某公司精益QC品質管理降低T53左前門外板包課件

降低T53左前門外板包邊不良率神龍公司焊裝分廠.精益QC小組降低T53左前門外板包邊不良率神龍公司焊裝分廠.精益QC小組1小組概況：2004.5—2004.10活動時間資料收集、統(tǒng)計調整工幾何尺寸組員資料收集、統(tǒng)計設備操作員焊裝分廠周新平組員指導實施工藝員技術中心張浩峰組員組織實施技術援助法國標致Alain組員組織實施工程師幾何尺寸雷波組員技術指導工程師焊裝分廠唐大慶組員技術指導工程師焊裝分廠孫繼勝組員組織協調分析班組長焊裝分廠賀德波組長組內職務職務部門姓名小組成員2004/02注冊時間現場型課題類型小組全部成員接受TQM培訓均超過55小時DPCA-K04-334課題編號降低T53左前門外板包邊不良率課題名稱TQM培訓情況DPCA-X04-067小組編號神龍公司焊裝分廠精益QC小組小組名稱組員焊裝分廠多能工檢查統(tǒng)計陳安平程時飛神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD小組概況：2004.5—2004.10活動時間資料收集、統(tǒng)計2

T53開啟線必須提高產品質量，降低返修工時，為調整線生產減輕工作壓力.一、選題理由分廠要求生產現狀

選定課題降低T53左前門外板包邊不良率2004年3-4月T53車門線質量問題分析評價標準：1分最低，10分最高神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTDT53開啟線必須提高產品質量，降低返修工時，為3二、活動計劃計劃時間實際時間統(tǒng)計制表：程時飛2004年5-10月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD二、活動計劃計劃時間實際時間統(tǒng)計制表：程時飛神4數據統(tǒng)計：周新平制表:程時飛日期:2004.5.13三、現狀調查（一）我們對2004年13-17周的缺陷情況進行了統(tǒng)計：13周14周15周16周17周周次由上圖和上表可知：左前門外板包邊不良的缺陷率達到了10.77%神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD數據統(tǒng)計：周新平制表:程時飛日期:2004.5.5二、現狀調查（二）

為了更好的說明所存在的問題，小組對2004年3、4月的56臺左前門外板包邊不良的情況進行了缺陷部位統(tǒng)計，其部位的分布結果見下表：統(tǒng)計：周新平制表：程時飛2004.6.15結論:根據以上統(tǒng)計得知：T53左前門右下角底部外板包邊不良直接決定了左前門包邊不良。累計百分比%分布部位頻數累計數ABCDE右下角左下角右上角左上角其它4452234478.6%4987.5%5191.1%94.6%56100%5314284256255075100累計百分比（%）ABCDE0078.687.591.194.6頻數（臺）445223....神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD二、現狀調查（二）為了更好的說明所存在的問題6三、設定目標值制圖：程時飛日期：2004.6現狀目標值10.77%3.5%即將T53左車門外板包邊不良率由10.77%降到3.5%

經過小組全體人員的認真分析及測算，我們將本次活動的目標值確定為：3.5%1、確定目標值神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD三、設定目標值制圖：程時飛日期：2004.6現狀目72、目標可行性分析水平對比人員因素大部分小組成員有豐富的QC活動經驗，有較高的技術及管理水平和較強的團隊協作精神。數據采集：周新平制表：程時飛日期：2004.6測算分析

由現狀調查中的排列圖可知：只要使占影響因素78.6％的左前門右下角包邊問題解決90%，就可以使左前門包邊不良缺陷率由10.77%下降到3.15%：10.77%*（1-78.6%*90%）=3.15%考慮到風險因素，可將目標放寬至3.5%

該問題在設備調試生產時此類缺陷率一直穩(wěn)定在3%左右，且在設備相同的情況下T53其它三個車門同類缺陷率只有2.5%神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD2、目標可行性分析水平對比人員因素大部分小組成員有豐富的QC8四、原因分析左前門右下角包邊不良分析：小組全體成員

日期：2004.6人培訓力度不足終檢人員對缺陷狀況不了解操作人員培訓時間過少機包邊機包邊不到位包邊機內有雜物包邊機模具磨損機器人軌跡錯誤機器人抓取臂與零件接觸不良機器人運動軌跡偏差內板合裝夾具定位不良ST7132主定位塊SQ-01A1Z向定位偏差料內板變形內板沖壓零件變形內板裝箱料箱損壞外板變形外板沖壓零件變形外板裝箱料箱損壞法夾具焊接參數不符參數出現跳變神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD四、原因分析左分析：小組全體成員人培訓力度不足終檢人員9五、要因確認（1）1、操作工對缺陷狀況不了解：

T53車門線終檢人員均經過嚴格質量培訓，經現場測試，對缺陷均能正確判斷和識別

優(yōu)7140工位

焊接

6.13

優(yōu)

良7141工位

鈑金

6.11結論平均成績

地點內容日期結論：非要因2、操作人員培訓時間少：

T53車門線操作人員因為到崗時間不同，質量培訓時間存在差異，但均超過分廠規(guī)定的80小時80

90

12522車門標準最少培訓時間人均培訓時間人數班組結論：非要因培訓時間調研情況測試情況統(tǒng)計：賀德波制表：程時飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認（1）1、操作工對缺陷狀況不了解：優(yōu)71410五、要因確認（2）3、包邊機內有雜物：

T53包邊機保潔工作相對簡單，對兩臺包邊機檢查，情況良好，未發(fā)現明顯雜物結論：非要因合格

Alain

7138

6.15合格Alain

7139

6.16

結果檢查人檢查設備檢查時間4、包邊機模具磨損：

T53包邊機系2003年12月才開始運行，至今不超過1年時間，現場檢查，未發(fā)現明顯的磨損現象結論：非要因雜物調研情況模具磨損調研無磨損周新平

7138

6.15無磨損陳安平

7139

6.16結果檢查人檢查設備檢查時間統(tǒng)計：賀德波制表：程時飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認（2）3、包邊機內有雜物：結論：非要因合格11五、要因確認（3）5、機器人抓取臂與零件接觸不良：

機器人抓取工件依靠吸盤進行，吸盤系橡膠件，只要抓取臂與零件有接觸，即可吸附零件。經調查未出現抓取接觸不良現象無偏差雷波

7237

6.15無偏差

賀德波7137

6.16結果調研人檢查設備檢查時間6、機器人運行軌跡偏差：

通過對機器人在裝配、夾緊的過程觀察，我們發(fā)現機器人在將內板與外板貼合的時候，右下角處的內外板與外板之間有2-3mm的間隙，（正常情況下車門此處間隙為1mm）機器人軌跡出現誤差，右圖為60臺裝配間隙統(tǒng)計直方圖：

結論：非要因平均值=2.56mm最小值=2.12mm最大值=2.88mm結論：要因抓取位置調研裝配間隙調研統(tǒng)計：賀德波制表：程時飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認（3）5、機器人抓取臂與零件接觸不良：無偏差12五、要因確認（4）7、7132工位SQ-01A1主定位塊Z向定位偏差：調查發(fā)現：內板合裝焊接時Z向主定位塊SQ-01A1壓頭與支撐塊之間存在2mm左右的間隙，致使感應開關SQ-11檢測零件到位失誤，使零件無法在Z向得到穩(wěn)定的定位，內板產生焊接變形。8、內板沖壓零件變形:

經調查,內板沖壓零件全部經沖壓質檢室檢查合格,并貼有合格證明方能上線,檢查10個批組,未發(fā)現不合格零件

結論：非要因不合格

唐大慶

28

6.19不合格

唐大慶

28

6.20結果檢查人檢查臺數檢查時間結論：要因20015-2002020025-20030合格張浩峰合格

張浩峰

6.20結果檢查人檢查批組檢查時間

6.19內板零件調研定位塊Z向定位調研統(tǒng)計：賀德波制表：程時飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認（4）7、7132工位SQ-01A1主定位塊Z向13五、要因確認（5）9、內板裝箱料箱損壞:

現場調研發(fā)現，內板沖壓零件裝箱料箱共有10個，循環(huán)使用，對10個料箱進行檢查，未發(fā)現有損壞料箱

結論：非要因合格

孫繼勝

6

6.19合格

孫繼勝

4

6.20結果檢查人檢查數量檢查時間10、外板沖壓零件變形:

經調查,外板沖壓零件全部經沖壓質檢室檢查合格,并貼有合格證明方能上線,檢查10個批組,未發(fā)現不合格零件

結論：非要因統(tǒng)計：賀德波制表：程時飛2004年6月內板料箱損壞情況調研外板零件調研合格

張浩峰20214-20218

6.19合格張浩峰20023-20027

6.20結果檢查人檢查批組檢查時間神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認（5）9、內板裝箱料箱損壞:結論：非要因合格14五、要因確認（6）11、外板裝箱料箱損壞:

現場調研發(fā)現，內板沖壓零件裝箱料箱共有12個，循環(huán)使用，對12個料箱進行檢查，未發(fā)現有損壞料箱

合格

孫繼勝

66.19合格

孫繼勝

66.20結果檢查人檢查數量檢查時間結論：非要因12、焊接參數出現跳變:

7133和7134工位焊接參數有電流、壓力和時間，經3天時間觀察，非常穩(wěn)定，未發(fā)現有參數跳變情況

有無跳變無

程時飛

7134

6.22無

程時飛

7133

6.21無

程時飛

7135

6.23檢查人檢查工位檢查時間結論：非要因外板料箱損壞情況調研焊接參數跳變情況檢查統(tǒng)計：賀德波制表：程時飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認（6）11、外板裝箱料箱損壞:合格孫繼勝15五、確定主要原因結論：

通過對以上12個末端因素的調查驗證，我們確認了導致T53左前門右下角包邊不良的主要原因為:

哇！問題找到了！分析：小組全體成員日期：2004.6.291、ST7132SQ-01A1定位裝置Z向定位不良；

2、機器人運行軌跡偏差。神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、確定主要原因結論：通過對以上12個末端因素的調16六、制定對策（1）1.小組根據確定的要因制訂以下對策方案，并對所選方案進行了比較選擇：序號ST7132SQ-01A1Z向定位偏差1.調整SQ-01A1Z向支撐位置

2.調整SQ-11感應開關

機器人軌跡偏差

1.調整機器人X+向運動軌跡

2.調整機器人X及Y向運動軌跡

★

要因對策思考評價操作性可靠性有效性經濟性合計選定★

12899834997677889879313330對策制定：小組全體成員2004年7月12日神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD六、制定對策（1）1.小組根據確定的要因制訂以下對策方案，并17神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD六、制定對策（2）序號要因目標對策措施負責人完成時間12ST7132SQ-01A1Z向定位偏差

1.調整SQ-01A1Z向支撐位置

壓緊裝置與支撐面之間的間隙為0.8mm－1mm

將SQ-01A1定位裝置Z向支撐塊向上調整1mm

機器人軌跡偏差

2.調整機器人X及Y向運動軌跡

抓取位置與理論到位位置X向基本重合,誤差不超過0.2mm，間隙控制在1mm以內

將機器人在將內板值于外板時的軌跡沿X向調整0.5mm，Y向調整0.4mm

陳安平周新平2004/07/152004/08/09對策制定：小組全體成員2004年7月14日神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENG18七、實施對策（1）1、調整ST7132夾具SQ-01A1定位裝置

2004年7月15日由張浩峰、陳安平、Alain對T53車門線ST7132夾具SQ-01A1定位裝置進行了調整。SQ11傳感器Z向支撐夾緊裝置與夾緊面之間有2mm的間隙內板定位不良，產生焊接變形攝像統(tǒng)計：賀德波2004年7月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD七、實施對策（1）1、調整ST7132夾具SQ-01A1定19對策（1）效果檢查

實施對策后，經對2004年7月19、20日生產的60臺左前門內板焊接情況進行了跟蹤檢查:在焊接過程SQ-01A1定位裝置壓頭與支撐塊之間的間隙由2mm左右下降到1mm以內。

調整后

間隙控制在0.8-1mm以內攝像統(tǒng)計：賀德波2004年7月調整前定位裝置間隙過大零件產生焊接變形神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對策（1）效果檢查實施對策后，經對2004年720對策（1）效果檢查：樣本號x1x2x3ΣxxR10.820.980.842.640.880.1620.940.880.842.660.890.1030.900.940.822.660.890.1240.820.880.962.660.890.1450.980.880.862.720.910.1260.840.900.942.680.890.1070.900.940.842.680.890.1480.880.800.942.620.870.1490.920.980.882.780.930.10100.940.820.862.620.870.12110.800.900.962.660.890.16120.980.880.902.760.920.18130.920.820.882.620.870.10140.940.980.862.780.930.14150.860.940.902.700.900.08160.940.980.882.800.930.10170.940.840.902.680.890.10180.880.800.922.600.870.12190.800.820.942.560.850.14200.840.880.922.640.880.08累計

17.842.44平均

0.890.12右側是60臺次的間隙統(tǒng)計數據：然后我們計算出了平均值、極差的中心線和控制界限：R圖：中心線CL=0.12mmUCL=D4*Rn=3時D4=2.575UCL=0.12*2.575=0.31mmLCL=D3*R由于n=3時D3為負值，所以取LCL=0X圖：中心線CL=0.85mmUCL=CL+A2Rn=3時A2=1.023UCL=0.89+1.023*0.12=1.04mmLCL=0.89-1.023*0.12=0.77mm統(tǒng)計：程時飛2004.7.22神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對策（1）效果檢查：樣本號x1x2x3ΣxxR10.82021對策（1）效果檢查從控制圖可以看出：1）沒有出現越出上下界限的點子；2）未出現點子排列缺陷；3）所有過程均處于受控狀態(tài)。X-R控制圖：UCL=1.04CL=0.89LCL=0.77UCL=0.31CL=0.12樣本號平均值x極差R結論：實現對策（一）設定目標！制圖：陳安平2004.7.18神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對策（1）效果檢查從控制圖可以看出：X-R控制圖：UCL=122實施對策（2）調整機器人運行軌跡

2004年8月11日由周新平、Alain、張浩峰對機器人的運行軌跡進行了調整：

將機器人在將內板值于外板時的運動軌跡沿X向調整0.5mm，Y向調整0.4mm。內外板之間有2—3mm的間隙，包邊不良改進前調整機器人軌跡Y0.5mm

XZ0.4mm

內外板包邊后間隙控制在0.5—1mm改進后攝像統(tǒng)計：賀德波2004年8月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD實施對策（2）調整機器人運行軌跡23對策（2）效果檢查統(tǒng)計：程時飛2004.8.22

對策實施后，8月14、15、16日我們檢查了56臺機器人裝配情況，結果顯示：內外板平均貼合間隙為0.8mm，并對機器人到達抓取位置時的X向坐標值與理論坐標值誤差作出了以下直方圖統(tǒng)計，如圖所示：偏移量（0.01mm）從直方圖可以看出：1）圖形呈正常型，工序處于穩(wěn)定狀態(tài)；2）最大值為0.20mm，處于目標值之內；結論：實現對策（二）設定目標！TLTUMxTn=60X=12.3S=4.3頻數3.55.57.59.511.513.515.517.519.521.51.5n=56x=12.3S=4.3神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對策（2）效果檢查統(tǒng)計：程時飛2004.8.2224八、效果檢查（1）成功！10.77%3.03%3.5%數據統(tǒng)計：程時飛2004年8月9日實施前實施后目標值結論：

T53左前門外板包邊不良的缺陷率下降到3.03%對策實施后，小組對2004年第29、30兩周生產的左前門包邊不良情況進行了跟蹤調查、統(tǒng)計。（見表）實施前平均值日期生產臺數不合格率

不合格臺數2004年29周2004年30周67271319233.21%實施后平均值目標值3.5%3.03%2.82%10.77%神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD八、效果檢查（1）成功！10.77%3.03%3.5%數據統(tǒng)25八、效果檢查（2）效益統(tǒng)計:通過本次QC活動,我們取得了一定的經濟效益和深遠的社會效益經濟效益b.掌握了全面質量管理這種科學分析問題解決問題的方法,增強了小組團結協作精神,為下步工作奠定了堅實基礎a.有效地解決了左前門外板包邊不良的缺陷,保證了正常的生產節(jié)奏;社會效益

在我們的鞏固期（3個月）內分廠還將生產9000臺車,按返修工時126元/小時、平均每臺左前門包邊不良返修時間為15分鐘計算:9000×(10.77-3.03)%×126×15/60=21943元設備改造費200元實際經濟效益為：21943-200=21743（元）統(tǒng)計：程時飛2004年10月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD八、效果檢查（2）效益統(tǒng)計:通過本次QC活動,我們取得了一定26八、效果檢查（3）

此外，小組成員通過此次活動，提高了分析問、解決問題的能力，用團隊力量攻破了質量難關，增強了大家庭的凝聚力。我們對活動前后的狀態(tài)進行了自我評價，做出了雷達圖：

活動后

活動前

4

2

個人能力

5

3

團隊精神

5

3

QCC知識

4

2

成本意識

4

3

質量意識

自我評價

項目活動前活動后統(tǒng)計：賀德波制表：程時飛2004年11月19日神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD八、效果檢查（3）此外，小組成員通過27

鞏固措施

序號九、制定鞏固措施

經過5個月的活動，我們較好地解決了左前門外板包邊不良的缺陷，為了鞏固本次QC活動的成果，我們將活動實施方案及方法加以總結，形成標準化、工藝化，并納入生產班組的實際工作中。制表：程時飛日期：2004.11.11

將7237機器人軌跡的重新設計工藝化，納入操作人員和夾具調整人員的設備點檢范圍。（工藝卡號：04SC066-1）

將ST7132夾具定位裝置的改造工藝化，納入操作人員和夾具調整人員的設備點檢范圍。（工藝卡號：04SC013-2）12神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD

28九、制定鞏固措施之效果檢查

鞏固期內缺陷調查：在三個月的鞏固期內，共生產了8904臺車門，缺陷數為189臺，缺陷率為2.89％，具體缺陷統(tǒng)計如下：分布部位頻數累計數累計百分比%ABCDE左下角右上角右下角左上角其它10544181010555.5%14978.8%16788.4%93.7%100%17712189從排列圖可以清楚地看到，右下角包邊不良已由活動前的第一位下降到了第三位，鞏固期內效果良好。統(tǒng)計：周新平制表：程時飛2004年11月13100累計百分比（％）4896144189255075頻數（臺）55.578.888.493.700ABCDE....神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD九、制定鞏固措施之效果檢查鞏固期內缺陷調查：在29十、遺留問題及下步打算

我們期待著再一次的成功！

通過本次QC活動，T53車型左前門外板包邊不良的缺陷率由10.77%下降3.03%，取得了較好的經濟效益和社會效益，小組全體成員也提高了自身素質，增強了團隊精神。但我們也意識到尚有3.03%不合格率的存在,質量沒有最好，只有更好！在今后的工作中,我們將繼續(xù)利用QC這一工具,堅持PDCA循環(huán)，努力攻克每一個質量難關??！

神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD十、遺留問題及下步打算我們期待著再一次的成功！30神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD實施持續(xù)改進不斷優(yōu)化現場神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENG31再見！謝謝大家！神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD再見！謝謝大家！神龍汽車有限公司.精益QC小組32

1、最孤獨的時光，會塑造最堅強的自己。

2、把臉一直向著陽光，這樣就不會見到陰影。

3、永遠不要埋怨你已經發(fā)生的事情，要么就改變它，要么就安靜的接受它。

4、不論你在什么時候開始，重要的是開始之后就不要停止。

5、通往光明的道路是平坦的，為了成功，為了奮斗的渴望，我們不得不努力。

6、付出了不一定有回報，但不付出永遠沒有回報。

7、成功就是你被擊落到失望的深淵之后反彈得有多高。

8、為了照亮夜空，星星才站在天空的高處。

9、我們的人生必須勵志，不勵志就仿佛沒有靈魂。

10、拼盡全力，逼自己優(yōu)秀一把，青春已所剩不多。

11、一個人如果不能從內心去原諒別人，那他就永遠不會心安理得。

12、每個人心里都有一段傷痕，時間才是最好的療劑。

13、如果我不堅強，那就等著別人來嘲笑。

14、早晨給自己一個微笑，種下一天旳陽光。

15、沒有愛不會死，不過有了愛會活過來。

16、失敗的定義：什么都要做，什么都在做，卻從未做完過，也未做好過。

17、當我微笑著說我很好的時候，你應該對我說，安好就好。

18、人不僅要做好事，更要以準確的方式做好事。

19、我們并不需要用太華麗的語言來包裹自己，因為我們要做最真實的自己。

20、一個人除非自己有信心，否則無法帶給別人信心。

21、為別人鼓掌的人也是在給自己的生命加油。

22、失去金錢的人損失甚少，失去健康的人損失極多，失去勇氣的人損失一切。

23、相信就是強大，懷疑只會抑制能力，而信仰就是力量。

24、那些嘗試去做某事卻失敗的人，比那些什么也不嘗試做卻成功的人不知要好上多少。

25、自己打敗自己是最可悲的失敗，自己戰(zhàn)勝自己是最可貴的勝利。

26、沒有熱忱，世間便無進步。

27、失敗并不意味你浪費了時間和生命，失敗表明你有理由重新開始。

28、青春如此華美，卻在煙火在散場。

29、生命的道路上永遠沒有捷徑可言，只有腳踏實地走下去。

30、只要還有明天，今天就永遠是起跑線。

31、認真可以把事情做對，而用心卻可以做到完美。

32、如果上帝沒有幫助你那他一定相信你可以。

33、只要有信心，人永遠不會挫敗。

34、珍惜今天的美好就是為了讓明天的回憶更美好。

35、只要你在路上，就不要放棄前進的勇氣，走走停停的生活會一直繼續(xù)。

36、大起大落誰都有拍拍灰塵繼續(xù)走。

37、孤獨并不可怕，每個人都是孤獨的，可怕的是害怕孤獨。

38、寧可失敗在你喜歡的事情上，也不要成功在你所憎惡的事情上。

39、我很平凡，但骨子里的我卻很勇敢。

40、眼中閃爍的淚光，也將化作永不妥協的堅強。

41、我不去想是否能夠成功，既然選了遠方，便只顧風雨兼程。

42、寧可自己去原諒別人，莫等別人來原諒自己。

43、踩著垃圾到達的高度和踩著金子到達的高度是一樣的。

44、每天告訴自己一次：我真的很不錯。

45、人生最大的挑戰(zhàn)沒過于戰(zhàn)勝自己！

46、愚癡的人，一直想要別人了解他。有智慧的人，卻努力的了解自己。

47、現實的壓力壓的我們喘不過氣也壓的我們走向成功。

48、心若有陽光，你便會看見這個世界有那么多美好值得期待和向往。

49、相信自己，你能作繭自縛，就能破繭成蝶。

50、不能強迫別人來愛自己，只能努力讓自己成為值得愛的人。

51、不要拿過去的記憶，來折磨現在的自己。

52、汗水是成功的潤滑劑。

53、人必須有自信，這是成功的秘密。

54、成功的秘密在于始終如一地忠于目標。

55、只有一條路不能選擇――那就是放棄。

56、最后的措手不及是因為當初游刃有余的自己

57、現實很近又很冷，夢想很遠卻很溫暖。

58、沒有人能替你承受痛苦，也沒有人能搶走你的堅強。

59、不要拿我跟任何人比，我不是誰的影子，更不是誰的替代品，我不知道年少輕狂，我只懂得勝者為。

60、如果你看到面前的陰影，別怕，那是因為你的背后有陽光。

61、寧可笑著流淚，絕不哭著后悔。

62、覺得自己做得到和做不到，只在一念之間。

63、跌倒，撞墻，一敗涂地，都不用害怕，年輕叫你勇敢。

64、做最好的今天，回顧最好的昨天，迎接最美好的明天。

65、每件事情都必須有一個期限，否則，大多數人都會有多少時間就花掉多少時間。

66、當你被壓力壓得透不過氣來的時候，記住，碳正是因為壓力而變成閃耀的鉆石。

67、現實會告訴你，不努力就會被生活給踩死。無需找什么借口，一無所有，就是拼的理由。

68、人生道路，絕大多數人，絕大多數時候，人都只能靠自己。

69、不是某人使你煩惱，而是你拿某人的言行來煩惱自己。

70、當一個人真正覺悟的一刻，他放棄追尋外在世界的財富，而開始追尋他內心世界的真正財富。

71、失敗并不意味你浪費了時間和生命，失敗表明你有理由重新開始。

72、人生應該樹立目標，否則你的精力會白白浪費。

73、山澗的泉水經過一路曲折，才唱出一支美妙的歌。

74、時間告訴我，無理取鬧的年齡過了，該懂事了。

75、命運是不存在的，它不過是失敗者拿來逃避現實的借口。

76、人總是在失去了才知道珍惜！

77、要銘記在心：每天都是一年中最美好的日子。

78、生活遠沒有咖啡那么苦澀，關鍵是喝它的人怎么品味！每個人都喜歡和向往隨心所欲的生活，殊不知隨心所欲根本不是生活。

79、別拿自己的無知說成是別人的愚昧！

80、天空的高度是鳥兒飛出來的，水無論有多深是魚兒游出來的。

81、思想如鉆子，必須集中在一點鉆下去才有力量。

82、如果我堅持什么，就是用大炮也不能打倒我。

83、我們要以今天為坐標，暢想未來幾年后的自己。

84、日出時，努力使每一天都開心而有意義，不為別人，為自己。

85、有夢就去追，沒死就別停。

86、今天不為學習買單，未來就為貧窮買單。

87、因為一無所有這才是拼下去的理由。

88、只要我還有夢，就會看到彩虹!

89、你既認準這條路，又何必在意要走多久。

90、盡管社會是這樣的現實和殘酷，但我們還是必須往下走。

91、能把在面前行走的機會抓住的人，十有八九都會成功。

92、你能夠先知先覺地領導產業(yè)，后知后覺地苦苦追趕，或不知不覺地被淘汰。

93、強烈的信仰會贏取堅強的人，然后又使他們更堅強。

94、人生，不可能一帆風順，有得就有失，有愛就有恨，有快樂就會有苦惱，有生就有死，生活就是這樣。

95、好習慣的養(yǎng)成，在于不受壞習慣的誘惑。

96、凡過于把幸運之事歸功于自我的聰明和智謀的人多半是結局很不幸的。

97、如果我們一直告誡自己要開心過每一天，就是說我們并不開心。

98、天氣影響身體，身體決定思想，思想左右心情。

99、不論你在什么時候結束，重要的是結束之后就不要悔恨。

100、只要還有明天，今天就永遠是起跑線。1、最孤獨的時光，會塑造最堅強的自己。33降低T53左前門外板包邊不良率神龍公司焊裝分廠.精益QC小組降低T53左前門外板包邊不良率神龍公司焊裝分廠.精益QC小組34小組概況：2004.5—2004.10活動時間資料收集、統(tǒng)計調整工幾何尺寸組員資料收集、統(tǒng)計設備操作員焊裝分廠周新平組員指導實施工藝員技術中心張浩峰組員組織實施技術援助法國標致Alain組員組織實施工程師幾何尺寸雷波組員技術指導工程師焊裝分廠唐大慶組員技術指導工程師焊裝分廠孫繼勝組員組織協調分析班組長焊裝分廠賀德波組長組內職務職務部門姓名小組成員2004/02注冊時間現場型課題類型小組全部成員接受TQM培訓均超過55小時DPCA-K04-334課題編號降低T53左前門外板包邊不良率課題名稱TQM培訓情況DPCA-X04-067小組編號神龍公司焊裝分廠精益QC小組小組名稱組員焊裝分廠多能工檢查統(tǒng)計陳安平程時飛神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD小組概況：2004.5—2004.10活動時間資料收集、統(tǒng)計35

T53開啟線必須提高產品質量，降低返修工時，為調整線生產減輕工作壓力.一、選題理由分廠要求生產現狀

選定課題降低T53左前門外板包邊不良率2004年3-4月T53車門線質量問題分析評價標準：1分最低，10分最高神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTDT53開啟線必須提高產品質量，降低返修工時，為36二、活動計劃計劃時間實際時間統(tǒng)計制表：程時飛2004年5-10月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD二、活動計劃計劃時間實際時間統(tǒng)計制表：程時飛神37數據統(tǒng)計：周新平制表:程時飛日期:2004.5.13三、現狀調查（一）我們對2004年13-17周的缺陷情況進行了統(tǒng)計：13周14周15周16周17周周次由上圖和上表可知：左前門外板包邊不良的缺陷率達到了10.77%神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD數據統(tǒng)計：周新平制表:程時飛日期:2004.5.38二、現狀調查（二）

為了更好的說明所存在的問題，小組對2004年3、4月的56臺左前門外板包邊不良的情況進行了缺陷部位統(tǒng)計，其部位的分布結果見下表：統(tǒng)計：周新平制表：程時飛2004.6.15結論:根據以上統(tǒng)計得知：T53左前門右下角底部外板包邊不良直接決定了左前門包邊不良。累計百分比%分布部位頻數累計數ABCDE右下角左下角右上角左上角其它4452234478.6%4987.5%5191.1%94.6%56100%5314284256255075100累計百分比（%）ABCDE0078.687.591.194.6頻數（臺）445223....神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD二、現狀調查（二）為了更好的說明所存在的問題39三、設定目標值制圖：程時飛日期：2004.6現狀目標值10.77%3.5%即將T53左車門外板包邊不良率由10.77%降到3.5%

經過小組全體人員的認真分析及測算，我們將本次活動的目標值確定為：3.5%1、確定目標值神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD三、設定目標值制圖：程時飛日期：2004.6現狀目402、目標可行性分析水平對比人員因素大部分小組成員有豐富的QC活動經驗，有較高的技術及管理水平和較強的團隊協作精神。數據采集：周新平制表：程時飛日期：2004.6測算分析

由現狀調查中的排列圖可知：只要使占影響因素78.6％的左前門右下角包邊問題解決90%，就可以使左前門包邊不良缺陷率由10.77%下降到3.15%：10.77%*（1-78.6%*90%）=3.15%考慮到風險因素，可將目標放寬至3.5%

該問題在設備調試生產時此類缺陷率一直穩(wěn)定在3%左右，且在設備相同的情況下T53其它三個車門同類缺陷率只有2.5%神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD2、目標可行性分析水平對比人員因素大部分小組成員有豐富的QC41四、原因分析左前門右下角包邊不良分析：小組全體成員

日期：2004.6人培訓力度不足終檢人員對缺陷狀況不了解操作人員培訓時間過少機包邊機包邊不到位包邊機內有雜物包邊機模具磨損機器人軌跡錯誤機器人抓取臂與零件接觸不良機器人運動軌跡偏差內板合裝夾具定位不良ST7132主定位塊SQ-01A1Z向定位偏差料內板變形內板沖壓零件變形內板裝箱料箱損壞外板變形外板沖壓零件變形外板裝箱料箱損壞法夾具焊接參數不符參數出現跳變神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD四、原因分析左分析：小組全體成員人培訓力度不足終檢人員42五、要因確認（1）1、操作工對缺陷狀況不了解：

T53車門線終檢人員均經過嚴格質量培訓，經現場測試，對缺陷均能正確判斷和識別

優(yōu)7140工位

焊接

6.13

優(yōu)

良7141工位

鈑金

6.11結論平均成績

地點內容日期結論：非要因2、操作人員培訓時間少：

T53車門線操作人員因為到崗時間不同，質量培訓時間存在差異，但均超過分廠規(guī)定的80小時80

90

12522車門標準最少培訓時間人均培訓時間人數班組結論：非要因培訓時間調研情況測試情況統(tǒng)計：賀德波制表：程時飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認（1）1、操作工對缺陷狀況不了解：優(yōu)71443五、要因確認（2）3、包邊機內有雜物：

T53包邊機保潔工作相對簡單，對兩臺包邊機檢查，情況良好，未發(fā)現明顯雜物結論：非要因合格

Alain

7138

6.15合格Alain

7139

6.16

結果檢查人檢查設備檢查時間4、包邊機模具磨損：

T53包邊機系2003年12月才開始運行，至今不超過1年時間，現場檢查，未發(fā)現明顯的磨損現象結論：非要因雜物調研情況模具磨損調研無磨損周新平

7138

6.15無磨損陳安平

7139

6.16結果檢查人檢查設備檢查時間統(tǒng)計：賀德波制表：程時飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認（2）3、包邊機內有雜物：結論：非要因合格44五、要因確認（3）5、機器人抓取臂與零件接觸不良：

機器人抓取工件依靠吸盤進行，吸盤系橡膠件，只要抓取臂與零件有接觸，即可吸附零件。經調查未出現抓取接觸不良現象無偏差雷波

7237

6.15無偏差

賀德波7137

6.16結果調研人檢查設備檢查時間6、機器人運行軌跡偏差：

通過對機器人在裝配、夾緊的過程觀察，我們發(fā)現機器人在將內板與外板貼合的時候，右下角處的內外板與外板之間有2-3mm的間隙，（正常情況下車門此處間隙為1mm）機器人軌跡出現誤差，右圖為60臺裝配間隙統(tǒng)計直方圖：

結論：非要因平均值=2.56mm最小值=2.12mm最大值=2.88mm結論：要因抓取位置調研裝配間隙調研統(tǒng)計：賀德波制表：程時飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認（3）5、機器人抓取臂與零件接觸不良：無偏差45五、要因確認（4）7、7132工位SQ-01A1主定位塊Z向定位偏差：調查發(fā)現：內板合裝焊接時Z向主定位塊SQ-01A1壓頭與支撐塊之間存在2mm左右的間隙，致使感應開關SQ-11檢測零件到位失誤，使零件無法在Z向得到穩(wěn)定的定位，內板產生焊接變形。8、內板沖壓零件變形:

經調查,內板沖壓零件全部經沖壓質檢室檢查合格,并貼有合格證明方能上線,檢查10個批組,未發(fā)現不合格零件

結論：非要因不合格

唐大慶

28

6.19不合格

唐大慶

28

6.20結果檢查人檢查臺數檢查時間結論：要因20015-2002020025-20030合格張浩峰合格

張浩峰

6.20結果檢查人檢查批組檢查時間

6.19內板零件調研定位塊Z向定位調研統(tǒng)計：賀德波制表：程時飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認（4）7、7132工位SQ-01A1主定位塊Z向46五、要因確認（5）9、內板裝箱料箱損壞:

現場調研發(fā)現，內板沖壓零件裝箱料箱共有10個，循環(huán)使用，對10個料箱進行檢查，未發(fā)現有損壞料箱

結論：非要因合格

孫繼勝

6

6.19合格

孫繼勝

4

6.20結果檢查人檢查數量檢查時間10、外板沖壓零件變形:

經調查,外板沖壓零件全部經沖壓質檢室檢查合格,并貼有合格證明方能上線,檢查10個批組,未發(fā)現不合格零件

結論：非要因統(tǒng)計：賀德波制表：程時飛2004年6月內板料箱損壞情況調研外板零件調研合格

張浩峰20214-20218

6.19合格張浩峰20023-20027

6.20結果檢查人檢查批組檢查時間神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認（5）9、內板裝箱料箱損壞:結論：非要因合格47五、要因確認（6）11、外板裝箱料箱損壞:

現場調研發(fā)現，內板沖壓零件裝箱料箱共有12個，循環(huán)使用，對12個料箱進行檢查，未發(fā)現有損壞料箱

合格

孫繼勝

66.19合格

孫繼勝

66.20結果檢查人檢查數量檢查時間結論：非要因12、焊接參數出現跳變:

7133和7134工位焊接參數有電流、壓力和時間，經3天時間觀察，非常穩(wěn)定，未發(fā)現有參數跳變情況

有無跳變無

程時飛

7134

6.22無

程時飛

7133

6.21無

程時飛

7135

6.23檢查人檢查工位檢查時間結論：非要因外板料箱損壞情況調研焊接參數跳變情況檢查統(tǒng)計：賀德波制表：程時飛2004年6月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、要因確認（6）11、外板裝箱料箱損壞:合格孫繼勝48五、確定主要原因結論：

通過對以上12個末端因素的調查驗證，我們確認了導致T53左前門右下角包邊不良的主要原因為:

哇！問題找到了！分析：小組全體成員日期：2004.6.291、ST7132SQ-01A1定位裝置Z向定位不良；

2、機器人運行軌跡偏差。神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD五、確定主要原因結論：通過對以上12個末端因素的調49六、制定對策（1）1.小組根據確定的要因制訂以下對策方案，并對所選方案進行了比較選擇：序號ST7132SQ-01A1Z向定位偏差1.調整SQ-01A1Z向支撐位置

2.調整SQ-11感應開關

機器人軌跡偏差

1.調整機器人X+向運動軌跡

2.調整機器人X及Y向運動軌跡

★

要因對策思考評價操作性可靠性有效性經濟性合計選定★

12899834997677889879313330對策制定：小組全體成員2004年7月12日神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD六、制定對策（1）1.小組根據確定的要因制訂以下對策方案，并50神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD六、制定對策（2）序號要因目標對策措施負責人完成時間12ST7132SQ-01A1Z向定位偏差

1.調整SQ-01A1Z向支撐位置

壓緊裝置與支撐面之間的間隙為0.8mm－1mm

將SQ-01A1定位裝置Z向支撐塊向上調整1mm

機器人軌跡偏差

2.調整機器人X及Y向運動軌跡

抓取位置與理論到位位置X向基本重合,誤差不超過0.2mm，間隙控制在1mm以內

將機器人在將內板值于外板時的軌跡沿X向調整0.5mm，Y向調整0.4mm

陳安平周新平2004/07/152004/08/09對策制定：小組全體成員2004年7月14日神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENG51七、實施對策（1）1、調整ST7132夾具SQ-01A1定位裝置

2004年7月15日由張浩峰、陳安平、Alain對T53車門線ST7132夾具SQ-01A1定位裝置進行了調整。SQ11傳感器Z向支撐夾緊裝置與夾緊面之間有2mm的間隙內板定位不良，產生焊接變形攝像統(tǒng)計：賀德波2004年7月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD七、實施對策（1）1、調整ST7132夾具SQ-01A1定52對策（1）效果檢查

實施對策后，經對2004年7月19、20日生產的60臺左前門內板焊接情況進行了跟蹤檢查:在焊接過程SQ-01A1定位裝置壓頭與支撐塊之間的間隙由2mm左右下降到1mm以內。

調整后

間隙控制在0.8-1mm以內攝像統(tǒng)計：賀德波2004年7月調整前定位裝置間隙過大零件產生焊接變形神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對策（1）效果檢查實施對策后，經對2004年753對策（1）效果檢查：樣本號x1x2x3ΣxxR10.820.980.842.640.880.1620.940.880.842.660.890.1030.900.940.822.660.890.1240.820.880.962.660.890.1450.980.880.862.720.910.1260.840.900.942.680.890.1070.900.940.842.680.890.1480.880.800.942.620.870.1490.920.980.882.780.930.10100.940.820.862.620.870.12110.800.900.962.660.890.16120.980.880.902.760.920.18130.920.820.882.620.870.10140.940.980.862.780.930.14150.860.940.902.700.900.08160.940.980.882.800.930.10170.940.840.902.680.890.10180.880.800.922.600.870.12190.800.820.942.560.850.14200.840.880.922.640.880.08累計

17.842.44平均

0.890.12右側是60臺次的間隙統(tǒng)計數據：然后我們計算出了平均值、極差的中心線和控制界限：R圖：中心線CL=0.12mmUCL=D4*Rn=3時D4=2.575UCL=0.12*2.575=0.31mmLCL=D3*R由于n=3時D3為負值，所以取LCL=0X圖：中心線CL=0.85mmUCL=CL+A2Rn=3時A2=1.023UCL=0.89+1.023*0.12=1.04mmLCL=0.89-1.023*0.12=0.77mm統(tǒng)計：程時飛2004.7.22神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對策（1）效果檢查：樣本號x1x2x3ΣxxR10.82054對策（1）效果檢查從控制圖可以看出：1）沒有出現越出上下界限的點子；2）未出現點子排列缺陷；3）所有過程均處于受控狀態(tài)。X-R控制圖：UCL=1.04CL=0.89LCL=0.77UCL=0.31CL=0.12樣本號平均值x極差R結論：實現對策（一）設定目標！制圖：陳安平2004.7.18神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對策（1）效果檢查從控制圖可以看出：X-R控制圖：UCL=155實施對策（2）調整機器人運行軌跡

2004年8月11日由周新平、Alain、張浩峰對機器人的運行軌跡進行了調整：

將機器人在將內板值于外板時的運動軌跡沿X向調整0.5mm，Y向調整0.4mm。內外板之間有2—3mm的間隙，包邊不良改進前調整機器人軌跡Y0.5mm

XZ0.4mm

內外板包邊后間隙控制在0.5—1mm改進后攝像統(tǒng)計：賀德波2004年8月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD實施對策（2）調整機器人運行軌跡56對策（2）效果檢查統(tǒng)計：程時飛2004.8.22

對策實施后，8月14、15、16日我們檢查了56臺機器人裝配情況，結果顯示：內外板平均貼合間隙為0.8mm，并對機器人到達抓取位置時的X向坐標值與理論坐標值誤差作出了以下直方圖統(tǒng)計，如圖所示：偏移量（0.01mm）從直方圖可以看出：1）圖形呈正常型，工序處于穩(wěn)定狀態(tài)；2）最大值為0.20mm，處于目標值之內；結論：實現對策（二）設定目標！TLTUMxTn=60X=12.3S=4.3頻數3.55.57.59.511.513.515.517.519.521.51.5n=56x=12.3S=4.3神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD對策（2）效果檢查統(tǒng)計：程時飛2004.8.2257八、效果檢查（1）成功！10.77%3.03%3.5%數據統(tǒng)計：程時飛2004年8月9日實施前實施后目標值結論：

T53左前門外板包邊不良的缺陷率下降到3.03%對策實施后，小組對2004年第29、30兩周生產的左前門包邊不良情況進行了跟蹤調查、統(tǒng)計。（見表）實施前平均值日期生產臺數不合格率

不合格臺數2004年29周2004年30周67271319233.21%實施后平均值目標值3.5%3.03%2.82%10.77%神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD八、效果檢查（1）成功！10.77%3.03%3.5%數據統(tǒng)58八、效果檢查（2）效益統(tǒng)計:通過本次QC活動,我們取得了一定的經濟效益和深遠的社會效益經濟效益b.掌握了全面質量管理這種科學分析問題解決問題的方法,增強了小組團結協作精神,為下步工作奠定了堅實基礎a.有效地解決了左前門外板包邊不良的缺陷,保證了正常的生產節(jié)奏;社會效益

在我們的鞏固期（3個月）內分廠還將生產9000臺車,按返修工時126元/小時、平均每臺左前門包邊不良返修時間為15分鐘計算:9000×(10.77-3.03)%×126×15/60=21943元設備改造費200元實際經濟效益為：21943-200=21743（元）統(tǒng)計：程時飛2004年10月神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD八、效果檢查（2）效益統(tǒng)計:通過本次QC活動,我們取得了一定59八、效果檢查（3）

此外，小組成員通過此次活動，提高了分析問、解決問題的能力，用團隊力量攻破了質量難關，增強了大家庭的凝聚力。我們對活動前后的狀態(tài)進行了自我評價，做出了雷達圖：

活動后

活動前

4

2

個人能力

5

3

團隊精神

5

3

QCC知識

4

2

成本意識

4

3

質量意識

自我評價

項目活動前活動后統(tǒng)計：賀德波制表：程時飛2004年11月19日神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD八、效果檢查（3）此外，小組成員通過60

鞏固措施

序號九、制定鞏固措施

經過5個月的活動，我們較好地解決了左前門外板包邊不良的缺陷，為了鞏固本次QC活動的成果，我們將活動實施方案及方法加以總結，形成標準化、工藝化，并納入生產班組的實際工作中。制表：程時飛日期：2004.11.11

將7237機器人軌跡的重新設計工藝化，納入操作人員和夾具調整人員的設備點檢范圍。（工藝卡號：04SC066-1）

將ST7132夾具定位裝置的改造工藝化，納入操作人員和夾具調整人員的設備點檢范圍。（工藝卡號：04SC013-2）12神龍汽車有限公司.精益QC小組DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECOMPANY.LTD

61九、制定鞏固措施之效果檢查

鞏固期內缺陷調查：在三個月的鞏固期內，共生產了8904臺車門，缺陷數為189臺，缺陷率為2.89％，具體缺陷統(tǒng)計如下：分布部位頻數累計數累計百分比%ABCDE左下角右上角右下角左上角其它1054