物流學(xué)導(dǎo)論6裝卸搬運(yùn)課件

物流學(xué)導(dǎo)論第6講裝卸搬運(yùn)1物流學(xué)導(dǎo)論第6講1物流的銜接點(diǎn)——商品裝卸搬運(yùn)概述商品裝卸的種類商品裝搬設(shè)備的種類商品裝卸搬運(yùn)的合理化裝卸搬運(yùn)作業(yè)和設(shè)備配置2物流的銜接點(diǎn)——商品裝卸搬運(yùn)概述2一、概述在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等）以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸；以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)；二者全稱“裝卸搬運(yùn)”3一、概述在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等裝卸搬運(yùn)的地位在企業(yè)的整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，商品裝卸是發(fā)生頻率最高的一項(xiàng)作業(yè)，當(dāng)商品運(yùn)輸或商品儲(chǔ)存等作業(yè)發(fā)生的時(shí)候，商品裝卸這項(xiàng)作業(yè)就會(huì)發(fā)生。它的質(zhì)量好壞嚴(yán)重影響著物流成本的高低。在商品的裝卸過程中，還可能因?yàn)橐馔庠斐缮唐返膿p壞，它還會(huì)影響到商品的包裝成本的大小。如果因?yàn)樯唐费b卸的原因使得企業(yè)不能如期向顧客提交商品，那么，將大大地影響企業(yè)的形象，對(duì)于企業(yè)是一個(gè)非常大的損失。4裝卸搬運(yùn)的地位在企業(yè)的整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，商品裝卸是發(fā)生頻率最因此，盡管商品裝卸本身并不能產(chǎn)生新的效用和價(jià)值，但是，作為物流整個(gè)過程中的一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)，它的重要性還是不容否定的。商品裝卸作業(yè)是實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的效率化以及提高顧客滿意度的一個(gè)重要的方面。5因此，盡管商品裝卸本身并不能產(chǎn)生新的效用和價(jià)值，但是，作為物裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng)6裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)6二、商品裝卸的種類首先，從裝卸形態(tài)來分類。如表3.l所示。其次，從作業(yè)種類的角度來看，商品裝卸可以分為與輸送設(shè)備對(duì)應(yīng)的“裝進(jìn)、卸下裝卸”和與保管設(shè)施對(duì)應(yīng)的“入庫、出庫裝卸”兩大類。兩類裝卸分別伴隨著貨物的“堆碼、拆垛”、“分揀、配貨”、“搬送、移送”三類基本的裝卸作業(yè)，這些作業(yè)由于動(dòng)作和裝卸機(jī)械的不同而形成了不同的“作業(yè)方法”。如表3、2所示。7二、商品裝卸的種類首先，從裝卸形態(tài)來分類。如表3.l所示。78899三、商品裝卸搬運(yùn)設(shè)備的種類裝卸搬運(yùn)車輛叉車人力搬運(yùn)車動(dòng)力搬運(yùn)車連續(xù)輸送機(jī)械帶式輸送機(jī)輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)懸掛輸送機(jī)斗式提升機(jī)振動(dòng)輸送機(jī)起重機(jī)械輕小起重設(shè)備升降機(jī)起重機(jī)橋式門式臂式梁式自動(dòng)分揀機(jī)械10三、商品裝卸搬運(yùn)設(shè)備的種類裝卸搬運(yùn)車輛起重機(jī)械10四、裝卸搬運(yùn)方式按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類倉庫裝卸鐵路裝卸港口裝卸汽車裝卸按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式分類吊上吊下方式叉上叉下方式滾上滾下方式移上移下方式散裝散卸方式11四、裝卸搬運(yùn)方式按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類11按被裝物的主要運(yùn)到形式分類垂直裝卸水平裝卸按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類散裝貨物裝卸單件貨物裝卸集裝貨物裝卸按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類連續(xù)裝卸間歇裝卸12按被裝物的主要運(yùn)到形式分類12五、商品裝卸搬運(yùn)的合理化裝卸搬運(yùn)只能改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置，而不能改變勞動(dòng)對(duì)象的性質(zhì)和形態(tài)，即不能提高也不能增加勞動(dòng)對(duì)象的使用價(jià)值。但裝卸搬運(yùn)必然要有勞動(dòng)消耗，包括活勞動(dòng)消耗和物化勞動(dòng)消耗。這種勞動(dòng)消耗量要以價(jià)值形態(tài)追加到裝卸搬運(yùn)對(duì)象的價(jià)值中去，從而增加了產(chǎn)品和物流成本。因此，應(yīng)科學(xué)地、合理地組織裝卸搬運(yùn)過程，盡量減少用于裝卸搬運(yùn)的勞動(dòng)消耗。13五、商品裝卸搬運(yùn)的合理化裝卸搬運(yùn)只能改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置1、裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化為了使得裝卸作業(yè)更加合理，必須實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化。如：傳送帶、吊車、叉車、電動(dòng)平板車和自動(dòng)升降機(jī)等“單位裝載系統(tǒng)”的裝卸方式：單位裝載系統(tǒng)把許多種單件的商品集中起來放置在托盤上進(jìn)行一系列的搬運(yùn)、儲(chǔ)存、裝卸等作業(yè)活動(dòng)用集裝箱代替托盤進(jìn)行各種作業(yè)141、裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化為了使得裝卸作業(yè)更加合理，必須2、“六不改善法”的物流原則①不讓等——也就是要求通過合理的安排使得作業(yè)人員和作業(yè)機(jī)械閑置的時(shí)間為零，實(shí)現(xiàn)連續(xù)的工作，發(fā)揮最大的效用。②不讓碰——也就是通過機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備的利用，使得作業(yè)人員在進(jìn)行各項(xiàng)物流作業(yè)的時(shí)候，不直接接觸商品，減輕人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。152、“六不改善法”的物流原則①不讓等——也就是要求通過合③不讓動(dòng)——也就是說通過優(yōu)化倉庫內(nèi)的物品擺放位置和自動(dòng)化工具的應(yīng)用，減少物品和作業(yè)人員移動(dòng)的距離和次數(shù)。④不讓想——也做是說通過對(duì)于作業(yè)的分解和分析，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的簡單化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而使得作業(yè)過程更為簡化，減少作業(yè)人員的思考時(shí)間，提高作業(yè)效率。16③不讓動(dòng)——也就是說通過優(yōu)化倉庫內(nèi)的物品擺放位置和自動(dòng)化工⑤不讓找——通過詳細(xì)的規(guī)劃，把作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工具和物品擺放在最明顯的地方，使作業(yè)人員在需要利用設(shè)備的時(shí)候，不用去尋找。⑥不讓寫——也就是通過信息技術(shù)以及條形碼技術(shù)的廣泛應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)無紙化辦公，降低作業(yè)的成本，提高作業(yè)的效率。17⑤不讓找——通過詳細(xì)的規(guī)劃，把作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工具和物品擺放在最3、減少裝卸次數(shù)裝卸次數(shù)是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中，發(fā)生裝卸作業(yè)的總次數(shù)。對(duì)企業(yè)物流而言，在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，從原材料進(jìn)廠卸車到產(chǎn)成品入庫待運(yùn)，要發(fā)生若干次裝卸作業(yè)。對(duì)社會(huì)物流而言，從產(chǎn)成品裝車發(fā)運(yùn)到直接進(jìn)入消費(fèi)，一般要經(jīng)過若干環(huán)節(jié)，也要發(fā)生多次裝卸。具體到任何一個(gè)物流據(jù)點(diǎn)，如物流中心、配送中心、中轉(zhuǎn)倉庫等，在整個(gè)作業(yè)流程中，都要發(fā)生多次裝卸作業(yè)。183、減少裝卸次數(shù)裝卸次數(shù)是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中，發(fā)生裝卸合理裝卸的主要內(nèi)容之一，就是盡量減少裝卸次數(shù)。減少裝卸次數(shù)就意味著減少裝卸作業(yè)量，從而減少裝卸勞動(dòng)消耗，節(jié)省裝卸費(fèi)用。同時(shí)，減少裝卸次數(shù)，還能減少貨物損耗、加快物流速度、減少場(chǎng)地占用和裝卸事故。影響裝卸次數(shù)的因素很多，但主要是兩個(gè)方面，一是物流設(shè)施和設(shè)備，二是作業(yè)組織與調(diào)度。19合理裝卸的主要內(nèi)容之一，就是盡量減少裝卸次數(shù)。減少裝卸次數(shù)就（1）物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)裝卸次數(shù)的影響廠房、庫房等建筑物的結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及建筑參數(shù)，對(duì)裝卸次數(shù)會(huì)產(chǎn)生直接影響。如廠房、庫房選擇地上、單層建筑，有足夠的跨度和高度，庫門尺寸與進(jìn)出庫機(jī)械設(shè)備的外廓尺寸相適應(yīng)。裝卸運(yùn)輸設(shè)備能自由進(jìn)出，直接在車間或庫房內(nèi)進(jìn)行裝卸，以減少二次搬運(yùn)。20（1）物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)裝卸次數(shù)的影響廠房、庫房等建筑物的結(jié)物流設(shè)備的類型與配套，對(duì)裝卸次數(shù)也會(huì)產(chǎn)生影響。如選擇靈活機(jī)動(dòng)、適應(yīng)性強(qiáng)、作業(yè)范圍廣、既能裝卸又能搬運(yùn)的叉車，配以托盤進(jìn)行出入車間和出入庫的作業(yè)，可減少裝卸次數(shù)。又如采用動(dòng)態(tài)電子秤，將電子秤安裝在起重機(jī)上，在裝卸作業(yè)的同時(shí)，就完成了檢斤作業(yè)，省去了單獨(dú)的檢斤作業(yè)環(huán)節(jié)，從而減少了裝卸作業(yè)次數(shù)。21物流設(shè)備的類型與配套，對(duì)裝卸次數(shù)也會(huì)產(chǎn)生影響。如選擇靈活機(jī)動(dòng)（2）裝卸作業(yè)組織調(diào)度工作對(duì)裝卸次數(shù)的影響在物流設(shè)施、設(shè)備一定的情況下，裝卸作業(yè)組織調(diào)度工作水平，是影響裝卸次數(shù)的主要因素。如組織聯(lián)合運(yùn)輸，使各種運(yùn)輸方式在同一種運(yùn)輸方式、在不同運(yùn)輸工具之間緊密銜接，在中途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)卸車（船）與裝車（船）一次完成，即貨物不落地完成運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具的轉(zhuǎn)換。又如對(duì)到達(dá)車站、碼頭的貨物，在可能的情況下，應(yīng)盡量就站、就港直接中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)，不必再進(jìn)中轉(zhuǎn)倉庫。22（2）裝卸作業(yè)組織調(diào)度工作對(duì)裝卸次數(shù)的影響在物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)于工廠而言，減少裝卸次數(shù)的途徑主要是合理設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝流程，從原材料投入到產(chǎn)成品出來形成流水作業(yè)線，增強(qiáng)各車間、各工段、各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)連續(xù)性。對(duì)于物流據(jù)點(diǎn)而言，主要是組織一次性作業(yè)。所謂一次性作業(yè)是指在收貨或發(fā)貨過程中，從卸車（船）到入庫碼垛或從下垛到出庫裝車，一次連續(xù)完成，即貨物不落地?zé)o間歇。23對(duì)于工廠而言，減少裝卸次數(shù)的途徑主要是合理設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝流程，4、縮短搬運(yùn)距離在工廠由于生產(chǎn)工藝的要求，原材料、半成品和產(chǎn)成品總要發(fā)生一定距離的水平位移，在物流據(jù)點(diǎn)，由于收發(fā)保管作業(yè)的要求，貨物也要發(fā)生一定距離的水平位移。這種位移是通過搬運(yùn)完成的。從合理搬運(yùn)的角度看，其搬運(yùn)距離應(yīng)該越短越好。所以，縮短搬運(yùn)距離，成為人們實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)會(huì)理化的主要目標(biāo)。其效果是節(jié)省勞動(dòng)消耗、縮短搬運(yùn)時(shí)間、減少搬運(yùn)中的損耗。影響搬運(yùn)距離的主要因素是工廠和物流據(jù)點(diǎn)的平面布局與作業(yè)組織工作水平。244、縮短搬運(yùn)距離在工廠由于生產(chǎn)工藝的要求，原材料、半成品和（1）工廠、物流據(jù)點(diǎn)的平面布局對(duì)搬運(yùn)距離的影響如果車間、庫房、堆場(chǎng)、鐵路專用線、主要通路的位置和相互關(guān)系處理得好，物流順暢、便捷，就會(huì)縮短總的搬運(yùn)距離，否則就會(huì)加大搬運(yùn)距離。圖5一l為某機(jī)械工廠的平面布局示意圖。從圖中可以看出，該廠的各種倉庫都靠近廠內(nèi)主要通路，原材料庫靠近用料車間，燃料場(chǎng)靠近鍋爐房，半成品庫和成品庫與裝配車間相鄰等。這些都有利于縮短搬運(yùn)距離。25（1）工廠、物流據(jù)點(diǎn)的平面布局對(duì)搬運(yùn)距離的影響如果車間、庫2626（2）作業(yè)組織工作水平對(duì)搬運(yùn)距離的影響在平面布局一定的情況下，組織工作水平的高低是決定搬運(yùn)距離的主要因素。如對(duì)庫房、堆場(chǎng)的合理分配，對(duì)貨物在庫房內(nèi)、堆場(chǎng)內(nèi)的合理布置，對(duì)收貨、發(fā)貨時(shí)專用線股道及貨位的合理確定等，都能縮短搬運(yùn)距離。否則，如果這些問題處理不好，就會(huì)增加搬運(yùn)距離。27（2）作業(yè)組織工作水平對(duì)搬運(yùn)距離的影響在平面布局一定的情況5、提高物料的活性指數(shù)被裝卸搬運(yùn)物料的放置處于什么狀態(tài)，對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率關(guān)系甚大。為了便于裝卸搬運(yùn)，總是期望物料處于最容易被移動(dòng)的狀態(tài)，物料放置被移動(dòng)的難易程度，稱為活載程度，亦稱活載性或活性。日本物流專家遠(yuǎn)藤健兒教授把物料放置的活載程度分為0、1、2、3、4五個(gè)等級(jí)，該數(shù)值稱為活載性指數(shù)或活性指數(shù)。各個(gè)等級(jí)物料放置狀態(tài)如圖所示。285、提高物料的活性指數(shù)被裝卸搬運(yùn)物料的放置處于什么狀態(tài)，對(duì)2929從圖中可以看出，活性指數(shù)越高物料越容易被移動(dòng)。但是必須考慮到實(shí)施的可能性。例如活性指數(shù)為4，其物料是放置在移動(dòng)中的輸送機(jī)上；活性指數(shù)為3，其物料是放置在搬運(yùn)車上。這在工廠的生產(chǎn)物流中有一定的實(shí)用價(jià)值，但對(duì)各類倉庫而言，這兩種狀況難以實(shí)現(xiàn)。而活性指數(shù)為2的置于托盤上，具有廣泛的實(shí)用價(jià)值。30從圖中可以看出，活性指數(shù)越高物料越容易被移動(dòng)。但是必須考慮到6、實(shí)現(xiàn)省力化利用物體本身的重力縮小垂直位移減輕搬運(yùn)阻力進(jìn)行勞動(dòng)動(dòng)作分析組織文明裝卸316、實(shí)現(xiàn)省力化利用物體本身的重力31六、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的選擇在物流各個(gè)環(huán)節(jié)，選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)具主要依據(jù)五個(gè)條件：作業(yè)性質(zhì)作業(yè)運(yùn)動(dòng)方式作業(yè)速率作業(yè)對(duì)象體形及重量搬運(yùn)距離32六、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的選擇在物流各個(gè)環(huán)節(jié)，選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)具主要33333434物流學(xué)導(dǎo)論第6講裝卸搬運(yùn)35物流學(xué)導(dǎo)論第6講1物流的銜接點(diǎn)——商品裝卸搬運(yùn)概述商品裝卸的種類商品裝搬設(shè)備的種類商品裝卸搬運(yùn)的合理化裝卸搬運(yùn)作業(yè)和設(shè)備配置36物流的銜接點(diǎn)——商品裝卸搬運(yùn)概述2一、概述在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等）以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸；以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)；二者全稱“裝卸搬運(yùn)”37一、概述在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等裝卸搬運(yùn)的地位在企業(yè)的整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，商品裝卸是發(fā)生頻率最高的一項(xiàng)作業(yè)，當(dāng)商品運(yùn)輸或商品儲(chǔ)存等作業(yè)發(fā)生的時(shí)候，商品裝卸這項(xiàng)作業(yè)就會(huì)發(fā)生。它的質(zhì)量好壞嚴(yán)重影響著物流成本的高低。在商品的裝卸過程中，還可能因?yàn)橐馔庠斐缮唐返膿p壞，它還會(huì)影響到商品的包裝成本的大小。如果因?yàn)樯唐费b卸的原因使得企業(yè)不能如期向顧客提交商品，那么，將大大地影響企業(yè)的形象，對(duì)于企業(yè)是一個(gè)非常大的損失。38裝卸搬運(yùn)的地位在企業(yè)的整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，商品裝卸是發(fā)生頻率最因此，盡管商品裝卸本身并不能產(chǎn)生新的效用和價(jià)值，但是，作為物流整個(gè)過程中的一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)，它的重要性還是不容否定的。商品裝卸作業(yè)是實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的效率化以及提高顧客滿意度的一個(gè)重要的方面。39因此，盡管商品裝卸本身并不能產(chǎn)生新的效用和價(jià)值，但是，作為物裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng)40裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)6二、商品裝卸的種類首先，從裝卸形態(tài)來分類。如表3.l所示。其次，從作業(yè)種類的角度來看，商品裝卸可以分為與輸送設(shè)備對(duì)應(yīng)的“裝進(jìn)、卸下裝卸”和與保管設(shè)施對(duì)應(yīng)的“入庫、出庫裝卸”兩大類。兩類裝卸分別伴隨著貨物的“堆碼、拆垛”、“分揀、配貨”、“搬送、移送”三類基本的裝卸作業(yè)，這些作業(yè)由于動(dòng)作和裝卸機(jī)械的不同而形成了不同的“作業(yè)方法”。如表3、2所示。41二、商品裝卸的種類首先，從裝卸形態(tài)來分類。如表3.l所示。7428439三、商品裝卸搬運(yùn)設(shè)備的種類裝卸搬運(yùn)車輛叉車人力搬運(yùn)車動(dòng)力搬運(yùn)車連續(xù)輸送機(jī)械帶式輸送機(jī)輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)懸掛輸送機(jī)斗式提升機(jī)振動(dòng)輸送機(jī)起重機(jī)械輕小起重設(shè)備升降機(jī)起重機(jī)橋式門式臂式梁式自動(dòng)分揀機(jī)械44三、商品裝卸搬運(yùn)設(shè)備的種類裝卸搬運(yùn)車輛起重機(jī)械10四、裝卸搬運(yùn)方式按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類倉庫裝卸鐵路裝卸港口裝卸汽車裝卸按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式分類吊上吊下方式叉上叉下方式滾上滾下方式移上移下方式散裝散卸方式45四、裝卸搬運(yùn)方式按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類11按被裝物的主要運(yùn)到形式分類垂直裝卸水平裝卸按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類散裝貨物裝卸單件貨物裝卸集裝貨物裝卸按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類連續(xù)裝卸間歇裝卸46按被裝物的主要運(yùn)到形式分類12五、商品裝卸搬運(yùn)的合理化裝卸搬運(yùn)只能改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置，而不能改變勞動(dòng)對(duì)象的性質(zhì)和形態(tài)，即不能提高也不能增加勞動(dòng)對(duì)象的使用價(jià)值。但裝卸搬運(yùn)必然要有勞動(dòng)消耗，包括活勞動(dòng)消耗和物化勞動(dòng)消耗。這種勞動(dòng)消耗量要以價(jià)值形態(tài)追加到裝卸搬運(yùn)對(duì)象的價(jià)值中去，從而增加了產(chǎn)品和物流成本。因此，應(yīng)科學(xué)地、合理地組織裝卸搬運(yùn)過程，盡量減少用于裝卸搬運(yùn)的勞動(dòng)消耗。47五、商品裝卸搬運(yùn)的合理化裝卸搬運(yùn)只能改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置1、裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化為了使得裝卸作業(yè)更加合理，必須實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化。如：傳送帶、吊車、叉車、電動(dòng)平板車和自動(dòng)升降機(jī)等“單位裝載系統(tǒng)”的裝卸方式：單位裝載系統(tǒng)把許多種單件的商品集中起來放置在托盤上進(jìn)行一系列的搬運(yùn)、儲(chǔ)存、裝卸等作業(yè)活動(dòng)用集裝箱代替托盤進(jìn)行各種作業(yè)481、裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化為了使得裝卸作業(yè)更加合理，必須2、“六不改善法”的物流原則①不讓等——也就是要求通過合理的安排使得作業(yè)人員和作業(yè)機(jī)械閑置的時(shí)間為零，實(shí)現(xiàn)連續(xù)的工作，發(fā)揮最大的效用。②不讓碰——也就是通過機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備的利用，使得作業(yè)人員在進(jìn)行各項(xiàng)物流作業(yè)的時(shí)候，不直接接觸商品，減輕人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。492、“六不改善法”的物流原則①不讓等——也就是要求通過合③不讓動(dòng)——也就是說通過優(yōu)化倉庫內(nèi)的物品擺放位置和自動(dòng)化工具的應(yīng)用，減少物品和作業(yè)人員移動(dòng)的距離和次數(shù)。④不讓想——也做是說通過對(duì)于作業(yè)的分解和分析，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的簡單化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而使得作業(yè)過程更為簡化，減少作業(yè)人員的思考時(shí)間，提高作業(yè)效率。50③不讓動(dòng)——也就是說通過優(yōu)化倉庫內(nèi)的物品擺放位置和自動(dòng)化工⑤不讓找——通過詳細(xì)的規(guī)劃，把作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工具和物品擺放在最明顯的地方，使作業(yè)人員在需要利用設(shè)備的時(shí)候，不用去尋找。⑥不讓寫——也就是通過信息技術(shù)以及條形碼技術(shù)的廣泛應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)無紙化辦公，降低作業(yè)的成本，提高作業(yè)的效率。51⑤不讓找——通過詳細(xì)的規(guī)劃，把作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工具和物品擺放在最3、減少裝卸次數(shù)裝卸次數(shù)是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中，發(fā)生裝卸作業(yè)的總次數(shù)。對(duì)企業(yè)物流而言，在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，從原材料進(jìn)廠卸車到產(chǎn)成品入庫待運(yùn)，要發(fā)生若干次裝卸作業(yè)。對(duì)社會(huì)物流而言，從產(chǎn)成品裝車發(fā)運(yùn)到直接進(jìn)入消費(fèi)，一般要經(jīng)過若干環(huán)節(jié)，也要發(fā)生多次裝卸。具體到任何一個(gè)物流據(jù)點(diǎn)，如物流中心、配送中心、中轉(zhuǎn)倉庫等，在整個(gè)作業(yè)流程中，都要發(fā)生多次裝卸作業(yè)。523、減少裝卸次數(shù)裝卸次數(shù)是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中，發(fā)生裝卸合理裝卸的主要內(nèi)容之一，就是盡量減少裝卸次數(shù)。減少裝卸次數(shù)就意味著減少裝卸作業(yè)量，從而減少裝卸勞動(dòng)消耗，節(jié)省裝卸費(fèi)用。同時(shí)，減少裝卸次數(shù)，還能減少貨物損耗、加快物流速度、減少場(chǎng)地占用和裝卸事故。影響裝卸次數(shù)的因素很多，但主要是兩個(gè)方面，一是物流設(shè)施和設(shè)備，二是作業(yè)組織與調(diào)度。53合理裝卸的主要內(nèi)容之一，就是盡量減少裝卸次數(shù)。減少裝卸次數(shù)就（1）物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)裝卸次數(shù)的影響廠房、庫房等建筑物的結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及建筑參數(shù)，對(duì)裝卸次數(shù)會(huì)產(chǎn)生直接影響。如廠房、庫房選擇地上、單層建筑，有足夠的跨度和高度，庫門尺寸與進(jìn)出庫機(jī)械設(shè)備的外廓尺寸相適應(yīng)。裝卸運(yùn)輸設(shè)備能自由進(jìn)出，直接在車間或庫房內(nèi)進(jìn)行裝卸，以減少二次搬運(yùn)。54（1）物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)裝卸次數(shù)的影響廠房、庫房等建筑物的結(jié)物流設(shè)備的類型與配套，對(duì)裝卸次數(shù)也會(huì)產(chǎn)生影響。如選擇靈活機(jī)動(dòng)、適應(yīng)性強(qiáng)、作業(yè)范圍廣、既能裝卸又能搬運(yùn)的叉車，配以托盤進(jìn)行出入車間和出入庫的作業(yè)，可減少裝卸次數(shù)。又如采用動(dòng)態(tài)電子秤，將電子秤安裝在起重機(jī)上，在裝卸作業(yè)的同時(shí)，就完成了檢斤作業(yè)，省去了單獨(dú)的檢斤作業(yè)環(huán)節(jié)，從而減少了裝卸作業(yè)次數(shù)。55物流設(shè)備的類型與配套，對(duì)裝卸次數(shù)也會(huì)產(chǎn)生影響。如選擇靈活機(jī)動(dòng)（2）裝卸作業(yè)組織調(diào)度工作對(duì)裝卸次數(shù)的影響在物流設(shè)施、設(shè)備一定的情況下，裝卸作業(yè)組織調(diào)度工作水平，是影響裝卸次數(shù)的主要因素。如組織聯(lián)合運(yùn)輸，使各種運(yùn)輸方式在同一種運(yùn)輸方式、在不同運(yùn)輸工具之間緊密銜接，在中途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)卸車（船）與裝車（船）一次完成，即貨物不落地完成運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具的轉(zhuǎn)換。又如對(duì)到達(dá)車站、碼頭的貨物，在可能的情況下，應(yīng)盡量就站、就港直接中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)，不必再進(jìn)中轉(zhuǎn)倉庫。56（2）裝卸作業(yè)組織調(diào)度工作對(duì)裝卸次數(shù)的影響在物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)于工廠而言，減少裝卸次數(shù)的途徑主要是合理設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝流程，從原材料投入到產(chǎn)成品出來形成流水作業(yè)線，增強(qiáng)各車間、各工段、各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)連續(xù)性。對(duì)于物流據(jù)點(diǎn)而言，主要是組織一次性作業(yè)。所謂一次性作業(yè)是指在收貨或發(fā)貨過程中，從卸車（船）到入庫碼垛或從下垛到出庫裝車，一次連續(xù)完成，即貨物不落地?zé)o間歇。57對(duì)于工廠而言，減少裝卸次數(shù)的途徑主要是合理設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝流程，4、縮短搬運(yùn)距離在工廠由于生產(chǎn)工藝的要求，原材料、半成品和產(chǎn)成品總要發(fā)生一定距離的水平位移，在物流據(jù)點(diǎn)，由于收發(fā)保管作業(yè)的要求，貨物也要發(fā)生一定距離的水平位移。這種位移是通過搬運(yùn)完成的。從合理搬運(yùn)的角度看，其搬運(yùn)距離應(yīng)該越短越好。所以，縮短搬運(yùn)距離，成為人們實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)會(huì)理化的主要目標(biāo)。其效果是節(jié)省勞動(dòng)消耗、縮短搬運(yùn)時(shí)間、減少搬運(yùn)中的損耗。影響搬運(yùn)距離的主要因素是工廠和物流據(jù)點(diǎn)的平面布局與作業(yè)組織工作水平。584、縮短搬運(yùn)距離在工廠由于生產(chǎn)工藝的要求，原材料、半成品和（1）工廠、物流據(jù)點(diǎn)的平面布局對(duì)搬運(yùn)距離的影響如果車間、庫房、堆場(chǎng)、鐵路專用線、主要通路的位置和相互關(guān)系處理得好，物流順暢、便捷，就會(huì)縮短總的搬運(yùn)距離，否則就會(huì)加