發(fā)展中的國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)課件

國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)的現(xiàn)狀及其對航空業(yè)的促進(jìn)作用

演講人：王翀國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)的現(xiàn)狀及其對航空業(yè)的促進(jìn)作用

演講人：王一、國內(nèi)航空公司的飛機(jī)租賃1、國內(nèi)現(xiàn)有民航機(jī)隊(duì)中的租賃比例截止2005年底，國內(nèi)注冊飛機(jī)總數(shù)864架；租賃引進(jìn)的飛機(jī)占70%，融資租賃40%，經(jīng)營租賃30%；一、國內(nèi)航空公司的飛機(jī)租賃1、國內(nèi)現(xiàn)有民航機(jī)隊(duì)中的租賃比例國航、東航、南航的飛機(jī)引進(jìn)方式情況表2005年底航空公司機(jī)隊(duì)總數(shù)購買融資租賃經(jīng)營租賃國際航空176914639東方航空18012654南方航空2611106586合計(jì)617179國航、東航、南航的飛機(jī)引進(jìn)方式情況表2005年底航空公司機(jī)隊(duì)未來5年，計(jì)劃引進(jìn)650架飛機(jī)；未來20年，計(jì)劃引進(jìn)1600架到2000架，需要2000億美元左右資金；按目前的租賃比例，租賃資金將達(dá)到驚人的1400億美元，折合人民幣超過一萬億；

2、未來的國內(nèi)飛機(jī)租賃市場2、未來的國內(nèi)飛機(jī)租賃市場3、外國租賃公司的壟斷租機(jī)公司在中國機(jī)隊(duì)的份額空客,波音和麥道機(jī)型ACG6%Pegasus5%CIT4%RBS3%SALE3%AerCap2%ALAFCO1%其他13%GECAS28%ILFC35%ILFC和GECAS占了租機(jī)機(jī)隊(duì)的64%3、外國租賃公司的壟斷租機(jī)公司在中國機(jī)隊(duì)的份額空客,波音和外國租賃公司簡稱占中國租機(jī)市場比例GECAS28%ILFC35%ACG6%PEGASUS5%CIT4%RBS3%SALE3%AERCA2%ALAFCO1%其他（不確定數(shù)據(jù)）13%外國租賃公司簡稱占中國租機(jī)市場比例GECAS28%ILFC3二、國內(nèi)租賃公司的飛機(jī)租賃1、參與公司少，僅有少部分公司在操作或準(zhǔn)備開展飛機(jī)租賃；2、租賃產(chǎn)品單一，基本上只有簡單的融資性租賃；3、公司實(shí)力普遍較弱，業(yè)務(wù)集中于舊飛機(jī)售后回租；4、沒有進(jìn)入主流航空公司業(yè)務(wù)；二、國內(nèi)租賃公司的飛機(jī)租賃三、中國要發(fā)展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)1、不發(fā)展國內(nèi)的本土飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)將導(dǎo)致：（1）導(dǎo)致國家稅收的流失（2）制約民族航空制造業(yè)的發(fā)展（3）阻礙國內(nèi)銀行業(yè)進(jìn)入航空領(lǐng)域（4）加劇了國家外貿(mào)順差的擴(kuò)大（5）導(dǎo)致國內(nèi)航空業(yè)融資成本和風(fēng)險(xiǎn)居高不下三、中國要發(fā)展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)1、不發(fā)展國內(nèi)的本2、國內(nèi)發(fā)展飛機(jī)租賃業(yè)的條件已初步具備（1）國內(nèi)租賃公司的實(shí)力有所提升；（2）國內(nèi)金融環(huán)境發(fā)展，市場上有盈余資金，金融業(yè)對飛機(jī)融資及飛機(jī)租賃融資的接受程度提高；（3）國內(nèi)大量引進(jìn)飛機(jī)產(chǎn)生的龐大市場需求是發(fā)展國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)的堅(jiān)強(qiáng)后盾；2、國內(nèi)發(fā)展飛機(jī)租賃業(yè)的條件已初步具備（1）國內(nèi)租賃公司的實(shí)3、國內(nèi)飛機(jī)租賃公司的發(fā)展遠(yuǎn)景我們樂觀估計(jì)，未來3-5年內(nèi)，國內(nèi)飛機(jī)租賃公司必將成為這一領(lǐng)域的重要參與者與競爭者，而不僅是一輪輪市場浪潮的看客或計(jì)劃中的參與者。3、國內(nèi)飛機(jī)租賃公司的發(fā)展遠(yuǎn)景1、國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展中的一個顯著矛盾——運(yùn)輸量增長、獲利能力低迷

這一矛盾來源于：飛機(jī)供應(yīng)的壟斷國內(nèi)航油成本因壟斷而居高不下；飛機(jī)維修等邊緣服務(wù)成本較高；飛機(jī)融資、飛機(jī)租賃等金融服務(wù)長期被外國租賃公司、銀行壟斷，航空公司承擔(dān)更高飛機(jī)引進(jìn)成本；國內(nèi)航空公司在經(jīng)營管理及生產(chǎn)效率方面存在不足；四、成熟的國內(nèi)飛機(jī)租賃對國內(nèi)航空業(yè)的支持1、國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展中的一個顯著矛盾——運(yùn)輸量增長、獲成熟的國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)，將構(gòu)筑國內(nèi)資金市場與航空市場的溝通平臺，從市場競爭的角度降低了航空公司金融服務(wù)方面的成本；對解決國內(nèi)航空公司高運(yùn)輸量與低收益的矛盾提供了重大支持。發(fā)展中的國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)課件2、成熟的國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)對航空制造業(yè)的促進(jìn)1、擴(kuò)大了廠商的市場分銷系統(tǒng)，成為廠商的市場銷售渠道2、降低了廠商的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)3、為廠商提供了穩(wěn)定的市場需求4、為廠商開拓新機(jī)型市場提供最大支持2、成熟的國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)對航空制造業(yè)的促進(jìn)1、擴(kuò)大了廠商的市五、成長中的深圳金融租賃1、我們的業(yè)務(wù)飛機(jī)租賃是深金租的主營業(yè)務(wù)，我們一直致力于為國內(nèi)航空公司和國內(nèi)航空制造業(yè)提供最優(yōu)質(zhì)的金融服務(wù)與支持。2、客戶的認(rèn)同截止目前，深金租完成了23架飛機(jī)的租賃業(yè)務(wù)，得到了主流航空公司的認(rèn)同。3、支持國產(chǎn)飛機(jī)制造深金租是國產(chǎn)飛機(jī)新支線飛機(jī)和新舟60飛機(jī)的主要市場合作伙伴，我們已經(jīng)訂購了20架ARJ21飛機(jī)和擁有7架新舟60飛機(jī)，未來根據(jù)市場的需求情況，我們還可能增加一部分飛機(jī)訂單。五、成長中的深圳金融租賃1、我們的業(yè)務(wù)

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演講人：王翀國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)的現(xiàn)狀及其對航空業(yè)的促進(jìn)作用

演講人：王一、國內(nèi)航空公司的飛機(jī)租賃1、國內(nèi)現(xiàn)有民航機(jī)隊(duì)中的租賃比例截止2005年底，國內(nèi)注冊飛機(jī)總數(shù)864架；租賃引進(jìn)的飛機(jī)占70%，融資租賃40%，經(jīng)營租賃30%；一、國內(nèi)航空公司的飛機(jī)租賃1、國內(nèi)現(xiàn)有民航機(jī)隊(duì)中的租賃比例國航、東航、南航的飛機(jī)引進(jìn)方式情況表2005年底航空公司機(jī)隊(duì)總數(shù)購買融資租賃經(jīng)營租賃國際航空176914639東方航空18012654南方航空2611106586合計(jì)617179國航、東航、南航的飛機(jī)引進(jìn)方式情況表2005年底航空公司機(jī)隊(duì)未來5年，計(jì)劃引進(jìn)650架飛機(jī)；未來20年，計(jì)劃引進(jìn)1600架到2000架，需要2000億美元左右資金；按目前的租賃比例，租賃資金將達(dá)到驚人的1400億美元，折合人民幣超過一萬億；

2、未來的國內(nèi)飛機(jī)租賃市場2、未來的國內(nèi)飛機(jī)租賃市場3、外國租賃公司的壟斷租機(jī)公司在中國機(jī)隊(duì)的份額空客,波音和麥道機(jī)型ACG6%Pegasus5%CIT4%RBS3%SALE3%AerCap2%ALAFCO1%其他13%GECAS28%ILFC35%ILFC和GECAS占了租機(jī)機(jī)隊(duì)的64%3、外國租賃公司的壟斷租機(jī)公司在中國機(jī)隊(duì)的份額空客,波音和外國租賃公司簡稱占中國租機(jī)市場比例GECAS28%ILFC35%ACG6%PEGASUS5%CIT4%RBS3%SALE3%AERCA2%ALAFCO1%其他（不確定數(shù)據(jù)）13%外國租賃公司簡稱占中國租機(jī)市場比例GECAS28%ILFC3二、國內(nèi)租賃公司的飛機(jī)租賃1、參與公司少，僅有少部分公司在操作或準(zhǔn)備開展飛機(jī)租賃；2、租賃產(chǎn)品單一，基本上只有簡單的融資性租賃；3、公司實(shí)力普遍較弱，業(yè)務(wù)集中于舊飛機(jī)售后回租；4、沒有進(jìn)入主流航空公司業(yè)務(wù)；二、國內(nèi)租賃公司的飛機(jī)租賃三、中國要發(fā)展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)1、不發(fā)展國內(nèi)的本土飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)將導(dǎo)致：（1）導(dǎo)致國家稅收的流失（2）制約民族航空制造業(yè)的發(fā)展（3）阻礙國內(nèi)銀行業(yè)進(jìn)入航空領(lǐng)域（4）加劇了國家外貿(mào)順差的擴(kuò)大（5）導(dǎo)致國內(nèi)航空業(yè)融資成本和風(fēng)險(xiǎn)居高不下三、中國要發(fā)展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)1、不發(fā)展國內(nèi)的本2、國內(nèi)發(fā)展飛機(jī)租賃業(yè)的條件已初步具備（1）國內(nèi)租賃公司的實(shí)力有所提升；（2）國內(nèi)金融環(huán)境發(fā)展，市場上有盈余資金，金融業(yè)對飛機(jī)融資及飛機(jī)租賃融資的接受程度提高；（3）國內(nèi)大量引進(jìn)飛機(jī)產(chǎn)生的龐大市場需求是發(fā)展國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)的堅(jiān)強(qiáng)后盾；2、國內(nèi)發(fā)展飛機(jī)租賃業(yè)的條件已初步具備（1）國內(nèi)租賃公司的實(shí)3、國內(nèi)飛機(jī)租賃公司的發(fā)展遠(yuǎn)景我們樂觀估計(jì)，未來3-5年內(nèi)，國內(nèi)飛機(jī)租賃公司必將成為這一領(lǐng)域的重要參與者與競爭者，而不僅是一輪輪市場浪潮的看客或計(jì)劃中的參與者。3、國內(nèi)飛機(jī)租賃公司的發(fā)展遠(yuǎn)景1、國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展中的一個顯著矛盾——運(yùn)輸量增長、獲利能力低迷

這一矛盾來源于：飛機(jī)供應(yīng)的壟斷國內(nèi)航油成本因壟斷而居高不下；飛機(jī)維修等邊緣服務(wù)成本較高；飛機(jī)融資、飛機(jī)租賃等金融服務(wù)長期被外國租賃公司、銀行壟斷，航空公司承擔(dān)更高飛機(jī)引進(jìn)成本；國內(nèi)航空公司在經(jīng)營管理及生產(chǎn)效率方面存在不足；四、成熟的國內(nèi)飛機(jī)租賃對國內(nèi)航空業(yè)的支持1、國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展中的一個顯著矛盾——運(yùn)輸量增長、獲成熟的國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)，將構(gòu)筑國內(nèi)資金市場與航空市場的溝通平臺，從市場競爭的角度降低了航空公司金融服務(wù)方面的成本；對解決國內(nèi)航空公司高運(yùn)輸量與低收益的矛盾提供了重大支持。發(fā)展中的國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)課件2、成熟的國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)對航空制造業(yè)的促進(jìn)1、擴(kuò)大了廠商的市場分銷系統(tǒng)，成為廠商的市場銷售渠道2、降低了廠商的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)3、為廠商提供了穩(wěn)定的市場需求4、為廠商開拓新機(jī)型市場提供最大支持2、成熟的國內(nèi)飛機(jī)租賃業(yè)對航空制造業(yè)的促進(jìn)1、擴(kuò)大了廠商的市五、成長中的深圳金融租賃1、我們的業(yè)務(wù)飛機(jī)租賃是深金租的主營業(yè)務(wù)，我們一直致力于為國內(nèi)航空公司和國內(nèi)航空制造業(yè)提供最優(yōu)質(zhì)的金融服務(wù)與支持。2、客戶的認(rèn)同截止目前，深金租完成了23架飛機(jī)的租賃業(yè)務(wù)，得到了主流航