二級建造師之二建公路實務題庫大全帶答案（能力提升）

二級建造師之二建公路實務題庫大全帶答案（能力提升）第一部分單選題(50題)1、鏟運機通常適合在（）中施工。

A.干燥的粉砂土

B.潮濕的粘土

C.沼澤地帶

D.含水量在25%以下的松散砂土

【答案】：D

2、位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于(）m的隧道，應進行地表沉降量測。

A.35

B.40

C.45

D.50

【答案】：B

3、廠拌熱再生中關鍵技術是()。

A.添加的膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)與舊混合料的均勻拌和技術

B.舊瀝青混合料的加熱重熔技術

C.新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復拌技術

D.解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計量問題

【答案】：D

4、土石路堤填筑應采用的方法是（）。

A.豎向填筑法

B.分層壓實法

C.沖擊壓實法

D.強力夯實法

【答案】：B

5、爆炸擠淤置換層底面和下臥地基層設計頂面之間的殘留淤泥碎石混合層厚度應不大于（）m。

A.0.30

B.0.50

C.0.80

D.1.00

【答案】：D

6、低溫施工混凝土拌合物終凝時間長于10h時，宜采用（）。

A.普通減水劑

B.緩凝引氣高效減水劑

C.早強引氣高效減水劑

D.高效減水劑

【答案】：C

7、為預防水泥穩(wěn)定碎石產生裂縫，在基層養(yǎng)護結束后應及時鋪筑（）。

A.粘層

B.上封層

C.下封層

D.抗滑表層

【答案】：C

8、（2016年真題）填石路堤壓實質量標準的控制指標宜采用（）。

A.壓實度

B.沉降差

C.密度

D.孔隙率

【答案】：D

9、下列關于挖孔灌注樁施工的技術要求，說法錯誤的是（）。

A.人工挖孔施工應制訂專項施工技術方案

B.孔口處應設置高出地面不小于200mm的護圈

C.挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖

D.采用混凝土護壁支護的樁孔必須挖一節(jié)澆筑一節(jié)護壁

【答案】：B

10、土方填筑分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則對先填路段的正確處理方式是（）。

A.應進行支擋

B.應按1∶1-1:2坡度分層留臺階

C.應設置錐坡

D.停工等待

【答案】：B

11、僅可承擔二級標準以下公路、單座橋長500m以下，單跨跨度50m以下橋梁工程施工的企業(yè)等級為(??）。

A.特級企業(yè)

B.三級資質

C.二級資質

D.一級資質

【答案】：B

12、公路工程項目施工成本控制中以目標成本控制成本支出的具體內容不包括（）。

A.人工費的控制

B.材料費的控制

C.環(huán)境費的控制

D.現場管理費的控制

【答案】：C

13、為使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一個整體，澆灑的層稱為（）。

A.透層

B.粘層

C.封層

D.結合層

【答案】：B

14、下列有關橋梁混凝土施工縫的設置和處理說法錯誤的是（）。

A.施工縫宜留置在結構受剪力和彎矩較小且便于施工的部位

B.施工縫宜設置成水平面或者垂直面，施工縫不得設置成斜面

C.經鑿毛處理的混凝土面，應用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對水平縫宜鋪一層10～20mm的1:2的水泥砂漿

D.有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹型、凸型或設置止水帶

【答案】：B

15、根據水源的不同，路基排水分為地面排水和地下排水，下列不屬于地下排水的是（）。

A.截水溝

B.滲井

C.暗溝

D.邊溝

【答案】：D

16、（2021年第1批真題）根據《公路工程建設項目概算預測編制辦法》，屬于材料費的是（）。

A.周轉材料攤銷費

B.場內運輸及操作損耗費

C.檢驗試驗費

D.燃油費

【答案】：A

17、下列關于無機結合料穩(wěn)定基層的適用范圍的敘述中，正確的是（）。

A.石灰穩(wěn)定土適用于一級公路的基層

B.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土僅適用于二級以下公路的基層

C.水泥穩(wěn)定土適用于各級公路的基層

D.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土不應做二級和二級以上公路的底基層

【答案】：C

18、預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，設計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在（）%以內，否則應暫停張拉。

A.3

B.4

C.5

D.6

【答案】：D

19、對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離稱為（）。

A.標準跨徑

B.理論跨徑

C.計算跨徑

D.凈跨徑

【答案】：C

20、下面屬于造成現澆梁橋預拱度偏差的原因是(）。

A.支架彈性變形混凝土梁撓度的計算誤差

B.施加預應力時間差異

C.實際預應力超過設計預應力

D.波紋管豎向偏位過大

【答案】：A

21、關于高處作業(yè)安全技術要求的說法，錯誤的是（）。

A.高處作業(yè)場所臨邊應設置安全防護欄桿

B.安全帶應高掛低用，并應扣牢在牢固的物體上

C.高處作業(yè)人員應定期進行體檢

D.高處作業(yè)上下交叉進行時需防護人員進行監(jiān)督

【答案】：D

22、下列關于鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差的防治措施敘述有誤的是（）

A.加強施工控制，及時調整預拱度誤差

B.控制預制梁與橋面系鋪裝的齡期差

C.預制梁存梁時間不宜過短

D.嚴格控制預應力筋在結構中的位置

【答案】：C

23、在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為（）。

A.1%

B.2%

C.1.5%

D.3%

【答案】：A

24、對符合設計要求的細粒土、特殊土等基底，經修整完成后，應盡快設置（）墊層。

A.砂石

B.混凝土

C.碎石

D.灰土

【答案】：B

25、關于混凝土連續(xù)梁合龍的說法，錯誤的是（）。

A.合龍順序一般是選邊跨，后次跨，再中跨

B.合龍段長度宜為2m

C.合龍宜在一天中氣溫最高時進行

D.合龍段混凝土宜提高一級

【答案】：C

26、對于總承包單位的重大施工方案，應有（）組織編制。

A.項目經理

B.項目專業(yè)工程師

C.項目總工程師

D.施工單位技術負責人

【答案】：C

27、（2020年真題）設置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應，使駕駛員適應隧道內外的（）。

A.視距差

B.視角差

C.視線差

D.亮度差

【答案】：D

28、屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉的是（）。

A.貝克曼梁法

B.自動彎沉儀法

C.落錘彎沉儀法

D.無核密度儀法

【答案】：B

29、推土機作業(yè)方式通常是由切土、運土、卸土、倒退（或折返）、空回等過程組成一個循環(huán)。而影響作業(yè)效率的主要是（）兩個環(huán)節(jié)。

A.切土和運土

B.運土和卸土

C.卸土和折返

D.切土和空回

【答案】：A

30、用物理化學方法改善滑坡帶土石性質。不屬于該方法的是（）。

A.焙燒法

B.削坡減載法

C.電滲排水法

D.爆破灌漿法

【答案】：B

31、依法必須進行招標的公路工程建設項目，招標人應當自收到評標報告之日起3日內，在對該項目具有招標監(jiān)督職責的交通運輸主管部門政府網站或者其指定的其他網站上公示中標候選人，公示期不得少于（）日。

A.3

B.5

C.7

D.14

【答案】：A

32、下列橋型中，在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺主要承受水平推力的是（）

A.懸索橋

B.梁式橋

C.拱式橋

D.剛架橋

【答案】：C

33、核子密度濕度儀測量的指標有（）。

A.密實度和含水量

B.密實度和彎沉

C.彎沉和含水量

D.含水量和抗滑性能

【答案】：A

34、屬于路面內部排水的設施是（）。

A.暗溝

B.邊溝

C.排水溝

D.急流槽

【答案】：A

35、屬于路面基層粒料類級配型的是（）。

A.填隙碎石

B.天然礫石軋制成碎石

C.天然礫石

D.符合級配的天然砂礫

【答案】：D

36、下列關于路基改建施工說法，錯誤的是（）。

A.老路堤坡面，清除的法向厚度應不小于0.3m

B.既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁可不拆除

C.從老路堤坡腳向上開挖臺階時，應隨挖隨填，臺階高度應不大于1.0m，寬度應不小于1.0m

D.路肩式擋土墻路基拼接時，上部支檔結構物應予拆除，宜拆除至上路床底面以下

【答案】：D

37、下列關于觸電事故預防管理措施說法錯誤的是（）。

A.施工用電設備數量在5臺及以上時應編制用電組織設計

B.施工現場臨時用電工程專用的低壓電力系統(tǒng)

C.采用二級配電系統(tǒng)

D.堅持“一機、一閘、一漏、一箱”

【答案】：C

38、關于雨期開挖路塹的說法，正確的是（）。

A.挖方邊坡宜一次挖到設計標高

B.炮眼應盡量水平布置

C.邊坡應按設計坡度自下而上層層削坡

D.土質路塹挖至離設計標高20cm時應停止開挖

【答案】：B

39、（2018年真題）關于鋼筋加工場的說法，錯誤的是（）。

A.鋼筋應墊高堆放，高地20cm以上，下部支點應以保證鋼筋不變形為原則

B.頂棚及架構原則上應采用木結構搭設

C.鋼筋加工場應做硬化處理

D.場地四周應設置排水溝

【答案】：B

40、在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，四個工序編號為：①準備下承層；②拌合；③灑水悶料；④整形，正確的工序先后排列是（）。

A.①②③④

B.②①③④

C.①②④③

D.①③②④

【答案】：D

41、翻模、滑（爬）模等自升式架設設施，以及自行設計、組裝或者改裝的施工掛（吊）籃、移動模架等設施在投入使用前，（）應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收。

A.建設單位

B.設計單位

C.施工單位

D.監(jiān)理單位

【答案】：C

42、熱拌瀝青混合料施工應做好配合比設計，報送（）審批。

A.監(jiān)理工程師

B.業(yè)主主管工程師

C.監(jiān)督工程師

D.試驗工程師

【答案】：A

43、危險源的風險評價通常采用D=L*E*C來進行判斷，該種方法稱為()

A.頭腦風暴法

B.德爾菲法

C.作業(yè)條件危險性評價法

D.事故樹法

【答案】：C

44、拱式體系的供分為（）。

A.單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和四鉸拱

B.單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和多鉸拱

C.單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱

D.零鉸拱、單鉸拱和雙鉸拱

【答案】：C

45、路面內部排水施工時，滲入水在路面結構內的最大滲流時間，冰凍區(qū)不應超過（）。

A.1h

B.1.5h

C.2h

D.2.5h

【答案】：A

46、某施工現場發(fā)生安全生產事故，造成6人死亡，直接經濟損失6000萬元人民幣。根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，這屬于()生產安全事故。

A.一般

B.較大

C.特別重大

D.重大

【答案】：D

47、關于瀝青路面試驗檢測的說法錯誤的是（），

A.瀝青混凝土配合比設計采用馬歇爾穩(wěn)定度法

B.馬歇爾穩(wěn)定度試驗不能用于瀝青路面施工質量檢驗

C.空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標

D.流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標

【答案】：B

48、現澆混凝土大直徑管樁混凝土坍落度宜為（）mm

A.60-80

B.80-100

C.100-120

D.120-140

【答案】：B

49、（2019年真題）路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應按設計要求處理。如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于（）。

A.重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度

B.路床總厚度

C.路堤和路床總厚度

D.天然地下承載深度

【答案】：A

50、套箱圍堰應采用剛性導管進行水下混凝土封底，計算確定封底混凝土厚度時不考慮（）。

A.浮力

B.樁周摩擦阻力

C.墩臺荷載

D.混凝土重力

【答案】：C

第二部分多選題(50題)1、隧道超前支護中預注漿加固圍巖方式有（）。

A.洞內超前注漿

B.地表超前注漿

C.平導超前注漿

D.徑向注漿

E.周邊注漿

【答案】：ABC

2、計算瀝青混合料攤鋪機生產率時，應考慮的參數有（）。

A.鋪層厚

B.攤鋪帶寬

C.材料運輸速度

D.瀝青混合料密度

E.時間利用系數

【答案】：ABD

3、一級公路瀝青層的粗集料可使用（）。

A.碎石

B.破碎礫石

C.篩選礫石

D.礦渣

E.石屑

【答案】：AB

4、對坑壁采取擋板支護描施進行基坑開挖時應符合的規(guī)定（）

A.基坑較淺且滲水量不大時，可采用竹排、木板、混凝上板等對坑壁進行支護

B.基坑深度小于或等于3m且滲水量不大時，可采用槽鋼、H型鋼或工字鋼等進行支護

C.地下水位較高，基坑開挖深度大于3m時，宜采用鎖口鋼板樁或鎖口制管樁圍堰進行支護

D.支護結構應進行設計計算，支護結構受力過大時應加設臨時支撐

E.支護結構和臨時支撐的強度、剛度及穩(wěn)定性應滿足基坑開挖施工的要求

【答案】：AD

5、為避免瀝青混凝土材料離析，在裝料過程中應采取的措施是（）。

A.車廂裝料順序前中后

B.減少堆料高度

C.XX

D.XX

E.XX

【答案】：AB

6、在面層下設置透水性排水基層，排水層的透水性材料可以采用（）。

A.未經處治的開級配碎石集料

B.水泥處治的開級配碎石集料

C.瀝青處治的開級配碎石集料

D.未經處治的密級配碎石集料

E.石灰處治的開級配碎石集料

【答案】：ABC

7、關于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（）。

A.評價內容由公路施工企業(yè)投標行為、履約行為和其他行為構成

B.公路施工企業(yè)投標行為由項目法人負責評價

C.公路施工企業(yè)履約行為由招標人負責評價

D.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定

E.公路施工企業(yè)信用評價等級分為A.B.C.D.E五個等級

【答案】：BC

8、下列說法中，符合預應力筋的加工和張拉質量檢驗基本要求的有(??)。

A.預應力束中的鋼絲應梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現象，表面不應有損傷

B.單根鋼筋不允許斷筋或滑移

C.同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的20％

D.壓漿工作在10℃以下進行時，應采取防凍保溫措施

E.孔道壓漿的水泥漿性能和強度應符合施工技術規(guī)范要求，壓漿時排氣、排水孔應有原漿溢出后方可關閉

【答案】：AB

9、公路工程交工驗收應具備的條件包括（）。

A.竣工文件已按交通部規(guī)定的內容編制完成

B.通車試運營已滿2年

C.工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工結算已經審核主管部門或授權單位認定

D.合同約定的各項內容已完成

E.施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結

【答案】：AD

10、重大事故隱患治理方案包括（）。

A.隱患的現狀及其產生原因

B.隱患的危害程度和整改難易程度分析

C.治理的目標和任務

D.負責治理的機構和人員

E.經費和物資的落實

【答案】：CD

11、隧道地質超前預報方法主要有（）。

A.超前鉆探法

B.地質調查法

C.TSP法

D.TGP法

E.TBM法

【答案】：ABCD

12、施工技術交底通常應分三級進行，屬于第三級交底的內容有（）。

A.總工期

B.作業(yè)標準

C.施工規(guī)范及驗收標準

D.工程質量要求

E.監(jiān)理辦法

【答案】：BCD

13、(2021年第1批真題)關于橋梁預制構件存放的說法，正確的有（）。

A.存放臺座宜高出地面200mm以上

B.直接支承在堅硬臺座上時應注意支撐穩(wěn)固

C.預應力混凝土梁、板的存放時間不宜超過3個月

D.箱型梁疊放時不應超過3層

E.多層疊放時，上下層墊木不得在同一條豎直線上

【答案】：ACD

14、無機結合料穩(wěn)定基層生產配合比設計應包括的技術內容有（）。

A.確定料倉供料比例

B.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間

C.確定混合料的最佳含水率、最大干密度

D.確定結合料類型及摻配比例

E.確定結合料劑量的標定曲線

【答案】：ABC

15、關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治的說法，正確的有（）。

A.增加混凝土攪拌時間

B.選擇安定性好的水泥

C.大體積混凝土中采用礦渣水泥

D.混凝土中適當摻加緩凝劑

E.加強模板的施工質量，避免出現模板移動、鼓出等問題

【答案】：BCD

16、挖孔灌注樁適用于（）

A.無地下水且較密實的土層

B.少地下水的風化巖層

C.無地下水的礫卵石層

D.少地下水的松散土層

E.無地下水的砂土層

【答案】：AB

17、選用水泥除滿足規(guī)定外，還應通過混凝土配合比試驗確定()。

A.彎拉強度

B.抗壓強度

C.耐久性

D.工作性

E.安全性

【答案】：ACD

18、高性能混凝土宜選用的水泥有（）。

A.硅酸鹽水泥

B.礦渣硅酸鹽水泥

C.粉煤灰硅酸鹽水泥

D.火山灰質硅酸鹽水泥

E.普通硅酸鹽水泥

【答案】：A

19、公路工程安全管理堅持“五同時”原則：即指施工企業(yè)新建、改建或擴建項目工程的安全設施必須與主體工程（）。

A.同時設計

B.同時計劃、同時布置

C.同時施工

D.同時檢查

E.同時總結、同時評比驗收

【答案】：BD

20、平面控制測量的方法應采用（）。

A.水準測量

B.GPS測量

C.三邊測量

D.導線測量

E.三角測量

【答案】：BCD

21、路堤選擇填料時，需要進行復查和取樣試驗。土的試驗項目包括（）。

A.天然含水率

B.塑限指數

C.液限

D.塑限

E.標準擊實試驗

【答案】：ACD

22、關于拌合站水泥混凝土拌合設備的要求，正確的有（）。

A.拌合設備應采用質量法自動計量設備

B.減水劑應采用全自動電子稱量設備

C.拌合用水應采用流量計計量

D.混凝土拌合應采用強制式拌合機

E.緩凝劑應采用流量計計量

【答案】：ABD

23、施工技術交底通常應分三級進行，屬于第三級交底的內容有（）。

A.總工期

B.作業(yè)標準

C.施工工藝細則

D.操作要點

E.監(jiān)控量測

【答案】：BCD

24、現場質量檢查控制包括（）。

A.開工前檢查

B.工序交接檢查

C.隱蔽工程檢查

D.停工后復工前檢查

E.竣工驗收檢查

【答案】：ABCD

25、關于安全帶使用說法，正確的有（）。

A.安全帶應低掛高用

B.安全帶的安全繩與懸吊繩應共用連接器

C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩

D.安全帶的安全繩不得打結使用

E.安全帶的安全繩上不得掛鉤

【答案】：D

26、加筋土擋土墻的組成有（）。

A.墻身

B.墻面板

C.基礎

D.拉筋

E.排水設施

【答案】：BD

27、分包人應具有的條件是（）。

A.具有經工商登記的法人資格

B.具有與分包工程相適應的注冊資金

C.具有從事類似工程的工程管理人員及技術人員

D.具有分包工程所需的施工設備

E.具有一定數量的業(yè)績

【答案】：ABCD

28、橋梁總體檢驗項目有（）。

A.橋梁跨徑

B.橋寬

C.橋長

D.橋面中心偏位

E.橋頭高程

【答案】：BCD

29、對于瀝青混凝土路面橫向接縫病害的預防措施，說法正確的有（）。

A.盡量采用斜接縫

B.壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓

C.預熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結

D.攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度

E.碾壓的溫度要符合要求

【答案】：BCD

30、根據《生產安全事故應急預案管理辦法》，生產經營單位應急預案應當及時修訂的情形有（）。

A.面臨的事故風險發(fā)生重大變化的

B.重要應急資源發(fā)生變化的

C.應急指揮機構及其職責發(fā)生調整的

D.預案中的其他信息發(fā)生變化的

E.在應急演練和事故應急救援中發(fā)現問題需要修訂的

【答案】：AC

31、關于檢查井的說法，正確的有（）。

A.深而長的暗溝（管）、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉彎、縱坡變坡點等處，宜設置檢查井

B.檢查井內應設檢查梯，井口應設井蓋

C.井基如遇不良土質，應采取換填、夯實等措施

D.深度大于20m的檢查井，除設置檢查梯外，還應設置安全設備

E.檢查井一般采用圓形，內徑不小于0.5m

【答案】：ABCD

32、關于項目駐地建設的說法，正確的有（）。

A.自建房屋最低標準為活動板房

B.宜為獨立式庭院，四周設有圍墻，有固定出入口

C.項目駐地必需離集中爆破區(qū)300m以外

D.駐地內適當位置設置臨時室外消防水池和消防砂池

E.駐地房屋分組，每組不超過15棟

【答案】：ABD

33、橋梁的橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）及（）等。

A.排水防水系統(tǒng)

B.欄桿

C.伸縮縫

D.橋頭搭板

E.燈光照明

【答案】：AB

34、下列關于雨期施工說法錯誤的是（）。

A.填料應選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等

B.每一填筑層表面應做成2%~4%雙向路拱橫坡以利于排水

C.雨期開挖路塹挖方邊坡宜一次挖到設計坡面

D.雨期開挖路塹，當挖至路床頂面時應停止開挖

E.雨期開挖巖石路基，炮眼必須水平設置

【答案】：CD

35、瀝青混合料在攤鋪過程中，當出現離析、邊角缺料等現象時應及時采取措施有（）。

A.碾壓

B.整平

C.補灑料

D.換補料

E.曬水

【答案】：CD

36、（2018年真題）施工總體部署是施工組織設計的重要內容之一，其主要內容有（）。

A.設置項目組織機構

B.劃分施工任務

C.編制資源供應計劃

D.確定施工順序

E.制定季節(jié)性施工技術措施

【答案】：ABD

37、隧道圍巖分級的綜合評判方法根據(）來確定隧道固巖分級。

A.巖石堅硬程度

B.完整程度

C.有無地下水

D.存在高初始應力與否

E.詳細定級的修正因素

【答案】：AB

38、隧道施工中，監(jiān)控量測Ⅰ級管理的是（）。

A.支護結構出現開裂

B.滲水壓力或水流量突然增大

C.地表出現開裂

D.水體顏色產生變化

E.地表出現坍塌

【答案】：AC

39、下列說法中，符合預應力筋的加工和張拉質量檢驗基本要求的有(??)。

A.預應力束中的鋼絲應梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現象，表面不應有損傷

B.單根鋼筋不允許斷筋或滑移

C.同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的20％

D.壓漿工作在10℃以下進行時，應采取防凍保溫措施

E.孔道壓漿的水泥漿性能和強度應符合施工技術規(guī)范要求，壓漿時排氣、排水孔應有原漿溢出后方可關閉

【答案】：AB

40、（2020年真題）下列交通安全設施中，能起誘導視線作用的有（）。

A.輪廓標

B.隔離柵

C.護欄

D.突起路標

E.防撞筒

【答案】：C

41、無機結合料混合料組成設計的生產配合比設計應包括的技術內容有(??）。

A.選擇級配范圍

B.確定料倉供料比例

C.確定結合料劑量的標定曲線

D.驗證混合料強度技術指標

E.確定混合料的最佳含水率、最大干密度

【答案】：BC

42、應進行路基試驗路段施工的有（）。

A.填石路堤

B.特殊填料路堤

C.特殊路基

D.三級及三級以上公路路堤

E.挖方路基

【答案】：ABC

43、對于瀝青混凝土路面橫向接縫病害的預防措施，說法正確的有（）。

A.盡量采用斜接縫

B.壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓

C.預熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結

D.攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度

E.碾壓的溫度要符合要求

【答案】：BCD

44、下列關于安全帶使用的說法，正確的有（）。

A.安全帶應低掛高用，并應扣在牢固的物體上

B.安全帶的安全繩不得打結使用

C.安全帶的各部件不得隨意拆除

D.安全繩可以用作懸吊繩

E.單根安全繩有效長度不應大于2m

【答案】：BC

45、透層油達不到滲透深度要求時的正確做法有（）。

A.增加封層

B.調整噴灑透層油時間

C.更換透層油稠度

D.更換透層油品種

E.增灑粘層

【答案】：CD

46、關于隧道襯砌裂縫病害預防的說法，正確的有（）。

A.正確選取襯砌形式及襯砌的厚度

B.欠挖必須控制在容許范圍內

C.鋼筋保護層厚度必須保證不小于2cm

D.宜采用較小骨灰比的混凝土

E.混凝土拆模時，內外溫差不得大于20℃

【答案】：AB

47、水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有(）等方法。

A.小型機具鋪筑

B.滑模機械鋪筑

C.三輥軸機組鋪筑

D.碾壓混凝土

E.混凝土攤鋪機鋪筑

【答案】：ABCD

48、重力式擋土墻墻背形式可分為（）種。

A.仰斜式

B.俯斜式

C.垂直式

D.凹折式

E.衡重式

【答案】：ABC

49、下列關于核子密度濕度儀法測定壓實度的說法中正確的有（）。

A.可對瀝青混合料施工的壓實度進行檢測

B.試驗時，打開儀器，測試員退出2m之外，按照選定的時間進行測量

C.在進行基層混合料壓實層密度測定前，應用核子法對取孔的試件進行標定

D.每天使用前用標準板測定儀器的標準值

E.是通過電磁法來測量路基密度

【答案】：ABD

50、關于石方路堤填筑說法錯誤的有（）。

A.在填石路堤頂面與細料土填土層間應按設計要求設過渡層

B.邊坡碼砌與路堤填筑應分開進行

C.嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用

D.施工壓實質量可采用孔隙率與壓實沉降差或施工參數（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等）聯合控制

E.壓實機械宜選用不小于16t的振動壓路機

【答案】：B

第三部分大題(50題)1、（二）背景：某施工單位，設施精良，技術力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現大面積坑槽現象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據實際情況擬定了施工方案，并采用現場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：是由加熱機對舊瀝青路面加熱至60?180°C后，由再生主機將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整型→（B）。事件2：結合瀝青路面再生特點，施工單位配置了攤鋪機、壓路機、自卸車、拌和機等。事件3：為保證工程施工質量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進行試驗段鋪筑，目的是確定松鋪系數、施工工藝等，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。（2）按照初壓、復壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下50?100mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。

【問題及答案】

：1、結合背景，除了采用現場熱再生方法外還有那些方法可進行舊瀝青路面再生？2、事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3、完善事件3中瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的？4、改正事件1和事件3中錯誤之處。5、說明再生料碾壓時注意事項？6、施工單位配置施工機械是否完整？如不完整，請補充。

【答案】：1、答：現場冷再生法、廠拌熱再生法。2、答：A——添加再生劑。B——罩新面工藝(或壓入碎石)。3、答：機械配備、人員組織、壓實遍數。4、答：（1）事件1中，重鋪再生法的原理寫成了整形再生法的原理。整形再生法的原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160?180°C，第二次加熱的表面溫度將達到180?250°C。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。（2）事件3中，縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下100?200mm寬暫不碾壓。5、答：（1）不在新鋪筑的路面土進行停機，加水、加油活動。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。（2）碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。6、答：不完整。加熱器（紅外線加熱器）、銑刨機。

2、背景資料：某高速公路穿越某旅游景區(qū)，其中K49+020～K49+530段原設計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設單位要求施工單位加強環(huán)境保護，做到文明施工。因該地區(qū)申報A級旅游景區(qū)，為保護該區(qū)域環(huán)境地貌，決定取消取土場。經相關各方協(xié)商，決定將該段路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設備閑置，經濟損失40萬元，施工單位向建設單位提出索賠40萬元。在梁段預制施工中，建設單位考慮到工期延誤了40d，為加快進度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規(guī)定由建設單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應商。在建設單位口頭擔保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當第一批鋼筋運送至工地時，施工單位認為是建設單位指定使用的鋼筋，在認真檢查了產品合格證、質量保證書后即用于工程施工。后經監(jiān)理抽檢，發(fā)現該批次鋼筋質量存在問題，要求相關部位暫停施工，已完成的相關部分全部返工，由此造成經濟損失60萬元，項目部據此向建設單位索賠60萬元。由于25mT形梁數量較多，施工單位設置了專門的預制場和存梁區(qū)，采用龍門吊機移運預制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導致預制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經濟損失20萬元。問題：1、根據《公路工程設計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設計變更該設計變更應由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，指出預制場梁段墜落事故的等級，并

【答案】：1、屬于較大設計變更。應由省級交通運輸主管部門負責審批。2、錯誤做法：（1）由建設單位口頭擔保，與主材料供貨廠家簽訂材料供貨合同；（2）鋼筋到場后，未經檢驗即直接用于施工。正確做法：（1）應通過公開招標方式確定供貨商；（2）鋼筋到場后，應由試驗室在監(jiān)理工程師監(jiān)督下按規(guī)范規(guī)定的批量和項目進行檢測試驗，合格后方可使用。3、因工程變更進行的索賠合理，是由于建設單位的原因引起的變更。因工程返工引起的索賠不合理，造成該損失的原因是施工項目部未把好材料進場關，是施工單位的責任。4、一般事故。因為一般事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。而本次事故造成一人受傷，直接經濟損失20萬元，所以屬于一般事故。5、可以采取圍擋隔離、場地道路硬化、清運車輛覆蓋、封閉并清洗、灑水降塵、降低噪聲等措施。

3、背景資料：某西南地區(qū)二級公路位于山嶺區(qū)，設計車速60km／h，路基寬度1Om。施工單位通過招投標獲得K0+000～K10+000段施工任務。工程推進到當年4月，進入梅雨季節(jié)。由于進度要求，不許全面停工，項目部根據情況，決定按“雨期施工”進行組織部署，并提出以下工作安排及施工要求：(1)雨期施工前應做好下列準備工作：①對選擇的雨期施工地段進行詳細的現場調查研究，據實編制實施性的雨期施工組織計劃。②應修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應修建臨時排水設施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。⑤應儲備足夠的生活物資。(2)K0+500～K0+500段屬填方路堤，原設計采用附近的輕度膨脹土進行回填，由于雨期施工，項目部要求，摻雜部分砂性土進行施工。(3)制定填挖方施工注意事項，其中包括：b)路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2％～4％的單向排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。c)利用挖方土作填方時應隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。d)開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨季過后整修到設計坡度。

【答案】：1．膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結構的粘質土。2．第⑤條補充：應儲備足夠的工程材料。3．不正確。因為膨脹土施工不適合安排在雨期施工。4．b)每一層的表面，應做成2％～4％的朝外的雙向排水橫坡。e)土質路塹挖至設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。

4、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協(xié)調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)護一段時間后發(fā)現有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據事件三分析，斷樁可能發(fā)生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。

【答案】：P1591．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發(fā)生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發(fā)生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節(jié)。4．事件四中，存在的問題是：現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要及時復原，發(fā)現破損，應及時更新。

5、背景資料某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統(tǒng)；（4）修筑明洞；（5）回填。

【問題】

1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。

2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。

【答案】：1.開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿著設計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創(chuàng)更有利的臨空面。（或光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。）

2.在爆破施工安全管理方面的不當之處與正確做法：（1）不當之處：由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。正確做法：由施工單位技術負責人對隧道的安全生產全面負責。（2）不當之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。正確做法：應由經過專業(yè)培訓且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員從事爆破作業(yè)。3.該隧道宜采用的排水方式：設置排水暗溝、盲溝和引水管，并應視具體情況加深側溝或中心水溝的溝底，或增設橫向盲溝，鋪設滲水濾層及仰拱等。理由：巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應放在首位的工序：修筑坡頂排水系統(tǒng)。理由：修筑坡頂排水系統(tǒng)是隧道進洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設施修建等。

6、某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應的施工機械并經計算確定了機械臺數，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5～8m不進行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評定該分項工程質量。問題：1.二灰基層施工準備中，計算機械臺數需要考慮哪些因素？

2.補充方框A、B內的工序。3.改正接縫處理中錯誤的做法。4.指出二灰基層質量檢測評定實測項目中的錯項，并補充漏項。

【答案】：1.考慮因素：①計劃時段內應完成的工程量。②計劃時段內的制度臺班數（或臺班制度數）。③機械臺班生產率（或生產能力）。④機械利用率。

2.A施工放樣（或測量,或放線）,B養(yǎng)護3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時,前一段未壓部分,應加部分生石灰（或結合料）重新拌和（或與新料一起拌和）,并與后段一起碾壓。4.錯項：彎沉、回彈模量。漏項：厚度、強度。1.此題考察施工機械需要量的確定考慮因素?？键c出自于《公路工程管理與實務》“主要機械設備配置與組合”一目。施工機械需要數量是根據工程量、計劃時段內的臺班數、機械的利用率和生產率來確定的：N=P/W1QKB式中N—需要機械的臺數；P—計劃時段內應完成的工程量(m3)；W1—計劃時段內的制度臺班數；Q—機械的臺班生產率（m3／臺班）；KB—機械的利用率。[解答分析]這是一道公路工程施工機械設備的使用管理題，考核考生對施工機械需要量的確定方法及公式里各符號含義的掌握。

2.此題考察廠拌二灰穩(wěn)定碎石施工工藝。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握無機結合料穩(wěn)定基層施工”一目。[解答分析]這是一道路面基層施工技術的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。3.此題考察二灰穩(wěn)定碎石施工工藝中縱縫的處理?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握無機結合料穩(wěn)定基層施工”一目。穩(wěn)定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。接縫和調頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調頭處）的處理。[解答分析]這是一道路面基層施工技術的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。4.此題考察穩(wěn)定粒料基層實測項目?？键c出自于《公路工程管理與實務》“掌握路面工程質量檢驗”一目。穩(wěn)定粒料基層實測項目有壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。[解答分析]這是一道公路工程施工管理的題，考核考生對路面工程質量檢驗的掌握。

7、某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據設計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中、底面層上噴灑粘層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設計。事件2：工程準備階段，項目部根據路面工程量、施工進度計劃、施工條件、現有機械的技術狀況選擇了施工機械。事件3：在施工透層瀝青時，工地現場連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質量設置了以下質量控制點：基層強度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗；集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗；路面施工機械設備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。

【問題】

1.請說明在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青及中、底面層上噴灑粘層瀝青的作用。

2.針對事件2，列舉瀝青路面施工的施工機械配置。3.事件3中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。4.針對事件4，請補充其他的瀝青混凝土路面施工質量控制點。

【答案】：1.透層的作用：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層的作用：使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一個整體。

2.（1）瀝青混凝土攪拌設備的配置高等級公路一般選用生產量高的強制間歇式瀝青混凝土攪拌設備。（2）瀝青混凝土攤鋪機的配置每臺攤鋪機的攤鋪寬度不宜超過7.5m；攤鋪機參數包括結構參數和運行參數。（3）瀝青路面壓實機械配置瀝青路面的壓實機械配置有光輪壓路機、輪胎壓路機和雙輪雙振動壓路機。3.施工不正確。（1）如遇大風或要下雨時，不能噴灑透層油。案例中下雨的過程就噴灑透層油是不正確的。（2）透層油噴灑后應待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。案例中噴灑透層油后下午隨即攤鋪上層是不正確的。

8、某山嶺重丘區(qū)二級公路全長35km，分四個標段進行招標，其中第二標段為一座長1050m的隧道，中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規(guī)定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內時，其結算單價不作調整，當實際完成工程量超過清單工程數量15%時，超出部分的結算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質雷達進行地質超前預報，并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業(yè)勞務公司，為規(guī)避安全風險，要求該勞務公司購買“工程一切險”。施工結束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。

2.計量時，“地質超前預報”應計入工程量清單哪個“清單編號”細目中？3.背景中總承包方要求勞務公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結算金額。

【答案】：1.∑各類工程的直接工程費=臨時設施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）

2.應計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應由總承包單位購買。4.“503-2”的結算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應調價,調價部分的工程數量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+1555

2.45=506521.95元“503-3”的結算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調價。結算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費中安全及文明施工措施費的計算。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握公路工程項目施工成本構成”一目。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用，內容包括：冬期施工增加費、雨期施

9、

【背景資料】

甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發(fā)現后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。

【答案】：

10、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19．2km。該路地處平原地區(qū)，路基

【答案】：1．不合理。原因有：(1)軟基深度較深、面積大(工程經濟性較差)。(2)地表無常年積水、土質呈軟塑—可塑狀態(tài)(施工速度慢)。2．整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管3．選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內容外，還應考慮：(1)土質的工程特性；(2)機械運行情況；(3)運距和氣象條件；(4)相關工程和設備的協(xié)調性。針對土石填筑施工，項目部所選的機械不妥當。不應選擇布料機和滑模攤鋪機。4．項目部還應做以下工作來處理該背景中的機械設備事故：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須對相關責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結教訓；(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。

11、背景資料：某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工單位為某一大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制：(1)選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。(2)瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。(3)根據拌合站的產量、運距，合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量。(4)設置兩臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。(5)主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。(6)縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?2．若出廠的混合料出現白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題?3．混合料的運輸中應注意的主要問題是什么?4．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?

【答案】：P67-831．試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數據，如：松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數等；二是檢驗相關技術指標，如：壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗各項技術指標。2．出廠時混合料出現白花料，瀝青沒拌均勻；瀝青用量過少面造成的露出石子的白色；拌和時間偏少；礦粉量過多等。3．瀝青混合料運輸應注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋篷布以防雨水和熱量損失。4．瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。5．碾壓進行中壓路機的運行應均勻，不得中途停留、轉向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機、加油、加水。6．首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動150~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

12、甲公司承接了某一級公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務，施工前編制了如下雙代號網絡計劃，并通過監(jiān)理審批。根據與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務工作交由丙公司承擔，并簽訂了合同。該項目實施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設計方案為換填處理，由于當地材料缺乏，經監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統(tǒng)一進行安全管理，乙公司現場安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因為業(yè)主原因，導致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。

【問題】

1．該網絡工期計劃為多少天，計算D工作的最遲結束時間，并指出網絡計劃的關鍵路線。2．按照《公路工程設計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應有哪一級交通主管部門負責審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4．事件3中F工作的總時差為多少天，甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？

【答案】：1．計劃工期190天。工作D的最遲結束時間是第100天，關鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應由省部級交通主管部門負責審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對其分包工程設計專門的安全管理人員，不應由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務，乙公司才是分包方，應該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。

13、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，左右線隧道跨度都為10m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級圍巖大致各占1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點設防，加強通風、瓦斯監(jiān)測等工作。技術員甲認為全斷面開挖發(fā)的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數少，有利于圍巖的穩(wěn)定?？紤]到該隧道地質情況與進度要求，所以該隧道應采用全斷面開挖。隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監(jiān)控量測，量測項目有洞內外觀測，錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力。并且為防止地下水滲入洞內，施工進行了結構防排水施工，壓漿順序從下而上；從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向；從兩端洞口向洞身中間壓漿。由于管理人員安全意識薄弱，隧道開挖過程中未嚴格按照安全要求進行及時支護，使洞身開挖面至支護面長達15m，存在生產安全重大事故隱患，監(jiān)理單位要求施工單位組織編寫重大事故隱患治理方案。同時也組織經驗豐富的人員嚴格按照“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標對其他項目開展了安全生產事故隱患排查治理活動。

【問題】

1.按照隧道跨度劃分，左右線隧道屬于什么隧道，說明理由。

2.改正技術員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。3.補充本項目施工監(jiān)控量測的必測項目，并指出隧道監(jiān)控量測時出現冒頂塌方的危險信號（征兆）有哪些？4.指出壓漿順序中錯誤之處，并改正。5.安全生產事故隱患排查治理總目標中“五項制度”包括哪些內容？

【答案】：1.左右線隧道是中跨度隧道。理由：按跨度分，小跨度隧道（B﹤9m）、中跨度隧道（14m﹥B≥9m）、大跨度隧道（18m﹥B﹥14m）、超大跨度隧道（B≥18m）。

2.改錯如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進尺比，每次爆破震動強度較大。3.必測項目還有：周邊位移、拱頂下沉；危險信號有：量測數據有不正常變化（或突變），洞內或地表位移大于允許位移值，洞內或地表出現裂縫以及噴層出現異常裂縫。4.壓漿順序中，“從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向”錯誤，應改為：從無水、少水的地段向有水或多水處；從下坡方向往上坡方向。5.施工現場風險告知制度、施工安全監(jiān)理制度、專項施工方案審查制度、設備進場驗收登記制度、安全生產費用保障制度。

14、背景資料：某施工單位A承包了二級公路橋梁施工。橋梁上部采用預應力混凝土現澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺，鉆(挖)孔灌注樁基礎。橋梁上部預應力混凝土現澆箱梁為單箱雙室，共10跨，最大墩高17m，單跨長21～27m之間，橋寬10．5m。經業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應資格條件的施工單位B。施工中發(fā)生如下事件：事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式滿堂支架，先對支架進行了相關計算和驗算，然后對支架進行預壓，以消除支架體系的非彈性壓縮，并且在施工中還加強了支架相關觀測，如發(fā)現超過允許值的變形、變位，及時采取措施予以調整。事件二：箱梁混凝土澆筑時采用二次澆筑，二次澆筑的接縫按照施工縫進行處理。事件三：箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設好后，根據橋軸線對支架進行調整，然后安裝箱梁底模，并進行軸線和標高調整，均滿足要求后再安裝箱梁側模板，側模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整。箱梁側模板采用柜架上鑲高強防水膠合板，以確保箱梁外觀質量，箱梁內模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。鋼筋綁扎定位牢固后，支內腹板模板和堵頭模板，經駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應及時養(yǎng)護。在箱梁混凝土達到70％設計強度以后，拆除內外模板支架體系。最后對天窗采用吊模板，焊接鋼筋網，用混凝土封死天窗口。問題：1．針對事件一，支架施工前續(xù)作哪些計算和驗算實施中需進行哪些觀測2．針對事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分3．事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理4．改正事件三中的錯誤做法。

【答案】：1．應進行強度、剛度、穩(wěn)定性驗算；施工時應對支架的變形、位移、節(jié)點和卸架設備的壓縮及支架基礎的沉降等進行觀測。2．(1)第一次澆筑底板和腹板；(2)第二次澆筑頂板和翼板。3．應將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。4．在箱梁混凝土達到75％設計強度以后，拆除內外模板支架體系。5．符合規(guī)定。因為施工單位B具有相應資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設施，不屬于關鍵工程。

15、背景資料：某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質成分是強～弱風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質量40％～70％。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應的土樣，根據公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數、液塑限、最大粒徑等相關的物料力學性質的數據。事件二：在施工現場的填筑試驗中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，在路基的表面設置多個固定的測點，在這些測點上進行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數等施工工藝的參數，其中壓實的質量采用沉降差≤2mm和壓實度來作為其標準。事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。問題：1．K14+230～K16+380可否按土石路基進行填筑控制說明理由。2．通過事件一中的試驗，還應得出哪些物料力學性質的數據3．事件二中還需要獲取哪些施工參數4．指出事件三中路基填筑過程中的錯誤做法。

【答案】：1．可按土石路基進行填筑控制。因為石料含量占總質量400A～70％。2．還應得出土樣的最佳含水量、土的最大干密度。3．壓實機械型號及組合、壓實速度。4．“主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑”錯誤。

16、背景資料：某施工單位承接了一座7×30m后張法預應力混凝土T型梁橋，施工單位嚴格按照設計文件和相關施工技術規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預埋件位置。在質量控制方面，開展了主梁預制和現澆混凝土強度、支座預埋件位置、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。問題：1．施工單位對預制T梁的實測項目是否完備2．在質量控制方面，還應開展哪些質量控制

【答案】：1．不完備，還應檢測跨徑(支座中心至支座中心)。2．預拱度和伸縮縫安裝質量控制。

17、背景資料：某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均2

2.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調運過來填筑，擬采用機械化施工。施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質分析：借土土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設計寬度。(3)壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km／h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題：1．K30+200～K30+500的路基容易出現什么病害?產生的原因有哪些?2．指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。3．為了檢測該路段的壓實度，路基土的現場密度的測定方法有哪些?4．該段路基的土方運輸與填筑施工的需要配置哪些主要機械?

【答案】：P5-111.容易出現高填方路基沉降。產生的原因有：(1)按一般路堤設計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側超填寬度不夠；(4)工程地質不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質差；(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規(guī)定要求；(7)路堤固結沉降。2．路基填筑時每層填土寬度不應該等于填層設計寬度，而應寬于設計寬度；砂性土采用光輪壓路機壓實效果較差，應該采用振動壓路機。3．路基土的現場密度的測定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法、無核密度儀法。4．土方運輸配置裝載機和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機、壓路機、灑水車、平地機等。

18、背景資料：某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構造為1×30m簡支T梁，在兩橋臺處設置FD80型伸縮縫，設計伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25～30℃，年平均最低氣溫為-2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設計尺寸和位置預埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節(jié)，施工單位將伸縮縫寬度調整為6cm，將伸縮縫錨固件與預埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質量，最后鋪瀝青混凝土。問題：1．伸縮縫裝置的安裝是否正確為什么2．伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理

【答案】：1．不正確。由于安裝伸縮縫時正值高溫，伸縮縫寬度預留值偏大；伸縮縫錨固件應與預留鋼筋焊接，不能綁扎連接。2．混凝土應采用振搗棒振搗，插搗方式很難保證振搗密實。

19、背景資料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000（土石比例為6：4），填方249000，填方路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現場勘察、沿商，設計單位將土石比例調整為3.4：6．6，變更后的土石方開挖綜合單價調整為19元／m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。

【問題】

事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。

【答案】：事件1屬于較大設計變更。因為單項變更金額達到720萬元[2400000×（19-16）=720（萬元）]，超過500萬元的規(guī)定。

20、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應根據土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工。事件二：施工中采用分層填筑，分層壓實，壓實選用自重不小于18t的振動壓路機，土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理。事件三：本合同段K17+300～K17+380公路右側為滑坡，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質量檢驗，實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．事件一中，進行試驗路段施工的目的是什么2．指出事件二中土石路基填筑施工中的錯誤并說明理由。3．針對該路段路堤填料，有何技術要求4．事件三中，排除滑