吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機(jī)解析課件

解析GB26557-2011

《吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機(jī)》主講：鄒石橋解析GB26557-2011

《吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工12.6其他差異(1)GB26557-2011和EN12159+A1規(guī)定，對(duì)于不是由液壓油缸直接支承的任何吊籠，防墜安全裝置應(yīng)安裝在吊籠上并由吊籠超速來(lái)直接觸發(fā)。而我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)未有此規(guī)定。(2)GB26557-2011和EN12159+A1規(guī)定護(hù)腳板的高度不小于150mm，而我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定不小于100mm即可。2.6其他差異(1)GB26557-2011和EN12152(3)在載荷計(jì)算和載荷組合、結(jié)構(gòu)計(jì)算、穩(wěn)定性計(jì)算等方面，GB26557-2011和EN12159+A1的規(guī)定較多較細(xì)，而我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定的較籠統(tǒng)，有的未作規(guī)定。(4)GB26557-2011和EN12159+A1包括了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的層門(mén)、吊籠門(mén)及門(mén)鎖裝置，而我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)則基本未包括。(3)在載荷計(jì)算和載荷組合、結(jié)構(gòu)計(jì)算、穩(wěn)定性計(jì)算等方面，GB3(5)我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，從防墜安全裝置裝機(jī)之日起每滿三個(gè)月應(yīng)做一次墜落試驗(yàn)，并且安全裝置只能在有效檢驗(yàn)期限內(nèi)使用，有效檢驗(yàn)期限為一年，無(wú)論使用與否，有效檢驗(yàn)期滿后都必須重新進(jìn)行檢驗(yàn)標(biāo)定。而該標(biāo)準(zhǔn)和EN12159+A1則無(wú)此規(guī)定。(6)GB26557-2011和EN12159+A1對(duì)使用說(shuō)明書(shū)的要求很多，而我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)則要求很少。(5)我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，從防墜安全裝置裝機(jī)之日起4吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機(jī)解析課件5(7)GB26557-2011和EN12159+A1規(guī)定，在確定吊籠最多可載人數(shù)時(shí)，應(yīng)按人均占用吊籠底板面積0.2m2計(jì)算。GB/T10054規(guī)定不小于0.18m2，僅用于載人時(shí)不大于0.25m2。(8)GB26557-2011和EN12159+A1規(guī)定不得使用可能損害鋼絲繩的末端固結(jié)裝置，如U形螺栓鋼絲繩夾，而我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)則未作要求。(7)GB26557-2011和EN12159+A1規(guī)定，在6(9)我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼絲繩末端的固定應(yīng)可靠。在保留3圈的情況下，應(yīng)能承受1.25倍的鋼絲繩拉力。該標(biāo)準(zhǔn)和EN12159+A1規(guī)定，鋼絲繩末端連接(固定)的強(qiáng)度應(yīng)不小于鋼絲繩最小破斷載荷的80%。如果鋼絲繩的末端固定在升降機(jī)的驅(qū)動(dòng)卷筒上，則卷筒上應(yīng)至少保留兩圈鋼絲繩。(10)GB/T10054規(guī)定，鋼絲繩末端在升降機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒上應(yīng)采用楔形裝置固定，該標(biāo)準(zhǔn)和EN12159+A1規(guī)定采用壓板即可。(9)我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼絲繩末端的固定應(yīng)可靠。7(11)GB26557-2011和EN12159+A1規(guī)定，應(yīng)可在吊籠內(nèi)對(duì)升降機(jī)進(jìn)行控制。也可在地面和層站進(jìn)行控制。而我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)則未規(guī)定可在地面和層站進(jìn)行控制。(12)我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)允許額定速度≤0.63m/s的鋼絲繩式人貨兩用升降機(jī)使用瞬時(shí)式防墜安全裝置，而GB26557-2011和EN12159+A1只允許使用漸進(jìn)式防墜安全裝置。(11)GB26557-2011和EN12159+A1規(guī)定，8吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機(jī)解析課件9(13)我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)允許鋼絲繩式人貨兩用升降機(jī)在層站使用層站欄桿，該標(biāo)準(zhǔn)和EN12159+A1則不允許。(14)GB/T10054規(guī)定，計(jì)算防墜安全器動(dòng)作下導(dǎo)軌架和齒條的強(qiáng)度時(shí)，載荷沖擊系數(shù)對(duì)漸進(jìn)式安全器取為2.5，對(duì)瞬時(shí)式安全器取為5。該標(biāo)準(zhǔn)和EN12159+A1規(guī)定：超速安全裝置動(dòng)作引起的力為運(yùn)動(dòng)載荷的總和乘以系數(shù)2.5。(13)我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)允許鋼絲繩式人貨兩用升降機(jī)在10如經(jīng)在裝載載荷最高到1.3倍額定載重量包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的任何慣性力影響的所有情況下進(jìn)行的試驗(yàn)驗(yàn)證該系數(shù)較小，則可采用這個(gè)較小的系數(shù)，但不應(yīng)小于1.2。3如經(jīng)在裝載載荷最高到1.3倍額定載重量包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的任何慣性113GB26557-2011對(duì)EN12159:2000+A1:2009的主要改動(dòng)GB26557-2011對(duì)EN12159:2000+A1:2009的主要改動(dòng)見(jiàn)表5。3GB26557-2011對(duì)EN12159:2000+124曳引傳動(dòng)式人貨兩用升降機(jī)的適用問(wèn)題關(guān)于GB26557-2011和EN12159+A1是否適用于曳引傳動(dòng)式人貨兩用升降機(jī)的問(wèn)題，經(jīng)討論認(rèn)為不適用。但審查委員認(rèn)為，曳引傳動(dòng)式人貨兩用升降機(jī)的對(duì)重、懸掛裝置、補(bǔ)償裝置、超速保護(hù)裝置、導(dǎo)軌緩沖器、極限開(kāi)關(guān)和驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)符合GB7588-2003（電梯標(biāo)準(zhǔn)）的有關(guān)規(guī)定，除此之外應(yīng)符合該標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。4曳引傳動(dòng)式人貨兩用升降機(jī)的適用問(wèn)題關(guān)于GB26557-135與GB/T10054-2005、GB10055-2007的關(guān)系GB26557-2011代替GB/T10054-2005和GB10055-2007中有關(guān)人貨兩用施工升降機(jī)的技術(shù)和安全要求。但對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)未包括的施工升降機(jī)和未包括的檢驗(yàn)規(guī)則、試驗(yàn)方法等，GB/T10054-2005和GB10055-2007仍適用。5與GB/T10054-2005、GB10055-20014表5GB26557-2011對(duì)EN12159:2000+A1:2009的主要改動(dòng)情況表序改動(dòng)內(nèi)容及原因1刪除3.2的“工作載荷”，7.1.2.2、7.2.1和7.2.4中的“工作載荷”改為“額定載重量”。國(guó)內(nèi)習(xí)慣用“額定載重量”或“額定載荷”,“工作載荷”易導(dǎo)致混亂和誤解。2導(dǎo)軌架節(jié)（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）的定義增加“通常稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)”。國(guó)內(nèi)習(xí)慣用“標(biāo)準(zhǔn)節(jié)”。3對(duì)重（平衡重）的定義中增加“該標(biāo)準(zhǔn)中的對(duì)重，特指對(duì)吊籠起平衡作用的重物”。吊籠的對(duì)重、各種門(mén)的平衡重和配重等都可稱(chēng)為平衡重，而EN12159+A1未作明確區(qū)分，容易造成混亂。表5GB26557-2011對(duì)EN12159:20001545.2.2.4a)和b)增加“面積（A1）/（A2）的長(zhǎng)、寬之比與吊籠底板的長(zhǎng)、寬之比相同”。否則該面積的邊長(zhǎng)尺寸不明，無(wú)法確定載荷的位置。5刪除5.2.2.9中“最不利的1.0m2的正方形區(qū)域應(yīng)至少能承受3.0kN的載荷”的要求。該要求與后面“任一0.1×0.1m區(qū)域應(yīng)能承受1.2kN的載荷”的規(guī)定重復(fù)，且不合理。電梯標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003（MODEN81-1）也只有與后一項(xiàng)類(lèi)似的規(guī)定。6在風(fēng)載計(jì)算中引用了GB/T3811-2008的相關(guān)規(guī)定。GB/T3811與EN12159+A1引用的ISO4302在風(fēng)載計(jì)算方面的規(guī)定一致。7按GB/T3811-2008的規(guī)定，在工作狀態(tài)風(fēng)壓中增加“在選擇電動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行阻力和發(fā)熱計(jì)算時(shí)，可采用0.6q?！痹搩?nèi)容來(lái)源于GB/T3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》，更符合實(shí)際情況。45.2.2.4a)和b)增加“面積（A1）/（A2）的長(zhǎng)、168非工作狀態(tài)風(fēng)壓改為按增加GB/T3811-2008，并取消EN12159+A1的表2。因?yàn)镚B/T3811有關(guān)風(fēng)壓的規(guī)定符合我國(guó)情況，且比EN12159+A1的規(guī)定更全面、更安全。而EN12159+A1的此項(xiàng)內(nèi)容只適合歐洲的情況。9將EN12159+A1中5.2.2.13的“安裝誤差”改為“安裝垂直度誤差”。否則易產(chǎn)生誤解。105.2.3.1有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算改為按GB/T3811的有關(guān)規(guī)定，并增加“至少應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定性和必要的連接、剛性等設(shè)計(jì)計(jì)算”的要求。但安全系數(shù)仍采用EN12159+A1的規(guī)定。GB/T3811的有關(guān)規(guī)定與國(guó)際通行的方法一致。EN12159+A1規(guī)定的安全系數(shù)與GB/T3811相比，略偏安全。115.2.3.2有關(guān)鋁結(jié)構(gòu)計(jì)算增加“至少應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定性和必要的連接、剛性等設(shè)計(jì)計(jì)算”的要求，同時(shí)增加“可參考GB50429:2007”的注解。進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定性和必要的連接、剛性設(shè)計(jì)計(jì)算是設(shè)計(jì)計(jì)算的基本要求，GB50429:2007可作為鋁結(jié)構(gòu)計(jì)算的參考。8非工作狀態(tài)風(fēng)壓改為按增加GB/T3811-2008，并取消1712表3序號(hào)21增加5.10.7.1.2。EN12159有5.10.7.1.3，EN12159+A1將其調(diào)整為5.10.7.1.2，該內(nèi)容也相符。135.5.1“升降通道防護(hù)裝置”改為“其他必要的升降通道（含對(duì)重通道）防護(hù)裝置”。從EN12159+A1的有關(guān)內(nèi)容看，“升降通道防護(hù)裝置”是地面防護(hù)圍欄、側(cè)面防護(hù)裝置和層門(mén)的統(tǒng)稱(chēng)，不應(yīng)與地面防護(hù)圍欄和層門(mén)并列。145.5.2.2“所有運(yùn)動(dòng)的對(duì)重都應(yīng)在地面防護(hù)圍欄的包圍內(nèi)”改為“所有吊籠和運(yùn)動(dòng)的對(duì)重都應(yīng)在地面防護(hù)圍欄的包圍內(nèi)”。吊籠應(yīng)當(dāng)在地面防護(hù)圍欄的包圍內(nèi)。155.5.3.7“不應(yīng)利用由吊籠運(yùn)動(dòng)操控的機(jī)械性裝置或其他方法來(lái)打開(kāi)或關(guān)閉層門(mén)”中的“或其他方法”刪除。因?yàn)榍懊娴囊?guī)定已很全面了，而“或其他方法”的表述不明確，易產(chǎn)生誤解，實(shí)際上也沒(méi)有采用其他方法。16刪除EN12159+A1的5.5.3.8.2。其“應(yīng)有措施自動(dòng)減小吊籠與層站入口側(cè)面防護(hù)裝置的間距，使其不大于150mm”的要求，對(duì)我國(guó)不太適用。12表3序號(hào)21增加5.10.7.1.2。EN12159有51817對(duì)于EN12159+A1的5.5.3.8.4，刪除“或通道距離”，“水平距離應(yīng)不大于200mm”改為“…應(yīng)不大于150mm”，增加“否則應(yīng)有措施使其符合要求，或者配備符合5.5.3.9.4要求的層站入口側(cè)面防護(hù)裝置。側(cè)面防護(hù)裝置與吊籠或?qū)娱T(mén)之間任何開(kāi)口的間距應(yīng)不大于150mm?！边@樣提高了安全水平且與圖5協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并部分兼顧了EN12159+A1的5.5.3.8.2的要求。18EN12159+A1的5.5.3.8.5“層門(mén)關(guān)閉時(shí)應(yīng)完全遮住升降通道開(kāi)口”改為“層門(mén)關(guān)閉時(shí)應(yīng)全寬度遮住升降通道開(kāi)口”。由于全高度層門(mén)不小于2m就行，因此在高度方向，其不一定能遮住升降通道開(kāi)口，圖5的示例也未全高度遮住開(kāi)口。19圖5刪除“防護(hù)裝置≥2.5m”。EN12159+A1的原文中未有涉及“防護(hù)裝置≥2.5m”的表述。17對(duì)于EN12159+A1的5.5.3.8.4，刪除“或通1920EN12159+A1的5.5.3.9.4改為5.5.3.9.5，其“層門(mén)關(guān)閉后，其外邊緣與面向升降機(jī)的層站邊緣之間的距離應(yīng)不大于200mm”改為“側(cè)面防護(hù)裝置與吊籠或?qū)娱T(mén)之間任何開(kāi)口的間距應(yīng)不大于150mm；當(dāng)側(cè)面防護(hù)裝置設(shè)在吊籠上時(shí)，關(guān)閉的層門(mén)的外邊緣與面向升降機(jī)的層站邊緣之間的距離應(yīng)不大于200mm。見(jiàn)圖6和圖7”。EN12159+A1的5.5.3.9.4規(guī)定不合理且與圖6、EN12159+A1的5.5.3.9.6不符。圖6與EN12159+A1的5.5.3.9.6、圖7也不符。按EN12159+A1的5.5.3.9.6、圖7修改。21EN12159+A1的5.5.3.9.5改為5.5.3.9.4，其“應(yīng)配備層站入口的側(cè)面防護(hù)裝置”改為“當(dāng)?shù)趸\邊緣與層站邊緣或吊籠與層門(mén)之間的水平距離大于150mm且無(wú)其他結(jié)構(gòu)有效防護(hù)時(shí)，則應(yīng)配備層站入口的側(cè)面防護(hù)裝置”增加“并符合5.5.4.2的要求”。水平距離較小或有其他結(jié)構(gòu)防護(hù)時(shí)，不需配備側(cè)面防護(hù)裝置。22刪除5.5.3.9.6，內(nèi)容移入5.5.3.9.5。20EN12159+A1的5.5.3.9.4改為5.5.3.2023圖6“≤200mm”改為“≤150mm”。修改后，圖6與圖7、EN12159+A1的5.5.3.9.6協(xié)調(diào)一致。245.6.1“每個(gè)人的體重應(yīng)按80kg計(jì)”改為“每個(gè)人的體重應(yīng)按75kg計(jì)”。采用GB7588-2003的規(guī)定。255.6.1.2“均應(yīng)按ISO3864進(jìn)行標(biāo)志”改為“均應(yīng)按GB2894進(jìn)行標(biāo)志”。ISO3864未被EN列為引用文件。GB2894-2008有關(guān)安全標(biāo)志及其使用的規(guī)定符合我國(guó)的情況，且必須執(zhí)行。265.6.1.4.1.1吊籠門(mén)“應(yīng)符合EN294:1992的要求”無(wú)法執(zhí)行，參照原5.5.3.8.6等內(nèi)容，將其改為“應(yīng)符合GB23821-2009（ISO13857:2008,IDT）表4的規(guī)定”。(下半月刊)2012.1-24323圖6“≤200mm”改為“≤150mm”。修改后，圖6與21275.6.1.4.2除規(guī)定了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的門(mén)的動(dòng)力操作系統(tǒng)外，未提其他要求，因此增加“除此之外，應(yīng)符合5.6.1.4.1的相關(guān)要求”的規(guī)定，5.6.1.4.1是有關(guān)手動(dòng)操作的門(mén)的要求。285.6.2.2“安全裝置停止吊籠時(shí)的平均減速度應(yīng)在0.05g?1.0g之間”改為“對(duì)于額定速度不大于2.4m/s的升降機(jī)，安全裝置停止吊籠時(shí)的制動(dòng)距離應(yīng)符合表8的規(guī)定；對(duì)于升降機(jī)額定速度大于2.4m/s的升降機(jī)，安全裝置停止吊籠時(shí)的平均減速度應(yīng)在0.2g?1.0g之間。”原因見(jiàn)本文的2.2。這樣提高了安全性。295.6.3.1“當(dāng)載荷超過(guò)額定載重量20%以上時(shí)，認(rèn)為是超載”改為“當(dāng)載荷超過(guò)額定載重量10%以上時(shí)，認(rèn)為是超載”。這樣更安全。305.7.1.1“每臺(tái)升降機(jī)應(yīng)至少設(shè)有一套獨(dú)立的傳動(dòng)系統(tǒng)”改為“每個(gè)吊籠應(yīng)至少設(shè)有一套獨(dú)立的傳動(dòng)系統(tǒng)”。因?yàn)閷?duì)于有兩個(gè)吊籠的升降機(jī)，其兩個(gè)吊籠不應(yīng)共用一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)，否則不安全。275.6.1.4.2除規(guī)定了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的門(mén)的動(dòng)力操作系統(tǒng)外，22315.7.2.3“應(yīng)符合EN294:1992”改為“應(yīng)符合GB23821-2009（ISO13857:2008，IDT）表4的要求”。只有GB23821-2009的表4最適合，否則無(wú)法執(zhí)行。32EN12159+A1的5.7.3.1.4.5“當(dāng)5.7.3.1.4.4的方法失效時(shí)”改為“當(dāng)5.7.3.1.4.3的方法失效時(shí)”。EN12159+A1的5.7.3.1.4.4空缺，應(yīng)是5.7.3.1.4.3。335.7.4.1“每臺(tái)升降機(jī)都應(yīng)設(shè)有制動(dòng)系統(tǒng)”改為“每個(gè)吊籠都應(yīng)設(shè)有制動(dòng)系統(tǒng)”。因?yàn)橛袃蓚€(gè)吊籠的升降機(jī)，其兩個(gè)吊籠不應(yīng)共用一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)，否則不安全。345.7.5.4對(duì)重應(yīng)按ISO3864的規(guī)定涂成警告色”改為“對(duì)重應(yīng)按GB2893的規(guī)定涂成警告色”。ISO3864未被列為引用文件。GB2893修改采用被引用的文件ISO3864-1。355.9.1“表A.1所列的電子裝置”改為“表A.1所列的電氣裝置”。表A.1是電氣安全裝置表。315.7.2.3“應(yīng)符合EN294:1992”改為“應(yīng)符合23365.9.2.2“對(duì)于符合EN60947-5-1:2004（IEC60947-5-1:2003）中3要求的安全觸點(diǎn)”改為“對(duì)于符合5.9.7要求的安全觸點(diǎn)”。原引用的EN60947-5-1:2004、IEC60947-5-1:2003和GB14048.5-2008（IEC60947-5-1:2003，MOD）均無(wú)“安全觸點(diǎn)（觸頭）”的內(nèi)容。按5.9.6.1并參照GB7588-2003的14.1.1.2進(jìn)行了修改。37增加“5.9.7.1安全觸點(diǎn)的動(dòng)作，應(yīng)有斷路裝置將其可靠地?cái)嚅_(kāi)，即使兩觸點(diǎn)熔接在一起也應(yīng)斷開(kāi)。安全觸點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能減少由于部件故障而引起的短路危險(xiǎn)”，并加“注：當(dāng)所有觸點(diǎn)的斷開(kāi)元件處于斷開(kāi)位置時(shí)，并且在有效行程內(nèi)動(dòng)觸點(diǎn)和施加驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間無(wú)彈性元件（如彈簧）施加作用力，即為觸點(diǎn)得到了可靠斷開(kāi)”。來(lái)源于GB7588-2003的14.1.2.2.1。否則與5.9.2.2不協(xié)調(diào)。385.10.2.1增加“應(yīng)設(shè)有上、下行程開(kāi)關(guān)”和“但不應(yīng)以觸發(fā)上下行程開(kāi)關(guān)作為最高或最低層站?？康耐ǔ２僮鳌薄＿@樣與我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定一致，且更能保證安全。365.9.2.2“對(duì)于符合EN60947-5-1:200424395.11.4.1改為“未配備符合5.11.3要求的手動(dòng)緊急下降設(shè)備的升降機(jī)，應(yīng)有僅供專(zhuān)業(yè)人員用的緊急操作措施，以在緊急情況時(shí)能使吊籠移動(dòng)到層站”。配備符合5.11.3要求的手動(dòng)緊急下降設(shè)備的升降機(jī)，不需再有供專(zhuān)業(yè)人員用的緊急操作措施。40將EN12159+A1的“緩沖復(fù)位運(yùn)動(dòng)的蓄能型緩沖器”改為“線性蓄能型緩沖器”。因?yàn)槲覈?guó)無(wú)緩沖復(fù)位運(yùn)動(dòng)的蓄能型緩沖器，國(guó)外目前也極少使用此類(lèi)緩沖器。GB21240-2007（EN81-2:1998，MOD）也是如此處理。416.2.3.1超速安全裝置試驗(yàn)一般規(guī)定中增加“也可采用經(jīng)驗(yàn)證的其他方法進(jìn)行試驗(yàn)。”我國(guó)和國(guó)外都有經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的、可靠的其他試驗(yàn)方法。395.11.4.1改為“未配備符合5.11.3要求的手動(dòng)緊25426.2.3.2.3在保留EN12159+A1的超速安全裝置試驗(yàn)方法的同時(shí)，增加可在吊籠自由下落的情況下進(jìn)行試驗(yàn)以及兩個(gè)試驗(yàn)方法可選擇其中之一的規(guī)定。因?yàn)樵诘趸\自由下落的情況下進(jìn)行試驗(yàn)，其試驗(yàn)效果與EN12159+A1規(guī)定的方法相差不大，且容易進(jìn)行試驗(yàn)。另外，因?yàn)樾略龅脑囼?yàn)方法未要求驅(qū)動(dòng)脫開(kāi)，如果防墜安全裝置失效，可用升降機(jī)制動(dòng)器來(lái)制停吊籠，這樣可保證試驗(yàn)和設(shè)備的安全。但EN12159+A1的試驗(yàn)方法中，如采用由傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)而達(dá)到動(dòng)作速度的，傳動(dòng)系統(tǒng)的慣性力影響會(huì)有所不同。436.2.3.3d)“超速安全裝置可制停的總載荷限值”改為“超速安全裝置制停的總載荷”。按6.2.3.2規(guī)定的試驗(yàn)方法，測(cè)不出可制停的總載荷限值。446.2.3.3e)“限速器動(dòng)作速度限值”改為“限速器動(dòng)作速度”。按6.2.3.2規(guī)定的試驗(yàn)方法，測(cè)不出限速器動(dòng)作速度限值。45刪除EN12159+A1中6.3的倒數(shù)第三行。其“無(wú)超載檢測(cè)裝置的，為1.5倍額定載荷”的規(guī)定與5.6.3.1“應(yīng)配備超載檢測(cè)裝置”的要求矛盾。426.2.3.2.3在保留EN12159+A1的超速安全裝26467.1.2.7.1.1第一段“應(yīng)符合EN294:1992中表1”改為“應(yīng)符合GB23821-2009（ISO13857:2008，IDT）中表4”。EN294:1992中表1是防護(hù)高度、危險(xiǎn)區(qū)高度和安全距離三者之間的關(guān)系，而GB23821-2009的表4是通孔和開(kāi)口尺寸與安全距離的關(guān)系。已經(jīng)規(guī)定了高度，表4就更重要。47在7.1.2.7.3“使用說(shuō)明書(shū)應(yīng)至少包括”之下增加“升降機(jī)的額定安裝載重量和額定安裝速度”。將額定安裝載重量和額定安裝速度告知用戶，是非常重要的，但EN12159+A1沒(méi)有明確作出要求。48EN12159+A1的7.1.2.8的倒數(shù)第三行“吊籠頂無(wú)載荷”修改為“正常作業(yè)工況時(shí)吊籠頂應(yīng)無(wú)載荷”。因?yàn)樵诎惭b、拆卸、維護(hù)等工況，吊籠頂可以有載荷。注：表中的序號(hào)、表序號(hào)、圖號(hào)皆對(duì)應(yīng)于GB26557-2011和EN12159:2000+A1:2009，和本文的序號(hào)和表序號(hào)無(wú)關(guān)。467.1.2.7.1.1第一段“應(yīng)符合EN294:199227GB26557-2011安裝垂直度誤差計(jì)算時(shí)考慮的安裝垂直度誤差應(yīng)至少為0.5°.GB14405 導(dǎo)軌架軸心線全高對(duì)底座水平基準(zhǔn)面的安裝垂直度公差值應(yīng)符合下表的規(guī)定：架設(shè)高度m≤70≤1/1000＞70~10070mm＞100~15090mm＞150~200110mm＞200130mm。GB26557-2011安裝垂直度誤差計(jì)算時(shí)考285.7.3.3液壓油缸（直接或間接驅(qū)動(dòng)或伸縮連桿機(jī)構(gòu)）5.7.3.3.1應(yīng)設(shè)置聯(lián)鎖裝置以防止吊籠的上行運(yùn)動(dòng)，除非泵在正常工作壓力下工作。5.7.3.3.2止回閥和油缸之間，應(yīng)沒(méi)有帶截止閥的壓力表。5.7.3.3.3應(yīng)沒(méi)有截止閥。截止閥應(yīng)裝在油缸單向閥和下行方向閥的回路上。5.7.3.3.4油缸和活塞桿應(yīng)能承受至少2.3倍的滿載壓力，相當(dāng)于對(duì)屈服強(qiáng)度的安全系數(shù)不小于1.7?？紤]到腐蝕作用，計(jì)算得出的油缸壁厚度和油缸基座厚度，均應(yīng)增加1.0mm，計(jì)算得出的空心活塞桿壁厚應(yīng)增加0.5mm5.7.3.3液壓油缸（直接或間接驅(qū)動(dòng)或伸縮連桿機(jī)構(gòu)）295.7.3.3.5壓力作用下的油缸，其穩(wěn)定性計(jì)算應(yīng)符和通用技術(shù)準(zhǔn)則。計(jì)算載荷為額定載重量、吊籠總重和50%和活塞桿重量或者50%的伸縮連桿機(jī)構(gòu)總重之和的1.4倍。長(zhǎng)細(xì)比大于250時(shí)，安全系數(shù)不小于3.0。

5.7.3.3.6如果采用一個(gè)以上的油缸提升吊籠，油缸應(yīng)通過(guò)液壓連接起來(lái)，以保證壓力平衡和破斷閥能控制所有的油缸。吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機(jī)解析課件305.7.3.3.7在吊籠處于最低位置處（吊籠靜止在被壓縮的緩沖器上）時(shí)，活塞不應(yīng)接觸到油缸筒底部。5.7.3.3.8應(yīng)有適當(dāng)措施，如通過(guò)夾緊或棘爪裝置，防止吊籠由于液壓系統(tǒng)泄漏而從層站下滑的距離大于0.12。這些措施應(yīng)按GB21240—2007的第九章來(lái)設(shè)計(jì)。如果吊籠的某個(gè)部件突出到層站，如連接坡道等，則應(yīng)確保吊籠蠕動(dòng)或再平層時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生傷害或危險(xiǎn)。吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機(jī)解析課件315.10.2.1上、下行程開(kāi)關(guān)

應(yīng)設(shè)置上、下行程開(kāi)關(guān)。上、下行程開(kāi)關(guān)應(yīng)能使以額定速度運(yùn)行的吊籠接觸到上、下極限開(kāi)關(guān)前自動(dòng)停止。但不應(yīng)以觸發(fā)上行程開(kāi)關(guān)作為最高層站?？康耐ǔ２僮?。5.10.2.1上、下行程開(kāi)關(guān)

應(yīng)設(shè)置上、下行程開(kāi)關(guān)。上、下325.10.2.2上、下極限開(kāi)關(guān)5.10.2.2.1在形成最上和最下端均應(yīng)設(shè)置一個(gè)極限開(kāi)關(guān)，其應(yīng)能在吊籠與其他機(jī)械式停止裝置（如緩沖器）接觸前切斷動(dòng)力供應(yīng)，使吊籠停止。5.10.2.2.2極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，只有專(zhuān)業(yè)人員才能使吊籠恢復(fù)運(yùn)動(dòng)。5.10.2.2.3極限開(kāi)關(guān)與行程開(kāi)關(guān)不應(yīng)共用一個(gè)觸發(fā)元件。5.10.2.2.4極限開(kāi)關(guān)應(yīng)符合5.9.6的要求。5.10.2.2.5極限開(kāi)關(guān)均應(yīng)有吊籠或其他相關(guān)部件的運(yùn)動(dòng)直接觸發(fā)。5.10.2.2上、下極限開(kāi)關(guān)335.10.3放松繩裝置

鋼絲繩式升降機(jī)和對(duì)重用的鋼絲繩應(yīng)沒(méi)有松繩裝置，該裝置應(yīng)有符合5.9.6的松繩開(kāi)關(guān)，并應(yīng)能中斷吊籠的任何運(yùn)動(dòng)，直到接過(guò)經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員才能恢復(fù)吊籠恢復(fù)運(yùn)動(dòng)（見(jiàn)5.7.3.2.1）5.10.3放松繩裝置

鋼絲繩式升降機(jī)和對(duì)重用的鋼絲繩應(yīng)沒(méi)有345.5.3.8全度高層門(mén)

全度高層門(mén)應(yīng)符合5.5.3.8.1~5.5.3.8.5的要求。5.5.3.8.1層門(mén)開(kāi)口凈高度應(yīng)不小于2.0m。在特殊情況下，當(dāng)建筑物人口的凈高度小于2.0m時(shí)，則允許降低層門(mén)開(kāi)口的高度，在任何情況下層門(mén)開(kāi)口的凈高度均應(yīng)不小于1.8m.5.5.3.8.2裝載和卸載時(shí)，吊籠門(mén)邊緣與層站邊緣的水平距離應(yīng)不大于50mm。5.5.3.8全度高層門(mén)

全度高層門(mén)應(yīng)符合5.5.3.8.1355.5.3.8.3正常作業(yè)時(shí)，關(guān)閉的吊籠門(mén)與關(guān)閉的層門(mén)間的水平距離不大于150mm。否則應(yīng)有措施使其符合要求，或者配備符合5.5.3.9.4要求的層站入口側(cè)面保護(hù)裝置。側(cè)面保護(hù)裝置與吊籠或?qū)娱T(mén)之間任何開(kāi)口的間距應(yīng)不大于150mm。5.5.3.8.4層門(mén)關(guān)閉時(shí)應(yīng)全寬度遮住升降通道開(kāi)口。5.5.3.8.5門(mén)關(guān)閉時(shí)，除門(mén)下部間隙應(yīng)不大于35mm外，任一門(mén)與相鄰運(yùn)動(dòng)件的間距有關(guān)的任何通孔和開(kāi)口的尺寸及門(mén)周?chē)拈g隙或零件間的間隙，應(yīng)符合GB23821—2009表4的規(guī)定，并滿足5.5.4.1的要求。5.5.3.8.3正常作業(yè)時(shí)，關(guān)閉的吊籠門(mén)與關(guān)閉的層門(mén)間的水365.5.3.9低高度層門(mén)

除了地面保護(hù)圍欄外，可使用低高度層門(mén).低高度層門(mén)應(yīng)滿足5.5.3.9.1~5.5.3.9.7的要求5.5.3.9.1層門(mén)高度在1.1m和1,2m之間。5.5.3.9.2層門(mén)上部的內(nèi)邊緣與正常作業(yè)時(shí)的升降機(jī)任一運(yùn)動(dòng)件之間的安全距離（A，見(jiàn)圖6和圖7）應(yīng)不小于0.85m；如果額定提升速度不大于0.7m|sm，則此安全距離可為0.50m。層門(mén)上部的外邊緣與正常作業(yè)時(shí)升降機(jī)運(yùn)動(dòng)件的安全距離（B，見(jiàn)圖6和圖7）應(yīng)不小于0.75m；如果額定提升速度不大于0.7m|s,則此安全距離可為0.40m。5.5.3.9低高度層門(mén)

除了地面保護(hù)圍欄外，可使用低高度層375.5.3.9.3層門(mén)應(yīng)全寬度遮住開(kāi)口，并應(yīng)至少有防護(hù)欄桿、半高的中部橫桿和至少高于地面150mm的護(hù)腳板，護(hù)腳板與地面的間隙應(yīng)不大于35mm，并符合5.5.4.2的要求。如果在上部防護(hù)欄桿以下1.1m~1.2m之前，層門(mén)內(nèi)邊緣的任一部分與升降機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的距離小于0.5m時(shí)，層門(mén)上的任一開(kāi)口均應(yīng)不能穿過(guò)直徑為50mm的球體，并符合5.5.4.1和5.5.4.2的要求。5.5.3.9.4當(dāng)?shù)趸\邊緣與層站邊緣或吊籠與層門(mén)之前的水平距離大于150mm且無(wú)其他結(jié)構(gòu)有效防護(hù)時(shí)，應(yīng)配備層站入口側(cè)面防護(hù)裝置。側(cè)面防護(hù)裝置的高度應(yīng)在1.1m~1.2m之前，中間高度設(shè)橫桿，護(hù)腳板至少高于地面150mm，并符合5.5.4.2的要求。5.5.3.9.3層門(mén)應(yīng)全寬度遮住開(kāi)口，并應(yīng)至少有防護(hù)欄桿、385.5.3.9.5側(cè)面防護(hù)裝置與吊籠或?qū)娱T(mén)之前任何開(kāi)口的間距應(yīng)不大于150mm，當(dāng)側(cè)面防護(hù)裝置設(shè)在吊籠上時(shí)，關(guān)閉的層門(mén)的外邊緣與面向升降機(jī)的層站邊緣之間的距離應(yīng)不大于200m。5.5.3.9.6如果層站上設(shè)有側(cè)面防護(hù)裝置，且吊籠做垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)與層門(mén)保持0.85或者0.5的安全距離，則吊籠與側(cè)面防護(hù)裝置之間的最小間距應(yīng)為100mm。5.5.3.9.7卸載和裝載時(shí)，吊籠門(mén)邊緣與層站邊緣的水平距離應(yīng)不大于50mm。5.5.3.9.5側(cè)面防護(hù)裝置與吊籠或?qū)娱T(mén)之前任何開(kāi)口的間距39謝謝!謝謝!40解析GB26557-2011

《吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機(jī)》主講：鄒石橋解析GB26557-2011

《吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工412.6其他差異(1)GB26557-2011和EN12159+A1規(guī)定，對(duì)于不是由液壓油缸直接支承的任何吊籠，防墜安全裝置應(yīng)安裝在吊籠上并由吊籠超速來(lái)直接觸發(fā)。而我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)未有此規(guī)定。(2)GB26557-2011和EN12159+A1規(guī)定護(hù)腳板的高度不小于150mm，而我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定不小于100mm即可。2.6其他差異(1)GB26557-2011和EN121542(3)在載荷計(jì)算和載荷組合、結(jié)構(gòu)計(jì)算、穩(wěn)定性計(jì)算等方面，GB26557-2011和EN12159+A1的規(guī)定較多較細(xì)，而我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定的較籠統(tǒng)，有的未作規(guī)定。(4)GB26557-2011和EN12159+A1包括了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的層門(mén)、吊籠門(mén)及門(mén)鎖裝置，而我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)則基本未包括。(3)在載荷計(jì)算和載荷組合、結(jié)構(gòu)計(jì)算、穩(wěn)定性計(jì)算等方面，GB43(5)我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，從防墜安全裝置裝機(jī)之日起每滿三個(gè)月應(yīng)做一次墜落試驗(yàn)，并且安全裝置只能在有效檢驗(yàn)期限內(nèi)使用，有效檢驗(yàn)期限為一年，無(wú)論使用與否，有效檢驗(yàn)期滿后都必須重新進(jìn)行檢驗(yàn)標(biāo)定。而該標(biāo)準(zhǔn)和EN12159+A1則無(wú)此規(guī)定。(6)GB26557-2011和EN12159+A1對(duì)使用說(shuō)明書(shū)的要求很多，而我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)則要求很少。(5)我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，從防墜安全裝置裝機(jī)之日起44吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機(jī)解析課件45(7)GB26557-2011和EN12159+A1規(guī)定，在確定吊籠最多可載人數(shù)時(shí)，應(yīng)按人均占用吊籠底板面積0.2m2計(jì)算。GB/T10054規(guī)定不小于0.18m2，僅用于載人時(shí)不大于0.25m2。(8)GB26557-2011和EN12159+A1規(guī)定不得使用可能損害鋼絲繩的末端固結(jié)裝置，如U形螺栓鋼絲繩夾，而我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)則未作要求。(7)GB26557-2011和EN12159+A1規(guī)定，在46(9)我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼絲繩末端的固定應(yīng)可靠。在保留3圈的情況下，應(yīng)能承受1.25倍的鋼絲繩拉力。該標(biāo)準(zhǔn)和EN12159+A1規(guī)定，鋼絲繩末端連接(固定)的強(qiáng)度應(yīng)不小于鋼絲繩最小破斷載荷的80%。如果鋼絲繩的末端固定在升降機(jī)的驅(qū)動(dòng)卷筒上，則卷筒上應(yīng)至少保留兩圈鋼絲繩。(10)GB/T10054規(guī)定，鋼絲繩末端在升降機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒上應(yīng)采用楔形裝置固定，該標(biāo)準(zhǔn)和EN12159+A1規(guī)定采用壓板即可。(9)我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鋼絲繩末端的固定應(yīng)可靠。47(11)GB26557-2011和EN12159+A1規(guī)定，應(yīng)可在吊籠內(nèi)對(duì)升降機(jī)進(jìn)行控制。也可在地面和層站進(jìn)行控制。而我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)則未規(guī)定可在地面和層站進(jìn)行控制。(12)我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)允許額定速度≤0.63m/s的鋼絲繩式人貨兩用升降機(jī)使用瞬時(shí)式防墜安全裝置，而GB26557-2011和EN12159+A1只允許使用漸進(jìn)式防墜安全裝置。(11)GB26557-2011和EN12159+A1規(guī)定，48吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機(jī)解析課件49(13)我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)允許鋼絲繩式人貨兩用升降機(jī)在層站使用層站欄桿，該標(biāo)準(zhǔn)和EN12159+A1則不允許。(14)GB/T10054規(guī)定，計(jì)算防墜安全器動(dòng)作下導(dǎo)軌架和齒條的強(qiáng)度時(shí)，載荷沖擊系數(shù)對(duì)漸進(jìn)式安全器取為2.5，對(duì)瞬時(shí)式安全器取為5。該標(biāo)準(zhǔn)和EN12159+A1規(guī)定：超速安全裝置動(dòng)作引起的力為運(yùn)動(dòng)載荷的總和乘以系數(shù)2.5。(13)我國(guó)現(xiàn)行的施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)允許鋼絲繩式人貨兩用升降機(jī)在50如經(jīng)在裝載載荷最高到1.3倍額定載重量包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的任何慣性力影響的所有情況下進(jìn)行的試驗(yàn)驗(yàn)證該系數(shù)較小，則可采用這個(gè)較小的系數(shù)，但不應(yīng)小于1.2。3如經(jīng)在裝載載荷最高到1.3倍額定載重量包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的任何慣性513GB26557-2011對(duì)EN12159:2000+A1:2009的主要改動(dòng)GB26557-2011對(duì)EN12159:2000+A1:2009的主要改動(dòng)見(jiàn)表5。3GB26557-2011對(duì)EN12159:2000+524曳引傳動(dòng)式人貨兩用升降機(jī)的適用問(wèn)題關(guān)于GB26557-2011和EN12159+A1是否適用于曳引傳動(dòng)式人貨兩用升降機(jī)的問(wèn)題，經(jīng)討論認(rèn)為不適用。但審查委員認(rèn)為，曳引傳動(dòng)式人貨兩用升降機(jī)的對(duì)重、懸掛裝置、補(bǔ)償裝置、超速保護(hù)裝置、導(dǎo)軌緩沖器、極限開(kāi)關(guān)和驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)符合GB7588-2003（電梯標(biāo)準(zhǔn)）的有關(guān)規(guī)定，除此之外應(yīng)符合該標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。4曳引傳動(dòng)式人貨兩用升降機(jī)的適用問(wèn)題關(guān)于GB26557-535與GB/T10054-2005、GB10055-2007的關(guān)系GB26557-2011代替GB/T10054-2005和GB10055-2007中有關(guān)人貨兩用施工升降機(jī)的技術(shù)和安全要求。但對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)未包括的施工升降機(jī)和未包括的檢驗(yàn)規(guī)則、試驗(yàn)方法等，GB/T10054-2005和GB10055-2007仍適用。5與GB/T10054-2005、GB10055-20054表5GB26557-2011對(duì)EN12159:2000+A1:2009的主要改動(dòng)情況表序改動(dòng)內(nèi)容及原因1刪除3.2的“工作載荷”，7.1.2.2、7.2.1和7.2.4中的“工作載荷”改為“額定載重量”。國(guó)內(nèi)習(xí)慣用“額定載重量”或“額定載荷”,“工作載荷”易導(dǎo)致混亂和誤解。2導(dǎo)軌架節(jié)（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）的定義增加“通常稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)”。國(guó)內(nèi)習(xí)慣用“標(biāo)準(zhǔn)節(jié)”。3對(duì)重（平衡重）的定義中增加“該標(biāo)準(zhǔn)中的對(duì)重，特指對(duì)吊籠起平衡作用的重物”。吊籠的對(duì)重、各種門(mén)的平衡重和配重等都可稱(chēng)為平衡重，而EN12159+A1未作明確區(qū)分，容易造成混亂。表5GB26557-2011對(duì)EN12159:20005545.2.2.4a)和b)增加“面積（A1）/（A2）的長(zhǎng)、寬之比與吊籠底板的長(zhǎng)、寬之比相同”。否則該面積的邊長(zhǎng)尺寸不明，無(wú)法確定載荷的位置。5刪除5.2.2.9中“最不利的1.0m2的正方形區(qū)域應(yīng)至少能承受3.0kN的載荷”的要求。該要求與后面“任一0.1×0.1m區(qū)域應(yīng)能承受1.2kN的載荷”的規(guī)定重復(fù)，且不合理。電梯標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003（MODEN81-1）也只有與后一項(xiàng)類(lèi)似的規(guī)定。6在風(fēng)載計(jì)算中引用了GB/T3811-2008的相關(guān)規(guī)定。GB/T3811與EN12159+A1引用的ISO4302在風(fēng)載計(jì)算方面的規(guī)定一致。7按GB/T3811-2008的規(guī)定，在工作狀態(tài)風(fēng)壓中增加“在選擇電動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行阻力和發(fā)熱計(jì)算時(shí)，可采用0.6q?！痹搩?nèi)容來(lái)源于GB/T3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》，更符合實(shí)際情況。45.2.2.4a)和b)增加“面積（A1）/（A2）的長(zhǎng)、568非工作狀態(tài)風(fēng)壓改為按增加GB/T3811-2008，并取消EN12159+A1的表2。因?yàn)镚B/T3811有關(guān)風(fēng)壓的規(guī)定符合我國(guó)情況，且比EN12159+A1的規(guī)定更全面、更安全。而EN12159+A1的此項(xiàng)內(nèi)容只適合歐洲的情況。9將EN12159+A1中5.2.2.13的“安裝誤差”改為“安裝垂直度誤差”。否則易產(chǎn)生誤解。105.2.3.1有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算改為按GB/T3811的有關(guān)規(guī)定，并增加“至少應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定性和必要的連接、剛性等設(shè)計(jì)計(jì)算”的要求。但安全系數(shù)仍采用EN12159+A1的規(guī)定。GB/T3811的有關(guān)規(guī)定與國(guó)際通行的方法一致。EN12159+A1規(guī)定的安全系數(shù)與GB/T3811相比，略偏安全。115.2.3.2有關(guān)鋁結(jié)構(gòu)計(jì)算增加“至少應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定性和必要的連接、剛性等設(shè)計(jì)計(jì)算”的要求，同時(shí)增加“可參考GB50429:2007”的注解。進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定性和必要的連接、剛性設(shè)計(jì)計(jì)算是設(shè)計(jì)計(jì)算的基本要求，GB50429:2007可作為鋁結(jié)構(gòu)計(jì)算的參考。8非工作狀態(tài)風(fēng)壓改為按增加GB/T3811-2008，并取消5712表3序號(hào)21增加5.10.7.1.2。EN12159有5.10.7.1.3，EN12159+A1將其調(diào)整為5.10.7.1.2，該內(nèi)容也相符。135.5.1“升降通道防護(hù)裝置”改為“其他必要的升降通道（含對(duì)重通道）防護(hù)裝置”。從EN12159+A1的有關(guān)內(nèi)容看，“升降通道防護(hù)裝置”是地面防護(hù)圍欄、側(cè)面防護(hù)裝置和層門(mén)的統(tǒng)稱(chēng)，不應(yīng)與地面防護(hù)圍欄和層門(mén)并列。145.5.2.2“所有運(yùn)動(dòng)的對(duì)重都應(yīng)在地面防護(hù)圍欄的包圍內(nèi)”改為“所有吊籠和運(yùn)動(dòng)的對(duì)重都應(yīng)在地面防護(hù)圍欄的包圍內(nèi)”。吊籠應(yīng)當(dāng)在地面防護(hù)圍欄的包圍內(nèi)。155.5.3.7“不應(yīng)利用由吊籠運(yùn)動(dòng)操控的機(jī)械性裝置或其他方法來(lái)打開(kāi)或關(guān)閉層門(mén)”中的“或其他方法”刪除。因?yàn)榍懊娴囊?guī)定已很全面了，而“或其他方法”的表述不明確，易產(chǎn)生誤解，實(shí)際上也沒(méi)有采用其他方法。16刪除EN12159+A1的5.5.3.8.2。其“應(yīng)有措施自動(dòng)減小吊籠與層站入口側(cè)面防護(hù)裝置的間距，使其不大于150mm”的要求，對(duì)我國(guó)不太適用。12表3序號(hào)21增加5.10.7.1.2。EN12159有55817對(duì)于EN12159+A1的5.5.3.8.4，刪除“或通道距離”，“水平距離應(yīng)不大于200mm”改為“…應(yīng)不大于150mm”，增加“否則應(yīng)有措施使其符合要求，或者配備符合5.5.3.9.4要求的層站入口側(cè)面防護(hù)裝置。側(cè)面防護(hù)裝置與吊籠或?qū)娱T(mén)之間任何開(kāi)口的間距應(yīng)不大于150mm?！边@樣提高了安全水平且與圖5協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并部分兼顧了EN12159+A1的5.5.3.8.2的要求。18EN12159+A1的5.5.3.8.5“層門(mén)關(guān)閉時(shí)應(yīng)完全遮住升降通道開(kāi)口”改為“層門(mén)關(guān)閉時(shí)應(yīng)全寬度遮住升降通道開(kāi)口”。由于全高度層門(mén)不小于2m就行，因此在高度方向，其不一定能遮住升降通道開(kāi)口，圖5的示例也未全高度遮住開(kāi)口。19圖5刪除“防護(hù)裝置≥2.5m”。EN12159+A1的原文中未有涉及“防護(hù)裝置≥2.5m”的表述。17對(duì)于EN12159+A1的5.5.3.8.4，刪除“或通5920EN12159+A1的5.5.3.9.4改為5.5.3.9.5，其“層門(mén)關(guān)閉后，其外邊緣與面向升降機(jī)的層站邊緣之間的距離應(yīng)不大于200mm”改為“側(cè)面防護(hù)裝置與吊籠或?qū)娱T(mén)之間任何開(kāi)口的間距應(yīng)不大于150mm；當(dāng)側(cè)面防護(hù)裝置設(shè)在吊籠上時(shí)，關(guān)閉的層門(mén)的外邊緣與面向升降機(jī)的層站邊緣之間的距離應(yīng)不大于200mm。見(jiàn)圖6和圖7”。EN12159+A1的5.5.3.9.4規(guī)定不合理且與圖6、EN12159+A1的5.5.3.9.6不符。圖6與EN12159+A1的5.5.3.9.6、圖7也不符。按EN12159+A1的5.5.3.9.6、圖7修改。21EN12159+A1的5.5.3.9.5改為5.5.3.9.4，其“應(yīng)配備層站入口的側(cè)面防護(hù)裝置”改為“當(dāng)?shù)趸\邊緣與層站邊緣或吊籠與層門(mén)之間的水平距離大于150mm且無(wú)其他結(jié)構(gòu)有效防護(hù)時(shí)，則應(yīng)配備層站入口的側(cè)面防護(hù)裝置”增加“并符合5.5.4.2的要求”。水平距離較小或有其他結(jié)構(gòu)防護(hù)時(shí)，不需配備側(cè)面防護(hù)裝置。22刪除5.5.3.9.6，內(nèi)容移入5.5.3.9.5。20EN12159+A1的5.5.3.9.4改為5.5.3.6023圖6“≤200mm”改為“≤150mm”。修改后，圖6與圖7、EN12159+A1的5.5.3.9.6協(xié)調(diào)一致。245.6.1“每個(gè)人的體重應(yīng)按80kg計(jì)”改為“每個(gè)人的體重應(yīng)按75kg計(jì)”。采用GB7588-2003的規(guī)定。255.6.1.2“均應(yīng)按ISO3864進(jìn)行標(biāo)志”改為“均應(yīng)按GB2894進(jìn)行標(biāo)志”。ISO3864未被EN列為引用文件。GB2894-2008有關(guān)安全標(biāo)志及其使用的規(guī)定符合我國(guó)的情況，且必須執(zhí)行。265.6.1.4.1.1吊籠門(mén)“應(yīng)符合EN294:1992的要求”無(wú)法執(zhí)行，參照原5.5.3.8.6等內(nèi)容，將其改為“應(yīng)符合GB23821-2009（ISO13857:2008,IDT）表4的規(guī)定”。(下半月刊)2012.1-24323圖6“≤200mm”改為“≤150mm”。修改后，圖6與61275.6.1.4.2除規(guī)定了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的門(mén)的動(dòng)力操作系統(tǒng)外，未提其他要求，因此增加“除此之外，應(yīng)符合5.6.1.4.1的相關(guān)要求”的規(guī)定，5.6.1.4.1是有關(guān)手動(dòng)操作的門(mén)的要求。285.6.2.2“安全裝置停止吊籠時(shí)的平均減速度應(yīng)在0.05g?1.0g之間”改為“對(duì)于額定速度不大于2.4m/s的升降機(jī)，安全裝置停止吊籠時(shí)的制動(dòng)距離應(yīng)符合表8的規(guī)定；對(duì)于升降機(jī)額定速度大于2.4m/s的升降機(jī)，安全裝置停止吊籠時(shí)的平均減速度應(yīng)在0.2g?1.0g之間?！痹蛞?jiàn)本文的2.2。這樣提高了安全性。295.6.3.1“當(dāng)載荷超過(guò)額定載重量20%以上時(shí)，認(rèn)為是超載”改為“當(dāng)載荷超過(guò)額定載重量10%以上時(shí)，認(rèn)為是超載”。這樣更安全。305.7.1.1“每臺(tái)升降機(jī)應(yīng)至少設(shè)有一套獨(dú)立的傳動(dòng)系統(tǒng)”改為“每個(gè)吊籠應(yīng)至少設(shè)有一套獨(dú)立的傳動(dòng)系統(tǒng)”。因?yàn)閷?duì)于有兩個(gè)吊籠的升降機(jī)，其兩個(gè)吊籠不應(yīng)共用一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)，否則不安全。275.6.1.4.2除規(guī)定了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的門(mén)的動(dòng)力操作系統(tǒng)外，62315.7.2.3“應(yīng)符合EN294:1992”改為“應(yīng)符合GB23821-2009（ISO13857:2008，IDT）表4的要求”。只有GB23821-2009的表4最適合，否則無(wú)法執(zhí)行。32EN12159+A1的5.7.3.1.4.5“當(dāng)5.7.3.1.4.4的方法失效時(shí)”改為“當(dāng)5.7.3.1.4.3的方法失效時(shí)”。EN12159+A1的5.7.3.1.4.4空缺，應(yīng)是5.7.3.1.4.3。335.7.4.1“每臺(tái)升降機(jī)都應(yīng)設(shè)有制動(dòng)系統(tǒng)”改為“每個(gè)吊籠都應(yīng)設(shè)有制動(dòng)系統(tǒng)”。因?yàn)橛袃蓚€(gè)吊籠的升降機(jī)，其兩個(gè)吊籠不應(yīng)共用一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)，否則不安全。345.7.5.4對(duì)重應(yīng)按ISO3864的規(guī)定涂成警告色”改為“對(duì)重應(yīng)按GB2893的規(guī)定涂成警告色”。ISO3864未被列為引用文件。GB2893修改采用被引用的文件ISO3864-1。355.9.1“表A.1所列的電子裝置”改為“表A.1所列的電氣裝置”。表A.1是電氣安全裝置表。315.7.2.3“應(yīng)符合EN294:1992”改為“應(yīng)符合63365.9.2.2“對(duì)于符合EN60947-5-1:2004（IEC60947-5-1:2003）中3要求的安全觸點(diǎn)”改為“對(duì)于符合5.9.7要求的安全觸點(diǎn)”。原引用的EN60947-5-1:2004、IEC60947-5-1:2003和GB14048.5-2008（IEC60947-5-1:2003，MOD）均無(wú)“安全觸點(diǎn)（觸頭）”的內(nèi)容。按5.9.6.1并參照GB7588-2003的14.1.1.2進(jìn)行了修改。37增加“5.9.7.1安全觸點(diǎn)的動(dòng)作，應(yīng)有斷路裝置將其可靠地?cái)嚅_(kāi)，即使兩觸點(diǎn)熔接在一起也應(yīng)斷開(kāi)。安全觸點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能減少由于部件故障而引起的短路危險(xiǎn)”，并加“注：當(dāng)所有觸點(diǎn)的斷開(kāi)元件處于斷開(kāi)位置時(shí)，并且在有效行程內(nèi)動(dòng)觸點(diǎn)和施加驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間無(wú)彈性元件（如彈簧）施加作用力，即為觸點(diǎn)得到了可靠斷開(kāi)”。來(lái)源于GB7588-2003的14.1.2.2.1。否則與5.9.2.2不協(xié)調(diào)。385.10.2.1增加“應(yīng)設(shè)有上、下行程開(kāi)關(guān)”和“但不應(yīng)以觸發(fā)上下行程開(kāi)關(guān)作為最高或最低層站?？康耐ǔ２僮鳌?。這樣與我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定一致，且更能保證安全。365.9.2.2“對(duì)于符合EN60947-5-1:200464395.11.4.1改為“未配備符合5.11.3要求的手動(dòng)緊急下降設(shè)備的升降機(jī)，應(yīng)有僅供專(zhuān)業(yè)人員用的緊急操作措施，以在緊急情況時(shí)能使吊籠移動(dòng)到層站”。配備符合5.11.3要求的手動(dòng)緊急下降設(shè)備的升降機(jī)，不需再有供專(zhuān)業(yè)人員用的緊急操作措施。40將EN12159+A1的“緩沖復(fù)位運(yùn)動(dòng)的蓄能型緩沖器”改為“線性蓄能型緩沖器”。因?yàn)槲覈?guó)無(wú)緩沖復(fù)位運(yùn)動(dòng)的蓄能型緩沖器，國(guó)外目前也極少使用此類(lèi)緩沖器。GB21240-2007（EN81-2:1998，MOD）也是如此處理。416.2.3.1超速安全裝置試驗(yàn)一般規(guī)定中增加“也可采用經(jīng)驗(yàn)證的其他方法進(jìn)行試驗(yàn)?！蔽覈?guó)和國(guó)外都有經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的、可靠的其他試驗(yàn)方法。395.11.4.1改為“未配備符合5.11.3要求的手動(dòng)緊65426.2.3.2.3在保留EN12159+A1的超速安全裝置試驗(yàn)方法的同時(shí)，增加可在吊籠自由下落的情況下進(jìn)行試驗(yàn)以及兩個(gè)試驗(yàn)方法可選擇其中之一的規(guī)定。因?yàn)樵诘趸\自由下落的情況下進(jìn)行試驗(yàn)，其試驗(yàn)效果與EN12159+A1規(guī)定的方法相差不大，且容易進(jìn)行試驗(yàn)。另外，因?yàn)樾略龅脑囼?yàn)方法未要求驅(qū)動(dòng)脫開(kāi)，如果防墜安全裝置失效，可用升降機(jī)制動(dòng)器來(lái)制停吊籠，這樣可保證試驗(yàn)和設(shè)備的安全。但EN12159+A1的試驗(yàn)方法中，如采用由傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)而達(dá)到動(dòng)作速度的，傳動(dòng)系統(tǒng)的慣性力影響會(huì)有所不同。436.2.3.3d)“超速安全裝置可制停的總載荷限值”改為“超速安全裝置制停的總載荷”。按6.2.3.2規(guī)定的試驗(yàn)方法，測(cè)不出可制停的總載荷限值。446.2.3.3e)“限速器動(dòng)作速度限值”改為“限速器動(dòng)作速度”。按6.2.3.2規(guī)定的試驗(yàn)方法，測(cè)不出限速器動(dòng)作速度限值。45刪除EN12159+A1中6.3的倒數(shù)第三行。其“無(wú)超載檢測(cè)裝置的，為1.5倍額定載荷”的規(guī)定與5.6.3.1“應(yīng)配備超載檢測(cè)裝置”的要求矛盾。426.2.3.2.3在保留EN12159+A1的超速安全裝66467.1.2.7.1.1第一段“應(yīng)符合EN294:1992中表1”改為“應(yīng)符合GB23821-2009（ISO13857:2008，IDT）中表4”。EN294:1992中表1是防護(hù)高度、危險(xiǎn)區(qū)高度和安全距離三者之間的關(guān)系，而GB23821-2009的表4是通孔和開(kāi)口尺寸與安全距離的關(guān)系。已經(jīng)規(guī)定了高度，表4就更重要。47在7.1.2.7.3“使用說(shuō)明書(shū)應(yīng)至少包括”之下增加“升降機(jī)的額定安裝載重量和額定安裝速度”。將額定安裝載重量和額定安裝速度告知用戶，是非常重要的，但EN12159+A1沒(méi)有明確作出要求。48EN12159+A1的7.1.2.8的倒數(shù)第三行“吊籠頂無(wú)載荷”修改為“正常作業(yè)工況時(shí)吊籠頂應(yīng)無(wú)載荷”。因?yàn)樵诎惭b、拆卸、維護(hù)等工況，吊籠頂可以有載荷。注：表中的序號(hào)、表序號(hào)、圖號(hào)皆對(duì)應(yīng)于GB26557-2011和EN12159:2000+A1:2009，和本文的序號(hào)和表序號(hào)無(wú)關(guān)。467.1.2.7.1.1第一段“應(yīng)符合EN294:199267GB26557-2011安裝垂直度誤差計(jì)算時(shí)考慮的安裝垂直度誤差應(yīng)至少為0.5°.GB14405 導(dǎo)軌架軸心線全高對(duì)底座水平基準(zhǔn)面的安裝垂直度公差值應(yīng)符合下表的規(guī)定：架設(shè)高度m≤70≤1/1000＞70~10070mm＞100~15090mm＞150~200110mm＞200130mm。GB26557-2011安裝垂直度誤差計(jì)算時(shí)考685.7.3.3液壓油缸（直接或間接驅(qū)動(dòng)或伸縮連桿機(jī)構(gòu)）5.7.3.3.1應(yīng)設(shè)置聯(lián)鎖裝置以防止吊籠的上行運(yùn)動(dòng)，除非泵在正常工作壓力下工作。5.7.3.3.2止回閥和油缸之間，應(yīng)沒(méi)有帶截止閥的壓力表。5.7.3.3.3應(yīng)沒(méi)有截止閥。截止閥應(yīng)裝在油缸單向閥和下行方向閥的回路上。5.7.3.3.4油缸和活塞桿應(yīng)能承受至少2.3倍的滿載壓力，相當(dāng)于對(duì)屈服強(qiáng)度的安全系數(shù)不小于1.7?？紤]到腐蝕作用，計(jì)算得出的油缸壁厚度和油缸基座厚度，均應(yīng)增加1.0mm，計(jì)算得出的空心活塞桿壁厚應(yīng)增加0.5mm5.7.3.3液壓油缸（直接或間接驅(qū)動(dòng)或伸縮連桿機(jī)構(gòu)）695.7.3.3.5壓力作用下的油缸，其穩(wěn)定性計(jì)算應(yīng)符和通用技術(shù)準(zhǔn)則。計(jì)算載荷為額定載重量、吊籠總重和50%和活塞桿重量或者50%的伸縮連桿機(jī)構(gòu)總重之和的1.4倍。長(zhǎng)細(xì)比大于250時(shí)，安全系數(shù)不小于3.0。

5.7.3.3.6如果采用一個(gè)