新能源汽車概述

新能源汽車深度研究

交流材料新能源汽車課題研究內(nèi)容提要1.新能源汽車概述2.國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程3.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略4.基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資策略1.1什么是新能源汽車？圖：新能源汽車分類

數(shù)據(jù)來源：民族證券整理圖：代表車型—TOYOTAPRIUS2010

數(shù)據(jù)來源：TOYOYA民族證券整理采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置1.2新能源汽車性能對比

混合動力純電動燃料電池燃?xì)馍锶剂厦褐拼济研滦腿加完P(guān)鍵技術(shù)電池/電機(jī)/動力管理系統(tǒng)技術(shù)電池/電機(jī)/動力管理系統(tǒng)技術(shù)燃料電池技術(shù)LPG/LNG/CNG技術(shù)生物乙醇/柴油技術(shù)煤制甲醇/二甲醇技術(shù)清潔柴油/新配方汽油技術(shù)能量來源石油/電力電力氫/電力石油/天然氣糧食/非糧食作物/動植物油脂煤炭石油車輛性能好中中差中中較好排放質(zhì)量較好好好中中中差購車成本較高高高較低較低較低低能量密度較好差差差中中好能量易存儲性中好差差中中中能量轉(zhuǎn)換效率好較好較好差差差中燃料成本較低較低高中中較低中資源豐富性中較好好中差中中加油/電便利性好差差中中中好資料來源：民族證券整理1.3新能源汽車未來的發(fā)展方向——廣義電動汽車1.3.1混合動力汽車（HEV）

插電式混合動力汽車將成為主流技術(shù)路線全混合強(qiáng)混合輕混合微混合電控汽車5/100傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車1/100并聯(lián)式混合動力汽車20/100電功率混聯(lián)式混合動力50/100電功率串聯(lián)式混合動力100/100電控發(fā)動機(jī)混合動力發(fā)動機(jī)插電式混合動力電功率占輸出功率比時間自動啟停BSG混合動力發(fā)動機(jī)ISG混合動力傳動系統(tǒng)DMH插電式混合PHEV插電式混合動力汽車將成主流技術(shù)路線在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車基礎(chǔ)上耦合增加一套由驅(qū)動電機(jī)和動力蓄電池組成的輔助動力系統(tǒng)1.3.2純電動汽車（EV）

通過小型化實現(xiàn)商業(yè)化圖：典型純電動汽車組成框圖

數(shù)據(jù)來源：民族證券整理電子控制器功率轉(zhuǎn)換器三相感應(yīng)電動機(jī)固定速比變速器和差速器車輪車輪能量管理系統(tǒng)動力電池輔助動力源動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)蓄電池充電器空調(diào)器電力動力系統(tǒng)電源系統(tǒng)輔助系統(tǒng)交流電源轉(zhuǎn)向盤制動踏板加速踏板小排量燃油轎車増程式小型電動轎車小型化純電動轎車輕型電動車微型電動車小型化純電動轎車鋰電池輪轂電機(jī)+電動化底盤+家用電源充電+核心技術(shù)方向：1.3.3燃料電池汽車（FCV）

新能源汽車終極奮斗的目標(biāo)燃料電池電動汽車是指動力系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動機(jī)、燃料箱（氫瓶）、電機(jī)、動力蓄電池等組成，采用燃料電池發(fā)電作為主要能量源，通過電機(jī)驅(qū)動車輛前進(jìn)。燃料電池汽車具有效率高、節(jié)能環(huán)保（以氫氣為能源、排放物為水、運(yùn)行平穩(wěn)噪聲?。┑葍?yōu)點燃料電池已經(jīng)發(fā)明很久，最初主要應(yīng)用于航天和軍事領(lǐng)域，后來，隨著世界能源危機(jī)爆發(fā)及環(huán)境污染日益加劇，以質(zhì)子交換模式為代表的燃料電池技術(shù)受到世界各國及大型汽車公司的普遍重視，紛紛投入巨資研發(fā)各類燃料電池電動汽車圖：長安——“氫程”

數(shù)據(jù)來源：民族證券整理內(nèi)容提要1.新能源汽車定義及相關(guān)技術(shù)2.國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程3.中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展路徑4.基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資策略5.重點關(guān)注個股2.1歐美新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程2.1.1美國以以生生物質(zhì)質(zhì)替代代燃料料為突突破口口美國政政府不不斷加加大對對生物物燃料料技術(shù)術(shù)的研研發(fā)和和基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)設(shè)的投投入，，乙醇醇和生生物燃燃料產(chǎn)產(chǎn)能不不斷擴(kuò)擴(kuò)大2006年占美美國一一次能能源消消耗總總量的的4%左右，，預(yù)計計未來來十年年內(nèi)，，美國國乙醇醇、生生物柴柴油等等代用用燃料料將實實現(xiàn)15%的汽油油替代代美國的的生物物質(zhì)替替代燃燃料技技術(shù)已已經(jīng)十十分成成熟，，替代代效果果明顯顯圖：美國燃料乙醇產(chǎn)量與銷售量

數(shù)據(jù)來源：民族證券整理2.1.1美國（（續(xù)））混混合動動力銷銷售量量逐年年增加加從2005的1.2%上升至至2009年的2.8%，2009年全美美汽車車市場場混合合動力力汽車車銷售售總銷銷量為為290,280輛，國際能能源機(jī)機(jī)構(gòu)（（IEA）預(yù)測測，到到2012年，混混合動動力汽汽車的的銷售售量會會達(dá)到到220萬輛圖：2009美國汽車市場混合動力主要品牌銷售量

數(shù)據(jù)來源：GreenCarCongress民族證券整理圖：2005-2009美國混合動力在新車銷量中的市場份額

數(shù)據(jù)來源：GreenCarCongress

民族證券整理2.1.1美國（（續(xù)））插插電電式増増程電電動汽汽車將將成為為未來來主流流技術(shù)術(shù)路線線圖：GM插電式増程電動汽車VOLT

數(shù)據(jù)來源：民族證券整理美國版版的插插電式式電動動汽車車——通用公公司雪雪佛蘭蘭Volt它實際際上是是一款款插入式式增程程型電電動車車驅(qū)動系系統(tǒng)的的動力力全部部來源源于動動力電電池，，當(dāng)行行駛里里程在在64公里里以內(nèi)內(nèi)時，，電力力驅(qū)動動系統(tǒng)統(tǒng)可完完全只只依靠靠一個個車載載的16千千瓦時時鋰離離子電電池所所儲備備的電電力來來驅(qū)動動，實實現(xiàn)““零油油耗、、零排排放””當(dāng)電池池的電電力耗耗盡時時，電電力驅(qū)驅(qū)動系系統(tǒng)可可以通通過一一個車車載的的發(fā)電電機(jī)發(fā)發(fā)電來來為車車輛提提供動動力，，實現(xiàn)現(xiàn)繼續(xù)續(xù)行駛駛數(shù)百百公里里。因因此，，它實實際上上并不不是混混合動動力，，而是是混合合充電電。2.1.1美國（（續(xù)））產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)政策策將助助推美美國新新能源源汽車車產(chǎn)業(yè)業(yè)趕超超日本本圖：美國新能源產(chǎn)業(yè)政策

數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)上資料民族證券整理1970年“清潔空氣法案”規(guī)定煉油廠生產(chǎn)研發(fā)更清潔汽油可獲得銀行貸款1988年“替代機(jī)動車燃料法案”規(guī)定替代燃料車型可以享受CAFé考核的優(yōu)惠政策1990年“清潔空氣修正法案”引入重整汽油，實施清潔車隊計劃1992年“能源政策法案法案”實施替代燃料示范項目1994年“PNG計劃”降低中級轎車2/3油耗2002年“FreedomCar計劃”關(guān)注氫燃料電池車，最求汽車零污染2005年“能源政策法案”大力推廣乙醇燃料開發(fā)，提出2012年時要消耗75億加侖的生物質(zhì)燃料2007年“20/10計劃”，要求在10年內(nèi)減少20%的汽油消耗。其中，乙醇、生物柴油等代用燃料將實現(xiàn)15%的汽油替代，另外的5%將通過提高燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)。2008年“HR6326法案”為美國能源部提供客觀的補(bǔ)貼，用于混合動力重卡的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售2009年奧巴馬政府推出一系列優(yōu)惠政策，支持插電式混合電動車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售替代燃料燃料電池混合動力插電式電動車2.1.2歐洲以以柴油油機(jī)技技術(shù)獨獨步世世界，，燃料料電池池技術(shù)術(shù)全球球領(lǐng)先先與美國國不同同，歐歐洲將將發(fā)展展清潔潔型柴柴油汽汽車作作為現(xiàn)現(xiàn)階段段新能能源汽汽車的的發(fā)展展的重重點，，主要要因為為歐洲洲汽車車廠商商在柴柴油發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)上具具備強(qiáng)強(qiáng)大的的技術(shù)術(shù)優(yōu)勢勢，因因此歐歐洲在在清潔潔柴油油乘用用車方方面發(fā)發(fā)展最最為迅迅速。。1991年柴油油汽車車的市市場份份額不不足20%，2003年柴油油汽車車市場場份額額超過過40%，到2009年柴油油汽車車市場場份額額迅速速增加加到60%。據(jù)統(tǒng)計計，歐歐洲100%的重型型車、、90%的輕型型車均均已采采用柴柴油機(jī)機(jī)，90%以上的的出租租車均均采用用柴油油機(jī)，，德國國等國國的出出租車車基本本上都都是柴柴油轎轎車。。歐洲洲柴油油轎車車已占占轎車車年產(chǎn)產(chǎn)量的的32%，奧地地利、、法國國、比比利時時、西西班牙牙、意意大利利等國國高達(dá)達(dá)50%以上。。其中中法國國和比比利時時為67%、奧地地利則則超過過了70%。圖1991-2009年歐洲柴油汽車市場份額

數(shù)據(jù)來源：搜狐汽車研究室民族證券2.1.2歐洲（（續(xù)））通通過過排放放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)引導(dǎo)導(dǎo)新能能源汽汽車發(fā)發(fā)展圖：歐盟新能源產(chǎn)業(yè)政策

數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)上資料民族證券整理1992年1993年歐盟委員會發(fā)起一場廣泛的新能源政策答辯論1995年以com（95）682號文件公布了《歐盟能源政策綠皮書》，從而完成了歐盟能源發(fā)展總體規(guī)劃1997年公布《歐盟未來能源：可再生能源白皮書》，確定歐盟在能源結(jié)構(gòu)中，增加可再生能源比例的行動綱領(lǐng)2001年歐盟出臺“發(fā)展可再生能源指令”，計劃2010年將生物能源在汽車燃料中的使用率提高到5.75%2003年頒布了“生物燃料促進(jìn)令”，計劃2005年底生物燃油使用率達(dá)到燃油總用量的2%，2005年公布“生物能源與生物燃料行動計劃”，提議鼓勵交通、發(fā)電、取暖等20個領(lǐng)域用生物能源2006年通過一項“生物燃料戰(zhàn)略”，旨在促進(jìn)生物燃料在歐盟國家中的應(yīng)用2008年通過鼓勵清潔節(jié)能汽車發(fā)展議案，要求公共部門，供應(yīng)企業(yè)購車必須符合清潔節(jié)能指標(biāo)2009年正式公布《歐洲交通道路電氣化路線圖》，明確了歐盟電動車發(fā)展階段目標(biāo)歐Ⅰ歐Ⅱ歐Ⅲ歐Ⅳ2007年公布“新歐洲能源戰(zhàn)略”，核心目標(biāo)加快向低碳能源轉(zhuǎn)化歐Ⅴ2.1.3歐美主主要汽汽車廠廠家的的新能能源技技術(shù)戰(zhàn)戰(zhàn)略2009年2010年2011~15年GM雪佛蘭VOLT，4萬美元（美國），年底量產(chǎn)2011年7-8月進(jìn)入中國FordHEV：由豐田提供技術(shù)，已量產(chǎn)PHEV:由Volv負(fù)責(zé)開發(fā)，正在開發(fā)HEV:與GM/BMW合作，已量產(chǎn)VWHEV:計劃在大型SUV上使用BMWEV:計劃在mini上應(yīng)用PHEV:計劃年底推出HEV:與BMW合作生產(chǎn)輕混、全混，已量產(chǎn)Li電池：PHEV與日立合作；EV與LG合作FCEV:正在開發(fā)，2012年示范運(yùn)行（與鈴木合作）Li電池：與LG化學(xué)、麥格納、姜森自控合作FCEV:與Daimler合作，正在開發(fā)PHEV：正在開發(fā)商業(yè)面包車SMARTEV:已量產(chǎn)FCEV:正在開發(fā)，預(yù)計2013年小排量生產(chǎn)Li電池：贏創(chuàng)集團(tuán)（Evonik）、比亞迪致力于氫燃料車，2011年示范運(yùn)行Li電池：與三洋、比亞迪和東芝合作Li電池：與三洋合作DaimlerFCEV:正在開發(fā)，預(yù)計2015年批量生產(chǎn)2.2日本新新能源源汽車車產(chǎn)業(yè)業(yè)化進(jìn)進(jìn)程2.2.1日本混混合動動力占占據(jù)主主導(dǎo)地地位混合動動力汽汽車在在2009年增長長迅猛猛，銷銷量超超過45萬輛，，比去去年增增長四四倍。。2009年日本本乘用用車銷銷量前前十車車型中中，混混合動動力汽汽車占占兩席席，分分布位位居第第一位位與第第五位位，混混動車車豐田田Prius銷量高高居榜榜首，，售出出20.8萬輛，，另一一款混混動車車本田田Insight排第五五位，，售出出9.3萬輛。。圖：2009日本乘用車銷量前十車型

數(shù)據(jù)來源：GreenCarCongress民族證券整理圖：2008-2009日本混合動力銷量及比重

數(shù)據(jù)來源：公開資料民族證券整理2.2.2日本新新能源源汽車車產(chǎn)業(yè)業(yè)政策策起步步早，，優(yōu)惠惠大圖：日本新能源產(chǎn)業(yè)政策

數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)上資料民族證券整理1965年正式把電動車列入國家項目，開始電動車研究1976年日本成立電動車協(xié)會，促進(jìn)電動車事業(yè)發(fā)展1971年日本通產(chǎn)省制定了《電動汽車開發(fā)計劃》，投入巨額資金用于新能源汽車的研發(fā)1991年出臺《第三屆電動車普及計劃》，提出到2000年日本電動車的產(chǎn)量要達(dá)到10萬輛1993年日本開始實施“世界能源網(wǎng)絡(luò)計劃”，深入研究氫及其基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)1996年推出一系列政策措施以加快電動汽車的研發(fā)與應(yīng)用，如購車補(bǔ)貼和貸款等1997年稅收優(yōu)惠——“自動車取得稅”減輕2006年日本政府、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)在新能源汽車發(fā)展方面達(dá)成戰(zhàn)略共識，對從事燃料電池汽車、燃料電池設(shè)備給予資金上的支持和稅收上的優(yōu)惠出臺《2030年能源戰(zhàn)略》，提出促使日本成為世界最節(jié)約能源的國家2009年實施“綠色稅制”，購置新能源汽車可享受各種稅收優(yōu)惠和補(bǔ)貼高額補(bǔ)補(bǔ)貼促促進(jìn)ToyotaPrius銷售井井噴圖高額補(bǔ)貼ToyotaPius銷售呈現(xiàn)井噴單位：臺資料來源：JADA、民族證券整理ToyotaPrius，自政策策實施施以來來一舉舉成為為日本本本土土單一一車型型銷售售冠軍軍日本補(bǔ)補(bǔ)貼力力度驚驚人表日本新購車優(yōu)惠自動車重量稅自動車取得稅購車補(bǔ)貼舊換新新購車電動汽車(含HEV)全免全免25萬10萬廢氣排放+75%燃費基準(zhǔn)+25%75%減免75%減免廢氣排放+50%燃費基準(zhǔn)+20%50%減免50%減免輕自動車50%減免50%減免資料來源：日本國土交通省、民族證券整理舉例而而言，，以車車重1.5噸，零零售價價200萬日元元客車車計算算，購購車時時即須須繳納納5.67萬日元元重量量稅及及10萬日元元取得得稅，，將近近車價價7%。2009年6月，日本推推出新新車購購置及及舊車車換新新補(bǔ)貼貼，其其中特特別加加強(qiáng)對對于對對于電電動補(bǔ)補(bǔ)貼金金額。。在此此政策策下，，民眾眾如將將13年以上上舊車車報廢廢，換購第第三代代ToyotaPrius，分別可可獲得得9.47萬日元元的取取得稅稅、5.67萬日元元重量量稅以及25萬日元元以舊舊換新新補(bǔ)貼貼，總總計高高達(dá)40萬日元元。圖日本地區(qū)建議售價單位：日元資料來源：各公司網(wǎng)站民族證券整理3002.2.3日系主主要汽汽車廠廠家新新能源源技術(shù)術(shù)戰(zhàn)略略2009年2010年2011~2015年豐田汽車日產(chǎn)汽車本田汽車三菱汽車EV:正在開發(fā)，進(jìn)行示范運(yùn)行，HEV：已經(jīng)量產(chǎn)EV：Leaf將于11月在歐美銷售HEV:已量產(chǎn)（civic等）HEV:計劃在大型SUV上使用PHEV:計劃年底推出鎳氫電池：與松下合作FCEV:正在開發(fā)，2015年示范運(yùn)行Li電池：與NECFCEV:正在開發(fā)EV:正在開發(fā)，預(yù)計2015年示范運(yùn)行FCEV:正在開發(fā)，預(yù)計2013年小排量生產(chǎn)Li電池：三洋電機(jī)，GS湯淺Li電：GS湯淺，三菱商事FCEV:正在開發(fā)，預(yù)計2015年批量生產(chǎn)HEV:已經(jīng)量產(chǎn)（prius、camery等）內(nèi)容提提要1.新能源源汽車車概述述2.國際新新能源源汽車車產(chǎn)業(yè)業(yè)化進(jìn)進(jìn)程3.我國新新能源源汽車車產(chǎn)業(yè)業(yè)現(xiàn)狀狀及發(fā)發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略4.基于新新能源源汽車車產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈的的投資資策略略5.重點關(guān)關(guān)注個個股3.1我國新新能源源汽車車產(chǎn)業(yè)業(yè)現(xiàn)狀狀圖重大活動期間新能源汽車運(yùn)行情況

數(shù)據(jù)來源：搜狐汽車研究室民族證券公共交交通領(lǐng)領(lǐng)域先先行私人領(lǐng)領(lǐng)域跟跟上各地公公交系系統(tǒng)小小規(guī)模模試用用新能能源汽汽車3.2技術(shù)我我國國汽車車能源源動力力系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)展展戰(zhàn)略略導(dǎo)向向過渡戰(zhàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型戰(zhàn)戰(zhàn)略雙重戰(zhàn)戰(zhàn)略互動動并行行優(yōu)化現(xiàn)現(xiàn)有車車用能能源動動力系系統(tǒng)——發(fā)展節(jié)節(jié)能汽汽車開發(fā)新新一代代車用用能源源動力力系統(tǒng)統(tǒng)——發(fā)展新新能源源動力力汽車車可持續(xù)續(xù)發(fā)展展的車車用用能源源動力力系統(tǒng)統(tǒng)3.2技術(shù)（（續(xù)））布布局局——““三縱三三橫””整車產(chǎn)品開發(fā)燃料電池汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺整車動力系統(tǒng)集成技術(shù)各類整車產(chǎn)品關(guān)鍵零部件技術(shù)燃料電池發(fā)動機(jī)、動力蓄電池、超級電容共性基礎(chǔ)技術(shù)驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)傳動系統(tǒng)總成、發(fā)動機(jī)公共支撐平臺建設(shè)新材料、新部件、共性技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)混合動力汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺純電動汽車動力系統(tǒng)平臺檢測試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)政策法規(guī)示范運(yùn)營產(chǎn)業(yè)融資知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)信息代用燃料汽車關(guān)鍵技術(shù)總體發(fā)展布局3.2技術(shù)（（續(xù)））第第一一階段段（國國家““十五五”電電動汽汽車專專項））三縱縱三三橫橫，，整整車車牽牽頭頭燃料料電電池池汽汽車車混合合動動力力汽汽車車純電電動動汽汽車車政策策、、法法規(guī)規(guī)、、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和和基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施研研究究燃料料電電池池整整車車技技術(shù)術(shù)整車車標(biāo)標(biāo)定定與與匹匹配配燃料料電電池池發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)混合合動動力力整整車車技技術(shù)術(shù)整車車標(biāo)標(biāo)定定與與匹匹配配發(fā)動動機(jī)機(jī)和和傳傳動動機(jī)機(jī)機(jī)機(jī)電電耦耦合合技技術(shù)術(shù)純電電動動整整車車技技術(shù)術(shù)整車車標(biāo)標(biāo)定定與與匹匹配配多能能源源動動力力總總成成控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)電機(jī)機(jī)驅(qū)驅(qū)動動系系統(tǒng)統(tǒng)及及控控制制單單元元動力力電電池池組組和和電電池池組組管管理理系系統(tǒng)統(tǒng)DC/DC變換換器器ISA/ISG技術(shù)術(shù)電動動汽汽車車關(guān)關(guān)鍵鍵零零部部件件工工業(yè)業(yè)3.2技術(shù)術(shù)（（續(xù)續(xù)））第第二二階階段段：：國國家家節(jié)節(jié)能能與與新新能能源源汽汽車車重重大大項項目目第二二階階段段：：動動力力平平臺臺為為核核心心整車產(chǎn)品開發(fā)燃料電池汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺整車動力系統(tǒng)集成技術(shù)各類整車產(chǎn)品關(guān)鍵零部件技術(shù)燃料電池發(fā)動機(jī)、動力蓄電池、超級電容共性基礎(chǔ)技術(shù)驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)傳動系統(tǒng)總成、發(fā)動機(jī)公共支撐平臺建設(shè)新材料、新部件、共性技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)混合動力汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺純電動汽車動力系統(tǒng)平臺檢測試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)政策法規(guī)示范運(yùn)營產(chǎn)業(yè)融資知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)信息代用燃料汽車關(guān)鍵技術(shù)總體發(fā)展布局3.2技術(shù)術(shù)（（續(xù)續(xù)））第第三三階階段段：：國國家家節(jié)節(jié)能能與與新新能能源源汽汽車車重重大大項項目目第三三階階段段：：動動力力模模塊塊為為重重點點產(chǎn)業(yè)化支撐平臺建設(shè)（標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和融資）清潔燃油汽車混合動力汽車可回家充電的混合動力燃?xì)馄嚾細(xì)饣旌蟿恿θ剂想姵仄囆⌒碗妱榆嚰冸妱悠嚳绍囕d充電的電動汽車電池/電機(jī)/電控先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)機(jī)電耦合動力裝置電池/電機(jī)/電控燃?xì)獍l(fā)動機(jī)燃料電池發(fā)動機(jī)電池/電機(jī)/電控電池/電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)車載充電裝置整車動力能源汽柴油清潔化混合燃料液體代用燃料燃?xì)庀到y(tǒng)與加氣站氣體混合燃料氫能技術(shù)地面充電設(shè)施‘地面充電技術(shù)研發(fā)支撐平臺建設(shè)（測試、信息、專利、規(guī)劃和監(jiān)理等）3.3從政政策策導(dǎo)導(dǎo)向向看看我我國國新新能能汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略略方方向向2001年國家863計劃電動汽車重大專項，組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)，以官、產(chǎn)、學(xué)、研四位一體的方式聯(lián)合攻關(guān)2004年節(jié)能中長期專項規(guī)劃，計劃2010年汽車燃油效率超過國際先進(jìn)水平，同時鼓勵發(fā)展混合動力汽車和電動車2006年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要，加大汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的實施力度國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要，重點發(fā)展混合動力車、替代燃料車和燃料電池車2007年2007年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄；節(jié)能減排綜合性國內(nèi)工作方案；中國應(yīng)對氣候變化國家方案；能源發(fā)展十一五規(guī)劃2008年乘用車消費稅調(diào)整，對小排量車實行稅收優(yōu)惠，抑制大排量車發(fā)展2009.2年《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》

發(fā)布，13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作2009.3年《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，推動純電動汽車和插電式混合動力汽車及相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)化2009.8年《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》

發(fā)布，明確新能源汽車產(chǎn)品概念及準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)2009.12年《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》

發(fā)布，增加7個試點城市2010.4年四項新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布2010.6年《新能源汽車補(bǔ)貼辦法》發(fā)布，以促進(jìn)私人購買新能源汽車

？《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》我國國新新能能源源汽汽車車發(fā)發(fā)展展戰(zhàn)戰(zhàn)略略重點點突突破破動動力力電電池池、、電電機(jī)機(jī)等等關(guān)關(guān)鍵鍵零零部部件件以純純電電動動汽汽車車為為主主要要發(fā)發(fā)展展戰(zhàn)戰(zhàn)略略，，同同時時多多條條技技術(shù)術(shù)路路線線并并存存快速速啟啟停停系系統(tǒng)統(tǒng)BSG將成成為為乘乘用用車車標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)配配置置實施施“一步步走走”戰(zhàn)略略，，而而非非此此前前人人們們預(yù)預(yù)測測的的“兩步步走走”我國國新新能能源源汽汽車車發(fā)發(fā)展展戰(zhàn)戰(zhàn)略略內(nèi)容容提提要要1.新能能源源汽汽車車概概述述2.國際際新新能能源源汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)化化進(jìn)進(jìn)程程3.我國國新新能能源源汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)現(xiàn)現(xiàn)狀狀及及發(fā)發(fā)展展戰(zhàn)戰(zhàn)略略4.基于于新新能能源源汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈鏈的的投投資資策策略略5.重點點關(guān)關(guān)注注個個股股4.基于于新新能能源源汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈鏈的的投投資資策策略略4.1新能能源源汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈鏈分分析析4.1.1新能能源源汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈鏈分分析析———電池池、、電電機(jī)機(jī)和和電電控控是是關(guān)關(guān)鍵鍵圖：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

數(shù)據(jù)來源：民族證券整理電池池及及電電機(jī)機(jī)上游游稀稀有有金金屬屬資資源源整車車制制造造充電電設(shè)設(shè)備備及及場場站站電池池系系統(tǒng)統(tǒng)電控控系系統(tǒng)統(tǒng)電機(jī)機(jī)系系統(tǒng)統(tǒng)新能能源源汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈鏈頂頂端端是是電電池池和和電電機(jī)機(jī)的的原原材材料料———稀有有金金屬屬產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)，，主主要要涉涉及及鋰鋰和和稀稀土土行行業(yè)業(yè)電池池、、電電機(jī)機(jī)和和電電控控系系統(tǒng)統(tǒng)為為新新能能源源汽汽車車核核心心零零部部件件，，目目前前，，電電池池的的成成本本、、容容量量、、安安全全、、使使用用壽壽命命和和快快速速充充放放等等指指標(biāo)標(biāo)，，是是制制約約純純電電動動汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)化化的的關(guān)關(guān)鍵鍵因因素素整車集成技技術(shù)將調(diào)整整人類的傳傳統(tǒng)造車技技術(shù)，新能能源汽車將將為后發(fā)優(yōu)優(yōu)勢國家提提供趕超世世界強(qiáng)國的的機(jī)會充電設(shè)備及及場站是新新能源汽車車產(chǎn)業(yè)化的的先行條件件鋰電池回收收4.1.2新能源汽車車成本增加加情況分析析4.1.3“微笑曲線””決定新能能源汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈利潤潤分配上游稀有金金屬產(chǎn)業(yè)電池電機(jī)整車制造充電站及充充電樁充電設(shè)備鋰離子電池池回收1234567正極負(fù)極隔膜電解液任何一個產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的利利潤分配都都符合“微微笑曲線””原理，即即利潤分布布為“兩頭頭高，中間間低”近期應(yīng)關(guān)注注上游稀有有金屬、電電池、電機(jī)機(jī)和充電設(shè)設(shè)備制造商商4.基于新能源源汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈的投資資策略4.2上游稀有金金屬資源及及相關(guān)上市市公司4.2.1新能源汽車車上游資源源產(chǎn)業(yè)鏈電機(jī)電池稀土釹鐵硼永磁電機(jī)碳酸鋰六氟磷酸鋰（電解質(zhì)）磷酸鐵鋰錳酸鋰鋰離子電池鈷鎳稀土球鎳貯氫合金泡沫鎳鎳氫電池鉛鉛粉（正負(fù)極）板柵（正負(fù)極）鉛酸電池電動車4.2.2相關(guān)上市公公司核心業(yè)務(wù)上市公司主要優(yōu)勢釹鐵硼寧波韻升（600330）釹鐵硼5500噸中科三環(huán)（000970）燒結(jié)釹鐵硼10000噸；粘結(jié)釹鐵硼1500噸稀土包鋼稀土（600111）依托白云鄂博稀土與鐵共生礦，稀土儲量占全世界的接近50%，資源優(yōu)勢可謂得天獨厚廈門鎢業(yè)（600549）廈門鎢業(yè)下屬長汀稀土分公司重要性日益顯現(xiàn)，并且有望成為福建省的稀土資源整合者碳酸鋰中信國安（000839）碳酸鋰產(chǎn)能規(guī)模:20000噸西藏礦業(yè)（000762）碳酸鋰產(chǎn)能規(guī)模:5000噸（1）驅(qū)動電機(jī)機(jī)—推升釹鐵硼硼需求車名電機(jī)種類類型開始銷售年份本田Plus交流永磁同步電機(jī)EV1997豐田RAV4LEV交流同步電機(jī)EV1997豐田第一代普銳斯永磁同步電機(jī)（IPMSM）HEV1997本田Insight永磁同步電機(jī)（IPMSM）HEV1999日產(chǎn)TINOHEV永磁同步電機(jī)（IPMSM）HEV2000本田思域(Civic)永磁同步電機(jī)（IPMSM）HEV2001本田雅閣混合動力永磁同步電機(jī)（IPMSM）HEV2005從目前情況況來看，用用釹鐵硼制制造的永磁磁電機(jī)，具具有體積小小、耐高溫溫、磁力強(qiáng)強(qiáng)、壽命長長、省能耗耗、效率高高、高可靠靠性、高轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩密度等等特點，是是最適合新新能源汽車車永磁同步步電機(jī)的磁磁性材料。?？春弥锌迫h(huán)（000970）和寧波韻韻升（600366）中科三環(huán)（000970）寧波韻升（600366）主營業(yè)務(wù)釹鐵硼磁性材料釹鐵硼產(chǎn)品、八音琴系列產(chǎn)品及電機(jī)產(chǎn)品釹鐵硼收入占比98%70%；新能源汽車電機(jī)占比15%釹鐵硼產(chǎn)品檔次中、高檔，如N52牌號低、中、高檔牌號50M釹鐵硼產(chǎn)能規(guī)模燒結(jié)釹鐵硼10000噸；粘結(jié)釹鐵硼1500噸釹鐵硼5500噸行業(yè)地位中國最大、全球第二大的釹鐵硼永磁體制造商我國重要的釹鐵硼生產(chǎn)和銷售企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域除繼續(xù)加大計算機(jī)VCM和HDD、汽車電機(jī)、核磁共振領(lǐng)域的應(yīng)用外，公司戰(zhàn)略規(guī)劃著向風(fēng)力發(fā)電、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品、新能源汽車燈領(lǐng)域用釹鐵硼永磁產(chǎn)品的開發(fā)傾斜向新能源、新動力汽車和智能機(jī)器人及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域切入專利情況獲有日本日立金屬公司和美國麥格昆磁的釹鐵硼專利許可擁有專利（2）稀土：在在新能源汽汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈最上游具具有優(yōu)勢地地位應(yīng)用主要元素其他稀土元素主要增長動力釹鐵硼永磁體釹鐠、鏑、鋱、釤油電混合動力車、小型電機(jī)、風(fēng)力發(fā)電、發(fā)動機(jī)、家電NiMH電池鑭鈰、鐠、釹油電混合車、充電電池汽車催化劑鈰鑭、釹汽油柴油添加劑液體裂解催化劑鑭鈰、鐠、釹石油產(chǎn)品、酸性石油磷光劑涂料銪、釔、鋱鑭、鏑、鈰、鐠、釓液晶電視與監(jiān)視器、電漿電視、省電小型日光燈玻璃劑涂料鈰、鑭釹、鉺、釓、鐿數(shù)字相機(jī)的光學(xué)玻璃、光纖拋光復(fù)合材料鈰、鑭、鐠----液晶電視與監(jiān)視器、電漿電視、硅晶圓與芯片稀土新材料料領(lǐng)域消費費量迅猛增增長中國政府對對稀土資源源的控制力力度將有增增無減。繼續(xù)捍衛(wèi)稀稀土大國的的資源優(yōu)勢勢，儲備戰(zhàn)戰(zhàn)略資源，，滿足新的的需求；有助于實現(xiàn)現(xiàn)對稀土資資源價值的的必要修正正?？春冒撓∠⊥粒?00111）與廈門鎢鎢業(yè)（600549）包鋼稀土（600111）廈門鎢業(yè)（600549）主營業(yè)務(wù)稀土采選、冶煉以及稀土新材料生產(chǎn)鎢制品、硬質(zhì)合金和精密器具、房地產(chǎn)、稀土新材料稀土資源優(yōu)勢依托白云鄂博稀土與鐵共生礦，稀土儲量占全世界的接近50%，資源優(yōu)勢可謂得天獨厚廈門鎢業(yè)下屬長汀稀土分公司重要性日益顯現(xiàn)，并且有望成為福建省的稀土資源整合者永磁材料釹鐵硼公司未來預(yù)建設(shè)3萬噸的釹鐵硼產(chǎn)能；自建1.5萬噸、收購1.5萬噸，目前已建成3000噸/年產(chǎn)能3000噸的磁性材料鎳氫動力電池領(lǐng)域子公司內(nèi)蒙古稀奧科儲氫合金有限公司擁有1500噸/年的儲氫合金粉產(chǎn)能；貯氫合金粉產(chǎn)能已達(dá)到5000噸/年，未來將達(dá)到8000噸/年拋光材料已形成2000噸的生產(chǎn)規(guī)模，未來將形成5000噸/年的規(guī)模----熒光材料主要產(chǎn)品為發(fā)光材料用熒光級氧化銪，生產(chǎn)能力達(dá)到80噸/年，產(chǎn)量占全球需求量的40%以上1000噸三基色熒光粉（3）鋰離子電電池----推升電池級級碳酸鋰需需求企業(yè)名稱所轄資源區(qū)域碳酸鋰產(chǎn)能規(guī)模（噸）遠(yuǎn)景產(chǎn)能規(guī)劃（噸）中信國安西、東臺吉乃爾湖20000預(yù)計2010年生產(chǎn)電池級碳酸鋰5000噸，遠(yuǎn)景碳酸鋰產(chǎn)能在30000西藏礦業(yè)扎布耶鹽湖500010000噸鋰產(chǎn)品產(chǎn)能，其中包括5000噸電池級碳酸鋰、2000噸工業(yè)級碳酸鋰和3000噸氫氧化贛鋒鋰業(yè)---1000噸工業(yè)級、1000噸電池級2010年碳酸鋰產(chǎn)能4000噸，2011年達(dá)到5000噸天齊鋰業(yè)進(jìn)口澳礦3000噸工業(yè)級，2500噸電池級新建5000噸電池級碳酸鋰2009年全球鋰市市場份額西藏礦業(yè)（（000762）聚焦扎布布耶、聚焦焦電池級碳碳酸鋰新能源汽車車的發(fā)展及及其產(chǎn)業(yè)化化進(jìn)程為公公司帶來有有史以來的的最佳發(fā)展展契機(jī)。公司具有扎扎布耶鹽湖湖20年的開采權(quán)權(quán)，有望在在電池級碳碳酸鋰新一一輪國際競競爭中占據(jù)據(jù)戰(zhàn)略制高高點。預(yù)計公司2010年和2011年每股收益益分別為0.18元和0.25元，考慮到到未來電池池級碳酸鋰鋰行業(yè)的高高成長性，，我們建議議投資者把把握交易性性機(jī)會。中信國安：：產(chǎn)業(yè)鏈布布局已現(xiàn)，，靜待工業(yè)業(yè)化生產(chǎn)的的突破中信國安子子公司青海海國安擁有有西臺吉乃乃爾鹽湖獨獨家開采權(quán)權(quán)，該鹽湖湖潛在經(jīng)濟(jì)濟(jì)價值1700億元。公司司正積極爭爭取東臺吉吉乃爾和一一里坪鹽湖湖的開采權(quán)權(quán)，資源控控制量存在在拓展可能能。目前，公司司碳酸鋰產(chǎn)產(chǎn)能為2萬噸/年，但產(chǎn)能能利用率偏偏低，據(jù)2009年報披露僅僅生產(chǎn)了5000噸碳酸鋰，，產(chǎn)能利用用率僅為四四分之一。。公司搶占先先機(jī)，鋰電電池產(chǎn)業(yè)鏈鏈布局雛形形初現(xiàn)。此外，公司司有線電視視業(yè)務(wù)受益益三網(wǎng)融合合、鉀肥業(yè)業(yè)務(wù)也是一一大亮點。。預(yù)計公司司2010年和2011年分別為為0.18元和0.36元，給予““推薦”的的投資評級級。4.基于新能源源汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈的投資資策略4.3動力電池產(chǎn)產(chǎn)業(yè)及相關(guān)關(guān)上市公司司4.3.1車用動力電電池系統(tǒng)技技術(shù)進(jìn)展充電系統(tǒng)DC/DCAC/DC通訊系統(tǒng)正極負(fù)極電解液隔膜通訊系統(tǒng)顯示系統(tǒng)保護(hù)控制均衡系統(tǒng)充電控制POWERSYSTEMBMSMODULECELL

CELLBLOCK安全保護(hù)信號采集連接技術(shù)散熱技術(shù)密封技術(shù)阻燃技術(shù)POWERSYSTEM:包括電源管理系統(tǒng)、充電機(jī)及充電管理系統(tǒng)、電池組模塊等BMS:電池管理系統(tǒng)，對電池和電池組模塊進(jìn)行管理，包括安全保護(hù)、電量及電池狀態(tài)監(jiān)控及顯示，電池均衡控制MODULE:電源模塊，包括電池組、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、電池監(jiān)控信號系統(tǒng)、密封防水、阻燃等功能，免維護(hù)設(shè)計CELL:單體電池CELLBLOCK：單體電池串并聯(lián)接體，設(shè)計上考慮電池連接的可靠性，電池集流等4.3.2不同電動汽汽車對能量量和功率的的要求4.3.3鋰電池材料料成本構(gòu)成成隔膜20%~30%正極材料>40%正極：鋁箔箔負(fù)極：銅箔箔負(fù)極材料<10%電解液10%~15%4.3.3相關(guān)上市公公司（1）鋰電池正正極材料是是關(guān)鍵正極材料目目前以鈷酸酸鋰、錳酸酸鋰、鎳鈷鈷錳鋰和磷磷酸鐵鋰為為主。鋰鈷電池在在根本結(jié)構(gòu)構(gòu)上的不安安定使其應(yīng)應(yīng)用無法擴(kuò)擴(kuò)張。鋰錳電池制制備較復(fù)雜雜，容量在在循環(huán)使用用后下降。。鎳價格比較較低廉，混混合使用后后還可提高高環(huán)保性。。磷酸鐵鋰壽壽命長、可可以快速充充放電、無無記憶效應(yīng)應(yīng)、安全環(huán)環(huán)保。正極材料鈷酸鋰錳酸鋰三元復(fù)合材料磷酸鐵鋰正常電壓4.0V4.05V3.85V3.34V儲存電容（mAH/g）145100120150比能量（Wh/kg）602480588549體積比能量（Wh/L）3073206529121976循環(huán)壽命（次）>500>500>1000>1000安全性及環(huán)保穩(wěn)定性極差非常不可接受優(yōu)最佳（2）負(fù)極材料料技術(shù)門檻檻低，毛利利率低圖09年中國動力電池負(fù)極材料產(chǎn)量分布(%)資料來源：《鋰電資訊動態(tài)與分析》，民族證券深圳貝特瑞瑞和杉杉科科技是國內(nèi)內(nèi)兩家最大大的負(fù)極材材料供應(yīng)商商，其中貝貝特瑞以中中低檔產(chǎn)品品為主，09年產(chǎn)銷量在在3000噸左右；杉杉杉科技則則偏重中高高端產(chǎn)品，，09年產(chǎn)量在2000噸左右。然而，負(fù)極材料料市場價格格差異較大大，毛利率也較較低，低端產(chǎn)品不不到10%，而中高端端產(chǎn)品也僅僅有20%左右。負(fù)極材料--杉杉股份（（600884）◆全國規(guī)模最最大的鋰電電池綜合材材料供應(yīng)商商，負(fù)極材材料（石墨墨）市場占占有率第一一；國內(nèi)電電解液市場場占有率第第二。4家從事鋰電電業(yè)務(wù)子公公司100%控股。鋰電電業(yè)務(wù)占公公司營業(yè)收收入的三分分之一，利利潤貢獻(xiàn)四四分之一左左右。東莞杉杉，主營鋰離離子電池電電解液，年年產(chǎn)能3000噸。公司電電解液產(chǎn)品品主要與杉杉杉正極負(fù)負(fù)極匹配應(yīng)應(yīng)用銷售，，其中圓柱柱抗過充型型電解液國國內(nèi)領(lǐng)先。。湖南杉杉，主營正極極材料，國國內(nèi)市占率率25%，總產(chǎn)能6000噸（鈷酸鋰鋰3500噸、錳酸鋰鋰1000噸，鎳鈷二二元系、鎳鎳鈷錳三元元系1000噸，磷酸鐵鐵鋰500噸）。寧波杉杉，從從事事鋰鋰離離子子電電池池負(fù)負(fù)極極材材料料研研發(fā)發(fā)生生產(chǎn)產(chǎn)。。上海海杉杉杉杉，主主營營鋰鋰離離子子電電池池負(fù)負(fù)極極材材料料，，年年生生產(chǎn)產(chǎn)能能力力為為6000噸。。擁擁有有天天然然石石墨墨、、人人造造石石墨墨、、復(fù)復(fù)合合石石墨墨五五個個體體系系20多個個產(chǎn)產(chǎn)品品，，炭炭合合金金、、硬硬炭炭負(fù)負(fù)極極材材料料尚尚在在研研制制。。佛塑塑股股份份（（000973）--金輝輝目前前：有有一一條條鋰鋰離離子子薄薄膜膜1200M2生產(chǎn)產(chǎn)線線產(chǎn)業(yè)業(yè)化化生生產(chǎn)產(chǎn)：三三水水區(qū)區(qū)佛佛塑塑工工業(yè)業(yè)園園設(shè)設(shè)計計年年產(chǎn)產(chǎn)量量為為4500萬平平方方米米（（約約525噸）），，2011年下下半半年年投投產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)術(shù)：：分步步雙雙向向拉拉伸伸濕濕法法隔隔膜膜生生產(chǎn)產(chǎn)線線，，膜膜厚厚20μμm、寬寬度度2000mm鋰電電池池隔隔膜膜。。國內(nèi)內(nèi)：：傳統(tǒng)統(tǒng)鋰鋰電電薄薄膜膜市市場場對對外外依依存存度度60%，毛毛利利率率60%；動動力力電電池池一一片片空空白白，，公公司司技技術(shù)術(shù)上上處處于于領(lǐng)領(lǐng)先先地地位位。。新能能源源汽汽車車電電池池薄薄膜膜市市場場容容量量預(yù)預(yù)測測：：按照照50萬純純電電動動汽汽車車規(guī)規(guī)劃劃，，假假設(shè)設(shè)一一輛輛純純電電動動汽汽車車需需15kw/h容量量，，1kw/h應(yīng)用用薄薄膜膜40M2，所所需需薄薄膜膜3億平平方方米米，，（（20元/平方方米米，，60億元元））競爭爭對對手手：：日本本和和美美國國動動力力鋰鋰電電池池隔隔膜膜已已實實現(xiàn)現(xiàn)量量產(chǎn)產(chǎn)，，Celgard、Entek、宇宇部部新新產(chǎn)產(chǎn)；；我我國國星星源源和和格格瑞瑞恩恩也也已已實實現(xiàn)現(xiàn)少少量量出出貨貨。。盈利利預(yù)預(yù)測測：：今年年對對母母公公司司貢貢獻(xiàn)獻(xiàn)約約2000萬元元，，對對應(yīng)應(yīng)EPS0.034元。。（4）鋰鋰電電池池電解解液液———六氟氟磷磷酸酸鋰鋰（LiPF6）國國產(chǎn)產(chǎn)化化是是關(guān)關(guān)鍵鍵電解解液液有機(jī)機(jī)溶溶劑劑35-40%電解解質(zhì)質(zhì)鹽鹽50-60%添加加劑劑10-15%乙烯烯碳碳酸酸酯酯、、丙丙烯烯碳碳酸酸酯酯、、碳碳酸酸二二甲甲酯酯LiPF6、LiClO4、LiAlCl4過充充電電保保護(hù)護(hù)、、阻阻燃燃添添加加劑劑、、提提高高導(dǎo)導(dǎo)電電率率技術(shù)術(shù)重重點點在在于于電電解解質(zhì)質(zhì)鹽鹽，，重重點點關(guān)關(guān)注注六六氟氟磷磷酸酸鋰鋰。。優(yōu)點點：：(1)在碳碳負(fù)負(fù)極極上上，，形形成成適適當(dāng)當(dāng)?shù)牡腟EI(solidelectrolyteinterphase，固固體體電電解解質(zhì)質(zhì))膜；；(2)對正正極極集集流流體體實實現(xiàn)現(xiàn)有有效效的的鈍鈍化化,以組組織織其其溶溶解解；；(3)有較較寬寬廣廣的的電電化化學(xué)學(xué)性性能能穩(wěn)穩(wěn)定定；；(4)在各各種種非非水水溶溶劑劑中中有有適適當(dāng)當(dāng)?shù)牡娜苋芙饨舛榷群秃洼^較高高的的電電導(dǎo)導(dǎo)率率；；(5)有相相對對較較好好的的環(huán)環(huán)境境友友好好性性。。鋰電電池池電電解解液液概概況況：：我國國主主要要電電