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物流學導論第6講裝卸搬運1物流學導論第6講1物流的銜接點——商品裝卸搬運概述商品裝卸的種類商品裝搬設備的種類商品裝卸搬運的合理化裝卸搬運作業(yè)和設備配置2物流的銜接點——商品裝卸搬運概述2一、概述在同一地域范圍內(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸;以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運;二者全稱“裝卸搬運”3一、概述在同一地域范圍內(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內部等裝卸搬運的地位在企業(yè)的整個物流供應鏈中,商品裝卸是發(fā)生頻率最高的一項作業(yè),當商品運輸或商品儲存等作業(yè)發(fā)生的時候,商品裝卸這項作業(yè)就會發(fā)生。它的質量好壞嚴重影響著物流成本的高低。在商品的裝卸過程中,還可能因為意外造成商品的損壞,它還會影響到商品的包裝成本的大小。如果因為商品裝卸的原因使得企業(yè)不能如期向顧客提交商品,那么,將大大地影響企業(yè)的形象,對于企業(yè)是一個非常大的損失。4裝卸搬運的地位在企業(yè)的整個物流供應鏈中,商品裝卸是發(fā)生頻率最因此,盡管商品裝卸本身并不能產生新的效用和價值,但是,作為物流整個過程中的一個不可或缺的環(huán)節(jié),它的重要性還是不容否定的。商品裝卸作業(yè)是實現(xiàn)物流活動的效率化以及提高顧客滿意度的一個重要的方面。5因此,盡管商品裝卸本身并不能產生新的效用和價值,但是,作為物裝卸搬運的特點裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動裝卸搬運是支持、保障性活動裝卸搬運是銜接性的活動裝卸搬運是增加物流成本的活動6裝卸搬運的特點裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動6二、商品裝卸的種類首先,從裝卸形態(tài)來分類。如表3.l所示。其次,從作業(yè)種類的角度來看,商品裝卸可以分為與輸送設備對應的“裝進、卸下裝卸”和與保管設施對應的“入庫、出庫裝卸”兩大類。兩類裝卸分別伴隨著貨物的“堆碼、拆垛”、“分揀、配貨”、“搬送、移送”三類基本的裝卸作業(yè),這些作業(yè)由于動作和裝卸機械的不同而形成了不同的“作業(yè)方法”。如表3、2所示。7二、商品裝卸的種類首先,從裝卸形態(tài)來分類。如表3.l所示。78899三、商品裝卸搬運設備的種類裝卸搬運車輛叉車人力搬運車動力搬運車連續(xù)輸送機械帶式輸送機輥子輸送機懸掛輸送機斗式提升機振動輸送機起重機械輕小起重設備升降機起重機橋式門式臂式梁式自動分揀機械10三、商品裝卸搬運設備的種類裝卸搬運車輛起重機械10四、裝卸搬運方式按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類倉庫裝卸鐵路裝卸港口裝卸汽車裝卸按裝卸搬運的作業(yè)方式分類吊上吊下方式叉上叉下方式滾上滾下方式移上移下方式散裝散卸方式11四、裝卸搬運方式按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類11按被裝物的主要運到形式分類垂直裝卸水平裝卸按裝卸搬運對象分類散裝貨物裝卸單件貨物裝卸集裝貨物裝卸按裝卸搬運的作業(yè)特點分類連續(xù)裝卸間歇裝卸12按被裝物的主要運到形式分類12五、商品裝卸搬運的合理化裝卸搬運只能改變勞動對象的空間位置,而不能改變勞動對象的性質和形態(tài),即不能提高也不能增加勞動對象的使用價值。但裝卸搬運必然要有勞動消耗,包括活勞動消耗和物化勞動消耗。這種勞動消耗量要以價值形態(tài)追加到裝卸搬運對象的價值中去,從而增加了產品和物流成本。因此,應科學地、合理地組織裝卸搬運過程,盡量減少用于裝卸搬運的勞動消耗。13五、商品裝卸搬運的合理化裝卸搬運只能改變勞動對象的空間位置1、裝卸作業(yè)的機械化和自動化為了使得裝卸作業(yè)更加合理,必須實現(xiàn)裝卸作業(yè)的機械化和自動化。如:傳送帶、吊車、叉車、電動平板車和自動升降機等“單位裝載系統(tǒng)”的裝卸方式:單位裝載系統(tǒng)把許多種單件的商品集中起來放置在托盤上進行一系列的搬運、儲存、裝卸等作業(yè)活動用集裝箱代替托盤進行各種作業(yè)141、裝卸作業(yè)的機械化和自動化為了使得裝卸作業(yè)更加合理,必須2、“六不改善法”的物流原則①不讓等——也就是要求通過合理的安排使得作業(yè)人員和作業(yè)機械閑置的時間為零,實現(xiàn)連續(xù)的工作,發(fā)揮最大的效用。②不讓碰——也就是通過機械化、自動化設備的利用,使得作業(yè)人員在進行各項物流作業(yè)的時候,不直接接觸商品,減輕人員的勞動強度。152、“六不改善法”的物流原則①不讓等——也就是要求通過合③不讓動——也就是說通過優(yōu)化倉庫內的物品擺放位置和自動化工具的應用,減少物品和作業(yè)人員移動的距離和次數(shù)。④不讓想——也做是說通過對于作業(yè)的分解和分析,實現(xiàn)作業(yè)的簡單化、專業(yè)化和標準化,從而使得作業(yè)過程更為簡化,減少作業(yè)人員的思考時間,提高作業(yè)效率。16③不讓動——也就是說通過優(yōu)化倉庫內的物品擺放位置和自動化工⑤不讓找——通過詳細的規(guī)劃,把作業(yè)現(xiàn)場的工具和物品擺放在最明顯的地方,使作業(yè)人員在需要利用設備的時候,不用去尋找。⑥不讓寫——也就是通過信息技術以及條形碼技術的廣泛應用,真正實現(xiàn)無紙化辦公,降低作業(yè)的成本,提高作業(yè)的效率。17⑤不讓找——通過詳細的規(guī)劃,把作業(yè)現(xiàn)場的工具和物品擺放在最3、減少裝卸次數(shù)裝卸次數(shù)是指產品生產和流通過程中,發(fā)生裝卸作業(yè)的總次數(shù)。對企業(yè)物流而言,在產品的生產過程中,從原材料進廠卸車到產成品入庫待運,要發(fā)生若干次裝卸作業(yè)。對社會物流而言,從產成品裝車發(fā)運到直接進入消費,一般要經(jīng)過若干環(huán)節(jié),也要發(fā)生多次裝卸。具體到任何一個物流據(jù)點,如物流中心、配送中心、中轉倉庫等,在整個作業(yè)流程中,都要發(fā)生多次裝卸作業(yè)。183、減少裝卸次數(shù)裝卸次數(shù)是指產品生產和流通過程中,發(fā)生裝卸合理裝卸的主要內容之一,就是盡量減少裝卸次數(shù)。減少裝卸次數(shù)就意味著減少裝卸作業(yè)量,從而減少裝卸勞動消耗,節(jié)省裝卸費用。同時,減少裝卸次數(shù),還能減少貨物損耗、加快物流速度、減少場地占用和裝卸事故。影響裝卸次數(shù)的因素很多,但主要是兩個方面,一是物流設施和設備,二是作業(yè)組織與調度。19合理裝卸的主要內容之一,就是盡量減少裝卸次數(shù)。減少裝卸次數(shù)就(1)物流設施、設備對裝卸次數(shù)的影響廠房、庫房等建筑物的結構類型、結構特點及建筑參數(shù),對裝卸次數(shù)會產生直接影響。如廠房、庫房選擇地上、單層建筑,有足夠的跨度和高度,庫門尺寸與進出庫機械設備的外廓尺寸相適應。裝卸運輸設備能自由進出,直接在車間或庫房內進行裝卸,以減少二次搬運。20(1)物流設施、設備對裝卸次數(shù)的影響廠房、庫房等建筑物的結物流設備的類型與配套,對裝卸次數(shù)也會產生影響。如選擇靈活機動、適應性強、作業(yè)范圍廣、既能裝卸又能搬運的叉車,配以托盤進行出入車間和出入庫的作業(yè),可減少裝卸次數(shù)。又如采用動態(tài)電子秤,將電子秤安裝在起重機上,在裝卸作業(yè)的同時,就完成了檢斤作業(yè),省去了單獨的檢斤作業(yè)環(huán)節(jié),從而減少了裝卸作業(yè)次數(shù)。21物流設備的類型與配套,對裝卸次數(shù)也會產生影響。如選擇靈活機動(2)裝卸作業(yè)組織調度工作對裝卸次數(shù)的影響在物流設施、設備一定的情況下,裝卸作業(yè)組織調度工作水平,是影響裝卸次數(shù)的主要因素。如組織聯(lián)合運輸,使各種運輸方式在同一種運輸方式、在不同運輸工具之間緊密銜接,在中途轉運時卸車(船)與裝車(船)一次完成,即貨物不落地完成運輸方式和運輸工具的轉換。又如對到達車站、碼頭的貨物,在可能的情況下,應盡量就站、就港直接中轉發(fā)運,不必再進中轉倉庫。22(2)裝卸作業(yè)組織調度工作對裝卸次數(shù)的影響在物流設施、設備對于工廠而言,減少裝卸次數(shù)的途徑主要是合理設計生產工藝流程,從原材料投入到產成品出來形成流水作業(yè)線,增強各車間、各工段、各環(huán)節(jié)的生產連續(xù)性。對于物流據(jù)點而言,主要是組織一次性作業(yè)。所謂一次性作業(yè)是指在收貨或發(fā)貨過程中,從卸車(船)到入庫碼垛或從下垛到出庫裝車,一次連續(xù)完成,即貨物不落地無間歇。23對于工廠而言,減少裝卸次數(shù)的途徑主要是合理設計生產工藝流程,4、縮短搬運距離在工廠由于生產工藝的要求,原材料、半成品和產成品總要發(fā)生一定距離的水平位移,在物流據(jù)點,由于收發(fā)保管作業(yè)的要求,貨物也要發(fā)生一定距離的水平位移。這種位移是通過搬運完成的。從合理搬運的角度看,其搬運距離應該越短越好。所以,縮短搬運距離,成為人們實現(xiàn)搬運會理化的主要目標。其效果是節(jié)省勞動消耗、縮短搬運時間、減少搬運中的損耗。影響搬運距離的主要因素是工廠和物流據(jù)點的平面布局與作業(yè)組織工作水平。244、縮短搬運距離在工廠由于生產工藝的要求,原材料、半成品和(1)工廠、物流據(jù)點的平面布局對搬運距離的影響如果車間、庫房、堆場、鐵路專用線、主要通路的位置和相互關系處理得好,物流順暢、便捷,就會縮短總的搬運距離,否則就會加大搬運距離。圖5一l為某機械工廠的平面布局示意圖。從圖中可以看出,該廠的各種倉庫都靠近廠內主要通路,原材料庫靠近用料車間,燃料場靠近鍋爐房,半成品庫和成品庫與裝配車間相鄰等。這些都有利于縮短搬運距離。25(1)工廠、物流據(jù)點的平面布局對搬運距離的影響如果車間、庫2626(2)作業(yè)組織工作水平對搬運距離的影響在平面布局一定的情況下,組織工作水平的高低是決定搬運距離的主要因素。如對庫房、堆場的合理分配,對貨物在庫房內、堆場內的合理布置,對收貨、發(fā)貨時專用線股道及貨位的合理確定等,都能縮短搬運距離。否則,如果這些問題處理不好,就會增加搬運距離。27(2)作業(yè)組織工作水平對搬運距離的影響在平面布局一定的情況5、提高物料的活性指數(shù)被裝卸搬運物料的放置處于什么狀態(tài),對裝卸搬運作業(yè)效率關系甚大。為了便于裝卸搬運,總是期望物料處于最容易被移動的狀態(tài),物料放置被移動的難易程度,稱為活載程度,亦稱活載性或活性。日本物流專家遠藤健兒教授把物料放置的活載程度分為0、1、2、3、4五個等級,該數(shù)值稱為活載性指數(shù)或活性指數(shù)。各個等級物料放置狀態(tài)如圖所示。285、提高物料的活性指數(shù)被裝卸搬運物料的放置處于什么狀態(tài),對2929從圖中可以看出,活性指數(shù)越高物料越容易被移動。但是必須考慮到實施的可能性。例如活性指數(shù)為4,其物料是放置在移動中的輸送機上;活性指數(shù)為3,其物料是放置在搬運車上。這在工廠的生產物流中有一定的實用價值,但對各類倉庫而言,這兩種狀況難以實現(xiàn)。而活性指數(shù)為2的置于托盤上,具有廣泛的實用價值。30從圖中可以看出,活性指數(shù)越高物料越容易被移動。但是必須考慮到6、實現(xiàn)省力化利用物體本身的重力縮小垂直位移減輕搬運阻力進行勞動動作分析組織文明裝卸316、實現(xiàn)省力化利用物體本身的重力31六、裝卸搬運機具的選擇在物流各個環(huán)節(jié),選擇裝卸搬運機具主要依據(jù)五個條件:作業(yè)性質作業(yè)運動方式作業(yè)速率作業(yè)對象體形及重量搬運距離32六、裝卸搬運機具的選擇在物流各個環(huán)節(jié),選擇裝卸搬運機具主要33333434物流學導論第6講裝卸搬運35物流學導論第6講1物流的銜接點——商品裝卸搬運概述商品裝卸的種類商品裝搬設備的種類商品裝卸搬運的合理化裝卸搬運作業(yè)和設備配置36物流的銜接點——商品裝卸搬運概述2一、概述在同一地域范圍內(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸;以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運;二者全稱“裝卸搬運”37一、概述在同一地域范圍內(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內部等裝卸搬運的地位在企業(yè)的整個物流供應鏈中,商品裝卸是發(fā)生頻率最高的一項作業(yè),當商品運輸或商品儲存等作業(yè)發(fā)生的時候,商品裝卸這項作業(yè)就會發(fā)生。它的質量好壞嚴重影響著物流成本的高低。在商品的裝卸過程中,還可能因為意外造成商品的損壞,它還會影響到商品的包裝成本的大小。如果因為商品裝卸的原因使得企業(yè)不能如期向顧客提交商品,那么,將大大地影響企業(yè)的形象,對于企業(yè)是一個非常大的損失。38裝卸搬運的地位在企業(yè)的整個物流供應鏈中,商品裝卸是發(fā)生頻率最因此,盡管商品裝卸本身并不能產生新的效用和價值,但是,作為物流整個過程中的一個不可或缺的環(huán)節(jié),它的重要性還是不容否定的。商品裝卸作業(yè)是實現(xiàn)物流活動的效率化以及提高顧客滿意度的一個重要的方面。39因此,盡管商品裝卸本身并不能產生新的效用和價值,但是,作為物裝卸搬運的特點裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動裝卸搬運是支持、保障性活動裝卸搬運是銜接性的活動裝卸搬運是增加物流成本的活動40裝卸搬運的特點裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動6二、商品裝卸的種類首先,從裝卸形態(tài)來分類。如表3.l所示。其次,從作業(yè)種類的角度來看,商品裝卸可以分為與輸送設備對應的“裝進、卸下裝卸”和與保管設施對應的“入庫、出庫裝卸”兩大類。兩類裝卸分別伴隨著貨物的“堆碼、拆垛”、“分揀、配貨”、“搬送、移送”三類基本的裝卸作業(yè),這些作業(yè)由于動作和裝卸機械的不同而形成了不同的“作業(yè)方法”。如表3、2所示。41二、商品裝卸的種類首先,從裝卸形態(tài)來分類。如表3.l所示。7428439三、商品裝卸搬運設備的種類裝卸搬運車輛叉車人力搬運車動力搬運車連續(xù)輸送機械帶式輸送機輥子輸送機懸掛輸送機斗式提升機振動輸送機起重機械輕小起重設備升降機起重機橋式門式臂式梁式自動分揀機械44三、商品裝卸搬運設備的種類裝卸搬運車輛起重機械10四、裝卸搬運方式按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類倉庫裝卸鐵路裝卸港口裝卸汽車裝卸按裝卸搬運的作業(yè)方式分類吊上吊下方式叉上叉下方式滾上滾下方式移上移下方式散裝散卸方式45四、裝卸搬運方式按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類11按被裝物的主要運到形式分類垂直裝卸水平裝卸按裝卸搬運對象分類散裝貨物裝卸單件貨物裝卸集裝貨物裝卸按裝卸搬運的作業(yè)特點分類連續(xù)裝卸間歇裝卸46按被裝物的主要運到形式分類12五、商品裝卸搬運的合理化裝卸搬運只能改變勞動對象的空間位置,而不能改變勞動對象的性質和形態(tài),即不能提高也不能增加勞動對象的使用價值。但裝卸搬運必然要有勞動消耗,包括活勞動消耗和物化勞動消耗。這種勞動消耗量要以價值形態(tài)追加到裝卸搬運對象的價值中去,從而增加了產品和物流成本。因此,應科學地、合理地組織裝卸搬運過程,盡量減少用于裝卸搬運的勞動消耗。47五、商品裝卸搬運的合理化裝卸搬運只能改變勞動對象的空間位置1、裝卸作業(yè)的機械化和自動化為了使得裝卸作業(yè)更加合理,必須實現(xiàn)裝卸作業(yè)的機械化和自動化。如:傳送帶、吊車、叉車、電動平板車和自動升降機等“單位裝載系統(tǒng)”的裝卸方式:單位裝載系統(tǒng)把許多種單件的商品集中起來放置在托盤上進行一系列的搬運、儲存、裝卸等作業(yè)活動用集裝箱代替托盤進行各種作業(yè)481、裝卸作業(yè)的機械化和自動化為了使得裝卸作業(yè)更加合理,必須2、“六不改善法”的物流原則①不讓等——也就是要求通過合理的安排使得作業(yè)人員和作業(yè)機械閑置的時間為零,實現(xiàn)連續(xù)的工作,發(fā)揮最大的效用。②不讓碰——也就是通過機械化、自動化設備的利用,使得作業(yè)人員在進行各項物流作業(yè)的時候,不直接接觸商品,減輕人員的勞動強度。492、“六不改善法”的物流原則①不讓等——也就是要求通過合③不讓動——也就是說通過優(yōu)化倉庫內的物品擺放位置和自動化工具的應用,減少物品和作業(yè)人員移動的距離和次數(shù)。④不讓想——也做是說通過對于作業(yè)的分解和分析,實現(xiàn)作業(yè)的簡單化、專業(yè)化和標準化,從而使得作業(yè)過程更為簡化,減少作業(yè)人員的思考時間,提高作業(yè)效率。50③不讓動——也就是說通過優(yōu)化倉庫內的物品擺放位置和自動化工⑤不讓找——通過詳細的規(guī)劃,把作業(yè)現(xiàn)場的工具和物品擺放在最明顯的地方,使作業(yè)人員在需要利用設備的時候,不用去尋找。⑥不讓寫——也就是通過信息技術以及條形碼技術的廣泛應用,真正實現(xiàn)無紙化辦公,降低作業(yè)的成本,提高作業(yè)的效率。51⑤不讓找——通過詳細的規(guī)劃,把作業(yè)現(xiàn)場的工具和物品擺放在最3、減少裝卸次數(shù)裝卸次數(shù)是指產品生產和流通過程中,發(fā)生裝卸作業(yè)的總次數(shù)。對企業(yè)物流而言,在產品的生產過程中,從原材料進廠卸車到產成品入庫待運,要發(fā)生若干次裝卸作業(yè)。對社會物流而言,從產成品裝車發(fā)運到直接進入消費,一般要經(jīng)過若干環(huán)節(jié),也要發(fā)生多次裝卸。具體到任何一個物流據(jù)點,如物流中心、配送中心、中轉倉庫等,在整個作業(yè)流程中,都要發(fā)生多次裝卸作業(yè)。523、減少裝卸次數(shù)裝卸次數(shù)是指產品生產和流通過程中,發(fā)生裝卸合理裝卸的主要內容之一,就是盡量減少裝卸次數(shù)。減少裝卸次數(shù)就意味著減少裝卸作業(yè)量,從而減少裝卸勞動消耗,節(jié)省裝卸費用。同時,減少裝卸次數(shù),還能減少貨物損耗、加快物流速度、減少場地占用和裝卸事故。影響裝卸次數(shù)的因素很多,但主要是兩個方面,一是物流設施和設備,二是作業(yè)組織與調度。53合理裝卸的主要內容之一,就是盡量減少裝卸次數(shù)。減少裝卸次數(shù)就(1)物流設施、設備對裝卸次數(shù)的影響廠房、庫房等建筑物的結構類型、結構特點及建筑參數(shù),對裝卸次數(shù)會產生直接影響。如廠房、庫房選擇地上、單層建筑,有足夠的跨度和高度,庫門尺寸與進出庫機械設備的外廓尺寸相適應。裝卸運輸設備能自由進出,直接在車間或庫房內進行裝卸,以減少二次搬運。54(1)物流設施、設備對裝卸次數(shù)的影響廠房、庫房等建筑物的結物流設備的類型與配套,對裝卸次數(shù)也會產生影響。如選擇靈活機動、適應性強、作業(yè)范圍廣、既能裝卸又能搬運的叉車,配以托盤進行出入車間和出入庫的作業(yè),可減少裝卸次數(shù)。又如采用動態(tài)電子秤,將電子秤安裝在起重機上,在裝卸作業(yè)的同時,就完成了檢斤作業(yè),省去了單獨的檢斤作業(yè)環(huán)節(jié),從而減少了裝卸作業(yè)次數(shù)。55物流設備的類型與配套,對裝卸次數(shù)也會產生影響。如選擇靈活機動(2)裝卸作業(yè)組織調度工作對裝卸次數(shù)的影響在物流設施、設備一定的情況下,裝卸作業(yè)組織調度工作水平,是影響裝卸次數(shù)的主要因素。如組織聯(lián)合運輸,使各種運輸方式在同一種運輸方式、在不同運輸工具之間緊密銜接,在中途轉運時卸車(船)與裝車(船)一次完成,即貨物不落地完成運輸方式和運輸工具的轉換。又如對到達車站、碼頭的貨物,在可能的情況下,應盡量就站、就港直接中轉發(fā)運,不必再進中轉倉庫。56(2)裝卸作業(yè)組織調度工作對裝卸次數(shù)的影響在物流設施、設備對于工廠而言,減少裝卸次數(shù)的途徑主要是合理設計生產工藝流程,從原材料投入到產成品出來形成流水作業(yè)線,增強各車間、各工段、各環(huán)節(jié)的生產連續(xù)性。對于物流據(jù)點而言,主要是組織一次性作業(yè)。所謂一次性作業(yè)是指在收貨或發(fā)貨過程中,從卸車(船)到入庫碼垛或從下垛到出庫裝車,一次連續(xù)完成,即貨物不落地無間歇。57對于工廠而言,減少裝卸次數(shù)的途徑主要是合理設計生產工藝流程,4、縮短搬運距離在工廠由于生產工藝的要求,原材料、半成品和產成品總要發(fā)生一定距離的水平位移,在物流據(jù)點,由于收發(fā)保管作業(yè)的要求,貨物也要發(fā)生一定距離的水平位移。這種位移是通過搬運完成的。從合理搬運的角度看,其搬運距離應該越短越好。所以,縮短搬運距離,成為人們實現(xiàn)搬運會理化的主要目標。其效果是節(jié)省勞動消耗、縮短搬運時間、減少搬運中的損耗。影響搬運距離的主要因素是工廠和物流據(jù)點的平面布局與作業(yè)組織工作水平。584、縮短搬運距離在工廠由于生產工藝的要求,原材料、半成品和(1)工廠、物流據(jù)點的平面布局對搬運距離的影響如果車間、庫房、堆場、鐵路專用線、主要通路的位置和相互關系處理得好,物流順暢、便捷,就會縮短總的搬運距離,否則就會加

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