物流基礎(chǔ)設(shè)施課件

第一節(jié)

概述一、交通樞紐的定義

交通樞紐是在兩條或者兩條以上運(yùn)輸線路的交匯、銜接處形成的，具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲、信息服務(wù)及其他輔助服務(wù)功能的綜合性設(shè)施。其中，服務(wù)于一種交通方式的樞紐稱為單式交通樞紐

；服務(wù)于兩種或兩種以上交通方式的樞紐稱為復(fù)式交通樞紐

。1第一節(jié)概述一、交通樞紐的定義122二、交通樞紐的功能

(1)交通樞紐是多種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)

,是大宗客貨流中轉(zhuǎn)、換乘、換裝與集散的場所

,是各種運(yùn)輸方式銜接和聯(lián)運(yùn)的主要基地。

(2)交通樞紐是同一種運(yùn)輸方式多條干線相互銜接

,進(jìn)行客貨中轉(zhuǎn)及對營運(yùn)車輛、船舶、飛機(jī)等進(jìn)行技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地。

(3)從旅客到達(dá)樞紐到離開樞紐的一段時間內(nèi)

,為他們提供良好舒適的候車

(船、機(jī)

)環(huán)境

,包括餐飲、住宿、娛樂服務(wù)

(4)交通樞紐大多依托于一個城市,對城市的形成和發(fā)展有著很大的作用,是城市實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁和紐帶。

3二、交通樞紐的功能3三、交通樞紐的分類1、按地理位置分

(1)陸路交通樞紐

,如北京、濟(jì)南等。

(2)濱海交通樞紐，如上海

,大連等。

(3)通航江河岸邊交通樞紐

,如長江干流從宜賓到上海共有

13個此類交通樞紐。

2、按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)分

中轉(zhuǎn)樞紐

地方性樞紐

混合樞紐

3、按交通方式的組合分

(1)鐵路-公路樞紐

(2)水路-公路樞紐

4三、交通樞紐的分類4(3)水路一鐵路一公路交通樞紐

(4)綜合交通樞紐4、按交通運(yùn)輸干線與場站空間分布形態(tài)分(1)終端式樞紐

(2)伸長式樞紐(3)輻射式樞紐(4)輻射環(huán)形樞紐(5)輻射半環(huán)形樞紐5、按運(yùn)輸對象和服務(wù)的廣泛性(1)全國規(guī)模

(2)地區(qū)城市圈規(guī)模(3)市區(qū)規(guī)模

(4)小地區(qū)規(guī)模5(3)水路一鐵路一公路交通樞紐5

第二節(jié)

港口

6第二節(jié)港口6778899101011111212一、港口在現(xiàn)代物流中的地位與作用

(1)港口是國際物流與國內(nèi)物流的交匯點(diǎn)

。(2)港口是國際貿(mào)易中的主角

。(3)港口在國際分工和世界經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、交通方面扮演著重要的角色。

(4)現(xiàn)代科技的發(fā)展正使港口日益成為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)中樞

。

2、現(xiàn)代港口具有綜合物流中心的功能

13一、港口在現(xiàn)代物流中的地位與作用13

(1)物流服務(wù)中心。(2)商務(wù)中心。(3)信息與通信服務(wù)中心。

(4)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心。

(5)后援服務(wù)中心。

二、港口定義及港口相關(guān)術(shù)語

（1）港口（2）港界

（3）港區(qū)（4）港口作業(yè)區(qū)

（5）碼頭（6)泊位（7）港口腹地1414三、港口分類1、按用途分（1）貨主港（2）商業(yè)港（3）軍用港（4）避風(fēng)港2、按地理?xiàng)l件分類（1）河口港（2）海港（3）河港（4）湖港（5）水庫港3、按運(yùn)輸角度分類（1）支線集散型港口（2）海上轉(zhuǎn)運(yùn)型港口（3）水陸腹地型港口15三、港口分類15四、港口設(shè)施與設(shè)備分類1、港區(qū)生產(chǎn)設(shè)施與設(shè)備（1）生產(chǎn)建筑（2）輔助生產(chǎn)建筑（3）港區(qū)作業(yè)調(diào)度室（4）候工室（5）港口機(jī)械2、港口集疏運(yùn)設(shè)施1）港區(qū)道路2）港口鐵路五、貨物及其在港內(nèi)的作業(yè)方式1、貨種與裝運(yùn)方式1）件雜貨2）干散貨3）液體貨4）集裝箱2、貨物在港內(nèi)的作業(yè)方式貨物通過港口通常要經(jīng)過裝卸、存儲和短途運(yùn)輸三類環(huán)節(jié)

16四、港口設(shè)施與設(shè)備分類16右圖為出口貨物在港內(nèi)的裝卸過程1）1.操作過程是根據(jù)一定裝卸工藝完成一次貨物的搬運(yùn)作業(yè)過程,通常有五種形式:(1)卸車裝船或卸船裝車(船一車)(2)卸車入庫或出庫裝車(庫一車)(3)卸船入庫或出庫裝船(庫一船)(4)卸船裝船(船一船)。(5)庫場間倒載搬運(yùn)(庫一庫)

2.裝卸過程

貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)過程，它是由一個或多個操作過程所組成。17右圖為出口貨物在港內(nèi)的裝卸過程17六、集裝箱碼頭集裝箱碼頭(ContainerTerminal)，是專供?？考b箱船舶，裝卸集裝箱的港口作業(yè)場所，是在集裝箱運(yùn)輸過程中，水路和陸路運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)，也是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的樞紐。

18六、集裝箱碼頭18（一）集裝箱碼頭的職能

(1)裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的集散站。(2)提供集裝箱堆場，作為轉(zhuǎn)換集裝箱運(yùn)輸方式的緩沖地。(3)水路集裝箱運(yùn)輸和陸路集裝箱運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)和樞紐。

（二）集裝箱碼頭應(yīng)具備的基本條件

（1）具備保證大型集裝箱船舶可以靠離的泊位、岸壁和水深確保船舶的安全。（2）有寬敞的集裝箱堆場和必要的設(shè)施

,能適應(yīng)大量集裝箱的妥善分類、保管、交換和修理的需要。（3）

配備足夠數(shù)量的裝卸、搬運(yùn)機(jī)械和有關(guān)設(shè)備以及能熟練操作這類機(jī)械的司機(jī)和維修保養(yǎng)人員。

(4)具有能直接連接陸路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)能。

(5)具有完善的組織管理系統(tǒng)和有關(guān)的工作制度。19（一）集裝箱碼頭的職能19齊偉物流設(shè)施與設(shè)備3、集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施

集裝箱碼頭作為運(yùn)輸系統(tǒng)中貨物的交匯點(diǎn)，其應(yīng)有的必要設(shè)施包括泊位、碼頭前沿、堆場、貨運(yùn)站、控制室、行政樓、檢查口、維修車間等。

齊偉物流設(shè)施與設(shè)備3、集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施

集裝箱碼頭作為運(yùn)輸系統(tǒng)中貨物的交匯點(diǎn)，其應(yīng)有的必要設(shè)施包括泊位、碼頭前沿、堆場、貨運(yùn)站、控制室、行政樓、檢查口、維修車間等。

3、集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施

集裝箱碼頭作為運(yùn)輸系統(tǒng)中貨物的交匯點(diǎn)，其應(yīng)有的必要設(shè)施包括泊位、碼頭前沿、堆場、貨運(yùn)站、控制室、行政樓、檢查口、維修車間等。齊偉物流設(shè)施與設(shè)備3、集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施

集裝箱碼頭作為運(yùn)輸系統(tǒng)中貨物的交匯點(diǎn)，其應(yīng)有的必要設(shè)施包括泊位、碼頭前沿、堆場、貨運(yùn)站、控制室、行政樓、檢查口、維修車間等。

齊偉物流設(shè)施與設(shè)備3、集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施

集裝箱碼頭作為運(yùn)輸系統(tǒng)中貨物的交匯點(diǎn)，其應(yīng)有的必要設(shè)施包括泊位、碼頭前沿、堆場、貨運(yùn)站、控制室、行政樓、檢查口、維修車間等。

20齊偉物流設(shè)施與設(shè)備3、集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施

齊偉

2121第三節(jié)

鐵路樞紐22第三節(jié)鐵路樞紐22一、性質(zhì)

鐵路樞紐是在鐵路網(wǎng)點(diǎn)和鐵路網(wǎng)端建有幾個在統(tǒng)一指揮下協(xié)同作業(yè)的專業(yè)車站或客貨聯(lián)合車站、并有必要的聯(lián)絡(luò)線及引人干線方向的進(jìn)站線路等組成的鐵路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的總稱。

二、分類1、按所在地政治于經(jīng)濟(jì)情況分類(1)港灣鐵路樞紐主要為港口水陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)

(2)工業(yè)鐵路樞紐主要為大型聯(lián)合企業(yè)和大工業(yè)區(qū)服務(wù)

,如本溪。(3)綜合性鐵路樞紐同時為大城市、大聯(lián)合企業(yè)和河海港灣服務(wù)

,如武漢。(4)一般性鐵路樞紐無顯著經(jīng)濟(jì)特征不屬于上述三種的都可歸于此類。23一、性質(zhì)232、按樞紐在路網(wǎng)中的位置、所在城市的特征、車流量及其性質(zhì)的不同分類

1）主要樞紐2）次要樞紐3）一般樞紐4）特殊樞紐三、鐵路車站車站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，它集中了和運(yùn)輸有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備,并參與整個運(yùn)輸過程的各個作業(yè)環(huán)節(jié)。車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)段站、編組站；按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站；按等級可分為特等站、一至五等站

。

242、按樞紐在路網(wǎng)中的位置、所在城市的特征、車流量及其性質(zhì)的不1、中間站中間站是為提高鐵路區(qū)段通過能力,保證行車安全和為沿線城鄉(xiāng)及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)而設(shè)立的車站。其主要任務(wù)是辦理列車會讓、越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

251、中間站252、區(qū)段站

區(qū)段站多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段的分界處。其主要任務(wù)是辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)，進(jìn)行機(jī)車的更換或機(jī)車乘務(wù)組的換班以及解體、編組區(qū)段列車和摘掛列車。

262、區(qū)段站263、編組站編組站是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)，并設(shè)有比較完善調(diào)車設(shè)備的車站，有列車工廠之稱。改編作業(yè)量往往占全站作業(yè)量的60%以上，有的高達(dá)90%。

273、編組站274、鐵路樞紐

鐵路樞紐是在鐵路網(wǎng)點(diǎn)或鐵路網(wǎng)段，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其他為運(yùn)輸服務(wù)的設(shè)備組成的技術(shù)設(shè)備總稱。鐵路樞紐內(nèi)一般應(yīng)具備以下設(shè)備：(1)鐵路樞紐包括引入線、聯(lián)路線、環(huán)線和工業(yè)企業(yè)專用線等。(2)車站包括客運(yùn)站、貨運(yùn)站、編組站、工業(yè)站和港灣站等。(3)疏解設(shè)備包括鐵路線路間的平交和立交疏解、鐵路線路與城市道路的道口和立交橋以及線路所等。(4)其他設(shè)備包括機(jī)務(wù)段、車輛段、客車整備所等。

284、鐵路樞紐28四、車站貨運(yùn)工作

(一

)貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件

鐵路貨物運(yùn)輸是根據(jù)貨主的要求，在規(guī)定時間內(nèi)將一定品名、一定數(shù)量的貨物從指定的發(fā)站安全地運(yùn)到指定的目的站，

交付給收貨人。根據(jù)每批貨物的數(shù)量及使用運(yùn)輸車輛的方式不同，鐵路貨物運(yùn)輸分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。(二

)車站貨運(yùn)作業(yè)組織

車站貨運(yùn)作業(yè)的基本內(nèi)容包括：組織貨源貨流，辦理貨物的承運(yùn)、保管和交付，貨物的裝車和卸車，計(jì)算和核收運(yùn)輸費(fèi)用，填制貨運(yùn)票據(jù)。

按照貨物運(yùn)輸過程的階段劃分，車站貨運(yùn)作業(yè)可分為發(fā)送、運(yùn)輸途中以及到站作業(yè)。

發(fā)送作業(yè)為受理、進(jìn)貨、承運(yùn)和裝車；途中作業(yè)包括途中交接、貨物的中轉(zhuǎn)、換裝和整理以及貨物運(yùn)輸變更；到達(dá)作業(yè)為貨物到達(dá)卸車、交付和出貨。29四、車站貨運(yùn)工作29

第四節(jié)航空站

30第四節(jié)航空站3031313232333334343535齊偉物流設(shè)施與設(shè)備一、機(jī)場1、機(jī)場的功能

機(jī)場是供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)及組織飛行保障活動所用的場所。機(jī)場可以在地面上,也可以在水面上設(shè)置。機(jī)場應(yīng)包括相應(yīng)的空域及相關(guān)的建筑物、設(shè)施與裝置。機(jī)場可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換,因此也可以稱為航空站。

民用運(yùn)輸機(jī)場的基本功能是為飛機(jī)的運(yùn)行服務(wù);為旅客、貨物及郵件的運(yùn)輸服務(wù)以及其他方面的服務(wù)

。

2、機(jī)場的構(gòu)成

機(jī)場主要由三部分構(gòu)成,即飛行區(qū)、航站區(qū)及進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)。

機(jī)場的其他設(shè)施還包括:供油設(shè)施、應(yīng)急救援設(shè)施、動力與電信系統(tǒng)、環(huán)保設(shè)施、旅客服務(wù)設(shè)施、保安設(shè)施、貨運(yùn)區(qū)及航空公司區(qū)等。

一般可將機(jī)場分為空側(cè)和陸側(cè)兩部分。一、機(jī)場1、機(jī)場的功能

機(jī)場是供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)及組織飛行保障活動所用的場所。機(jī)場可以在地面上,也可以在水面上設(shè)置。機(jī)場應(yīng)包括相應(yīng)的空域及相關(guān)的建筑物、設(shè)施與裝置。機(jī)場可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換,因此也可以稱為航空站。

民用運(yùn)輸機(jī)場的基本功能是為飛機(jī)的運(yùn)行服務(wù);為旅客、貨物及郵件的運(yùn)輸服務(wù)以及其他方面的服務(wù)

。2、機(jī)場的構(gòu)成

機(jī)場主要由三部分構(gòu)成,即飛行區(qū)、航站區(qū)及進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)。

機(jī)場的其他設(shè)施還包括:供油設(shè)施、應(yīng)急救援設(shè)施、動力與電信系統(tǒng)、環(huán)保設(shè)施、旅客服務(wù)設(shè)施、保安設(shè)施、貨運(yùn)區(qū)及航空公司區(qū)等。

一般可將機(jī)場分為空側(cè)和陸側(cè)兩36齊偉物流設(shè)施與設(shè)備一、機(jī)場

民用運(yùn)輸機(jī)場的基本功能是為齊偉物流設(shè)施與設(shè)備3、機(jī)場類別和等級的劃分

1）機(jī)場的類別按航線性質(zhì)劃分

,

可分為國際航線機(jī)場

(

國際機(jī)場

)

和國內(nèi)航線機(jī)場。

(2)

按機(jī)場在民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中所起作用劃分，可分為樞紐機(jī)場、干線機(jī)場和支線機(jī)場。國內(nèi)、國際機(jī)場航線密集的機(jī)場稱為樞紐機(jī)場。在我國內(nèi)地

,

樞紐機(jī)場僅北京、上海、廣州三大機(jī)場

。

(3)

按機(jī)場所在城市的性質(zhì)、地位劃分，可分為Ⅰ類機(jī)場、Ⅱ類機(jī)場、Ⅲ類機(jī)場、Ⅳ類機(jī)場。

I類機(jī)場，即全國經(jīng)濟(jì)、政治、文化集中的大城市的機(jī)場，是全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國際航線的樞紐，運(yùn)輸業(yè)務(wù)繁忙，除承擔(dān)直達(dá)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還具有中轉(zhuǎn)功能。北京、上海、廣州三大城市機(jī)場均屬于此類機(jī)場

,亦為樞紐機(jī)場。

Ⅱ類機(jī)場，即省會、自治區(qū)政府、直轄市和重要的經(jīng)濟(jì)特區(qū)、開放城市和旅游城市，或經(jīng)濟(jì)發(fā)

達(dá)、人口稠密城市的機(jī)場，可建立跨省、跨區(qū)域的國內(nèi)航線，是區(qū)域或省區(qū)內(nèi)民航運(yùn)輸?shù)臉屑~，有的可開辟少量國際航線，

亦為干線機(jī)場。

Ⅲ類機(jī)場，即國內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市，或一般的對外開放和旅游城市的機(jī)場，除開辟

區(qū)域和省區(qū)內(nèi)支線外，可與少量跨省區(qū)中心城市建立航線，故也稱為次干線機(jī)場，如青島、溫州、

三亞等。

Ⅳ類機(jī)場

,即省、自治區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市和旅游城市

,或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、地面交通不便的城市的機(jī)場。航線主要是在本省區(qū)內(nèi)或連接臨近省區(qū)，這類機(jī)場也可稱為支線機(jī)場。3、機(jī)場類別和等級的劃分

1）機(jī)場的類別按航線性質(zhì)劃分

,

可分為國際航線機(jī)場

(

國際機(jī)場

)

和國內(nèi)航線機(jī)場。(2)

按機(jī)場在民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中所起作用劃分，可分為樞紐機(jī)場、干線機(jī)場和支線機(jī)場。國內(nèi)、國際機(jī)場航線密集的機(jī)場稱為樞紐機(jī)場。在我國內(nèi)地

,

樞紐機(jī)場僅北京、上海、廣州三大機(jī)場

。

(3)

按機(jī)場所在城市的性質(zhì)、地位劃分，可分為Ⅰ類機(jī)場、Ⅱ類機(jī)場、Ⅲ類機(jī)場、Ⅳ類機(jī)場。

I類機(jī)場，即全國經(jīng)濟(jì)、政治、文化集中的大城市的機(jī)場，是全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國際航線的樞紐，運(yùn)輸業(yè)務(wù)繁忙，除承擔(dān)直達(dá)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還具有中轉(zhuǎn)功能。北京、上海、廣州三大城市機(jī)場均屬于此類機(jī)場

,亦為樞紐機(jī)場。

Ⅱ類機(jī)場，即省會、自治區(qū)政府、直轄市和重要的經(jīng)濟(jì)特區(qū)、開放城市和旅游城市，或經(jīng)濟(jì)發(fā)

達(dá)、人口稠密城市的機(jī)場，可建立跨省、跨區(qū)域的國內(nèi)航線，是區(qū)域或省區(qū)內(nèi)民航運(yùn)輸?shù)臉屑~，有的可開辟少量國際航線，

亦為干線機(jī)場。

Ⅲ類機(jī)場，即國內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市，或一般的對外開放和旅游城市的機(jī)場，除開辟

區(qū)域和省區(qū)內(nèi)支線外，可與少量跨省區(qū)中心城市建立航線，故也稱為次干線機(jī)場，如青島、溫州、

三亞等。

Ⅳ類機(jī)場

,即省、自治區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市和旅游城市

,或經(jīng)濟(jì)欠

發(fā)達(dá)、地面交通不便的城市的機(jī)場。航線主要是在本省區(qū)內(nèi)或連接臨近省區(qū)，

這類機(jī)場也可稱為支線機(jī)場。37齊偉物流設(shè)施與設(shè)備3、機(jī)場類別和等級的劃分(3)

按機(jī)二、機(jī)場設(shè)施與設(shè)備

1、航站樓

2、目視助航設(shè)施

1）

助航燈光系統(tǒng)2）標(biāo)志3）

其他目視助航設(shè)施

3、地面活動引導(dǎo)和管制系統(tǒng)

4、地面特種車輛和場務(wù)設(shè)備38二、機(jī)場設(shè)施與設(shè)備38三、航空市場分

類

1、急快件貨物運(yùn)輸

2、易腐貨物運(yùn)輸市場

3、常規(guī)貨物運(yùn)輸市場

四、航空運(yùn)輸組織與管理1、運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃2、物進(jìn)出港生產(chǎn)組織與管理3、噸位控制與配載1）全貨機(jī)方式運(yùn)輸2）客貨混裝方式運(yùn)輸

39三、航空市場分類39

第五節(jié)

公路主樞紐

一、公路主樞紐的功能

1、運(yùn)輸組織功能

2.中轉(zhuǎn)和裝卸儲運(yùn)功能

3.中介代理服務(wù)4.通信信息功能5.輔助服務(wù)功能

40第五節(jié)公路主樞紐二、公路主樞紐的作用(1)公路運(yùn)輸能最大限度地滿足經(jīng)濟(jì)、社會對運(yùn)輸?shù)囊螅龠M(jìn)社會經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展。(2)有利于在運(yùn)輸行業(yè)形成社會主義市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)運(yùn)輸市場發(fā)育。(3)有利于運(yùn)輸行業(yè)管理部門實(shí)現(xiàn)宏觀調(diào)控。(4)有利于實(shí)現(xiàn)運(yùn)力及客貨源的最佳配合。(5)有利于實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸?shù)挠行蚧⒔M織化，克服混亂。(6)有利于運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、公用化、規(guī)模經(jīng)濟(jì)過渡。(7)有利于開展有效競爭、發(fā)展生產(chǎn)、提高運(yùn)輸效益、實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。(8)有利于客貨運(yùn)輸部門自覺調(diào)整運(yùn)力，滿足人們多樣化的運(yùn)輸需求。(9)滿足旅客、貨主、車主以及貨物在到發(fā)中轉(zhuǎn)等運(yùn)輸生產(chǎn)活動中的各種需求。(10)有利于形成集運(yùn)方利益、客貨方利益、社會利益三位一體的，具有自我組織、自我發(fā)展、自我完善的功能，并充滿生機(jī)活力，不斷促進(jìn)運(yùn)輸市場體系成長發(fā)育，最大限度地降低物流成本和創(chuàng)造最佳社會效益的公路主樞紐運(yùn)行機(jī)制。41二、公路主樞紐的作用41三、公路樞紐主要設(shè)施系統(tǒng)1、生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)(l)車輛作業(yè)區(qū)

(2)裝卸作業(yè)區(qū)

(3)倉儲區(qū)

(4)站務(wù)管理區(qū)

2、生產(chǎn)生活輔助服務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)服務(wù)區(qū)域

(2)工作人員服務(wù)區(qū)域

(3)用戶服務(wù)區(qū)域

3、通信信息系統(tǒng)

1.指揮調(diào)度中心通信系統(tǒng)

2.貨運(yùn)通信信息系統(tǒng)

3.計(jì)算機(jī)管理信息子系統(tǒng)

42三、公路樞紐主要設(shè)施系統(tǒng)42

第六節(jié)

物流中心一、物流中心的形成與發(fā)展

43第六節(jié)物流中心434444一、物流中心的形成與發(fā)展1、物流中心的形成20世紀(jì)50年代20世紀(jì)60年代20世紀(jì)70年代20世紀(jì)80年代2、物流中心的發(fā)展1）現(xiàn)代化2）專用化3）綜合化服務(wù)

45一、物流中心的形成與發(fā)展45二、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能1、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間內(nèi)，由運(yùn)輸貨物、包裝設(shè)備、裝卸機(jī)械、運(yùn)輸及信息聯(lián)絡(luò)等若干互相制約的動態(tài)要工具、倉庫設(shè)備、人員等若干互相制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。

2、物流系統(tǒng)的功能1、運(yùn)輸功能

依靠運(yùn)輸工具，克服產(chǎn)地與需求點(diǎn)之間的空間距離，實(shí)現(xiàn)貨物的空間轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造產(chǎn)品的空間效益。2、儲存功能

克服供需在時間上的矛盾，保證貨源穩(wěn)定。3、搬運(yùn)功能

搬運(yùn)是指貨物裝卸與保管之間的環(huán)節(jié)，依靠改進(jìn)裝卸、搬運(yùn)技術(shù)，提高其技術(shù)效益。4、包裝功能

按單位分裝產(chǎn)品，有工業(yè)包裝與商業(yè)包裝之別。擴(kuò)大集裝單元包裝，以利運(yùn)輸和儲存。5、信息處理功能

信息處理貫穿了貨物流通活動的全過程，是貨物流通系統(tǒng)內(nèi)部與外部聯(lián)系的一個環(huán)節(jié)。

46二、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能46三、物流中心的意義

(1)物流中心可使貨源的集散地和換裝點(diǎn)實(shí)行統(tǒng)一管理和調(diào)度，對進(jìn)貨、分類、換裝、發(fā)貨一票到底，

全程代辦，使運(yùn)輸組織更加合理。因此，加快了各種運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)速度，降低了空駛率。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，空駛率可降低

15%-25%。

(2)物流中心能合理組織運(yùn)輸，減少貨流交叉，減少貨運(yùn)交通量。據(jù)估算,由此可使市內(nèi)交通量減少15%-20%。

(3)物流中心內(nèi)設(shè)有存儲廠房，生產(chǎn)廠家可以直接租用。物流中心可按照廠家的信息代銷售、代運(yùn)輸、代結(jié)算，這樣不僅節(jié)省了廠家的成品庫房，也加快了成品周轉(zhuǎn)速度，而且使物流中心的貨源充足。

(4)貨物流通中心設(shè)有車輛保養(yǎng)維修、充氣加油設(shè)備，保證車輛性能處于最佳狀態(tài)，提高交通安全。零擔(dān)貨物，經(jīng)過理貨，采用標(biāo)準(zhǔn)包裝，集裝箱和封閉貨車運(yùn)輸，減少了貨損貨差。

(5)貨物流通中心的建立，可避免大量貨運(yùn)汽車進(jìn)入市區(qū)，特別是大型柴油汽車，因而減少了城市的空氣污染和噪聲震動干擾，有利于城市環(huán)境保護(hù)。

(6)建立貨物流通中心，集中轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，提高了土地利用率，節(jié)省用地。

47三、物流中心的意義47

四、物流中心運(yùn)營方式

物流中心運(yùn)營方式可大致分為傳統(tǒng)式運(yùn)營

和衛(wèi)星式運(yùn)營

。

傳統(tǒng)式運(yùn)營指幾個獨(dú)立貨運(yùn)站組織運(yùn)輸。僅將散貨運(yùn)輸集中于主要貨運(yùn)中心，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

衛(wèi)星式運(yùn)營是指為數(shù)較多的小規(guī)模貨運(yùn)站由一個功能齊全的貨運(yùn)中心協(xié)調(diào)組織運(yùn)輸。

4848倉儲設(shè)備第一節(jié)

自動化立體倉庫

它是自動倉儲系統(tǒng)的重要組成部分。自動化立體倉庫采用高層貨架儲存貨物，使用機(jī)械和自動化設(shè)備存取和傳送貨物，對集裝單元貨物實(shí)行自動化保管和計(jì)算機(jī)管理，實(shí)現(xiàn)了倉儲作業(yè)的自動化和智能化。一.自動化立體倉庫的分類1.按建筑形式分（1）整體式倉庫（2）分離式倉庫

間隙49倉儲設(shè)備第一節(jié)自動化立體倉庫間隙492.按貨物存取方式分（1）單元貨架式倉庫

它是一種最常見的倉庫形式。貨物先放在托盤或集裝單元中，再裝入單元貨架式倉庫貨架的貨格中。搬運(yùn)機(jī)械對整個單元的貨物進(jìn)行搬運(yùn)，完成入庫，出庫作業(yè)。（2）揀選貨架式倉庫

揀選貨架式倉庫里的貨物雖然是以單元化方式入庫和存儲，但不是整個單元一起出庫，而是根據(jù)出庫提貨的要求從貨物單元中揀選一部分出庫。具體有兩種揀選方式。一種是“人到貨前揀選”；和“貨到人處揀選”。502.按貨物存取方式分（2）揀選貨架式倉庫503.按倉庫在生產(chǎn)與流通中的作用分

（1）倉儲中心型倉庫（2）物流中心型倉庫

4.按自動化倉庫與成產(chǎn)連接的緊密程度分

（1）獨(dú)立型倉庫（2）半緊密型倉庫（3）緊密型倉庫

513.按倉庫在生產(chǎn)與流通中的作用分51二.自動化立體倉庫的構(gòu)成

1.貨物存儲系統(tǒng)

2.貨物存取和傳送系統(tǒng)

3.控制和管理系統(tǒng)

4.另外還有與之配套的供電系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，稱重計(jì)量系統(tǒng)和信息通訊系統(tǒng)。52二.自動化立體倉庫的構(gòu)成

52齊偉物流設(shè)施與設(shè)備三.自動化立體倉庫的土建和公用工程設(shè)施

1.庫房：要儲存的貨物和自動化立體倉庫的所有設(shè)備都要安放在庫房里，因此庫存容量和貨架的規(guī)格是庫房設(shè)計(jì)的主要數(shù)據(jù)。

2.消防系統(tǒng)

它由傳感器不斷檢測倉庫內(nèi)的溫度和濕度。超過危險值的時候會自動報(bào)警。

3.照明系統(tǒng)

：日常照明，維修照明和應(yīng)急照明。

4.通風(fēng)與采暖系統(tǒng)：裝有風(fēng)機(jī)，通風(fēng)窗，暖氣，中央空調(diào)等。將有害氣體排出。

5.動力系統(tǒng)：動力配電箱，動力電纜，控制電纜，穩(wěn)壓設(shè)備或隔離設(shè)備。

6.其他設(shè)備：排水系統(tǒng)，避雷裝置，環(huán)境保護(hù)設(shè)備。

三.自動化立體倉庫的土建和公用工程設(shè)施

1.庫房：要儲存的貨物和自動化立體倉庫的所有設(shè)備都要安放在庫房里，因此庫存容量和貨架的規(guī)格是庫房設(shè)計(jì)的主要數(shù)據(jù)。

2.消防系統(tǒng)

它由傳感器不斷檢測倉庫內(nèi)的溫度和濕度。超過危險值的時候會自動報(bào)警。

3.照明系統(tǒng)

：日常照明，維修照明和應(yīng)急照明。

4.通風(fēng)與采暖系統(tǒng)：裝有風(fēng)機(jī)，通風(fēng)窗，暖氣，中央空調(diào)等。將有害氣體排出。

5.動力系統(tǒng)：動力配電箱，動力電纜，控制電纜，穩(wěn)壓設(shè)備或隔離設(shè)備。

6.其他設(shè)備：排水系統(tǒng)，避雷裝置，環(huán)境保護(hù)設(shè)備53齊偉物流設(shè)施與設(shè)備三.自動化立體倉庫的土建和公用工程設(shè)施四.自動化立體倉庫的特點(diǎn)

（1）采用了高層貨架儲存，提高了空間利用率。

（2）自動存取，保證了貨物管理質(zhì)量，提高了勞動生產(chǎn)率，降低了勞動強(qiáng)度。

（3）科學(xué)儲存，提高倉庫的管理水平。

（4）進(jìn)行流通加工，銜接生產(chǎn)與需求，提高經(jīng)濟(jì)效益。54四.自動化立體倉庫的特點(diǎn)54

貨架

功能1.貨架是用鋼材或鋼筋混凝土制成的架子,可以用增加貨架的高度來充分利用倉庫的空間,擴(kuò)大倉庫的存儲能力.2.存放在貨架的貨物,相互之間不接觸,不擠壓,減少了貨物的損壞.

55貨架553.采用貨架儲存貨物存取方便,結(jié)合計(jì)算機(jī)管理容易實(shí)現(xiàn)先入先出.

4.可以采用防潮,防塵,防盜等措施來提高貨物儲存的質(zhì)量.

5.有利于實(shí)現(xiàn)倉儲系統(tǒng)的自動化管理.二.貨架的分類

(1)整體式貨架(2)分體式貨架563.采用貨架儲存貨物存取方便,結(jié)合計(jì)算機(jī)管理容2按貨架的承載量分(1)輕型貨架:每層貨架的載重量在150kg以下,如超市貨架.圖

(2)中型貨架:每層貨架的載重量在150到500kg,如中型工業(yè)貨架.圖

(3)重型貨架:每層貨架的載重量在500kg以上.如重工業(yè)貨架.圖

3.按貨架的高度分(1)低層貨架:高度在5m以下,一般用于普通倉庫.

(2)中型貨架:高度在5到15m的貨架,可用于立體倉庫.

(3)高層貨架:高度在15m以上的貨架.用于立體倉庫.572按貨架的承載量分3.按貨架的高度分5758585959606061614.按貨架形式分(1)通道式貨架:這種貨架之間留有通道.貨柜式貨架,托盤式貨架,懸臂式貨架和貫通式貨架都屬于通道式貨架.(2)密集型貨架:貨架之間的通道可以減少,大大節(jié)省了通道面積并提高了庫容量.移動式貨架,重力式貨架屬于次類.(3)旋轉(zhuǎn)式貨架:水平旋轉(zhuǎn)和垂直旋轉(zhuǎn).624.按貨架形式分62三.幾種典型的貨架1.托盤貨架

每一個托盤占用一個貨位,高層托盤貨架使用巷道堆垛機(jī)自動地存取貨物,而底層托盤貨架可以使用叉車存取貨物.橫梁背面連接桿盤式單元負(fù)載支柱架63三.幾種典型的貨架橫梁背面連接桿盤式單元負(fù)載支柱架632.駛?cè)胧截浖?/p>

采用鋼質(zhì)結(jié)構(gòu),鋼柱上上一定位置有向外伸出的水平構(gòu)件.當(dāng)托盤送入時突出的構(gòu)件將托盤底部的兩個邊托住,使托盤本身起貨架的橫梁作用.3.駛出式貨架642.駛?cè)胧截浖?44.重力式貨架分為托盤用和容器用兩種.這種貨架的一側(cè)有存貨時用的通道,另一側(cè)有取貨時用的通道.654.重力式貨架655.移動式貨架

移動式貨架的底部裝有輪子,可以在地面上鋪設(shè)的軌道上移動.

移動貨架的方式一般是電動的.但是輕型移動式貨架也可以用人力移動.6.旋轉(zhuǎn)式貨架

電力驅(qū)動.貨架可以沿著兩個直線段和兩個曲線段組成的環(huán)形軌道運(yùn)行.一般分為水平旋轉(zhuǎn)式和垂直旋轉(zhuǎn)式.

665.移動式貨架66齊偉物流設(shè)施與設(shè)備垂直旋轉(zhuǎn)式水平旋轉(zhuǎn)式67齊偉物流設(shè)施與設(shè)備垂直旋轉(zhuǎn)式水平旋轉(zhuǎn)式677.懸臂式貨架

它是由3到4個塔形懸臂和縱梁相連而成,分為單面和雙面兩種.懸臂架用金屬材料制成屬于敞開式貨架的一種.8.閣樓式貨架

它把倉庫空間設(shè)計(jì)成雙層以上的形式.每個樓層可以存放不同的貨物,如上層存放重量小的物品,下層存放托盤貨物.

687.懸臂式貨架68第一節(jié)

概述一、交通樞紐的定義

交通樞紐是在兩條或者兩條以上運(yùn)輸線路的交匯、銜接處形成的，具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲、信息服務(wù)及其他輔助服務(wù)功能的綜合性設(shè)施。其中，服務(wù)于一種交通方式的樞紐稱為單式交通樞紐

；服務(wù)于兩種或兩種以上交通方式的樞紐稱為復(fù)式交通樞紐

。69第一節(jié)概述一、交通樞紐的定義1702二、交通樞紐的功能

(1)交通樞紐是多種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)

,是大宗客貨流中轉(zhuǎn)、換乘、換裝與集散的場所

,是各種運(yùn)輸方式銜接和聯(lián)運(yùn)的主要基地。

(2)交通樞紐是同一種運(yùn)輸方式多條干線相互銜接

,進(jìn)行客貨中轉(zhuǎn)及對營運(yùn)車輛、船舶、飛機(jī)等進(jìn)行技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地。

(3)從旅客到達(dá)樞紐到離開樞紐的一段時間內(nèi)

,為他們提供良好舒適的候車

(船、機(jī)

)環(huán)境

,包括餐飲、住宿、娛樂服務(wù)

(4)交通樞紐大多依托于一個城市,對城市的形成和發(fā)展有著很大的作用,是城市實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁和紐帶。

71二、交通樞紐的功能3三、交通樞紐的分類1、按地理位置分

(1)陸路交通樞紐

,如北京、濟(jì)南等。

(2)濱海交通樞紐，如上海

,大連等。

(3)通航江河岸邊交通樞紐

,如長江干流從宜賓到上海共有

13個此類交通樞紐。

2、按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)分

中轉(zhuǎn)樞紐

地方性樞紐

混合樞紐

3、按交通方式的組合分

(1)鐵路-公路樞紐

(2)水路-公路樞紐

72三、交通樞紐的分類4(3)水路一鐵路一公路交通樞紐

(4)綜合交通樞紐4、按交通運(yùn)輸干線與場站空間分布形態(tài)分(1)終端式樞紐

(2)伸長式樞紐(3)輻射式樞紐(4)輻射環(huán)形樞紐(5)輻射半環(huán)形樞紐5、按運(yùn)輸對象和服務(wù)的廣泛性(1)全國規(guī)模

(2)地區(qū)城市圈規(guī)模(3)市區(qū)規(guī)模

(4)小地區(qū)規(guī)模73(3)水路一鐵路一公路交通樞紐5

第二節(jié)

港口

74第二節(jié)港口6757768779781079118012一、港口在現(xiàn)代物流中的地位與作用

(1)港口是國際物流與國內(nèi)物流的交匯點(diǎn)

。(2)港口是國際貿(mào)易中的主角

。(3)港口在國際分工和世界經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、交通方面扮演著重要的角色。

(4)現(xiàn)代科技的發(fā)展正使港口日益成為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)中樞

。

2、現(xiàn)代港口具有綜合物流中心的功能

81一、港口在現(xiàn)代物流中的地位與作用13

(1)物流服務(wù)中心。(2)商務(wù)中心。(3)信息與通信服務(wù)中心。

(4)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心。

(5)后援服務(wù)中心。

二、港口定義及港口相關(guān)術(shù)語

（1）港口（2）港界

（3）港區(qū)（4）港口作業(yè)區(qū)

（5）碼頭（6)泊位（7）港口腹地8214三、港口分類1、按用途分（1）貨主港（2）商業(yè)港（3）軍用港（4）避風(fēng)港2、按地理?xiàng)l件分類（1）河口港（2）海港（3）河港（4）湖港（5）水庫港3、按運(yùn)輸角度分類（1）支線集散型港口（2）海上轉(zhuǎn)運(yùn)型港口（3）水陸腹地型港口83三、港口分類15四、港口設(shè)施與設(shè)備分類1、港區(qū)生產(chǎn)設(shè)施與設(shè)備（1）生產(chǎn)建筑（2）輔助生產(chǎn)建筑（3）港區(qū)作業(yè)調(diào)度室（4）候工室（5）港口機(jī)械2、港口集疏運(yùn)設(shè)施1）港區(qū)道路2）港口鐵路五、貨物及其在港內(nèi)的作業(yè)方式1、貨種與裝運(yùn)方式1）件雜貨2）干散貨3）液體貨4）集裝箱2、貨物在港內(nèi)的作業(yè)方式貨物通過港口通常要經(jīng)過裝卸、存儲和短途運(yùn)輸三類環(huán)節(jié)

84四、港口設(shè)施與設(shè)備分類16右圖為出口貨物在港內(nèi)的裝卸過程1）1.操作過程是根據(jù)一定裝卸工藝完成一次貨物的搬運(yùn)作業(yè)過程,通常有五種形式:(1)卸車裝船或卸船裝車(船一車)(2)卸車入庫或出庫裝車(庫一車)(3)卸船入庫或出庫裝船(庫一船)(4)卸船裝船(船一船)。(5)庫場間倒載搬運(yùn)(庫一庫)

2.裝卸過程

貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)過程，它是由一個或多個操作過程所組成。85右圖為出口貨物在港內(nèi)的裝卸過程17六、集裝箱碼頭集裝箱碼頭(ContainerTerminal)，是專供?？考b箱船舶，裝卸集裝箱的港口作業(yè)場所，是在集裝箱運(yùn)輸過程中，水路和陸路運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)，也是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的樞紐。

86六、集裝箱碼頭18（一）集裝箱碼頭的職能

(1)裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的集散站。(2)提供集裝箱堆場，作為轉(zhuǎn)換集裝箱運(yùn)輸方式的緩沖地。(3)水路集裝箱運(yùn)輸和陸路集裝箱運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)和樞紐。

（二）集裝箱碼頭應(yīng)具備的基本條件

（1）具備保證大型集裝箱船舶可以靠離的泊位、岸壁和水深確保船舶的安全。（2）有寬敞的集裝箱堆場和必要的設(shè)施

,能適應(yīng)大量集裝箱的妥善分類、保管、交換和修理的需要。（3）

配備足夠數(shù)量的裝卸、搬運(yùn)機(jī)械和有關(guān)設(shè)備以及能熟練操作這類機(jī)械的司機(jī)和維修保養(yǎng)人員。

(4)具有能直接連接陸路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)能。

(5)具有完善的組織管理系統(tǒng)和有關(guān)的工作制度。87（一）集裝箱碼頭的職能19齊偉物流設(shè)施與設(shè)備3、集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施

集裝箱碼頭作為運(yùn)輸系統(tǒng)中貨物的交匯點(diǎn)，其應(yīng)有的必要設(shè)施包括泊位、碼頭前沿、堆場、貨運(yùn)站、控制室、行政樓、檢查口、維修車間等。

齊偉物流設(shè)施與設(shè)備3、集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施

集裝箱碼頭作為運(yùn)輸系統(tǒng)中貨物的交匯點(diǎn)，其應(yīng)有的必要設(shè)施包括泊位、碼頭前沿、堆場、貨運(yùn)站、控制室、行政樓、檢查口、維修車間等。

3、集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施

集裝箱碼頭作為運(yùn)輸系統(tǒng)中貨物的交匯點(diǎn)，其應(yīng)有的必要設(shè)施包括泊位、碼頭前沿、堆場、貨運(yùn)站、控制室、行政樓、檢查口、維修車間等。齊偉物流設(shè)施與設(shè)備3、集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施

集裝箱碼頭作為運(yùn)輸系統(tǒng)中貨物的交匯點(diǎn)，其應(yīng)有的必要設(shè)施包括泊位、碼頭前沿、堆場、貨運(yùn)站、控制室、行政樓、檢查口、維修車間等。

齊偉物流設(shè)施與設(shè)備3、集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施

集裝箱碼頭作為運(yùn)輸系統(tǒng)中貨物的交匯點(diǎn)，其應(yīng)有的必要設(shè)施包括泊位、碼頭前沿、堆場、貨運(yùn)站、控制室、行政樓、檢查口、維修車間等。

88齊偉物流設(shè)施與設(shè)備3、集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施

齊偉

8921第三節(jié)

鐵路樞紐90第三節(jié)鐵路樞紐22一、性質(zhì)

鐵路樞紐是在鐵路網(wǎng)點(diǎn)和鐵路網(wǎng)端建有幾個在統(tǒng)一指揮下協(xié)同作業(yè)的專業(yè)車站或客貨聯(lián)合車站、并有必要的聯(lián)絡(luò)線及引人干線方向的進(jìn)站線路等組成的鐵路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備的總稱。

二、分類1、按所在地政治于經(jīng)濟(jì)情況分類(1)港灣鐵路樞紐主要為港口水陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)

(2)工業(yè)鐵路樞紐主要為大型聯(lián)合企業(yè)和大工業(yè)區(qū)服務(wù)

,如本溪。(3)綜合性鐵路樞紐同時為大城市、大聯(lián)合企業(yè)和河海港灣服務(wù)

,如武漢。(4)一般性鐵路樞紐無顯著經(jīng)濟(jì)特征不屬于上述三種的都可歸于此類。91一、性質(zhì)232、按樞紐在路網(wǎng)中的位置、所在城市的特征、車流量及其性質(zhì)的不同分類

1）主要樞紐2）次要樞紐3）一般樞紐4）特殊樞紐三、鐵路車站車站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，它集中了和運(yùn)輸有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備,并參與整個運(yùn)輸過程的各個作業(yè)環(huán)節(jié)。車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)段站、編組站；按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站；按等級可分為特等站、一至五等站

。

922、按樞紐在路網(wǎng)中的位置、所在城市的特征、車流量及其性質(zhì)的不1、中間站中間站是為提高鐵路區(qū)段通過能力,保證行車安全和為沿線城鄉(xiāng)及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)而設(shè)立的車站。其主要任務(wù)是辦理列車會讓、越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

931、中間站252、區(qū)段站

區(qū)段站多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段的分界處。其主要任務(wù)是辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)，進(jìn)行機(jī)車的更換或機(jī)車乘務(wù)組的換班以及解體、編組區(qū)段列車和摘掛列車。

942、區(qū)段站263、編組站編組站是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)，并設(shè)有比較完善調(diào)車設(shè)備的車站，有列車工廠之稱。改編作業(yè)量往往占全站作業(yè)量的60%以上，有的高達(dá)90%。

953、編組站274、鐵路樞紐

鐵路樞紐是在鐵路網(wǎng)點(diǎn)或鐵路網(wǎng)段，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其他為運(yùn)輸服務(wù)的設(shè)備組成的技術(shù)設(shè)備總稱。鐵路樞紐內(nèi)一般應(yīng)具備以下設(shè)備：(1)鐵路樞紐包括引入線、聯(lián)路線、環(huán)線和工業(yè)企業(yè)專用線等。(2)車站包括客運(yùn)站、貨運(yùn)站、編組站、工業(yè)站和港灣站等。(3)疏解設(shè)備包括鐵路線路間的平交和立交疏解、鐵路線路與城市道路的道口和立交橋以及線路所等。(4)其他設(shè)備包括機(jī)務(wù)段、車輛段、客車整備所等。

964、鐵路樞紐28四、車站貨運(yùn)工作

(一

)貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件

鐵路貨物運(yùn)輸是根據(jù)貨主的要求，在規(guī)定時間內(nèi)將一定品名、一定數(shù)量的貨物從指定的發(fā)站安全地運(yùn)到指定的目的站，

交付給收貨人。根據(jù)每批貨物的數(shù)量及使用運(yùn)輸車輛的方式不同，鐵路貨物運(yùn)輸分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。(二

)車站貨運(yùn)作業(yè)組織

車站貨運(yùn)作業(yè)的基本內(nèi)容包括：組織貨源貨流，辦理貨物的承運(yùn)、保管和交付，貨物的裝車和卸車，計(jì)算和核收運(yùn)輸費(fèi)用，填制貨運(yùn)票據(jù)。

按照貨物運(yùn)輸過程的階段劃分，車站貨運(yùn)作業(yè)可分為發(fā)送、運(yùn)輸途中以及到站作業(yè)。

發(fā)送作業(yè)為受理、進(jìn)貨、承運(yùn)和裝車；途中作業(yè)包括途中交接、貨物的中轉(zhuǎn)、換裝和整理以及貨物運(yùn)輸變更；到達(dá)作業(yè)為貨物到達(dá)卸車、交付和出貨。97四、車站貨運(yùn)工作29

第四節(jié)航空站

98第四節(jié)航空站30993110032101331023410335齊偉物流設(shè)施與設(shè)備一、機(jī)場1、機(jī)場的功能

機(jī)場是供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)及組織飛行保障活動所用的場所。機(jī)場可以在地面上,也可以在水面上設(shè)置。機(jī)場應(yīng)包括相應(yīng)的空域及相關(guān)的建筑物、設(shè)施與裝置。機(jī)場可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換,因此也可以稱為航空站。

民用運(yùn)輸機(jī)場的基本功能是為飛機(jī)的運(yùn)行服務(wù);為旅客、貨物及郵件的運(yùn)輸服務(wù)以及其他方面的服務(wù)

。

2、機(jī)場的構(gòu)成

機(jī)場主要由三部分構(gòu)成,即飛行區(qū)、航站區(qū)及進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)。

機(jī)場的其他設(shè)施還包括:供油設(shè)施、應(yīng)急救援設(shè)施、動力與電信系統(tǒng)、環(huán)保設(shè)施、旅客服務(wù)設(shè)施、保安設(shè)施、貨運(yùn)區(qū)及航空公司區(qū)等。

一般可將機(jī)場分為空側(cè)和陸側(cè)兩部分。一、機(jī)場1、機(jī)場的功能

機(jī)場是供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)及組織飛行保障活動所用的場所。機(jī)場可以在地面上,也可以在水面上設(shè)置。機(jī)場應(yīng)包括相應(yīng)的空域及相關(guān)的建筑物、設(shè)施與裝置。機(jī)場可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換,因此也可以稱為航空站。

民用運(yùn)輸機(jī)場的基本功能是為飛機(jī)的運(yùn)行服務(wù);為旅客、貨物及郵件的運(yùn)輸服務(wù)以及其他方面的服務(wù)

。2、機(jī)場的構(gòu)成

機(jī)場主要由三部分構(gòu)成,即飛行區(qū)、航站區(qū)及進(jìn)出機(jī)場的地面交通系統(tǒng)。

機(jī)場的其他設(shè)施還包括:供油設(shè)施、應(yīng)急救援設(shè)施、動力與電信系統(tǒng)、環(huán)保設(shè)施、旅客服務(wù)設(shè)施、保安設(shè)施、貨運(yùn)區(qū)及航空公司區(qū)等。

一般可將機(jī)場分為空側(cè)和陸側(cè)兩104齊偉物流設(shè)施與設(shè)備一、機(jī)場

民用運(yùn)輸機(jī)場的基本功能是為齊偉物流設(shè)施與設(shè)備3、機(jī)場類別和等級的劃分

1）機(jī)場的類別按航線性質(zhì)劃分

,

可分為國際航線機(jī)場

(

國際機(jī)場

)

和國內(nèi)航線機(jī)場。

(2)

按機(jī)場在民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中所起作用劃分，可分為樞紐機(jī)場、干線機(jī)場和支線機(jī)場。國內(nèi)、國際機(jī)場航線密集的機(jī)場稱為樞紐機(jī)場。在我國內(nèi)地

,

樞紐機(jī)場僅北京、上海、廣州三大機(jī)場

。

(3)

按機(jī)場所在城市的性質(zhì)、地位劃分，可分為Ⅰ類機(jī)場、Ⅱ類機(jī)場、Ⅲ類機(jī)場、Ⅳ類機(jī)場。

I類機(jī)場，即全國經(jīng)濟(jì)、政治、文化集中的大城市的機(jī)場，是全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國際航線的樞紐，運(yùn)輸業(yè)務(wù)繁忙，除承擔(dān)直達(dá)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還具有中轉(zhuǎn)功能。北京、上海、廣州三大城市機(jī)場均屬于此類機(jī)場

,亦為樞紐機(jī)場。

Ⅱ類機(jī)場，即省會、自治區(qū)政府、直轄市和重要的經(jīng)濟(jì)特區(qū)、開放城市和旅游城市，或經(jīng)濟(jì)發(fā)

達(dá)、人口稠密城市的機(jī)場，可建立跨省、跨區(qū)域的國內(nèi)航線，是區(qū)域或省區(qū)內(nèi)民航運(yùn)輸?shù)臉屑~，有的可開辟少量國際航線，

亦為干線機(jī)場。

Ⅲ類機(jī)場，即國內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市，或一般的對外開放和旅游城市的機(jī)場，除開辟

區(qū)域和省區(qū)內(nèi)支線外，可與少量跨省區(qū)中心城市建立航線，故也稱為次干線機(jī)場，如青島、溫州、

三亞等。

Ⅳ類機(jī)場

,即省、自治區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市和旅游城市

,或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、地面交通不便的城市的機(jī)場。航線主要是在本省區(qū)內(nèi)或連接臨近省區(qū)，這類機(jī)場也可稱為支線機(jī)場。3、機(jī)場類別和等級的劃分

1）機(jī)場的類別按航線性質(zhì)劃分

,

可分為國際航線機(jī)場

(

國際機(jī)場

)

和國內(nèi)航線機(jī)場。(2)

按機(jī)場在民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中所起作用劃分，可分為樞紐機(jī)場、干線機(jī)場和支線機(jī)場。國內(nèi)、國際機(jī)場航線密集的機(jī)場稱為樞紐機(jī)場。在我國內(nèi)地

,

樞紐機(jī)場僅北京、上海、廣州三大機(jī)場

。

(3)

按機(jī)場所在城市的性質(zhì)、地位劃分，可分為Ⅰ類機(jī)場、Ⅱ類機(jī)場、Ⅲ類機(jī)場、Ⅳ類機(jī)場。

I類機(jī)場，即全國經(jīng)濟(jì)、政治、文化集中的大城市的機(jī)場，是全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國際航線的樞紐，運(yùn)輸業(yè)務(wù)繁忙，除承擔(dān)直達(dá)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還具有中轉(zhuǎn)功能。北京、上海、廣州三大城市機(jī)場均屬于此類機(jī)場

,亦為樞紐機(jī)場。

Ⅱ類機(jī)場，即省會、自治區(qū)政府、直轄市和重要的經(jīng)濟(jì)特區(qū)、開放城市和旅游城市，或經(jīng)濟(jì)發(fā)

達(dá)、人口稠密城市的機(jī)場，可建立跨省、跨區(qū)域的國內(nèi)航線，是區(qū)域或省區(qū)內(nèi)民航運(yùn)輸?shù)臉屑~，有的可開辟少量國際航線，

亦為干線機(jī)場。

Ⅲ類機(jī)場，即國內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市，或一般的對外開放和旅游城市的機(jī)場，除開辟

區(qū)域和省區(qū)內(nèi)支線外，可與少量跨省區(qū)中心城市建立航線，故也稱為次干線機(jī)場，如青島、溫州、

三亞等。

Ⅳ類機(jī)場

,即省、自治區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市和旅游城市

,或經(jīng)濟(jì)欠

發(fā)達(dá)、地面交通不便的城市的機(jī)場。航線主要是在本省區(qū)內(nèi)或連接臨近省區(qū)，

這類機(jī)場也可稱為支線機(jī)場。105齊偉物流設(shè)施與設(shè)備3、機(jī)場類別和等級的劃分(3)

按機(jī)二、機(jī)場設(shè)施與設(shè)備

1、航站樓

2、目視助航設(shè)施

1）

助航燈光系統(tǒng)2）標(biāo)志3）

其他目視助航設(shè)施

3、地面活動引導(dǎo)和管制系統(tǒng)

4、地面特種車輛和場務(wù)設(shè)備106二、機(jī)場設(shè)施與設(shè)備38三、航空市場分

類

1、急快件貨物運(yùn)輸

2、易腐貨物運(yùn)輸市場

3、常規(guī)貨物運(yùn)輸市場

四、航空運(yùn)輸組織與管理1、運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃2、物進(jìn)出港生產(chǎn)組織與管理3、噸位控制與配載1）全貨機(jī)方式運(yùn)輸2）客貨混裝方式運(yùn)輸

107三、航空市場分類39

第五節(jié)

公路主樞紐

一、公路主樞紐的功能

1、運(yùn)輸組織功能

2.中轉(zhuǎn)和裝卸儲運(yùn)功能

3.中介代理服務(wù)4.通信信息功能5.輔助服務(wù)功能

108第五節(jié)公路主樞紐二、公路主樞紐的作用(1)公路運(yùn)輸能最大限度地滿足經(jīng)濟(jì)、社會對運(yùn)輸?shù)囊螅龠M(jìn)社會經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展。(2)有利于在運(yùn)輸行業(yè)形成社會主義市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)運(yùn)輸市場發(fā)育。(3)有利于運(yùn)輸行業(yè)管理部門實(shí)現(xiàn)宏觀調(diào)控。(4)有利于實(shí)現(xiàn)運(yùn)力及客貨源的最佳配合。(5)有利于實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸?shù)挠行蚧⒔M織化，克服混亂。(6)有利于運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、公用化、規(guī)模經(jīng)濟(jì)過渡。(7)有利于開展有效競爭、發(fā)展生產(chǎn)、提高運(yùn)輸效益、實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。(8)有利于客貨運(yùn)輸部門自覺調(diào)整運(yùn)力，滿足人們多樣化的運(yùn)輸需求。(9)滿足旅客、貨主、車主以及貨物在到發(fā)中轉(zhuǎn)等運(yùn)輸生產(chǎn)活動中的各種需求。(10)有利于形成集運(yùn)方利益、客貨方利益、社會利益三位一體的，具有自我組織、自我發(fā)展、自我完善的功能，并充滿生機(jī)活力，不斷促進(jìn)運(yùn)輸市場體系成長發(fā)育，最大限度地降低物流成本和創(chuàng)造最佳社會效益的公路主樞紐運(yùn)行機(jī)制。109二、公路主樞紐的作用41三、公路樞紐主要設(shè)施系統(tǒng)1、生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)(l)車輛作業(yè)區(qū)

(2)裝卸作業(yè)區(qū)

(3)倉儲區(qū)

(4)站務(wù)管理區(qū)

2、生產(chǎn)生活輔助服務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)服務(wù)區(qū)域

(2)工作人員服務(wù)區(qū)域

(3)用戶服務(wù)區(qū)域

3、通信信息系統(tǒng)

1.指揮調(diào)度中心通信系統(tǒng)

2.貨運(yùn)通信信息系統(tǒng)

3.計(jì)算機(jī)管理信息子系統(tǒng)

110三、公路樞紐主要設(shè)施系統(tǒng)42

第六節(jié)

物流中心一、物流中心的形成與發(fā)展

111第六節(jié)物流中心4311244一、物流中心的形成與發(fā)展1、物流中心的形成20世紀(jì)50年代20世紀(jì)60年代20世紀(jì)70年代20世紀(jì)80年代2、物流中心的發(fā)展1）現(xiàn)代化2）專用化3）綜合化服務(wù)

113一、物流中心的形成與發(fā)展45二、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能1、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間內(nèi)，由運(yùn)輸貨物、包裝設(shè)備、裝卸機(jī)械、運(yùn)輸及信息聯(lián)絡(luò)等若干互相制約的動態(tài)要工具、倉庫設(shè)備、人員等若干互相制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。

2、物流系統(tǒng)的功能1、運(yùn)輸功能

依靠運(yùn)輸工具，克服產(chǎn)地與需求點(diǎn)之間的空間距離，實(shí)現(xiàn)貨物的空間轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造產(chǎn)品的空間效益。2、儲存功能

克服供需在時間上的矛盾，保證貨源穩(wěn)定。3、搬運(yùn)功能

搬運(yùn)是指貨物裝卸與保管之間的環(huán)節(jié)，依靠改進(jìn)裝卸、搬運(yùn)技術(shù)，提高其技術(shù)效益。4、包裝功能

按單位分裝產(chǎn)品，有工業(yè)包裝與商業(yè)包裝之別。擴(kuò)大集裝單元包裝，以利運(yùn)輸和儲存。5、信息處理功能

信息處理貫穿了貨物流通活動的全過程，是貨物流通系統(tǒng)內(nèi)部與外部聯(lián)系的一個環(huán)節(jié)。

114二、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能46三、物流中心的意義

(1)物流中心可使貨源的集散地和換裝點(diǎn)實(shí)行統(tǒng)一管理和調(diào)度，對進(jìn)貨、分類、換裝、發(fā)貨一票到底，

全程代辦，使運(yùn)輸組織更加合理。因此，加快了各種運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)速度，降低了空駛率。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，空駛率可降低

15%-25%。

(2)物流中心能合理組織運(yùn)輸，減少貨流交叉，減少貨運(yùn)交通量。據(jù)估算,由此可使市內(nèi)交通量減少15%-20%。

(3)物流中心內(nèi)設(shè)有存儲廠房，生產(chǎn)廠家可以直接租用。物流中心可按照廠家的信息代銷售、代運(yùn)輸、代結(jié)算，這樣不僅節(jié)省了廠家的成品庫房，也加快了成品周轉(zhuǎn)速度，而且使物流中心的貨源充足。

(4)貨物流通中心設(shè)有車輛保養(yǎng)維修、充氣加油設(shè)備，保證車輛性能處于最佳狀態(tài)，提高交通安全。零擔(dān)貨物，經(jīng)過理貨，采用標(biāo)準(zhǔn)包裝，集裝箱和封閉貨車運(yùn)輸，減少了貨損貨差。

(5)貨物流通中心的建立，可避免大量貨運(yùn)汽車進(jìn)入市區(qū)，特別是大型柴油汽車，因而減少了城市的空氣污染和噪聲震動干擾，有利于城市環(huán)境保護(hù)。

(6)建立貨物流通中心，集中轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，提高了土地利用率，節(jié)省用地。

115三、物流中心的意義47

四、物流中心運(yùn)營方式

物流中心運(yùn)營方式可大致分為傳統(tǒng)式運(yùn)營

和衛(wèi)星式運(yùn)營

。

傳統(tǒng)式運(yùn)營指幾個獨(dú)立貨運(yùn)站組織運(yùn)輸。僅將散貨運(yùn)輸集中于主要貨運(yùn)中心，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

衛(wèi)星式運(yùn)營是指為數(shù)較多的小規(guī)模貨運(yùn)站由一個功能齊全的貨運(yùn)中心協(xié)調(diào)組織運(yùn)輸。

11648倉儲設(shè)備第一節(jié)

自動化立體倉庫

它是自動倉儲系統(tǒng)的重要組成部分。自動化立體倉庫采用高層貨架儲存貨物，使用機(jī)械和自動化設(shè)備存取和傳送貨物，對集裝單元貨物實(shí)行自動化保管和計(jì)算機(jī)管理，實(shí)現(xiàn)了倉儲作業(yè)的自動化和智能化。一.自動化立體倉庫的分類1.按建筑形式分（1）整體式倉庫（2）分離式倉庫

間隙117倉儲設(shè)備第一節(jié)自動化立體倉庫間隙492.按貨物存取方式分（1）單元貨架式倉庫

它是一種最常見的倉庫形式。貨物先放在托盤或集裝單元中，再裝入單元貨架式倉庫貨架的貨格中。搬運(yùn)機(jī)械對整個單元的貨物進(jìn)行搬運(yùn)，完成入庫，出庫作業(yè)。（2）揀選貨架式倉庫

揀選貨架式倉庫里的貨物雖然是以單元化方式入庫和存儲，但不是整個單元一起出庫，而是根據(jù)出庫提貨的要求從貨物單元中揀選一部分出庫。具體有兩種揀選方式。一種是“人到貨前揀選”；和“貨到人處揀選”。1182.按貨物存取方式分（2）揀選貨架式倉庫503.按倉庫在生產(chǎn)與流通中的作用分

（1）倉儲中心型倉庫（2）物流中心型倉庫

4.按自動化倉庫與成產(chǎn)連接的緊密程度分

（1）獨(dú)立型倉庫（2）半緊密型倉庫（3）緊密型倉庫

1