最新國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》多項(xiàng)選擇判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2322）【新】

第13頁(yè)共13頁(yè)最新國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》多項(xiàng)選擇判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2322）最新國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤段锪餍畔⒓夹g(shù)》多項(xiàng)選擇判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2322）盜傳必究一、多項(xiàng)選擇題1.數(shù)據(jù)挖掘工具主要有()三種。A．神經(jīng)計(jì)算B．工程計(jì)算C．優(yōu)化分析^pD．智能代理E．輔助分析^p2．GIS主要的軟件部件有()等。A．輸入地理信息的工具B．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)工具C．支持地理信息的查詢分析^p工具D．處理地理信息的工具E．可視化顯示的工具3．以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是()。A．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)B．運(yùn)輸管理系統(tǒng)C．配送中心信息管理系統(tǒng)D．財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)4.以下屬于時(shí)間序列分析^p法的方法有()。A．簡(jiǎn)單平均法B．加權(quán)平均值c．簡(jiǎn)單移動(dòng)平均法D．指數(shù)平滑法E．動(dòng)態(tài)模擬法5.物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程一般包括()以及系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)、系統(tǒng)評(píng)價(jià)等步驟。A.系統(tǒng)開發(fā)準(zhǔn)備B．系統(tǒng)調(diào)查C．系統(tǒng)分析^pD．系統(tǒng)設(shè)計(jì)E．系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)6．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)具有如下特點(diǎn)()。A．冗余度小B．?dāng)?shù)據(jù)共享性C．?dāng)?shù)據(jù)獨(dú)立性D．冗余度大E．?dāng)?shù)據(jù)獨(dú)占性7.物流條形碼中碼制標(biāo)準(zhǔn)主要有三種類型，即()aA．通用商品條碼B．交叉二五條碼C．位置碼D．貿(mào)易單元128條碼E．反碼8．GPS系統(tǒng)與其他導(dǎo)航系統(tǒng)相比，主要具有以下特點(diǎn)()。A.全天候作業(yè)B．定位精度高C．實(shí)時(shí)導(dǎo)航D．全球化作業(yè)E．執(zhí)行操作復(fù)雜9．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的特點(diǎn)有()。A.實(shí)時(shí)可視化跟蹤查詢B．虛擬庫(kù)存的管理C．電子商務(wù)D．支持門到門的物流業(yè)務(wù)E．支持物流增值業(yè)務(wù)10．EOS推廣的關(guān)鍵因素包括()。A．商品數(shù)據(jù)庫(kù)B．企業(yè)公共代碼C．商品代碼D．公共數(shù)據(jù)庫(kù)E．EOS增值網(wǎng)支持服務(wù)11.常用的軟件生存期模型有()。A.瀑布模型B．原型模型C．螺旋模型D．噴泉模型E．智能模型12.選擇條形碼閱讀設(shè)備前，要了解掃描設(shè)備的幾個(gè)主要技術(shù)參數(shù)，包括()。A．分辨率B．掃描景深C．掃描高度D．掃描速度E．誤碼率13．以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是()。A．倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)B．運(yùn)輸管理系統(tǒng)C．配送中心信息管理系統(tǒng)D．財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)14．目前，國(guó)內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)有()等。A．共用物流信息平臺(tái)B．EOSC．POSD．GPSE．GIS15．物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則主要有()。A．規(guī)范化原則B．優(yōu)化與創(chuàng)新的原則C．實(shí)用和實(shí)效的原則D．領(lǐng)導(dǎo)參加的原則E．用戶參與的原則16.信息的重要特性包括()。A．?dāng)U散性B．不可復(fù)制性C．可共享性D．可度量性E．凝縮性17.自動(dòng)識(shí)別是指對(duì)字符、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進(jìn)行機(jī)器自動(dòng)辨識(shí)并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括()等等。A．條碼技術(shù)B．EDI技術(shù)C．磁卡技術(shù)D．RFID技術(shù)E．指紋識(shí)別技術(shù)18.GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為()。A．網(wǎng)絡(luò)模型B．矢量模型D.鏈狀模型C．變量模型E．柵格模型19．GPS定位的誤差來有()。A．衛(wèi)星鐘誤差B．衛(wèi)星星歷誤差C．電離層延遲誤差D．接收機(jī)鐘差E．接收機(jī)噪聲20．根據(jù)EDI的不同發(fā)展特點(diǎn)和運(yùn)作層次，將其分為()。A．封閉式EDIB．開放式EDIC．以Inter為基礎(chǔ)的EDID．交互式EDIE．間接式EDI21．物流信息除具有信息的一般特點(diǎn)外，還具有以下特點(diǎn)()。A．分布性B．靜態(tài)性C．簡(jiǎn)單性D．動(dòng)態(tài)性E．復(fù)雜性22.射頻識(shí)別技術(shù)突出的特點(diǎn)是()。A.接觸識(shí)讀B．識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體C．抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)D．保密性差E．同時(shí)識(shí)別多個(gè)對(duì)象23.物流EDI的參與對(duì)象有()。A.貨主B．承運(yùn)業(yè)主C．交通運(yùn)輸企業(yè)D．協(xié)助單位E．其他的物流相關(guān)單位24.在構(gòu)建區(qū)域物流平臺(tái)的過程中，需要遵循以下幾個(gè)原則()。A．統(tǒng)一原則B．協(xié)調(diào)原則C．簡(jiǎn)單化原則D．兼容性原則E．整體效能原則25.面向?qū)ο蠓椒ǖ奶攸c(diǎn)主要有()。A.封裝性B．繼承性C．抽象性D．安全性E．多態(tài)性26.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由()兩部分組成。A．主機(jī)B．顯示器C．鍵盤D．硬件E．軟件27.物流信息系統(tǒng)的基本組成要素有()。A．硬件B．軟件C．中間件D．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)E．人員28.3G物流配送系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛等物流配送工具的即時(shí)監(jiān)控和調(diào)度。其中3G指的是()。A．GPSB．GISC．GSMD．GDPE．GUI29.物流信息系統(tǒng)具有()等特點(diǎn)。A．實(shí)時(shí)化B．網(wǎng)絡(luò)化C．系統(tǒng)化D．專業(yè)化E．集成化30．POS系統(tǒng)的特點(diǎn)有()。A.分門別類管理B．自動(dòng)讀取銷售時(shí)點(diǎn)信息C．集中管理信息D．集中管理貨物E．自動(dòng)訂貨二、判斷題(√)1．在結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型中，網(wǎng)狀模型和層次模型統(tǒng)稱為非關(guān)系模型。(√)2.物流、商流、資金流和信息流，是一個(gè)相互聯(lián)系、相互伴隨、共同支撐流通活動(dòng)的整體。(√)3.自動(dòng)識(shí)別技術(shù)根據(jù)識(shí)別對(duì)象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。(×)4.GIS中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為矢量模型和柵格模型。在柵格模型中，用點(diǎn)、線、面表達(dá)世界。(×)5.在GPS定位過程中，存在著的各種誤差均可采用一定方法得到消除。(×)6.物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。(×)7.倉(cāng)儲(chǔ)管理的服務(wù)水平一般用需求量占供應(yīng)量的百分比大小來衡量。(×)8.共用物流信息平臺(tái)主要是為微觀區(qū)域物流管理服務(wù)，它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。(×)9.RFID系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長(zhǎng)的讀寫距離和較高的讀寫速度的場(chǎng)合。(×)10.結(jié)構(gòu)化生命周期開發(fā)方法的開發(fā)過程是一個(gè)循環(huán)的、不斷修改完善的過程。(×)11.采購(gòu)決策主要涉及庫(kù)存的方式、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)。(√)12.現(xiàn)今的條形碼印刷上去之后就無法更改，RFID標(biāo)簽則可以重復(fù)地新增、修改、刪除RFID卷標(biāo)內(nèi)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)，方便信息的更新。(√)13.地理空間數(shù)據(jù)是GIS應(yīng)用系統(tǒng)最基礎(chǔ)的組成部分。(×)14.差分GPS定位分為三類，即：位置差分、偽距差分和相位差分。這三類差分方式的工作原理略有不同。(×)15.GPS應(yīng)用于車輛運(yùn)行管理中，可對(duì)運(yùn)輸?shù)能囕v和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤和監(jiān)控，但在對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度、提供車輛報(bào)警等功能方面還顯不足。(×)16．供應(yīng)鏈管理已經(jīng)從過去的供應(yīng)拉動(dòng)模式（面向庫(kù)存）發(fā)展到現(xiàn)在的需求推動(dòng)模式（面向需求）。(×)17.通過信息的網(wǎng)絡(luò)化，可以使傳統(tǒng)的空間市場(chǎng)突破空間的概念成為二維市場(chǎng)，借助于這一市場(chǎng)，企業(yè)可以突破地理位置的局限，使物流信息變得異常的流暢。(×)18.從物流服務(wù)的供求關(guān)系看，物流預(yù)測(cè)的內(nèi)容包括物流服務(wù)的需求預(yù)測(cè)和物流服務(wù)的供給預(yù)測(cè)，通常以供給預(yù)測(cè)為主。(×)19.原型法主要用于對(duì)大型系統(tǒng)的開發(fā)。(×)20.物流信息系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)可行性的費(fèi)用估計(jì)時(shí)，特別要注意防止費(fèi)用估計(jì)過高，否則會(huì)使可行性分析^p得出錯(cuò)誤的結(jié)論。(√)21.物流標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍國(guó)際物流市場(chǎng)的通行證。(×)22．二維條碼主要用于對(duì)物品的標(biāo)識(shí)，一維條碼用于對(duì)物品的描述。(√)23．使用一維條碼，必須通過連接數(shù)據(jù)庫(kù)的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意。(×)24.任-RFID系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個(gè)完成信號(hào)發(fā)射，一個(gè)承擔(dān)信號(hào)接收。(√)25．在用GPS信號(hào)導(dǎo)航定位時(shí)，為了計(jì)算GPS用戶的三維坐標(biāo)，必須觀測(cè)4顆GPS衛(wèi)星的位置。(×)26．EDI處理標(biāo)準(zhǔn)是要解決EDI通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上，以保證各類EDI用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。(√)27．GPS地面監(jiān)控部分的主要功能是對(duì)空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。(√)28.EOS系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營(yíng)信息。(√)29.庫(kù)存管理系統(tǒng)的主要功能是庫(kù)存數(shù)量控制和庫(kù)存量規(guī)劃。(×)30.物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。(×)31．?dāng)?shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫(kù)的核心任務(wù)。(√)32．商流是物流、資金流和信息流的起點(diǎn)，也可以說是后“三流”的前提。(√)33．在物流技術(shù)中應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是條碼技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù)。(√)34．應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計(jì)的一種解決一類或多類實(shí)際應(yīng)用問題的地理信息系統(tǒng)。(×)35.GPS的偽距差分定位原理是一種最簡(jiǎn)單的差分方法，任何一種GPS接收機(jī)均可改裝組成這種差分系統(tǒng)。(×)36．物流EDI系統(tǒng)的主要功能是提供報(bào)文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對(duì)報(bào)文的要求是一樣的。(√)37．庫(kù)存管理系統(tǒng)的主要功能是庫(kù)存數(shù)量控制和庫(kù)存量規(guī)劃。(√)38．企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)分支機(jī)構(gòu)和管理部門連接起來，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享的電子網(wǎng)絡(luò)。(√)39．DSS是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。(×)40.由于每個(gè)專家系統(tǒng)所需要完成的任務(wù)不同，因此其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也不盡相同，但人機(jī)接口和推理機(jī)是專家系統(tǒng)中最基本的模塊。(√)41.計(jì)算機(jī)內(nèi)部一律采用二進(jìn)制數(shù)碼來表示指令和數(shù)據(jù)。(×)42.我國(guó)物流各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的成本以及勞動(dòng)力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，因此整個(gè)物流過程的綜合成本也大大低于發(fā)達(dá)國(guó)家。(√)43.對(duì)于任何一只射頻電子標(biāo)簽來講，都具有惟一的ID號(hào)，這個(gè)ID號(hào)對(duì)于一只標(biāo)簽來講，是不可更改的。(×)44.區(qū)域地理信息系統(tǒng)是具有有限目標(biāo)和專業(yè)特點(diǎn)的地理信息系統(tǒng)，為特定的目的服務(wù)。(√)45.手機(jī)獨(dú)立定位技術(shù)是通過在手機(jī)內(nèi)部加GPS接收機(jī)模塊，并將普通手機(jī)天線換成能夠接收GPS信號(hào)的多用途天線。(×)46.根據(jù)運(yùn)力資的實(shí)際情況，對(duì)運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度處理，生成相應(yīng)的運(yùn)輸作業(yè)指令和任務(wù)。這是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的運(yùn)輸資管理功能。(√)47.從社會(huì)化分工的角度看，物流業(yè)的發(fā)展只有在規(guī)模經(jīng)營(yíng)和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的基礎(chǔ)上才能產(chǎn)生預(yù)期的效益。(×)48.POS系統(tǒng)包含后臺(tái)POS系統(tǒng)和前臺(tái)MIS系統(tǒng)兩大基本部分。(√)49.地理空間數(shù)據(jù)是GIS應(yīng)用系統(tǒng)最基礎(chǔ)的組成部分。(×)50.面向?qū)ο蠓椒ㄅc原型法的重要區(qū)別是，原型法需要一定的軟件基礎(chǔ)支持才可以得到應(yīng)用，而面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)開發(fā)方法卻不需要。(√)51.信息的分享，不同于物質(zhì)的分享，不會(huì)引起信息本身的減少。(×)52.采購(gòu)決策主要涉及庫(kù)存的方式、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)。(√)53.RFID與條碼相比，其最大的優(yōu)勢(shì)是可以同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽。(×)54.應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)也稱地理信息系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)或外殼。(√)55.自動(dòng)識(shí)別技術(shù)根據(jù)識(shí)別對(duì)象的特征可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。(×)