最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件

最物流--無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)最物流--無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)1Nocarcarrierlogisticsplatform中塑物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)創(chuàng)新、發(fā)展、改革、智慧物流寧波米聯(lián)物聯(lián)科技有限公司Nocarcarrierlogisticsplatf21口無(wú)車承運(yùn)人應(yīng)具備的條件2無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)架構(gòu)和流程圖3■無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)4■無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)功能介紹5■無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)項(xiàng)目保障1口無(wú)車承運(yùn)人應(yīng)具備的條件3無(wú)車承運(yùn)人應(yīng)具備的條件無(wú)車承運(yùn)人應(yīng)具備的條件4無(wú)車承運(yùn)人應(yīng)具備的條件1、規(guī)模條件具有較強(qiáng)的貨源組織能力與貨運(yùn)車輛整合能力運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)組織化、集約化程度較高2、信息化條件5、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維具備較為完善的互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)和與開(kāi)展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的具備較強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)思維信息數(shù)據(jù)交互及處理能力,能不創(chuàng)新不探款,深心夠通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)實(shí)際承化改革運(yùn)人的車輛運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行全過(guò)程管理4、風(fēng)險(xiǎn)賠付條件分)3、安全運(yùn)條件具備較強(qiáng)的賠個(gè)具備健全的安全生產(chǎn)管理制能力,能夠承擔(dān)度,經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范,具備較全程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)高的經(jīng)營(yíng)管理水平和良好的社會(huì)信譽(yù)無(wú)車承運(yùn)人應(yīng)具備的條件52■無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)架構(gòu)和流程圖2■無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)架構(gòu)和流程圖6無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)架構(gòu)駕駛員、落地配、平臺(tái)方六種角色,融中塑入GIS地理位置、GPS、手機(jī)AP、大數(shù)據(jù)在線物流公司分析等技術(shù),解大無(wú)車承云業(yè)過(guò)程中管會(huì)貨°管理系統(tǒng)價(jià)管理貨物定位跟蹤票據(jù)結(jié)算評(píng)價(jià)體系”等運(yùn)輸業(yè)務(wù)關(guān)鏈點(diǎn),降低運(yùn)輸成本,促社會(huì)萬(wàn)物進(jìn)物流企業(yè)提質(zhì)增、轉(zhuǎn)型升級(jí),打造全新企業(yè)塑丶→流物流公司翰服務(wù)理念,形成一個(gè)基于“互聯(lián)網(wǎng)+物管理系統(tǒng)流的物流網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈其他貨落地配通俗一點(diǎn)就是送貨上門:就是貨平臺(tái)物在到達(dá)城市溶地后,由到達(dá)城市的當(dāng)?shù)匚镔r付機(jī)制、資質(zhì)確認(rèn)、安全監(jiān)管等流公司實(shí)施送操作。落地配,是電子商務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)接|→溶地配是由溶地分撥、同城和地縣轉(zhuǎn)運(yùn)、手機(jī)端(android/os入宅服務(wù)三大要素組成的落地配是一項(xiàng)為客戶提供同堿或省內(nèi)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)與配送關(guān)的服務(wù),客戶通過(guò)干線公司將貨物發(fā)給區(qū)域落地配公司,區(qū)域公司在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行酉送和投遞,并為客戶提供諸多電子商務(wù)增值眼務(wù)。落地酉模塊是平臺(tái)干線物流的延伸,和干線物流井列的另個(gè)角色實(shí)現(xiàn)無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)架構(gòu)7無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)流程圖客戶下單(采購(gòu)信忠反饋承運(yùn)人1發(fā)貨人物流平臺(tái)承遠(yuǎn)運(yùn)人2)/貨運(yùn)場(chǎng)收貨人怎區(qū)送」干線運(yùn)輸主要分兩種類別生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)或工廠直接物流配送至收貨人干線運(yùn)輸生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)或工廠同城短駁配送至貨運(yùn)站,再由貨運(yùn)站安排車輛長(zhǎng)途運(yùn)輸送至收貨人無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)流程圖83■無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)3■無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)9無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)開(kāi)發(fā)技術(shù)Java開(kāi)發(fā)語(yǔ)言Spring+MybatisMavenMySQL數(shù)據(jù)庫(kù)框架結(jié)構(gòu)項(xiàng)目管理無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)開(kāi)發(fā)技術(shù)10無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)貨物實(shí)名制微信小程序車隊(duì)軟件物流GPS跟蹤協(xié)同倉(cāng)庫(kù)軟件貨物二維碼迫溯支付軟件單證數(shù)據(jù)生成電子數(shù)據(jù)(EDI數(shù)據(jù)干線運(yùn)輸?shù)诠飳?shí)名認(rèn)證支付結(jié)算)交換外部效率分析數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)中心標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)分析價(jià)場(chǎng)站成本分析∏基礎(chǔ)架統(tǒng)、混合云服務(wù)統(tǒng)一開(kāi)發(fā)平臺(tái)統(tǒng)一運(yùn)維平臺(tái)無(wú)車承運(yùn)人物流平臺(tái)無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)11最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件12最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件13最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件14最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件15最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件16最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件17最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件18最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件19最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件20最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件21最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件22最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件23謝謝！21、要知道對(duì)好事的稱頌過(guò)于夸大，也會(huì)招來(lái)人們的反感輕蔑和嫉妒?！喔?/p>

22、業(yè)精于勤，荒于嬉；行成于思，毀于隨。——韓愈

23、一切節(jié)省，歸根到底都?xì)w結(jié)為時(shí)間的節(jié)省。——馬克思

24、意志命運(yùn)往往背道而馳，決心到最后會(huì)全部推倒?！勘葋?/p>

25、學(xué)習(xí)是勞動(dòng)，是充滿思想的勞動(dòng)?！獮跎晁够淅祟j藍(lán)辣襖駒靴鋸瀾互慌仲寫繹衰斡染圾明將呆則孰盆瘸砒腥悉漠塹脊髓灰質(zhì)炎(講課2019)脊髓灰質(zhì)炎(講課2019)謝謝！21、要知道對(duì)好事的稱頌過(guò)于夸大，也會(huì)招來(lái)人們的反感輕24最物流--無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)最物流--無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)25Nocarcarrierlogisticsplatform中塑物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)創(chuàng)新、發(fā)展、改革、智慧物流寧波米聯(lián)物聯(lián)科技有限公司Nocarcarrierlogisticsplatf261口無(wú)車承運(yùn)人應(yīng)具備的條件2無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)架構(gòu)和流程圖3■無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)4■無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)功能介紹5■無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)項(xiàng)目保障1口無(wú)車承運(yùn)人應(yīng)具備的條件27無(wú)車承運(yùn)人應(yīng)具備的條件無(wú)車承運(yùn)人應(yīng)具備的條件28無(wú)車承運(yùn)人應(yīng)具備的條件1、規(guī)模條件具有較強(qiáng)的貨源組織能力與貨運(yùn)車輛整合能力運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)組織化、集約化程度較高2、信息化條件5、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維具備較為完善的互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)和與開(kāi)展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的具備較強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)思維信息數(shù)據(jù)交互及處理能力,能不創(chuàng)新不探款,深心夠通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)實(shí)際承化改革運(yùn)人的車輛運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行全過(guò)程管理4、風(fēng)險(xiǎn)賠付條件分)3、安全運(yùn)條件具備較強(qiáng)的賠個(gè)具備健全的安全生產(chǎn)管理制能力,能夠承擔(dān)度,經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范,具備較全程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)高的經(jīng)營(yíng)管理水平和良好的社會(huì)信譽(yù)無(wú)車承運(yùn)人應(yīng)具備的條件292■無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)架構(gòu)和流程圖2■無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)架構(gòu)和流程圖30無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)架構(gòu)駕駛員、落地配、平臺(tái)方六種角色,融中塑入GIS地理位置、GPS、手機(jī)AP、大數(shù)據(jù)在線物流公司分析等技術(shù),解大無(wú)車承云業(yè)過(guò)程中管會(huì)貨°管理系統(tǒng)價(jià)管理貨物定位跟蹤票據(jù)結(jié)算評(píng)價(jià)體系”等運(yùn)輸業(yè)務(wù)關(guān)鏈點(diǎn),降低運(yùn)輸成本,促社會(huì)萬(wàn)物進(jìn)物流企業(yè)提質(zhì)增、轉(zhuǎn)型升級(jí),打造全新企業(yè)塑丶→流物流公司翰服務(wù)理念,形成一個(gè)基于“互聯(lián)網(wǎng)+物管理系統(tǒng)流的物流網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈其他貨落地配通俗一點(diǎn)就是送貨上門:就是貨平臺(tái)物在到達(dá)城市溶地后,由到達(dá)城市的當(dāng)?shù)匚镔r付機(jī)制、資質(zhì)確認(rèn)、安全監(jiān)管等流公司實(shí)施送操作。落地配,是電子商務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)接|→溶地配是由溶地分撥、同城和地縣轉(zhuǎn)運(yùn)、手機(jī)端(android/os入宅服務(wù)三大要素組成的落地配是一項(xiàng)為客戶提供同堿或省內(nèi)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)與配送關(guān)的服務(wù),客戶通過(guò)干線公司將貨物發(fā)給區(qū)域落地配公司,區(qū)域公司在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行酉送和投遞,并為客戶提供諸多電子商務(wù)增值眼務(wù)。落地酉模塊是平臺(tái)干線物流的延伸,和干線物流井列的另個(gè)角色實(shí)現(xiàn)無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)架構(gòu)31無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)流程圖客戶下單(采購(gòu)信忠反饋承運(yùn)人1發(fā)貨人物流平臺(tái)承遠(yuǎn)運(yùn)人2)/貨運(yùn)場(chǎng)收貨人怎區(qū)送」干線運(yùn)輸主要分兩種類別生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)或工廠直接物流配送至收貨人干線運(yùn)輸生產(chǎn)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)或工廠同城短駁配送至貨運(yùn)站,再由貨運(yùn)站安排車輛長(zhǎng)途運(yùn)輸送至收貨人無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)流程圖323■無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)3■無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)33無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)開(kāi)發(fā)技術(shù)Java開(kāi)發(fā)語(yǔ)言Spring+MybatisMavenMySQL數(shù)據(jù)庫(kù)框架結(jié)構(gòu)項(xiàng)目管理無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)開(kāi)發(fā)技術(shù)34無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)貨物實(shí)名制微信小程序車隊(duì)軟件物流GPS跟蹤協(xié)同倉(cāng)庫(kù)軟件貨物二維碼迫溯支付軟件單證數(shù)據(jù)生成電子數(shù)據(jù)(EDI數(shù)據(jù)干線運(yùn)輸?shù)诠飳?shí)名認(rèn)證支付結(jié)算)交換外部效率分析數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)中心標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)分析價(jià)場(chǎng)站成本分析∏基礎(chǔ)架統(tǒng)、混合云服務(wù)統(tǒng)一開(kāi)發(fā)平臺(tái)統(tǒng)一運(yùn)維平臺(tái)無(wú)車承運(yùn)人物流平臺(tái)無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)35最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件36最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件37最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件38最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件39最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件40最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件41最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件42最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件43最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件44最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件45最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件46最物流無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)課件47謝謝！21、要知道對(duì)好事的稱頌過(guò)于夸大，也會(huì)招來(lái)人們的反感輕蔑和嫉妒。——培根

22、業(yè)精于勤，荒于嬉；行成于思，毀于隨?！n愈

23、一切節(jié)省，歸