林東鎮(zhèn)水泥混凝土路面施工組織設(shè)計

水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面施工5、水泥混凝土路面施工5.1鋼筋制作根據(jù)混凝土板的型號,做好鋼筋翻樣,鋼筋制作根據(jù)翻樣圖進(jìn)行制作,要求尺寸、數(shù)量、鋼筋型號準(zhǔn)確,每種不同型號的半成品掛牌標(biāo)明,便于綁扎人員的分類施工。5.2鋼筋綁扎鋼筋綁扎按圖紙要求,鋼筋的級別、直徑、數(shù)量、間距均應(yīng)符合設(shè)計要求。綁扎的鋼筋骨架不得有變形、松脫,偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。鋼筋綁扎后,鋼筋負(fù)責(zé)人進(jìn)行自檢,對有偏差的改進(jìn)后進(jìn)行隱蔽驗收。5.3隱蔽工程驗收現(xiàn)場施工員、質(zhì)檢員對綁扎鋼筋骨架進(jìn)行隱蔽工程驗收,填好驗收單,改正錯誤,達(dá)到符合設(shè)計及施工規(guī)范要求后,由監(jiān)理工程師簽字同意后,才能澆搗混凝土。5.4模板施工側(cè)面端頭采用鋼模板,鋼模應(yīng)先涂鋼模油,安裝側(cè)模防止模板移位,端頭模板支撐必須牢固、位置正確?？刂坪没炷帘Ｗo(hù)層。模板立模拼裝完畢后,進(jìn)行側(cè)向彎曲、垂直度等檢查,經(jīng)質(zhì)檢監(jiān)理同意后才能進(jìn)行下道工序的施工工作。5.5澆搗施工中嚴(yán)格控制坍落度,不得任意加水,不得有離析現(xiàn)象,超過初凝時間的混凝土,不得使用(加緩凝減水劑后可適當(dāng)延長。澆搗用插入式和平板式同時振搗,保證混凝土澆搗的密實,并減少側(cè)面氣泡的產(chǎn)生。澆搗混凝土?xí)r,應(yīng)注意以下幾點:1振搗器拔出時速度要慢,以免產(chǎn)生空洞;2振動時應(yīng)把握尺度,防止漏振和過振,以徹底搗實混凝土,但時間不能太久,以至造成離析。不允許在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動式運送混凝土;3使用插入式振搗器不能達(dá)到的地方,應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件等,不得直接地通過鋼筋施加振動;4模板角落以及振搗器不能達(dá)到的地方,應(yīng)輔以插釬插搗,以保證混凝土表面平滑和密實;5混凝土搗實后24小時之間,不得受到振動;6澆搗過程中應(yīng)密切注意模板變形及漏漿,有發(fā)生現(xiàn)象應(yīng)立即糾正;7模板拆除:混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后,才能拆除模板。模板拆卸后,鏟凈鋼模表面,涂鋼模油后,再進(jìn)行下次模板安裝。5.6砼路面的抹面吸水完成后立即用粗抹光機(jī)抹光。邊角等局部抹光機(jī)打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光,將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度,符合要求后用鐵抹子人工抹光。5.7壓槽抹面完成后進(jìn)行表面橫向紋理處理。壓槽時應(yīng)掌握好砼表面的干濕度,現(xiàn)場檢查可用手試摁,砼確定適當(dāng)后,在兩側(cè)模板上擱置一根槽鋼,槽鋼平面朝下,凹面朝上,提供壓紋機(jī)過往軌道。5.8養(yǎng)護(hù)壓槽完成后設(shè)置圍檔,以防人踩、車碾破壞路面,陰雨天還應(yīng)用草袋覆蓋。砼澆注完成12小時后,可拆模進(jìn)行養(yǎng)生,養(yǎng)生選擇澆水、覆蓋草袋噴撒養(yǎng)生劑等方法,養(yǎng)生時間與施工季節(jié)有很大關(guān)系。5.9砼路面的切縫橫向縮縫切割:橫向施工縫采用鋸縫,縫深6cm,寬5mm。切割時必須保持有充足的注水,在進(jìn)行中要觀察刀片注水情況。5.10灌縫在鋸縫處澆灌聚氯乙烯膠泥。灌縫前應(yīng)清除縫內(nèi)的臨時密堵材料,縫頂面高度與路面平齊。公路實施性施工組織設(shè)計目錄第一章綜合說明1一、編制依據(jù)1三、編制范圍2四、工程概況2五、主要工程數(shù)量4第二章施工總體部署5一、部署原則5二、組織機(jī)構(gòu)5三、總體目標(biāo)9四、隊伍布置及任務(wù)劃分10五、資源配置計劃10六、施工總平面布置16第三章總體安排18一、總體施工方案18二、施工進(jìn)度安排19第四章施工準(zhǔn)備21一、設(shè)備、人員動員周期21二、設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法21三、技術(shù)準(zhǔn)備22四、接樁復(fù)測22五、生產(chǎn)準(zhǔn)備23六、物資準(zhǔn)備23第五章路基工程施工方案和方法25一、路基放樣25二、挖方路基施工25三、填方路基施工31第六章涵洞、擋墻及排水工程施工方案和方法34一、涵洞施工34二、擋土墻施工36三、排水工程施工39第七章路面工程施工方案和方法40一、施工放樣40二、填隙碎石底基層施工40三、5%水泥穩(wěn)定碎石基層42四、水泥混凝土面層45第八章公路設(shè)施工程施工方案和方法52一、交通標(biāo)志52二、路面標(biāo)線55第九章質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施57一、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)57二、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)57三、質(zhì)量保證總體措施58四、分項工程質(zhì)量保證措施59五、原材料質(zhì)量保證措施61六、成品保護(hù)措施62第十章安全保證體系及安全保證措施65一、安全施工管理目標(biāo)65二、安全保證體系65三、安全措施66第十一章工期保證措施70一、工期保證措施70二、工期獎罰措施71第十二章季節(jié)性施工措施72一、雨季施工措施72二、夏季施工措施73第十三章環(huán)境保護(hù)與文明施工措施74一、環(huán)境保護(hù)及文明施工管理體系74二、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施74表2分項工程進(jìn)度率計劃(斜率圖78表3工程管理曲線79表4施工總平面布置圖80表5主要分項工程施工工藝框圖81表6分項工程生產(chǎn)率和施工周期表93表7施工總體計劃表94第一章綜合說明一、編制依據(jù)(一業(yè)主與我單位共同簽訂的工程承包施工《合同書》和招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙及補(bǔ)充澄清、修改函。(二現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所掌握的第一手資料。(三本合同段資格預(yù)審強(qiáng)制性履約標(biāo)準(zhǔn)、交通部頒發(fā)的《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》(1999年版。(四國家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000及《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2003及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004。(五、我單位現(xiàn)有技術(shù)力量、隊伍素質(zhì)、機(jī)械裝備、財務(wù)實力和組織協(xié)調(diào)能力及多年來在類似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗。二、編制原則(一、遵循設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫主要項目施工方法中,嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求,執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn),確保工程質(zhì)量。(二、堅持實事求是的原則。在制定各具體項目實施方案過程中,充分研究、分析本工程的特點、難點,堅持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn),確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段建設(shè)任務(wù)。(三、堅持施工全過程嚴(yán)格管理的原則。在各道工序施工中,認(rèn)真自檢,嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令,尊重業(yè)主和設(shè)計代表意見,嚴(yán)格管理。(四、堅持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則。在施工中積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備,充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中的先導(dǎo)作用。(五、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則。在施工組織安排上,以專業(yè)隊為基本組成形式,機(jī)械化作業(yè)為主,充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進(jìn)優(yōu)良設(shè)備之優(yōu)勢,并采取綜合管理手段合理配置,以達(dá)到整體優(yōu)化目的。(六、實施項目法管理,利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進(jìn)行優(yōu)化配置,保證實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會信譽(yù)等預(yù)期目標(biāo)。三、編制范圍巴林左旗林東鎮(zhèn)2014年通村水泥路,路線全長39.9公里(其中太平至土龍崗段15.4公里、索布嘎至X242段14.3公里、柴達(dá)木至S307段10.2公里。工程施工內(nèi)容包括:路基、路面、橋涵、排水及防護(hù)、交通安全設(shè)施工程等內(nèi)容。四、工程概況(一概述巴林左旗林東鎮(zhèn)2014年通村水泥路,路線全長39.9公里(其中太平至土龍崗段15.4公里、索布嘎至X242段14.3公里、柴達(dá)木至S307段10.2公里,按四級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計行車速度20km/h,路基寬度6.5m,路面寬度4.5m,水泥混凝土路面。新建橋涵設(shè)計荷載:公路-Ⅰ級,小橋涵與路基同寬。利用原有橋涵維持原有荷載等級及洪水頻率。路面結(jié)構(gòu)類型:20cm水泥混凝土路面+15cm級配砂礫基層+15cm天然砂礫墊層。1、太平至土龍崗公路工程,項目起點位于太平村與鄉(xiāng)道Y101林寶線K7+243平交處,樁號K0+000,途徑蟠龍崗村、姚家溝自然村,再次下穿鐵路后,終點至林東鎮(zhèn)土龍崗村,樁號為K15+400,路線全長15.4km。(1地形、地貌、地質(zhì)本段路線位于赤峰市巴林左旗東部,地貌以小丘陵為主,地勢起伏不大,海拔高度在450-650m之間,沿線土質(zhì)以低液限粉土為主。(2地震基本烈度路線所經(jīng)區(qū)域地震烈度為6度,地震動峰值加速度0.05g。(3水文、氣象本項目所在地區(qū)屬半干旱大陸性季風(fēng)氣候,受西風(fēng)環(huán)流影響,四季分明,春旱多風(fēng)溫差大,夏季多雨氣溫高,秋季氣爽霜來早,冬季嚴(yán)寒北風(fēng)多。年平均氣溫3-6℃,極端最高氣溫40.2℃,極端最低氣溫零下31.6℃,年平均降雨量350-380mm,無霜期110-120d,年日照時數(shù)2900-3000小時,該地區(qū)最大冰凍深度約2.0米。2、索布嘎至X242公路工程,項目起點位于索布嘎村,與國道303相交,起點樁號K0+000,途徑東山灣、張家灣、小北溝、楊家營子、陳家營子、太平莊村,終點至縣道X242,樁號為K14+300,路線全長14.3km。路線總體走向由南向北再向南折角向。(1地形、地貌、地質(zhì)本段路線位于赤峰市巴林左旗東部,地貌以小丘陵為主,地勢起伏不大,海拔高度在620-720m之間,沿線土質(zhì)以砂性土及低液限粘土為主。(2地震基本烈度路線所經(jīng)區(qū)域地震動峰值加速度0.10g,地震烈度為Ⅶ度。(3水文、氣象本項目所在地區(qū)屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候,年平均氣溫4.2℃,極端最高氣溫38.6℃,極端最低氣溫零下32.2℃,年平均降雨量401.9mm,無霜期115-125d,該地區(qū)最大冰凍深度約2.00米。3、柴達(dá)木至S307公路工程,項目起點位于林東鎮(zhèn)柴達(dá)木村,樁號K0+000,途徑五間房、下五間房、罕吐柏、下窩鋪、后興隆地村,終點至省道S307,樁號為K10+200,路線全長10.2km。路線總體走向由西向東。(1地形、地貌、地質(zhì)本段路線位于赤峰市巴林左旗東部,地貌以小丘陵為主,地勢起伏不大,海拔高度在490-570m之間,沿線土質(zhì)以低液限粘土及砂性土為主。(2地震基本烈度路線所經(jīng)區(qū)域地震動峰值加速度0.10g,地震烈度為Ⅶ度。(3水文、氣象本項目所在地區(qū)屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候,年平均氣溫4.2℃,極端最高氣溫38.6℃,極端最低氣溫零下32.2℃,年平均降雨量401.9mm,無霜期115-125d,該地區(qū)最大冰凍深度約2.00米。(二1、設(shè)計情況公路等級:四級公路;計算行車速度:20km/h;路基寬度6.5m;路面寬度:近期4.5m;新建小橋涵設(shè)計荷載等級:公路-Ⅰ級路基設(shè)計洪水頻率:為10年一遇。(三合同段劃分:本工程劃分為1個合同段。(四招標(biāo)范圍:工程施工內(nèi)容包括:路基、路面、橋涵、排水及防護(hù)、交通安全設(shè)施工程等內(nèi)容。(五計劃工期:計劃2014年5月開工建設(shè),2014年10月底前完成通車。(六主要工程數(shù)量1、太平至土龍崗公路工程:路基挖方共23712m3,路基填方共16583m3,砂礫墊層79585.3㎡,級配砂礫基層79585.3㎡,水泥混凝土面層70304.6㎡。2、索布嘎至X242公路工程:路基挖方共27685.2m3,路基填方共18306m3,砂礫墊層72769.2㎡,級配砂礫基層72769.2㎡,水泥混凝土面層64163.4㎡。3、柴達(dá)木至S307公路工程:路基挖方共31533.8m3,路基填方共3264m3,砂礫墊層53356.45㎡,級配砂礫基層53356.45㎡,水泥混凝土面層47207.31㎡。小橋1座,涵洞4道,過水路面10處。第二章施工總體部署一、部署原則(一、充分考慮本合同段的工程特點和難點,確保實現(xiàn)招標(biāo)文件中所要求的,我單位所堅持的進(jìn)度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理等目標(biāo)。(二、確保6個月完成合同內(nèi)主體工程施工任務(wù),年底達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行施工組織設(shè)計時,通過人、材、機(jī)的優(yōu)化配置和施工全過程的嚴(yán)格管理,確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。(三、依據(jù)我單位現(xiàn)有的技術(shù)實力、施工管理水平和機(jī)械配套能力,充分發(fā)揮多年來我們在類似道路工程實踐中積累的成功經(jīng)驗,確保安全生產(chǎn),實現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。(四、堅持文明施工原則,力求把工程對環(huán)境和居民生活的影響降至最低。二、組織機(jī)構(gòu)(一、項目經(jīng)理部本工程實行項目法管理,在施工現(xiàn)場成立項目經(jīng)理部,從公司抽調(diào)得力人員組成。項目經(jīng)理部配項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師各1名,下設(shè)五部二室,即工程部、安質(zhì)部、計劃部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室、試驗室。經(jīng)理部定員35人,其中專業(yè)技術(shù)人員共計15人,其他管理、服務(wù)人員共計16人。項目經(jīng)理部下轄7個施工隊,分別是:路基施工一隊、路基施工二隊、路基施工三隊、橋涵施工隊、路面施工一隊、路面施工二隊、路面施工三隊。七個施工隊總?cè)藬?shù)215人,其中各類管理人員15人,專業(yè)技術(shù)人員14人,技術(shù)工人120人,普工66人。項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)詳見框圖1-1?？驁D1-1項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖(二、項目部主要部門職能1.工程部全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)管理工作,包括工程調(diào)度、施工技術(shù)、工程測量、施工監(jiān)測、工程資料和施工圖紙管理等。2.質(zhì)檢部在質(zhì)量監(jiān)督部門的領(lǐng)導(dǎo)下工作,負(fù)責(zé)工程的安全、質(zhì)量管理、試驗檢測、工程監(jiān)控等工作。3.計劃部負(fù)責(zé)項目的單價分割、成本核算,做好合同的制定與管理工作。掌握工程進(jìn)展情況,做好施工進(jìn)度計劃、計量支付、變更、索賠工作,編制預(yù)算、概算,并做好月、季、年度報表。4.物資設(shè)備部本著對材料質(zhì)量、企業(yè)效益負(fù)責(zé)的宗旨,開展各項工作。配合工程、計劃部門、按照工程進(jìn)度需要,編報材料用量計劃。5.財務(wù)部按照國家財務(wù)制度的規(guī)定,認(rèn)真編制并嚴(yán)格執(zhí)行財務(wù)計劃、預(yù)算、遵守各項收入制度費用開支范圍和開支標(biāo)準(zhǔn),分清資金渠道,合理使用資金,保證完成財務(wù)上交任務(wù)。6.綜合辦公室負(fù)責(zé)工程建設(shè)施工的安全保衛(wèi)和保密工作,并負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部的日常行政管理、現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生治理和防疫、施工人員的傷病診治等工作。7.工地試驗室認(rèn)真貫徹國家有關(guān)質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場質(zhì)量,嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)和試驗規(guī)程進(jìn)行試驗,嚴(yán)把進(jìn)場材料質(zhì)量關(guān),作出的試驗數(shù)據(jù)保證準(zhǔn)確無誤,使監(jiān)理業(yè)主滿意。8.施工隊負(fù)責(zé)組織各專業(yè)工程施工生產(chǎn)及本隊其它事務(wù)管理。(三項目部主要人員崗位職責(zé)3.1項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本項目工程的施工管理,貫徹落實工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標(biāo);負(fù)責(zé)經(jīng)理部內(nèi)部的人員配制、資源調(diào)配和內(nèi)部承包合同簽訂,保證項目經(jīng)理部各項工作有效運行;處理施工中出現(xiàn)的重大問題。3.2項目總工程師對技術(shù)管理、工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任;主持項目經(jīng)理部質(zhì)量管理保證體系的建立與運作,指導(dǎo)技術(shù)人員做好技術(shù)工作;組織編制施工組織設(shè)計,制定重大技術(shù)方案;會同專家組織技術(shù)人員對工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點搞好技術(shù)攻關(guān)工作;負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用和推廣;負(fù)責(zé)設(shè)計變更的審定工作。3.3工程部部長全面負(fù)責(zé)工程施工的技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)管理工作,包括工程測量、監(jiān)控量測、工程調(diào)度、施工技術(shù)、技術(shù)資料和施工圖紙管理等。3.4安質(zhì)部部長負(fù)責(zé)工程的安全、質(zhì)量管理、試驗監(jiān)測等工作,配合監(jiān)理工程師作好質(zhì)量工作。3.5計劃部部長負(fù)責(zé)項目的單價分割、成本核算,做好合同的制定與管理工作。嚴(yán)格合同造價管理,挖掘企業(yè)經(jīng)濟(jì)潛力,提高項目經(jīng)濟(jì)效益。3.6物資部部長配合工程、計劃部門、按照工程進(jìn)度需要,編報材料用量計劃,建立材料的簽收和發(fā)放登記制度。3.7綜合辦公室主任負(fù)責(zé)工程建設(shè)施工的安全保衛(wèi)和保密工作,并負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部的日常行政管理、現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)、治理和衛(wèi)生防疫、施工人員的傷病診治等工作。3.8專業(yè)施工隊隊長負(fù)責(zé)組織本隊施工生產(chǎn)和日常管理工作。三、總體目標(biāo)“干一項工程,樹一塊豐碑”是我公司一貫的經(jīng)營宗旨。施工過程中,我公司將重點投入、重點保證,從人、財、物上大力支持;在業(yè)主、監(jiān)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下,以“一流的質(zhì)量、一流的設(shè)備、一流的文明施工”完成本工程。1、工期目標(biāo)按照業(yè)主要求,本項目工程總工期為6個月。中標(biāo)后,我公司通過加大投入、加強(qiáng)管理,派精干的隊伍、精良的設(shè)備進(jìn)場,確保按照業(yè)主要求的時間高標(biāo)準(zhǔn)完成施工任務(wù),并盡量提前完工。2、質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量總目標(biāo):交工驗收工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn),且工程質(zhì)量評分90分以上。竣工驗收的工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。分項工程一次驗收合格率100%,主要分項工程優(yōu)良率達(dá)100%,單位工程優(yōu)良率100%,杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。3、安全目標(biāo)按照國家及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)文件的指示精神,制定重大事故隱患預(yù)案,有效地杜絕三級(含三級以上事故的發(fā)生。樹立“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的觀念,在施工生產(chǎn)中全員、全天候、全過程實現(xiàn)安全設(shè)計和措施,控制勞動者、勞動手段、勞動對象和勞動環(huán)境,使人的行為安全,物的狀態(tài)安全,斷絕環(huán)境危險源,實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。4、文明施工目標(biāo)嚴(yán)格按環(huán)保法、水保法和建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理辦法等有關(guān)規(guī)定施工,注意揚(yáng)塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。采取責(zé)任承擔(dān)法科學(xué)組織管理,使場容場貌、料具堆放、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護(hù)及職工生活等均符合規(guī)定要求,爭創(chuàng)文明樣板工地。四、隊伍布置及任務(wù)劃分根據(jù)本工程的特點和工期安排,擬組織7個專業(yè)施工隊進(jìn)場,分別是:3個路基施工隊,1個橋涵工隊,3個路面施工隊。詳細(xì)情況如下:1、路基施工一隊,共25人,負(fù)責(zé)本標(biāo)段太平地至土龍崗段范圍內(nèi)的路基、排水、防護(hù)、結(jié)構(gòu)物臺背回填、墊層、基層等項目施工任務(wù);并負(fù)責(zé)管段內(nèi)施工便道的修建、保養(yǎng)。2、路基施工二隊,共25人,負(fù)責(zé)本標(biāo)段索布嘎至X242段范圍內(nèi)的路基、排水、防護(hù)、結(jié)構(gòu)物臺背回填、墊層、基層等項目施工任務(wù);并負(fù)責(zé)段內(nèi)施工便道的修建、保養(yǎng)。3、路基施工三隊,共25人,負(fù)責(zé)本標(biāo)段柴達(dá)木至S307段范圍內(nèi)的路基、排水、防護(hù)、結(jié)構(gòu)物臺背回填、墊層、基層等項目施工任務(wù);并負(fù)責(zé)段內(nèi)施工便道的修建、保養(yǎng)。4、橋涵施工隊,共45人,負(fù)責(zé)本標(biāo)段全部橋涵施工任務(wù)。5、路面施工一隊,60人,負(fù)責(zé)本標(biāo)段索布嘎至X242段范圍內(nèi)的路面面層全部施工任務(wù)。6、路面施工二隊,60人,負(fù)責(zé)本標(biāo)段太平地至土龍崗段范圍內(nèi)的路面面層全部施工任務(wù)。7、路面施工三隊,60人,負(fù)責(zé)本標(biāo)段柴達(dá)木至S307段范圍內(nèi)的路面面層全部施工任務(wù)。五、資源配置計劃㈠、主要管理人員與技術(shù)人員配備計劃根據(jù)本標(biāo)段工程的特點,擬配置各類專業(yè)技術(shù)與管理人員共27名(含項目經(jīng)理部15名,具備中高級職稱人員3名。其中:質(zhì)檢工程師3名,地質(zhì)工程師2名,橋涵工程師1名,機(jī)械工程師2名,試驗工程師2名,測量工程師1名。㈡、勞動力組織計劃根據(jù)本標(biāo)段工程特點,按照分工明確、突出專業(yè)化施工、確保工程質(zhì)量的原則。投入具有豐富施工經(jīng)驗的路基、路面、橋涵、軟基處理等專業(yè)施工隊參加本工程施工,配備具有多年公路施工和管理經(jīng)驗的人員進(jìn)行施工管理。在施工過程中,一方面,加強(qiáng)施工配套機(jī)械設(shè)備投入,提高機(jī)械化作業(yè)程度,推動勞動生產(chǎn)率的進(jìn)步;另一方面,采取用工彈性制度,根據(jù)工程的進(jìn)展進(jìn)行合理安排勞力㈣、工地實驗室及試驗、質(zhì)檢儀器配備1、工地試驗室配備1.1工地試驗由具有專業(yè)理論知識和實際經(jīng)驗的試驗工程師負(fù)責(zé)試驗工作和管理,同時配備具有專業(yè)資格的試驗人員。2、工程試驗管理為進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗和原材料的監(jiān)測,所進(jìn)的試驗設(shè)備和測量器具按計量法規(guī)定進(jìn)行定期校驗和鑒定,取得合格證。工地試驗由具有專業(yè)理論知識和實際經(jīng)工程建立全面的管理制度和操作規(guī)程。工地試驗人員嚴(yán)格按照國家、行業(yè)等有關(guān)規(guī)程規(guī)定進(jìn)行檢測,并接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督,當(dāng)監(jiān)理需要抽檢試驗時,我方試驗人員負(fù)責(zé)配合驗的試驗工程師負(fù)責(zé)試驗工作和管理,同時配備具有專業(yè)資格的試驗人員。㈤、主要材料供應(yīng)計劃為確保工程順利進(jìn)展施工,項目部從組建進(jìn)場開始,抓緊確定材料供應(yīng)商并報監(jiān)理、業(yè)主批準(zhǔn)備案,所需的工程材料及時運入現(xiàn)場,并及時對其進(jìn)行檢驗驗收。在施工過程中,認(rèn)真做好周、旬、月計劃,增強(qiáng)預(yù)見性,周密考慮,妥善安排。六、施工總平面布置㈠、施工場地布置本標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)為農(nóng)田、旱地、樹林,場區(qū)附近有居民區(qū)。項目經(jīng)理部以租用民房為主;各施工隊在現(xiàn)場搭建臨時房屋作為駐地,鋼筋加工場地及存料場地設(shè)在施工現(xiàn)場。詳細(xì)布置見施工組織設(shè)計建議書表4《施工總平面布置》。㈡、施工道路布置本標(biāo)段交通條件較為便利,各種施工材料可由公路運來。㈢、臨時水電布置本標(biāo)段施工及生活用水采用從當(dāng)?shù)厮W(wǎng)接入。施工用電從電網(wǎng)拉入,需要先同供電部門取得聯(lián)系,搭設(shè)臨時線路,另配置1臺250KW發(fā)電機(jī)備用。第三章總體安排我們的指導(dǎo)思想是:“采用先進(jìn)的管理模式,充分發(fā)揮集團(tuán)化優(yōu)勢”、“以科技為先導(dǎo)、以管理為保證,?提高現(xiàn)代化施工水平”,并努力將“五比”爭先即:比安全、比質(zhì)量、比進(jìn)度、比管理、比文明施工,爭先進(jìn)活動貫穿于施工全過程。采取有力措施確保優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務(wù)。發(fā)揮我公司技術(shù)優(yōu)勢,抽調(diào)精銳力量,組成技術(shù)素質(zhì)高,戰(zhàn)斗力強(qiáng)的專業(yè)施工隊伍進(jìn)場,建立并完善與現(xiàn)場要求相適應(yīng)的管理與技術(shù)體系,揚(yáng)我所長,集我之優(yōu)于一體。為保證工期、質(zhì)量,便于現(xiàn)場的統(tǒng)一指揮。各施工隊隸屬項目經(jīng)理部全權(quán)調(diào)度管理。以科學(xué)技術(shù)為先導(dǎo),推廣應(yīng)用“四新成果”,提高效率,縮短工期,保證質(zhì)量。一、總體施工方案㈠、路基工程1.路基施工采用機(jī)械化施工。路基填筑嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行,施工時按就地取土填筑、短距離運土填筑、遠(yuǎn)距離運土填筑及就地棄土及短距離棄土等原則予以配置。填筑采用水平分層填筑法施工,路基填筑采用裝載機(jī)整平輔以人工配合、振動壓路機(jī)壓實。2.路塹開挖先將不適用的表植土進(jìn)行清除,而后按自上而下逐級開挖的原則進(jìn)行開挖,土方路塹采用橫挖法或縱挖法方式進(jìn)行,邊坡采用挖掘機(jī)和人工分層修刮平整;石方開挖時對軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石能用機(jī)械直接開挖的均采用機(jī)械開挖,凡不能使用機(jī)械直接開挖的石方則采用爆破法進(jìn)行開挖。石方段爆破時嚴(yán)格控制藥量,采用中小型爆破法施工,先靠近邊坡開挖時采用減弱松動爆破。3.施工中加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)工作,合理安排工序,做到有機(jī)統(tǒng)一。加強(qiáng)技術(shù)工作,專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)施工,及時發(fā)現(xiàn)、解決問題。強(qiáng)調(diào)安全管理工作,嚴(yán)格控制危險物品;安全員跟班作業(yè),加強(qiáng)巡查,做好高邊坡的觀測工作,使整個工程建設(shè)順利進(jìn)行。㈡、涵洞工程本標(biāo)涵洞工程由橋涵施工隊負(fù)責(zé)施工,基礎(chǔ)開挖采用機(jī)械開挖配合人工修平。漿砌施工安排技術(shù)熟練的專業(yè)人員負(fù)責(zé);砂漿采用砂漿攪拌機(jī)攪拌;鋼筋混凝土蓋板在預(yù)制場預(yù)制,吊車或挖掘機(jī)安裝。㈢、路面工程水泥穩(wěn)定基層材料采用攪拌機(jī)拌合,汽車運輸,三滾軸機(jī)組攤鋪;混凝土路面施工采用自動計量攪拌機(jī)拌制砼混合料、罐車或泵車運輸,現(xiàn)場立模澆筑,人工做面;施工人員和施工機(jī)械安排必須滿足施工要求,確保本項工程達(dá)到質(zhì)量高、進(jìn)度快的總要求。二、施工進(jìn)度安排㈠、總體進(jìn)度計劃按總體進(jìn)度計劃,本工程總工期6個月。本工程初定于2004年5月開工,2004年10月30日前完成該標(biāo)段全部項目施工,達(dá)到通車標(biāo)準(zhǔn);總工期為180日歷天。第四章施工準(zhǔn)備一、設(shè)備、人員動員周期(一、施工人員動員接到中標(biāo)通知書后,將利用三至四天的時間,對參與本合同段的全體人員進(jìn)行以下內(nèi)容的動員教育:1、介紹本工程的情況和建設(shè)意義,增強(qiáng)使命感、責(zé)任感;2、講述本合同段工程的特點和注意事項;3、熟悉合同文件和技術(shù)要求;4、明確質(zhì)量、工期、安全目標(biāo),增強(qiáng)環(huán)保意識。(二、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備1、調(diào)集擬投入本合同施工的所有自有機(jī)械設(shè)備,進(jìn)行維修保養(yǎng),做到整裝待發(fā);2、購置部分專業(yè)技術(shù)裝備。二、設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法(一、根據(jù)施工進(jìn)度需要和業(yè)主要求,人員及物資設(shè)備擬分期分批進(jìn)入現(xiàn)場,并依據(jù)情況變化隨時調(diào)整加強(qiáng)。第一批施工人員約100人全部乘坐汽車進(jìn)駐工地;部分前期應(yīng)急使用的機(jī)械設(shè)備,在中標(biāo)后的五天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場。首批機(jī)械設(shè)備主要有挖掘機(jī)、自卸汽車、裝載機(jī)、壓路機(jī)、吊車及測試儀器等,進(jìn)場后主要工作是清理現(xiàn)場、修筑便道、接通水電、平整場地、修建臨時房屋、聯(lián)系購買地材等。(二、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場情況具體對待,走行機(jī)械可以上路行駛,直開進(jìn)場,不便占路行駛的,租用或是利用內(nèi)部的不同噸位的平板車托運。(三、兩大主材的運輸:水泥、鋼筋從赤峰市建材市場購買,用汽車運抵施工現(xiàn)場。三、技術(shù)準(zhǔn)備(一、測量、試驗儀器設(shè)備準(zhǔn)備。本工程測試儀器設(shè)備和人員均從本單位試驗檢測中心統(tǒng)一調(diào)配,成立工地試驗室,同時,盡快取得臨時試驗資質(zhì),以滿足施工需要。(二、迅速組建現(xiàn)場施工管理機(jī)構(gòu),現(xiàn)場辦公、靠前指揮。施工技術(shù)和管理人員準(zhǔn)時到位,并根據(jù)施工需要,進(jìn)行業(yè)務(wù)分工,明確職責(zé)范圍,推行崗位責(zé)任制。(三、制定質(zhì)量、安全、技術(shù)、試驗等施工現(xiàn)場規(guī)范化管理制度和實施細(xì)則,理順項目經(jīng)理部與各施工隊之間的業(yè)務(wù)關(guān)系,明確職責(zé)范圍、方針目標(biāo)、具體做法和保障措施等,使施工管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)人員做到人人心中有數(shù),保證各級管理渠道暢通。(四、認(rèn)真做好設(shè)計圖紙審核及現(xiàn)場核對工作。組織參加各單位召開技術(shù)交底會議,明確設(shè)計意圖和標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理方法,消除設(shè)計疑問。(六、對工程所需的主材、地材進(jìn)行取樣鑒定,及時向監(jiān)理工程師提供試驗檢測報告,經(jīng)批準(zhǔn)合格后,確定采購點。(七、根據(jù)設(shè)計文件和工程特點,結(jié)合投入施工的實際力量和對施工現(xiàn)場的深入了解,編制實施性施工組織設(shè)計、項目質(zhì)量計劃及關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書,為組織和指導(dǎo)施工提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作程序。(八、組織做好向各施工隊分別進(jìn)行專業(yè)技術(shù)交底,內(nèi)容應(yīng)包括:施工組織設(shè)計方案、任務(wù)分工、設(shè)計內(nèi)容、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、質(zhì)量等級、施工標(biāo)準(zhǔn)、工期目標(biāo)、安全文明施工措施等,讓全體施工人員目標(biāo)明確、任務(wù)明確、標(biāo)準(zhǔn)明確、責(zé)任明確,全心全力投入施工。四、接樁復(fù)測項目組織機(jī)構(gòu)確定之后,測量組配合設(shè)計院盡快交接現(xiàn)場控制坐標(biāo)點和水準(zhǔn)基點,移交有關(guān)資料。我方立即組織人員進(jìn)行復(fù)測,核對資料,對存在的問題及時報告監(jiān)理工程師等有關(guān)部門進(jìn)行處理,保證測量控制點準(zhǔn)確無誤。在復(fù)核過程中,對控制點樁位應(yīng)進(jìn)行必要的加固和保護(hù),并在點位設(shè)置明顯標(biāo)志。五、生產(chǎn)準(zhǔn)備隊伍進(jìn)場后,各就各位,立即開展生產(chǎn)準(zhǔn)備各項工作,生產(chǎn)準(zhǔn)備工作進(jìn)展好壞,是關(guān)系到工程能否準(zhǔn)點開工的重要環(huán)節(jié),本工程生產(chǎn)準(zhǔn)備任務(wù)時間緊,任務(wù)重,應(yīng)高度重視,嚴(yán)密組織,做到有條不紊,忙而不亂。重點應(yīng)抓好以下兩方面工作。(一現(xiàn)場清理按設(shè)計征地紅線范圍,認(rèn)真做好場地清理工作,另外,組織專門力量積極配合業(yè)主搞好臨時用地的征用和電線、電纜遷移工作,及時與有關(guān)單位取得聯(lián)系,詳細(xì)調(diào)查探明地下管線分布情況,做出明顯標(biāo)識,加強(qiáng)保護(hù)措施;同時,盡快熟悉當(dāng)?shù)孛袼?處理好與當(dāng)?shù)卣途用竦年P(guān)系,形成共識,贏得理解與支持。(二三通一平根據(jù)施工實施需要和施工總平面布置要求,組織突擊力量,快速、有序地展開臨時工程施工。首先,盡快清除場內(nèi)雜物和建筑垃圾,拓寬和修建施工便道,架設(shè)施工電力主干線,敷設(shè)施工供水主干管;盡快實現(xiàn)“三通”。其次,盡快平整場地,實現(xiàn)“一平”。然后,迅速展開施工臨時設(shè)施的修建,調(diào)遷機(jī)具設(shè)備進(jìn)場就位、調(diào)試,組織工程前期所需材料陸續(xù)進(jìn)場。只待業(yè)主一聲令下,立即展開施工。第五章路基工程施工方案和方法本標(biāo)段路基工程主要數(shù)量:挖土方155512m3,挖石方110518m3,土方填筑142672m3,石方填筑2179m3。施工時按就地取料填筑、短距離運料填筑、遠(yuǎn)距離運料填筑及就地棄料及短距離棄料等原則予以配置。路基施工前將地表腐植土、草皮、樹根等不合格料清除干凈,填方地段在清理完地表面后將其整平壓實到規(guī)定的要求再進(jìn)行填方作業(yè),填筑采用水平分層填筑法施工,路基填筑采用裝載機(jī)整平輔以人工配合、振動壓路機(jī)壓實。一、路基放樣路基開工前我單位先進(jìn)行路基復(fù)測工作,其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測、橫斷面檢查與補(bǔ)勘、增設(shè)水準(zhǔn)點等,施工測量的精度按交通部頒布的《公路路線勘測規(guī)程》的要求進(jìn)行。路基施工前,根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝等具體位置樁,并在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁,其間隔不宜大于50m。樁上標(biāo)明樁號與路中心填挖高。用(+表示填方,用(-表示挖方。在放完邊樁后,進(jìn)行邊坡放樣,測定其標(biāo)高及寬度,以控制邊坡的大小。并在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志,在施工中發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時及時對其補(bǔ)上。二、挖方路基施工1、土方開挖土方開挖采用挖掘機(jī)開挖作業(yè),開挖時采用橫挖法或縱挖法自上而下分臺階進(jìn)行。開挖時每層臺階控制在3~4以內(nèi),并在臺階面設(shè)置2%縱橫坡以避免雨季積水。當(dāng)運距在100m以內(nèi)時,直接采用裝載機(jī)推運或裝載機(jī)挖運。運距在100m以外時用鏟運機(jī)或挖掘機(jī)和裝載機(jī)配合自卸汽車施工。對于零星土方可用裝載機(jī)推土堆積再用裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合自卸汽車運土。在施工中要根據(jù)邊坡樁及時刷坡,避免超欠挖。三、填方路基施工路基填筑時,我單位根據(jù)設(shè)計斷面,分層填筑、分層壓實,采用自卸汽車(遠(yuǎn)距和裝載機(jī)運土,裝載機(jī)攤鋪,振動壓路機(jī)壓實。路基填筑采用水平分層填筑法施工,即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。1、施工程序八流程為:施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗簽證→路堤整修。2、填筑⑴、填筑前按《施工規(guī)范》及設(shè)計要求,施工前對道路范圍內(nèi)的垃圾、雜填土進(jìn)行徹底清除,清除的垃圾、雜填土用汽車運至棄土場內(nèi)堆放。場地清理完畢后,進(jìn)行整平碾壓,使其密實度達(dá)到規(guī)定的要求(≮85%。然后按路基填筑程序進(jìn)行填筑施工。路堤填料運距在100m以內(nèi)時,以裝載機(jī)作業(yè)為主,100m以外用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配自卸汽車運輸。⑵、每層填筑前,在兩側(cè)先填筑按預(yù)定的厚度(因采用重型振動壓路機(jī),按規(guī)范土方松鋪厚度<30cm的土路埂,以控制每層填筑厚度。⑶、路堤填土寬度每側(cè)要寬于填層設(shè)計寬度,確保壓實寬度不小于設(shè)計寬度,填筑到位后進(jìn)行削坡。⑷、路基填筑采用水平分層填筑法施工。即按照水平層次逐層向上填筑,每一層土厚不大于30cm。當(dāng)原地面不平時,從最低處分層填起,每填一層,經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后再填上一層。在原地面縱坡大于12%的地段,采用縱向分層法施工,沿縱坡分層,逐層填壓密實。在地面橫坡陡于1:5的路段,填筑前將原地面挖成寬度不小于1m的臺階。⑸、路基填筑采用自卸汽車將土料運輸?shù)剿璧膱龅?按一定間距進(jìn)行卸土。以免堆土間距太密導(dǎo)致填土厚度超過要求。⑹、整平工藝采用裝載機(jī)推平輔以人工方式進(jìn)行。裝載機(jī)在已堆好土的區(qū)域進(jìn)行推平,推平過程中要做到工作面形成1.5%左右的橫坡,以確保壓實后該層面不積水;裝載機(jī)推平后,用人工將其填筑面凹凸不平處挖填整平。整平后進(jìn)行碾壓。⑺、壓實采用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時,第一遍先不開振動靜壓,以保證填土表面平整度,然后先慢后快,由弱振至強(qiáng)振。碾壓時直線段壓路機(jī)由兩邊向中間、曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè),縱向進(jìn)退式進(jìn)行。壓路機(jī)行駛最大速度不宜超過4km/h。壓實中,橫向重疊0.4~0.5m,縱向重疊1.0~1.5m,使之達(dá)到無漏壓、無死角,確保碾壓均勻。⑻、作業(yè)段交接處的填筑,不在同一時間填筑時,先填地段,按1:1坡度分層留臺階;若兩上地段同時填,則要分層相互交疊銜接,其搭接長度要大于2m。⑼、路堤填筑至路床頂面時,路床頂面以下30cm范圍內(nèi)的填料最大粒徑要控制在15cm以內(nèi);最后一層的最小壓實厚度要大于8cm,以免起皮剝離,影響路面基層質(zhì)量。⑽、路堤填高達(dá)到設(shè)計高程,檢測合格后,恢復(fù)中線,測設(shè)路基面邊線,按照設(shè)計坡度進(jìn)行掛線整修邊坡。邊坡整修由人工作業(yè),嚴(yán)禁超挖后補(bǔ)土,保證邊坡密實。⑾、在結(jié)構(gòu)物涵洞缺口處填土,采用兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實。填料采用砂類土或滲水性土,填筑長度為兩側(cè)每邊不小于2倍涵洞孔徑長度,分層松鋪厚度不大于20cm。機(jī)械回填時,先在涵臺胸腔部份用小型壓實機(jī)械壓實填好后,再用機(jī)械進(jìn)行大面積回填。涵頂填土50cm范圍內(nèi)彩小型靜載壓路機(jī)進(jìn)行壓實,使之達(dá)到規(guī)定的壓實度,當(dāng)涵頂面填土壓實厚度大于1.0m后方讓重型機(jī)械和汽車通過。⑿、在填方和挖方結(jié)合部的縱向按設(shè)計要求設(shè)置過渡段,過渡段設(shè)在挖方內(nèi),在路槽底下按長15米深0.3~0.8m進(jìn)行開挖,然后與填方一起分層填筑分層碾壓,達(dá)到要求的密實度;在填方和挖方結(jié)合部的橫向按設(shè)計要求加強(qiáng)結(jié)合部之間的整體性,在填方的邊坡上挖成寬2m階面呈4%向內(nèi)傾斜的臺階,在挖填方的交界處設(shè)置盲溝,在挖方路基路槽下挖深0.3~0.8m,然后與填方段一起分層填筑,分層碾壓,達(dá)到要求的密度。第六章涵洞及排水工程施工方案和方法一、涵洞施工1.1基坑基坑采用挖掘機(jī)開挖、預(yù)留20cm左右人工清底,和整修基坑尺寸,基坑開挖完成后,按設(shè)計要求檢測基底承載力,當(dāng)基底承載力符合設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師隱蔽檢查簽證后,回填砂礫墊層,拉線砌筑基礎(chǔ)和涵身。1.2基礎(chǔ)及涵身砌筑。⑴、涵基和涵身砌筑時先按設(shè)計位置進(jìn)行放樣及掛線,放樣掛線經(jīng)過現(xiàn)場核對合格而后采用擠漿法和坐漿法進(jìn)行砌筑。施工中經(jīng)常檢查掛線架是否牢固以及掛線位置是否無偏差。⑵、砌塊在使用前先澆水濕潤,表面如有泥土、水銹,需清洗干凈。⑶、當(dāng)基底為巖石時,砌筑前先將基底沖洗干凈后鋪上座灰再砌石塊;當(dāng)基底為土質(zhì),可直接座漿砌筑。⑷、施工時先砌角石,再砌面石,然后填腹。將大塊的石料砌筑于下層,向上逐漸選用較小石料。砌筑時第一層石塊大面朝下,以確?；A(chǔ)的穩(wěn)定,在砌下層下石塊時,同時考慮上層石塊如何接砌,挑選合適的石塊使上面的石塊與下層石塊做到犬牙交錯、搭接緊密。每砌隔70~120cm高時對砌面進(jìn)行找平一次作為一水平層,各水平面層間垂直縫錯開,錯開距離不小于8cm。⑸、填腹時,采用擠漿法,先鋪砂漿,再將石塊放入擠緊,垂直縫中擠入1/3~1/2的砂漿,不滿部分再分層插入灰漿。對較大的垂直灰縫盡量填塞小石塊,水平灰縫不用小石塊支墊或找平。⑹、砌鑲面石時,為使鑲面石和填腹石緊密連結(jié),我們采用丁石和順石相間排列的方法,即采用兩順一丁。⑺、每砌高1m或3~4層砌石時,即于四周吊線,將中收軸線翻在砌層面上,據(jù)以校核砌體外形的正確,并及時調(diào)整。1.3鋼筋混凝土蓋板施工⑴、采用25#鋼筋砼現(xiàn)澆,砼采用集中拌和,所有砼均由預(yù)制場內(nèi)的拌和站供應(yīng),砼采用輸送車運輸?shù)轿缓笾苯訚沧?當(dāng)無條件時則考慮二次轉(zhuǎn)運方案。⑵、蓋板現(xiàn)澆模板采用木模板,支撐采用木支撐或鋼管支撐方案⑶、蓋板鋼筋采用在加工棚統(tǒng)一加工成型后拉至現(xiàn)場安裝,鋼筋加工及安裝需滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF-2011的相關(guān)要求,蓋板鋼筋應(yīng)重點控制主筋長度及主筋保護(hù)層厚度、斜交加固區(qū)鋼筋位置及間距。⑷、澆筑蓋板混凝土前,先對支架、腳手架、模板、鋼筋等進(jìn)行檢查,符合要求后再進(jìn)行澆筑。模板內(nèi)雜物、積水和鋼筋上的污垢予以清理干凈。模板如有縫隙,立即填塞嚴(yán)密,模板內(nèi)面是否涂刷脫膜劑且是否均勻,如未則立即進(jìn)行補(bǔ)刷。⑸、澆筑時按連續(xù)進(jìn)行澆筑方式,避免施工接縫,施工分段我們設(shè)在涵身沉降縫處。⑹、澆筑混凝土?xí)r采用插入振動器振與表面振動器進(jìn)行振實。插入式振動器振搗時,其移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍,并注意與側(cè)模保持50~100mm的距離;插入下層砼50~100mm;每一處振動完畢后應(yīng)邊振邊徐徐提出振動棒;振動時振動棒避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)理件;對每一振動部位,必須振動到該部位砼停止下沉,不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。而后采用表面振動器對蓋板進(jìn)行振實,振實時控制振動器平板覆蓋已振實部分10cm左右,以避免漏振。1.4當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%時進(jìn)行涵背回填,回填時從涵洞涵身兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)同時采用水平分層、對稱地按照設(shè)計要求的壓實度進(jìn)行填筑、壓實,松鋪層厚不超過20cm,用小型振動壓機(jī)結(jié)合蛙式打夯機(jī)進(jìn)行壓實。蓋板涵施工工藝流程詳見表5-4《鋼筋砼蓋板涵施工工藝流程圖》。二、擋土墻施工擋土墻砌筑材料我單位采用結(jié)構(gòu)密實,質(zhì)地均勻、不易風(fēng)化且無裂縫的硬質(zhì)石料,其抗壓強(qiáng)度不小于30MPa,并盡量選用較大的石料砌筑。塊石選用形狀大致方正,上下面大致平整,厚度不小于0.2m,寬度和長度約為厚度的1~1.5和1.5~3倍,用作鑲面時,由外露面四周向內(nèi)稍加修鑿。片石選用具有兩個大致平行的面,其厚度不小于0.15m,寬度和長度不小于厚度的1.5倍,用作鑲面的片石,選擇表面平整,尺寸較大的石料并稍加修整。2.1漿砌片石擋土墻漿砌片石擋土墻砌筑我們按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的順序進(jìn)行砌筑。角石選取比較方正、大小適宜的石塊并稍加清鑿,角石砌好后將線移掛到角石上,再砌面石,面石留一運送填腹石料的缺口,砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往運送石料方向倒退著砌筑的方法,先遠(yuǎn)處,后近處。腹石與面在一樣按規(guī)定層次和灰縫砌筑整齊、砂漿飽滿。⑴、施工前先清除邊坡、基底上的松動石塊、碎屑、草木等雜物,砌筑時采用分層砌筑,分層高度70~120cm(約3~4層,分層與分層間的砌縫隙大致找平,層面砌成與斜面相垂直或成水平面,并按規(guī)定距離設(shè)置伸縮沉降縫。砌體在設(shè)縫處斷開和取齊,縫兩側(cè)石料進(jìn)行修鑿。墻后按規(guī)定設(shè)防水層和反濾層,墻身留置泄水孔。⑵、墻底最下一層砌筑時,將片石的大南朝下,而后上面石塊利用其自然形狀與下層石塊相互交錯的銜接在一起,做到犬牙交錯、搭接緊密。砌時,每一塊片石先鋪砂漿,而后安放石塊,經(jīng)左右揉動幾下,再用手錘輕擊,將下面砂漿擠密實。在已砌好的片石側(cè)面繼續(xù)安砌時,除座漿外并在相鄰石塊側(cè)面鋪抹砂漿,瑞砌片石,并向下面及抹漿的側(cè)面用手?jǐn)D壓,用錘輕擊,將下面和側(cè)面的砂漿擠實,擠出的砂漿刮起再用。分層內(nèi)各層石塊的砌縫盡可能錯開,分層與分層間的砌縫要錯開,且錯開距離要大于8cm。⑶、砌體較長時間時采用分段分層砌筑,但兩相鄰工作段的砌筑高差一般不超過去時1.2m;分段位置盡量設(shè)在沉降縫或伸縮縫處,各段水平砌縫確保一致。⑷、漿砌鑲面石時,先根據(jù)接砌部位的情況,估計所需的石塊形狀、大小,然后選石,不墊砂漿進(jìn)行試砌,再根據(jù)試砌情況找出石塊中礙事的大棱角,用大錘打掉,用手錘打擊小棱角,用鑿子鑿擊底面放不平或影響上部接砌的突出部分,然后鋪上砂漿,將石塊翻回,用小撬棍將石塊撥正,使兩邊灰縫合適。如石塊較小,用手錘輕輕敲擊,如石塊較大,用手左右揉動,使灰縫擠實。⑸、設(shè)置沉降伸縮縫時,根據(jù)設(shè)計規(guī)定的位置,采用跳段砌筑的方法,使相鄰兩段砌石高度錯開,并在接縫處做一個外露面,掛線砌筑,達(dá)到又直、又平。沉降伸縮縫在施工中要控制其垂直,且縫兩側(cè)砌體表面需要平整,不能搭接,同時,接縫中按設(shè)計要求填塞瀝青麻絮,防止砌體漏水。⑹、砌筑上層砌塊時,避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時,對已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤。⑺、砌體外露面勾縫采用平縫法進(jìn)行。先用水將砌體澆灑濕潤再勾縫,按“自上而下:的順序先勾水平縫后勾堅縫。勾水平縫時用長溜子將灰漿壓入縫內(nèi),自左向右隨壓隨勾,勾完一段后,溜子自左向右在縫內(nèi)溜壓密實、平整,使其深淺一致。勾堅縫時用短溜子在灰板上將灰刮起,然后勾入豎縫中,塞密、壓平。最后用掃帚用掃清余灰2.2養(yǎng)生新砌體告一段落、或收工時,用水將砌體澆濕潤,在砌完2~3h以內(nèi)及時灑水養(yǎng)護(hù),在養(yǎng)護(hù)期間確保砌體經(jīng)常保持濕潤,在一般條件下,最初的3d,晝間至少每隔3h澆水一次,夜間至少澆水一次,在以后的日子中每晝夜至少澆水3次。養(yǎng)護(hù)時間一般不小于7d。擋土墻施工工藝流程詳見表5-5《擋土墻施工工藝流程圖》三、排水工程施工3.1各種邊溝、排水溝、的開挖采用機(jī)械輔以人工的方法進(jìn)行。3.2各種水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定,嚴(yán)禁貼坡;縱坡嚴(yán)格按圖施工,溝底平整,排水暢通,無阻水現(xiàn)象。3.3水溝漿砌片石選擇粒徑,色澤、強(qiáng)度均符合要求的材料,做到咬扣緊密,嵌縫飽滿、密實,勾縫平順無脫落,縫寬大體一致,壓頂強(qiáng)度高,線條流暢,必均勻設(shè)置沉降縫。3.4各種水溝位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高均應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。3.5排水工程的砌體的安砌步驟和方法基本與安砌片石擋土墻相同。第七章路面工程施工方案和方法本標(biāo)段路面工程結(jié)構(gòu)為15cm天然砂礫墊層+15cm級配砂礫基層+20cm水泥混凝土面層。一、施工放樣施工放樣是路面工程施工的一項重要工作,我們將采用全站儀進(jìn)行測量放線,水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量標(biāo)高,以確保線形平順、標(biāo)高準(zhǔn)確。1、根據(jù)設(shè)計圖紙地現(xiàn)場放樣出道路中心線及邊樁,直線段每15~20m設(shè)一樁,平曲線段每10~15m(路面5~10m設(shè)一樁,并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁,每道工序施工前在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出其邊緣的設(shè)計高。同時加設(shè)平曲線五要素點和豎曲線變化點;放樣中,把緩和曲線、圓曲線作為重點,做到“計算精確無誤,放線一絲不茍”,確保放樣質(zhì)量。2、設(shè)置便于觀測且牢固的臨時水準(zhǔn)點和控制樁,沿線的臨時水準(zhǔn)點每隔200m左右設(shè)置1個。施工中經(jīng)常對其進(jìn)行復(fù)核,做到勤測、勤核、勤糾偏。3、水泥混凝土面層施工前,放好的中心線及邊線,在現(xiàn)場根據(jù)施工圖紙對混凝土進(jìn)行分塊劃線。為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)行車道混凝土塊有效合理的劃分,必須保持橫向分塊線與線線路中心線切線垂直。二、墊層、基層施工(一、工藝流程準(zhǔn)備下承層→料場悶料→施工放樣→運輸和攤鋪集料→整平→碾壓→橫縫處理→檢查驗收(二、施工方法及施工要點1、準(zhǔn)備下承層路床驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后,開始施工,在底基層施工前,工區(qū)技術(shù)員對準(zhǔn)備施工作業(yè)面進(jìn)行檢查,清除表面的雜物,對表面適當(dāng)灑水濕潤,對于存放時間較長為進(jìn)行底基層施工的段落應(yīng)進(jìn)行灑水復(fù)壓。2、施工放樣(1恢復(fù)中樁、邊樁,每20m設(shè)一樁,放出底基層邊線,并做好指示樁,以便控制底基層的寬度和高度。(2在中樁和邊線指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出級配砂礫的松鋪標(biāo)高并掛線。3、運輸和攤鋪集料(1首先根據(jù)該路段底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度,計算該段需要的集料數(shù)量。根據(jù)每車料的方量和松鋪厚度在路床上打出網(wǎng)格,網(wǎng)格橫向間距相等,縱向根據(jù)厚度和方量進(jìn)行調(diào)整。(2集料裝車時,不應(yīng)過分裝滿,同時控制每車料的數(shù)量基本相等。(3同一料場供料的路段內(nèi),由遠(yuǎn)到近將料卸于網(wǎng)格內(nèi)。(4用裝載機(jī)將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上,表面應(yīng)力求平整,并按照規(guī)定預(yù)留路拱。(5檢查松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計要求,必要時,應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。(6裝載機(jī)初平后試驗員檢查含水量,此時含水量要大于最佳含水量3個百分點,否則要根據(jù)本路段方量推算出需要補(bǔ)水的數(shù)量,通知技術(shù)員安排補(bǔ)水。4、整平(1用平地機(jī)粗平,粗平完成后現(xiàn)場測量員檢查標(biāo)高,標(biāo)高符合要求后通知平地機(jī)進(jìn)行精平。(2精平時由外側(cè)向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平,然后技術(shù)員采用掛線法及時檢查松鋪高程及松鋪厚度,符合要求后通知壓路機(jī)碾壓。(3壓路機(jī)在已初平的路段上快速靜壓一遍,以暴露潛在的不平整。(4壓路機(jī)靜壓一遍后,再用平地機(jī)按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。(5在整形過程中,嚴(yán)禁任何車輛通行。5、碾壓(1整形后,當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時,立即用18t以上振動壓路機(jī)靜壓1遍,然后進(jìn)行振動碾壓,碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段結(jié)果確定(往返一次為一遍,達(dá)到規(guī)定的碾壓遍數(shù)后進(jìn)行壓實度檢測。一般振壓3~4遍,最后用20t膠輪壓路機(jī)光面1遍。(2直線和不設(shè)超高的平曲線段,由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓;在設(shè)超高的平曲線段,由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。(3碾壓時,應(yīng)重疊1/3輪寬,碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止,然后用膠輪壓路機(jī)碾壓到表面無明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度,頭兩遍采用1.5~1.7km/h為宜,以后用2.0~2.5km/h(4路面兩側(cè)應(yīng)多壓1~2遍,以保證邊緣壓實度。(5嚴(yán)禁壓路機(jī)在己完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車,以保證底基層表面不受破壞。(6橫縫的處理兩作業(yè)段的銜接處,應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后,留5~8m不進(jìn)行碾壓,第二段施工時,前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進(jìn)行碾壓。四、水泥混凝土面層水泥混凝土面層受行車荷載的重復(fù)作用及環(huán)境因素(溫度和濕度的影響較大,其施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系道路的正常運營和使用壽命。因此,必須精心組織,規(guī)范施工,確保工程質(zhì)量。1、安裝鋼模板安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度,縱縫順直度,板厚度寬度等各項技術(shù)指標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。在操作過程中堅持“誠、固、準(zhǔn)”的要求。“誠”是鋼模板采用標(biāo)準(zhǔn)槽鋼加工而成,槽鋼高度與混凝土板厚一致,長度5米,接頭處用專用配件牢固固定,接頭要緊密,不能有離縫、前后錯茬和高低不平現(xiàn)象。模板就位后用“T”型道釘嵌入基層進(jìn)行固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實,保證鋼模穩(wěn)固。“準(zhǔn)”是保持鋼模頂部標(biāo)高的準(zhǔn)確,用水準(zhǔn)儀檢查頂面標(biāo)高平度誤差控制在毫米以內(nèi)。檢查無誤后,在鋼模內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機(jī)油。2、混凝土拌制本標(biāo)段路面工程混凝土,采用配有自動計量系統(tǒng)裝置的強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行拌制。施工前事先在攪拌站內(nèi)備足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。攪拌第一盤混凝土拌合物前,先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌,拌后排棄,然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪拌。攪拌機(jī)裝料順序為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂,進(jìn)料后,邊攪拌邊加水。混凝土拌合物的最短時間符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-200397-87的規(guī)定,其攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。3、運輸、卸料、攤鋪混凝土混凝土拌合物采用砼輸送車運送到鋪筑地點進(jìn)行攤鋪、振搗、做面?；炷涟韬衔飻備伹?要對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。砼輸送車抵達(dá)鋪筑現(xiàn)場后,采用側(cè)向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側(cè)模的的路槽內(nèi)。卸料時,盡可能均勻,如發(fā)現(xiàn)有個別離析現(xiàn)象,立即翻拌均勻。攤鋪時,將傾卸在路槽內(nèi)的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內(nèi),攤鋪時嚴(yán)禁拋擲和摟耙,以防離析。在模板附近攤鋪時,用鐵鍬插搗幾下,使灰漿搗出,以免發(fā)生蜂窩。4、安放加強(qiáng)鋼筋按設(shè)計要求,板角小于90°的混凝土面板,須用角隅鋼筋進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。安放角隅鋼筋時,先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物,攤鋪高度比鋼筋設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度,鋼筋安放距板頂不小于5cm,角隅鋼筋就位后,用混凝土拌合物壓住。5、砼搗固與成型首先,采用插入式振動器按順序插振一次。插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍,其至模板的距離也不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍,插點間距要均勻,防止漏振,在振搗時要避免與鋼模和鋼筋碰撞。振搗時間以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn),不宜過振。其次,用三滾軸振動梁進(jìn)一步拖拉振實并初步整平。振動往返拖拉2-3遍,使表面泛漿,并趕出氣泡,振動梁移動的速度要緩慢而均勻,前進(jìn)速度控制在每分鐘1.5m左右。對不平之處輔以人工補(bǔ)填找平,補(bǔ)填時用較細(xì)的混合料原漿,嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。振動梁行進(jìn)時,不允許中途停留。牽引繩不可過短,以減少振動梁底部的傾斜。振動梁底緣應(yīng)經(jīng)常校正,保持設(shè)計線形。最后,再用平直的提漿棍進(jìn)一步滾揉表面,使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。接著進(jìn)行真空吸水處理。6、機(jī)械抹光圓盤抹光要機(jī)對混凝土進(jìn)行粗抹,能平整真空吸水后留下的凹凸不平,能封閉真空吸水后的定向毛細(xì)孔開口,能通過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實度,使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善,以減少不均勻收縮。用圓盤抹光機(jī)對其進(jìn)行全面粗抹。抹光時盡量順路方向進(jìn)行,這樣易保證縱向的平整;抹光過程中,將混凝土表面的高處多磨、低處補(bǔ)漿(原漿的方式進(jìn)行邊抹邊找平,同時采用直尺配合進(jìn)行縱橫檢測。8、人工精修精修是保證路面平整度的把關(guān)工序。為達(dá)到要求的平整度,采取“量”、“抹”結(jié)合的人工精修方法。“量”即用具有標(biāo)準(zhǔn)線且不易變形的鋁合金直尺,緊貼模板頂面進(jìn)行拉鋸式搓刮,一邊橫向搓、一邊縱向刮移,作最后一次檢測砼頂面的平整度。一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大,立即進(jìn)行修補(bǔ)。搓刮前,將模板頂面清理干凈。搓刮后即可用直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下,低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯,較高處印痕較深,據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平。“抹”即人工用抹子將表面抹平。分兩次進(jìn)行,先找補(bǔ)精平,等砼表面收漿無泌水時,再作第二次精抹,以達(dá)到規(guī)范要求的路面平整度要求。9、抗滑構(gòu)造制作抗滑構(gòu)造是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式進(jìn)行。我們采用壓紋機(jī)進(jìn)行拉毛,拉毛時保持紋理均勻,順直、深度適宜;并控制紋理走向與路面前進(jìn)方向垂直,相鄰板的紋理要相互銜接,橫向鄰板的紋理要溝通以利于排水。拉毛以混凝土表面無波紋水跡、砼初凝前較為合適。過早和過晚都會影響制作質(zhì)量。10、養(yǎng)生混凝土板抗滑構(gòu)造制作完畢待砼凝固后應(yīng)立即養(yǎng)生,擬采用塑料薄膜保濕養(yǎng)生方式。每天一般灑水4-6次,但必須保證在任何氣候條件下,覆蓋物底部在養(yǎng)生期間始終處于潮濕狀態(tài),以此確定每天灑水遍數(shù)。養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長情況而定,一般宜為14~21天。養(yǎng)護(hù)期滿后方可將覆蓋物清除,板面不留有痕跡。11、接縫施工A、縱向接縫按設(shè)計要求采用平縫加拉桿型。拉桿為φ14螺紋鋼筋長度為70cm,施工前根據(jù)設(shè)計要求的間距預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔,并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑,施工時將拉桿置入?？v縫必須與路中心線平行。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到6.0~12.0MPa時,用切縫機(jī)進(jìn)行切割。切割縫寬0.6cm、縫深7-8cm。切縫后盡快灌注填縫料。B、橫向接縫①、縮縫:根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置縮縫,在鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫內(nèi)加設(shè)傳力桿,其余縮縫采用假縫型,不設(shè)傳力桿。設(shè)傳力桿的縮縫,傳力桿長50cm,施工前將瀝青涂上傳力桿一半。傳力桿長度的一半穿過端部檔板,固定于外側(cè)定位模板中,對進(jìn)入澆筑段內(nèi)的傳力桿涂刷上瀝青,澆筑鄰板前再將另一半傳力桿補(bǔ)涂刷上5cm長瀝青。砼澆筑前應(yīng)先檢查傳力桿位置,澆筑時,先攤鋪下層混凝土,用插入式振搗器振實,并校正傳力桿位置,再澆筑上層混凝土。待混凝土初凝后,應(yīng)適時切縫。橫向接縫施工時均與路中心垂直,且統(tǒng)一在全寬斷面上。②、脹縫:脹縫處的傳力桿為φ28鋼筋長40cm,施工前將瀝青涂上25cm,傳力桿長度的一半穿過端部檔板,固定于外側(cè)定位模板中,將有涂瀝青的一頭與未涂瀝青的一頭傳力桿間隔地放入或?qū)髁U的活動端設(shè)在縫的一邊,對進(jìn)入澆筑段內(nèi)涂刷上瀝青的傳力桿安裝上長10cm的傳力管套(留3cm的空隙填以紗頭,澆筑時,先攤鋪下層混凝土拌和物用插入式振搗器振實,并在校正傳力桿位置后再澆筑上層混凝土拌和物。澆筑鄰板前同樣將該端未安裝傳力套管的涂瀝青傳力桿安裝上傳力套管,并設(shè)置脹縫板、木制嵌條。③、橫向施工縫:每天攤鋪結(jié)束或攤鋪過程因故中斷,且中斷時間超過砼初凝時間的2/3時,應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫位置與脹縫或縮縫相重合,橫向施工縫與路中心線垂直。其構(gòu)造采用平縫加傳力桿型,傳力桿一端涂瀝青。12、切縫掌握好切縫時機(jī)是防止初期斷板的重要措施。根據(jù)我們的經(jīng)驗,當(dāng)混凝土達(dá)到強(qiáng)度6.0~12.0MPa時是進(jìn)行切縫的最佳時機(jī),但氣溫突變時,我們將適當(dāng)提早切縫時間,以防止混凝土面板產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。切縫采用路面切縫機(jī)進(jìn)行施工,切縫深度橫向縮縫處為(1/4~1/5板厚、縱向縮縫為(1/4~1/5板厚、脹縫處為3~4cm,縫寬縮縫處為0.3~0.8cm、脹縫處為2cm,開始切縫前先調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度,切割時隨時調(diào)整刀片切割方向,切縫時刀片用水進(jìn)行冷卻,水的壓力不低于0.2MPa。停止切縫時,先關(guān)閉旋扭開頭,將刀片提升到混凝土板面以上,停止運轉(zhuǎn)。切縫后,我們將盡快灌注填縫料。13、填縫填縫采用瀝青瑪蹄脂填縫。填縫前,采用壓縮水和壓縮空氣徹底清除接縫中砂石及其它污染物,確保縫壁及內(nèi)部清潔、干燥。第八章公路設(shè)施工程施工方案和方法本標(biāo)段沿線公路設(shè)施工程主要數(shù)量:鋼筋混凝土立柱200根,單柱式交通標(biāo)志16個,單懸懸臂式交通標(biāo)志3個,里程碑2個,百米樁22個,1號熱熔型涂料路面標(biāo)線2522.7m2。標(biāo)志、標(biāo)線施工質(zhì)量的好壞,不僅影響道路環(huán)境的美觀,而且對其是否發(fā)揮出使用功能起著決定性的作用。施工原則上要求標(biāo)志、標(biāo)線在夜間能具有和白天一樣的可見性。一、交通標(biāo)志交通標(biāo)志是指明道路情況和對交通要求的設(shè)施。其目地是為了避免行駛在道路上的車輛和行人發(fā)生危險。(一、材料1、標(biāo)志柱:因設(shè)計未明確標(biāo)志柱為何種材料,故本施組暫按鋁合金柱來考慮。鋁合金柱具有耐腐蝕性好、重量輕、成型加工比較容易等特點,施工也簡單,適用于海岸地區(qū)的標(biāo)志柱。鋁合金柱要滿足規(guī)范要求。2、標(biāo)志板:采用LF2鋁合金擠壓型材,并符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許誤差》(GB3194、《鋁及鋁合金熱軋板》(GB3193的規(guī)定。3、滑動槽鋼:采用LC4鋁合金擠壓型材,并符合《鋁及鋁合金擠壓型材》(YB1703的規(guī)定。4、高強(qiáng)螺栓:高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓(包括相應(yīng)的螺母、墊片采用40B或45號鋼,并符合有關(guān)規(guī)定。5、滑塊:采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼A3制造。6、水泥混凝土基礎(chǔ)材料:強(qiáng)度不小于20MPa,并符合設(shè)計文件的規(guī)定。7、鋼筋:采用熱軋結(jié)構(gòu)等級圓鋼筋,Ⅰ級3號鋼,并符合設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定。8、定向反光標(biāo)志膜:采用工程級定向反光膜,其回歸反射光度值(最小值、反光膜顏色和標(biāo)志色澤耐用期應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。反光膜和底面粘結(jié)膠可用壓型或熱敏型。9、金屬構(gòu)件均進(jìn)行防銹處理。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行熱浸鍍鋅處理,鍍鋅為550~600g/m2;螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理,如采用熱浸鍍鋅,必須清理螺紋或作離心分離處理;滑塊采用鍍鋅處理;鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位,要有相應(yīng)的防腐措施。(二、施工1、標(biāo)志的制作⑴、交通標(biāo)志的形狀、圖案、顏色按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-1999和設(shè)計的規(guī)定進(jìn)行制作;指路標(biāo)志的漢字采用墨體大號28點字體,阿拉伯?dāng)?shù)字也按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-1999制作。⑵、標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進(jìn)行制作。⑶、在不降低標(biāo)志結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下,為了方便標(biāo)志板的制作,如對指示標(biāo)志的底板,可不要求做卷邊加固處理,但必須按設(shè)計要求。⑷、制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度,按設(shè)計圖和規(guī)范規(guī)定制作,標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標(biāo)志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計算不利的情況。⑸、標(biāo)志板與活動滑槽、卷邊加固件的連接,在保證連接強(qiáng)度和標(biāo)志板面平整、不影響貼反光膜的前提下可采用鉚焊或點焊。⑹、標(biāo)志板外形尺寸,其長度和寬度的允許偏差為0.5%,標(biāo)志板的4個端面應(yīng)互相垂直,其不垂直度不應(yīng)大于±2°。2、安裝⑴、標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后,才允許承受全部計算荷載。⑵、為減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光,路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-1999和施工規(guī)范的要求,即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5°。⑶、支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上,支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合,地腳螺栓配合妥當(dāng)。擰緊螺栓后桁架不得傾斜。⑷、所有標(biāo)志立柱都要焊接柱帽,柱帽用鋼板沖壓面成。⑸、標(biāo)志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。⑹、立柱安裝后應(yīng)與地面垂直,其彎曲度不大于±2mm/m。3、施工控制⑴、使用的材料應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求,并且要得到監(jiān)理部門的認(rèn)可。⑵、運到現(xiàn)場的粘貼反光標(biāo)志膜的標(biāo)志,不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm×10cm的表面上若存在有兩個或兩個以上面積大于1mm2的氣泡時,均不允許安裝。⑶、標(biāo)志板面要保證4個單面垂直,其不垂直度不應(yīng)大于±2°,不允許有超過規(guī)范要求的±3mm/m的翹曲。⑷、安裝前要對板面內(nèi)的符號、字體、尺寸大小進(jìn)行嚴(yán)格檢查,合格后方可安裝。⑸、對于標(biāo)志基礎(chǔ),由于有些標(biāo)志立于回填的邊坡上,因此要保證基礎(chǔ)開挖后的基坑四周土不被擾動。在基礎(chǔ)混凝土澆筑過程中要注意混凝土的搗實,以保證混凝土質(zhì)量。并且要保證預(yù)埋件不被移動。⑹、標(biāo)志在安裝過程中,要對已完工工程進(jìn)行保護(hù),同時標(biāo)志處的路緣石、路面等要用保護(hù)物進(jìn)行覆蓋,以免引起污染和損壞。⑺、安裝前運到現(xiàn)場的立柱,要認(rèn)真檢查其內(nèi)、外徑尺寸、鍍鋅層質(zhì)量及厚度,要保證立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀,不要有花斑現(xiàn)象。⑻、在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉(zhuǎn)角度、以及板面與道路的間距尺寸,若不符合要求,要及時調(diào)整。交通標(biāo)志施工工藝流程見表5-9《交通標(biāo)志施工工藝流程圖》。二、路面標(biāo)線標(biāo)線與道路標(biāo)志共同對駕駛員指示行駛位置、前進(jìn)方向以及有關(guān)限制,具有引導(dǎo)并指示有秩序地安全行駛的重要作用。(一、材料路面標(biāo)線材料使用熱熔型涂料(路標(biāo)漆。其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《道路標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-1999要求。施工前提供足夠的樣品用于試驗檢驗,當(dāng)檢驗合格后,監(jiān)理工程師予以書面批準(zhǔn)后方可使用。(二、標(biāo)線設(shè)置1、車行道中心線、車道邊界線與車行道邊線按設(shè)計圖紙進(jìn)行設(shè)置。分為實線與虛線。其實線為除橫穿、掉頭、左右轉(zhuǎn)彎、為停放車輛而橫穿的情況外不要跨線的線;虛線為因超車等情況對交通無障礙時可跨越的線。2、人行道、停車線設(shè)置按設(shè)計圖紙進(jìn)行設(shè)置。3、標(biāo)線以路中心為基準(zhǔn)線。對于人字線,在劃線前應(yīng)用粉筆按設(shè)計圖在路面放大樣圖,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查符合設(shè)計要求后方可施工。(三、施工與控制1、施工前認(rèn)真檢查施工設(shè)備,確保其正常。2、劃線前,應(yīng)對準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查,路面劃線區(qū)域必須干凈,否則將影響粘結(jié)。劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況,當(dāng)有雨、風(fēng)、天氣潮濕時不要施工。3、噴涂時,道路表面要干凈、干燥,噴漆工作要在白天進(jìn)行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。4、所有的縱向標(biāo)線由自行式機(jī)械噴涂。噴涂要均勻。5、所有橫向標(biāo)線、圖例、符號和箭頭都要應(yīng)用樣板進(jìn)行均勻涂敷,表面應(yīng)平整。6、劃人字線時,所使用的模具要平,以保證模具與路面緊緊粘住,使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時,要保證劃線車行走勻速、直順,劃出的線要美觀。7、標(biāo)線在施工后,要對其進(jìn)行保護(hù),防止污染和破壞。路面標(biāo)線施工工藝流程見表5-10《路面標(biāo)線施工工藝流程》。第九章質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)1、質(zhì)量方針滿足顧客要求為宗旨,實現(xiàn)質(zhì)量承諾為準(zhǔn)則,領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)。2、質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃以提高社會效益和經(jīng)濟(jì)效益為中心,強(qiáng)化內(nèi)控,消滅通病,爭創(chuàng)國內(nèi)公路施工一流水平,確保工程質(zhì)量達(dá)到省優(yōu)良樣板工程。主要指標(biāo)為:2.1整個合同段工程質(zhì)量普遍創(chuàng)優(yōu),出精品,絕次品。2.2單位工程合格率100%,優(yōu)良率達(dá)95%以上。二、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)質(zhì)量保證體系框圖見附圖8-1。1、組織保障措施1.1本項目成立公司項目部,代表公司履行合同并列入公司創(chuàng)優(yōu)計劃和重點管理項目,組織所屬單位施工,從根本上建立起有效的質(zhì)量保證體系,充分保障企業(yè)全面質(zhì)量管理措施的全面落實到位。1.2隊以上成立全面質(zhì)量小組和創(chuàng)優(yōu)管理委員會,第一管理者親自抓,配齊專職質(zhì)檢工程師的質(zhì)檢員,從組織措施上保障創(chuàng)優(yōu)計劃的真正落實。1.3狠抓重點,確保整體,針對不同的工程項目,制訂相應(yīng)的質(zhì)量保證細(xì)則。將工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)成績納入項目經(jīng)理考核的主要內(nèi)容,實行質(zhì)量一票否決,對工程質(zhì)量達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)計劃的責(zé)任人進(jìn)行重罰。1.4明確各部門質(zhì)量職責(zé),責(zé)任到人。2、質(zhì)量驗收按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-2000執(zhí)行。3、質(zhì)量檢驗程序本項目部實行三級檢驗制度,建立以監(jiān)理工程師、項目安質(zhì)部、隊質(zhì)檢員及班組質(zhì)量員組成的分級管理網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)工程質(zhì)量控制。4、質(zhì)量管理制度對本項目的管理嚴(yán)格執(zhí)行公司ISO9001有關(guān)制度文件,在施工的不同階段按照公司的制度及規(guī)程對施工實施過程控制。5、明確管理人員質(zhì)量職責(zé)我公司將對本工程項目推行ISO9001標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理,建立質(zhì)量管理體系,完善技術(shù)責(zé)任制,對各級技術(shù)人員建立明確的職責(zé)范圍,充分調(diào)動各級技術(shù)人員的積極性和創(chuàng)造性。認(rèn)真貫徹國家技術(shù)政策,搞好技術(shù)管理。對促進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展和保證工程質(zhì)量都有著極為重要的作用。三、質(zhì)量保證總體措施1、組織保證建立以項目經(jīng)理、總工程師、安質(zhì)部、項目經(jīng)理部質(zhì)檢員及班組質(zhì)量員組成的分級管理網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)對質(zhì)量工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和檢查落實。2、制度保證技術(shù)負(fù)責(zé)人組織各專業(yè)技術(shù)人員,按照技術(shù)規(guī)范要求,完善各工序,同時按照各專業(yè)的各種規(guī)范和條例,加強(qiáng)對上崗人員專業(yè)技術(shù)和質(zhì)量意識的教育、培訓(xùn),嚴(yán)格按招標(biāo)文件關(guān)于現(xiàn)場人員培訓(xùn)的規(guī)定執(zhí)行,積極參加培訓(xùn)。3、建立一套公正的獎懲制度對違反操作規(guī)程,影響工程質(zhì)量的除堅決返工外并給當(dāng)事人以處罰、對嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工,工程質(zhì)量優(yōu)良的給予獎勵(按照本公司獎罰制度執(zhí)行,各質(zhì)檢主管人員有職有權(quán)保證其貫徹實施。4、做好技術(shù)交底每道工序開工和員工上崗前,應(yīng)進(jìn)行一次簡短的質(zhì)量要求和技術(shù)交底,由各專業(yè)工程人員負(fù)責(zé)實施,質(zhì)檢工程師講明質(zhì)量要求和獎罰規(guī)定,使每個員工上崗前人人做到心中有數(shù),以確保工程質(zhì)量。5、落實交接班制度各分項工程的每一道施工工序,特別是隱蔽工程,必須經(jīng)駐地監(jiān)理人員的驗收合格,方準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序的施工。充分發(fā)揮內(nèi)部各級質(zhì)量檢查人員的作用,消除隱患,保證隱蔽工程受檢一次合格。四、分項工程質(zhì)量保證措施1、模板制作與安裝1.1模板的設(shè)計做到不漏漿并在敲松和拆卸時不致?lián)p壞砼,除內(nèi)拉桿外,模板的固定形式或支撐物不得設(shè)置在已完成的砼中。1.2為保證模板具有足夠的強(qiáng)度,剛度和穩(wěn)定性:鋼模厚度不小于5mm、木模厚度不小于2cm,模板需設(shè)置一定數(shù)量的縱橫肋并設(shè)置足夠的支撐。同時模板主設(shè)計應(yīng)考慮到砼的震動影響。1.3外露面的木模板,采用厚度均勻的刨光板制成,或用其它材料加上襯里來制造,保證制成的模板不漏漿。模板在所有銳角處加20×20mm的嵌條,模板突出部分如大梁及墩帽模板的突出處做成斜角或琢邊,以保證拆模容易。1.4模板內(nèi)的金屬拉桿或錨桿,設(shè)置在距表面至少50mm的深度處。在許可使用普通金屬拉桿時,拆模后應(yīng)將所有金屬拉桿從砼表面剪到只余下6mm。1.5為避免漏漿,金屬模板接縫做成搭接縫或在拼縫處鑲嵌方木或軟橡皮等。木模接縫做成平縫,并在接縫與砼接觸一側(cè)粘貼寬5cm的防水膠帶,防止漏漿。1.6重復(fù)使用的模板應(yīng)保持其所要求的形狀、強(qiáng)度、剛度、不透水性和表面光滑。任何變形的模板在重復(fù)使用前必須校正好,未經(jīng)清理校正的模板不得重復(fù)使用。1.7同一結(jié)構(gòu)的模板中使用相同的脫模劑,以免出現(xiàn)外觀顏色差異。2、鋼筋的制作與安裝2.1進(jìn)場的每批鋼筋,應(yīng)附有出廠產(chǎn)品合格證,并按規(guī)定抽樣檢查,對試件進(jìn)行拉力、冷彎和焊接性能試驗。2.2鋼筋加工用機(jī)械方法輔以人工進(jìn)行。鋼筋焊接前,必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊合格后方可施焊。焊工必須有焊工合格證,并在規(guī)定的范圍進(jìn)行焊接操作。2.3綁扎鋼筋時,應(yīng)按設(shè)計規(guī)定留足保護(hù)層,不得有負(fù)誤差。留設(shè)保護(hù)層應(yīng)以相同配合比的細(xì)石混凝土或水泥砂漿制成墊塊,將鋼筋墊起,嚴(yán)禁用鋼筋支墊,或?qū)摻钣描F釘、鉛絲直接固定在模板上。2.4鋼筋綁