物流與法規(guī)全書課后練習(xí)題答案1-10章全

課題一物流法基礎(chǔ)知識能力測評參考答案一、判斷題（10題）X2.J3.J4.X5.V6.V7.X8.V9.V10.X二、單選題（10題）A2.B3.D4.A5.A6.D7.B8.C9.E10.B三、多選題（5題）ABCD2.BCE3.ABC4.BC5.BCD四、表述題（3題）我國物流法律規(guī)范的淵源。法的淵源，也稱“法源”，或“法律淵源"，是指那些具有法的效力作用和意義的法的外在表現(xiàn)形式，因此，法的淵源也叫法的形式，它側(cè)重于從法的外在的形式意義上來把握法的各種表現(xiàn)形式。在我國，物流法的表現(xiàn)形式主要有國內(nèi)立法、國際條約、國際慣例和其他淵源。（一）國內(nèi)立法憲法、法律、行政法規(guī)、地方性法規(guī)、規(guī)章、自治條例和單行條例、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（-）國際條約一?國承認(rèn)或正式參加的有關(guān)物流方面的國際條約是該國物流法的重要表現(xiàn)形式。（三）國際慣例與物流活動相關(guān)的國際慣例是指物流活動中，對同一性質(zhì)的問題采取的類似行動，經(jīng)過長期反復(fù)實踐逐漸形成的，為大多數(shù)作業(yè)國家所接受的，具有法律約束力的不成文的行為規(guī)則。試分析我國物流法規(guī)現(xiàn)狀。目前我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸恰恰在于法制環(huán)境的缺陷和不足。隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流法律法規(guī)的滯后與不完善凸現(xiàn)出來，成為我國物流業(yè)發(fā)展比較混亂的原因之一。物流市場的無序，嚴(yán)重影響著我國物流業(yè)的健康發(fā)展。因此，構(gòu)建一個完善的物流法律法規(guī)體系，規(guī)范物流行業(yè)發(fā)展中的無序現(xiàn)象，成為我國物流業(yè)發(fā)展中面臨的一個迫切問題。我國現(xiàn)行調(diào)整物流的法律規(guī)范都散見于法律、法規(guī)、規(guī)章和國際條約、國際慣例及各種技術(shù)規(guī)范、技術(shù)法規(guī)中，涉及貿(mào)易、運輸、倉儲、包裝、配送、搬運、流通加工、和信息管理等方面。請談?wù)勅绾尾拍芨玫耐晟莆覈锪鞣ㄒ?guī)。首先，制定統(tǒng)-的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，建立物流業(yè)統(tǒng)一開放的市場（1）防止和消除無效作業(yè)。盡量減少裝卸次數(shù)，努力提高被裝卸物品的純度，選擇最短的作業(yè)路線等都可以防止和消除無效作業(yè)。（2）提高物品的裝卸搬運活性指數(shù)企業(yè)在堆碼物品時小先應(yīng)考慮裝卸搬運作業(yè)的方便性，把分類好的物品集中放在托盤上，以托盤為單元進(jìn)行存放，既方便裝卸搬運，又能妥善保管好物品。（3）積極而慎重地利用重力原則，實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化裝卸搬運使物品發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才能完成。由于我國目前裝卸機(jī)械化水平還不高，許多尚需人工作業(yè)，勞動強(qiáng)度大，因此必須在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，將設(shè)有動力的小型運輸帶（板）斜放在貨車、卡車上進(jìn)行裝卸，使物品在傾斜的輸送帶（板）上移動，這樣就能減輕勞動強(qiáng)度和能量的消耗。（4）進(jìn)行正確的設(shè)施布置采用“L”型和“U”型布局，以保證物品單一的流向，既避免了物品的迂回和倒流，又減少了搬運環(huán)節(jié)。評析：以合同為導(dǎo)向，不間斷提供多功能、全方位的物流服務(wù)。邦達(dá)物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務(wù)、倉儲公司提供倉儲、托運公司提供短駁代辦服務(wù)等。邦達(dá)物流是根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，提供多功能、全方位的物流服務(wù)，為了滿足服務(wù)需求，可能會在局部出現(xiàn)物流成本過高，但邦達(dá)的原則是服務(wù)加量不加價，因為是獨家代理，所以只要總賬贏利，就無條件確保服務(wù)質(zhì)量。課題五流通加工及包裝法律規(guī)范能力測評參考答案一、判斷題（10題）V2.X3.V4.V5.V6.V7.X8.V9.X10.V二、單選題（10題）B2.B3.C4.A5.B6.C7.D8.B9.D10.I）三、多選題（5題）ABCD2.ABDE3.ABCD4.BCDE5.ABC四、簡答題（3題）1.承攬合同當(dāng)事人雙方的權(quán)利義務(wù)。答：1）承攬人應(yīng)當(dāng)以自己的設(shè)備、技術(shù)和勞力，完成主要工作，但當(dāng)事人另有約定的除外。2）承攬人將其承攬的主要工作交第三人完成的，應(yīng)當(dāng)就該第三人完成的工作成果向定作人負(fù)責(zé)，未經(jīng)定作人同意的，定作人也可以解除合同。3）合同約定由承攬人提供材料的，承攬人應(yīng)當(dāng)按照約定選用材料，并接受定作人檢驗。4）承攬人不得擅自更換定作人提供的材料，不得更換不需要修理的零部件。5）承攬人發(fā)現(xiàn)定作人提供的圖紙或者技術(shù)要求不合理的，應(yīng)當(dāng)及時通知定作人。因定作人怠于答復(fù)等原因造成承攬人損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失。6）承攬工作需要定作人協(xié)助的，定作人有協(xié)助的義務(wù)。7）承攬人在工作期間，應(yīng)當(dāng)接受定作人必要的監(jiān)督檢驗。8）定作人應(yīng)當(dāng)按照約定的期限支付報酬。9）定作人未向承攬人支付報酬或者材料費等價款的，承攬人對完成工作成果享有留置權(quán)，但當(dāng)事人另有約定的除外。承攬合同定作人違反承攬合同應(yīng)承擔(dān)的違約責(zé)任。答：1）解除合同的責(zé)任2）逾期付款的責(zé)任3）中途變更工作要求的責(zé)任4）未按合同約定提供材料的責(zé)任5）未如期接受工作成果的責(zé)任什么是時送合同？配送合同有哪些類型？刮送合同是配送人根據(jù)用戶需要配送商品、用戶支付時送費的合同。類型有：1）配送服務(wù)合同。2）銷售配送合同。五、案例分析（2題）1.解析：陳某、胡某雙方屬于雇傭關(guān)系。因為陳某為胡某提供了勞動工具，并且到現(xiàn)場指揮了安裝，判決陳某承擔(dān)賠償責(zé)任?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十一條“雇員在從事雇傭活動中遭受人身損害，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。雇傭關(guān)系以外的第三人造成雇員人身損害的，賠償權(quán)利人可以請求第三人承擔(dān)賠償責(zé)任，也可以請求雇主承擔(dān)賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)賠償責(zé)任后，可以向第三人追償。雇員在從事雇傭活動中因安全生產(chǎn)事故遭受人身損害，發(fā)包人、分包人知道或者應(yīng)當(dāng)知道接受發(fā)包或者分包業(yè)務(wù)的雇主沒有相應(yīng)資質(zhì)或者安全生產(chǎn)條件的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。”第十九條“醫(yī)療費根據(jù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的醫(yī)藥費、住院費等收款憑證，結(jié)合病歷和診斷證明等相關(guān)證據(jù)確定。賠償義務(wù)人對治療的必要性和合理性有異議的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的舉證責(zé)任。醫(yī)療費的賠償數(shù)額，按照一審法庭辯論終結(jié)前實際發(fā)生的數(shù)額確定。器官功能恢復(fù)訓(xùn)練所必要的康復(fù)費、適當(dāng)?shù)恼葙M以及其他后續(xù)治療費，賠償權(quán)利人可以待實際發(fā)生后另行起訴。但根據(jù)醫(yī)療證明或者鑒定結(jié)論確定必然發(fā)生的費用，可以與己經(jīng)發(fā)生的醫(yī)療費-并予以賠償?！薄吨腥A人民共和國民法通則》第一百零六條“公民、法人違反合同或者不履行其他義務(wù)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。公民、法人由于過錯侵害國家的、集體的財產(chǎn)，侵害他人財產(chǎn)、人身的應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。沒有過錯，但法律規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任?！钡谝话僖皇艞l“侵害公民身體造成傷害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費、因誤工減少的收入、殘廢者生活補(bǔ)助費等費用；造成死亡的，并應(yīng)當(dāng)支付喪葬費、死者生前扶養(yǎng)的人必要的生活費等費用?！北景钢蟹ㄔ骸罢J(rèn)定為雇傭關(guān)系的依據(jù)是提供過勞動工具”。關(guān)于勞動關(guān)系、雇傭關(guān)系、承攬關(guān)系。三者之間很難分清；作為勞動者，可以通過三種途徑主張自己的權(quán)利。而作為發(fā)包人，一定要明確，你也對方的關(guān)系。法律規(guī)定，只有承攬關(guān)系，出現(xiàn)工傷才不承擔(dān)責(zé)任。其他都要承擔(dān)。所以，如果是承攬關(guān)系，建議雙方要有書面的協(xié)議。解析：（1）船公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。以保函換取清潔提單的，船公司不能以保函不得對抗第三人?！稘h堡規(guī)則》承認(rèn)了不清潔提單保函的效力，基于合約的相對性，保函不得對抗第三人。我國對不清潔提單保函沒有立法規(guī)定，在司法實踐中有承認(rèn)其效力的判例。（2）B公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。B公司交貨不符合合同約定，包裝不當(dāng)。貨物裝船時外包裝有嚴(yán)重破損，說明B公司交貨不合格，未能適當(dāng)包裝。（3）保險公司不負(fù)責(zé)賠償?！逗Ｉ谭ā返?43條：“除合同另有約定外，因下列原因之一造成貨物損失的，保險人不負(fù)賠償責(zé)任：（一）航行遲延、交貨遲延或者行市變化；（二）貨物的自然損耗、本身的缺陷和自然特性；（三）包裝不當(dāng)。"（4）A公司可向船公司索賠。因為船公司出具了清潔提單，有義務(wù)將表面狀況良好的貨物交給收貨人。船公司沒有如實簽發(fā)提單，提單持有人僅憑單據(jù)記載提貨，承運人應(yīng)根據(jù)提單的記載向提貨人交貨。課題六倉儲及其保管法律規(guī)范能力測評參考答案一、判斷題（10題）X2.X3.V4.V5.X6.X7.V8.V9.V10.X二、單選題（10題）A2.C3.D4.C5.C6.B7.B8.D9.D10.B三、多選題（5題）ADE2.ABCDE3.ABCDE4.AB5.ABCDE四、表述題（3題）倉儲合同的特征倉儲合同是以倉儲保管為標(biāo)的的合同;保管人是從事倉儲保管業(yè)務(wù)的人：倉儲物為動產(chǎn);倉儲合同是雙務(wù)、有償、諾成性、不要式合同。倉儲合同與一般保管合同的聯(lián)系和區(qū)別。（-）倉儲合同與保管合同的聯(lián)系1）倉儲合同與保管合同都是對他人的貨物提供一定的保管服務(wù)，在保管期限屆滿時返還該標(biāo)的物的合同。因此，當(dāng)事人在合同權(quán)利義務(wù)上具有相似性。2）倉儲合同是一種特殊的保管合同。雖然我國《合同法對保管合同和倉儲合同各自設(shè)有專門的分則，但保管與倉儲這兩種活動具有許多相似性。我國《合同法》明確規(guī)定，在倉儲合同章節(jié)中沒有規(guī)定的，適用保管合同的有關(guān)規(guī)定。（二）倉儲合同與保管合同的區(qū)別1）倉儲合同是雙務(wù)有償合同；保管合同既可以是有償合同也可以是無償合同。2）倉儲合同自合同成立時生效，是諾成合同：保管合同自保管物交付時成立，是實踐合同。3）現(xiàn)有法律對倉儲經(jīng)營人要求特殊的經(jīng)營資格條件，而對保管人未做限制。4）倉儲合同根據(jù)無過錯原則確定責(zé)任，而保管合同根據(jù)過錯責(zé)任確定責(zé)任。5）倉儲合同標(biāo)的物必須是動產(chǎn)，而對保管合同沒有作嚴(yán)格的規(guī)定。以上可以看出，對倉儲合同的規(guī)定相對于保管合同來說是比較嚴(yán)格的，倉儲合同是保管合同的特殊形式。倉單的內(nèi)容1）存貨人的名稱或者姓名和住所；2）倉儲物的品種、數(shù)量、質(zhì)量、包裝、件數(shù)和標(biāo)記；3）倉儲物的損耗標(biāo)準(zhǔn)；4）儲存場所；5）儲存期間；6）倉儲費：7）倉儲物己經(jīng)辦理保險的，其保險金額、期間以及保險人的名稱：填發(fā)人、填發(fā)地和填發(fā)日期。五、案例分析(2題)1.評析：(DA公司與B公司簽訂的加工承攬合同成立。根據(jù)《合同法》的規(guī)定，當(dāng)?shù)苋思s定采用合同書形式訂立合同，在簽字或者蓋章之前，當(dāng)事人一方己經(jīng)履行主要義務(wù)，對方接受的，該合同成立。本案中，A公司雖未在加工承攬合同上簽章，但己經(jīng)履行了主要義務(wù)，B公司已經(jīng)接受，加工承攬合同成立。C公司可向A公司主張加工承攬合同的權(quán)利。根據(jù)《合同法》的規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同后分立的，除債權(quán)人和債務(wù)人另有約定的以外，由分立后的法人或者其他組織對合同的權(quán)利和義務(wù)享有連帶債權(quán)、承擔(dān)連帶債務(wù)。首先，C公司要求判令A(yù)公司支付違約金的主張可以獲得支持。A公司末按照加上承攬合同約定的時間向B公司支付40%的原材料，已構(gòu)成違約，根據(jù)《合同法》的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任，支付違約金。其次，C公司要求判令A(yù)公司繼續(xù)履行合同的主張不能獲得支持。根據(jù)《合同法》的規(guī)定，在加工承攬合同中，定作人可以隨時解除承攬合同。A公司作為定作人，可以解除合同，故無需繼續(xù)履行合同。D公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)保證責(zé)任。根據(jù)《合同法》的規(guī)定，行為人超越代理權(quán)以被代理人名義訂立合同，相對人有理由相信行為人有代理權(quán)的，該合同有效。本案中，A公司向B公司出具了D公司提供的蓋有公章及法定代表人簽字的空白委托書及合同專用章，B公司有理由相信A公司有代理權(quán)，A公司與B公司簽訂的以D公司為保證人的保證合同有效，因此I)公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任。評析：如果甲公司到期不支付機(jī)床保管費，乙倉庫可以對該機(jī)床行使留置權(quán)。甲、丁公司訂立的轉(zhuǎn)讓合同有效。根據(jù)《擔(dān)保法》規(guī)定，抵押期間，抵押人轉(zhuǎn)讓已辦理登記的抵押物，應(yīng)當(dāng)通知抵押權(quán)人并告知受讓人轉(zhuǎn)讓物己經(jīng)抵押的情況，抵押人未通知抵押權(quán)人或者未告知受讓人的，抵押權(quán)人仍可以行使抵押權(quán)。取得抵押物所有權(quán)的受讓人可以代替?zhèn)鶆?wù)人清償其全部債務(wù)，使抵押權(quán)消滅，受讓人清償債務(wù)后可以向抵押人追償。抵押人轉(zhuǎn)讓未經(jīng)登記的抵押物，抵押權(quán)人不得對抗受讓人。因此給抵押權(quán)人造成損失的，由抵押人承擔(dān)賠償責(zé)任，故甲、丁公司訂立的轉(zhuǎn)讓合同有效。甲公司可以中止履行與丁公司的轉(zhuǎn)讓機(jī)床的合同。根據(jù)《合同法》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)先履行債務(wù)的當(dāng)事人，有確切證據(jù)證明對方有下列情形之?的，可以中止履行：①經(jīng)營狀況嚴(yán)重惡化；②轉(zhuǎn)移財產(chǎn)，抽逃資金，以逃避債務(wù)；③喪失商業(yè)信譽(yù)；④有喪失或者可能喪失履行債務(wù)能力的其他情形。本題中，甲公司有證據(jù)證明丁公司的經(jīng)營狀況惡化，故甲公司可以中止履行與丁公司的轉(zhuǎn)讓機(jī)床的合同。（4）甲公司可以解除與丁公司訂立的轉(zhuǎn)讓機(jī)床合同。根據(jù)《合同法》的有關(guān)規(guī)定，先履行合同的當(dāng)事人，中止履行合同后，如果對方在合理期限內(nèi)未恢復(fù)履行能力并且未提供適當(dāng)擔(dān)保的，中止履行合同的一方可以解除合同。課題七物流過程中的保險法律規(guī)范同步練習(xí)答案一、判斷題（10題）V2.V3.X4.X5.X6.X7.V8.X9.X10.J二、單項選擇題（10題）C2.I）3.A4.A5.B6.I）7.A8.C9.A10.B三、多項選擇題（5題）ABCDE2.ABCD3.CDE4.BCE5.AD四、表述題（3題）1.保險合同的法律特征。保險合同是最大誠信合同；保險合同是保障合同；保險合同是附有條件的雙務(wù)合同；保險合同是附和合同；保險合同是射幸合同。什么叫共同海損？什么叫單獨海損？二者有何區(qū)別？共同海損是指載貨運輸?shù)拇霸谶\輸途中遭遇自然災(zāi)害、意外事故等，使船舶、貨物或其他財產(chǎn)的共同安全受到威脅，為了解除共同危險，由船方有意識地、合理地采取救難措施,所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用，稱為共同海損。單獨海損是指除共同海損以外的意外損失，即由于承保范圍范圍內(nèi)的風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失。該損失僅由各受損方單獨負(fù)擔(dān)。單獨海損與共同海損的主要區(qū)別在于：第一，造成海損的原因不同。單獨海損是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船貨損失；共同海損，則不是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除船貨共同危險而有意采取的合理措施所造成的損失；第二，損失的承擔(dān)責(zé)任不同。單獨海損，由受損方自行承擔(dān)；而共同海損，則應(yīng)由各受益方按照受益大小的比例共同分?jǐn)?。根?jù)中國人民保險公司《海洋運輸貨物保險條款》的規(guī)定，平安險的責(zé)任范圍有哪些？平安險承保的具體責(zé)任范圍如下：⑴在運輸過程中，由于自然災(zāi)害和運輸工具發(fā)生意外事故，造成被保險貨物的實際全損或推定全損。⑵由于運輸工具遭遇擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險貨物的全部或部分損失。⑶在運輸工具己經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前或此后乂在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。⑷在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，被保險貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失。⑸被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。⑹運輸工具遭遇自然災(zāi)害或意外事故，需要在中途的港II或者在避難?港口停靠，因而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。⑺發(fā)生共同海損所引起的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。⑻運輸契約中有“船舶互撞條款”，按該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。五、案例分析(2題)1.評析：船舶失火，為船、貨共同安全起見，船長采取灌水救火，符合共同海損條件，故該輪共同海損成立。（2）被火直接燒毀的貨物損失5000美元，按照規(guī)定船方可不予負(fù)責(zé)賠償。（3）被水浸的貨物損失6000美元，由于救火灌水，為了全船、貨、人安全而致的損失,屬于共同海損，應(yīng)由船貨各方共同負(fù)擔(dān)。評析：（1）保險公司對該批貨物不負(fù)責(zé)賠償。因為根據(jù)“協(xié)會貨物保險條款”，貨物本身的內(nèi)在缺陷或特性所造成的損失或費用屬于保險除外責(zé)任。（2）進(jìn)口商必須支付貨款。CIF是象征性交貨術(shù)語，賣方不需要保證到貨。只要單證相符，單單相符就必須付款。課題八國際貨運代理法律規(guī)范能力測評參考答案一、判斷題（10題）V2.X3.V4.X5.V6.V7.X8.X9.J10.X二、單選題（10題）I）2.I）3.A4.I）5.B6.B7.C8.I）9.C10.A三、多選題（5題）ABCDE2.ABCDE3.ABCDE4.ABE5.ABCDE四、表述題（3題）1.國內(nèi)投資國際貨運代理企業(yè)的設(shè)立條件。（1）主體條件國際貨代企業(yè)的股東可以是企業(yè)法人、自然人或其他經(jīng)濟(jì)組織。與進(jìn)出口貿(mào)易或國際貨物運輸有關(guān)、并擁有穩(wěn)定貨源的企業(yè)法人應(yīng)當(dāng)為大股東，且應(yīng)在國際貨代企業(yè)中控股。企業(yè)法人以外的股東不得在國際貨代企業(yè)中控股。（2）組織形式國際貨運代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)取得中華人民共和國企業(yè)法人資格。企業(yè)組織形式為有限責(zé)任公司或股份有限公司。（3）營業(yè)條件設(shè)立國際貨物運輸代理企業(yè)，根據(jù)其行業(yè)特點，應(yīng)當(dāng)具備卜?列條件：1）有至少5名從事國際貨運代理業(yè)務(wù)3年以上的業(yè)務(wù)人員，其資格由業(yè)務(wù)人員原所在企業(yè)證明，或者取得商務(wù)部頒發(fā)的國際貨運代理資格證書；2）有固定的營業(yè)場所，自有房屋、場地須提供產(chǎn)權(quán)證明；租賃房屋、場地，須提供租賃契約；3）有必要的營業(yè)設(shè)施，包括一定數(shù)量的電話、傳真、計算機(jī)、短途運輸工具、裝卸設(shè)備、包裝設(shè)備等：4）有穩(wěn)定的進(jìn)出口貨源市場，是指在本地區(qū)進(jìn)出門貨物運量較大，貨運代理行業(yè)具備進(jìn)一步發(fā)展的條件和潛力，并且申報企業(yè)可以攬收到足夠的貨源。確定國際貨運代理企業(yè)法律地位的影響因素。根據(jù)我國司法實踐，人民法院在處理國際貨運代理業(yè)務(wù)糾紛，確定國際貨運代理企業(yè)的法律地位時，應(yīng)綜合考慮多種因素。業(yè)務(wù)活動中使用的名義具體的業(yè)務(wù)運作方式簽發(fā)運輸單據(jù)的方式合同約定的內(nèi)容國際貨運代理企業(yè)的行為收取報酬的性質(zhì)及構(gòu)成行業(yè)慣例和交易習(xí)慣國際貨運代理合同雙方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)內(nèi)容。（-）國際貨運代理人的權(quán)利義務(wù)1.國際貨運代理人的權(quán)利（1）自主行事的權(quán)利（2）遇到不可抗力終止履行的權(quán)利（3）提存貨物和處理的權(quán)利國際貨運代理人的義務(wù)和責(zé)任國際貨運代理人的義務(wù)和責(zé)任指貨運代理作為代理人、承運人及作為其他服務(wù)提供者時應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)和責(zé)任。（1）國際貨運代理人作為代理人的義務(wù)與責(zé)任當(dāng)國際貨運代理作為托運人的代理人，為托運人辦理運輸業(yè)務(wù)時，其應(yīng)承擔(dān)謹(jǐn)慎處理義務(wù)。如果國際貨運代理在提供貨運代理服務(wù)時，未能恪盡職守采取合理措施，則須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。國際貨運代理只有在有證據(jù)證明其已經(jīng)履行了合理謹(jǐn)慎地處理貨物的情況下，才能免于承擔(dān)責(zé)任。（2）國際貨運代理人作為承運人的義務(wù)與責(zé)任國際貨運代理作為承運人所承擔(dān)的責(zé)任，包括其直接使用自己的運輸工具進(jìn)行運輸時作為承運人承擔(dān)責(zé)任，和在簽發(fā)提單或訂立運輸合同的情況下，作為契約承運人承擔(dān)責(zé)任。此時，國際貨運代理將根據(jù)《海商法》對契約承運人義務(wù)的規(guī)定承擔(dān)責(zé)任。（3）國際貨運代理人作為提供其他服務(wù)的當(dāng)事人的義務(wù)與責(zé)任根據(jù)FIATA示范法的規(guī)定，國際貨運代理從事與貨物運輸相美的其他服務(wù)時，諸如但不僅限于貨物的積載、處置、包裝、分揀及相關(guān)的輔助服務(wù)，將承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。這種作為當(dāng)事人的情形包括該服務(wù)是由國際貨運代理本人使用其自己的設(shè)施或由其雇員（履行輔助人）所完成的，或者國際貨運代理對承擔(dān)承運人的責(zé)任作出了明示或默示的承諾。五、案例分析（2題）評析：根據(jù)FLATA關(guān)于貨運代理人謹(jǐn)慎責(zé)任這一規(guī)定，貨運代理人應(yīng)恪盡職責(zé)采取合理措施,否則需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。本案中造成貨物滅失的原因與貨運代理所選擇的承運人有直接的美系。由于其未盡合理且謹(jǐn)慎職責(zé)，在把貨物交給承運人掌管之前，沒有盡到最低限度的謹(jǐn)慎,檢驗承運人的證書，考察承運人的背景，致使貨物滅失。因而國際貨運代理人應(yīng)對選擇承運人的過失負(fù)責(zé)，承擔(dān)由此給貨主造成的貨物滅失的責(zé)任。評析：（1）B公司為無船承運人。（2）B公司應(yīng)負(fù)支付運費的義務(wù)，因為對C公司而言，它是托運人。（3）A公司無權(quán)向B公司索賠貨物損失，因為提單已轉(zhuǎn)讓給D公司。（4）D公司有權(quán)向B公司索賠貨物損失，因為B公司是（無船）承運人。（5）D公司有權(quán)向C公司索賠貨物損失，因為C公司是實際承運人。其次，建立適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制的物流法律規(guī)范體系第三，完善適應(yīng)物流國際化發(fā)展需要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法律規(guī)范體系第四，完善物流行業(yè)協(xié)會組織五、案例分析（2題）解析：（1）《公司法》規(guī)定，設(shè)立有限責(zé)任公司，股東出資應(yīng)達(dá)到法定資本最低限額?！豆痉ā返诙鶙l規(guī)定：有限責(zé)任公司注冊資本的最低限額為人民幣3萬元。法律、行政法規(guī)對有限責(zé)任公司注冊資本的最低限額有較高規(guī)定的，從其規(guī)定。案例中擬成立的“六月雪飲料有限責(zé)任公司”，依法其注冊資本最低限額應(yīng)為人民幣3萬元，本案中該公司擬注冊資本為人民幣49萬元，已達(dá)到法定注冊資本最低限額。另外，根據(jù)《公司法》第二十七條第三款的規(guī)定：全體股東的貨幣出資金額不得低于有限責(zé)任公司注冊資本的百分之三十。案例中，甲等5人的出資方式是符合法律規(guī)定的。甲出資10萬元，丁出資5萬元，戊出資4萬元，合計貨幣出資19萬元，因此符合《公司法》規(guī)定。（2）根據(jù)上述理由，工商行政管理部門可以給擬成立的該公司辦理注冊登記。解析：雙方當(dāng)事人簽訂的口頭合同具有法律約束力。因為依據(jù)《合同法》第10條的規(guī)定：“當(dāng)事人訂立合同可以采用口頭形式，但法律、行政法規(guī)規(guī)定采用書面形式的，應(yīng)當(dāng)采用書面形式?！辟I賣合同在《合同法》中屬于不要式合同，不采取書面形式對買賣合同效力沒有影響。依據(jù)《合同法》第44條的規(guī)定：“依法成立的合同，自成立之時起生效。”本案中雙方當(dāng)事人之間的買賣合同屬于生效的買賣合同，雙方當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照《合同法》規(guī)定的合同必須嚴(yán)格遵守的規(guī)則，履行自己的合同義務(wù)。課題二物資采購法律規(guī)范能力測評參考答案一、判斷題（10題）V2.X3.V4.X5.V6.V7.X8.X9.V10.X二、單選題（10題）A2.A3.B4.1)5.B6.【)7.D8.1)9.C1()..A課題九貨物海關(guān)監(jiān)管法律規(guī)范能力測評參考答案一、判斷題（10題）1.X2.V3.X4.V5.X6.J7.X8.J9.V10.X二、單選題（10題）1.C2.B3.C4.A5.C6.B7.D8.B9.D10.A三、多選題（5題）1.BCD2.ABCDE3.ABCDE4.ABD5.AB四、表述題（3題）海關(guān)的性質(zhì)和任務(wù)。根據(jù)《海關(guān)法》第2條的規(guī)定，海關(guān)依據(jù)《海關(guān)法》和其他有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定承擔(dān)以下任務(wù)：1）監(jiān)管進(jìn)出境的運輸工具、貨物、行李物品、郵遞物品和其他物品。2）征收關(guān)稅和其他稅、費。3）查緝走私。4）編制海關(guān)統(tǒng)計。5）辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)。海關(guān)是國家的監(jiān)督管理機(jī)關(guān)，代表國家依法獨立行使監(jiān)督管理權(quán)，是國家上層建筑的組成部分，海關(guān)的權(quán)力來自國家。海關(guān)對外維護(hù)國家的主權(quán)和利益，對內(nèi)體現(xiàn)的是國家的、全社會的整體利益。海關(guān)實施監(jiān)督管理的范圍是進(jìn)出關(guān)境的活動。海關(guān)進(jìn)行監(jiān)督管理的對象是所有進(jìn)出關(guān)境的運輸工具、貨物、物品。海關(guān)是行政執(zhí)法部門。海關(guān)通過法律賦予的權(quán)力，對在特定范圍內(nèi)的社會經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行監(jiān)督管理，并對違法行為依法施行政處罰，以保證這些社會經(jīng)濟(jì)活動按照國家的法律規(guī)范進(jìn)行。收發(fā)貨人和報關(guān)代理人的義務(wù)在法定期限內(nèi)如實報關(guān)的義務(wù)；交驗法定單證的義務(wù)；配合查驗的義務(wù)；繳納稅款或提供擔(dān)保的義務(wù)；享受特定減免關(guān)稅進(jìn)境貨物的收貨人的義務(wù)；不得侵犯海關(guān)監(jiān)管貨物的義務(wù)法律對進(jìn)出境運輸工具通關(guān)相關(guān)規(guī)定運輸工具必須經(jīng)設(shè)立海關(guān)的地點通過；運輸工具相關(guān)事項事先通知海關(guān)的規(guī)定；運輸工具嚴(yán)格按照規(guī)定的路線行進(jìn)的規(guī)定；承運人向海關(guān)如實申報、交驗單證的義務(wù)；承運人接受海關(guān)對運輸工具檢查和監(jiān)管的義務(wù)；進(jìn)出境運輸工具經(jīng)營范圍變化時承運人的義務(wù)；進(jìn)出境運輸工具改變載體性質(zhì)時承運人的義務(wù)；對某些特定船舶承運人規(guī)定的義務(wù)；因不可抗力事件而派生的承運人的義務(wù)。五、案例分析（2題）1.評析：檢驗檢疫機(jī)構(gòu)依據(jù)新修訂的《商檢法》第33條“違反辦法規(guī)定，將必須經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗的進(jìn)口食品未報經(jīng)檢驗而擅自銷售或者使用的，……由商檢機(jī)構(gòu)沒收違法所得，并處貨值金額成以上，20黑以下的罰款……”的夫定進(jìn)行處罰，法律依據(jù)充分。評析：A公司應(yīng)拒絕退貨要求。馬來西亞商檢機(jī)構(gòu)出具的檢驗證書無效。新加坡B公司己經(jīng)轉(zhuǎn)賣給馬來西亞C公司，意味著對貨物的部分接受，部分接受視同整體接受，B公司己經(jīng)喪失了對貨物的檢驗權(quán)。課題十物流爭議的解決途徑能力測評參考答案一、判斷題（10題）V2.J3.X4.V5.V6.V7.V8.V9.V10.X二、單選題（10題）A2.B3.C4.C5.C6.C7.A8.C9.B10.B三、多選題（5題）ABCDEF2.ACEF3.ABDEF4.ABCDEF5.BDEF四、表述題（3題）1.民事訴訟中關(guān)于?般地域管轄的原則規(guī)定和例外規(guī)定的范圍是什么？地域管轄是按照法院轄區(qū)與當(dāng)事人的隸屬關(guān)系、訴訟標(biāo)的或法律事實的隸屬關(guān)系來確定的。其中，以法院轄區(qū)與當(dāng)事人的隸屬關(guān)系為標(biāo)準(zhǔn)確定的管轄，適用于一般性的訴訟，稱為一般地域管轄；以法院轄區(qū)與訴訟標(biāo)的或法律事實的隸屬關(guān)系為標(biāo)準(zhǔn)確定的管轄，適用于某些具有一定特殊性的訴訟，稱為特殊地域管轄。一般地域管轄。一般地域管轄貫徹“原告就被告”的原則，即民事訴訟一般由被告住所地人民法院管轄，被告住所地與經(jīng)常居住地不一致的，由經(jīng)常居住地人民法院管轄。但對特殊情況，法律又規(guī)定由原告住所地或經(jīng)常居住地法院管轄。特殊地域管轄。特殊地域管轄是以訴訟標(biāo)的所在地、法律事實所在地為標(biāo)準(zhǔn)所確定的管轄。在訴訟實踐中，某些具有特殊性質(zhì)的案件不宜通過一般地域管轄確定受訴法院。法律規(guī)定的特殊地域管轄包括以下兒種情形：第一，因合同糾紛提起的訴訟，由被告住所地或合同履行地法院管轄。第二，因保險合同糾紛提起的訴訟，由被告住所地或保險標(biāo)的物所在地法院管轄。第三，因票據(jù)糾紛提起的訴訟，由票據(jù)支付地或被告住所地法院管轄。第四，因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯(lián)合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發(fā)地、目的地或被告住所地法院管轄。第五，因侵權(quán)行為提起的訴訟，由侵權(quán)行為地或被告住所地法院管轄。第六，因鐵路、公路、水上和航空事故請求損害賠償提起的訴訟，由事故發(fā)生地或車輛、船舶最先到達(dá)地，航空器最先降落地或被告住所地法院管轄。第七，因船舶碰撞或者其他海事?lián)p害事故請求損害賠償提起的訴訟，由碰撞發(fā)生地、碰撞船舶最先到達(dá)地，加害船舶被扣留地或被告住所地法院管轄。第八，因海難救助費用提起的訴訟，由救助地或被救助船舶最先到達(dá)地法院管轄。第九，因共同海損提起的訴訟，由船舶最先到達(dá)地、共同海損理算地或航程終止地法院管轄。非訴訟途徑的種類有哪些？非訴訟途徑的種類當(dāng)事人協(xié)商、申請調(diào)解、申請仲裁及其他途徑。調(diào)解，是指雙方當(dāng)事人以外的第三者，以國家法律、法規(guī)和政策以及社會公德為依據(jù),對糾紛雙方進(jìn)行疏導(dǎo)、勸說，促使他們相互諒解，進(jìn)行協(xié)商，自愿達(dá)成協(xié)議，解決糾紛的活動。仲裁，是指雙方當(dāng)事人對某一事件或問題發(fā)生爭議時，提請第三者對爭議的事實從中調(diào)停，并巾第三者作出對雙方當(dāng)事人都具有約束力的裁決。這種解決爭議的方式就稱仲裁，公民、法人和其他組織之間因經(jīng)濟(jì)合同發(fā)生糾紛或其他財產(chǎn)權(quán)益發(fā)生糾紛，可向仲裁委員會申請裁決。投訴，是指公民就民事、經(jīng)濟(jì)、行政等方面的違法、違紀(jì)問題，向主管機(jī)關(guān)、有關(guān)群眾性組織或其他有關(guān)單位反映并要求處理和解決的行為。申訴是一個范圍很廣的概念。當(dāng)事人對已經(jīng)發(fā)生法律效力的判決、裁定不服，可以向人民法院或人民檢察院提出申訴。民事訴訟法已把申訴改稱為申請再審了，所以，可以稱之為訴訟上的申訴。非訴訟上的申訴內(nèi)容很多，包括對行政處罰及黨紀(jì)、政紀(jì)處分不服，而向有關(guān)機(jī)關(guān)、組織、單位提出復(fù)查和裁決要求的申訴。因國家機(jī)關(guān)或國家機(jī)關(guān)工作人員的違法失職行為而受錯誤處罰、處分的公民，依法向有關(guān)國家機(jī)關(guān)反映情況，要求解決的申訴，是公民保護(hù)自己合法權(quán)益的重要方式與途徑。申請裁決。這里所指的裁決不是前面所講的向仲裁委員會申請的有關(guān)合同及財產(chǎn)權(quán)益糾紛的裁決,而是指向行政機(jī)關(guān)申請的行政裁決。所謂的行政裁決是指行政主體依照法律授權(quán),對平等主體之間發(fā)生的、與行政管理活動密切相關(guān)的、特定的民事糾紛（爭議）進(jìn)行審查并作出裁決的具體的行政行為。仲裁具有那些原則？平等主體的公民、法人和其他組織之間發(fā)生的合同糾紛和其他財產(chǎn)權(quán)益糾紛，當(dāng)事人應(yīng)及時協(xié)商解決。協(xié)商不成時，任何一方均可向國家規(guī)定的仲裁機(jī)關(guān)申請仲裁，也可以直接向人民法院起訴。當(dāng)事人采用仲裁方式解決糾紛應(yīng)當(dāng)遵循以下原則：（―）自愿原則（-）以小實為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩（三）仲裁獨立原則（四）一裁終局五、案例分析（2題）解析：（1）本案中，因雙方合同中未對管轄法院作出明確約定，根據(jù)《中華人民共和國民事訴訟法》第二十四條（因合同糾紛提起的訴訟，由被告住所地或者合同履行地人民法院管轄）和第二十八條（因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯(lián)合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發(fā)地、目的地或者被告住所地人民法院管轄），《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》第四條（海事法院受理當(dāng)事人因海事侵權(quán)糾紛、海商合同糾紛以及法律規(guī)定的其他海事糾紛提起的訴訟）及《海商法》等的相關(guān)規(guī)定，故本案收貨地廈門海事法院、布達(dá)佩斯法院及某船務(wù)公司B所在地海事法院均有管轄權(quán)。（2）根據(jù)《海商法》第一百零三條（多式聯(lián)運經(jīng)營人對多式聯(lián)運貨物的責(zé)任期間，白接收貨物時起至交付貨物時止）第一百零四條（多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運合同，并對全程運輸負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運經(jīng)營人與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人，可以就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸，另以合同約定相互之間的責(zé)任。但是，此項合同不得影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸所承擔(dān)的責(zé)任）第一百零五條（貨物的滅失或者損壞發(fā)生于多式聯(lián)運的某-運輸區(qū)段的，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定），本案中，B作為多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)對貨物的全程運輸負(fù)責(zé)，而D作為區(qū)段承運人應(yīng)對自接受貨物始至實際交付之日止期間的貨物負(fù)責(zé)，故B與D對A貨物被盜的損失均負(fù)有賠償義務(wù)，并在此賠償范圍內(nèi)負(fù)連帶責(zé)任。解析：（1）本案中運輸公司沒按合同規(guī)定的時間抵達(dá)目的港不是不可抗力造成的，而是因沒做好適航準(zhǔn)備而造成的，根據(jù)《合同法》第107條（當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任）和《合同法》第117（……本法所稱不可抗力，是指不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況）,運輸公司應(yīng)當(dāng)賠償食品公司的經(jīng)濟(jì)損失。（2）根據(jù)《合同法》第12（）條（當(dāng)事人雙方都違反合同的，應(yīng)當(dāng)各自承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任）,在本案中，運輸公司應(yīng)承擔(dān)因為沒做好適航準(zhǔn)備導(dǎo)致船期超過7天所造成的牛餓死及部分掉膘主要責(zé)任。托運方在中途?？科陂g沒有購買飼料，亦有一定過錯，托運人有義務(wù)自備飼料和派人押運負(fù)責(zé)照料黃牛，而其在船?？科陂g沒有及時上岸購置飼料，亦需對損失承擔(dān)次要責(zé)任。三、多選題（5題）ABCDE2.ABCE3.ABCDE4.ABDE5.ABCD四、表述題（3題）買賣合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)內(nèi)容。（一）賣方的主要義務(wù)交付標(biāo)的物轉(zhuǎn)移標(biāo)的物所有權(quán)物的瑕疵擔(dān)保義務(wù)權(quán)利的瑕疵擔(dān)保義務(wù)交付有關(guān)單證和資料的義務(wù)（二）買方的主要義務(wù)支付價款受領(lǐng)標(biāo)的物及時檢驗賣方交付的標(biāo)的物暫時保管并應(yīng)急處置拒絕受領(lǐng)的標(biāo)的物政府采購的方式。政府采購方式是政府采購主體在進(jìn)行采購時所使用的方法和依據(jù)的程序。政府采購方式可以分為招標(biāo)性采購和非招標(biāo)性采購，招標(biāo)性采購主要有公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)，非招標(biāo)性采購主要有競爭性談判采購、單一來源采購、詢價采購、征求建議采購等。其中，公開招標(biāo)是政府采購的主要采購方式。因為每個項目的情況都不一樣，具體選擇何種政府采購方式應(yīng)當(dāng)遵循的原則是有助于公開、有效競爭和物有所值目標(biāo)的實現(xiàn)。產(chǎn)品質(zhì)量法調(diào)整的法律關(guān)系。在我國境內(nèi)從事產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售活動的企業(yè)、其他組織和個人（包括外國人）均必須遵守產(chǎn)品質(zhì)量法。產(chǎn)品質(zhì)量法調(diào)整的法律關(guān)系包括以卜三方面：（1）產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理關(guān)系。即各級技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門、工商行政管理部門在行使產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督檢查管理權(quán)時與市場經(jīng)營主體所發(fā)生的法律關(guān)系。（2）產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任關(guān)系。即因產(chǎn)品質(zhì)量問題引起的消費者與生產(chǎn)者、銷售者之間的法律關(guān)系，包括因產(chǎn)品缺陷導(dǎo)致的人身、財產(chǎn)損害，因而在生產(chǎn)者、銷售者、消費者之間所產(chǎn)生的損害賠償法律關(guān)系。（3）產(chǎn)品質(zhì)量檢驗、認(rèn)證關(guān)系。即因中介服務(wù)所產(chǎn)生的中介機(jī)構(gòu)與市場經(jīng)營主體之間的法律關(guān)系，及因產(chǎn)品質(zhì)量檢驗和認(rèn)證不實損害消費者利益而產(chǎn)生的法律關(guān)系。五、案例分析（2題）評析：（1）A公司向B賓館發(fā)出的電報是要約。（2）B賓館的回復(fù)是新的要約。（3）C公司可以不對運貨途中的貨物毀損承擔(dān)損害賠償責(zé)任。（4）A公司可以解除與B賓館的買賣合同。（5）A公司不可以向法院起訴。評析：本案涉及的是一起產(chǎn)品質(zhì)量不合格致人死亡的嚴(yán)重事故，受害人之夫何某提起民事賠償訴訟，上海市長寧區(qū)人民法院按產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任損害賠償案件受理，并話用《民法通則》第一百二十二條的規(guī)定處理，對案件定性和適用法律是正確的。綜合本案來看，經(jīng)質(zhì)量鑒定，被告浙江省溫州市**電器廠生產(chǎn)的淋浴器電熱管絕緣不好，產(chǎn)品安全性能不符合要求，明顯屬于不合格產(chǎn)品，它是造成原告之妻被電擊死亡的直接原因，該廠負(fù)有直接責(zé)任。被告上海**無線電廠生產(chǎn)的漏電保護(hù)器，經(jīng)鑒定質(zhì)量有問題，在使用說明書中又未說明產(chǎn)品在低于工作電壓時不能發(fā)揮漏電保護(hù)作用。該廠對原告之妻被電擊死亡負(fù)有次要責(zé)任。承擔(dān)這種責(zé)任的方式，應(yīng)當(dāng)是賠償，而不是補(bǔ)償。本案原告擅自安裝耗電嚴(yán)重的淋浴器的行為，與被害人死亡無有直接因果關(guān)系。而且原告的上述行為，違反的是行政管理法律規(guī)范，即供電管理法律規(guī)范，他應(yīng)當(dāng)對其違反行政法律規(guī)范的行為承擔(dān)行政責(zé)任，即由供電部門對其追究行政責(zé)任。因此，讓原告對被害人死亡事故承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任，是沒有道理的。此外，本案還應(yīng)當(dāng)判決上海無線電三十三廠接受原告退回不合格漏電保護(hù)器并返還貨款。對原告提出的賠償數(shù)額，應(yīng)當(dāng)在判決書中說明具體指向，并且應(yīng)當(dāng)說明該某項請求是否成立，以確定賠償范圍和賠償數(shù)額，然后才是根據(jù)當(dāng)事人的貴任問題確定其應(yīng)承擔(dān)的賠償數(shù)額。課題三貨物運輸法律規(guī)范能力測評參考答案一、判斷題（10題）V2.V3.X4.X5.V6.V7.X8.X9.V10.V二、單選題D2.D3.A4.D5.B6.B7.C8.D9.C10.A三、多選題ABCDE2.ABCDE3.ABC4.ABE5.ABCDE四、表述題簡述貨物運輸合同訂立各方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)。（一）托運人的主要權(quán)利和義務(wù)托運人的權(quán)利（1）要求承運人按照合同該規(guī)定的時間、地點，把貨物運輸?shù)侥康牡?。?）貨物托運后，托運人需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向承運人提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運人，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運人所需費用。托運人的義務(wù)（1）填寫托運單。（2）提供貨物、支付費用的義務(wù)。（3）托運人應(yīng)當(dāng)按照約定的方式包裝貨物。（4）提交相關(guān)文件的義務(wù)。（5）托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定對危險物品妥善包裝，作出危險物品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運人。（二）承運人的主要權(quán)利和義務(wù)承運人的權(quán)利（1）向托運人、收貨人收取運雜費用。（2）查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運人應(yīng)及時與托運人聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費用，對于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運人有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。承運人的義務(wù)（1）承運人應(yīng)按照合同約定配備運輸工具，按期將貨物送達(dá)目的地。（2）貨物運輸?shù)竭_(dá)后，承運人知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時通知收貨人，收貨人應(yīng)當(dāng)及時提貨。（3）承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運人能夠證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。（4）兩個或兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承運人應(yīng)當(dāng)對全程運輸承擔(dān)責(zé)任。（三）收貨人的主要權(quán)利和義務(wù)收貨人的權(quán)利在貨物運到指定地點后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。收貨人的義務(wù)在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應(yīng)付費用。超過規(guī)定提貨時，應(yīng)向承運人交付保管費。簡述海上貨物運輸合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)。（一）承運人的基本權(quán)利和義務(wù)承運人的基本權(quán)利（1）運費請求權(quán)。（2）留置權(quán)。承運人的基本義務(wù)（1）使船舶適航義務(wù)。（2）管貨義務(wù)。（3）及時開航，按預(yù)定航線航行的義務(wù)。（二）托運人的基本權(quán)利和義務(wù)托運人的基本權(quán)利（1）托運人有權(quán)利要求承運人依法提供適航船舶。（2）托運人有權(quán)利要求承運人履行管理貨物的義務(wù)，妥善、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物。（3）托運人有權(quán)利要求承運人按規(guī)定航線航行。除法律允許的正當(dāng)?shù)?、合理的繞航以外,不得繞航。（4）托運人有權(quán)利要求承運人簽發(fā)提單，并依據(jù)提單在H的港交付貨物。（5）托運人有權(quán)利依法追究承運人所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的貨物損害賠償責(zé)任，要求承運人依法進(jìn)行賠償。托運人的基本義務(wù)（1）提供約定貨物的義務(wù)。（2）支付運費的義務(wù)。（3）對承運人財產(chǎn)損失的賠償責(zé)任。簡述海運提單的法律性質(zhì)。提單是指用以證明海上運輸合同的訂立和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。提單具有下列法律特征有：（1）提單是海上運輸合同的證明，（2）提單是承運人出具的接收貨物的收據(jù)，（3）提單是承運人憑以交付貨物的具有物權(quán)特性的憑證。五、案例分析評析：本案是?起海上集裝箱運輸合同糾紛，原告是以承運人倒簽提單提起的訴訟，在案件審理中又將起訴理由更改為承運人預(yù)借提單。在本案中承運人是否存在預(yù)借提單的行為呢？如果預(yù)借提單事實存在，與原告損失是否存在因果關(guān)系呢？被告認(rèn)為其所簽發(fā)的提單是多式聯(lián)運提單，因為它是在芝加哥接受的貨物，而且提單上明確寫明IPICY-CY,所謂IPI是指內(nèi)陸公共點運輸，因此被告不存在預(yù)借提單的行為。但是承運人從內(nèi)陸公共點已接受貨物,其責(zé)任期間就已開始，在IPI后面又強(qiáng)調(diào)交接方式CY-CY,自身是矛盾的?！靶虑鼗蕧u''輪10月2日抵洛杉磯錨地，10月6日開始裝貨，被告在10月5日才在芝加哥接受