鐵道交通運(yùn)營管理《一切電話中斷接發(fā)列車作業(yè)4》

一切中斷接發(fā)列車由于自然災(zāi)害和其他原因，造成車站行車室內(nèi)的一切〔包括站間閉塞、列車調(diào)度及各站〕全部中斷，無法與鄰站及列車調(diào)度所取得聯(lián)絡(luò)的特殊情況，即為一切中斷。第一頁，共二十八頁。案例引入2021年5月12日，汶川地震發(fā)生后，造成寶成線34個(gè)站通信正常供電中斷，全部改由備用電源供電；受地震影響嚴(yán)重的幾條線路移動(dòng)通信不暢，信息反響困難。劇初步統(tǒng)計(jì)，受地震影響，有31列客車、149列貨車在途滯留。這種情況下鐵路又是如何向?yàn)?zāi)區(qū)運(yùn)送大量救援物資和組織行車的呢？

第二頁，共二十八頁。主要內(nèi)容第三頁，共二十八頁。一、一切中斷行車方法及憑證一切中斷后，車站值班員應(yīng)立即通知電務(wù)通信工區(qū)進(jìn)行修復(fù)，并應(yīng)按規(guī)定登記運(yùn)統(tǒng)-46，報(bào)告站長到崗組織有關(guān)人員協(xié)助工作。?技規(guī)?規(guī)定：車站一切中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是紅色許可證。第四頁，共二十八頁。一、一切中斷行車方法及憑證第五頁，共二十八頁。1單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法書面聯(lián)絡(luò)法是指在單線區(qū)間，上、下行列車均在同一條區(qū)間正線上交替運(yùn)行，遇一切中斷時(shí)，區(qū)間兩端站利用往返運(yùn)行的列車進(jìn)行書面聯(lián)絡(luò)，確定列車進(jìn)入?yún)^(qū)間順序的方法。書面聯(lián)絡(luò)使用的工具是紅色許可證中的“通知單〞。一、一切中斷行車方法及憑證第六頁，共二十八頁。1已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站；2未辦妥閉塞時(shí)，單線區(qū)間為開下行列車的車站；雙線改為單線行車時(shí)，為該線原定發(fā)車方向的車站；3同一線路同一方向運(yùn)行的列車，有上、下行兩種車次時(shí)，優(yōu)先發(fā)車的車站執(zhí)行鐵路局的規(guī)定。一、一切中斷行車方法及憑證優(yōu)先發(fā)車站確實(shí)定：第七頁，共二十八頁。一、一切中斷行車方法及憑證第八頁，共二十八頁。1優(yōu)先發(fā)車站有待發(fā)列車時(shí)，發(fā)出第一列列車，填發(fā)通知書〔第1或2項(xiàng)〕，記明下一個(gè)列車的發(fā)車權(quán)；該列車到達(dá)接車站后，接車站按通知書記明的發(fā)車權(quán)辦理；2優(yōu)先發(fā)車站無待發(fā)列車時(shí)，應(yīng)主動(dòng)用通知書〔第1項(xiàng)〕通知非優(yōu)先發(fā)車站，準(zhǔn)許非優(yōu)先發(fā)車站發(fā)車；確認(rèn)區(qū)間空閑后，通知書使用單機(jī)或重型軌道車〔列車辦理，持有紅色許可證〕傳送；3第一列列車以后開行的列車，均須填發(fā)通知書〔第1或2項(xiàng)〕，雙方站按通知書記明的發(fā)車權(quán)確定接發(fā)車順序。一、一切中斷行車方法及憑證書面聯(lián)絡(luò)的建立：第九頁，共二十八頁。一、一切中斷行車方法及憑證第十頁，共二十八頁。一切中斷前發(fā)出的列車是按正常閉塞法行車的，如果列車未到達(dá)鄰站，在中斷后不確認(rèn)區(qū)間空閑即按中斷時(shí)的方法向區(qū)間發(fā)出列車，可能造成兩個(gè)列車進(jìn)入同一區(qū)間。假設(shè)前行列車在區(qū)間被迫停車，可能會(huì)根據(jù)原閉塞法的要求退行，亦可能未及時(shí)進(jìn)行防護(hù)，給行車平安帶來威脅。一、一切中斷行車方法及憑證優(yōu)先發(fā)車站發(fā)出第一個(gè)列車前應(yīng)查明區(qū)間空閑：第十一頁，共二十八頁。2雙線行車按時(shí)間間隔法時(shí)間間隔法是指前一列車由車站出發(fā)后，不管是否到達(dá)前方站，準(zhǔn)許間隔一定的時(shí)間，再向該區(qū)間發(fā)出同方向次一列車的行車方法。在雙線區(qū)間，列車運(yùn)行執(zhí)行的是單向行車制，上行列車運(yùn)行在上行正線，下行列車運(yùn)行在下行正線。由于雙線區(qū)間運(yùn)行的列車可分別固定在區(qū)間一條正線上運(yùn)行，因此，一切中斷后，區(qū)間兩端站只準(zhǔn)發(fā)出正方向列車。一、一切中斷行車方法及憑證第十二頁，共二十八頁。3在自動(dòng)閉塞區(qū)間，如自動(dòng)閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車。此時(shí)雖然中斷，但車站值班員仍能從監(jiān)督器上確認(rèn)列車是否出清第一、第二閉塞分區(qū)，區(qū)間的通過色燈信號(hào)機(jī)仍能保證列車運(yùn)行平安所需間隔。一、一切中斷行車方法及憑證第十三頁，共二十八頁。一切中斷后，無論單線或雙線區(qū)間，均無法收到列車到達(dá)鄰站的通知。發(fā)出同方向運(yùn)行的列車，必須使兩列車保持一定的距離。為此，同方向運(yùn)行的列車必須有一定的間隔時(shí)間。?技規(guī)?規(guī)定：兩列車間隔時(shí)間為區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)分另加3min，但不得少于13min。另加3min主要考慮接車站安排續(xù)行列車進(jìn)路的時(shí)間或前行列車在區(qū)間被迫停車的防護(hù)時(shí)間。一、一切中斷行車方法及憑證發(fā)出同方向列車的間隔時(shí)間：第十四頁，共二十八頁。二、一切中斷時(shí)禁止發(fā)出的列車為了保證列車運(yùn)行平安，對(duì)于不十分緊要的列車或可能引起不平安因素的列車，禁止開行。在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車〔救援列車除外〕；開往區(qū)間岔線的列車；須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車；列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。第十五頁，共二十八頁。三、紅色許可證的填寫根本要求第十六頁，共二十八頁。三、紅色許可證的填寫根本要求第十七頁，共二十八頁。三、紅色許可證的填寫根本要求第十八頁，共二十八頁。三、紅色許可證的填寫根本要求第十九頁，共二十八頁。四、紅色許可證的填寫樣式1、已辦妥閉塞而尚未發(fā)出的列車發(fā)車時(shí)：①已辦妥的書面行車憑證〔路票〕紅色許可證1T52第二十頁，共二十八頁。四、紅色許可證的填寫樣式1、已辦妥閉塞而尚未發(fā)出的列車發(fā)車時(shí)：①收回路票或關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)后，直接用紅色許可證發(fā)車T52T52長安朝陽2第二十一頁，共二十八頁。四、紅色許可證的填寫樣式2、未辦妥閉塞的單線區(qū)間開下行列車的車站優(yōu)先發(fā)車T51T51長安寶雞東3第二十二頁，共二十八頁。四、紅色許可證的填寫樣式3、單、雙線連續(xù)發(fā)出同方向列車時(shí)，間隔符合要求T51T51長安寶雞東4T53800830第二十三頁，共二十八頁。四、紅色許可證的填寫樣式4、優(yōu)先發(fā)車站無待發(fā)列車時(shí)填寫的通知書①以單機(jī)或重型軌道車向非優(yōu)先發(fā)車站傳遞紅色許可證5300153001長安寶雞東5第二十四頁，共二十八頁。四、紅色許可證的填寫樣式4、優(yōu)先發(fā)車站無待發(fā)列車時(shí)填寫的通知書①無單機(jī)或重型軌道車時(shí)，車站值班員指派人員利用一切交通工具向非優(yōu)先發(fā)車站傳遞紅色許可證5第二十五頁，共二十八頁。四、紅色許可證的填寫樣式5、同方向開行續(xù)行列車①提醒本次司機(jī)，前發(fā)列車鄰站到達(dá)通知未收到5300153001長安寶雞東680053003第二十六頁，共二十八頁。四、紅色許可證的填寫樣式5、同方向開行續(xù)行列車①提醒本次司機(jī)還要開行續(xù)行列車T51T51長安寶雞東6T53800830第二十七頁，共二十八頁。內(nèi)容總結(jié)一切中斷接發(fā)列車。書面聯(lián)絡(luò)使用的工具是紅色許可證中的“通知單〞。該列車到達(dá)接車站后，接車站按通知書記明的發(fā)車權(quán)辦理。此時(shí)雖然中斷，但車站值班員仍能從監(jiān)