高速不停車收費解決方案

Word文檔高速不停車收費解決方案

系統(tǒng)簡介

1.不停車收費（ETC）介紹ETC是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于大路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。ETC技術(shù)在國外已有較長的進展歷史，美國、歐洲等很多國家和地區(qū)的電子收費系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國以IC卡、磁卡為介質(zhì)，采納人工收費方式為主的大路聯(lián)網(wǎng)收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

1)實施ETC的意義

不停車收費技術(shù)特殊適于在高速大路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采納。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過，故可大大提高大路的通行力量；大路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行力量得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規(guī)模，節(jié)省基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統(tǒng)對于城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術(shù)，它還是一種通過經(jīng)濟杠桿進行交通流調(diào)整的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道，不停車收費系統(tǒng)可以避開月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收力量。

2)ETC在我國的進展

在中國，1995年國家技術(shù)監(jiān)督局正式批準(zhǔn)交通部擔(dān)當(dāng)ISO/TC204國內(nèi)歸口工作，秘書處設(shè)在交通部大路科學(xué)討論所。1996年，交通部成立了中國交通工程設(shè)施(大路)標(biāo)委會。1998年國家計委立項托付交通部大路科學(xué)討論所開展“交通工程標(biāo)準(zhǔn)化體系討論”，并要求盡快制定本事域急需的二十多項國家標(biāo)準(zhǔn)，其中就包括“大路不停車收費應(yīng)用技術(shù)條件”的編制工作。

3)ETC在實際中的應(yīng)用

A)ETC在國外應(yīng)用狀況

國際上，美國、歐洲、日本很早就針對不停車收費系統(tǒng)中的研發(fā)技術(shù)、工程實施、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進行了深化討論，并向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織提交了有關(guān)不停車收費標(biāo)準(zhǔn)的草案，歐洲和日本提出的標(biāo)準(zhǔn)較為成熟，獲得了較廣泛的廠商支持。

B)ETC在我國應(yīng)用簡介

盡管國外ETC系統(tǒng)運行很勝利，具有肯定特色，但有些技術(shù)特點和運營方法能否適合中國，需要結(jié)合我國道路使用者的行為特點深化評估分析。以車道部分為例，有專用車道、混合車道兩種模式，有收費員值班管理和無人值班管理兩種模式，有設(shè)高速欄桿和不設(shè)欄桿兩種模式，有低速通行模式和高速通行模式。從違章逃費行為的處理看，有現(xiàn)場處理和圖像攝像事后處理兩種模式。假如ETC運營模式不能很好地供應(yīng)免停車快速通行服務(wù)、不能削減收費值班員，將無法體現(xiàn)出明顯的吸引力，推廣應(yīng)用的前景將無疑受到影響。為規(guī)范和促進不停車收費在國內(nèi)的應(yīng)用，交通部于1998年組織交通部大路科學(xué)討論所等有關(guān)單位開展網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下不停車收費系統(tǒng)的討論，對有關(guān)接口規(guī)范和技術(shù)指標(biāo)給出了指導(dǎo)性看法，并在1999年組織北京、廣東、江蘇、四川的交通廳開展現(xiàn)范工程建設(shè)。同時，也方案在更多的省、市開展推廣工作，以充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)不停車收費系統(tǒng)的優(yōu)勢。

4)ETC的進展趨勢

在高速大路建設(shè)快速進展的同時，我國高速大路收費系統(tǒng)也有了很大的進展。十多年來，高速大路收費系統(tǒng)已經(jīng)由全面引進階段逐步過渡到自主開發(fā)與引進相結(jié)合的階段。主要體現(xiàn)在按區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費、按線路聯(lián)網(wǎng)收費、采納高新科學(xué)技術(shù)提高收費管理手段三個方面。隨著社會、經(jīng)濟的快速進展，特殊是跨省市國道主干線高速大路網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，社會對收費系統(tǒng)的技術(shù)要求將會越來越高，自動化程度較高的收費技術(shù)必定逐步取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式，ETC技術(shù)會在相宜的路段里得到采納。從目前的狀況來看，我國人工收費技術(shù)進展成熟，相當(dāng)長時間內(nèi)業(yè)仍占主導(dǎo)地位。但非現(xiàn)金支付方式將受到歡迎，國內(nèi)已有部分運營了五六年的高速大路，其交通量已經(jīng)達到相當(dāng)水平，部分收費站的通行力量的確不能滿意高峰交通的需要，面臨擴建收費站和改建ETC車道的選擇。在這個時候，實施ETC收費明顯要優(yōu)于進行土建擴展。我國鼓舞圍繞大城市進展衛(wèi)星城市和大型居住區(qū)，這時城間來回交通流量將會很大，且交通流密度很高，同時要求的道路服務(wù)水平也高，實施停車自動收費業(yè)務(wù)和不停車的高速ETC收費業(yè)務(wù)的需求將是客觀存在的。能夠兼容IC卡收費和ETC電子收費的兩片式電子標(biāo)簽及其組合式電子收費技術(shù)方案將成為大路網(wǎng)自動化收費技術(shù)進展的探究和關(guān)注焦點。在以IC卡收費為基礎(chǔ)的系統(tǒng)中開展ETC電子付費較為簡單，僅需在交通擁堵的收費站或有特殊需求的收費站安裝ETC車道系統(tǒng)就可以，沒有必要讓ETC系統(tǒng)自身單獨構(gòu)成一個封閉式網(wǎng)絡(luò)。涉及的主要工作是車道改造任務(wù)，有肯定的工作量，但不存在重復(fù)投資或鋪張的問題。

2.高速不停車收費系統(tǒng)

近年來，我國的大路建設(shè)取得飛速進展，高速大路通車?yán)锍滩粩嘣黾?，一些省份大路網(wǎng)格局基本形成。但是隨著大路網(wǎng)的形成，通車大路里程的增加，交通流量也在不斷增加，由此帶來很多的新問題：

A.收費設(shè)施及收費技術(shù)落后，城市出入口的收費站形成交通瓶頸；各路段收費方式、標(biāo)準(zhǔn)等方面的不統(tǒng)一，給用戶交費造成混亂；

B.給社會造成大路部門處處設(shè)點收費的惡劣印象，與高速大路高速、快捷的形象極不相符；

C.重復(fù)建設(shè)收費廣場和設(shè)施，造成投資鋪張和運營成本增加；

D.停車次數(shù)增多，汽車尾氣對環(huán)境的污染增加。

鑒于國際和國內(nèi)不停車收費進展的狀況，本著先進、牢靠、便利、有用的設(shè)計原則，通過多方市場調(diào)研，研制開發(fā)出了(ETC)高速不停車收費系統(tǒng)，并要在實際應(yīng)用中取得了很好的效果。

3.系統(tǒng)特點

先進性

現(xiàn)代信息技術(shù)是現(xiàn)代科技進展中最活躍的領(lǐng)域，新產(chǎn)品、新技術(shù)層出不窮，每個新技術(shù)的消失都對我們的生活方式產(chǎn)生極大的影響，對我們工作效率的提高起到極大的推動作用。因此本系統(tǒng)必需采納先進的技術(shù)和設(shè)備，這一方面反映了設(shè)備所具有的先進水平，又使得整體系統(tǒng)具有強大的進展?jié)摿?。同時，由于本系統(tǒng)是始終實際使用的工程，因此其要求設(shè)備和技術(shù)又必需是相對成熟的。

牢靠性

必需考慮采納成熟的技術(shù)和產(chǎn)品。在設(shè)備選型和系統(tǒng)的設(shè)計等方面都盡量削減故障的發(fā)生。保證達到好的效果.

可維護性

可維護性是當(dāng)今應(yīng)用系統(tǒng)勝利與否的重要因素，包括兩層含義：(1)故障的排解；(2)日常管理操作簡便。

應(yīng)用性

設(shè)計本系統(tǒng)，應(yīng)首先考慮能滿意管理的功能要求和實際應(yīng)用的需要。

開放性

考慮到投資者的長遠利益，本系統(tǒng)必需是開放系統(tǒng)，可與其他系統(tǒng)集成，并結(jié)合相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)或工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

可擴充性

本系統(tǒng)考慮今后進展的需要，因而必需為系統(tǒng)產(chǎn)品系列、容量與處理力量等方面擴充與換代供應(yīng)支持，這種擴充不僅充分愛護了原始投資，而且具有較高的綜合性能價格比。

規(guī)范性

由于本系統(tǒng)是一個綜合性系統(tǒng)，在系統(tǒng)設(shè)計和建設(shè)初期應(yīng)著手參考各方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并且應(yīng)遵從該規(guī)范各項技術(shù)規(guī)范，并做好系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計與管理工作。

二、系統(tǒng)設(shè)計方案及說明

1.ETC車道設(shè)計

ETC車道的設(shè)計，主要考慮車輛通過速度因素，保證車輛能夠以50Km/h的速度通過。合法車抬桿放行，違章車自動攔截并引導(dǎo)其進入人工收費車道。

2.ETC系統(tǒng)運行方式

通行費實行記名或記賬卡（電子存折）計費方式。依據(jù)電子標(biāo)簽中時間或金額的多少可以將電子標(biāo)簽分為：正常電子標(biāo)簽、不正常標(biāo)簽。

正常標(biāo)簽：可正常通過的標(biāo)簽；

不正常標(biāo)簽：a電子標(biāo)簽帳戶金額不足時；b電子標(biāo)簽帳戶超過規(guī)定日期或金額超過透支限額時，將被列入不正常標(biāo)簽。

不正常標(biāo)簽處理：自動欄桿處于常閉狀態(tài)。對于a電子標(biāo)簽，車道系統(tǒng)通過費額顯示器對用戶進行提示，抬欄桿，亮綠燈，放行；對于b電子標(biāo)簽，系統(tǒng)將對其進行攔截，報警。聲光報警器報警15秒后自動熄滅。車輛通行可與監(jiān)控系統(tǒng)連接進行通行過程實時監(jiān)控；通過調(diào)整閱讀設(shè)備的閱讀角度和協(xié)作車輛檢測器杜絕跟車現(xiàn)象。

3.電子標(biāo)簽使用

電子標(biāo)簽可以以“買斷”及“租用”兩種方式供應(yīng)給用戶：買斷方式：用戶購買電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽歸用戶個人全部；租用方式：用戶在使用電子標(biāo)簽之前，向運營公司交納電子標(biāo)簽使用押金，電子標(biāo)簽租借給用戶使用。用戶退租后，押金返還給用戶。

4.電子標(biāo)簽信息

入口站：

讀?。弘娮訕?biāo)簽編碼、車型、車牌號

寫入：入口時間、入口站號、入口車道號

出口站：

讀取：入口時間、入口站號、入口車道號、電子標(biāo)簽編碼、車型、車牌號

寫入：出口時間、出口站號、出口車道號.

5.計費方式

系統(tǒng)計費方式可分為“租用”和“儲值”兩種：

租用方式：用戶預(yù)交通行費，在規(guī)定的時間內(nèi)（如一個月）不限次通行，超過期限后禁止通行，用戶可在標(biāo)簽到期之前續(xù)交通行費，連續(xù)租用；

儲值方式：用戶同樣續(xù)交通行費，每次通過時，在用戶的賬戶上扣除相應(yīng)的通行費，當(dāng)用戶帳戶余額不足本次通行時，系統(tǒng)將對其進行攔截，用戶可對其賬戶進行充值。

6.車道程序狀態(tài)

ETC車道程序可以分為三種狀態(tài)：

正常狀態(tài)：即工作狀態(tài)；

鎖定狀態(tài)：當(dāng)車道遇到特別狀況后，車道程序即進入鎖定狀態(tài)。這里的鎖定指鎖定抬欄桿操作，這使得后續(xù)的合法車輛不會放行已經(jīng)被攔截的非法車輛；

維護狀態(tài)：用于系統(tǒng)維護及執(zhí)行一些人工干預(yù)操作。疏導(dǎo)員通過維護狀態(tài)可以解除車道程序的鎖定，手動放行違章車輛。

7.ETC后臺系統(tǒng)

高速大路ETC系統(tǒng)的后臺管理系統(tǒng)與人工收費的后臺系統(tǒng)完全分別，相互單獨。其目的就是便于維護。

ETC的后臺系統(tǒng)包括：主服務(wù)器、工作站。

主服務(wù)器：主要負責(zé)收費、賬務(wù)數(shù)據(jù)的存儲與結(jié)算等功能。

工作站：主要負責(zé)電子標(biāo)簽的發(fā)行管理、帳戶充值以及數(shù)據(jù)備份等功能。

三、系統(tǒng)設(shè)備

1.系統(tǒng)設(shè)備選擇

由于系統(tǒng)對性能要求較高，為使系統(tǒng)穩(wěn)定、快速、牢靠，推舉采納目前最先進的不停車遠距離識別方案。此系統(tǒng)為1999年首先引進，已應(yīng)用于多個工程。系統(tǒng)采納的設(shè)備是遠距離識別技術(shù)，是目前較先進合理的識別系統(tǒng)。為車輛的快速通過供應(yīng)了一個較為便利、快速的解決方案，它采納RFID技術(shù)生產(chǎn)的RF識別卡，車卡小，識別距離最遠可達15M。該卡可便利地吸附于車前玻璃上，讀卡器裝于收費島一側(cè)對車輛進行高速遙控識別，司機不用停車交費，系統(tǒng)將自動遠距離識別帶卡車輛，車輛可連續(xù)通過，不會造成出入口堵塞與混亂，亦不會消失重復(fù)讀卡，設(shè)備使用壽命可達10年，長年不用維護。

2.閱讀設(shè)備

本閱讀設(shè)備內(nèi)置管理程序，可脫機自動完成物體識別功能，內(nèi)置數(shù)據(jù)庫可存儲大量電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)。

產(chǎn)品特點：

A.免手動識別；

B.防水、防塵塑料外殼，可適用于惡劣環(huán)境；

C.串行通訊；

D.高速讀??；

E.體積小巧，設(shè)計緊湊。

產(chǎn)品技術(shù)特性：

A.工作頻率為2.45GHz，具有環(huán)極性信息磁場；

B.6m-15m閱讀距離,15m范圍內(nèi)可檢測移動物體；

C.軟件設(shè)定閱讀距離/頻道（100個可選頻道）；

D.3色發(fā)光管和蜂鳴器；

E.用戶可編程；

F.閃速EEPROM數(shù)據(jù)庫；

G.DTMF及LED接口；

H.RS232及2/4線制RS485；

I.3并行輸入，2并行輸出；

J.繼電器及防護開關(guān)；

K.24V或12V工作電壓；

L.-20度到+85度正常工作；

M.雨、雪、風(fēng)、沙、腐蝕、