柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件

項(xiàng)目五柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修柴油機(jī)供給系的組成可燃混合氣的形成與燃燒室噴油器噴油泵調(diào)速器噴油泵的驅(qū)動(dòng)與供油正時(shí)輔助裝置柴油機(jī)排氣凈化主要零件的檢驗(yàn)及調(diào)試方法常見(jiàn)故障的診斷與排除項(xiàng)目五柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修柴油機(jī)供給系的組成第一節(jié)柴油機(jī)燃料供給系的組成第一節(jié)柴油機(jī)燃料供給系的組成一、柴油機(jī)燃料供給系的組成與功用1、功用：根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻將定量、定壓、清潔的柴油，按照柴油機(jī)的工作次序噴入各缸，與吸入氣缸內(nèi)的空氣迅速、良好地混合和燃燒，并將燃燒的廢氣排出。2、組成柴油箱、輸油泵、柴油濾粗清器、柴油細(xì)濾器、噴油泵、噴油器、低壓油管、高壓油管、回油管一、柴油機(jī)燃料供給系的組成與功用柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件二、柴油的使用性能指標(biāo)發(fā)火性——指燃油的自燃能力，柴油的發(fā)火性用“十六烷值”表示，十六烷值愈高，發(fā)火性愈好。但十六烷值高的柴油的凝點(diǎn)也高，因而蒸發(fā)性差。故通常汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在40～50范圍內(nèi)。蒸發(fā)性——由燃油的蒸餾實(shí)驗(yàn)確定需要測(cè)定的餾程是50%溜出溫度、90%溜出溫度及95％餾出溫度。若相同蒸發(fā)量的餾出溫度愈低，表明柴油蒸發(fā)性愈好，愈有利于可燃混合氣的形成和燃燒，。應(yīng)注意的是，不同燃燒室結(jié)構(gòu)對(duì)柴油蒸發(fā)性要求不同，在采用預(yù)燃室式或渦流室燃燒室的柴油機(jī)中，可燃用重餾分柴油，而用直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)則要求用輕餾分柴油。二、柴油的使用性能指標(biāo)粘度——決定燃油的流動(dòng)性。粘度越大流動(dòng)性愈差。粘度隨溫度而變化，溫度升高，粘度小，溫度降低，粘度大。凝點(diǎn)——指柴油冷卻到開(kāi)始失去流動(dòng)性的溫度粘度——決定燃油的流動(dòng)性。粘度越大流動(dòng)性愈差。粘度隨溫度而變

柴油牌號(hào)柴油分重柴油和輕柴油兩類。重柴油多用于1000r／min以下的中、低速柴油機(jī)，輕柴油多用于1000r／min以上的高速柴油機(jī)。汽車用柴油機(jī)都是高速的，必須用輕柴油。柴油是在533-623k的溫度范圍內(nèi)，從石油中提煉出的碳?xì)浠衔铮?7%，氫12.6%和氧0.4%。柴油按凝點(diǎn)分為10，0，-10，-20，-35五個(gè)牌號(hào)，其疑點(diǎn)分別不高于10℃，0℃，-10℃,-20℃,-35℃，牌號(hào)越高凝點(diǎn)越低。其代號(hào)分別為RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，

柴油牌號(hào)第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的形成與燃燒室第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的形成與燃燒室一、可燃混合氣的形成與燃燒

1特點(diǎn)：柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。當(dāng)活塞接近壓縮上止點(diǎn)時(shí)，柴油噴入氣缸，與高壓高溫的空氣接觸，混合，經(jīng)過(guò)一系列的物理，化學(xué)變化才開(kāi)始燃燒。之后便是邊噴射，邊混合，邊燃燒。其混合氣的形成和燃燒是一個(gè)非常復(fù)雜的物理化學(xué)變化過(guò)程，其主要特點(diǎn)是：（1）燃料的混合和燃燒是在燃燒室(氣缸內(nèi))進(jìn)行的。（2）混合與燃燒的時(shí)間很短0.0017～0.004秒（氣缸內(nèi)）（3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。（4）可燃混合氣的形成和燃燒過(guò)程是同時(shí)，連續(xù)重疊進(jìn)行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。一、可燃混合氣的形成與燃燒1特點(diǎn)：高溫壓縮空氣霧狀柴油燃燒噴射物理化學(xué)變化持續(xù)噴射霧狀柴油噴射高溫壓縮空氣霧狀柴油燃燒噴射物理化學(xué)變化持續(xù)噴射霧狀柴油噴射可燃混合氣形成和燃燒的四個(gè)階段：1、備燃期2、速燃期3、緩燃期4、后燃期影響燃燒的因素很多，主要有：燃料性質(zhì)、壓縮比、混合氣的形成、燃燒室結(jié)構(gòu)、噴油規(guī)律、噴油提前角等。對(duì)柴油機(jī)供給系的要求：可燃混合氣濃度較稀、噴油壓力足夠高、強(qiáng)烈的空氣運(yùn)動(dòng)

可燃混合氣形成和燃燒的四個(gè)階段：統(tǒng)一式燃燒室（直噴式）分隔式燃燒室ω型球型渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室由凹頂活塞頂部與氣缸蓋底部所包圍的單一內(nèi)腔，幾乎全部容積都在活塞頂面上。四角型燃燒室定義：當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，氣缸蓋和活塞頂組成的密閉空間稱為燃燒室。ω型球型渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室由凹頂活塞頂部汽油機(jī)燃燒室要求：結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻面積??；能使混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運(yùn)動(dòng)類型名稱特點(diǎn)示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、排氣效果好火焰行程短、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高桑塔納夏利富康楔形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長(zhǎng),燃燒速度較快切諾基盆形工藝性好、成本低、進(jìn)排氣效果不如半球形燃燒室,燃燒速度較低捷達(dá)奧迪汽油機(jī)燃燒室名稱特點(diǎn)示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、排1、ω型燃燒室：1）主要是依靠多孔噴霧（多為4孔），利用油束和燃燒室的吻合，在空間形成混合氣。(空間霧化混合)2）噴孔直徑?。资剑瑖娍滓锥?。噴油壓力較高，一般在20Mpa左右。3）結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積小，熱損失小，故熱效率高，經(jīng)濟(jì)性好，容易起動(dòng)。4）滯燃期形成混合氣較多，工作粗暴，燃燒噪音大。5)制造困難1、ω型燃燒室：2球型燃燒室：1）球形油膜燃燒室位于活塞頂部中央，形狀大于半個(gè)球，與噴油器相對(duì)的位置，開(kāi)有缺口與球面相切，燃油從這里順氣流方向噴在室壁上形成油膜。2）采用強(qiáng)渦流螺旋進(jìn)氣道。3）燃油順氣流沿球面切線方向噴入時(shí)，約95%被噴涂均布在室壁上，形成一層薄的油膜，5％散布在燃燒室空間形成火源，點(diǎn)燃混合氣。4）噴油壓力較高，油耗率較低。能適應(yīng)多種不同著火性能的燃料。5）工作柔和，噪音小，又叫輕聲發(fā)動(dòng)機(jī)。6）起動(dòng)困難，螺旋形進(jìn)氣道，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難。2球型燃燒室：3、四角形燃燒室1．結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

燃燒室底部仍是ω形，燃燒室上部逐漸過(guò)渡為四方形，噴射時(shí)四個(gè)噴孔對(duì)著燃燒室的四個(gè)角噴油。2．可抑制渦流的增強(qiáng)，減少NOX生成量3、四角形燃燒室1、渦流室式燃燒室1)整個(gè)燃燒室也是分為兩部分

球型渦流室在氣缸蓋內(nèi)；活塞上方為主燃燒室。。2)在壓縮行程中，氣缸內(nèi)的空氣被活塞推擠，經(jīng)過(guò)通道進(jìn)入渦流室，形成強(qiáng)烈地有組織的高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（幾百轉(zhuǎn)/分）柴油噴入渦流室中，在空氣渦流的作用下，形成較濃的混合氣。部分混合氣在渦流室中著火燃燒，已然與未然的混合氣高速（經(jīng)通道）噴入主燃燒室，借活塞頂部的雙渦流凹坑，產(chǎn)生第二次渦流。促使進(jìn)一步混合和燃燒。3)過(guò)量空氣系數(shù)可較小4)熱損失較大，經(jīng)濟(jì)性較差（氣流通過(guò)通道的阻力大，耗油率高），起動(dòng)性能差1、渦流室式燃燒室2、預(yù)燃室式燃燒室1）整個(gè)燃燒室分兩部分，預(yù)燃室位于氣缸蓋內(nèi)為總?cè)紵胰莘e的25％～40％，活塞上方為主燃室。2）大部分燃料是在主燃燒室中混合燃燒，是屬于空間混合方式。3)利用壓縮紊流先預(yù)燃,利用強(qiáng)烈的燃燒渦流，促使完全燃燒。

4）對(duì)噴油的霧化質(zhì)量要求不高，可采用不易堵塞的大直徑單孔噴嘴，噴油壓力較低（8MPa～12MPa），有適應(yīng)大轉(zhuǎn)速范圍和不同著火性能燃料的能力。5）運(yùn)轉(zhuǎn)平順，燃燒噪聲小，但經(jīng)濟(jì)性較差。熱損較大，起動(dòng)性能差，必須加裝電熱塞。2、預(yù)燃室式燃燒室預(yù)熱室式燃燒室渦流室式燃燒室特點(diǎn)：油壓要求不高；故障少；工作較平穩(wěn)；散熱面積大；油耗高；起動(dòng)性差。預(yù)熱室式燃燒室渦流室式燃燒室特點(diǎn)：油壓要求不高；故障少；第三節(jié)噴油器第三節(jié)噴油器1．噴油器的功用與噴霧特性功用：將噴油泵供給的高壓柴油噴散霧化，合理的分布于燃燒室，與高速流動(dòng)的空氣相混合，形成良好的可燃混合氣。要求：①霧化均勻②噴射干脆利落

③無(wú)后滴現(xiàn)象④油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室1．噴油器的功用與噴霧特性一．孔式噴油器噴油器由噴油嘴、殼體、調(diào)壓件三部分組成針閥偶件的配合面通常是經(jīng)過(guò)精磨后再相互研磨而保證其配合精度的。所以選配和研磨好的一副針閥偶件是不能互換的。一．孔式噴油器噴油器由噴油嘴、殼體、調(diào)壓件三部分組成二）軸針式噴油器（一般用于分開(kāi)式燃燒室）二）軸針式噴油器（一般用于分開(kāi)式燃燒室）特點(diǎn)：（1）不噴油時(shí)針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開(kāi)，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。（2）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。（3）針閥在油壓達(dá)到一定壓力時(shí)開(kāi)啟，供油停止時(shí)，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開(kāi)始和停止都干脆利落，沒(méi)有滴油現(xiàn)象。（4）不能滿足對(duì)噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要特點(diǎn)：第四節(jié)噴油泵第四節(jié)噴油泵一、柴油機(jī)噴油泵的功用1、功用：定時(shí)定量定壓地向噴油泵輸送高壓燃油2、要求按柴油機(jī)工作順序供油，供油量應(yīng)符合柴油機(jī)工作所需的精確數(shù)量，而且各缸供油量均勻，不均勻度在標(biāo)定工況下不大于3％～4％。各缸供油提前角要相同，相差不大于0.5度曲軸轉(zhuǎn)角。各缸供油延續(xù)時(shí)間要相等。油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止滴漏現(xiàn)象的發(fā)生。泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。供油量和供油時(shí)間可調(diào)整，并保證各缸供油均勻。供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。

3、分類：柱塞式噴油泵、噴油噴噴油器、分配式噴油泵一、柴油機(jī)噴油泵的功用一、柱塞式噴油泵(一)結(jié)構(gòu)1、泵體2、分泵3、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一、柱塞式噴油泵(一)結(jié)構(gòu)柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件進(jìn)油柱塞下行，進(jìn)油孔開(kāi)壓油柱塞上行，進(jìn)油孔關(guān)回油柱塞上行，回油孔開(kāi)(二)泵油原理進(jìn)油壓油回油(二)泵油原理柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件1）齒條齒圈式（齒桿式）A型泵1）齒條齒圈式（齒桿式）A型泵柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1-密封調(diào)整墊；2-錐形滾柱軸承；3-連接錐面；4-油封；5-前端蓋；6-殼體；7-調(diào)整墊；8、9、10、11-凸輪；12-輸油泵偏心輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1-密封調(diào)整墊；2-錐形滾柱軸承；3-連接錐面；4-(三)國(guó)產(chǎn)柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、A型噴器：分泵供油提前角采用螺釘式改變滾輪工作調(diào)試實(shí)現(xiàn)，整機(jī)供油提前角通過(guò)調(diào)整聯(lián)軸器來(lái)改變噴油泵凸輪與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角度來(lái)實(shí)現(xiàn)。2、BQ型噴油泵(三)國(guó)產(chǎn)柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、A型噴器：分泵柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件第五節(jié)調(diào)速器第五節(jié)調(diào)速器一、調(diào)速器的功用根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)在各工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。1、噴油泵的速度特性2、調(diào)速器的分類：兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器。二、兩速調(diào)速器其作用是保證起動(dòng)加濃、穩(wěn)定怠速、正常工作時(shí)的油量調(diào)節(jié)和限制超速。1、起動(dòng)加濃2、怠速穩(wěn)定3、正常工作時(shí)的油量調(diào)節(jié)4、限制超速柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件二.兩極式調(diào)速器(1).結(jié)構(gòu)：感應(yīng)元件：飛球；執(zhí)行元件：滑動(dòng)盤等支承盤9有凸輪軸驅(qū)動(dòng)；調(diào)速?gòu)椈蓛筛簞傂暂^大的高速?gòu)椈?；剛性小的低速?gòu)椈蓮椈苫?為高速?gòu)椈傻膹椈勺蛎骓攭K2為低速?gòu)椈傻膹椈勺?兩極式調(diào)速器三.全程式調(diào)速器

三.全程式調(diào)速器第六節(jié)噴油泵的驅(qū)動(dòng)與供油正時(shí)第六節(jié)噴油泵的驅(qū)動(dòng)與供油正時(shí)一、噴油泵的驅(qū)動(dòng)1、驅(qū)動(dòng)：由柴油機(jī)前端的正時(shí)齒輪通過(guò)一組齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)。2、安裝時(shí)對(duì)準(zhǔn)正時(shí)記號(hào)一、噴油泵的驅(qū)動(dòng)二、聯(lián)軸器1、聯(lián)軸器的作用彌補(bǔ)軸的同心度誤差、調(diào)節(jié)供油提前角。2、聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)安裝時(shí)將噴油泵固定在氣缸體的托架上，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使第一缸位于壓縮上止點(diǎn)，噴油泵凸輪軸與殼體上的記號(hào)對(duì)準(zhǔn)二、聯(lián)軸器三、噴油泵的正時(shí)與連接一缸壓縮上止點(diǎn)-----對(duì)正凸輪軸與殼體的記號(hào)-----對(duì)自動(dòng)調(diào)節(jié)器記號(hào)----調(diào)試(順時(shí)針轉(zhuǎn)凸輪軸，供油提前角增大)三、噴油泵的正時(shí)與連接四、供油提前角調(diào)節(jié)裝置1、供油提前角調(diào)節(jié)裝置類型人工調(diào)節(jié)裝置(聯(lián)軸器式、轉(zhuǎn)動(dòng)殼體式)、自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。2、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置機(jī)械離心式、液壓式四、供油提前角調(diào)節(jié)裝置供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)的構(gòu)造和工作原理如圖7—31所示，它裝于噴油泵凸輪軸的前端，用聯(lián)軸器來(lái)驅(qū)動(dòng)，由主動(dòng)件、從動(dòng)件和離心件三部分組成。它是一個(gè)密封體，內(nèi)腔充滿潤(rùn)滑油。1-主動(dòng)盤；6-飛塊；7-彈簧座；12-滾輪；14-從動(dòng)盤；22-飛塊銷釘；23-從動(dòng)盤臂供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)的構(gòu)造和工作原理1-主動(dòng)盤；6-飛塊；7-柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件第七節(jié)柴油機(jī)燃料供給系的輔助裝置第七節(jié)柴油機(jī)燃料供給系的輔助裝置燃油的貯存濾清和輸送一、柴油濾清器（柴油機(jī)多設(shè)粗細(xì)兩級(jí)濾清器）(一)作用

濾去柴油中的雜質(zhì)、水分和石蠟，以減小各精密偶件的磨損，保證噴霧質(zhì)量。(二)型式、材料

多為過(guò)濾式，濾芯由綢布、毛氈、金屬絲及紙制成。(三)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1．濾清器蓋上有放氣螺釘。擰開(kāi)螺釘，抽動(dòng)手動(dòng)輸油泵，可以排除濾清器和低壓油路內(nèi)的空氣。2．有的濾清器蓋上裝有限壓閥。3．濾清器外殼底部多設(shè)有放污螺塞，以便定期排除雜質(zhì)和水分。燃油的貯存濾清和輸送一、柴油濾清器（柴油機(jī)多設(shè)粗細(xì)兩級(jí)濾清柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件3.紙質(zhì)濾芯濾清器3.紙質(zhì)濾芯濾清器柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件二、輸油泵(一)作用

使柴油產(chǎn)生一定的壓力，用以克服濾清器及管路阻力，保證連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足夠的柴油。(二)型式

多采用活塞式，輸出壓力為0.15MPa-0.3MPa，輸出量為柴油機(jī)全負(fù)荷油耗量的3-4倍。(三)組成

由泵體、活塞、進(jìn)油閥、出油閥及手油泵等組成。裝在噴油泵體上，由噴油泵凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動(dòng)。二、輸油泵柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件第八節(jié)柴油機(jī)的起動(dòng)輔助裝置第八節(jié)柴油機(jī)的起動(dòng)輔助裝置一、改善燃料的著火條件1、電熱塞裝在發(fā)熱缸套內(nèi)2、電火焰加熱器裝在進(jìn)氣管中3、噴入易燃料4、起動(dòng)加濃裝置對(duì)蓄電池加熱低溫蓄電池二、降低起動(dòng)阻力矩1、起動(dòng)減壓機(jī)構(gòu)2、機(jī)油預(yù)熱柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件第九節(jié)柴油機(jī)排氣凈化第九節(jié)柴油機(jī)排氣凈化

一、柴油機(jī)排放的有害氣體CO、HC、NOX和炭煙顆粒。二、柴油機(jī)的排氣凈化裝置氧化催化反應(yīng)器、廢氣再循環(huán)裝置、顆粒過(guò)濾器一、柴油機(jī)排放的有害氣體CO、HC、NOX和炭煙顆粒。項(xiàng)目五柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修柴油機(jī)供給系的組成可燃混合氣的形成與燃燒室噴油器噴油泵調(diào)速器噴油泵的驅(qū)動(dòng)與供油正時(shí)輔助裝置柴油機(jī)排氣凈化主要零件的檢驗(yàn)及調(diào)試方法常見(jiàn)故障的診斷與排除項(xiàng)目五柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修柴油機(jī)供給系的組成第一節(jié)柴油機(jī)燃料供給系的組成第一節(jié)柴油機(jī)燃料供給系的組成一、柴油機(jī)燃料供給系的組成與功用1、功用：根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻將定量、定壓、清潔的柴油，按照柴油機(jī)的工作次序噴入各缸，與吸入氣缸內(nèi)的空氣迅速、良好地混合和燃燒，并將燃燒的廢氣排出。2、組成柴油箱、輸油泵、柴油濾粗清器、柴油細(xì)濾器、噴油泵、噴油器、低壓油管、高壓油管、回油管一、柴油機(jī)燃料供給系的組成與功用柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件二、柴油的使用性能指標(biāo)發(fā)火性——指燃油的自燃能力，柴油的發(fā)火性用“十六烷值”表示，十六烷值愈高，發(fā)火性愈好。但十六烷值高的柴油的凝點(diǎn)也高，因而蒸發(fā)性差。故通常汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在40～50范圍內(nèi)。蒸發(fā)性——由燃油的蒸餾實(shí)驗(yàn)確定需要測(cè)定的餾程是50%溜出溫度、90%溜出溫度及95％餾出溫度。若相同蒸發(fā)量的餾出溫度愈低，表明柴油蒸發(fā)性愈好，愈有利于可燃混合氣的形成和燃燒，。應(yīng)注意的是，不同燃燒室結(jié)構(gòu)對(duì)柴油蒸發(fā)性要求不同，在采用預(yù)燃室式或渦流室燃燒室的柴油機(jī)中，可燃用重餾分柴油，而用直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)則要求用輕餾分柴油。二、柴油的使用性能指標(biāo)粘度——決定燃油的流動(dòng)性。粘度越大流動(dòng)性愈差。粘度隨溫度而變化，溫度升高，粘度小，溫度降低，粘度大。凝點(diǎn)——指柴油冷卻到開(kāi)始失去流動(dòng)性的溫度粘度——決定燃油的流動(dòng)性。粘度越大流動(dòng)性愈差。粘度隨溫度而變

柴油牌號(hào)柴油分重柴油和輕柴油兩類。重柴油多用于1000r／min以下的中、低速柴油機(jī)，輕柴油多用于1000r／min以上的高速柴油機(jī)。汽車用柴油機(jī)都是高速的，必須用輕柴油。柴油是在533-623k的溫度范圍內(nèi)，從石油中提煉出的碳?xì)浠衔?，含?7%，氫12.6%和氧0.4%。柴油按凝點(diǎn)分為10，0，-10，-20，-35五個(gè)牌號(hào)，其疑點(diǎn)分別不高于10℃，0℃，-10℃,-20℃,-35℃，牌號(hào)越高凝點(diǎn)越低。其代號(hào)分別為RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，

柴油牌號(hào)第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的形成與燃燒室第二節(jié)柴油機(jī)可燃混合氣的形成與燃燒室一、可燃混合氣的形成與燃燒

1特點(diǎn)：柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。當(dāng)活塞接近壓縮上止點(diǎn)時(shí)，柴油噴入氣缸，與高壓高溫的空氣接觸，混合，經(jīng)過(guò)一系列的物理，化學(xué)變化才開(kāi)始燃燒。之后便是邊噴射，邊混合，邊燃燒。其混合氣的形成和燃燒是一個(gè)非常復(fù)雜的物理化學(xué)變化過(guò)程，其主要特點(diǎn)是：（1）燃料的混合和燃燒是在燃燒室(氣缸內(nèi))進(jìn)行的。（2）混合與燃燒的時(shí)間很短0.0017～0.004秒（氣缸內(nèi)）（3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。（4）可燃混合氣的形成和燃燒過(guò)程是同時(shí)，連續(xù)重疊進(jìn)行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。一、可燃混合氣的形成與燃燒1特點(diǎn)：高溫壓縮空氣霧狀柴油燃燒噴射物理化學(xué)變化持續(xù)噴射霧狀柴油噴射高溫壓縮空氣霧狀柴油燃燒噴射物理化學(xué)變化持續(xù)噴射霧狀柴油噴射可燃混合氣形成和燃燒的四個(gè)階段：1、備燃期2、速燃期3、緩燃期4、后燃期影響燃燒的因素很多，主要有：燃料性質(zhì)、壓縮比、混合氣的形成、燃燒室結(jié)構(gòu)、噴油規(guī)律、噴油提前角等。對(duì)柴油機(jī)供給系的要求：可燃混合氣濃度較稀、噴油壓力足夠高、強(qiáng)烈的空氣運(yùn)動(dòng)

可燃混合氣形成和燃燒的四個(gè)階段：統(tǒng)一式燃燒室（直噴式）分隔式燃燒室ω型球型渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室由凹頂活塞頂部與氣缸蓋底部所包圍的單一內(nèi)腔，幾乎全部容積都在活塞頂面上。四角型燃燒室定義：當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，氣缸蓋和活塞頂組成的密閉空間稱為燃燒室。ω型球型渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室由凹頂活塞頂部汽油機(jī)燃燒室要求：結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻面積?。荒苁够旌蠚庠趬嚎s行程中形成良好的渦流運(yùn)動(dòng)類型名稱特點(diǎn)示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、排氣效果好火焰行程短、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高桑塔納夏利富康楔形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長(zhǎng),燃燒速度較快切諾基盆形工藝性好、成本低、進(jìn)排氣效果不如半球形燃燒室,燃燒速度較低捷達(dá)奧迪汽油機(jī)燃燒室名稱特點(diǎn)示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、排1、ω型燃燒室：1）主要是依靠多孔噴霧（多為4孔），利用油束和燃燒室的吻合，在空間形成混合氣。(空間霧化混合)2）噴孔直徑?。资剑?，噴孔易堵。噴油壓力較高，一般在20Mpa左右。3）結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積小，熱損失小，故熱效率高，經(jīng)濟(jì)性好，容易起動(dòng)。4）滯燃期形成混合氣較多，工作粗暴，燃燒噪音大。5)制造困難1、ω型燃燒室：2球型燃燒室：1）球形油膜燃燒室位于活塞頂部中央，形狀大于半個(gè)球，與噴油器相對(duì)的位置，開(kāi)有缺口與球面相切，燃油從這里順氣流方向噴在室壁上形成油膜。2）采用強(qiáng)渦流螺旋進(jìn)氣道。3）燃油順氣流沿球面切線方向噴入時(shí)，約95%被噴涂均布在室壁上，形成一層薄的油膜，5％散布在燃燒室空間形成火源，點(diǎn)燃混合氣。4）噴油壓力較高，油耗率較低。能適應(yīng)多種不同著火性能的燃料。5）工作柔和，噪音小，又叫輕聲發(fā)動(dòng)機(jī)。6）起動(dòng)困難，螺旋形進(jìn)氣道，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難。2球型燃燒室：3、四角形燃燒室1．結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

燃燒室底部仍是ω形，燃燒室上部逐漸過(guò)渡為四方形，噴射時(shí)四個(gè)噴孔對(duì)著燃燒室的四個(gè)角噴油。2．可抑制渦流的增強(qiáng)，減少NOX生成量3、四角形燃燒室1、渦流室式燃燒室1)整個(gè)燃燒室也是分為兩部分

球型渦流室在氣缸蓋內(nèi)；活塞上方為主燃燒室。。2)在壓縮行程中，氣缸內(nèi)的空氣被活塞推擠，經(jīng)過(guò)通道進(jìn)入渦流室，形成強(qiáng)烈地有組織的高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（幾百轉(zhuǎn)/分）柴油噴入渦流室中，在空氣渦流的作用下，形成較濃的混合氣。部分混合氣在渦流室中著火燃燒，已然與未然的混合氣高速（經(jīng)通道）噴入主燃燒室，借活塞頂部的雙渦流凹坑，產(chǎn)生第二次渦流。促使進(jìn)一步混合和燃燒。3)過(guò)量空氣系數(shù)可較小4)熱損失較大，經(jīng)濟(jì)性較差（氣流通過(guò)通道的阻力大，耗油率高），起動(dòng)性能差1、渦流室式燃燒室2、預(yù)燃室式燃燒室1）整個(gè)燃燒室分兩部分，預(yù)燃室位于氣缸蓋內(nèi)為總?cè)紵胰莘e的25％～40％，活塞上方為主燃室。2）大部分燃料是在主燃燒室中混合燃燒，是屬于空間混合方式。3)利用壓縮紊流先預(yù)燃,利用強(qiáng)烈的燃燒渦流，促使完全燃燒。

4）對(duì)噴油的霧化質(zhì)量要求不高，可采用不易堵塞的大直徑單孔噴嘴，噴油壓力較低（8MPa～12MPa），有適應(yīng)大轉(zhuǎn)速范圍和不同著火性能燃料的能力。5）運(yùn)轉(zhuǎn)平順，燃燒噪聲小，但經(jīng)濟(jì)性較差。熱損較大，起動(dòng)性能差，必須加裝電熱塞。2、預(yù)燃室式燃燒室預(yù)熱室式燃燒室渦流室式燃燒室特點(diǎn)：油壓要求不高；故障少；工作較平穩(wěn)；散熱面積大；油耗高；起動(dòng)性差。預(yù)熱室式燃燒室渦流室式燃燒室特點(diǎn)：油壓要求不高；故障少；第三節(jié)噴油器第三節(jié)噴油器1．噴油器的功用與噴霧特性功用：將噴油泵供給的高壓柴油噴散霧化，合理的分布于燃燒室，與高速流動(dòng)的空氣相混合，形成良好的可燃混合氣。要求：①霧化均勻②噴射干脆利落

③無(wú)后滴現(xiàn)象④油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室1．噴油器的功用與噴霧特性一．孔式噴油器噴油器由噴油嘴、殼體、調(diào)壓件三部分組成針閥偶件的配合面通常是經(jīng)過(guò)精磨后再相互研磨而保證其配合精度的。所以選配和研磨好的一副針閥偶件是不能互換的。一．孔式噴油器噴油器由噴油嘴、殼體、調(diào)壓件三部分組成二）軸針式噴油器（一般用于分開(kāi)式燃燒室）二）軸針式噴油器（一般用于分開(kāi)式燃燒室）特點(diǎn)：（1）不噴油時(shí)針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開(kāi)，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。（2）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。（3）針閥在油壓達(dá)到一定壓力時(shí)開(kāi)啟，供油停止時(shí)，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開(kāi)始和停止都干脆利落，沒(méi)有滴油現(xiàn)象。（4）不能滿足對(duì)噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要特點(diǎn)：第四節(jié)噴油泵第四節(jié)噴油泵一、柴油機(jī)噴油泵的功用1、功用：定時(shí)定量定壓地向噴油泵輸送高壓燃油2、要求按柴油機(jī)工作順序供油，供油量應(yīng)符合柴油機(jī)工作所需的精確數(shù)量，而且各缸供油量均勻，不均勻度在標(biāo)定工況下不大于3％～4％。各缸供油提前角要相同，相差不大于0.5度曲軸轉(zhuǎn)角。各缸供油延續(xù)時(shí)間要相等。油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止滴漏現(xiàn)象的發(fā)生。泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。供油量和供油時(shí)間可調(diào)整，并保證各缸供油均勻。供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。

3、分類：柱塞式噴油泵、噴油噴噴油器、分配式噴油泵一、柴油機(jī)噴油泵的功用一、柱塞式噴油泵(一)結(jié)構(gòu)1、泵體2、分泵3、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一、柱塞式噴油泵(一)結(jié)構(gòu)柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件進(jìn)油柱塞下行，進(jìn)油孔開(kāi)壓油柱塞上行，進(jìn)油孔關(guān)回油柱塞上行，回油孔開(kāi)(二)泵油原理進(jìn)油壓油回油(二)泵油原理柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件1）齒條齒圈式（齒桿式）A型泵1）齒條齒圈式（齒桿式）A型泵柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1-密封調(diào)整墊；2-錐形滾柱軸承；3-連接錐面；4-油封；5-前端蓋；6-殼體；7-調(diào)整墊；8、9、10、11-凸輪；12-輸油泵偏心輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1-密封調(diào)整墊；2-錐形滾柱軸承；3-連接錐面；4-(三)國(guó)產(chǎn)柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、A型噴器：分泵供油提前角采用螺釘式改變滾輪工作調(diào)試實(shí)現(xiàn)，整機(jī)供油提前角通過(guò)調(diào)整聯(lián)軸器來(lái)改變噴油泵凸輪與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角度來(lái)實(shí)現(xiàn)。2、BQ型噴油泵(三)國(guó)產(chǎn)柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、A型噴器：分泵柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件第五節(jié)調(diào)速器第五節(jié)調(diào)速器一、調(diào)速器的功用根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)在各工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。1、噴油泵的速度特性2、調(diào)速器的分類：兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器。二、兩速調(diào)速器其作用是保證起動(dòng)加濃、穩(wěn)定怠速、正常工作時(shí)的油量調(diào)節(jié)和限制超速。1、起動(dòng)加濃2、怠速穩(wěn)定3、正常工作時(shí)的油量調(diào)節(jié)4、限制超速柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造和維修課件二.兩極式調(diào)速器(1).結(jié)構(gòu)：感應(yīng)元件：飛球；執(zhí)行元件：滑動(dòng)盤等支承盤9有凸輪軸驅(qū)動(dòng)；調(diào)速?gòu)椈蓛筛簞傂暂^大的高速?gòu)椈?；剛性小的低速?gòu)椈蓮椈苫?為高速?gòu)椈傻膹椈勺蛎骓攭K2為低速?gòu)椈傻膹椈勺?兩極式調(diào)速器三.全程式調(diào)速器

三.全程式調(diào)速器第六節(jié)噴油泵的驅(qū)動(dòng)與供油正時(shí)第六節(jié)噴油泵的驅(qū)動(dòng)與供油正時(shí)一、噴油泵的驅(qū)動(dòng)1、驅(qū)動(dòng)：由柴油機(jī)前端的正時(shí)齒輪通過(guò)一組齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)。2、安裝時(shí)對(duì)準(zhǔn)正時(shí)記號(hào)一、噴油泵的驅(qū)動(dòng)二、聯(lián)軸器1、聯(lián)軸器的作用彌補(bǔ)軸的同心度誤差、調(diào)節(jié)供油提前角。2、聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)安裝時(shí)將噴油泵固定在氣缸體的托架上，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使第一缸位于壓縮上止點(diǎn)，噴油泵凸輪軸與殼體上的記號(hào)對(duì)準(zhǔn)