其他課件包-氣象雷達(dá)手動(dòng)方式

機(jī)載氣 小機(jī)機(jī)載的基本原理與使 時(shí)可能不不能完全 相。 南航廣州757/737機(jī) 機(jī)載氣象就像旅客運(yùn)往目的地 南航廣州757/737機(jī) DetectionAndRanging的縮寫(xiě)，全意就測(cè)量距離物體的距測(cè)量物體方判斷物體的反射特 南航廣州757/737機(jī) 反射物

50NM物

60NM信號(hào)的速度跟光速C0相等，C0=3·108 發(fā)射的信號(hào)是有規(guī)律射回以后，會(huì)計(jì)算這個(gè)脈體距離的距離。 南航廣州757/737機(jī) 南航廣州757/737機(jī) 經(jīng)過(guò)反射的波信號(hào)會(huì)衰減，當(dāng)氣象對(duì)這些衰減信綠色的顏 南航廣州757/737機(jī) 南航廣州757/737機(jī)

Radar

50

波25

雷暴切面的顯示波束掃描路波 南航廣州757/737機(jī) 雷暴頂部的云中正電荷和負(fù)電區(qū)

Altitudein

3亮帶

云——地放

零度等溫雨Induced-earthExtremelyheavyprecipitation(greaterthan8inchesperhour)Heavyprecipitation(Between1.91to8inchesperhour)Heavyprecipitation(between0.45and1.91inchesperMediumprecipitation(between0.14and0.45inchesperhour)Lightprecipitation(between.04and0.14inchesperhour)

南航廣州757/737機(jī) 波束的特如何利用最 天線傾斜角調(diào)整 南航廣州757/737機(jī) AB 南航廣州757/737機(jī) 側(cè)視

能量稀疏

端視 南航廣州757/737機(jī) 460

891.3

1198.4

1499.9

End481114Side 南航廣州757/737機(jī) 南航廣州757/737機(jī) 在這個(gè)房間內(nèi)，燈光 的照在盒

內(nèi)表面的一個(gè)區(qū)域 南航廣州757/737機(jī) 發(fā)發(fā)射

輸入能

能量天線

輸入兩個(gè)天線的是相等

能量流方輸入能發(fā)射能發(fā)射#2比天#1的增益數(shù)值是100/1 南航廣州757/737機(jī) 手電筒光柱

信號(hào)最強(qiáng)的區(qū)域集中在波束 部5.2實(shí)際波束寬

.0(100)5.2PercentPercentofGain射線方 射線方天01234567891011121314 南航廣州757/737機(jī) 接收到的目標(biāo)大X天線益實(shí)際波束寬 理想的波束寬 (最強(qiáng)的信號(hào)顯示的是洋紅色

Radar

255025

地面雜(農(nóng)田，開(kāi)闊的平Radar

5025(最強(qiáng)的信號(hào)顯示是紅色

實(shí)際波束探測(cè)到的情況顯 理想波束探測(cè)到的情況顯 南航廣州757/737機(jī) 現(xiàn)在我們通過(guò)研究波束的特性可以用波束部分，也就是能量最強(qiáng)的部 南航廣州757/737機(jī) 南航廣州757/737機(jī) 用一個(gè)大家例子可以幫助理解 水磁波的空間

將一個(gè)小石頭丟進(jìn)水里面當(dāng)作一個(gè)反射。 南航廣州757/737機(jī) 波束填充現(xiàn)象

汽比波束的寬度要大(波束無(wú)法填

波束填充距 南航廣州757/737機(jī) Control）。簡(jiǎn)稱STC。 南航廣州757/737機(jī) 波束填充效應(yīng)曲顯示顏

.P-864WeatherSTCcurv雷暴在這個(gè)距離范圍內(nèi)持續(xù)的修正 示成紅色（約110海里PowerPowerreturnedin 從這個(gè)距離開(kāi)始，雷暴被修正 示成

80Rangein

正顯示成 幕上就沒(méi)有顯示了1 南航廣州757/737機(jī) Real

南航廣州757/737機(jī)

3通過(guò)討論“天氣顯 們應(yīng)該利用波束中 南航廣州757/737機(jī) 掃描到地面的物體 南航廣州757/737機(jī) 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)所謂的氣象衰減現(xiàn)象就是折射，吸收大量的能量，當(dāng)波束雷暴的后方的顯示上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)陰影 南航廣州757/737機(jī) 由于氣象衰減現(xiàn)象產(chǎn)生陰影

地面回波，也叫地面雜城市回 ThunderstormRadar Flat 南航廣州757/737機(jī) 因此我們可以總結(jié)出幾個(gè)利用氣象尋找雷暴的首先要在屏幕上顯示足夠的地面回波，然后尋找存潛在在的陰影區(qū)；然后再陰影區(qū)域的前方尋找另外還需要掌握重要的一個(gè)觀點(diǎn)就是反應(yīng)城市的回波顯示后面是不會(huì)存在陰影區(qū)的。 南航廣州757/737機(jī) 南航廣州757/737機(jī) 陰影區(qū)，這是因?yàn)檫@個(gè)雷暴沒(méi)有達(dá)到上面兩個(gè)必又不能達(dá)到顯示更高一個(gè)等級(jí)顏色的強(qiáng)度，在這種情況下我們就可以利用“人工增益”的方式來(lái) 南航廣州757/737機(jī) 地面雷

象形成的陰影區(qū)，也就是我們需要尋找的雷暴存在的有力。

在這個(gè)陰影區(qū)域內(nèi)全掉。 南航廣州757/737機(jī) 南航廣州757/737機(jī) 南航廣州757/737機(jī) 最最 進(jìn)行雷暴掃描的時(shí)候我們應(yīng)該利用波分，這樣我們就能得到更準(zhǔn)確的天氣 南航廣州757/737機(jī) +紅色+黃色+綠色波束范

南航廣州757/737機(jī) 35,30,

4025 0 0 南航廣州757/737機(jī) 這是通 天氣顯示修正這是正確 傾斜角調(diào) 陰 的雷

這是不正確 傾斜角調(diào)

這是 天氣非常粗略的顯示

南航廣州757/737機(jī) 最佳天線傾斜角調(diào)整首先利用尋找可能存在的陰影區(qū)。這逐漸調(diào)高傾斜角，知道獲得的天氣的離了天氣最亮帶