城市物流的基本流程概述課件

第2章城市物流的基本流程第2章城市物流的基本流程城市物流系統(tǒng)

城市物流系統(tǒng)

流程是一組將輸入因素轉(zhuǎn)化為輸出因素的相互關(guān)聯(lián)或相互作用的活動。城市物流作為一項系統(tǒng)工程，運(yùn)用系統(tǒng)的一般模式，其基本流程可以簡單的歸結(jié)為以下活動的組合：城市物流的流入，城市物流的流出，城市物流活動處理運(yùn)行，城市物流活動時受環(huán)境的影響。1.基礎(chǔ)設(shè)施2.信息處理平臺3.政策4.人才等因素1.系統(tǒng)運(yùn)營2.物流節(jié)點(diǎn)運(yùn)作3.管理4.業(yè)務(wù)活動5.信息處理1.服務(wù)2.成本3.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移流入系統(tǒng)處理流出環(huán)境環(huán)境反饋城市物流系統(tǒng)城市物流系統(tǒng)1.基礎(chǔ)設(shè)施1.系統(tǒng)運(yùn)2.1城市物流的流入1、城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)2、城市物流公共信息平臺3、政府政策與管理支持4、其他流入2.1城市物流的流入1、城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)2.1.1城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流基礎(chǔ)設(shè)施：

某地區(qū)在地上或地下為物流提供服務(wù)、通

道或便利的實(shí)體結(jié)構(gòu)，是由各種不同的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸線路的交匯點(diǎn)以及物流終端構(gòu)成，是向物流系統(tǒng)及其他系統(tǒng)運(yùn)行提供基礎(chǔ)“平臺”的硬件設(shè)施。2.1.1城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加強(qiáng)城市道路建設(shè)，建立合理的城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

注意的方面：

（1）立足城市的布局和特點(diǎn)，因地制宜的建設(shè)城市道路

交通網(wǎng)絡(luò)，避免投資過度，減輕城市的負(fù)擔(dān)，同時保留城市的特色。

（2）做好城市道路系統(tǒng)與對外交通的對接，避免出現(xiàn)進(jìn)

出口公路不暢，實(shí)現(xiàn)城市物流各環(huán)節(jié)的無縫聯(lián)接。

（3）公路主樞紐的規(guī)劃建設(shè)周期長，對場站建設(shè)用地，城市規(guī)劃應(yīng)予保留，保證公路主樞紐的長遠(yuǎn)發(fā)展。

（4）城市物流的高密度性使得道路運(yùn)輸更為復(fù)雜，這對于城市交通管理而言無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)，因此嚴(yán)密而科學(xué)的管理手段及其支持技術(shù)的投入必不可少。加強(qiáng)城市道路建設(shè)，建立合理的城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)注意的方面：整合城市物流資源，規(guī)劃以倉儲中心為代表的城市物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)倉儲中心可以分為很多類型，在規(guī)劃流入時可以遵循以下幾點(diǎn)原則：

（1）城市發(fā)展規(guī)劃的原則。包括城市根據(jù)城市的發(fā)展方向進(jìn)行投入和依據(jù)城市的布局規(guī)劃進(jìn)行倉儲中心的布局和整合。

（2）提供便利服務(wù)的原則。倉儲中心的規(guī)劃和投入應(yīng)該能夠及時高效的滿足消費(fèi)者的需求。

（3）維護(hù)社會穩(wěn)定的原則。由于城市倉儲中心的特殊性，在一定的情況下城市物流的倉儲中心需要起到穩(wěn)定人心，維護(hù)社會穩(wěn)定的作用，比如儲備物資和戰(zhàn)備物資的存儲。

（4）費(fèi)用原則。經(jīng)濟(jì)利益對于任何的倉儲中心的建設(shè)而言都是重要的，城市物流中的倉儲中心建設(shè)也不例外。整合城市物流資源，規(guī)劃以倉儲中心為代表的城市物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)倉儲科學(xué)地評估建設(shè)物流園區(qū)項目

現(xiàn)階段的物流園區(qū)普遍存在諸如園區(qū)缺乏統(tǒng)一

規(guī)劃、園區(qū)政策滯后、園區(qū)重建設(shè)輕服務(wù)等問題。因此在評估建設(shè)物流園區(qū)項目時務(wù)必從當(dāng)?shù)貙?shí)情出發(fā)，科學(xué)合理的建設(shè)物流園區(qū)，萬不可跟風(fēng)建設(shè)，真正的做到在城市物流基礎(chǔ)建設(shè)中有所為有所不為?？茖W(xué)地評估建設(shè)物流園區(qū)項目現(xiàn)階段的物流園區(qū)普遍存2.1.2城市物流公共信息平臺

城市物流公共信息平臺：

基于計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺。它的基礎(chǔ)是物流信息系統(tǒng)，主要任務(wù)是為企業(yè)的物流信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)信息服務(wù)，承擔(dān)供應(yīng)鏈管理過程中不同企業(yè)間的信息交換樞紐的支持作用，提供車輛跟蹤、定位等共享功能服務(wù)，并為政府行業(yè)管理決策提供支持。2.1.2城市物流公共信息平臺城市物流公共信息平臺：城市物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖信息網(wǎng)絡(luò)平臺銀行機(jī)場、火車站、港口貿(mào)發(fā)局運(yùn)輸局國土規(guī)劃局增值網(wǎng)域海關(guān)交管局其他物流企業(yè)船公司運(yùn)輸企業(yè)貨代企業(yè)配送中心城市物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖信息網(wǎng)絡(luò)平臺銀行機(jī)場、火車站、港口貿(mào)發(fā)局運(yùn)公共信息平臺功能分析表類型主要內(nèi)容基本功能政府部門間貢獻(xiàn)信息傳遞功能企業(yè)與政府間共享信息傳遞運(yùn)輸計劃制定支持功能政府市場管理功能車輛運(yùn)行管理支持功能物流服務(wù)需求信息發(fā)布功能支持行業(yè)規(guī)范管理功能貨物跟蹤支持功能增強(qiáng)功能貨物交易管理系統(tǒng)交易信用認(rèn)證功能物流業(yè)務(wù)合作交易功能物流業(yè)務(wù)發(fā)展宏觀規(guī)劃決策分析功能公共信息平臺功能分析表類型主要內(nèi)容政府部門間貢獻(xiàn)信息傳遞功能城市物流信息公共平臺構(gòu)建的目標(biāo)

第一，為城市物流系統(tǒng)提供一個公共信息環(huán)境，提高物流信息系統(tǒng)整體效率；

第二，為城市內(nèi)物流企業(yè)、普通企業(yè)公共鏈整合創(chuàng)造基礎(chǔ)，從而減少重復(fù)性建設(shè)，提高企業(yè)整體質(zhì)量；

第三，促進(jìn)城市政府管理部門間、政府于企業(yè)間的信息溝通，規(guī)范和加強(qiáng)政府的宏觀決策和市場管理。城市物流信息公共平臺構(gòu)建的目標(biāo)第一，為城城市物流公共信息平臺的三層結(jié)構(gòu)模式（1）數(shù)據(jù)層。這一層主要是對各類物流相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、組織、儲存和維護(hù)。（2）服務(wù)層。這一層是基于數(shù)據(jù)層上的物流應(yīng)用服務(wù)信息平臺產(chǎn)生的，并在這些平臺上根據(jù)客戶在不同時期的不同要求開發(fā)不同的應(yīng)用系統(tǒng)。（3）用戶層。用戶層面向的是城市內(nèi)部物流企業(yè)、城市外部物流企業(yè)。城市物流公共信息平臺的三層結(jié)構(gòu)模式（1）數(shù)據(jù)層。這一層主要是用戶用戶標(biāo)準(zhǔn)程序接口/系統(tǒng)安全防護(hù)物流供需交易平臺基礎(chǔ)信息服務(wù)平臺物流企業(yè)管理平臺物流作業(yè)管理平臺城市物流綜合信息平臺城市物流綜合信息平臺基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫綜合管理數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)采集/數(shù)據(jù)維護(hù)用戶層服務(wù)層用戶用戶數(shù)據(jù)層用戶用戶標(biāo)準(zhǔn)程序接口/系統(tǒng)安全防護(hù)物流供需交易平臺基礎(chǔ)信息服

城市物流公共信息平臺的建設(shè)和維護(hù)需要依托現(xiàn)代高科技網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和計算機(jī)管理技術(shù)的支撐?？梢钥紤]采用以下各種IT技術(shù)及物流管理技術(shù)。（1）數(shù)據(jù)自動采集與存儲

數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和數(shù)據(jù)存儲與管理技術(shù)（2）數(shù)據(jù)及系統(tǒng)的安全維護(hù)

防火墻、密碼加密（3）數(shù)據(jù)通信與交互EDI技術(shù)、ISDN技術(shù)（4）信息標(biāo)準(zhǔn)化

城市物流公共信息平臺的建設(shè)和維護(hù)需要依托2.1.3政府政策與管理支持

城市物流政策包括適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)政策、合理的管理體制、協(xié)調(diào)的政府管理機(jī)制、公平有序的市場環(huán)境、創(chuàng)新整合的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和科學(xué)的物流人才戰(zhàn)略等。

第一，建立完善的市場體系及市場管理機(jī)制，形成公平開放、競爭有序的市場環(huán)境，保證市場機(jī)制的正常運(yùn)行，促進(jìn)物流資源的有效配置

第二，培育支持城市物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策

第三，建立城市物流管理協(xié)調(diào)機(jī)制

第四，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持和扶助2.1.3政府政策與管理支持城市物流2.1.4其他流入

城市物流的發(fā)展還需要相關(guān)人才的培養(yǎng)，城市市場經(jīng)濟(jì)的培育和相關(guān)企業(yè)的良好發(fā)展。（1）培養(yǎng)城市物流人才（2）大力發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)（3）支持和推進(jìn)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展

城市物流的流入是城市物流的基本前提，它們是城市物流的基礎(chǔ)、支柱、參與者和推動力。2.1.4其他流入城市物流的發(fā)展還2.2城市物流的流出城市物流的流出

實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價值

優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)

較低的物流成本

流出的控制

城市物流的發(fā)展有了流入保障時我們需要城市物流流出什么？怎樣的流出才是合理而有效的過程？2.2城市物流的流出城市物流的流出城市物流的產(chǎn)品價值2.2.1實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價值

城市物流對產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)空間效用時間效用形態(tài)效用占有效用城市物流的產(chǎn)品價值2.2.1實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價值

城市物流對產(chǎn)品的實(shí)2.2.2優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)

提供專業(yè)化服務(wù)

提供一體化物流服務(wù)

滿足的條件：

①要有一體化服務(wù)的策劃能力，尋求到一體化服

務(wù)的利潤空間，并據(jù)之明確一體化服務(wù)的內(nèi)容及方法。

②要有很強(qiáng)的管理組織能力和資源整合能力。

③要能與物流需求方長期合作結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

2.2.2優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)提供專業(yè)化服務(wù)2.2.3較低的物流成本

物流成本（Logisticscost）是指產(chǎn)品的空間移動或時間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。

效益背反現(xiàn)象，是物流成本的另一個特點(diǎn)。物流成本的發(fā)生源很多，其成本發(fā)生的領(lǐng)域往往在企業(yè)里面是不同部門管理的領(lǐng)域，因此，這種部門的分割，就使得相關(guān)物流活動無法進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，出現(xiàn)此長彼消、此損彼益的現(xiàn)象是經(jīng)常有的。2.2.3較低的物流成本物流成本（Lo流出控制

每個城市有不一樣的特點(diǎn)，甚至城市發(fā)展的不同階段也不一樣，這就需要城市物流流出也會有相應(yīng)的不同，前面提及的城市物流流出雖較為普遍，但在不同城市，其側(cè)重點(diǎn)還會有所不同。

我們可以將城市劃分為：綜合型城市、資源型城市、交通樞紐型城市和加工型城市

①綜合型城市：物流成本的控制

②資源型城市：內(nèi)部資源流通、交通建設(shè)

③交通樞紐城市：加速產(chǎn)品流通

④加工型城市：內(nèi)外部銜接、物流服務(wù)與成本流出控制每個城市有不一樣的特點(diǎn)，甚至2.3城市物流中心城市物流中心的概念城市物流中心的類型城市物流中心的特點(diǎn)城市物流中心的規(guī)劃設(shè)計

2.3城市物流中心2.3.1城市物流中心的概念物流中心是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，具有物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的系列功能。物流中心的涵義、類型、功能與地位，是依托不同層次物流設(shè)施展開物流活動，指導(dǎo)物流運(yùn)營與管理的基礎(chǔ)。物流中心的特點(diǎn)：（1）物流中心是綜合性的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施（2）物流中心是為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化、效率化，在社會物流中心下所設(shè)置的貨物配送中心。（3）物流中心是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流活動的較大的物流據(jù)點(diǎn)。（4）物流中心是以交通運(yùn)輸樞紐為依托，建立起來的經(jīng)營社會物流業(yè)務(wù)的貨物集散場所。（5）國際物流中心是指以國際貨運(yùn)樞紐（如國際港口）為依托、建立起來的大型集散場所。

2.3.1城市物流中心的概念物流中心2.3.2城市物流中心的類型

（1）集貨中心（主要功能：集中貨物、初級加工、運(yùn)輸包裝、集裝作業(yè)、貨物倉儲）（2）送貨中心（主要功能：分裝貨物、分送貨物、貨物倉儲等（3）轉(zhuǎn)運(yùn)中心（主要功能：貨物中轉(zhuǎn)、貨物集散與配載、貨物倉儲及其他服務(wù)等（4）加工中心（5）配送中心（6）物資中心（7）貨運(yùn)樞鈕站場2.3.2城市物流中心的類型（1）集貨中心（主要功能：集中2.3.3城市物流中心的特點(diǎn)

城市物流中心與其他物流中心相比，有其自己的特點(diǎn)：（1）具有專門的服務(wù)對象。（2）物流中心種類多樣。（3）主要面向社會服務(wù)；物流功能健全；具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、少批次、大批量；存儲、吞吐能力強(qiáng)；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理等特點(diǎn)。2.3.3城市物流中心的特點(diǎn)2.3.4城市物流中心的規(guī)劃設(shè)計（1）城市物流中心規(guī)劃的主體（2）城市物流中心規(guī)劃涉及的因素（3）城市物流中心布局與選址的方法（4）城市物流中心的設(shè)計類型（5）城市物流中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的原則（6）城市物流中心的運(yùn)營2.3.4城市物流中心的規(guī)劃設(shè)計（1）城市物流中心規(guī)劃的主體城市物流中心是城市物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，更多地體現(xiàn)為城市道路運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，也是城市物流內(nèi)部和外部的協(xié)作、協(xié)調(diào)的結(jié)合部。在形成以城市和業(yè)務(wù)為核心的經(jīng)濟(jì)圈或區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的體系中，城市物流中心有舉足輕重的地位和作用。但是在中國，政府主管部門才是城市物流中心規(guī)劃的主體。（2）城市物流中心規(guī)劃涉及的因素城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景資料交通運(yùn)輸網(wǎng)及物流設(shè)施現(xiàn)狀城市規(guī)劃環(huán)境保護(hù)與社會可持續(xù)發(fā)展不同類型的物流設(shè)施（1）城市物流中心規(guī)劃的主體（3）城市物流中心布局與選址的方法物流據(jù)點(diǎn)布局與選址的常用數(shù)學(xué)模型主要有：考慮一個或多個物流據(jù)點(diǎn)的布局選址模型，考慮運(yùn)輸費(fèi)用及多個物流據(jù)點(diǎn)的布局選址模型等。（4）城市物流中心的設(shè)計類型城市物流中心主要有以下幾種設(shè)計類型：I型，L型，以及U型。I型物流中心擁有獨(dú)立的出、入貨臺，分別分布在物流中心的兩旁，直入直出。L型物流中心與I型物流中心有些類似，需要處理快速貨物的物流中心通常會采用L型的概念設(shè)計。U型物流中心的設(shè)計概念主要來自高速公路的循環(huán)運(yùn)輸線，該類型物流中心的出、入貨臺會集中在同一邊。（3）城市物流中心布局與選址的方法（5）城市物流中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的原則根據(jù)系統(tǒng)的概念、運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化以流動的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)從宏觀（總體方案）到微觀（每個部門、庫房、車間），又從微觀到宏觀的過程減少或消除不必要的作業(yè)流程重視人的因素（6）城市物流中心的運(yùn)營城市物流中心的運(yùn)營要根據(jù)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律進(jìn)行，經(jīng)營物流中心的企業(yè)合理的根據(jù)所處行業(yè)的形勢，建立與之相適應(yīng)的運(yùn)營管理體系。（5）城市物流中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的原則2.4城市物流的環(huán)?，F(xiàn)代城市物流產(chǎn)業(yè)作為城市物資流通的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，各地紛紛大力投資建設(shè)城市物流設(shè)施，已促進(jìn)城市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而在城市物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的過程中，我們看到其對能源的過度消耗、對環(huán)境的損害等問題正在逐漸地顯現(xiàn)出來。這里提出可持續(xù)化發(fā)展的城市物流模式

如下：綠色物流回收物流廢棄物物流2.4城市物流的環(huán)?，F(xiàn)代城市物流產(chǎn)2.4.1綠色物流綠色物流（Environmentallogistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。綠色物流的內(nèi)涵包括以下五個方面：集約資源綠色運(yùn)輸綠色倉儲綠色包裝廢棄物物流2.4.1綠色物流綠色物流（Envi政府方面對城市物流的作用主要是規(guī)劃和管理方面，在這一方面，政府可以采取以下措施：樹立綠色物流管理的概念對發(fā)生源的管理對交通量的管理對交通流的管理企業(yè)對于綠色物流的實(shí)現(xiàn)主要體現(xiàn)在相關(guān)物流環(huán)節(jié)的操作上：綠色運(yùn)輸管理綠色包裝管理。綠色流通加工綠色卸載管理積極參與ISO14000環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證政府方面對城市物流的作用主要是規(guī)劃2.4.2回收物流回收物流(returnedlogistics)是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動。即企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售活動中產(chǎn)生的各種邊角余料、棄料和廢舊品等等，這些東西的回收是需要伴隨物流活動的。實(shí)施回收物流的好處：回收物流能夠提高物資的利用率，節(jié)約物質(zhì)資源、能源和資金?；厥瘴锪髂軌蛱岣呱鐣偕a(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益，有利于促進(jìn)社會發(fā)展、提高人民生活水平。對于我國而言，回收物流能夠更好地幫助我們的產(chǎn)品提高國際競爭力。2.4.2回收物流回收物流(ret回收物流發(fā)展中應(yīng)遵循原則供應(yīng)鏈思想社會大循環(huán)的思想符合中國國情法律規(guī)范的意識城市物流的基本流程概述課件2.4.3廢棄物物流根據(jù)GB的規(guī)定,廢棄物物流(Wastemateriallogistics)是指將經(jīng)濟(jì)活動中失去原有使用價值的商品,根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存等,并分送到專門場所時所形成的物品實(shí)體流動?，F(xiàn)階段城市可回收物資典型回收模式廢棄物源混合廢棄物收集點(diǎn)（桶、箱）回收站上門有償收集混合廢棄物中轉(zhuǎn)站（壓縮式、集裝箱式）混合廢棄物處置場（填埋、堆肥、焚燒）袋裝混合廢棄物部分可回收物部分可回收物部分可回收物小型機(jī)動車混裝人力車混裝小型機(jī)動車混裝壓縮式、封閉式、自卸式大中型運(yùn)輸車自卸式、大中型運(yùn)輸車人力車混裝2.4.3廢棄物物流根據(jù)GB的規(guī)定,現(xiàn)階段，回收部門多為私人經(jīng)營,規(guī)模小且設(shè)施簡陋,對回收物資主要是露天堆放,通過人工揀選再向上一級的物資回收部門出售。廢棄物不僅威脅著城市的生存,同時也有向農(nóng)村蔓延的勢頭。對于城市發(fā)展和城市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，采取適當(dāng)有效地措施解決這一問題勢在必行。政府要制訂相關(guān)的法律法規(guī)，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐顿Y以及政策性支持，讓物流企業(yè)涉足這一產(chǎn)業(yè)。建立與社會主義市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的城市垃圾管理體系，進(jìn)一步完善城市垃圾管理的經(jīng)濟(jì)政策政府部門應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的宣傳，建立廢棄物處理獎懲機(jī)制。培育相關(guān)企業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，大力推廣清潔生產(chǎn)，盡可能避免垃圾的產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)垃圾源頭減量?，F(xiàn)階段，回收部門多為私人經(jīng)營,規(guī)模小本章小結(jié)

本章主要分析了在城市物流這個系統(tǒng)中，輸入要素包括物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流公共信息平臺、物流政策及物流人才和相關(guān)物流企業(yè)，經(jīng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為輸出要素包括產(chǎn)品的價值、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)、低物流成本等等，通過城市物流中心的規(guī)劃與設(shè)計分析了城市物流內(nèi)部的管理與運(yùn)作，最后提出現(xiàn)代城市物流要走可持續(xù)發(fā)展道路，即要考慮走綠色物流、回收物流和廢棄物物流等模式。本章小結(jié)演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！第2章城市物流的基本流程第2章城市物流的基本流程城市物流系統(tǒng)

城市物流系統(tǒng)

流程是一組將輸入因素轉(zhuǎn)化為輸出因素的相互關(guān)聯(lián)或相互作用的活動。城市物流作為一項系統(tǒng)工程，運(yùn)用系統(tǒng)的一般模式，其基本流程可以簡單的歸結(jié)為以下活動的組合：城市物流的流入，城市物流的流出，城市物流活動處理運(yùn)行，城市物流活動時受環(huán)境的影響。1.基礎(chǔ)設(shè)施2.信息處理平臺3.政策4.人才等因素1.系統(tǒng)運(yùn)營2.物流節(jié)點(diǎn)運(yùn)作3.管理4.業(yè)務(wù)活動5.信息處理1.服務(wù)2.成本3.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移流入系統(tǒng)處理流出環(huán)境環(huán)境反饋城市物流系統(tǒng)城市物流系統(tǒng)1.基礎(chǔ)設(shè)施1.系統(tǒng)運(yùn)2.1城市物流的流入1、城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)2、城市物流公共信息平臺3、政府政策與管理支持4、其他流入2.1城市物流的流入1、城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)2.1.1城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流基礎(chǔ)設(shè)施：

某地區(qū)在地上或地下為物流提供服務(wù)、通

道或便利的實(shí)體結(jié)構(gòu)，是由各種不同的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸線路的交匯點(diǎn)以及物流終端構(gòu)成，是向物流系統(tǒng)及其他系統(tǒng)運(yùn)行提供基礎(chǔ)“平臺”的硬件設(shè)施。2.1.1城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加強(qiáng)城市道路建設(shè)，建立合理的城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

注意的方面：

（1）立足城市的布局和特點(diǎn)，因地制宜的建設(shè)城市道路

交通網(wǎng)絡(luò)，避免投資過度，減輕城市的負(fù)擔(dān)，同時保留城市的特色。

（2）做好城市道路系統(tǒng)與對外交通的對接，避免出現(xiàn)進(jìn)

出口公路不暢，實(shí)現(xiàn)城市物流各環(huán)節(jié)的無縫聯(lián)接。

（3）公路主樞紐的規(guī)劃建設(shè)周期長，對場站建設(shè)用地，城市規(guī)劃應(yīng)予保留，保證公路主樞紐的長遠(yuǎn)發(fā)展。

（4）城市物流的高密度性使得道路運(yùn)輸更為復(fù)雜，這對于城市交通管理而言無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)，因此嚴(yán)密而科學(xué)的管理手段及其支持技術(shù)的投入必不可少。加強(qiáng)城市道路建設(shè)，建立合理的城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)注意的方面：整合城市物流資源，規(guī)劃以倉儲中心為代表的城市物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)倉儲中心可以分為很多類型，在規(guī)劃流入時可以遵循以下幾點(diǎn)原則：

（1）城市發(fā)展規(guī)劃的原則。包括城市根據(jù)城市的發(fā)展方向進(jìn)行投入和依據(jù)城市的布局規(guī)劃進(jìn)行倉儲中心的布局和整合。

（2）提供便利服務(wù)的原則。倉儲中心的規(guī)劃和投入應(yīng)該能夠及時高效的滿足消費(fèi)者的需求。

（3）維護(hù)社會穩(wěn)定的原則。由于城市倉儲中心的特殊性，在一定的情況下城市物流的倉儲中心需要起到穩(wěn)定人心，維護(hù)社會穩(wěn)定的作用，比如儲備物資和戰(zhàn)備物資的存儲。

（4）費(fèi)用原則。經(jīng)濟(jì)利益對于任何的倉儲中心的建設(shè)而言都是重要的，城市物流中的倉儲中心建設(shè)也不例外。整合城市物流資源，規(guī)劃以倉儲中心為代表的城市物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)倉儲科學(xué)地評估建設(shè)物流園區(qū)項目

現(xiàn)階段的物流園區(qū)普遍存在諸如園區(qū)缺乏統(tǒng)一

規(guī)劃、園區(qū)政策滯后、園區(qū)重建設(shè)輕服務(wù)等問題。因此在評估建設(shè)物流園區(qū)項目時務(wù)必從當(dāng)?shù)貙?shí)情出發(fā)，科學(xué)合理的建設(shè)物流園區(qū)，萬不可跟風(fēng)建設(shè)，真正的做到在城市物流基礎(chǔ)建設(shè)中有所為有所不為?？茖W(xué)地評估建設(shè)物流園區(qū)項目現(xiàn)階段的物流園區(qū)普遍存2.1.2城市物流公共信息平臺

城市物流公共信息平臺：

基于計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺。它的基礎(chǔ)是物流信息系統(tǒng)，主要任務(wù)是為企業(yè)的物流信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)信息服務(wù)，承擔(dān)供應(yīng)鏈管理過程中不同企業(yè)間的信息交換樞紐的支持作用，提供車輛跟蹤、定位等共享功能服務(wù)，并為政府行業(yè)管理決策提供支持。2.1.2城市物流公共信息平臺城市物流公共信息平臺：城市物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖信息網(wǎng)絡(luò)平臺銀行機(jī)場、火車站、港口貿(mào)發(fā)局運(yùn)輸局國土規(guī)劃局增值網(wǎng)域海關(guān)交管局其他物流企業(yè)船公司運(yùn)輸企業(yè)貨代企業(yè)配送中心城市物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖信息網(wǎng)絡(luò)平臺銀行機(jī)場、火車站、港口貿(mào)發(fā)局運(yùn)公共信息平臺功能分析表類型主要內(nèi)容基本功能政府部門間貢獻(xiàn)信息傳遞功能企業(yè)與政府間共享信息傳遞運(yùn)輸計劃制定支持功能政府市場管理功能車輛運(yùn)行管理支持功能物流服務(wù)需求信息發(fā)布功能支持行業(yè)規(guī)范管理功能貨物跟蹤支持功能增強(qiáng)功能貨物交易管理系統(tǒng)交易信用認(rèn)證功能物流業(yè)務(wù)合作交易功能物流業(yè)務(wù)發(fā)展宏觀規(guī)劃決策分析功能公共信息平臺功能分析表類型主要內(nèi)容政府部門間貢獻(xiàn)信息傳遞功能城市物流信息公共平臺構(gòu)建的目標(biāo)

第一，為城市物流系統(tǒng)提供一個公共信息環(huán)境，提高物流信息系統(tǒng)整體效率；

第二，為城市內(nèi)物流企業(yè)、普通企業(yè)公共鏈整合創(chuàng)造基礎(chǔ)，從而減少重復(fù)性建設(shè)，提高企業(yè)整體質(zhì)量；

第三，促進(jìn)城市政府管理部門間、政府于企業(yè)間的信息溝通，規(guī)范和加強(qiáng)政府的宏觀決策和市場管理。城市物流信息公共平臺構(gòu)建的目標(biāo)第一，為城城市物流公共信息平臺的三層結(jié)構(gòu)模式（1）數(shù)據(jù)層。這一層主要是對各類物流相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、組織、儲存和維護(hù)。（2）服務(wù)層。這一層是基于數(shù)據(jù)層上的物流應(yīng)用服務(wù)信息平臺產(chǎn)生的，并在這些平臺上根據(jù)客戶在不同時期的不同要求開發(fā)不同的應(yīng)用系統(tǒng)。（3）用戶層。用戶層面向的是城市內(nèi)部物流企業(yè)、城市外部物流企業(yè)。城市物流公共信息平臺的三層結(jié)構(gòu)模式（1）數(shù)據(jù)層。這一層主要是用戶用戶標(biāo)準(zhǔn)程序接口/系統(tǒng)安全防護(hù)物流供需交易平臺基礎(chǔ)信息服務(wù)平臺物流企業(yè)管理平臺物流作業(yè)管理平臺城市物流綜合信息平臺城市物流綜合信息平臺基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫綜合管理數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)采集/數(shù)據(jù)維護(hù)用戶層服務(wù)層用戶用戶數(shù)據(jù)層用戶用戶標(biāo)準(zhǔn)程序接口/系統(tǒng)安全防護(hù)物流供需交易平臺基礎(chǔ)信息服

城市物流公共信息平臺的建設(shè)和維護(hù)需要依托現(xiàn)代高科技網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和計算機(jī)管理技術(shù)的支撐?？梢钥紤]采用以下各種IT技術(shù)及物流管理技術(shù)。（1）數(shù)據(jù)自動采集與存儲

數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和數(shù)據(jù)存儲與管理技術(shù)（2）數(shù)據(jù)及系統(tǒng)的安全維護(hù)

防火墻、密碼加密（3）數(shù)據(jù)通信與交互EDI技術(shù)、ISDN技術(shù)（4）信息標(biāo)準(zhǔn)化

城市物流公共信息平臺的建設(shè)和維護(hù)需要依托2.1.3政府政策與管理支持

城市物流政策包括適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)政策、合理的管理體制、協(xié)調(diào)的政府管理機(jī)制、公平有序的市場環(huán)境、創(chuàng)新整合的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和科學(xué)的物流人才戰(zhàn)略等。

第一，建立完善的市場體系及市場管理機(jī)制，形成公平開放、競爭有序的市場環(huán)境，保證市場機(jī)制的正常運(yùn)行，促進(jìn)物流資源的有效配置

第二，培育支持城市物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策

第三，建立城市物流管理協(xié)調(diào)機(jī)制

第四，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持和扶助2.1.3政府政策與管理支持城市物流2.1.4其他流入

城市物流的發(fā)展還需要相關(guān)人才的培養(yǎng)，城市市場經(jīng)濟(jì)的培育和相關(guān)企業(yè)的良好發(fā)展。（1）培養(yǎng)城市物流人才（2）大力發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)（3）支持和推進(jìn)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展

城市物流的流入是城市物流的基本前提，它們是城市物流的基礎(chǔ)、支柱、參與者和推動力。2.1.4其他流入城市物流的發(fā)展還2.2城市物流的流出城市物流的流出

實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價值

優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)

較低的物流成本

流出的控制

城市物流的發(fā)展有了流入保障時我們需要城市物流流出什么？怎樣的流出才是合理而有效的過程？2.2城市物流的流出城市物流的流出城市物流的產(chǎn)品價值2.2.1實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價值

城市物流對產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)空間效用時間效用形態(tài)效用占有效用城市物流的產(chǎn)品價值2.2.1實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價值

城市物流對產(chǎn)品的實(shí)2.2.2優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)

提供專業(yè)化服務(wù)

提供一體化物流服務(wù)

滿足的條件：

①要有一體化服務(wù)的策劃能力，尋求到一體化服

務(wù)的利潤空間，并據(jù)之明確一體化服務(wù)的內(nèi)容及方法。

②要有很強(qiáng)的管理組織能力和資源整合能力。

③要能與物流需求方長期合作結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

2.2.2優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)提供專業(yè)化服務(wù)2.2.3較低的物流成本

物流成本（Logisticscost）是指產(chǎn)品的空間移動或時間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。

效益背反現(xiàn)象，是物流成本的另一個特點(diǎn)。物流成本的發(fā)生源很多，其成本發(fā)生的領(lǐng)域往往在企業(yè)里面是不同部門管理的領(lǐng)域，因此，這種部門的分割，就使得相關(guān)物流活動無法進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，出現(xiàn)此長彼消、此損彼益的現(xiàn)象是經(jīng)常有的。2.2.3較低的物流成本物流成本（Lo流出控制

每個城市有不一樣的特點(diǎn)，甚至城市發(fā)展的不同階段也不一樣，這就需要城市物流流出也會有相應(yīng)的不同，前面提及的城市物流流出雖較為普遍，但在不同城市，其側(cè)重點(diǎn)還會有所不同。

我們可以將城市劃分為：綜合型城市、資源型城市、交通樞紐型城市和加工型城市

①綜合型城市：物流成本的控制

②資源型城市：內(nèi)部資源流通、交通建設(shè)

③交通樞紐城市：加速產(chǎn)品流通

④加工型城市：內(nèi)外部銜接、物流服務(wù)與成本流出控制每個城市有不一樣的特點(diǎn)，甚至2.3城市物流中心城市物流中心的概念城市物流中心的類型城市物流中心的特點(diǎn)城市物流中心的規(guī)劃設(shè)計

2.3城市物流中心2.3.1城市物流中心的概念物流中心是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，具有物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的系列功能。物流中心的涵義、類型、功能與地位，是依托不同層次物流設(shè)施展開物流活動，指導(dǎo)物流運(yùn)營與管理的基礎(chǔ)。物流中心的特點(diǎn)：（1）物流中心是綜合性的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施（2）物流中心是為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化、效率化，在社會物流中心下所設(shè)置的貨物配送中心。（3）物流中心是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流活動的較大的物流據(jù)點(diǎn)。（4）物流中心是以交通運(yùn)輸樞紐為依托，建立起來的經(jīng)營社會物流業(yè)務(wù)的貨物集散場所。（5）國際物流中心是指以國際貨運(yùn)樞紐（如國際港口）為依托、建立起來的大型集散場所。

2.3.1城市物流中心的概念物流中心2.3.2城市物流中心的類型

（1）集貨中心（主要功能：集中貨物、初級加工、運(yùn)輸包裝、集裝作業(yè)、貨物倉儲）（2）送貨中心（主要功能：分裝貨物、分送貨物、貨物倉儲等（3）轉(zhuǎn)運(yùn)中心（主要功能：貨物中轉(zhuǎn)、貨物集散與配載、貨物倉儲及其他服務(wù)等（4）加工中心（5）配送中心（6）物資中心（7）貨運(yùn)樞鈕站場2.3.2城市物流中心的類型（1）集貨中心（主要功能：集中2.3.3城市物流中心的特點(diǎn)

城市物流中心與其他物流中心相比，有其自己的特點(diǎn)：（1）具有專門的服務(wù)對象。（2）物流中心種類多樣。（3）主要面向社會服務(wù)；物流功能健全；具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、少批次、大批量；存儲、吞吐能力強(qiáng)；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理等特點(diǎn)。2.3.3城市物流中心的特點(diǎn)2.3.4城市物流中心的規(guī)劃設(shè)計（1）城市物流中心規(guī)劃的主體（2）城市物流中心規(guī)劃涉及的因素（3）城市物流中心布局與選址的方法（4）城市物流中心的設(shè)計類型（5）城市物流中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的原則（6）城市物流中心的運(yùn)營2.3.4城市物流中心的規(guī)劃設(shè)計（1）城市物流中心規(guī)劃的主體城市物流中心是城市物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，更多地體現(xiàn)為城市道路運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，也是城市物流內(nèi)部和外部的協(xié)作、協(xié)調(diào)的結(jié)合部。在形成以城市和業(yè)務(wù)為核心的經(jīng)濟(jì)圈或區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的體系中，城市物流中心有舉足輕重的地位和作用。但是在中國，政府主管部門才是城市物流中心規(guī)劃的主體。（2）城市物流中心規(guī)劃涉及的因素城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景資料交通運(yùn)輸網(wǎng)及物流設(shè)施現(xiàn)狀城市規(guī)劃環(huán)境保護(hù)與社會可持續(xù)發(fā)展不同類型的物流設(shè)施（1）城市物流中心規(guī)劃的主體（3）城市物流中心布局與選址的方法物流據(jù)點(diǎn)布局與選址的常用數(shù)學(xué)模型主要有：考慮一個或多個物流據(jù)點(diǎn)的布局選址模型，考慮運(yùn)輸費(fèi)用及多個物流據(jù)點(diǎn)的布局選址模型等。（4）城市物流中心的設(shè)計類型城市物流中心主要有以下幾種設(shè)計類型：I型，L型，以及U型。I型物流中心擁有獨(dú)立的出、入貨臺，分別分布在物流中心的兩旁，直入直出。L型物流中心與I型物流中心有些類似，需要處理快速貨物的物流中心通常會采用L型的概念設(shè)計。U型物流中心的設(shè)計概念主要來自高速公路的循環(huán)運(yùn)輸線，該類型物流中心的出、入貨臺會集中在同一邊。（3）城市物流中心布局與選址的方法（5）城市物流中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的原則根據(jù)系統(tǒng)的概念、運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化以流動的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)從宏觀（總體方案）到微觀（每個部門、庫房、車間），又從微觀到宏觀的過程減少或消除不必要的作業(yè)流程重視人的因素（6）城市物流中心的運(yùn)營城市物流中心的運(yùn)營要根據(jù)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展規(guī)律進(jìn)行，經(jīng)營物流中心的企業(yè)合理的根據(jù)所處行業(yè)的形勢，建立與之相適應(yīng)的運(yùn)營管理體系。（5）城市物流中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的原則2.4城市物流的環(huán)?，F(xiàn)代城市物流產(chǎn)業(yè)作為城市物資流通的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，各地紛紛大力投資建設(shè)城市物流設(shè)施，已促進(jìn)城市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而在城市物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的過程中，我們看到其對能源的過度消耗、對環(huán)境的損害等問題正在逐漸地顯現(xiàn)出來。這里提出可持續(xù)化發(fā)展的城市物流模式

如下：綠色物流回收物流廢棄物物流2.4城市物流的環(huán)保現(xiàn)代城市物流產(chǎn)2.4.1綠色物流綠色物流（Environmentallogistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。綠色物流的內(nèi)涵包括以下五個方面：集約資源綠色運(yùn)輸綠色倉儲綠色包裝廢棄物物流2.4.1綠色物流綠色物流（Envi政府方面對城市物流的作用主要是規(guī)劃和管理方面，在這一方面，政府可以采取以下措施：樹立綠色物流管理的概念