸位數(shù)量逐步減少，汽船噸位數(shù)量逐步增加，航運工業(yè)取得巨大發(fā)展。工商業(yè)的發(fā)展；世界市場的擴大；航運業(yè)的發(fā)展。(3)昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道；四川與東南亞(或泰國)分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著，互補性強，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件?！敬鸢浮?1)作用：鞏固邊防，進(jìn)一步維護(hù)國家統(tǒng)一；溝通西藏80(4)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大；河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具多樣性。(5)地勢起伏大(或山谷相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育)選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災(zāi)害加??；原始森林遭破壞；水土流失加??；野生動物生存環(huán)境受到影響(列舉正確，兩例即可)(4)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎81

以上影響交通運輸線建設(shè)的區(qū)位因素同樣也影響交通運輸點的建設(shè)。概括地講，交通運輸是社會經(jīng)濟(jì)活動過程中產(chǎn)生的一種需要，維持社會經(jīng)濟(jì)活動系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，在很大程度上取決于交通運輸，自然因素對交通運輸?shù)挠绊懺诳萍妓捷^低的時代往往是最主要的，在科技發(fā)達(dá)的今天，自然條件的影響逐漸下降，而社會經(jīng)濟(jì)因素已經(jīng)超過自然因素成為最主要因素。

822．(2009年濟(jì)寧質(zhì)檢)讀濟(jì)青高速公路南線示意圖，回答(1)～(2)題。2．(2009年濟(jì)寧質(zhì)檢)讀濟(jì)青高速公路南線示意圖，回答(183(1)下列對山東省高速公路的描述不正確的是(

)A．全省的高速路已經(jīng)交織成網(wǎng)B．線路走向少彎曲，多以直達(dá)運輸為主C．高速路避開山區(qū)只經(jīng)過平原地區(qū)D．東西方向的線路多于南北方向的線路(2)影響濟(jì)青高速公路南線建設(shè)的最重要的區(qū)位因素是(

)①促進(jìn)黃島和青島之間跨海大橋的建設(shè)②加快萊蕪、沂源等山區(qū)資源的開發(fā)③為濟(jì)南尋求最近便的出海通道④減輕現(xiàn)在濟(jì)青高速公路的通行壓力A．①②B．③④C．①③D．②④(1)下列對山東省高速公路的描述不正確的是()84【解析】

高速路是為了帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不可能只經(jīng)過平原地區(qū)，山東多低山丘陵。讀圖可知，濟(jì)青高速公路南線建設(shè)可減輕現(xiàn)在濟(jì)青高速公路的通行壓力，加快沿線山區(qū)資源的開發(fā)?！敬鸢浮?/p>

(1)C

(2)D【解析】高速路是為了帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不可能只經(jīng)過平原地85交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響讀我國A城市區(qū)位示意圖，回答下列問題。交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響讀我國A城市區(qū)位示意圖，回答下列86(1)圖中A城市為______，其優(yōu)勢區(qū)位是______。(2)圖中城市的區(qū)位選擇反映了我國南方城市分布的一般規(guī)律是______。在我國與A城市區(qū)位類型一致的還有長江沿岸的______、______等城市。(3)______是古代主要的交通運輸方式，因此__________對城址的選擇影響很大。(1)圖中A城市為______，其優(yōu)勢區(qū)位是______。87【解析】從圖中提供的信息來分析：A城市位于長江和嘉陵江匯合處，可判斷是重慶；從水運來看，具有長江上游、長江中下游、嘉陵江上游三個方向上的水運優(yōu)勢。我國南方大多數(shù)城市分布的一般規(guī)律是沿河設(shè)城?！敬鸢浮?/p>

(1)重慶位于嘉陵江和長江的匯合處，具有三個方向的水運優(yōu)勢(2)沿河設(shè)城宜賓武漢(3)河運河流【解析】從圖中提供的信息來分析：A城市位于長江和嘉陵江匯合88(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴展，并隨著主要交通線的變化而變化。(2)交通工具的發(fā)展對城市空間形態(tài)的影響：步行—馬車時期，城市空間形態(tài)小而緊湊；火車—電車時期，城市空間形態(tài)多呈星狀；汽車時期，城市空間形態(tài)呈多層次星狀；高速公路時期，城市空間向立體化的方向發(fā)展，一定區(qū)域范圍內(nèi)相鄰近的城市形成一個整體。(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(893．(2009年長沙模擬)讀湘北某城市略圖，回答(1)～(2)題。3．(2009年長沙模擬)讀湘北某城市略圖，回答(1)～(290(1)根據(jù)上圖分析，該城市優(yōu)越的區(qū)位條件主要是(

)A．水資源豐富B．交通便利C．地形條件好D．氣候適宜(2)該城市城區(qū)建設(shè)發(fā)展方向是(

)A．向西擴展B．向北擴展C．向南擴展D．向東擴展【解析】便利的水運和陸運條件不但是城市形成的優(yōu)越條件，而且，河流、鐵路和公路的布局還會影響城市的形態(tài)與發(fā)展。【答案】

(1)B

(2)D(1)根據(jù)上圖分析，該城市優(yōu)越的區(qū)位條件主要是()【解析91交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響(2009年高考廣東地理卷)某特大城市一專營多種高檔商品的大型商廈位于遠(yuǎn)離商業(yè)中心的城郊地帶，經(jīng)營卻獲得了成功。從區(qū)位因素看，主要是由于(

)A．地價便宜B．人流量大C．接近貨源地D．道路通達(dá)性好【解析】影響商業(yè)中心布局主要有市場最優(yōu)和交通最優(yōu)為原因，商業(yè)中心位于城郊地區(qū)主要原因是交通便利和地價較低(成本低)?！敬鸢浮?/p>

BD交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響(2009年高92交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響934．(2009年南京調(diào)研)我國古代有“百里不販柴，千里不販米”的說法，意思是指薪柴販運的距離較小，糧食販運距離較大。薪柴販運距離較糧食近，主要原因是(

)①薪柴的需求量比糧食?、谛讲褚资艹保瑢俨荒瓦\輸物品③薪柴的體積比糧食大④薪柴的價值比糧食低A．①②B．③④C．②③D．①④【解析】

由古代運輸?shù)奶攸c知，薪柴的體積比糧食大，薪柴的價值比糧食低，故薪柴販運距離較糧食近?！敬鸢浮?/p>

B

4．(2009年南京調(diào)研)我國古代有“百里不販柴，千里不販米94新華網(wǎng)烏魯木齊2009年2月23日電自今年起未來5年內(nèi)，中國將投資1200億元，改善新疆區(qū)域公路交通和連接歐亞的西部開放大道，從而使這條新“絲綢之路”升級提速。新“絲綢之路”(連云港——霍爾果斯口岸)新疆段將全部建成高等級公路，連接我國東西的運輸大通道再次提速。全長4395千米，穿過蘇、皖、豫、陜、甘、新6省區(qū)，涉及國土面積37%以上。據(jù)此完成1～2題。新華網(wǎng)烏魯木齊2009年2月23日電自今年起未來5年內(nèi)，中951．該線路提升到以高速公路、一二級公路為主的標(biāo)準(zhǔn)，使全線整體通過能力提高了15至20倍。這體現(xiàn)了交通運輸發(fā)展方向的(

)A．高速化B．大型化C．專業(yè)化D．網(wǎng)絡(luò)化2．“新