車輪與輪胎的基本知識

車輪與輪胎的根本學問一、車輪汽車的車輪是介于輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件。車輪的作用是支持全車重量，并通過車胎同路面接觸而實現(xiàn)汽車運動。同時，轉向車輪還起引導汽車行駛方向的作用。通常是由輪轂、輪輞和它們之間連接局部所組成。輪輞用于安裝輪胎，按其斷面外形可分為深式輪輞和平式輪輞，小客車及輕型越野汽車上多承受深式輪輞；載重汽車多承受平式輪輞。國產(chǎn)輪輞型號的表示方法是：最前面的數(shù)字表示輪輞寬度(英寸)，中間的拉丁字母表示邊緣高度與弧度半徑，最終的數(shù)字表示直徑(英寸)，而直徑前面的符號，平式輪輞用“一”，深式用“×”，600T20、61／2L×15等。但對于斜7．5—20。同一輪轂上安裝兩套輪輞，但從整體來看，它還是一個車輪。二、輪胎輛的輪輞上，支撐著負載的車輛重量，傳遞著車輛的牽引力、制動力和側向力〔轉向力〕，減輕和吸取車輛在行駛時來自路面的振動和沖擊，保證車輛與路面的附著性能，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪縱穩(wěn)定性、行駛性、乘坐舒適性和節(jié)能經(jīng)濟性等。輪胎是汽車組成部件中價格較高的部件之一，如載重汽2510－15％，所以必需努力提高輪胎的使用壽命和降低其本錢。我國“七五“規(guī)劃明確規(guī)定了汽車工業(yè)為國民經(jīng)濟進展中的支柱工業(yè)，導致我國的輪胎工業(yè)也需相應地加速進展。國內(nèi)的輪胎工業(yè)與國外相比，無論從品種到質(zhì)量上差距較大。目前我國的輪胎工業(yè)進展是以提高產(chǎn)品質(zhì)量為中心和產(chǎn)品更換代，對尼龍斜交胎提出優(yōu)質(zhì)輕量化，換代產(chǎn)品的趨向是子午胎化、無內(nèi)胎化和扁平化，實現(xiàn)這“三化“技術的關鍵是要以輪胎構造設計為核心，產(chǎn)品構造帶動創(chuàng)立工藝、設備。輪胎的分類輪胎依工作原理不同，可分為充氣輪胎和實芯輪胎兩大類。充氣輪胎所布滿壓縮空氣且固著于輪輞上的彈性橡膠/簾線復合材料殼體，依靠壓縮空氣形成的充氣墊彈性原理工作，因而一方面具有良好的緩沖彈性另一方面又可承受超過它自身重量幾十倍的負荷力氣，并適應于較高的行駛速度。廣泛應用于汽車、電車、拖拉機、工程車和飛機等高速交通工具上。實心輪胎由環(huán)狀橡膠塊固著于輪輞上構成，依靠橡膠彈性原理工作，不會發(fā)生因泄漏壓縮而停頓工作，使用簡潔，負荷力氣大，但滾動阻力大，不適應高速行駛，可用于炮車、起重鏟車、載貨拖車等特別用途的車輛上。按胎體構造不同可：一般斜交輪胎一般斜交輪胎的外胎由胎面、簾布層、緩沖層及胎圈組成。簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的外形52～54度，相鄰層簾線相交排列。簾布層數(shù)愈多強度愈大，但彈性降低。子午線輪胎〔Redial表示〕的特點是：簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面全都。由于簾線的這種排列，使簾線的強度能得到充分利用，因此，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比一般斜交輪胎的40～50％。帶束斜交輪胎帶束斜交輪胎是介于一般斜交輪胎和子午線輪胎之間的一種折衷構造方案。其簾布層的簾線與子午斷輪胎之間，但是汽車側向穩(wěn)定性比子午線輪胎更好。無內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎〔Tubeless表示〕在外觀上和構造上與有內(nèi)胎輪胎近似，不同的2～3混合物制成的自粘層。輪胎的分類一般是指按輪胎用途來分的,例如在我國的輪胎國家標準,美國輪胎輪輞手冊,歐洲輪胎輪輞標準,日本輪胎標準以及國際輪胎標準中都是以用途進展分類的,可分為以下幾種類型:轎車輪胎 是裝于轎車上的輪胎,它主要用于良好路面上高速行使,最高行駛速度可達200千米/小時以上,要求乘坐舒適,噪聲小,具有良好的操縱性和穩(wěn)定性.輪胎構造多數(shù)承受子午線構造.依據(jù)行駛速度的要求分為不同系列,在標準與手冊中常見的有95、88系列為斜交輪胎,80、75、70、65系列為子午線輪胎.169英寸及其以上的載重汽車輪胎.這類輪胎主要行駛于大路,80～100km/h.18～２４7英寸及其以上的載重汽車，自卸貨車，各種專用和拖車等輪胎。其行駛路面較為簡潔，有良好的柏油路，也有較差的碎石路，泥土80km/h.工程機械輪胎工程機械輪胎是裝于專用性作業(yè)的工程機械車輛上，例如裝載機、推土機、挖掘機、平坦土地機、壓路機和石方作業(yè)機等。行駛速度不高，但使用的路面條件和載荷性能要求苛刻。輪胎主要承受斜交胎構造，但如法國米西林公司也承受子午線構造。從輪胎斷面寬度分類可分為標準輪胎和寬基輪胎兩種系列。越野汽車輪胎越野汽車為前后輪驅動。越野汽車輪胎主要行駛在壞路面上如沙漠、泥濘地、構造。農(nóng)業(yè)和林業(yè)機械輪胎農(nóng)用輪胎主要裝在拖拉機、康拜因聯(lián)合收割機和農(nóng)機具車輛上使用。林要求輪胎具有較好的耐屈撓龜裂和耐老化性能。輪胎以斜交構造為主，但也承受子午線構造。三、輪胎的構造1、有內(nèi)胎的輪胎 有內(nèi)胎的輪胎是由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成。外胎是一個彈性膠布囊，它能使內(nèi)免受機械損壞，使充氣內(nèi)胎保持規(guī)定的尺寸，承受汽車的牽引力和制動力，并保證輪胎與路面的抓著力。內(nèi)胎是一個環(huán)形橡膠筒，置于外胎內(nèi)，其中充入壓縮空氣。在內(nèi)胎和輪輞之間有一條墊(在深式輪輞上使用的輪胎則不用墊帶)，墊帶是具有確定斷面外形的環(huán)形膠帶，保護內(nèi)胎不受磨損。有內(nèi)胎輪胎的主要缺點是行駛溫度高，不適應高速行駛，不能充分保證行駛的安全性，使用時內(nèi)胎在輪胎中處于伸張狀態(tài)，略受穿刺便形成小孔，而使輪胎快速降壓。2、無內(nèi)胎輪胎 不使用內(nèi)胎，空氣直接充入外胎內(nèi)腔。輪胎的密封性是由外胎嚴密著合在特地構造的輪輞上而到達的。為了防止空氣透過胎壁集中，輪胎的內(nèi)外表襯貼有特地的密封層，這樣在穿刺時空氣只能從穿孔跑出。但是，穿孔受輪胎材料的彈性作用而被壓縮，空氣只能從輪胎中緩緩漏出，所以輪胎中的內(nèi)壓是漸漸下降的。假設刺入無內(nèi)胎輪胎的物體(釘子等)保存在輪胎內(nèi)，物體就會被厚厚的膠層包緊，實際上輪胎中的空氣在長時間內(nèi)不會跑出。無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)越性不僅是提高行駛安全性，這種輪胎穿孔較小時能夠連續(xù)行駛，中途修理比有內(nèi)胎輪胎簡潔，不需拆卸輪輞，所以在某些狀況下可以不用備胎。無內(nèi)胎輪胎有較好的松軟性，可改善輪胎的緩沖性能，在高速行駛下生熱小和工作溫度低，可提高輪胎的使用壽命。3外胎的構造 外胎是由胎體緩沖層胎面胎側和胎圈組成外胎斷面可分成幾個單獨的區(qū)域胎冠區(qū)、胎肩區(qū)(胎面斜坡)、屈撓區(qū)(胎側區(qū))、加強區(qū)和胎圈區(qū)。胎體 胎具有強度、松軟性和彈性的掛膠簾布主體稱為胎體。胎體需要有充分的強度和彈性，以便承受猛烈的震驚和沖擊，承受輪胎在行駛中作用于外胎上的徑向、側向、周向力所引起的屢次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個外胎具有必要的強度。緩沖層胎體和胎面之間的膠片或掛膠簾布－膠片復合構造稱為緩沖層。緩沖層用來預防胎體受到振蕩和沖擊，削減作用于胎體的牽引力和制動力，增加胎面膠和胎體間的附著力。子午線構造輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱為帶束層。外胎內(nèi)產(chǎn)生的最大應力集中于緩沖層，而且緩沖層的溫度最高。緩沖層的材料及構造一般因外胎的規(guī)格和構造，以及胎體材料等不同而異。胎面外胎最外面與路面接觸的橡膠層稱為胎面(通常，把外胎胎冠、胎肩、胎側、加強區(qū)部位最外層的橡膠統(tǒng)稱為胎面膠)增加外胎與路面(土壤)的抓著力，以及吸取輪胎在運行時的振蕩。輪胎在正常行駛時直接與路面接觸的那一局部胎面稱為行駛面。行駛面外表由不同外形的花紋塊、花紋溝構成，凸出局部為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓著力和保證車輛必要的抗側滑力。花紋溝下層稱為胎面基部，用來緩沖震蕩和沖擊。胎面花紋可分為三種根本類型：一般花紋、越野花紋和混合花紋。一般花紋用于硬路面行駛的輪胎，花紋分橫向(如煙斗)和縱向(如鋸齒)兩種，花紋塊總面積占胎面行駛面的70～80%，花紋應使輪胎與路面有(如馬牙)和有向(如人字)兩種，花紋塊總面積占胎面行駛面的40～60%，花紋塊粗大，以使輪胎具有高行駛性能和良好的自潔性。混合花紋既用于硬路面，也用于土路面上行駛的輪胎，胎面的行駛局部由一般花紋塊和70%左右。這種花紋的外側可保證外胎與土壤有良好的抓著力，使車輛能在壞路面行駛，比一般花紋胎面的磨損要大。胎側 貼在胎體側壁部位，用來防止胎體受機械損傷和其它外界作用(如泥、水等)的橡膠掩蓋層稱為胎側。胎側與胎面的不同是不承受大的應力，不與地面接觸，因而不受磨損，胎側主要是在屈撓狀老化的性能。胎側上標有輪胎的商標等。胎圈用來使外胎固定在輪輞上而又不易伸張的剛性局部稱為胎圈。胎圈能使外胎結實地固定在輪輞上，并在車輛運行時抵抗使外胎脫離輪輞的作用力。胎圈朝向胎內(nèi)腔的一邊稱為胎趾，與輪輞邊緣相接觸的一邊稱為胎踵。胎圈由鋼圈、包圈胎體簾布及胎圈包布等組成。鋼圈則由鋼絲圈、三角膠及鋼圈包布組成。鋼絲圈使鋼圈具有剛性和強度。四、輪胎型號的表示方法D×B來表示，其中D表示輪胎直徑的英寸數(shù)，B表示輪胎斷面寬度的英寸數(shù)。例如，34×7D34英寸，斷B7英寸。DdB為輪胎的截面寬度；H為輪胎的截面高度；上述參數(shù)的單位均為英寸。輪胎的層級用漢字“層級”或用P、R表示。汽車上常用的是低壓胎，其尺寸標記用B--d表示，例如9.00--20，〔B--d〕即表示斷面寬度B為9d20英寸。B×d表示，尺寸單位用毫米，例如，185×400B為185d為4007.50--16輪胎。ISO國際標準中，轎車輪胎編號表示為〔斷面寬度〕/〔扁平率〕〔輪胎構造標記號〕〔適用輪胎直徑〕〔載荷指數(shù)〕〔速度記號〕195／60R1485H的輪胎，意義如下：〔1〕195195毫米?！?〕6060％?！?〕R表示子午線輪胎〔D，B分別表示一般斜交輪胎和帶束斜交輪胎〕。〔4〕1414英寸。〔5〕85是載荷指數(shù)。〔6〕H是速度標記號，字母由B--U〔D、H、I、O外〕50--200公里／小時遞增，每級相差10公里／小時，特別地，D65公里／小時，而H210公里/小時。(7)輪胎的標記，我國國家標準規(guī)定，在外胎的兩側須有以下標志：規(guī)格、制造廠商標、層數(shù)、最大負荷和相應氣壓、生產(chǎn)編號及制造輪胎原材料代號(簾布種類)行駛方向記號和檢查印鑒等，高速輪胎還標出平衡點。五、輪胎的使用與保養(yǎng)氣壓檢查輪胎的氣壓應依據(jù)車廠的規(guī)定進展加氣，尋常應常常檢查輪胎的氣壓，氣壓舒適性降低，轉向沉重，剎車跑偏等故障。裂紋及花紋檢查定時檢查輪胎外表有無裂紋、變形等缺陷，如有，則應準時更換輪胎。檢查輪胎的花紋深度，如花紋磨損到達磨損極限〔轎車和掛車的花紋深度不得小于3.21.6毫米〕時，則必需更換。3．期限檢查6年時，不管輪胎是否完好，也需更換。進展二級維護或行駛距離到達10000km盡可能延長輪胎使用壽命。輪胎更換安裝輪胎時，同一軸上應裝配同一規(guī)格、尺寸、花紋、簾線層數(shù)的輪胎。更〔前輪〕更換必需承受輪胎，絕不允許更換已磨損的舊胎。車輛的停放車輛在停放時，同樣要留意保護好輪胎，避開將輪胎停放在有粗大、銳利或變質(zhì)的物料停放一起。發(fā)熱時的處理輪胎在夏季行駛或高速行駛時簡潔過熱、同時氣壓增高，此時應停車散熱，嚴禁放氣降壓或潑水降溫。檢查輪胎胎面覺察胎面上有小洞，就用生膠填補，防止沙泥侵入簾線層，造成脫空。六、輪胎儲運留意事項1、輪胎應存放在倉庫內(nèi)，庫內(nèi)要保持枯燥、通風、避開暴曬。2、輪胎應遠離熱源、發(fā)電設備和生產(chǎn)臭氧的地點。不得與油類、易然物及化學腐蝕品混放。3、外胎或成套輪胎應立放，嚴禁平放、堆疊貨穿心懸掛。大型輪胎只準單層立放，中、小型輪胎允許雙層立放。每兩個月轉動其一次。4、內(nèi)胎如需單獨存放，應充以適量空氣。掛在半圓形木架上時，應定期轉動支點，不得折疊平放或堆疊。5、輪胎存放應有庫存卡片，記載輪胎類型、規(guī)格、層級、廠牌，生產(chǎn)和入庫時間，并按生產(chǎn)和入庫時間分批存放，先進先出，挨次使用。6、裝運輪胎時，不得與油類、易燃物、化學腐蝕品等混裝，并用蓬布遮蓋，避開陽光照耀或雨淋。長途運輸必需直立放置。7、無內(nèi)胎輪胎搬運包裝狀態(tài)的輪胎，搬運時不行折胎圈保護帶鶴鋼帶。卸下的輪胎在存放和運輸過程中，應保持垂直位置，不得水平存放。不行用繩索、吊鉤或吊叉直接把輪胎吊提，應使用寬幅纖維帶。側面抬起。七、何時需要更換汽車輪胎？汽車輪胎側面有由印模印出來的輪胎規(guī)格、商標和廠名標準輪轂、生產(chǎn)編號表什么呢？它是輪胎磨損警報信號標志。當輪胎花紋磨損到距溝槽底部1．6mm時，這胎。輪胎磨損指示器不僅是輪胎安全行駛的保證，而且還可作為檢