瀝青混凝土道路(改造)施工方案

工程概況 工程范圍及設(shè)計內(nèi)容本次大坪路老路施工段全長

。施工內(nèi)容為原大坪路道路工程改造。 道路現(xiàn)狀及利用情況：現(xiàn)狀：大坪路，原有路面為瀝青路面全段機動車道及人行道在現(xiàn)有道路上重建；利用情況：

厚由于強度不能達到標準荷載強度，故建議采用

粗集料

中集料分兩層鋪筑。因此，對已施工完的工程做如下處理：雨水管道均保留利用；瀝青砼機動車道保留，在上面先鋪

粗集料再鋪

中級料，分兩次攤鋪瀝青面層；在其上修筑基層找平整及瀝青面層；非機動車道及人行道均按為新建，該端面不做施工。 施工依據(jù)及施工規(guī)范：）；）；

）；JTG

）；JTJ

）；JTG

）。道路改造工程施工方法一、機動車道原瀝青混凝土路面修補加瀝青罩層（

至

）該路段路面狀況較差，出現(xiàn)變形、裂縫、沉陷、等不良病害，因此，對原瀝青混凝土路面處理。施工工序如下：

路面清理、裂縫、變形、接縫、沉陷處理?

瀝青路面建成初期會產(chǎn)生各種形式的裂縫

,

這些裂縫對瀝青路面使用功能一般無明顯影響,

但隨著表面水分的侵入,

會使路面結(jié)構(gòu)層甚至路面的強度、承載力下降,

加速瀝青路面的破壞。橫向裂縫。橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于設(shè)計不當和施工質(zhì)量低劣,

或由于車輛嚴重超載,

致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強度而開裂。非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要形式,

它分瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反射性裂縫兩種情況。:

一種情況是由于路基壓實度不均勻?qū)е碌穆访娌痪鶆虺料菟鸬目v向裂縫

;

另一種情況是瀝青面層分幅攤鋪時,

兩幅接茬未處理處,

在行車荷載作用下,

多發(fā)生在半填半挖路基處,

治理不及時,

長時間雨雪水的灌入

,

m

以外部分滑動加快,

行車道在重載車的作用下,

在

m～

m

部位出現(xiàn)第二道裂縫

,

這時第一道與第二道裂縫之間形成一個板塊

,

這一板塊開始下沉

,

出現(xiàn)順行車道區(qū)一個

型路面帶,

嚴重時對路面發(fā)生條塊形碎裂,

對行車的影響非常大。裂縫處理。當裂縫超過3mm

時，應(yīng)采用開槽式封閉處理

：當裂縫小于3mm

時，可采用簡單無槽貼縫式處理。采用瀝青灌漿形式修補裂縫，原則上舊路面超車道結(jié)構(gòu)層全部利用，行車道上面層部分銑刨，中下面層部分利用。新舊路面采取分層錯縫拼接，新舊底基層、基層拼接縫在第

車道與第

車道之間；瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層拼接縫在第

車道內(nèi)。拼接前用單向土工格柵+水泥穩(wěn)定石灰，對新舊路基結(jié)合部路床加固；對基層裂縫δ≥3mm、底基層裂縫小于δ≤

的用灌縫膠或乳化瀝青灌縫在基層上作乳化瀝青稀漿封層；為了防止新舊基層產(chǎn)生的裂縫波及到瀝青路面，在施工瀝青下面層之前，針對乳化瀝青稀漿封層以下的基層裂縫、新舊半剛性基層縱向拼接縫、新舊半剛性基層收縮裂縫、舊半剛性基層的縱向裂縫在稀漿封層頂面相應(yīng)位置鋪設(shè)玻纖格柵或聚酯玻纖布；在舊瀝青路面橫向反射新舊路面拼接完畢，再統(tǒng)一加鋪

罩面。施工工藝：機械灌縫

開槽

裂縫進行開槽

，一般寬深比為

：，尺寸控制在

10mm～20mm

之間

清縫

為取得良好的密封效果

縫，確保槽內(nèi)干凈

烘干

用烘干機對凹槽進行預(yù)熱

，并烘干進入縫里的水分．確保密封膠與凹槽緊密結(jié)合；

灌縫

用標準槽貼縫式比標準槽非貼縫式更有效

貼縫

用平坦機貼近裂縫均勻向前移動

，形成最佳的貼縫效果：待密封膠溫度冷卻到

℃以下后方可人工灌縫：采用傳統(tǒng)的人工方法，即用吹風(fēng)機清理出縫里的雜物，再用小勺或熱水壺

帶細嘴將加熱到適當溫度的灌縫材料灌入縫中。變形有車轍、擁包、波浪與搓板。擁包處理：屬于施工時操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，將擁包除去即可。已趨于穩(wěn)定的輕微可刷少量瀝青，再撒上適當粒徑的礦料后掃勻，整平。因面層瀝青用量過多或細料集中而產(chǎn)生較嚴重擁包，應(yīng)用機械或人工將擁包全部除去，并低于路面約

如果路面連續(xù)多處出現(xiàn)擁包面積較大，但路面基層仍屬穩(wěn)定，則應(yīng)將有擁包的路面層面全部挖出，然后重做面層。因基層具備含水率過高，使面層與基層層面結(jié)合不良而被推移變形造成的擁包，應(yīng)把擁包連同面層挖除，將水分晾曬干，或用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層，再重鋪面層。應(yīng)將面層和基層完全挖除。如土基中含有淤泥，還應(yīng)將有淤泥徹底挖除，換填新料并務(wù)實。在地下水位較高的潮濕路段，應(yīng)采取措施引出地下水并在基層下面加鋪一層穩(wěn)定性好的材料，最后重鋪面層。車轍處理：路面車道早高溫季節(jié)因瀝青面層軟化后受車輛的作用發(fā)測向位移而形成的車撤。若面層僅有輕微變形，可以通過控制行車碾壓使路面恢復(fù)平整。車道表面因磨過度而產(chǎn)生的車撤，應(yīng)將出現(xiàn)車撤的路面，糟深應(yīng)根據(jù)破損情況而定，但至少不得小于原路面瀝青混合中料的1~2

倍。在槽低及糟壁均勻或已層黏結(jié)瀝青，再將瀝青混合料填如糟內(nèi)，攤平碾壓。在高速公路及一及公路上可采用瀝青瑪提脂碎石混合料

改性瀝青混合料或聚乙改性瀝青混合料來修補車撤。路面受橫向推擠形成的橫向波行車撤，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分消除。在波谷部分涂瀝青并填補瀝青混合料并找平，壓實。波浪與搓板處理：

在高溫季節(jié)路面發(fā)軟時，利用重型壓路機沿與路中心線成

°角的方向反復(fù)進行碾壓，以適當改善路面的平整度。b

在波谷部分噴灑瀝青，并勻撒適當粒徑的礦料，找平后壓實。

將凸起部分銑刨削平②波峰與波谷高差起伏較大時，應(yīng)順行車方向?qū)⑼怀霾糠帚娕傧髌?，并低于路面約

。削除部分噴灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑不大于

的礦料，掃勻、找平，并壓實。③嚴重的、大面積波浪或搓板，應(yīng)將面層全部挖除，然后重鋪面層。⑵如果基層平整度太差，應(yīng)將基層處治后再重鋪面層。⑶若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層，面層在行車荷載的作用下推移變重鋪面層?；鶎舆M行處治，再重鋪面層。?

縫隙進行割縫清理，主要是將縫中的雜物徹底清除，并將縫內(nèi)灰塵吹凈。對于伸縮縫清縫時要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要

厘米，對于脹縫及縱縫，切縫深度應(yīng)控制在8~9

厘米，以清縫時不損傷受力鋼筋為宜。割縫后要及時打掃附近衛(wèi)生并盡快進行吹縫，以免雜物再次進入縫隙并保持清潔，用灌縫機向清理后的縫中灌注聚氨酯。灌縫指向清出的伸縮縫中灌注聚氨酯，由專用的灌縫機來完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機，使之流出的聚氨酯細膩、均勻。灌縫有專門的操作人員來完成。灌縫時速度要慢，保證縫中的聚氨酯均勻密實，使之慢慢靜化凝固。?

作用下導(dǎo)致集料在向兩邊擠壓；同時路基防水層施工過程攤鋪不均路基路面集料拌和控制為達到標準要求導(dǎo)致路面沉降。在達到標準強度后，重新碾壓，在碾壓過程中一定要保證輕度碾壓，以免造成路基破壞。

鋪筑應(yīng)力吸收層接縫處理完畢后，澆熱瀝青（黏層油）

然后鋪應(yīng)力吸收層。應(yīng)力吸收層瀝青采用聚合物改性瀝青，具有良好的高低溫和等性能。應(yīng)力吸收層瀝青指標）延度（，）測力延度比（℃，），%軟化點，密度，℃

離析，最大值，℃

粘度（質(zhì)量損失，最大值，%

實測針入度比（彈性恢復(fù)，

若

0~3mm

石料含塵量偏大（

通過率大于

要求，拌和站首先使用拌和機進行設(shè)備除塵，設(shè)備除塵后

通過率小于

。配料級配應(yīng)符合下表要求：篩孔尺寸通過質(zhì)量

80~

60~

40~

25~

15~

百分率（） 該混合料設(shè)計用旋轉(zhuǎn)壓實儀壓實

定最佳瀝青用量。 瀝青面層鋪筑原計劃采用

厚瀝青加鋪層，由于強度不能達到標準荷載強度，故建議采用

粗集料

中集料分兩層鋪筑。其中

厚底層瀝青同時起著找平層的作用。二、原路面基層利用

穩(wěn)層兼找平層作用。施工工序如下：清理原路面基層→鋪筑基層→透層油→瀝青面層。先清理基層表面泥土及松散層，按設(shè)計高程鋪筑水泥穩(wěn)定碎石（厚三、非機動車道、人行道（——）非機動車道及人行道按新建路面進行施工。四、道路基層、底基層基層和底基層施工必須嚴格按基層施工技術(shù)規(guī)范進行，道路原材料必須符合規(guī)定要求。 水泥穩(wěn)定碎石基層水穩(wěn)基層必須保濕養(yǎng)生，一般養(yǎng)生期應(yīng)大于

天，基層未鋪封層，嚴水泥用

普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽水泥。水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法集中拌合，機械攤鋪并采用

以上壓路機碾壓，嚴禁用薄層貼補法找平。水泥穩(wěn)定碎石最大粒徑不應(yīng)大于

。顆粒組成在下表級配范圍內(nèi)：篩孔尺寸

通過質(zhì)量百分率（）

90~

72~

17~

20~

17~

8~

0~7碎石集料的壓碎值＜。水泥穩(wěn)定碎石基層壓實度標準：。 石灰土底基層：嚴格按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》進行質(zhì)量控制，壓實度標準：。五、瀝青路面施工瀝青采用道路石油瀝青A級號，面層，采用

。道路石油瀝青

A

級

號技術(shù)要求針入度（）針入度指數(shù)

延度

℃，軟化點，（℃）閃點（℃）溶解度（）質(zhì)量變化（）SBSI——

指標針入度

℃，100g，5S針入度指數(shù)

延度

℃，軟化點，運動粘度，℃閃點溶解度彈性恢復(fù)

℃

≥≥≥≥≤±不小于

不小于

不小于

℃不大于

不小于

℃不小于

不小于

六、材料要求

車行道上面層：℃改性瀝青混凝土?！娴V料級配表如下：篩孔尺寸（mm）

）

篩孔尺寸（mm）

）

4~8 具體應(yīng)進行馬歇爾實驗，以確定瀝青用量及礦料級配。 表面層混合料按馬歇爾實驗法進行配合比設(shè)計，其設(shè)計指標應(yīng)（符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》

JTG

）的要求，試驗穩(wěn)定應(yīng)（相應(yīng)提高

度。同時進行輪轍試驗，以動穩(wěn)定度檢驗混合料的熱穩(wěn)定性。瀝青混合料的技術(shù)指標應(yīng)符合下表要求：

瀝青混合料技術(shù)要求馬歇爾實驗尺寸（mm）擊實次數(shù)（次）穩(wěn)定度（KN）流值（mm）空隙率（）設(shè)計空隙率

設(shè)計空隙率

礦料間歇率

（）設(shè)計空隙率

設(shè)計空隙率

瀝青飽和度（）

φ×兩面各

次＞4~6＞＞＞＞動穩(wěn)定度

度，（次/mm）浸水馬歇爾實驗（）殘留穩(wěn)定度（）

＞＞

→

厚

石灰土→

厚水泥穩(wěn)定碎石→

厚乳化瀝青（）封層→

厚粗粒式瀝青混凝土

黏層→

厚改性瀝青混凝土

黏層。

改性瀝青混凝土級配表篩孔尺寸（mm）

）

篩孔尺寸（mm）

）

4~8

具體應(yīng)進行馬歇爾實驗，以確定瀝青用量及礦料級配。下面層混合料按馬歇爾實驗法進行配合比設(shè)計，其設(shè)計指標符合《公JTG

）的要求，同時進行輪轍試驗，以動穩(wěn)定度檢驗混合料的熱穩(wěn)定性。瀝青混合料的技術(shù)指標應(yīng)符合下表要求：

瀝青混合料技術(shù)要求馬歇爾實驗尺寸（mm）擊實次數(shù)（次）穩(wěn)定度（KN）流值（mm）

φ×兩面各

次＞空隙率（）設(shè)計空隙率

設(shè)計空隙率

礦料間歇率

（）設(shè)計空隙率

設(shè)計空隙率

瀝青飽和度（）動穩(wěn)定度

度，（次/mm）浸水馬歇爾實驗（）殘留穩(wěn)定度（）

4~6＞＞＞＞＞＞

機動車道下面層：施工順序：、新建：素土→

厚

石灰土→水泥穩(wěn)定碎石→厚乳化瀝青（）封層→

厚粗粒式瀝青混凝土

黏層→厚改性瀝青混凝土

黏層。、老路加鋪瀝青：新建：素土→原基層

厚

石灰土→原基層

厚水泥穩(wěn)定碎石→原水泥砼路面厚

→鋪設(shè)防水卷材（接縫處）→應(yīng)力吸收層→瀝青砼調(diào)平層→厚粗粒式瀝青混凝土黏層→

厚改性瀝青混凝土

黏層。

礦料級配表篩孔尺寸（mm）

）

篩孔尺寸（mm）

）

3~7

瀝青混合料技術(shù)要求馬歇爾實驗尺寸（mm）擊實次數(shù)（次）穩(wěn)定度（KN）流值（mm）空隙率（）設(shè)計空隙率

設(shè)計空隙率

礦料間歇率

（）設(shè)計空隙率

設(shè)計空隙率

瀝青飽和度（）動穩(wěn)定度

度，（次/mm）浸水馬歇爾實驗（）殘留穩(wěn)定度（）

φ×兩面各

次＞3~6＞＞＞＞＞＞瀝青混合料選用符合要求的材料，各種瀝青混合料的礦料級配范圍符合規(guī)范及設(shè)計要求。目標配合比應(yīng)用實際使用的材料進行試驗，礦料級配范圍不應(yīng)隨意變更。瀝青混合料的瀝青用量和礦料級配由馬歇爾實驗確定，詳細要求嚴格JTJ

）和《公路瀝青路面施工技JTJ

）規(guī)定及材料廠家提供的技術(shù)指標和參數(shù)。瀝青混合料路面的壓實度以馬歇爾實驗密度為標準密度，壓實度不小于。瀝青混合料必須在瀝青拌和站拌和。鋪筑瀝青混凝土前，檢查確認基層的質(zhì)量。當基層質(zhì)量部符合要求，或未按規(guī)定灑布透層時，不得鋪筑瀝青面層。道路施工注意事項：、注意施工人員的人身安全。兩側(cè)應(yīng)各加

的碾壓寬度。、道路基層及面層施工前應(yīng)對路基作全面檢查，其壓實度、平整度、彎沉值等指標應(yīng)滿足設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求，如達不到設(shè)計規(guī)定值，應(yīng)查出其范圍后作進一步處理。、鋪筑瀝青面層前，應(yīng)檢查確認基層的質(zhì)量。當質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層時，不得鋪筑瀝青面層。、瀝青面層施工應(yīng)注意氣溫條件，當氣溫低于

℃，雨天、路面潮濕情況下必須停止施工?，F(xiàn)行規(guī)范要求進行。、瀝青混合料必須采用機械攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有

左右寬度的攤鋪重疊。、瀝青面層層間必須均勻噴灑粘層油。路側(cè)石、雨水口、檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料接觸的側(cè)面必須均勻噴灑粘層油，用乳化瀝青（），用量

。的順序施工，以避免管線敷設(shè)時的二次開挖。、關(guān)于排水等構(gòu)筑物施工，不詳之處參見原設(shè)計圖紙相關(guān)內(nèi)容，及時同監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計等部門溝通。按摩技師承包協(xié)議（以下簡稱甲方)（以下簡稱乙方）為適應(yīng)市場需求，強化浴場內(nèi)部管理，為浴場將來拓展鋪下一條堅實之路，保障技師技能優(yōu)異提高，效益雙贏之目的，經(jīng)乙方主動提出意向，經(jīng)董事會考評