共同海損和救助課件

海商法

海商法

第一章

緒

論第一章緒論第一節(jié)海商法的概念第一節(jié)海商法的概念一、海商法的概念海商法學(xué)

以海商法及其發(fā)展規(guī)律為研究對(duì)象的法律分支學(xué)科海商法（maritimelaw)

調(diào)整特定的海上運(yùn)輸關(guān)系和船舶關(guān)系的法律規(guī)范的總稱一、海商法的概念海商法學(xué)二、海商法的調(diào)整對(duì)象海上運(yùn)輸中發(fā)生的特定社會(huì)關(guān)系有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)暮贤P(guān)系，如圍繞提單、租船合同、拖航合同、救助合同、保險(xiǎn)合同等所發(fā)生的合同當(dāng)事方之間的民事法律關(guān)系海上侵權(quán)關(guān)系，如船舶碰撞、人身傷害等海上特殊風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的其他社會(huì)關(guān)系，如共同海損、海事賠償責(zé)任限制等二、海商法的調(diào)整對(duì)象海上運(yùn)輸中發(fā)生的特定社會(huì)關(guān)系與船舶有關(guān)的特定社會(huì)關(guān)系船舶的法律地位船舶物權(quán)，如船舶所有權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)等船舶安全船舶管理與船舶有關(guān)的特定社會(huì)關(guān)系三、海商法的特點(diǎn)涉外性海商法是具有較強(qiáng)涉外性的國(guó)內(nèi)法技術(shù)性海商法具有較強(qiáng)的技術(shù)性和專業(yè)性特殊性海上運(yùn)輸及其他海上業(yè)務(wù)活動(dòng)具有明顯的特殊風(fēng)險(xiǎn)三、海商法的特點(diǎn)涉外性四、海商法的性質(zhì)廣義的海商法既調(diào)整平等主體事件的橫向民事關(guān)系，又調(diào)整非平等主體之間的縱向行政關(guān)系。我國(guó)海商法作為獨(dú)立法律部門的條件已經(jīng)成熟

狹義的海商法在“民商合一”的國(guó)家，海商法是民法的特別法在“民商分立”的國(guó)家，海商法是民法或商法的特別法四、海商法的性質(zhì)廣義的海商法第二節(jié)海商法的形式第二節(jié)海商法的形式

國(guó)內(nèi)立法法律，如《海商法》國(guó)務(wù)院頒布的海事法規(guī)，如《船舶登記條例》部門規(guī)章，如《國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》

國(guó)內(nèi)立法國(guó)際條約“一元論”與“二元論”我國(guó)既不是“一元論”也不是“二元論”，而是在解決涉外糾紛時(shí)，國(guó)內(nèi)法與參加的國(guó)際公約不同時(shí)，優(yōu)先適用國(guó)際條約。除法律另有規(guī)定外，沒(méi)有涉外因素的爭(zhēng)議均適用國(guó)內(nèi)法。國(guó)際條約國(guó)際航運(yùn)慣例實(shí)質(zhì)要件與心理要件趨勢(shì)：將某些國(guó)際慣例加以編纂，使之成為國(guó)際上公認(rèn)的規(guī)范化的行為規(guī)則關(guān)于其他表現(xiàn)形式判例：我國(guó)不承認(rèn)判例是法的表現(xiàn)形式，但承認(rèn)判例對(duì)審理同類案件所起的借鑒作用海商法學(xué)說(shuō)及法理主張：我國(guó)也不承認(rèn)其為海商法的形式；但不應(yīng)忽視其對(duì)立法的影響和對(duì)審判實(shí)踐的指導(dǎo)作用國(guó)際航運(yùn)慣例第三節(jié)海事法律規(guī)范第三節(jié)海事法律規(guī)范一、海事法律規(guī)范的概念海事法律規(guī)范是指由國(guó)家制定或認(rèn)可的，并以國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施的，調(diào)整海事關(guān)系的行為規(guī)則。一、海事法律規(guī)范的概念海事法律規(guī)范是指由國(guó)家制定或二、海事法律規(guī)范的要素假定

是海事法律規(guī)范中指出適用該規(guī)范的條件和情況的部分。處理

是海事法律規(guī)范中反映行為規(guī)則本身的部分，即要求、允許或禁止主體為一定行為或不為一定行為的部分，是海事法律規(guī)范的核心部分。制裁是海事法律規(guī)范中表明違反該項(xiàng)規(guī)范將招致何種法律后果的部分。二、海事法律規(guī)范的要素假定三、海事法律規(guī)范的分類沖突規(guī)范海事國(guó)際私法實(shí)體法規(guī)范程序法規(guī)范三、海事法律規(guī)范的分類沖突規(guī)范四、海事法律規(guī)范的效力空間效力我國(guó)《海商法》除少數(shù)章節(jié)（如第四章“海上貨物運(yùn)輸合同”、第五章的117條）僅適用于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸外，其余均適用于我國(guó)管轄的一切沿海水域，并適用于與海相通的可航內(nèi)河水域時(shí)間效力不具有溯及既往的效力對(duì)人的效力四、海事法律規(guī)范的效力空間效力第四節(jié)海事法律關(guān)系第四節(jié)海事法律關(guān)系一、海事法律關(guān)系的主體海商法中民事法律關(guān)系的主體自然人法人國(guó)家國(guó)際航運(yùn)組織海商法中行政法律關(guān)系的主體國(guó)家航運(yùn)行政機(jī)關(guān)海運(yùn)企業(yè)和事業(yè)單位公民（與海上運(yùn)輸和船舶管理有關(guān)的人）一、海事法律關(guān)系的主體海商法中民事法律關(guān)系的主體二、海事法律關(guān)系的內(nèi)容民事法律關(guān)系行政法律關(guān)系海運(yùn)行政法律關(guān)系的雙方，既享有權(quán)利，又負(fù)擔(dān)義務(wù)當(dāng)事人權(quán)利的行使和義務(wù)的履行可能涉及國(guó)家或他人的利益二、海事法律關(guān)系的內(nèi)容民事法律關(guān)系三、海事法律關(guān)系的客體海商法中民事法律關(guān)系的客體包括船舶、貨物等物，人的生命權(quán)和健康權(quán)，以及行為海商法中行政法律關(guān)系的客體主要表現(xiàn)為“行為”，即海運(yùn)行政法律關(guān)系主體的活動(dòng)，包括主體的作為和不作為。海事法律關(guān)系中，還含有少量的刑事法律關(guān)系三、海事法律關(guān)系的客體海商法中民事法律關(guān)系的客體第五節(jié)海商法的歷史發(fā)展第五節(jié)海商法的歷史發(fā)展一、海商法的發(fā)展歷史古代：海商法的萌芽時(shí)期羅得海法（LexRhodia）：貿(mào)易航海條例，用以解決有關(guān)共同海損問(wèn)題，并有海上保險(xiǎn)的規(guī)定。一、海商法的發(fā)展歷史古代：海商法的萌芽時(shí)期中世紀(jì)：私人編撰海事慣例時(shí)期奧列隆慣例集（奧列隆判例集）（LexOleron)海事裁判集（康索拉度法）（LexConsolato）維斯比法（LawsofVisby）英國(guó)的海事黑皮書（BlackBookoftheAdmiralty）特點(diǎn)：（1）只適用于若干城市，尚未形成國(guó)家統(tǒng)一的法律；（2）是私人對(duì)航海貿(mào)易慣例和海事判例進(jìn)行的編纂?yún)R集。中世紀(jì)：私人編撰海事慣例時(shí)期近代：國(guó)家制定海商法時(shí)期自法國(guó)路易十四頒布《海事條例》始，各國(guó)相繼制定了國(guó)內(nèi)的海事、海商法律海事立法的國(guó)內(nèi)化，導(dǎo)致了各國(guó)海商法在形式上和內(nèi)容上的不統(tǒng)一，形成了不同的海商法體系，如法國(guó)法系、德國(guó)法系、英美法系、新法系近代：國(guó)家制定海商法時(shí)期現(xiàn)代：海商法國(guó)際統(tǒng)一化時(shí)期

自20世紀(jì)初開(kāi)始，國(guó)際上已制定了大量的海事國(guó)際公約、國(guó)際慣例近幾十年來(lái)，統(tǒng)一化的趨勢(shì)愈加明顯現(xiàn)代：海商法國(guó)際統(tǒng)一化時(shí)期二、當(dāng)代海商法的發(fā)展趨勢(shì)海事法律沖突的范圍逐漸縮小，海商法進(jìn)一步出現(xiàn)國(guó)際統(tǒng)一的趨勢(shì)船方責(zé)任加重，海商法朝著公平、合理的方向發(fā)展海商法中保護(hù)性立法在加強(qiáng)，出現(xiàn)公法擴(kuò)大化的趨勢(shì)海事立法由以貨物為中心向以船舶為中心轉(zhuǎn)化船員立法由福利型向資格型轉(zhuǎn)變二、當(dāng)代海商法的發(fā)展趨勢(shì)海事法律沖突的范圍逐漸縮小，海商法進(jìn)第二章船舶物權(quán)第二章船舶物權(quán)第一節(jié)概述第一節(jié)概述一、船舶物權(quán)的概念船舶物權(quán)，是作為民法特別法的海商法所規(guī)定的以船舶為客體的物權(quán)。一、船舶物權(quán)的概念船舶物權(quán)，是作為民法特別法的海商法所規(guī)定的特別法物權(quán)性客體的單一性公示方法的特殊性優(yōu)先順序的多重性二、船舶物權(quán)的特點(diǎn)特別法物權(quán)性二、船舶物權(quán)的特點(diǎn)三、船舶物權(quán)的種類船舶所有權(quán)船舶抵押權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)船舶留置權(quán)三、船舶物權(quán)的種類船舶所有權(quán)第二節(jié)船舶所有權(quán)第二節(jié)船舶所有權(quán)一、船舶所有權(quán)的定義及特點(diǎn)

《海商法》第7條：“船舶所有權(quán)，是指船舶所有人依法對(duì)其船舶享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利。”船舶所有權(quán)的特點(diǎn)以船舶為客體以登記為產(chǎn)生對(duì)抗第三人效力的公示方法船舶所有權(quán)人具有特殊的法律地位船舶所有權(quán)屬于特別法物權(quán)，且常具有涉外因素優(yōu)先適用海商法的規(guī)定，海商法沒(méi)有規(guī)定時(shí)適用民法的有關(guān)規(guī)定一、船舶所有權(quán)的定義及特點(diǎn)《海商法》第7條：“船舶所有權(quán)，二、船舶所有權(quán)的種類單獨(dú)所有共有共有也應(yīng)登記；未經(jīng)登記的不得對(duì)抗第三人按份共有和共同共有按份共有人可以分出或轉(zhuǎn)讓自己的份額，其他共有人享有優(yōu)先購(gòu)買權(quán)船舶原則上是不可分物，共有人要求分割時(shí)只能折價(jià)二、船舶所有權(quán)的種類單獨(dú)所有三、船舶所有權(quán)的內(nèi)容積極權(quán)能占有：船舶所有人對(duì)船舶的把握和控制的權(quán)利使用：對(duì)船舶按其性能或用途進(jìn)行事實(shí)上運(yùn)用的權(quán)利收益：利用船舶獲取一定的經(jīng)濟(jì)利益的權(quán)利處分：依法對(duì)船舶進(jìn)行處置的權(quán)利，包括事實(shí)上的處置與法律上的處置三、船舶所有權(quán)的內(nèi)容積極權(quán)能消極權(quán)能以排除他人非法干涉為內(nèi)容的權(quán)能主要通過(guò)行使物上請(qǐng)求權(quán)或物權(quán)請(qǐng)求權(quán)來(lái)實(shí)現(xiàn)消極權(quán)能四、船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓與消滅取得原始取得：建造、購(gòu)買新船、捕獲、征購(gòu)、沒(méi)收等繼受取得（傳來(lái)取得）：購(gòu)買二手船、繼承、贈(zèng)與、保險(xiǎn)委付等轉(zhuǎn)讓關(guān)于船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移的時(shí)間，以買賣方式轉(zhuǎn)讓船舶所有權(quán)的，可在書面合同中約定所有權(quán)轉(zhuǎn)移的時(shí)間；沒(méi)有約定的，所有權(quán)自船舶交付時(shí)轉(zhuǎn)移?！耙淮u”的問(wèn)題四、船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓與消滅取得消滅沒(méi)收、征收、捕獲混同、拋棄船舶滅失，如沉沒(méi)、失蹤等船舶被法院拍賣消滅五、船舶所有權(quán)的公示方法《海商法》第9條：“船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅，應(yīng)當(dāng)向船舶登記機(jī)關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人?！贝八袡?quán)公示的方法：登記船舶所有權(quán)公示的效力采用了“登記對(duì)抗要件主義”“第三人”僅指善意的第三人五、船舶所有權(quán)的公示方法《海商法》第9條：“船舶所有六、“建造中船舶”所有權(quán)“建造中船舶”的概念是指正在建造之中的或尚未完成建造的看似船舶的物“建造中船舶”所有權(quán)的特點(diǎn)法律適用上的準(zhǔn)用性虛擬的客體特定獨(dú)立性權(quán)利內(nèi)容的有限性

六、“建造中船舶”所有權(quán)“建造中船舶”的概念“建造中船舶”的登記制度《船舶登記條例》規(guī)定，“建造中船舶”可以進(jìn)行船舶所有權(quán)和船舶抵押權(quán)登記“已安放龍骨或處于相似建造階段”是我國(guó)進(jìn)行“建造中船舶”權(quán)利登記的基本條件“建造中船舶”的登記制度第三節(jié)船舶抵押權(quán)第三節(jié)船舶抵押權(quán)一、船舶抵押權(quán)的定義《海商法》第11條：“船舶抵押權(quán)，是指抵押權(quán)人對(duì)于抵押人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時(shí)，可依法拍賣，從賣得的價(jià)款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。”設(shè)定船舶抵押權(quán)的目的是擔(dān)保債務(wù)的履行船舶抵押權(quán)以船舶為客體抵押船舶由抵押人提供“提供”船舶不應(yīng)理解為轉(zhuǎn)移船舶的占有行使船舶抵押權(quán)的前提是“債務(wù)人不履行債務(wù)”“依法拍賣船舶”是船舶抵押權(quán)的實(shí)現(xiàn)方式優(yōu)先受償?shù)男Яσ?、船舶抵押?quán)的定義《海商法》第11條：“船舶抵押二、船舶抵押權(quán)的特點(diǎn)從屬性存在上的從屬性船舶抵押權(quán)的存在從屬于主債權(quán)的存在處分上的從屬性（主要指轉(zhuǎn)讓方面）《海商法》第18條：“抵押權(quán)人將被抵押船舶所擔(dān)保的債權(quán)全部或者部分轉(zhuǎn)讓他人的，抵押權(quán)隨之轉(zhuǎn)移?！毕麥缟系膹膶傩源暗盅簷?quán)隨其所擔(dān)保的債權(quán)的全部消滅而消滅

二、船舶抵押權(quán)的特點(diǎn)從屬性不可分性在船舶抵押權(quán)擔(dān)保的債權(quán)未被全部清償以前，船舶抵押權(quán)人得就作為抵押物的船舶的全部行使其權(quán)利《海商法》第16條第2款：“船舶共有人設(shè)定的抵押權(quán)，不因船舶的共有權(quán)的分割而受影響?！蔽锷洗恍浴逗Ｉ谭ā返?0條：“被抵押船舶滅失，抵押權(quán)隨之消滅。由于船舶滅失得到的保險(xiǎn)賠償，抵押權(quán)人有權(quán)優(yōu)先于其他債權(quán)人受償?！辈豢煞中蕴囟ㄐ宰鳛榇暗盅簷?quán)客體的船舶，以及作為船舶抵押權(quán)擔(dān)保的債權(quán)都須是特定的。順序性追及性不論抵押船舶落入何人之手，船舶抵押權(quán)人得追及該船舶行使其權(quán)利公示性：“登記對(duì)抗主義”意定性限定性船舶抵押權(quán)的行使方式：依法拍賣特定性三、船舶抵押權(quán)的取得、轉(zhuǎn)移及消滅取得原始取得和繼受取得船舶抵押權(quán)的設(shè)定，應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同船舶抵押權(quán)的登記，并不是設(shè)定或取得船舶抵押權(quán)的條件，而僅是船舶抵押權(quán)產(chǎn)生對(duì)抗第三人效力的條件三、船舶抵押權(quán)的取得、轉(zhuǎn)移及消滅取得轉(zhuǎn)移我國(guó)《海商法》僅規(guī)定了設(shè)定船舶抵押權(quán)需要登記，沒(méi)有規(guī)定轉(zhuǎn)移（取得）抵押權(quán)也需要辦理登記消滅船舶抵押權(quán)消滅的原因因擔(dān)保的債權(quán)消滅而消滅因行使而消滅因抵押船舶被法院拍賣而消滅轉(zhuǎn)移第四節(jié)船舶優(yōu)先權(quán)第四節(jié)船舶優(yōu)先權(quán)一、船舶優(yōu)先權(quán)的概念《海商法》第21條：“船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請(qǐng)求人依照本法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利?！币弧⒋皟?yōu)先權(quán)的概念《海商法》第21條：“船舶優(yōu)先權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)的含義可以概括為：是海事請(qǐng)求人所享有的一種權(quán)利僅為幾種法定的海事請(qǐng)求人所享有客體為當(dāng)事船舶海事請(qǐng)求是針對(duì)當(dāng)事船舶所有人、光船承租人或船舶經(jīng)營(yíng)人的，針對(duì)其他人的海事請(qǐng)求不產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)以優(yōu)先受償權(quán)為其主要內(nèi)容船舶優(yōu)先權(quán)的含義可以概括為：二、船舶優(yōu)先權(quán)的法律特征以法定的特殊海事債權(quán)人為權(quán)利主體以當(dāng)事船舶為客體具有從屬性不以協(xié)議、登記或占有為成立要件具有追及當(dāng)事船舶的效力具有優(yōu)先受償?shù)膬?nèi)容，并且受償位次很高具有獨(dú)立的時(shí)效，并因法院拍賣等法定原因消滅需通過(guò)法院扣押船舶的程序行使二、船舶優(yōu)先權(quán)的法律特征以法定的特殊海事債權(quán)人為權(quán)利主體三、船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)實(shí)體權(quán)利還是程序權(quán)利？如果是實(shí)體權(quán)利，是物權(quán)還是債權(quán)？我國(guó)學(xué)者通說(shuō)認(rèn)為：是實(shí)體權(quán)利，即一種以船舶為客體的物權(quán)，屬船舶擔(dān)保物權(quán)的一種三、船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)實(shí)體權(quán)利還是程序權(quán)利？四、船舶優(yōu)先權(quán)的優(yōu)先性船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)優(yōu)先于無(wú)擔(dān)保的債權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)優(yōu)先于船舶留置權(quán)和船舶抵押權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的不同類的海事請(qǐng)求：保證國(guó)家稅收原則保護(hù)船員利益原則為其他債權(quán)受償創(chuàng)造條件的債權(quán)優(yōu)先原則侵權(quán)之債優(yōu)先于合同之債原則人身傷亡之債優(yōu)先財(cái)產(chǎn)損害之債原則船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的同類海事請(qǐng)求：不分先后，按比例受償；但對(duì)于救助報(bào)酬采用“倒序原則”（inversepriorityrule）/“先發(fā)生，后受償”原則（firstintime,lastinright）四、船舶優(yōu)先權(quán)的優(yōu)先性船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)優(yōu)先于無(wú)擔(dān)保的債權(quán)五、船舶優(yōu)先權(quán)的客體各國(guó)早期的立法，船舶優(yōu)先權(quán)的客體一般較廣趨勢(shì)：船舶優(yōu)先權(quán)的客體的財(cái)產(chǎn)范圍在減少，并僅限于船舶本身，而且不包括船舶的代位物?！逗Ｉ谭ā返?1條規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)的客體僅限于船舶，但是沒(méi)有提及是否及于保險(xiǎn)金、賠償金或補(bǔ)償金.《海商法》有必要做出明確的排除性規(guī)定。五、船舶優(yōu)先權(quán)的客體各國(guó)早期的立法，船舶優(yōu)先權(quán)的客體一般較廣六、船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的海事請(qǐng)求《海商法》第22條

下列各項(xiàng)海事請(qǐng)求具有船舶優(yōu)先權(quán)：（一）船長(zhǎng)、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法律、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng)求；（二）在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求；（三）船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請(qǐng)求；（四）海難救助的救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求；（五）船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求。六、船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的海事請(qǐng)求《海商法》第22條《海商法》第24條：“因行使船舶優(yōu)先權(quán)的訴訟費(fèi)用，保存、拍賣船舶和分配船舶價(jià)款產(chǎn)生的費(fèi)用，以及為海事請(qǐng)求人的共同利益而支付的其他費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)從船舶拍賣所得的價(jià)款中先行撥付。”《海商法》第24條：“因行使船舶優(yōu)先權(quán)的訴訟費(fèi)用，保七、船舶優(yōu)先權(quán)的取得、轉(zhuǎn)移及消滅取得：法定取得轉(zhuǎn)移：擔(dān)保的海事請(qǐng)求權(quán)轉(zhuǎn)移的，船舶優(yōu)先權(quán)隨之轉(zhuǎn)移消滅：因所擔(dān)保的債權(quán)的消滅而消滅因接受其他形式的擔(dān)保而不能行使因法院公告的權(quán)利登記期限屆滿而不能行使因責(zé)任人設(shè)置責(zé)任限制基金而不能行使

船舶優(yōu)先權(quán)消滅的法律后果，僅船舶優(yōu)先權(quán)消滅，其擔(dān)保的海事請(qǐng)求權(quán)本身并不消滅。七、船舶優(yōu)先權(quán)的取得、轉(zhuǎn)移及消滅取得：法定取得八、船舶優(yōu)先權(quán)的行使“對(duì)物訴訟”法院扣押并拍賣

《海商法》第28條：“船舶優(yōu)先權(quán)應(yīng)當(dāng)通過(guò)法院扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的船舶行使?！卑恕⒋皟?yōu)先權(quán)的行使“對(duì)物訴訟”第五節(jié)船舶留置權(quán)第五節(jié)船舶留置權(quán)一、船舶留置權(quán)的概念留置權(quán)的法律特征：為法定的擔(dān)保物權(quán)具有二次效力的擔(dān)保物權(quán)具有從屬性和不可分性一、船舶留置權(quán)的概念留置權(quán)的法律特征：《海商法》第25條第2款：“前款所稱船舶留置權(quán)，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時(shí)，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或者修船費(fèi)用得以償還的權(quán)利。船舶留置權(quán)在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶時(shí)消滅?！薄逗Ｉ谭ā返?5條第2款：“前款所稱船舶留置權(quán)，是指二、船舶留置權(quán)的性質(zhì)及特點(diǎn)屬于法定擔(dān)保物權(quán)，具有從屬性和不可分性的一般特征，還具有所謂的“二次效力”等特征船舶留置權(quán)的特點(diǎn)以造船人和修船人為權(quán)利主體以根據(jù)造船合同或修船合同而占有的船舶為客體作為留置權(quán)客體的船舶不必須是債務(wù)人享有所有權(quán)的船舶一般需通過(guò)法院拍賣實(shí)現(xiàn)二次效力二、船舶留置權(quán)的性質(zhì)及特點(diǎn)屬于法定擔(dān)保物權(quán)，具有從屬性和不可三、船舶留置權(quán)的取得與消滅取得留置權(quán)不具有可讓與性，因此不存在繼受取得，而只有原始取得原始取得船舶留置權(quán)的積極要件造船人或修船人占有一定的船舶根據(jù)造船合同或修船合同占有船舶造船費(fèi)用或修船費(fèi)用已屆清償期消極要件造船合同或修船合同中不存在不得留置的約定三、船舶留置權(quán)的取得與消滅取得消滅：因物權(quán)消滅的原因而消滅因所擔(dān)保的債權(quán)的消滅而消滅因權(quán)利人接受另行提供的擔(dān)保而消滅因喪失對(duì)船舶的占有而消滅因延展造船費(fèi)用或修船費(fèi)用的清償期而消滅消滅：四、船舶留置權(quán)的效力擔(dān)保的債權(quán)范圍《海商法》未作任何特別規(guī)定根據(jù)《物權(quán)法》第173條，擔(dān)保的債權(quán)范圍包括：主債及利息、違約金、損害賠償金、留置物保管費(fèi)用和實(shí)現(xiàn)留置權(quán)的費(fèi)用，除非當(dāng)事人另有約定效力所及的標(biāo)的物的范圍應(yīng)當(dāng)及于被留置船舶全部已經(jīng)與船舶分離且沒(méi)有處在造船人或修船人占有之下的船舶備件或?qū)倬叩?，不?yīng)納入船舶留置權(quán)的客體范圍四、船舶留置權(quán)的效力擔(dān)保的債權(quán)范圍對(duì)造船人或修船人的效力權(quán)利：占有船舶就船舶價(jià)款優(yōu)先受償管理調(diào)動(dòng)船舶保管留置船舶的費(fèi)用和實(shí)現(xiàn)船舶留置權(quán)的費(fèi)用的請(qǐng)求權(quán)義務(wù)：妥善維護(hù)留置船舶返還留置船舶對(duì)造船人或修船人的效力對(duì)船舶所有人或“合同另一方”的效力對(duì)船舶所有人船舶被留置期間，其所有權(quán)并不消滅留置權(quán)二次效力實(shí)現(xiàn)后，船舶被變價(jià)，所有權(quán)人的所有權(quán)被永久剝奪對(duì)合同另一方（指非船舶所有人）在船舶被變價(jià)之前，其對(duì)船舶的使用收益的權(quán)利并沒(méi)有被剝奪船舶變價(jià)后，其對(duì)船舶的而占有、使用和收益的權(quán)利不復(fù)存在對(duì)船舶所有人或“合同另一方”的效力船舶留置權(quán)的優(yōu)先受償效力

《海商法》規(guī)定：“船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。”船舶留置權(quán)的優(yōu)先受償效力五、船舶留置權(quán)的實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)的條件須給債務(wù)人一個(gè)履行債務(wù)的“寬限期”須債務(wù)人于“寬限期”內(nèi)仍不履行債務(wù)實(shí)現(xiàn)的方式《海商法》未作特別規(guī)定《物權(quán)法》規(guī)定了“折價(jià)”、“拍賣”和“變賣”三種方式就現(xiàn)實(shí)而言，除法院拍賣外，其他方式均難或無(wú)法實(shí)現(xiàn)船舶的變現(xiàn)五、船舶留置權(quán)的實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)的條件第三章船員第三章船員第一節(jié)關(guān)于船員的一般規(guī)定第一節(jié)關(guān)于船員的一般規(guī)定一、船員概念的界定《海商法》第31條規(guī)定：“船員，是指包括船長(zhǎng)在內(nèi)的船上一切任職人員。”《船員條例》第4條規(guī)定，船員是指依照該條例的規(guī)定經(jīng)船員注冊(cè)取得船員服務(wù)簿的人員，包括船長(zhǎng)、高級(jí)船員、普通船員。一、船員概念的界定《海商法》第31條規(guī)定：“船員，是指包括船二、船員的條件取得船員資格受船舶所有人聘用或雇傭服務(wù)于船上二、船員的條件取得船員資格三、船員的種類和職責(zé)按級(jí)別：船長(zhǎng)、高級(jí)船員、普通船員按任職部門和崗位：甲板部船員、輪機(jī)部船員、事務(wù)部船員三、船員的種類和職責(zé)按級(jí)別：四、船員適任證書的取得國(guó)際公約對(duì)船員適任證書制度的影響《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》（STCW）STCW78/95我國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證制度的基本內(nèi)容《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》四、船員適任證書的取得國(guó)際公約對(duì)船員適任證書制度的影響五、船員的配備《2004年安全配員規(guī)則》適用范圍安全配員的標(biāo)準(zhǔn)安全配員的原則安全配員的管理證書的特免證明安全配員的監(jiān)督檢查五、船員的配備《2004年安全配員規(guī)則》第二節(jié)船長(zhǎng)第二節(jié)船長(zhǎng)船長(zhǎng)的職能與權(quán)限管理職能警察職能公證職能緊急處分職能代理職能船長(zhǎng)的職能與權(quán)限第三節(jié)船員勞動(dòng)合同第三節(jié)船員勞動(dòng)合同一、船員勞動(dòng)合同的概念和特征概念

船員勞動(dòng)合同（CrewingAgreement）是指船員與船舶所有人、船舶經(jīng)營(yíng)人之間為建立勞動(dòng)關(guān)系而達(dá)成的書面協(xié)議。特征簽約方式的從屬性權(quán)利的專屬性合同內(nèi)容的規(guī)范性一、船員勞動(dòng)合同的概念和特征概念二、關(guān)于船員勞動(dòng)合同的國(guó)際立法《海員協(xié)議條款公約》（ConventionConcerningSeamen’sArticleofAgreement）《2006年海事勞工公約》二、關(guān)于船員勞動(dòng)合同的國(guó)際立法《海員協(xié)議條款公約》（Conv第四章海上貨物運(yùn)輸合同第四章海上貨物運(yùn)輸合同第一節(jié)海上貨物運(yùn)輸合同概述第一節(jié)海上貨物運(yùn)輸合同概述一、海上貨物運(yùn)輸合同的概念與特征有關(guān)概念海上貨物運(yùn)輸合同

“海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同?！背羞\(yùn)人

“是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。”一、海上貨物運(yùn)輸合同的概念與特征有關(guān)概念實(shí)際承運(yùn)人

“是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌??！蓖羞\(yùn)人，包括：

1.合同托運(yùn)人2.交貨托運(yùn)人（實(shí)際托運(yùn)人）收貨人：指有權(quán)提取貨物的人貨物運(yùn)費(fèi)在航次租船合同中一般稱作租金實(shí)際承運(yùn)人特征：雙務(wù)合同有償合同涉他合同特征：二、海上貨物運(yùn)輸合同的種類根據(jù)裝港和卸港所處的國(guó)家：國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同國(guó)內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合同根據(jù)運(yùn)輸?shù)男问剑杭s貨運(yùn)輸合同（班輪運(yùn)輸合同）,包括多式聯(lián)運(yùn)合同航次租船合同二、海上貨物運(yùn)輸合同的種類根據(jù)裝港和卸港所處的國(guó)家：海上貨物聯(lián)運(yùn)合同(ContractofOceanThroughCarriageofGoods)、貨物多式聯(lián)運(yùn)合同海上貨物運(yùn)輸總合同（ContractofAffreightment,COA）（又稱批量合同，VolumeContract)共同海損和救助課件三、海上貨物運(yùn)輸合同的法律適用國(guó)內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合同《合同法》《國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》（簡(jiǎn)稱《貨規(guī)》）國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同《海牙規(guī)則》、《海牙-維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》《海商法》第四章

《海商法》第269條規(guī)定：“當(dāng)事人可以選擇合同適用的法律；合同當(dāng)事人沒(méi)有選擇時(shí)，依據(jù)最密切聯(lián)系原則確定所適用的法律?！比⒑Ｉ县浳镞\(yùn)輸合同的法律適用國(guó)內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合同四、海上貨物運(yùn)輸合同的訂立要約和承諾班輪運(yùn)輸合同與租船運(yùn)輸合同之訂立的差別船期表、訂艙單、租約范本四、海上貨物運(yùn)輸合同的訂立要約和承諾五、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)承運(yùn)人的主要義務(wù)謹(jǐn)慎處理使船舶適航妥善而謹(jǐn)慎地管理貨物不得進(jìn)行不合理繞航在約定的時(shí)間內(nèi)和在卸貨港交付貨物根據(jù)托運(yùn)人的要求簽發(fā)運(yùn)輸單證五、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)承運(yùn)人的主要義承運(yùn)人的責(zé)任期間

承運(yùn)人責(zé)任期間的含義：法律的適用期間集裝箱貨物從裝貨港接收貨物時(shí)起，至卸貨港交付貨物時(shí)止非集裝箱貨物從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止在裝船前和卸船后所承擔(dān)的責(zé)任，可以達(dá)成任何協(xié)議

承運(yùn)人的責(zé)任期間承運(yùn)人的主要權(quán)利運(yùn)費(fèi)、虧艙費(fèi)、滯期費(fèi)及其他費(fèi)用的請(qǐng)求權(quán)貨物留置權(quán)（LienonCargo）享有法定的免責(zé)權(quán)利《海商法》第51條、第52條如何區(qū)分管船過(guò)失和管貨過(guò)失限制賠償責(zé)任的權(quán)利承運(yùn)人的主要權(quán)利承運(yùn)人賠償責(zé)任限制賦予承運(yùn)人單位賠償責(zé)任限制權(quán)利的原因與海事賠償責(zé)任限制的關(guān)系（一次限制和二次限制）對(duì)貨物滅失或損壞的責(zé)任限制：第56條對(duì)貨物遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失的責(zé)任限制：第57條承運(yùn)人限制賠償責(zé)任權(quán)利的喪失：第59條承運(yùn)人賠償責(zé)任限制非合同之索賠、承運(yùn)人的受雇人或者代理人的權(quán)利義務(wù)“喜馬拉雅條款”《鹿特丹規(guī)則》下的“海運(yùn)履約方”非合同之索賠、承運(yùn)人的受雇人或者代理人的權(quán)利義務(wù)托運(yùn)人的主要義務(wù)和責(zé)任提供約定貨物、妥善包裝和正確申報(bào)貨物《海商法》第66條、《合同法》第306條及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸手續(xù)《海商法》第67條妥善托運(yùn)危險(xiǎn)貨物支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用托運(yùn)人及其受雇人、代理人的賠償責(zé)任《海商法》第70條托運(yùn)人的主要義務(wù)和責(zé)任托運(yùn)人的主要權(quán)利要求承運(yùn)人按照合同約定完成貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人請(qǐng)求損害賠償要求承運(yùn)人簽發(fā)提單或者其他運(yùn)輸單證

要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更卸貨港或者收貨人《合同法》第308條該條是否適用于海上貨物運(yùn)輸合同？托運(yùn)人的主要權(quán)利六、實(shí)際承運(yùn)人及其受雇人、代理人的權(quán)利義務(wù)承運(yùn)人仍須對(duì)全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)就其承擔(dān)的運(yùn)輸，實(shí)際承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)《海商法》對(duì)承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定承擔(dān)責(zé)任，并享有免責(zé)、抗辯以及責(zé)任限制等權(quán)利承運(yùn)人在運(yùn)輸合同或者其他特別協(xié)議中放棄《海商法》賦予的權(quán)利的，除非經(jīng)實(shí)際承運(yùn)人書面明確同意，否則對(duì)實(shí)際承運(yùn)人不發(fā)生效力承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人都負(fù)有責(zé)任的，承擔(dān)連帶責(zé)任；雙方間可以相互追償六、實(shí)際承運(yùn)人及其受雇人、代理人的權(quán)利義務(wù)承運(yùn)人仍須對(duì)全部運(yùn)七、收貨人的權(quán)利和義務(wù)收貨人權(quán)利和義務(wù)的法定性收貨人的主要義務(wù)支付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用及時(shí)收受貨物七、收貨人的權(quán)利和義務(wù)收貨人權(quán)利和義務(wù)的法定性八、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的解除托運(yùn)人單方面解除合同《合同法》第107條、第113條、第119條《海商法》第89條，承運(yùn)人在開(kāi)航之前單方面解除合同當(dāng)事人協(xié)商解除合同

《合同法》第92條因非雙方當(dāng)事人應(yīng)負(fù)責(zé)的原因而解除合同

《海商法》第90條因法律規(guī)定的其他情形而解除合同

《合同法》第94條八、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的解除托運(yùn)人單方面解除合同第二節(jié)提單第二節(jié)提單一、提單的概念與作用概念

《海商法》第71條：“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證?！币弧⑻釂蔚母拍钆c作用概念作用承運(yùn)人與托運(yùn)人之間達(dá)成的國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的證明承運(yùn)人接收貨物或者貨物已裝船的證明承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑證物權(quán)憑證（DocumentofTitle）（有爭(zhēng)議?。┳饔枚?、提單的種類記名提單、指示提單、空白提單已裝船提單、收貨待運(yùn)提單清潔提單、不清潔提單直達(dá)提單、海上聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)提單無(wú)船承運(yùn)人提單、船長(zhǎng)提單二、提單的種類記名提單、指示提單、空白提單特殊提單：倒簽提單、預(yù)借提單租約提單艙面貨提單包裹提單交換提單最低運(yùn)費(fèi)提單合并提單并裝提單分提單簡(jiǎn)式提單特殊提單：三、提單的內(nèi)容提單正面記載事項(xiàng)船名承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人、通知方裝貨港、卸貨港貨物名稱、標(biāo)志、包件的數(shù)量與種類、重量或者體積運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用提單的簽發(fā)（簽發(fā)人、簽發(fā)地點(diǎn)、日期及份數(shù)）貨物外表狀態(tài)三、提單的內(nèi)容提單正面記載事項(xiàng)提單背面條款：定義（Definition）條款管轄權(quán)(Jurisdiction)與法律適用(Applicablelaw)條款首要條款(ParamountClause,ClauseParamount)承運(yùn)人責(zé)任(Carrier'sResponsibility)條款責(zé)任期間(periodofResbonsibility)條款運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用(FreightandOtherCharges)條款裝貨、卸貨和交貨(Loading,DischargingandDelivery)條款留置權(quán)(Lien)條款

提單背面條款：貨物滅失或者損壞的通知、時(shí)效(NoticeofLossorDamage,TimeBar)賠償金額(AmountofCompensation)條款危險(xiǎn)貨物(DangerousGoods)條款艙面貨(DeckCargo)、活動(dòng)物(LiveAnimal)條款集裝箱貨物(CargoinContainer)條款冷藏貨物(RefrigerateGoods)條款選港(Option)條款轉(zhuǎn)運(yùn)、換船、聯(lián)運(yùn)與轉(zhuǎn)船(Fowarding,SubstituteofVessel,ThroughCarriageandTranshipment)條款共同海損(GeneralAverage)條款新杰森條款(NewJasonClause)地區(qū)條款(LocalClause)貨物滅失或者損壞的通知、時(shí)效(NoticeofLoss第三節(jié)海運(yùn)單第三節(jié)海運(yùn)單一、海運(yùn)單的概念及其產(chǎn)生海運(yùn)單（SeaWaybill，SWB），又稱運(yùn)單（waybill,W/B）,是證明國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接收或者裝船以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交給記名的收貨人的不可流通（Non-negotiable）單證海運(yùn)單是借鑒航空貨物運(yùn)輸中的空運(yùn)單（AirWaybill）而產(chǎn)生的海上貨物運(yùn)輸單證一、海運(yùn)單的概念及其產(chǎn)生海運(yùn)單（SeaWaybill，SW海運(yùn)單的特點(diǎn)：收貨人為記名的收貨人不具有可流通性具有實(shí)現(xiàn)快速提貨的優(yōu)點(diǎn)，有效避免無(wú)單放貨問(wèn)題不具有因被竊或者遺失使承運(yùn)人、托運(yùn)人或者收貨人利益造成損害的風(fēng)險(xiǎn)但是不能實(shí)現(xiàn)貨物單證貿(mào)易，不能作為權(quán)利質(zhì)押的標(biāo)的物宜用于貨物在運(yùn)輸途中不需轉(zhuǎn)賣的情況海運(yùn)單的特點(diǎn)：二、海運(yùn)單的形式與內(nèi)容海運(yùn)單的正面記載事項(xiàng)和背面條款，與提單大致相似正面有“不可流通”字樣二、海運(yùn)單的形式與內(nèi)容海運(yùn)單的正面記載事項(xiàng)和背面條款，與提單三、海運(yùn)單的主要法律問(wèn)題海運(yùn)單的法律適用《海牙規(guī)則》、《海牙-維斯比規(guī)則》是否適用于海運(yùn)單《海商法》第四章明確適用于海運(yùn)單收貨人的權(quán)利和義務(wù)《國(guó)際海事委員會(huì)海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》采用的代理原則貨物控制權(quán)（RightofControl）《國(guó)際海事委員會(huì)海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》第6條三、海運(yùn)單的主要法律問(wèn)題海運(yùn)單的法律適用第四節(jié)電子提單第四節(jié)電子提單一、電子提單的概念及其產(chǎn)生概念電子提單（ElectronicBillofLading）是電子運(yùn)輸單證的一種形式，指通過(guò)電子傳送的有關(guān)海上貨物運(yùn)輸合同的數(shù)據(jù)。為了解決傳統(tǒng)提單流轉(zhuǎn)速度慢、成本高的問(wèn)題而產(chǎn)生特點(diǎn)：一種無(wú)紙單證流轉(zhuǎn)速度快、成本低采用密鑰進(jìn)行流轉(zhuǎn)，有效防止航運(yùn)單證欺詐一、電子提單的概念及其產(chǎn)生概念二、電子提單的流轉(zhuǎn)通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）實(shí)現(xiàn)流轉(zhuǎn)具體流轉(zhuǎn)過(guò)程：托運(yùn)人發(fā)出訂艙電訊（BookingMessage）承運(yùn)人就收訂艙，并發(fā)送接受訂艙及有關(guān)合同的電訊托運(yùn)人按要求將貨物交給長(zhǎng)運(yùn)人、其代理人或其指定的人承運(yùn)人在貨物裝船后，通知托運(yùn)人并將托運(yùn)人的電訊地址抄送銀行二、電子提單的流轉(zhuǎn)通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）實(shí)現(xiàn)流轉(zhuǎn)托運(yùn)人根據(jù)信用證到銀行結(jié)匯后，通知承運(yùn)人收貨人向銀行支付貨款后，取得貨物的支配權(quán)承運(yùn)人向收貨人發(fā)送電訊，說(shuō)明貨物和船舶的情況承運(yùn)人向目的港代理人發(fā)出電訊，將具體情況告知代理人收貨人根據(jù)收到的電訊，憑其身份到承運(yùn)人代理人處獲取提貨單提貨托運(yùn)人根據(jù)信用證到銀行結(jié)匯后，通知承運(yùn)人三、電子提單的主要法律問(wèn)題電子數(shù)據(jù)的效力、認(rèn)證等法律問(wèn)題海上貨物運(yùn)輸法律對(duì)電子提單的適用問(wèn)題《國(guó)際海事委員會(huì)電子提單規(guī)則》運(yùn)輸合同的條款與條件電子提單的法律運(yùn)用貨物控制與轉(zhuǎn)讓權(quán)電子提單的書面形式《鹿特丹規(guī)則》三、電子提單的主要法律問(wèn)題電子數(shù)據(jù)的效力、認(rèn)證等法律問(wèn)題第五節(jié)海上貨物運(yùn)輸國(guó)際公約第五節(jié)海上貨物運(yùn)輸國(guó)際公約一、《海牙規(guī)則》1、《海牙規(guī)則》的產(chǎn)生背景“單證買賣”(documentsale)以及提單在國(guó)際貿(mào)易中的重要性合同自由原則的濫用美國(guó)1893年《哈特法》的成功一、《海牙規(guī)則》1、《海牙規(guī)則》的產(chǎn)生背景2、《海牙規(guī)則》的主要內(nèi)容定義：承運(yùn)人、運(yùn)輸合同、貨物、船舶、貨物運(yùn)輸提單的簽發(fā)、內(nèi)容和證據(jù)效力初步證據(jù)（primafacieevidence)規(guī)則的效力：規(guī)定了承運(yùn)人最高限度的權(quán)利和最低限度的義務(wù)及責(zé)任承運(yùn)人的義務(wù)：適航、管貨等承運(yùn)人的責(zé)任期間承運(yùn)人的免責(zé)事由：17項(xiàng)承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制：每件100英鎊2、《海牙規(guī)則》的主要內(nèi)容運(yùn)輸合同無(wú)效條款減輕或解除承運(yùn)人義務(wù)的條款有利于承運(yùn)人保險(xiǎn)利益的條款或類似條款托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任貨物滅失或損壞的通知、訴訟時(shí)效適用范圍：海船及海上運(yùn)輸；提單或者類似的權(quán)利憑證所包含的合同；在締約國(guó)簽發(fā)的提單；裝到卸；不適用于艙面貨和活動(dòng)物的運(yùn)輸運(yùn)輸合同無(wú)效條款二、《維斯比規(guī)則》1、《維斯比規(guī)則》的產(chǎn)生背景二戰(zhàn)后國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化集裝箱運(yùn)輸?shù)群竭\(yùn)新技術(shù)的出現(xiàn)引發(fā)的新問(wèn)題《海牙規(guī)則》本身存在的不足要求提高賠償限額的呼聲二、《維斯比規(guī)則》1、《維斯比規(guī)則》的產(chǎn)生背景2、《維斯比規(guī)則》的主要內(nèi)容承運(yùn)人賠償限制：改英鎊為金法郎，后又進(jìn)一步改為特別提款權(quán)；增加了以重量為基礎(chǔ)的限額標(biāo)準(zhǔn)；大幅度提高了限額；增加了關(guān)于集裝箱貨物如何確定限額的規(guī)定；增加了喪失賠償限額權(quán)利的規(guī)定提單證據(jù)效力：對(duì)善意第三人將成為“最終證據(jù)”非合同之訴承運(yùn)人的受雇人或者代理人的權(quán)利義務(wù)訴訟時(shí)效：允許協(xié)議延長(zhǎng)時(shí)效；增加了追償時(shí)效的規(guī)定規(guī)則的適用范圍2、《維斯比規(guī)則》的主要內(nèi)容三、《漢堡規(guī)則》1、《漢堡規(guī)則》的制定背景修改《海牙規(guī)則》的第二條道路：推倒重來(lái)！“77國(guó)集團(tuán)”和聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議(UNCTAD)的作用三、《漢堡規(guī)則》1、《漢堡規(guī)則》的制定背景2、《漢堡規(guī)則》的主要內(nèi)容承運(yùn)人責(zé)任的歸責(zé)原則：推定過(guò)失承運(yùn)人責(zé)任期間承運(yùn)人賠償責(zé)任限制：進(jìn)一步提高了賠償限額，同時(shí)增加了遲延交付的賠償限額的規(guī)定非合同之訴、承運(yùn)人的受雇人或者代理人的法律地位活動(dòng)物與艙面貨2、《漢堡規(guī)則》的主要內(nèi)容實(shí)際承運(yùn)人及其受雇人、代理人的法律地位保函的效力：在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效，當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓至包括受讓人的第三方時(shí)無(wú)效托運(yùn)人的義務(wù)與責(zé)任貨物滅失、損壞和遲延交付的通知、訴訟時(shí)效管轄權(quán)、仲裁規(guī)則的適用范圍實(shí)際承運(yùn)人及其受雇人、代理人的法律地位四、《鹿特丹規(guī)則》1、《鹿特丹規(guī)則》的制定背景國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律不統(tǒng)一，有損海商法的國(guó)際統(tǒng)一性，不利于國(guó)際航運(yùn)和國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)展《聯(lián)合國(guó)全程或部分海上國(guó)際貨物運(yùn)輸合同公約》簡(jiǎn)稱《鹿特丹規(guī)則》四、《鹿特丹規(guī)則》1、《鹿特丹規(guī)則》的制定背景2、《鹿特丹規(guī)則》的主要內(nèi)容適用范圍承運(yùn)人的責(zé)任期間、義務(wù)、賠償責(zé)任和賠償責(zé)任限制責(zé)任期間：自承運(yùn)人或履約方為運(yùn)輸而接收貨物時(shí)起至貨物交付時(shí)止的期間承運(yùn)人的義務(wù)：管貨義務(wù)和謹(jǐn)慎處理使船舶適航（開(kāi)航前、開(kāi)航當(dāng)時(shí)和海上航程期間）承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制：每貨運(yùn)單位875個(gè)SDR、每公斤3個(gè)SDR2、《鹿特丹規(guī)則》的主要內(nèi)容托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任交付待運(yùn)貨物提供信息、指示和文件提供擬訂合同事項(xiàng)所需要的信息托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)的義務(wù)承擔(dān)損害賠償責(zé)任單證托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)

應(yīng)承擔(dān)托運(yùn)人的義務(wù)和損害賠償責(zé)任，并享有托運(yùn)人的權(quán)利和抗辯履約方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任

“海運(yùn)履約方”、“非海運(yùn)履約方”托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任運(yùn)輸單證和電子運(yùn)輸記錄貨物交付控制權(quán)

權(quán)利的轉(zhuǎn)讓

時(shí)效管轄權(quán)與仲裁合同條款的有效性

運(yùn)輸單證和電子運(yùn)輸記錄第六節(jié)水路貨物運(yùn)輸合同第六節(jié)水路貨物運(yùn)輸合同一、水路貨物運(yùn)輸合同概述1、水路貨物運(yùn)輸合同的概念與種類概念

《貨規(guī)》第3條：“承運(yùn)人收取運(yùn)輸費(fèi)用，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)水路由一港（站、點(diǎn)）運(yùn)至另一港（站、點(diǎn)）的合同。”種類班輪運(yùn)輸合同航次租船合同單航次運(yùn)輸合同長(zhǎng)期運(yùn)輸合同一、水路貨物運(yùn)輸合同概述1、水路貨物運(yùn)輸合同的概念與種類2、水路貨物運(yùn)輸合同的訂立采取要約、承諾方式指令性水路貨物運(yùn)輸：《貨規(guī)》第5條3、水路貨物運(yùn)輸合同的形式書面形式口頭形式其他形式2、水路貨物運(yùn)輸合同的訂立4、水路貨物運(yùn)輸合同的內(nèi)容班輪運(yùn)輸合同

承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人的名稱；貨物名稱、件數(shù)、重量、體積；運(yùn)輸費(fèi)用及其結(jié)算方式；船名、航次；起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港、到達(dá)港；貨物交接的地點(diǎn)和時(shí)間；裝船日期、運(yùn)到期限；包裝方式、識(shí)別標(biāo)志；違約責(zé)任；解決爭(zhēng)議的方法等4、水路貨物運(yùn)輸合同的內(nèi)容航次租船合同

出租人和承租人名稱；貨物名稱、件數(shù)、重量、體積；運(yùn)輸費(fèi)用及其結(jié)算方式；船名；載貨重量、載貨容積及其他船舶資料；起運(yùn)港和到達(dá)港；貨物交接的地點(diǎn)和時(shí)間；受載期限；運(yùn)到期限；裝、卸貨期限及其計(jì)算辦法；滯期費(fèi)率和速遣費(fèi)率；貨物包裝方式；貨物識(shí)別標(biāo)志；違約責(zé)任；解決爭(zhēng)議的方法等共同海損和救助課件二、水路貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)1、承運(yùn)人的主要義務(wù)使船舶適航，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品船舶適貨按照合同約定接收貨物躲閃裝在、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物按約定或習(xí)慣或地理航線航行，合理原因可以繞航在約定或合理期間交付貨物二、水路貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)1、承運(yùn)人的主要義務(wù)2、承運(yùn)人的賠償責(zé)任嚴(yán)格責(zé)任《合同法》第311條、第312條、第113條、《貨規(guī)》第48條、第54條、第53條、第56條、第21條3、承運(yùn)人的主要權(quán)利運(yùn)費(fèi)、虧艙費(fèi)、滯期費(fèi)及其他費(fèi)用的請(qǐng)求權(quán)貨物留置權(quán)2、承運(yùn)人的賠償責(zé)任4、托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸所需的各項(xiàng)手續(xù)托運(yùn)的貨物情況應(yīng)與運(yùn)輸合同的約定相符保證貨物的包裝符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者滿足保證運(yùn)輸安全和貨物質(zhì)量的要求按照有關(guān)規(guī)定托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，并通知承運(yùn)人在貨物外包裝或表面正確制作識(shí)別標(biāo)志除合同另有約定外，應(yīng)當(dāng)支付預(yù)付運(yùn)費(fèi)和約定的其他運(yùn)輸費(fèi)用托運(yùn)易腐貨物、活動(dòng)物或有生植物時(shí)，應(yīng)與承運(yùn)人約定運(yùn)到期限和運(yùn)輸要求4、托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任5、托運(yùn)人的主要權(quán)利要求承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)單

《貨規(guī)》第61條要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更卸貨港或者收貨人

《合同法》第308條、《貨規(guī)》第28條5、托運(yùn)人的主要權(quán)利三、水路運(yùn)輸貨物實(shí)際承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)概念實(shí)際承運(yùn)人的定義（《貨規(guī)》第3條）：“接受承運(yùn)人委托或者接受轉(zhuǎn)委托從事水路貨物運(yùn)輸?shù)娜恕睂?shí)際承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)《貨規(guī)》第45至47條三、水路運(yùn)輸貨物實(shí)際承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)概念四、水路運(yùn)輸貨物收貨人的權(quán)利義務(wù)1、收貨人的概念

《貨規(guī)》第3條：“在運(yùn)輸合同中托運(yùn)人是定接收貨物的人?！?、收貨人的主要義務(wù)及時(shí)提取貨物支付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用驗(yàn)收貨物3、收貨人的主要權(quán)利提取貨物的權(quán)利在承運(yùn)人不履行法定義務(wù)給其造成損失時(shí)的損害賠償請(qǐng)求權(quán)四、水路運(yùn)輸貨物收貨人的權(quán)利義務(wù)1、收貨人的概念五、運(yùn)輸單證1、運(yùn)單的概念與作用《貨規(guī)》第58條規(guī)定，運(yùn)單是運(yùn)輸合同的證明，是承運(yùn)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)2、運(yùn)單的內(nèi)容《貨規(guī)》第59條3、運(yùn)單的簽發(fā)《貨規(guī)》第61條、第62條五、運(yùn)輸單證1、運(yùn)單的概念與作用六、特殊貨物運(yùn)輸?shù)奶貏e規(guī)定1、航次租船運(yùn)輸（《貨規(guī)》第六章）《貨規(guī)》對(duì)航次租船合同的適用《貨規(guī)》第73條、第30條、第33條出租人及時(shí)提供船舶艙位的義務(wù)《貨規(guī)》第75條承租人轉(zhuǎn)租船舶《貨規(guī)》76條承租人提供約定貨物的義務(wù)《貨規(guī)》第77條航次租船合同下出租人與收貨人之間的關(guān)系《貨規(guī)》第78條六、特殊貨物運(yùn)輸?shù)奶貏e規(guī)定1、航次租船運(yùn)輸（《貨規(guī)》第六章）2、集裝箱運(yùn)輸（《貨規(guī)》第七章）集裝箱及其貨物的交接《貨規(guī)》第79條、第80條、第81條集裝箱的返還《貨規(guī)》第83條

集裝箱貨物的裝箱《貨規(guī)》第84條2、集裝箱運(yùn)輸（《貨規(guī)》第七章）3、單元滾裝運(yùn)輸（《貨規(guī)》第八章）合同的履行期間與運(yùn)輸單元的交接《貨規(guī)》第85條運(yùn)輸單元的綁扎《貨規(guī)》第90條運(yùn)輸單元上下船舶《貨規(guī)》第91條、第93條3、單元滾裝運(yùn)輸（《貨規(guī)》第八章）第七節(jié)航次租船合同第七節(jié)航次租船合同一、航次租船合同的特點(diǎn)航次租船合同（Voyagecharterparty）的概念

《海商法》第92條:“航次租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同?！币?、航次租船合同的特點(diǎn)航次租船合同（Voyagechart航次租船合同的特點(diǎn)：承租人不負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)和管理及其費(fèi)用合同中約定貨物的名稱或種類、數(shù)量及裝卸港口出租人提供船舶的全部倉(cāng)位或部分倉(cāng)位，運(yùn)費(fèi)多數(shù)按照貨物數(shù)量計(jì)算出租人除對(duì)船舶負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物負(fù)責(zé)合同中約定裝卸期限和裝卸時(shí)間計(jì)算辦法，并計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)航次租船合同的特點(diǎn)：二、航次租船合同的格式《統(tǒng)一雜貨租船合同》（UniformGeneralCharter），租約代號(hào)“金康”（GENCON），由波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）制定，使用最廣泛、可適用于各種航線和各種貨物?！队痛酱巫獯贤罚═ankerVoyageCharterParty，ASBATANKVOY）《BIMCO標(biāo)準(zhǔn)氣體航次租船合同》（GASVOY2005），適用于散裝液體化學(xué)品航次租船《BIMCO谷物航次租船合同》、《北美谷物租船合同》《煤炭航次租船合同》（POLCOALVOY）等等二、航次租船合同的格式《統(tǒng)一雜貨租船合同》（Uniform三、航次租船合同的法律適用目前，國(guó)際上沒(méi)有專門關(guān)于航次租船合同的國(guó)際公約在航次租船合同領(lǐng)域普遍遵循合同自由原則《海商法》第94條規(guī)定，該法第47條關(guān)于謹(jǐn)慎處理使船舶適航、第49條關(guān)于不得進(jìn)行不合理繞航的規(guī)定強(qiáng)制適用于航次租船合同的出租人《海商法》第四章的其他規(guī)定僅在航次租船合同沒(méi)有約定或者沒(méi)有不同約定時(shí)適用三、航次租船合同的法律適用目前，國(guó)際上沒(méi)有專門關(guān)于航次租船合二、航次租船合同的主要內(nèi)容《海商法》第93條船舶說(shuō)明（船名、船舶國(guó)籍、船籍、船舶噸位、船舶動(dòng)態(tài)）預(yù)備航次（受載期、解約日）貨物（種類、數(shù)量）裝卸條款（裝卸港口與泊位、裝卸費(fèi)用、裝卸時(shí)間）滯期費(fèi)與速遣費(fèi)提單出租人責(zé)任與免責(zé)二、航次租船合同的主要內(nèi)容《海商法》第93條ISM條款繞航條款保陪協(xié)會(huì)添加燃料條款承租人責(zé)任終止條款罷工條款戰(zhàn)爭(zhēng)條款冰凍條款仲裁條款法律適用條款I(lǐng)SM條款第八節(jié)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同第八節(jié)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同一、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的概念《海商法》第102條：

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上的而不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MultimodalTransportOperator，MTO）“門到門”（DoortoDoor）運(yùn)輸一、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的概念《海商法》第102條：二、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)多式聯(lián)運(yùn)提單（第一種運(yùn)輸是海運(yùn)時(shí)）可流通和不可流通主要內(nèi)容：貨物的品名、件數(shù)、重量或者數(shù)量、外表狀態(tài)和主標(biāo)志；多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的名稱及其營(yíng)業(yè)所所在地；托運(yùn)人與收貨人；多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接收貨物的日期與地點(diǎn)以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交付貨物的期限與地點(diǎn)；單證的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和簽發(fā)人的簽字；運(yùn)費(fèi)及其支付；預(yù)期運(yùn)輸經(jīng)由路線、運(yùn)輸方式及換裝地點(diǎn)等二、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)多式聯(lián)運(yùn)提單（第一種運(yùn)輸是海運(yùn)時(shí)）三、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任形式責(zé)任分擔(dān)制單一責(zé)任制網(wǎng)狀責(zé)任制和統(tǒng)一責(zé)任制兩種責(zé)任制的優(yōu)、缺點(diǎn)網(wǎng)狀責(zé)任制：無(wú)法解決隱蔽性損害和持續(xù)性損害的問(wèn)題統(tǒng)一責(zé)任制：易造成與現(xiàn)行國(guó)際公約或國(guó)內(nèi)法的沖突立法實(shí)踐：選擇上述某一種責(zé)任制形式并加以修正三、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任形式責(zé)任分擔(dān)制四、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際公約和規(guī)則《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》《鹿特丹規(guī)則》《聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》四、國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際公約和規(guī)則《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)第五章海上旅客運(yùn)輸合同第五章海上旅客運(yùn)輸合同第一節(jié)海上旅客運(yùn)輸合同概述第一節(jié)海上旅客運(yùn)輸合同概述一、海上旅客運(yùn)輸合同的概念海上旅客運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人以適合運(yùn)送旅客的船舶經(jīng)海路將旅客及其行李從一港運(yùn)送至另一港，由旅客支付票款的合同。（《海商法》第107條）旅客，是指根據(jù)海上旅客運(yùn)輸合同運(yùn)送的人；經(jīng)承運(yùn)人同意，根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同，隨船護(hù)送貨物的人，視為旅客。旅客的特殊性：既是合同當(dāng)事人，又是運(yùn)送的對(duì)象一、海上旅客運(yùn)輸合同的概念海上旅客運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人以適行李，是指根據(jù)海上旅客運(yùn)輸合同由承運(yùn)人載運(yùn)的任何物品和車輛，但是活動(dòng)物除外。包括自帶行李、托運(yùn)行李、交由承運(yùn)人（船上）保管的行李等自帶行李，是指旅客自行攜帶、保管或者放置在客艙中的行李行李，是指根據(jù)海上旅客運(yùn)輸合同由承運(yùn)人載運(yùn)的任何物品和車輛，二、海上旅客運(yùn)輸合同的訂立《合同法》第293條規(guī)定，客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時(shí)成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外?！逗Ｉ谭ā返?10條規(guī)定，旅客客票時(shí)是海上旅客運(yùn)輸合同成立的憑證。票款中通常包含旅客在海上運(yùn)輸中因海上風(fēng)險(xiǎn)而發(fā)生人身意外傷害保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)，由承運(yùn)人代旅客進(jìn)行投保。二、海上旅客運(yùn)輸合同的訂立《合同法》第293條規(guī)定，客運(yùn)合同三、海上旅客運(yùn)輸合同的變更與解除因旅客自身原因而變更或者解除《合同法》第295條因承運(yùn)人原因或者第三者原因而變更或者解除《合同法》第299條、第300條因不可抗力而變更或者解除三、海上旅客運(yùn)輸合同的變更與解除因旅客自身原因而變更或者解除第二節(jié)海上旅客運(yùn)輸合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)第二節(jié)海上旅客運(yùn)輸合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)一、承運(yùn)人的主要義務(wù)提供適航船舶并保持適航狀態(tài)提供適當(dāng)艙位合理盡速、直航目的港為旅客提供膳食運(yùn)送旅客行李對(duì)旅客的人身傷亡或者行李的滅失或者損壞的賠償責(zé)任旅客及其行李的運(yùn)送期間(《海商法》第111條)承運(yùn)人的賠償責(zé)任(《海商法》第114條、第115條、第116條)一、承運(yùn)人的主要義務(wù)提供適航船舶并保持適航狀態(tài)二、承運(yùn)人的主要權(quán)利票款請(qǐng)求權(quán)留置權(quán)如旅客未支付票款，行李費(fèi)等，承運(yùn)人有權(quán)對(duì)旅客交運(yùn)的行李行使留置權(quán)船舶開(kāi)航權(quán)如旅客不在約定時(shí)間內(nèi)登船，船長(zhǎng)有權(quán)決定船舶按時(shí)開(kāi)航或者續(xù)航，并且不退還票款二、承運(yùn)人的主要權(quán)利票款請(qǐng)求權(quán)賠償責(zé)任限制的權(quán)利（《海商法》第117條）旅客人身傷亡：每名旅客不超過(guò)46666SDR自帶行李的滅失、損壞：每名旅客不超過(guò)833SDR旅客車輛及車輛所在行李的滅失、損壞：每一車輛不超過(guò)3333SDR其他行李的滅失、損壞：每名旅客不超過(guò)1200SDR承運(yùn)人和旅客可以約定免賠額，但約定的免賠額不得超過(guò)法定的數(shù)額承運(yùn)人和旅客可以書面約定高于上述規(guī)定的賠償限額賠償責(zé)任限制的權(quán)利（《海商法》第117條）沿海旅客運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償限額《海商法》第117條第4款：“中華人民共和國(guó)港口之間的海上旅客運(yùn)輸，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額，由國(guó)務(wù)院交通主管部門制定，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后施行?！薄吨腥A人民共和國(guó)港口間海上旅客運(yùn)輸賠償責(zé)任限額規(guī)定》（1993年11月20日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，1993年12月17日交通部發(fā)布）旅客人身傷亡：40000元人民幣自帶行李滅失、損壞：800元人民幣車輛：3200元人民幣其他行李：20元人民幣沿海旅客運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償限額承運(yùn)人喪失賠償限額的情形《海商法》第118條：“經(jīng)證明，旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞，是由于承運(yùn)人的故意或者明知可能造成損害而輕率地作為或者不作為造成的，承運(yùn)人不得援用本法第116條和第117條限制賠償責(zé)任的規(guī)定。......”承運(yùn)人喪失賠償限額的情形三、旅客的主要權(quán)利和義務(wù)1、旅客的主要權(quán)利：有權(quán)要求承運(yùn)人將其安全運(yùn)送至目的港免費(fèi)攜帶一定數(shù)量的行李就其遭受的傷害或者其行李的滅失或者損壞向承運(yùn)人索賠三、旅客的主要權(quán)利和義務(wù)1、旅客的主要權(quán)利：2、旅客的主要義務(wù)：支付票款和其他應(yīng)付款項(xiàng)遵守客運(yùn)規(guī)章，服從船長(zhǎng)的指揮和管理按照規(guī)定或約定的限量攜帶行李，不得擅自攜帶或者夾帶違禁品或者危險(xiǎn)品

《合同法》第296條、《海商法》第113條提交行李滅失或者損壞的通知

《海商法》第119條2、旅客的主要義務(wù)：四、承運(yùn)人的受雇人或代理人、實(shí)際承運(yùn)人及其受雇人或代理人的法律地位與《海商法》第四章關(guān)于貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定相同《海商法》第109條、第120條、第121條、第122條、第123條、第124條、第125條四、承運(yùn)人的受雇人或代理人、實(shí)際承運(yùn)人及其受雇人或代理人的法第三節(jié)海上旅客運(yùn)輸法律規(guī)章

與國(guó)際公約第三節(jié)海上旅客運(yùn)輸法律規(guī)章

與國(guó)際公約一、我國(guó)有關(guān)海上旅客運(yùn)輸?shù)姆?、?guī)章《海商法》第五章及該法其他有關(guān)規(guī)定《合同法》第十七章及該法其他有關(guān)規(guī)定《水路旅客運(yùn)輸規(guī)則》（簡(jiǎn)稱《客規(guī)》）《海商法》的規(guī)定優(yōu)先于《合同法》的規(guī)定；《海商法》沒(méi)有規(guī)定時(shí)適用《合同法》的規(guī)定；《客規(guī)》適用于沿海旅客運(yùn)輸時(shí)不得與《海商法》相抵觸，適用于內(nèi)陸水域旅客運(yùn)輸時(shí)不得與《合同法》相抵觸。一、我國(guó)有關(guān)海上旅客運(yùn)輸?shù)姆伞⒁?guī)章《海商法》第五章及該法其二、海上旅客運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約1、《1974年雅典公約》

適用范圍：符合下列條件的國(guó)際海上旅客運(yùn)輸：（1）船舶懸掛某締約國(guó)國(guó)旗或者在其國(guó)內(nèi)登記；（2）運(yùn)輸合同在某一締約國(guó)國(guó)內(nèi)訂立；（3）起運(yùn)地或到達(dá)地位于某締約國(guó)內(nèi)。二、海上旅客運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約1、《1974年雅典公約》承運(yùn)人的責(zé)任限制：采用的計(jì)算單位為金法郎，后經(jīng)1976年議定書改為了特別提款權(quán)，數(shù)額與《海商法》的規(guī)定相同。訴訟時(shí)效：2年、3年承運(yùn)人的責(zé)任限制：采用的計(jì)算單位為金法郎，后經(jīng)1976年議定管轄權(quán)：由原告在下列地點(diǎn)之一選擇，但該地點(diǎn)應(yīng)位于某一締約國(guó)內(nèi)：（1）被告永久居住地或主營(yíng)業(yè)所地；（2）運(yùn)輸合同規(guī)定的起運(yùn)地或到達(dá)地；（3）原告戶籍地國(guó)或永久居住地國(guó)，但被告須在該國(guó)有營(yíng)業(yè)所并受其管轄；（4）運(yùn)輸合同訂立地國(guó)，但被告須在該國(guó)有營(yíng)業(yè)所并受其管轄。其他內(nèi)容：與《海商法》的規(guī)定基本相同管轄權(quán)：由原告在下列地點(diǎn)之一選擇，但該地點(diǎn)應(yīng)位于某一締約國(guó)內(nèi)2、《1974年雅典公約》1976年議定書

將公約采用的計(jì)算單位由金法郎改為了特別提款權(quán)已于1989年4月30日生效；我國(guó)于1994年6月1日加入了《1974年雅典公約》及其1976年議定書，于1994年8月30日對(duì)我國(guó)生效。2、《1974年雅典公約》1976年議定書3、《1974年雅典公約》1990年議定書大幅度提高了賠償限額：旅客人身傷亡：17.5萬(wàn)SDR隨身行李：1800SDR車輛及其上行李：10000SDR其他行李：2700SDR進(jìn)一步規(guī)定，如有6個(gè)國(guó)家提議，可以進(jìn)一步修改承運(yùn)人的責(zé)任限額該議定書未生效3、《1974年雅典公約》1990年議定書4、《1974年雅典公約》2002年議定書承運(yùn)人對(duì)旅客人身傷亡的責(zé)任基礎(chǔ)更為嚴(yán)格，在航運(yùn)事件造成旅客人身傷亡時(shí)，嚴(yán)格責(zé)任原則和過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則并用責(zé)任限額進(jìn)一步提高：旅客人身傷亡：25萬(wàn)SDR或者40萬(wàn)SDR隨身行李：2250SDR車輛及其上行李：12700SDR其他行李：3375SDR4、《1974年雅典公約》2002年議定書強(qiáng)制保險(xiǎn)和直接訴訟：載客12人以上的船舶必須投?；蛘咛峁┴?cái)務(wù)保證，保險(xiǎn)或財(cái)務(wù)保證的限額不少于每名旅客25萬(wàn)SDR請(qǐng)求人可直接對(duì)保險(xiǎn)人或財(cái)務(wù)保證人提起索賠強(qiáng)制保險(xiǎn)和直接訴訟：第六章船舶租用合同第六章船舶租用合同第一節(jié)船舶租用合同概述第一節(jié)船舶租用合同概述一、船舶租用合同的概念船舶租用合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的、由出租人配備船員或者不配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。船舶租用合同包括：定期租船合同、光船租賃合同出租人（Shipowner）承租人（Charterer）一、船舶租用合同的概念船舶租用合同，是指船舶出租人向承租人提二、船舶租用合同的訂立根據(jù)《海商法》第128條，船舶租用合同均應(yīng)當(dāng)書面訂立雙方當(dāng)事人可以在選定的合同格式基礎(chǔ)上，對(duì)格式中所列條款，按雙方意圖進(jìn)行修改、刪減和補(bǔ)充二、船舶租用合同的訂立根據(jù)《海商法》第128條，船舶租用合同三、船舶租用合同的法律適用目前國(guó)際上沒(méi)有關(guān)于船舶租用合同的國(guó)際公約，充分尊重當(dāng)事人的合同自由《海商法》第六章關(guān)于船舶租用合同雙方當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)的規(guī)定為任意性規(guī)定；某些非關(guān)于權(quán)利義務(wù)的規(guī)定，如第128條關(guān)于書面訂立船舶租用合同的規(guī)定，為強(qiáng)制性規(guī)定。三、船舶租用合同的法律適用目前國(guó)際上沒(méi)有關(guān)于船舶租用合同的國(guó)第二節(jié)定期租船合同第二節(jié)定期租船合同一、定期租船合同的概念、特點(diǎn)和性質(zhì)概念

《海商法》第129條：“定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同?！毙再|(zhì)：兼具財(cái)產(chǎn)租賃合同和貨物運(yùn)輸合同的特點(diǎn)一、定期租船合同的概念、特點(diǎn)和性質(zhì)概念特點(diǎn)：出租人負(fù)責(zé)配備船長(zhǎng)和船員，負(fù)責(zé)船舶航行和內(nèi)部事務(wù)，負(fù)擔(dān)船員開(kāi)支等費(fèi)用承租人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)和使用，負(fù)擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用租金按租用船舶的時(shí)間和約定的租金率計(jì)算特點(diǎn)：二、定期租船合同格式目前，國(guó)際上使用最廣泛的定期租船合同格式：《統(tǒng)一定期租船合同》（UniformTimeCharter），租約代號(hào)“波爾的姆”（BALTIME）《定期租船合同》（TimeCharter），租約代號(hào)“紐約土產(chǎn)格式”（NYPE）二、定期租船合同格式目前，國(guó)際上使用最廣泛的定期租船合同格式三、定期租船合同的主要內(nèi)容出租人和承租人船舶說(shuō)明（船名、船籍、船級(jí)、噸位、船速與燃油消耗等）交船與解約（DeliveryofVessel&Cancelling）租期（PeriodofHire）貨物航行區(qū)域與安全港口（TradingLimits&Safeports）出租人和承租人負(fù)責(zé)提供并支付費(fèi)用的項(xiàng)目租金的支付與撤船停租(Off-hire)三、定期租船合同的主要內(nèi)容出租人和承租人還船（RedeliveryofVessel）合法的最后航次非法的最后航次交船檢驗(yàn)和還船檢驗(yàn)出租人的責(zé)任與免責(zé)使用與賠償條款提單或其他運(yùn)輸單證救助款項(xiàng)（SalvagePayment）轉(zhuǎn)租（Sublet）船舶保安（ShipSecurity）還船（RedeliveryofVessel）第三節(jié)光船租賃合同第三節(jié)光船租賃合同一、光船租賃合同的概念、特點(diǎn)和性質(zhì)概念：

《海商法》第144條：“光船租賃合同，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的合同?！毙再|(zhì)：財(cái)產(chǎn)租賃合同一、光船租賃合同的概念、特點(diǎn)和性質(zhì)概念：特點(diǎn)：船舶在租期內(nèi)由承運(yùn)人配備的船員所占有，并由承租人使用和經(jīng)營(yíng)光船租賃關(guān)系屬于債權(quán)債務(wù)關(guān)系，但具有某些物權(quán)的特點(diǎn)

《合同法》第229條《船舶登記條例》第6條：“光船租賃權(quán)的設(shè)定、轉(zhuǎn)移和消滅應(yīng)當(dāng)向船舶登記機(jī)關(guān)登記；未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人。”特點(diǎn)：二、光船租賃合同格式《標(biāo)準(zhǔn)光船租賃合同》(StandardBareboatCharter)，租約代號(hào)“貝爾康”（BARECON）二、光船租賃合同格式三、光船租賃合同的主要內(nèi)容船舶說(shuō)明（船名、船籍、船型、噸位、船級(jí)等）交船（《海商法》第146條）船舶使用與保養(yǎng)（《海商法》第147條）船舶檢查租金（《海商法》第152條）船舶抵押（《海商法》第151條）三、光船租賃合同的主要內(nèi)容船舶說(shuō)明（船名、船籍、船型、噸位、船舶保險(xiǎn)（《海商法》第148條）還船合同的轉(zhuǎn)讓與船舶轉(zhuǎn)租（《海商法》第150條）出租人和承租人權(quán)益的保護(hù)其他條款（留置權(quán)、海難救助、共損、船舶征用、法律適用、仲裁等）船舶保險(xiǎn)（《海商法》第148條）第四節(jié)船舶租購(gòu)合同第四節(jié)船舶租購(gòu)合同一、船舶租購(gòu)合同的概念與性質(zhì)概念：

指出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定期間內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并在約定期間屆滿時(shí)將船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人，而由承租人支付租購(gòu)費(fèi)的合同。多應(yīng)用于融資造船、融資買船性質(zhì)：具有光船租賃合同和船舶買賣合同的雙重屬性一、船舶租購(gòu)合同的概念與性質(zhì)概念：二、船舶租購(gòu)合同的特殊規(guī)定船舶所有權(quán)與風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移《海商法》第154條船舶無(wú)債務(wù)擔(dān)保船舶文書費(fèi)用的承擔(dān)二、船舶租購(gòu)合同的特殊規(guī)定船舶所有權(quán)與風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移第七章海上拖航合同第七章海上拖航合同第一節(jié)海上拖航合同概述第一節(jié)海上拖航合同概述一、海上拖航合同的概念《海商法》第155條：

“海上拖航合同，是指承拖方用拖輪將被拖物經(jīng)海路從一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航費(fèi)的合同。”常見(jiàn)的被拖物：駁船；喪失動(dòng)力的船舶；受損船舶；浮碼頭、浮船塢、浮吊；鉆井平臺(tái)；等拖航方式：吊拖、旁推和頂推三種《海商法》上的“海上拖航合同”，不包括港內(nèi)的拖帶以及海難救助中的拖航，也不包括使用拖輪和駁船進(jìn)行的海上貨物運(yùn)輸（第164條）一、海上拖航合同的概念《海商法》第155條：二、海上拖航合同的訂立《海商法》第156條規(guī)定，海上拖航合同應(yīng)當(dāng)書面訂立海上拖航合同的主要內(nèi)容（《海商法》第156條）：承拖方和被拖方的名稱和住所、拖船和被拖物的名稱和主要尺度、拖船馬力、起拖地和目的地、起拖日期、拖航費(fèi)及其支付方式以及其他有關(guān)事項(xiàng)二、海上拖航合同的訂立《海商法》第156條規(guī)定，海上拖航合同三、海上拖航合同的種類按起拖地和目的地的不同：沿海拖航合同國(guó)際海上拖航合同按拖航費(fèi)的計(jì)收方式：日租型海上拖航合同承包型海上拖航合同三、海上拖航合同的種類按起拖地和目的地的不同：四、海上拖航合同的性質(zhì)一種獨(dú)立的合同，不同于海上貨物運(yùn)輸合同，也不同于海上救助合同屬于海上服務(wù)合同的一種與雇傭救助合同的異同四、海上拖航合同的性質(zhì)一種獨(dú)立的合同，不同于海上貨物運(yùn)輸合同五、海上拖航合同的變更與解除1、海上拖航合同的變更雙方協(xié)商一致或法律規(guī)定的合同變更因不可抗力或者不能歸責(zé)于雙方的原因（《海商法》第159條）2、海上拖航合同的解除雙方協(xié)商一致解除或法律規(guī)定合同解除的一般情形因當(dāng)事人一方違反合同因非雙方當(dāng)事人應(yīng)負(fù)責(zé)的原因（《海商法》第158條、第159條）五、海上拖航合同的變更與解除1、海上拖航合同的變更第二節(jié)海上拖航合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)第二節(jié)海上拖航合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)一、承拖方的主要義務(wù)提供拖船并使之適航、適拖

《海商法》第157條第1款負(fù)責(zé)拖航作業(yè)的指揮（一般情況下）合理盡速、不進(jìn)行不正當(dāng)繞航救助被拖物一、承拖方的主要義務(wù)提供拖船并使之適航、適拖二、承拖方的的主要權(quán)利拖航費(fèi)和其他約定費(fèi)用的請(qǐng)求權(quán)對(duì)被拖物的留置權(quán)被拖方不支付拖航費(fèi)、滯期費(fèi)和墊付款項(xiàng)等時(shí)，承拖方可以對(duì)處于其占有之下的被拖物實(shí)施留置二、承拖方的的主要權(quán)利拖航費(fèi)和其他約定費(fèi)用的請(qǐng)求權(quán)三、被拖方的主要義務(wù)提供被拖物并使之適拖服從拖船船長(zhǎng)的指揮保證港口的安全接受被拖物支付拖航費(fèi)及其他費(fèi)用三、被拖方的主要義務(wù)提供被拖物并使之適拖四、海上拖航中損害賠償責(zé)任歸屬1、承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任實(shí)行過(guò)失責(zé)任原則，但承拖方享有兩項(xiàng)過(guò)失免責(zé)：（1）拖船船長(zhǎng)、船員、引航員或者承拖方的其他受雇人、代理人在駕駛拖船或者管理拖船中的過(guò)失；（2）拖船在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)時(shí)的過(guò)失除非雙方有相反的約定（第162條第3款）：四、海上拖航中損害賠償責(zé)任歸屬1、承拖方與被拖方之間的損害賠2、承拖方、被拖方對(duì)第三者的損害賠償責(zé)任雙方均有過(guò)失的情況下，對(duì)第三者負(fù)連帶賠償責(zé)任在雙方之間，依然按照過(guò)失比例承擔(dān)各自的責(zé)任；超出責(zé)任比例承擔(dān)賠償責(zé)任的一方對(duì)另一方享有追償權(quán)2、承拖方、被拖方對(duì)第三者的損害賠償責(zé)任第八章船舶碰撞第八章船舶碰撞第一節(jié)船舶碰撞的概念與種類第一節(jié)船舶碰撞的概念與種類一、船舶碰撞的概念《海商法》第165條：

“船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。

前款所稱船舶，包括與本法第三條所指船舶碰撞的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船艇。”《海商法》第170條：

“船舶因操縱不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章，雖然實(shí)際上沒(méi)有同其他船舶發(fā)生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人員、貨物或者其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的，適用本章的規(guī)定。”一、船舶碰撞的概念《海商法》第165條：船舶碰撞構(gòu)成要件：

1、有接觸船舶碰撞;有接觸有損害碰撞發(fā)生在船舶間碰撞發(fā)生的水域：任何水域（碰撞公約）、海上或與海相通的可航水域（《海商法》）

2、無(wú)接觸船舶碰撞：一方有航海過(guò)失無(wú)接觸有損害適用的水域：同上船舶碰撞構(gòu)成要件：船舶碰撞新概念《船舶碰撞損害賠償草案》（“里斯本規(guī)則”）構(gòu)成要件的改變：船舶碰撞不再要求有實(shí)際接觸船舶碰撞的外延擴(kuò)大，適用于船舶間相互作用的任何事故船舶碰撞要件增加了“過(guò)失”要件船舶碰撞新概念二、船舶碰撞的種類1、根據(jù)雙方是否有過(guò)失劃分：?jiǎn)畏竭^(guò)失碰撞雙方過(guò)失碰撞雙方無(wú)過(guò)失碰撞：不可抗力意外事故不明原因二、船舶碰撞的種類1、根據(jù)雙方是否有過(guò)失劃分：2、根據(jù)碰撞原因劃分：過(guò)失碰撞不可抗力或意外事故碰撞故意碰撞2、根據(jù)碰撞原因劃分：第二節(jié)船舶碰撞的責(zé)任主體第二節(jié)船舶碰撞的責(zé)任主體一、關(guān)于船舶作為碰撞的責(zé)任主體有關(guān)船舶碰撞的國(guó)際公約和各國(guó)海商法普遍將船舶直接規(guī)定為碰撞的責(zé)任主體一、關(guān)于船舶作為碰撞的責(zé)任主體有關(guān)船舶碰撞的國(guó)際公約和各國(guó)海二、判斷碰撞責(zé)任主體的標(biāo)準(zhǔn)控制論：實(shí)際控制船舶的人承擔(dān)碰撞責(zé)任實(shí)際受益理論（“受益論”）：即使不是實(shí)際控制人，如果對(duì)肇事船舶享有某種利益，也可認(rèn)定為碰撞責(zé)任主體多重可訴主體論二、判斷碰撞責(zé)任主體的標(biāo)準(zhǔn)控制論：實(shí)際控制船舶的人承擔(dān)碰撞責(zé)第三節(jié)過(guò)失碰撞第三節(jié)過(guò)失碰撞一、過(guò)失的概念民法中“過(guò)失”的含義及其確定標(biāo)準(zhǔn)船舶碰撞中“過(guò)失”的含義及其確定標(biāo)準(zhǔn)采用客觀標(biāo)準(zhǔn)即在駕駛和管理船舶的過(guò)程中，缺乏通常的技術(shù)和謹(jǐn)慎一、過(guò)失的概念民法中“過(guò)失”的含義及其確定標(biāo)準(zhǔn)二、過(guò)失的分類實(shí)際過(guò)失：一方在駕駛船舶或管理船舶方面犯有的具體的過(guò)失法律推定過(guò)失：如一船違反法定航行規(guī)則，除非該船能證明在當(dāng)時(shí)的情況下，背離航行規(guī)則是必要的，或者違反規(guī)則在當(dāng)時(shí)條件下是不可能導(dǎo)致船舶碰撞損害的發(fā)生，否則，法律便推定違反航行規(guī)則的船舶犯有造成碰撞損害的過(guò)失事實(shí)推定過(guò)失：船舶發(fā)生碰撞，如果受損一方能夠證明其遭受損害的事實(shí)以及其他符合一定要求的基本事實(shí)，法庭就可以從這種基本事實(shí)推斷出另一方犯有過(guò)失的假定事實(shí)。除非另一方能夠證明損害時(shí)不