華為的供應(yīng)鏈管理課件

華為的供應(yīng)鏈管理

模式

制作者：柯觀星、楊文彬華為的供應(yīng)鏈管理

模式

制作者：柯觀星、楊文彬目錄公司簡介以及相關(guān)背景華為的集成化供應(yīng)鏈過程中遇到的問題及解決辦法華為集成化供應(yīng)鏈的效應(yīng)啟發(fā)◆◆◆◆◆目錄公司簡介以及相關(guān)背景華為的集成化供應(yīng)鏈過程中遇到的問題一、公司簡介華為技術(shù)有限公司是一家總部位于深圳的生產(chǎn)銷售電信設(shè)備的員工持股的民營科技公司，建立于1987年，是全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商。圍繞客戶的需求持續(xù)創(chuàng)新，與合作伙伴開放合作，在電信網(wǎng)絡(luò)、終端和云計(jì)算等領(lǐng)域構(gòu)筑了端到端的解決方案優(yōu)勢。華為致力于為電信運(yùn)營商、企業(yè)和消費(fèi)者等提供有競爭力的綜合解決方案和服務(wù)，持續(xù)提升客戶體驗(yàn)，為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值。目前，華為的產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)應(yīng)用于170多個(gè)國家，服務(wù)全球運(yùn)營商50強(qiáng)中的45家及全球1/3的人口。華為以豐富人們的溝通和生活為愿景，運(yùn)用信息與通信領(lǐng)域?qū)I(yè)經(jīng)驗(yàn)，消除數(shù)字鴻溝，讓人人享有寬帶。為應(yīng)對(duì)全球氣候變化挑戰(zhàn)，華為通過領(lǐng)先的綠色解決方案，幫助客戶及其他行業(yè)降低能源消耗和二氧化碳排放，創(chuàng)造最佳的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。一、公司簡介華為技術(shù)有限公司是一家總部位于深圳的生

2012年2月26日，于巴塞羅那2012年WMC2012展會(huì)上發(fā)布了第一款搭載自研的四核心移動(dòng)中央處理器K3V2的手機(jī)“AscendDquad”，該處理器由華為旗下子公司海思研發(fā)，也是至今封裝最小的四核處理器。同時(shí)，華為也成為國內(nèi)第一家推出自研手機(jī)移動(dòng)中央處理器的手機(jī)廠商，該舉對(duì)于打破高通，德州儀器TI以及nvidia對(duì)手機(jī)CPU的壟斷，具有重要意義。華為持續(xù)建設(shè)柔性的供應(yīng)鏈能力，贏得快速、高質(zhì)量、低成本供貨保障的比較競爭優(yōu)勢。華為建設(shè)了扁平化的制造組織，高效率、柔性地保障市場要貨需求并認(rèn)真推行集成供應(yīng)鏈（ISC）變革，保證新流程和系統(tǒng)的落實(shí)。華為實(shí)施了質(zhì)量工程技術(shù)，供應(yīng)鏈能力和客戶服務(wù)水平得到持續(xù)改善，發(fā)展與主要供應(yīng)商的合作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)采購績效管理和推行基于業(yè)界最佳實(shí)踐TQRDCE的供應(yīng)商認(rèn)證流程。2012年2月26日，于巴塞羅那2012年WMC2改革背景---變化是永遠(yuǎn)不變的真理中國企業(yè)一貫采取的粗放管理模式，在企業(yè)做大之后，就會(huì)產(chǎn)生規(guī)模而不經(jīng)濟(jì)的通病。在這種通病下，華為已經(jīng)開始出現(xiàn)‘增產(chǎn)不增收’的效益遞減現(xiàn)象。對(duì)此，華為總裁任正非逐漸認(rèn)識(shí)到，只有對(duì)整個(gè)經(jīng)營過程優(yōu)化，在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)做到精益求精，不斷提高人均效益，才能逐步縮小與國際企業(yè)在核心能力上的差距，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

---集成化管理改革背景---變化是永遠(yuǎn)不變的真理中國企業(yè)一貫采取的粗放管理二、華為的集成化供應(yīng)鏈（ISC）

集成化供應(yīng)鏈的原則是通過對(duì)供應(yīng)鏈中的信息流、物流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃和控制，保證實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的兩個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)：提高客戶的滿意度，降低供應(yīng)鏈的總成本。（1）基礎(chǔ)建設(shè)（2）職能集成管理（3）內(nèi)部集成化供應(yīng)鏈管理（4）外部集成化供應(yīng)鏈管理（5）集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟二、華為的集成化供應(yīng)鏈（ISC）ISC簡介計(jì)劃客戶反饋訂單運(yùn)輸制造采購DeliverProductEnableDeliverMakeProductEnableMakeSourceProductEnableSourceMarkerProduct供應(yīng)商EnablePlanPlanSupplyChain從流程圖可以看出，計(jì)劃貫穿于整個(gè)交付過程，是端到端交付體系的紐帶和控制中心流程框架圖ISC簡介計(jì)劃客戶反饋訂單運(yùn)輸制造采購DeliverPro供應(yīng)鏈管理部運(yùn)作支持部產(chǎn)品管理部計(jì)劃與訂單履行部制造工程部質(zhì)量管理部制造管理部采購履行部物流部區(qū)域供應(yīng)部產(chǎn)品一部供應(yīng)鏈代表數(shù)據(jù)卡4G手機(jī)數(shù)據(jù)卡制工科4G手機(jī)制工科工藝工程CDMA手機(jī)GSM手機(jī)CDMA制工科器件采購科配套件采購科結(jié)構(gòu)件采購科整機(jī)采購科原材料及半成品物流成品物流逆向物流物流監(jiān)控制造部外協(xié)管理設(shè)備管理中國區(qū)亞太拉美歐洲中東北非北美……產(chǎn)品二部供應(yīng)鏈代表GSM手機(jī)制工科數(shù)據(jù)卡質(zhì)量科4G手機(jī)質(zhì)量科物料質(zhì)量科CDMA質(zhì)量科…GSM手機(jī)質(zhì)量計(jì)劃業(yè)務(wù)管理部…成品檢驗(yàn)科質(zhì)量保證科…合同中心ISC組織架構(gòu)圖ISC簡介供應(yīng)鏈管理部運(yùn)作支持部產(chǎn)品管理部計(jì)劃與訂單履行部制造工程部質(zhì)階段1：基礎(chǔ)建設(shè)華為公司通過對(duì)ISC改革，以集財(cái)物、信息和管理模式于一體，對(duì)供應(yīng)鏈中的信息物流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃和控制，保證實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的兩個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)：提高客戶的滿意度，降低供應(yīng)鏈的總成本。由此設(shè)計(jì)和建立以客戶為中心、成本最低的集成供應(yīng)鏈，改變了以往企業(yè)內(nèi)部職能部門分散，獨(dú)立控制供應(yīng)鏈中不同業(yè)務(wù)并且組織結(jié)構(gòu)松散的現(xiàn)狀。階段1：基礎(chǔ)建設(shè)華為公司通過對(duì)ISC改革統(tǒng)一協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的工作流、實(shí)物流、資金流和信息流供應(yīng)鏈管理部生產(chǎn)部計(jì)劃部采購部進(jìn)出口部外協(xié)作部倉儲(chǔ)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的工作流、實(shí)物流、資金流和信息流供應(yīng)鏈生產(chǎn)部階段2:職能集成特征ABDC強(qiáng)調(diào)降低成本而不注重操作水平的提高主要以訂單完成情況及其準(zhǔn)確性作為評(píng)價(jià)指標(biāo)將分銷和運(yùn)輸?shù)嚷毮芗傻轿锪鞴芾碇衼?，制造和采購職能集成到生產(chǎn)職能中來職能部門結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，均有庫存做緩沖階段2:職能集成特征ABDC強(qiáng)調(diào)降低成本而不注重操作水平的提階段3：內(nèi)部集成化供應(yīng)鏈管理

這一階段要實(shí)現(xiàn)企業(yè)直接控制的領(lǐng)域的集成，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部供應(yīng)鏈中供應(yīng)商和用戶管理部分的集成，形成內(nèi)部集成化供應(yīng)鏈。引入IPD

外包在供應(yīng)鏈內(nèi)部，引入IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)），優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)，提高產(chǎn)品交付能力與質(zhì)量。

華為數(shù)逐步把生產(chǎn)部門、基礎(chǔ)培訓(xùn)和工程安裝、調(diào)試、維護(hù)等環(huán)節(jié)外包，不僅節(jié)省了大量成本，而且還降低了庫存，市場反應(yīng)速度明顯加快。

注重研發(fā)和市場

華為的主要力量都放在了技術(shù)研發(fā)和開拓市場上。公司有48%的員工在研發(fā)部門工作，還有大約38%投入到國內(nèi)外市場與服務(wù)體系。被譽(yù)為“DesignHouse+MarketingTeam”。階段3：內(nèi)部集成化供應(yīng)鏈管理

階段4：外部供應(yīng)鏈集成

實(shí)現(xiàn)集成化供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵在于第四階段，將企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部的供應(yīng)商和用戶集成起來，形成一個(gè)集成化供應(yīng)網(wǎng)鏈。而與主要供應(yīng)商和用戶建立良好的合作伙伴關(guān)系，即所謂的供應(yīng)鏈合作關(guān)系（Supply

Chain

Partnership），是集成化供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵之關(guān)鍵。

階段4：外部供應(yīng)鏈集成實(shí)現(xiàn)集成化供應(yīng)鏈該階段華為加強(qiáng)了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系管理1、管理的焦點(diǎn)要以面向供應(yīng)商和用戶取代面向產(chǎn)品，增加與主要供應(yīng)商和用戶的聯(lián)系，增進(jìn)相互之間的了解（產(chǎn)品、工藝、組織、企業(yè)文化等），相互之間保持一定的一致性，實(shí)現(xiàn)信息共享等，企業(yè)通過為用戶提供與競爭者不同的產(chǎn)品/服務(wù)或增值的信息而獲利。2、通過建立良好的合作伙伴關(guān)系，企業(yè)就可以很好地與用戶、供應(yīng)商和服務(wù)提供商實(shí)現(xiàn)集成和合作，共同在預(yù)測、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸計(jì)劃和競爭策略等方面設(shè)計(jì)和控制整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作。3、對(duì)于主要用戶，企業(yè)一般建立以用戶為核心的小組，這樣的小組具有不同職能領(lǐng)域的功能，從而更好地為主要用戶提供有針對(duì)性的服務(wù)。該階段華為加強(qiáng)了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系管理1、管理的焦點(diǎn)要以階段5：供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢在完成以上四個(gè)階段的集成以后，已經(jīng)構(gòu)成了一個(gè)網(wǎng)鏈化的企業(yè)結(jié)構(gòu)，我們稱之為供應(yīng)鏈共同體，它的戰(zhàn)略核心及發(fā)展目標(biāo)是占據(jù)市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。為了達(dá)到這一目標(biāo)，隨著市場競爭的加劇，供應(yīng)鏈共同體必將成為一個(gè)動(dòng)態(tài)的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)市場變化、柔性、速度、革新、知識(shí)等需要，不能適應(yīng)供應(yīng)鏈需求的企業(yè)將從供應(yīng)鏈聯(lián)盟中被淘汰。因此在這種情況下華為這種集財(cái)務(wù)、信息和管理模式于一體的集成化供應(yīng)鏈成為了一個(gè)能快速重構(gòu)的動(dòng)態(tài)組織結(jié)構(gòu)，（即集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟）很好的適應(yīng)了市場的發(fā)展需求。階段5：供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢在完成以上四個(gè)階段的集成以后，已三、過程中出現(xiàn)的主要問題及應(yīng)對(duì)措施

1、實(shí)行集成化管理，會(huì)出現(xiàn)部門之間的沖突：

原因：華為業(yè)務(wù)流程涉及到企業(yè)不同的職能部門。原有的職能型組織中，每一個(gè)職能部門都想要充分發(fā)揮自己的作用，實(shí)現(xiàn)本部門的利益，而不是從整體出發(fā)滿足整個(gè)組織及客戶的需要。

應(yīng)對(duì)措施：公司應(yīng)先淡化原有文化，減少對(duì)流程變革的阻礙作用，通過對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行必要的優(yōu)化和重整，重新界定各個(gè)平行管理部門的職能，使組織的整體運(yùn)行處于動(dòng)態(tài)最優(yōu)，這樣才能最大限度地滿足客戶的價(jià)值期望。三、過程中出現(xiàn)的主要問題及應(yīng)對(duì)措施1、實(shí)行集成化管3、庫存水平過高

原因：華為ISC變革采取先完成采購和庫存、運(yùn)輸、訂單履行等內(nèi)部環(huán)節(jié)，再建設(shè)和優(yōu)化ERP系統(tǒng)，最后在發(fā)展電子商務(wù)的順序；職能部門結(jié)構(gòu)過于嚴(yán)謹(jǐn)且部門合作和集成業(yè)務(wù)失敗導(dǎo)致多級(jí)庫存等問題，這樣的流程導(dǎo)致了庫存提高。

應(yīng)對(duì)措施：通過把生產(chǎn)部門、后勤服務(wù)部門，基礎(chǔ)培訓(xùn)以及工程安裝、調(diào)試、維護(hù)等環(huán)節(jié)外包，不僅節(jié)省了大量成本，還降低了庫存，市場反應(yīng)速度明顯加快。3、庫存水平過高原因：華為ISC變革采取先完成采購2、成本過高

原因：過于注重產(chǎn)品質(zhì)量、包裝，客戶需求導(dǎo)致成本過高。它強(qiáng)調(diào)以市場和客戶需求作為產(chǎn)品開發(fā)的驅(qū)動(dòng)力，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中就構(gòu)建產(chǎn)品質(zhì)量、成本、可制造性和可服務(wù)性的優(yōu)勢。有時(shí)就會(huì)導(dǎo)致成本過高。

應(yīng)對(duì)措施：華為以盡可能低的成本生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品，通過不斷改革企業(yè)內(nèi)部的種種問題，集中化戰(zhàn)略，不斷創(chuàng)新，使客戶滿意度與成本之間達(dá)到最優(yōu)的水平。2、成本過高原因：過于注重產(chǎn)品質(zhì)量、包裝，客戶需求訂單及時(shí)交貨率50%庫存周轉(zhuǎn)率3.6次/年訂單履行周期20-25天四、華為集成化供應(yīng)鏈的效益高達(dá)94%實(shí)施集成化供應(yīng)鏈10天左右達(dá)到9.4次/年訂單及時(shí)交貨率50%庫存周轉(zhuǎn)率3.6次/年訂單履行周期20-五、啟發(fā)供應(yīng)鏈集成的總體價(jià)值是由供應(yīng)鏈資源集成、市場集成、信息集成和組織集成有機(jī)整合而成，在一定的環(huán)境和條件下，供應(yīng)鏈集成度越高，供應(yīng)鏈價(jià)值越大。所以應(yīng)更好地把握對(duì)資源、市場、信息和組織的集成，充分發(fā)揮集成化供應(yīng)鏈的價(jià)值。中國企業(yè)探索管理模式的歷程可謂迂回曲折，但時(shí)至今日，還不能說已經(jīng)找到了成功之路。一流的的業(yè)務(wù)流程，可以從”硬件“上保障企業(yè)的戰(zhàn)略執(zhí)行力，但如果沒有良好的”軟件“——文化與人員素質(zhì)的配合，仍然無法形成系統(tǒng)的力量。五、啟發(fā)供應(yīng)鏈集成的總體價(jià)值是由供應(yīng)鏈資源集成、市場集成、信謝謝觀看謝謝觀看歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用華為的供應(yīng)鏈管理課件華為的供應(yīng)鏈管理課件華為的供應(yīng)鏈管理課件[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點(diǎn)，便于國計(jì)民生，成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運(yùn)輸開平[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路交通運(yùn)輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭以后列強(qiáng)激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處二、水運(yùn)與航空輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會(huì)三、從驛傳到郵政郵傳部萬國郵聯(lián)大會(huì)2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國自辦電報(bào)的開端。(2)特點(diǎn)：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活

。臺(tái)灣出行方式多姿多彩2．電訊臺(tái)灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。

提示：特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近代的小火輪、火車同時(shí)使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會(huì)發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。[串點(diǎn)成面·握全局][串點(diǎn)成面·握全局]華為的供應(yīng)鏈管理課件

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國社會(huì)發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響2．特點(diǎn)(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。2．特點(diǎn)1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對(duì)中國航運(yùn)業(yè)的壟斷B．阻止了外國對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國近代化的開端，但不是具體以某個(gè)企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項(xiàng)表述都有錯(cuò)誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動(dòng)如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報(bào) D．火車解析：從“萬鈞柁”“動(dòng)如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖華為的供應(yīng)鏈管理課件[典題例析][例1]

上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上海”可判斷最有可能是輪船招商局的輪船。[答案]

C[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．輪船運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個(gè)企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國航運(yùn)業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護(hù)了中國的權(quán)利。據(jù)此本題選C項(xiàng)。答案：C[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是2.右圖是1909年《民呼日?qǐng)?bào)》上登載的一幅漫畫，其要表達(dá)的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益B．西方國家學(xué)習(xí)中國文化C．西方列強(qiáng)掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯(lián)軍侵略中國2.右圖是1909年《民呼日?qǐng)?bào)》上登載的解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的這一幅漫畫正反映了帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益。B項(xiàng)說法錯(cuò)誤，C項(xiàng)不能反映漫畫的主題，D項(xiàng)時(shí)間上不一致。答案：A解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的華為的供應(yīng)鏈管理課件[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國茶葉的一個(gè)外銷中心。1884年，福建茶葉市場出現(xiàn)了茶葉收購價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報(bào)業(yè) B．大眾報(bào)業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運(yùn)業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[典題例析][例2](2010·福建高考)上海是近[題組沖關(guān)]3．假如某愛國實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機(jī)赴各地了解B．通過無線電報(bào)輸送訊息C．通過互聯(lián)網(wǎng)D．乘坐火車赴各地了解解析：本題考查中國近代物質(zhì)生活的變遷。注意題干信息“20世紀(jì)初”“最快捷的方式”，因此應(yīng)選B，火車速度遠(yuǎn)不及電報(bào)快。20世紀(jì)30年代民航飛機(jī)才在中國出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代。答案：B[題組沖關(guān)]3．假如某愛國實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國各地4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是(

)A．信息傳遞快捷簡便B．改變著人們的思想觀念C．阻礙了人們的感情交流D．影響著人們的社會(huì)生活解析：新式通訊工具方便快捷，便于人們感情的溝通和交流。答案：C4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是()華為的供應(yīng)鏈管理課件關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)時(shí)代潮流圖說歷史主旨句歸納(1)近代交通由傳統(tǒng)的人力工具逐漸演變?yōu)?/p>

機(jī)械動(dòng)力牽引的新式交通工具，火車、

汽車、電車、輪船、飛機(jī)先后出現(xiàn)。(2)通訊工具由傳統(tǒng)的郵政通信發(fā)展為先進(jìn)

的電訊工具，有線電報(bào)、電話、無線電

報(bào)先后發(fā)明。(3)近代以來，交通、通訊工具的進(jìn)步，推

動(dòng)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)圖說歷關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)時(shí)代潮流圖說歷史主旨句歸納(1)1911年，革命黨人發(fā)動(dòng)武昌起義，辛亥革命爆發(fā)，隨后建立了中華民國，頒布了《中華民國臨時(shí)約法》；辛亥革命是中國近代化進(jìn)程的里程碑。(2)1924年國民黨“一大”召開，標(biāo)志著第

一次國共

合作正式實(shí)現(xiàn)，國民大革命興起。(3)1926年國民革命軍出師北伐，連克武昌、九江，直搗南京、上海，取得巨大成功。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)時(shí)圖說關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)時(shí)代潮流圖說歷史主旨句歸納(1)20世紀(jì)初，孫中山提出“民族、民權(quán)、

民生”三民主義，成為以后辛亥革命的

指導(dǎo)思想。(2)三民主義沒有明確提出反帝要求，也沒

有提出廢除封建土地制度，是一個(gè)不徹

底的資產(chǎn)階級(jí)革命綱領(lǐng)。(3)1924年，孫中山將三民主義發(fā)展為新三

民主義，明確提出了反帝要求，它成為

第一次國共合作的政治基礎(chǔ)和國民大革

命的旗幟。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)時(shí)圖說華為的供應(yīng)鏈管理

模式

制作者：柯觀星、楊文彬華為的供應(yīng)鏈管理

模式

制作者：柯觀星、楊文彬目錄公司簡介以及相關(guān)背景華為的集成化供應(yīng)鏈過程中遇到的問題及解決辦法華為集成化供應(yīng)鏈的效應(yīng)啟發(fā)◆◆◆◆◆目錄公司簡介以及相關(guān)背景華為的集成化供應(yīng)鏈過程中遇到的問題一、公司簡介華為技術(shù)有限公司是一家總部位于深圳的生產(chǎn)銷售電信設(shè)備的員工持股的民營科技公司，建立于1987年，是全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商。圍繞客戶的需求持續(xù)創(chuàng)新，與合作伙伴開放合作，在電信網(wǎng)絡(luò)、終端和云計(jì)算等領(lǐng)域構(gòu)筑了端到端的解決方案優(yōu)勢。華為致力于為電信運(yùn)營商、企業(yè)和消費(fèi)者等提供有競爭力的綜合解決方案和服務(wù)，持續(xù)提升客戶體驗(yàn)，為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值。目前，華為的產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)應(yīng)用于170多個(gè)國家，服務(wù)全球運(yùn)營商50強(qiáng)中的45家及全球1/3的人口。華為以豐富人們的溝通和生活為愿景，運(yùn)用信息與通信領(lǐng)域?qū)I(yè)經(jīng)驗(yàn)，消除數(shù)字鴻溝，讓人人享有寬帶。為應(yīng)對(duì)全球氣候變化挑戰(zhàn)，華為通過領(lǐng)先的綠色解決方案，幫助客戶及其他行業(yè)降低能源消耗和二氧化碳排放，創(chuàng)造最佳的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。一、公司簡介華為技術(shù)有限公司是一家總部位于深圳的生

2012年2月26日，于巴塞羅那2012年WMC2012展會(huì)上發(fā)布了第一款搭載自研的四核心移動(dòng)中央處理器K3V2的手機(jī)“AscendDquad”，該處理器由華為旗下子公司海思研發(fā)，也是至今封裝最小的四核處理器。同時(shí)，華為也成為國內(nèi)第一家推出自研手機(jī)移動(dòng)中央處理器的手機(jī)廠商，該舉對(duì)于打破高通，德州儀器TI以及nvidia對(duì)手機(jī)CPU的壟斷，具有重要意義。華為持續(xù)建設(shè)柔性的供應(yīng)鏈能力，贏得快速、高質(zhì)量、低成本供貨保障的比較競爭優(yōu)勢。華為建設(shè)了扁平化的制造組織，高效率、柔性地保障市場要貨需求并認(rèn)真推行集成供應(yīng)鏈（ISC）變革，保證新流程和系統(tǒng)的落實(shí)。華為實(shí)施了質(zhì)量工程技術(shù)，供應(yīng)鏈能力和客戶服務(wù)水平得到持續(xù)改善，發(fā)展與主要供應(yīng)商的合作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)采購績效管理和推行基于業(yè)界最佳實(shí)踐TQRDCE的供應(yīng)商認(rèn)證流程。2012年2月26日，于巴塞羅那2012年WMC2改革背景---變化是永遠(yuǎn)不變的真理中國企業(yè)一貫采取的粗放管理模式，在企業(yè)做大之后，就會(huì)產(chǎn)生規(guī)模而不經(jīng)濟(jì)的通病。在這種通病下，華為已經(jīng)開始出現(xiàn)‘增產(chǎn)不增收’的效益遞減現(xiàn)象。對(duì)此，華為總裁任正非逐漸認(rèn)識(shí)到，只有對(duì)整個(gè)經(jīng)營過程優(yōu)化，在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)做到精益求精，不斷提高人均效益，才能逐步縮小與國際企業(yè)在核心能力上的差距，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

---集成化管理改革背景---變化是永遠(yuǎn)不變的真理中國企業(yè)一貫采取的粗放管理二、華為的集成化供應(yīng)鏈（ISC）

集成化供應(yīng)鏈的原則是通過對(duì)供應(yīng)鏈中的信息流、物流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃和控制，保證實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的兩個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)：提高客戶的滿意度，降低供應(yīng)鏈的總成本。（1）基礎(chǔ)建設(shè)（2）職能集成管理（3）內(nèi)部集成化供應(yīng)鏈管理（4）外部集成化供應(yīng)鏈管理（5）集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟二、華為的集成化供應(yīng)鏈（ISC）ISC簡介計(jì)劃客戶反饋訂單運(yùn)輸制造采購DeliverProductEnableDeliverMakeProductEnableMakeSourceProductEnableSourceMarkerProduct供應(yīng)商EnablePlanPlanSupplyChain從流程圖可以看出，計(jì)劃貫穿于整個(gè)交付過程，是端到端交付體系的紐帶和控制中心流程框架圖ISC簡介計(jì)劃客戶反饋訂單運(yùn)輸制造采購DeliverPro供應(yīng)鏈管理部運(yùn)作支持部產(chǎn)品管理部計(jì)劃與訂單履行部制造工程部質(zhì)量管理部制造管理部采購履行部物流部區(qū)域供應(yīng)部產(chǎn)品一部供應(yīng)鏈代表數(shù)據(jù)卡4G手機(jī)數(shù)據(jù)卡制工科4G手機(jī)制工科工藝工程CDMA手機(jī)GSM手機(jī)CDMA制工科器件采購科配套件采購科結(jié)構(gòu)件采購科整機(jī)采購科原材料及半成品物流成品物流逆向物流物流監(jiān)控制造部外協(xié)管理設(shè)備管理中國區(qū)亞太拉美歐洲中東北非北美……產(chǎn)品二部供應(yīng)鏈代表GSM手機(jī)制工科數(shù)據(jù)卡質(zhì)量科4G手機(jī)質(zhì)量科物料質(zhì)量科CDMA質(zhì)量科…GSM手機(jī)質(zhì)量計(jì)劃業(yè)務(wù)管理部…成品檢驗(yàn)科質(zhì)量保證科…合同中心ISC組織架構(gòu)圖ISC簡介供應(yīng)鏈管理部運(yùn)作支持部產(chǎn)品管理部計(jì)劃與訂單履行部制造工程部質(zhì)階段1：基礎(chǔ)建設(shè)華為公司通過對(duì)ISC改革，以集財(cái)物、信息和管理模式于一體，對(duì)供應(yīng)鏈中的信息物流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃和控制，保證實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的兩個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)：提高客戶的滿意度，降低供應(yīng)鏈的總成本。由此設(shè)計(jì)和建立以客戶為中心、成本最低的集成供應(yīng)鏈，改變了以往企業(yè)內(nèi)部職能部門分散，獨(dú)立控制供應(yīng)鏈中不同業(yè)務(wù)并且組織結(jié)構(gòu)松散的現(xiàn)狀。階段1：基礎(chǔ)建設(shè)華為公司通過對(duì)ISC改革統(tǒng)一協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的工作流、實(shí)物流、資金流和信息流供應(yīng)鏈管理部生產(chǎn)部計(jì)劃部采購部進(jìn)出口部外協(xié)作部倉儲(chǔ)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的工作流、實(shí)物流、資金流和信息流供應(yīng)鏈生產(chǎn)部階段2:職能集成特征ABDC強(qiáng)調(diào)降低成本而不注重操作水平的提高主要以訂單完成情況及其準(zhǔn)確性作為評(píng)價(jià)指標(biāo)將分銷和運(yùn)輸?shù)嚷毮芗傻轿锪鞴芾碇衼?，制造和采購職能集成到生產(chǎn)職能中來職能部門結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，均有庫存做緩沖階段2:職能集成特征ABDC強(qiáng)調(diào)降低成本而不注重操作水平的提階段3：內(nèi)部集成化供應(yīng)鏈管理

這一階段要實(shí)現(xiàn)企業(yè)直接控制的領(lǐng)域的集成，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部供應(yīng)鏈中供應(yīng)商和用戶管理部分的集成，形成內(nèi)部集成化供應(yīng)鏈。引入IPD

外包在供應(yīng)鏈內(nèi)部，引入IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)），優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)，提高產(chǎn)品交付能力與質(zhì)量。

華為數(shù)逐步把生產(chǎn)部門、基礎(chǔ)培訓(xùn)和工程安裝、調(diào)試、維護(hù)等環(huán)節(jié)外包，不僅節(jié)省了大量成本，而且還降低了庫存，市場反應(yīng)速度明顯加快。

注重研發(fā)和市場

華為的主要力量都放在了技術(shù)研發(fā)和開拓市場上。公司有48%的員工在研發(fā)部門工作，還有大約38%投入到國內(nèi)外市場與服務(wù)體系。被譽(yù)為“DesignHouse+MarketingTeam”。階段3：內(nèi)部集成化供應(yīng)鏈管理

階段4：外部供應(yīng)鏈集成

實(shí)現(xiàn)集成化供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵在于第四階段，將企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部的供應(yīng)商和用戶集成起來，形成一個(gè)集成化供應(yīng)網(wǎng)鏈。而與主要供應(yīng)商和用戶建立良好的合作伙伴關(guān)系，即所謂的供應(yīng)鏈合作關(guān)系（Supply

Chain

Partnership），是集成化供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵之關(guān)鍵。

階段4：外部供應(yīng)鏈集成實(shí)現(xiàn)集成化供應(yīng)鏈該階段華為加強(qiáng)了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系管理1、管理的焦點(diǎn)要以面向供應(yīng)商和用戶取代面向產(chǎn)品，增加與主要供應(yīng)商和用戶的聯(lián)系，增進(jìn)相互之間的了解（產(chǎn)品、工藝、組織、企業(yè)文化等），相互之間保持一定的一致性，實(shí)現(xiàn)信息共享等，企業(yè)通過為用戶提供與競爭者不同的產(chǎn)品/服務(wù)或增值的信息而獲利。2、通過建立良好的合作伙伴關(guān)系，企業(yè)就可以很好地與用戶、供應(yīng)商和服務(wù)提供商實(shí)現(xiàn)集成和合作，共同在預(yù)測、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸計(jì)劃和競爭策略等方面設(shè)計(jì)和控制整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作。3、對(duì)于主要用戶，企業(yè)一般建立以用戶為核心的小組，這樣的小組具有不同職能領(lǐng)域的功能，從而更好地為主要用戶提供有針對(duì)性的服務(wù)。該階段華為加強(qiáng)了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系管理1、管理的焦點(diǎn)要以階段5：供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢在完成以上四個(gè)階段的集成以后，已經(jīng)構(gòu)成了一個(gè)網(wǎng)鏈化的企業(yè)結(jié)構(gòu)，我們稱之為供應(yīng)鏈共同體，它的戰(zhàn)略核心及發(fā)展目標(biāo)是占據(jù)市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。為了達(dá)到這一目標(biāo)，隨著市場競爭的加劇，供應(yīng)鏈共同體必將成為一個(gè)動(dòng)態(tài)的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)市場變化、柔性、速度、革新、知識(shí)等需要，不能適應(yīng)供應(yīng)鏈需求的企業(yè)將從供應(yīng)鏈聯(lián)盟中被淘汰。因此在這種情況下華為這種集財(cái)務(wù)、信息和管理模式于一體的集成化供應(yīng)鏈成為了一個(gè)能快速重構(gòu)的動(dòng)態(tài)組織結(jié)構(gòu)，（即集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟）很好的適應(yīng)了市場的發(fā)展需求。階段5：供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢在完成以上四個(gè)階段的集成以后，已三、過程中出現(xiàn)的主要問題及應(yīng)對(duì)措施

1、實(shí)行集成化管理，會(huì)出現(xiàn)部門之間的沖突：

原因：華為業(yè)務(wù)流程涉及到企業(yè)不同的職能部門。原有的職能型組織中，每一個(gè)職能部門都想要充分發(fā)揮自己的作用，實(shí)現(xiàn)本部門的利益，而不是從整體出發(fā)滿足整個(gè)組織及客戶的需要。

應(yīng)對(duì)措施：公司應(yīng)先淡化原有文化，減少對(duì)流程變革的阻礙作用，通過對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行必要的優(yōu)化和重整，重新界定各個(gè)平行管理部門的職能，使組織的整體運(yùn)行處于動(dòng)態(tài)最優(yōu)，這樣才能最大限度地滿足客戶的價(jià)值期望。三、過程中出現(xiàn)的主要問題及應(yīng)對(duì)措施1、實(shí)行集成化管3、庫存水平過高

原因：華為ISC變革采取先完成采購和庫存、運(yùn)輸、訂單履行等內(nèi)部環(huán)節(jié)，再建設(shè)和優(yōu)化ERP系統(tǒng)，最后在發(fā)展電子商務(wù)的順序；職能部門結(jié)構(gòu)過于嚴(yán)謹(jǐn)且部門合作和集成業(yè)務(wù)失敗導(dǎo)致多級(jí)庫存等問題，這樣的流程導(dǎo)致了庫存提高。

應(yīng)對(duì)措施：通過把生產(chǎn)部門、后勤服務(wù)部門，基礎(chǔ)培訓(xùn)以及工程安裝、調(diào)試、維護(hù)等環(huán)節(jié)外包，不僅節(jié)省了大量成本，還降低了庫存，市場反應(yīng)速度明顯加快。3、庫存水平過高原因：華為ISC變革采取先完成采購2、成本過高

原因：過于注重產(chǎn)品質(zhì)量、包裝，客戶需求導(dǎo)致成本過高。它強(qiáng)調(diào)以市場和客戶需求作為產(chǎn)品開發(fā)的驅(qū)動(dòng)力，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中就構(gòu)建產(chǎn)品質(zhì)量、成本、可制造性和可服務(wù)性的優(yōu)勢。有時(shí)就會(huì)導(dǎo)致成本過高。

應(yīng)對(duì)措施：華為以盡可能低的成本生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品，通過不斷改革企業(yè)內(nèi)部的種種問題，集中化戰(zhàn)略，不斷創(chuàng)新，使客戶滿意度與成本之間達(dá)到最優(yōu)的水平。2、成本過高原因：過于注重產(chǎn)品質(zhì)量、包裝，客戶需求訂單及時(shí)交貨率50%庫存周轉(zhuǎn)率3.6次/年訂單履行周期20-25天四、華為集成化供應(yīng)鏈的效益高達(dá)94%實(shí)施集成化供應(yīng)鏈10天左右達(dá)到9.4次/年訂單及時(shí)交貨率50%庫存周轉(zhuǎn)率3.6次/年訂單履行周期20-五、啟發(fā)供應(yīng)鏈集成的總體價(jià)值是由供應(yīng)鏈資源集成、市場集成、信息集成和組織集成有機(jī)整合而成，在一定的環(huán)境和條件下，供應(yīng)鏈集成度越高，供應(yīng)鏈價(jià)值越大。所以應(yīng)更好地把握對(duì)資源、市場、信息和組織的集成，充分發(fā)揮集成化供應(yīng)鏈的價(jià)值。中國企業(yè)探索管理模式的歷程可謂迂回曲折，但時(shí)至今日，還不能說已經(jīng)找到了成功之路。一流的的業(yè)務(wù)流程，可以從”硬件“上保障企業(yè)的戰(zhàn)略執(zhí)行力，但如果沒有良好的”軟件“——文化與人員素質(zhì)的配合，仍然無法形成系統(tǒng)的力量。五、啟發(fā)供應(yīng)鏈集成的總體價(jià)值是由供應(yīng)鏈資源集成、市場集成、信謝謝觀看謝謝觀看歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用華為的供應(yīng)鏈管理課件華為的供應(yīng)鏈管理課件華為的供應(yīng)鏈管理課件[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點(diǎn)，便于國計(jì)民生，成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運(yùn)輸開平[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路交通運(yùn)輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭以后列強(qiáng)激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處二、水運(yùn)與航空輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會(huì)三、從驛傳到郵政郵傳部萬國郵聯(lián)大會(huì)2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國自辦電報(bào)的開端。(2)特點(diǎn)：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活

。臺(tái)灣出行方式多姿多彩2．電訊臺(tái)灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。

提示：特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近代的小火輪、火車同時(shí)使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會(huì)發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。[串點(diǎn)成面·握全局][串點(diǎn)成面·握全局]華為的供應(yīng)鏈管理課件

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國社會(huì)發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響2．特點(diǎn)(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。2．特點(diǎn)1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對(duì)中國航運(yùn)業(yè)的壟斷B．阻止了外國對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國近代化的開端，但不是具體以某個(gè)企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項(xiàng)表述都有錯(cuò)誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動(dòng)如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報(bào) D．火車解析：從“萬鈞柁”“動(dòng)如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖華為的供應(yīng)鏈管理課件[典題例析][例1]

上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆答案]

C[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．輪船運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸解析：根據(jù)所學(xué)