租約提單滯期費(fèi)課件

租約、提單和滯期費(fèi)

顏明明1租約、提單和滯期費(fèi)

目錄一、基本法律常識(shí)二、油輪租船合同（租約）簡(jiǎn)介三、提單簡(jiǎn)介四、滯期費(fèi)簡(jiǎn)介2目錄一、基本法律常識(shí)2一、基本法律常識(shí)海運(yùn)業(yè)有著悠久的歷史，長(zhǎng)期以來(lái)形成了一些獨(dú)特的行業(yè)慣例和做法：

謹(jǐn)慎責(zé)任制、共同海損制度、海事賠償責(zé)任限制、海事優(yōu)先權(quán)、留置權(quán)等。因?yàn)槠涓唢L(fēng)險(xiǎn)性，使某些做法表面看起來(lái)不公平。

比如說(shuō)免責(zé)制度海運(yùn)涉及面廣，圍繞海運(yùn)業(yè)存在大量的國(guó)際公約： 《海牙規(guī)則》、海牙維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則、碰撞公約、救助公約、約克安特衛(wèi)普規(guī)則、責(zé)任限制公約、油污損害民事責(zé)任公約等3一、基本法律常識(shí)3一、基本法律常識(shí)《一》國(guó)際私法 1、定義：是調(diào)整一切涉外民事法律關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。 2、組成：國(guó)際公約、各國(guó)相關(guān)的國(guó)內(nèi)法、國(guó)際慣例 3、重要概念：沖突規(guī)范、準(zhǔn)據(jù)法、連接點(diǎn)

4一、基本法律常識(shí)《一》國(guó)際私法4沖突規(guī)范：是指由國(guó)內(nèi)法或者國(guó)際公約規(guī)定的，指明某一涉外民事法律關(guān)系應(yīng)適用何種法律的規(guī)則。又稱法律適用規(guī)范或法律選擇規(guī)范。

準(zhǔn)據(jù)法：是指經(jīng)沖突規(guī)范指定援用來(lái)具體確定民商事法律關(guān)系當(dāng)事人權(quán)利與義務(wù)的特定的實(shí)體法。連接點(diǎn)：又稱為連結(jié)根據(jù)或連結(jié)因素。是指沖突規(guī)范中特定的法律關(guān)系或法律問(wèn)題指定應(yīng)適用何地法律所依據(jù)的一種事實(shí)因素。

5沖突規(guī)范：是指由國(guó)內(nèi)法或者國(guó)際公約規(guī)定的，指明某一涉外民事法

舉例說(shuō)明：沖突規(guī)范，準(zhǔn)據(jù)法，連接點(diǎn)

我國(guó)海商法對(duì)涉外海事的一些法律適用規(guī)定如下：

合同的準(zhǔn)據(jù)法適用當(dāng)事人所選擇的法律，當(dāng)事人沒(méi)有選擇的，適用最密切聯(lián)系的國(guó)家的法律。

船舶所有權(quán)、抵押權(quán)適用船旗國(guó)法律。

船舶優(yōu)先權(quán)適用法院地法。

船舶碰撞適用侵權(quán)行為地法。在公海怎么辦？法院地、最先到達(dá)地、財(cái)產(chǎn)或船舶扣留地等

共同海損適用理算地法律

海事賠償責(zé)任限制法院地法律

船舶扣押適用法院地法

上述7條都是包含在我國(guó)海商法中的沖突規(guī)范；

其中船旗國(guó)法律、法院地法律、侵權(quán)行為地法律、理算地法律就是準(zhǔn)據(jù)法；

其中船旗國(guó)、法院所在地、侵權(quán)行為地、理算地就是連接點(diǎn)；。

6 舉例說(shuō)明：沖突規(guī)范，準(zhǔn)據(jù)法，連接點(diǎn)6我國(guó)《海商法》關(guān)于涉外海事關(guān)系適用的原則是：

（1）國(guó)際條約優(yōu)先適用原則

（2）我國(guó)法律和或參加的國(guó)際公約沒(méi)有規(guī)定的，可以適用國(guó)際慣例的原則

（3）堅(jiān)持公共秩序保留原則，及適用外國(guó)法律或者慣例時(shí)，不得違反中國(guó)社會(huì)公共利益7我國(guó)《海商法》關(guān)于涉外海事關(guān)系適用的原則是：7二租船合同《一》租船合同種類《二》合同洽談和簽訂程序《三》主要合同條款淺析《四》租約和提單中幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)條款《五》特殊條款簡(jiǎn)介8二租船合同8《一》、租船合同的種類：航次租船合同（VoyageCharterParty)

是指出租人就約定港口之間的航程提供船舶或部分艙位，承運(yùn)約定的貨物，而由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。

油輪航次合同采用較多的幾個(gè)格式合同： AsbatankerVoyageCharterParty、ShellVoyage6、BPVoy3、Vitol.包運(yùn)租船合同(ContractofAffreightment)

包運(yùn)租船合同是指船東在約定的期限內(nèi)，派若干條船，按照同樣的租船條件，將一大批貨物由一個(gè)（或多個(gè)）港口運(yùn)到另一個(gè)（或多個(gè)）港口，航程次數(shù)不作具體規(guī)定。

特點(diǎn)：適用于長(zhǎng)期穩(wěn)定的大宗貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人按合同要求組織運(yùn)力，可以利用第三方運(yùn)力。

99定期租船合同（TimeCharterParty)

定期租船合同是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人負(fù)責(zé)配員和管理的船舶，由承租人在約定的時(shí)間內(nèi)按照約定的用途適用，并支付租金的合同。

當(dāng)前油船期租業(yè)務(wù)中用得最多的格式合同是：SHELLTIME4

光船租賃合同（BareboatCharterParty)

光船租賃合同是指船舶出租人向承租人提供不配備船員不負(fù)責(zé)管理的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的合同。

1010《二》租船合同洽談程序：貨方詢盤:根據(jù)需要貨方會(huì)提供貨物品名、數(shù)量、安全數(shù)據(jù)表、裝卸港及碼頭泊位、貨物裝運(yùn)保管要求、裝卸貨期限要求等。船東表達(dá)意向或報(bào)價(jià)：履行船舶名稱、船舶資料、動(dòng)態(tài)、前3載貨物、合同主條款如運(yùn)價(jià)、總裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)率、參照的格式合同等等。還盤：一輪或者多輪（注意報(bào)價(jià)和還盤的時(shí)效）相關(guān)方對(duì)船舶的確認(rèn)：收貨人/發(fā)貨人/碼頭方等條件和條款達(dá)成一致、等待一方生效確認(rèn)。（Onsubject)簽訂合同招標(biāo)形式：招標(biāo)-投標(biāo)-開標(biāo)-評(píng)標(biāo)-授標(biāo)（中標(biāo)）

11《二》租船合同洽談程序：11《三》、航次運(yùn)輸合同主要條款：（實(shí)務(wù)中：航次合同=主條款+格式合同）1、簽訂日期2、合同主體3、船舶名稱、規(guī)范、承租方對(duì)船舶的要求4、貨名、貨量，含分票和加溫要求6、裝港、卸港（不確定便需確定范圍和宣港條款）7、受載期：注意Misslaycan的處理8、運(yùn)費(fèi)：?jiǎn)蝺r(jià)、總價(jià)、Worldscale指數(shù)9、運(yùn)費(fèi)支付：時(shí)間、方式、幣種10、裝卸時(shí)間：注意扣除，減半的情況，進(jìn)內(nèi)河的情況12《三》、航次運(yùn)輸合同主要條款：1211、滯期費(fèi)12、拼裝/選擇港序13、轉(zhuǎn)租條款14、提單和放貨15、選擇格式合同（雙方會(huì)進(jìn)行修改）16、港口代理17、經(jīng)紀(jì)人和傭金18、共同海損和理算（約克-安特衛(wèi)普規(guī)則，北京理算規(guī)則）1311、滯期費(fèi)1319、租約和提單中的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)條款： 國(guó)際航運(yùn)公會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款 雙方有責(zé)碰撞條款 首要條款 新杰遜條款20、法律適用和糾紛解決21、保密條款22、其它約定，特殊條款、租家附加條款等。1419、租約和提單中的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)條款：14主條款和格式合同及附加條款的法律效力

因?yàn)橹鳁l款和格式合同以及船東或者租家的附加條款有很多重疊的現(xiàn)象，所以一旦出現(xiàn)沖突，主條款優(yōu)先于格式合同和附加條款。15主條款和格式合同及附加條款的法律效力 因?yàn)橹鳁l款和格式合同以《四》租約和提單中的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)條款戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)條款雙方有責(zé)碰撞條款首要條款新杰遜條款這幾個(gè)條款也是有的保險(xiǎn)公司或船東互保協(xié)會(huì)要求必需放在合同中的。16《四》租約和提單中的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)條款戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)條款16戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)條款簡(jiǎn)介1、對(duì)于存在戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域，船東/船長(zhǎng)認(rèn)為危險(xiǎn)或者不可能進(jìn)入的封鎖區(qū)域，租船人不能要求船長(zhǎng)簽發(fā)提單；租家應(yīng)考慮改港。改港增加的費(fèi)用由租船人承擔(dān)。2、運(yùn)輸合同約定的卸港被封鎖（提單已經(jīng)簽發(fā)），船東/船長(zhǎng)可以要求改港；3、由于航行地的政府/主管機(jī)關(guān)/命令改變航向或航線不能認(rèn)為是不合理繞航，由于此原因，船舶不能抵達(dá)提單指定的卸港，船東/船長(zhǎng)可以在他們認(rèn)為安全的就近的港口卸貨，視為履行了合同。所有額外產(chǎn)生的費(fèi)用由租船人承擔(dān)，并且，船舶對(duì)所運(yùn)輸?shù)呢浳锵碛辛糁脵?quán)。戰(zhàn)爭(zhēng)行為包括：戰(zhàn)爭(zhēng)，敵對(duì)行為，內(nèi)戰(zhàn)，騷亂，海盜、恐怖襲擊和封鎖行為等。17戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)條款簡(jiǎn)介17雙方有責(zé)碰撞條款根據(jù)海牙規(guī)則，船東對(duì)駕駛船舶的過(guò)失產(chǎn)生的損失可以免責(zé)，按照《1910碰撞公約》事故按照各方責(zé)任大小分擔(dān)責(zé)任。但是美國(guó)沒(méi)有參與簽訂該公約。根據(jù)美國(guó)法，貨方是無(wú)辜的，在雙方都有責(zé)任的情況下，對(duì)于貨方的損失，由于雙方承擔(dān)連帶責(zé)任。載貨船的貨主雖然不找本船船東，但可以向?qū)Ψ酱八髻r全部損失，如此一來(lái)，對(duì)方船舶又可以向載貨船索賠其本應(yīng)免責(zé)的部分損失，實(shí)際上免責(zé)根本實(shí)現(xiàn)不了。所以，雙方有責(zé)碰撞條款規(guī)定：否定連帶責(zé)任，貨主只能向?qū)Ψ酱鞍凑掌湄?zé)任比例索賠。18雙方有責(zé)碰撞條款根據(jù)海牙規(guī)則，船東對(duì)駕駛船舶的過(guò)失產(chǎn)生的損失首要條款首要條款是指將某一國(guó)際公約（如海牙規(guī)則）或者某一國(guó)內(nèi)法（如英國(guó)1924商船法）并入提單，作為提單的一部分的提單條款。因?yàn)椋械膰?guó)家不是海牙規(guī)則的締約國(guó)，發(fā)生爭(zhēng)議后，船東對(duì)所適用的法律也不一定了解，將海牙規(guī)則并入提單后，可以避免不必要的不確定性。只是在碰到提單并入的法律規(guī)定與所適用的法律有沖突時(shí)，對(duì)于沖突的部分，以所適用的法律為準(zhǔn)。19首要條款首要條款是指將某一國(guó)際公約（如海牙規(guī)則）或者某一國(guó)內(nèi)新杰遜條款

對(duì)于船東駕駛船舶的疏忽，而導(dǎo)致共同海損的發(fā)生，根據(jù)英國(guó)法和大多數(shù)國(guó)家的法律，除對(duì)損失免責(zé)之外，對(duì)共同海損中的犧牲可以要求貨主分?jǐn)?。根?jù)美國(guó)的《哈特法》則明顯不同/，你可以不賠償損失，但不能向貨方索賠共同海損的分?jǐn)?。與“雙方有責(zé)碰撞條款”相似，新杰遜條款的內(nèi)容就是特地寫明上述情況下，船東可以要求貨主分?jǐn)偣餐p犧牲。20新杰遜條款

對(duì)于船東駕駛船舶的疏忽，而導(dǎo)致共同海損的發(fā)生，根《五》租約中的一些特殊條款

是指針對(duì)特定事項(xiàng)，特定的航行區(qū)域或者特定情形而約定的條款。21《五》租約中的一些特殊條款 是指針對(duì)特定事項(xiàng)，特定的航行區(qū)域亞丁灣條款亞丁灣條款是由于最近幾年亞丁灣索馬里海盜的活動(dòng)越來(lái)越頻繁，對(duì)船東和租家構(gòu)成了巨大的威脅而產(chǎn)生的對(duì)船東和租家約定相關(guān)責(zé)任和權(quán)利的條款。因此在航次租船合同中如有涉及到海盜區(qū)域，雙方會(huì)共同協(xié)商增加亞丁灣條款。22亞丁灣條款亞丁灣條款是由于最近幾年亞丁灣索馬里海盜的活動(dòng)越來(lái)巴士拉條款由于伊拉克巴士拉稅費(fèi)較高，船舶到港后等泊時(shí)間較長(zhǎng)且不確定，所以在按照WS計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)的時(shí)候不好估計(jì)，所以雙方通過(guò)該條款約定超出標(biāo)準(zhǔn)的部分由租家補(bǔ)償。23巴士拉條款由于伊拉克巴士拉稅費(fèi)較高，船舶到港后等泊時(shí)間較長(zhǎng)且混票條款（Commingle)在現(xiàn)代油運(yùn)市場(chǎng)，有時(shí)會(huì)發(fā)生不同目的港或不同收貨人的貨物混裝在一個(gè)或多個(gè)貨油艙內(nèi)，即混票。如果租家有混票的要求，船東應(yīng)該首先查看是否在合同允許的范圍內(nèi)，并且在得到租家的混票保函后，再指示船長(zhǎng)按照租家的要求做配載并標(biāo)注每票的貨量和貨艙。24混票條款（Commingle)在現(xiàn)代油運(yùn)市場(chǎng)，有時(shí)會(huì)發(fā)生不同中間港條款

中間港條款是針對(duì)租家改變?cè)贤s定增加裝卸港的情況。實(shí)務(wù)中該條款給予租家這個(gè)權(quán)利，但有限制條件。時(shí)間和費(fèi)用由租家承擔(dān)。時(shí)間按照滯期費(fèi)率計(jì)算，增加的港口費(fèi)和油款由租家支付。25中間港條款 中間港條款是針對(duì)租家改變?cè)贤s定增加裝卸港的情貨物殘留貨物殘留條款主要是指如果在卸貨完成后，船上留有可被船上固定油泵泵出的液態(tài)貨物（此等液態(tài)貨物的存在和數(shù)量需由獨(dú)立檢驗(yàn)人確定。且該獨(dú)立檢驗(yàn)人由承租人指定，并由船東和承租人共同承擔(dān)其費(fèi)用），承租人有權(quán)從運(yùn)費(fèi)中扣除等同于此等液態(tài)殘留貨物FOB裝港價(jià)格（外加貨物保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)）的部分。但是一般情況下，船東會(huì)對(duì)租船合同條款更改，不同意承租人從運(yùn)費(fèi)中扣除。26貨物殘留貨物殘留條款主要是指如果在卸貨完成后，船上留有可被船繞航條款允許為了船、貨、人安全；海難救助（人命和財(cái)產(chǎn)）而繞航27繞航條款允許為了船、貨、人安全；海難救助（人命和財(cái)產(chǎn)）而繞航洗艙條款A(yù)sbantankvoy規(guī)定，船東應(yīng)清洗本船油艙、管路及油泵，直至承租人的檢驗(yàn)人滿意。如裝運(yùn)的油類品質(zhì)超過(guò)一種，本船對(duì)因此產(chǎn)生的摻混不負(fù)責(zé)任，也不對(duì)貨物滲漏、污染或變質(zhì)負(fù)責(zé)；除非貨物摻混、滲漏、污染或變質(zhì)起因于(1)本船裝貨時(shí)或開始航行時(shí)存在經(jīng)謹(jǐn)慎處理能發(fā)現(xiàn)的不適航，或者(2)船東的受雇人在貨物裝載、照管和卸載中有過(guò)錯(cuò)。對(duì)洗艙不合格需要重新洗艙充惰的情況，導(dǎo)致時(shí)間損失由船東承擔(dān)，需要重新遞交NOR。28洗艙條款A(yù)sbantankvoy規(guī)定，船東應(yīng)清洗本船油艙、管過(guò)駁條款

正常情況下，租家應(yīng)該提供安全港口和泊位，但租家為了貿(mào)易上的方便，通常要求在租約中加入過(guò)駁條款。因?yàn)橛械牡胤酱翱赡苓M(jìn)不去或者需要減載。

在減載的情況下，基本上就把減載地看成第一個(gè)港口。但費(fèi)用和減載設(shè)備由租家負(fù)責(zé)。若對(duì)方船舶不具備安全作業(yè)要求，船東可拒絕。

過(guò)駁的情況下，天氣導(dǎo)致的時(shí)間損失不能減半計(jì)算。29過(guò)駁條款 正常情況下，租家應(yīng)該提供安全港口和泊位，但租家為了三、提單簡(jiǎn)介（BillofLading)

提單是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證，可以流轉(zhuǎn)。提單的種類：指示提單、記名提單幾種提單行為：預(yù)借提單、倒簽提單無(wú)單放貨的風(fēng)險(xiǎn)（需了解信用證結(jié)算）

銀行保函、租家保函、收貨人保函30三、提單簡(jiǎn)介（BillofLading) 提單是承運(yùn)人收提單主要內(nèi)容提單正面內(nèi)容：

提單編號(hào)、托運(yùn)人、收貨人、通知方、船名、裝港、卸港、轉(zhuǎn)運(yùn)港（如需要）、交貨地、貨物描述、件數(shù)和包裝、嘜頭（裝運(yùn)標(biāo)記）、毛重和尺碼、運(yùn)費(fèi)支付、溫度指示、提單簽發(fā)地點(diǎn)、簽發(fā)日期、簽發(fā)時(shí)間、簽發(fā)份數(shù)、承運(yùn)人或船長(zhǎng)或其代理人簽字。31提單主要內(nèi)容提單正面內(nèi)容：31提單主要內(nèi)容提單背面條款

提單背面條款本質(zhì)上是一個(gè)運(yùn)輸合同，寫明了承運(yùn)人和提單持有人之間的權(quán)利業(yè)務(wù)關(guān)系，以及適用的法律和約定爭(zhēng)議處理辦法。32提單主要內(nèi)容提單背面條款32提單與跟單信用證當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用信用證結(jié)算時(shí)，提單是最重要的一個(gè)跟單文件，因?yàn)樘釂未砹宋餀?quán)，只要通過(guò)正常背書合法取得，提單持有人就是貨物的所有人。在信用證結(jié)算方式下，提單內(nèi)容必須與信用證要求相符，否則銀行可以拒絕議付。33提單與跟單信用證當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用信用證結(jié)算時(shí)，提單是最重要的一四、滯期費(fèi)簡(jiǎn)介滯期費(fèi)是指在航次租船業(yè)務(wù)中，因非承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)的原因，承租人未能在規(guī)定的裝卸貨期間內(nèi)完成貨物裝卸作業(yè)，對(duì)此產(chǎn)生的船舶延誤，向承運(yùn)人支付的款項(xiàng)。滯期費(fèi)=（裝卸貨總時(shí)間-LAYTIME）*滯期費(fèi)率。滯期費(fèi)率和許可的裝卸時(shí)間會(huì)在合同中會(huì)專門約定。34四、滯期費(fèi)簡(jiǎn)介滯期費(fèi)是指在航次租船業(yè)務(wù)中，因非承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)的滯期費(fèi)的性質(zhì)和原則他是一種違約賠償，并不是一種約因和對(duì)價(jià)，不是因?yàn)橹Ц稖谫M(fèi)就允許租船人有合約權(quán)利去延誤船期。但是這種違約經(jīng)常發(fā)生，要船東每次都來(lái)計(jì)算實(shí)際損失非常麻煩，于是就雙方約定一旦出現(xiàn)這種情況，租家支付一個(gè)約定數(shù)目，滯期費(fèi)實(shí)際上是一個(gè)議定賠償。滯期費(fèi)只適用于裝卸貨作業(yè)延誤的賠償，對(duì)于其他違約的賠償，性質(zhì)不一樣的。雖然也可以按照滯期費(fèi)率來(lái)賠償，但是性質(zhì)上是不一樣的。船東有權(quán)利要求實(shí)際損失賠償。滯期費(fèi)一開始計(jì)算，就不會(huì)中斷，這就是有名的，“一旦滯期、永遠(yuǎn)滯期”的慣例做法。滯期時(shí)間不會(huì)像裝卸時(shí)間那樣中斷。在滯期之后，再碰到惡劣天氣等就不會(huì)中斷或者減半計(jì)算，而是有多少算多少。（但是，這個(gè)慣例有些松動(dòng)。）35滯期費(fèi)的性質(zhì)和原則他是一種違約賠償，并不是一種約因和對(duì)價(jià)，不裝卸時(shí)間計(jì)算正常情況下：

若船舶到港遞交準(zhǔn)備就緒通知書后6小時(shí)開始起算，

或者從船舶靠妥時(shí)起算，以較早的發(fā)生為準(zhǔn)。

到船舶裝完貨后管線拆除時(shí)為止。

若船舶卸完貨之后除后超過(guò)3個(gè)小時(shí)碼頭還沒(méi)完成計(jì)量等作業(yè)，超過(guò)的部分屬于非裝卸作業(yè)延誤。但是為了處理方便，也就算作裝卸時(shí)間了。

中間扣除船舶船舶在港內(nèi)航行或者移泊所用的時(shí)間。

36裝卸時(shí)間計(jì)算正常情況下：36裝卸時(shí)間計(jì)算下述情況不計(jì)入裝卸時(shí)間： 1、從錨地移到泊位所用的時(shí)間； 2、因?yàn)榇降脑颍杭佑汀⑻幚砦鬯⒋焦蛦T罷工等； 3、船東違約，包括船舶卸貨速度達(dá)不到約定要求。37裝卸時(shí)間計(jì)算下述情況不計(jì)入裝卸時(shí)間：37裝卸時(shí)間減半計(jì)算的情況下述情況發(fā)生后，裝卸時(shí)間減半計(jì)算:

不可抗力、碼頭工廠出現(xiàn)突發(fā)意外事故、天氣原因、港口當(dāng)局封港等。38裝卸時(shí)間減半計(jì)算的情況下述情況發(fā)生后，裝卸時(shí)間減半計(jì)算:38滯期費(fèi)結(jié)算雙方會(huì)在合同中約定滯期費(fèi)處理的時(shí)效，一般為60-90天。要求船東在此時(shí)限內(nèi)提出支付要求，并將滯期費(fèi)計(jì)算表以及支持文件送達(dá)租船人。支持文件主要是：準(zhǔn)備就緒通知書、在港事實(shí)記錄表（statementoffact);港口作業(yè)時(shí)間表（Timesheet.)其他租家要求的文件。對(duì)于計(jì)算錯(cuò)誤和文件不齊的處理，租家有存在耍賴的情況。即不回復(fù)，最后說(shuō)你提供文件有問(wèn)題，超過(guò)時(shí)效。船東需要特別注意。39滯期費(fèi)結(jié)算雙方會(huì)在合同中約定滯期費(fèi)處理的時(shí)效，一般為60-9

謝謝！4040租約、提單和滯期費(fèi)

顏明明41租約、提單和滯期費(fèi)

目錄一、基本法律常識(shí)二、油輪租船合同（租約）簡(jiǎn)介三、提單簡(jiǎn)介四、滯期費(fèi)簡(jiǎn)介42目錄一、基本法律常識(shí)2一、基本法律常識(shí)海運(yùn)業(yè)有著悠久的歷史，長(zhǎng)期以來(lái)形成了一些獨(dú)特的行業(yè)慣例和做法：

謹(jǐn)慎責(zé)任制、共同海損制度、海事賠償責(zé)任限制、海事優(yōu)先權(quán)、留置權(quán)等。因?yàn)槠涓唢L(fēng)險(xiǎn)性，使某些做法表面看起來(lái)不公平。

比如說(shuō)免責(zé)制度海運(yùn)涉及面廣，圍繞海運(yùn)業(yè)存在大量的國(guó)際公約： 《海牙規(guī)則》、海牙維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則、碰撞公約、救助公約、約克安特衛(wèi)普規(guī)則、責(zé)任限制公約、油污損害民事責(zé)任公約等43一、基本法律常識(shí)3一、基本法律常識(shí)《一》國(guó)際私法 1、定義：是調(diào)整一切涉外民事法律關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。 2、組成：國(guó)際公約、各國(guó)相關(guān)的國(guó)內(nèi)法、國(guó)際慣例 3、重要概念：沖突規(guī)范、準(zhǔn)據(jù)法、連接點(diǎn)

44一、基本法律常識(shí)《一》國(guó)際私法4沖突規(guī)范：是指由國(guó)內(nèi)法或者國(guó)際公約規(guī)定的，指明某一涉外民事法律關(guān)系應(yīng)適用何種法律的規(guī)則。又稱法律適用規(guī)范或法律選擇規(guī)范。

準(zhǔn)據(jù)法：是指經(jīng)沖突規(guī)范指定援用來(lái)具體確定民商事法律關(guān)系當(dāng)事人權(quán)利與義務(wù)的特定的實(shí)體法。連接點(diǎn)：又稱為連結(jié)根據(jù)或連結(jié)因素。是指沖突規(guī)范中特定的法律關(guān)系或法律問(wèn)題指定應(yīng)適用何地法律所依據(jù)的一種事實(shí)因素。

45沖突規(guī)范：是指由國(guó)內(nèi)法或者國(guó)際公約規(guī)定的，指明某一涉外民事法

舉例說(shuō)明：沖突規(guī)范，準(zhǔn)據(jù)法，連接點(diǎn)

我國(guó)海商法對(duì)涉外海事的一些法律適用規(guī)定如下：

合同的準(zhǔn)據(jù)法適用當(dāng)事人所選擇的法律，當(dāng)事人沒(méi)有選擇的，適用最密切聯(lián)系的國(guó)家的法律。

船舶所有權(quán)、抵押權(quán)適用船旗國(guó)法律。

船舶優(yōu)先權(quán)適用法院地法。

船舶碰撞適用侵權(quán)行為地法。在公海怎么辦？法院地、最先到達(dá)地、財(cái)產(chǎn)或船舶扣留地等

共同海損適用理算地法律

海事賠償責(zé)任限制法院地法律

船舶扣押適用法院地法

上述7條都是包含在我國(guó)海商法中的沖突規(guī)范；

其中船旗國(guó)法律、法院地法律、侵權(quán)行為地法律、理算地法律就是準(zhǔn)據(jù)法；

其中船旗國(guó)、法院所在地、侵權(quán)行為地、理算地就是連接點(diǎn)；。

46 舉例說(shuō)明：沖突規(guī)范，準(zhǔn)據(jù)法，連接點(diǎn)6我國(guó)《海商法》關(guān)于涉外海事關(guān)系適用的原則是：

（1）國(guó)際條約優(yōu)先適用原則

（2）我國(guó)法律和或參加的國(guó)際公約沒(méi)有規(guī)定的，可以適用國(guó)際慣例的原則

（3）堅(jiān)持公共秩序保留原則，及適用外國(guó)法律或者慣例時(shí)，不得違反中國(guó)社會(huì)公共利益47我國(guó)《海商法》關(guān)于涉外海事關(guān)系適用的原則是：7二租船合同《一》租船合同種類《二》合同洽談和簽訂程序《三》主要合同條款淺析《四》租約和提單中幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)條款《五》特殊條款簡(jiǎn)介48二租船合同8《一》、租船合同的種類：航次租船合同（VoyageCharterParty)

是指出租人就約定港口之間的航程提供船舶或部分艙位，承運(yùn)約定的貨物，而由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。

油輪航次合同采用較多的幾個(gè)格式合同： AsbatankerVoyageCharterParty、ShellVoyage6、BPVoy3、Vitol.包運(yùn)租船合同(ContractofAffreightment)

包運(yùn)租船合同是指船東在約定的期限內(nèi)，派若干條船，按照同樣的租船條件，將一大批貨物由一個(gè)（或多個(gè)）港口運(yùn)到另一個(gè)（或多個(gè)）港口，航程次數(shù)不作具體規(guī)定。

特點(diǎn)：適用于長(zhǎng)期穩(wěn)定的大宗貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人按合同要求組織運(yùn)力，可以利用第三方運(yùn)力。

499定期租船合同（TimeCharterParty)

定期租船合同是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人負(fù)責(zé)配員和管理的船舶，由承租人在約定的時(shí)間內(nèi)按照約定的用途適用，并支付租金的合同。

當(dāng)前油船期租業(yè)務(wù)中用得最多的格式合同是：SHELLTIME4

光船租賃合同（BareboatCharterParty)

光船租賃合同是指船舶出租人向承租人提供不配備船員不負(fù)責(zé)管理的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的合同。

5010《二》租船合同洽談程序：貨方詢盤:根據(jù)需要貨方會(huì)提供貨物品名、數(shù)量、安全數(shù)據(jù)表、裝卸港及碼頭泊位、貨物裝運(yùn)保管要求、裝卸貨期限要求等。船東表達(dá)意向或報(bào)價(jià)：履行船舶名稱、船舶資料、動(dòng)態(tài)、前3載貨物、合同主條款如運(yùn)價(jià)、總裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)率、參照的格式合同等等。還盤：一輪或者多輪（注意報(bào)價(jià)和還盤的時(shí)效）相關(guān)方對(duì)船舶的確認(rèn)：收貨人/發(fā)貨人/碼頭方等條件和條款達(dá)成一致、等待一方生效確認(rèn)。（Onsubject)簽訂合同招標(biāo)形式：招標(biāo)-投標(biāo)-開標(biāo)-評(píng)標(biāo)-授標(biāo)（中標(biāo)）

51《二》租船合同洽談程序：11《三》、航次運(yùn)輸合同主要條款：（實(shí)務(wù)中：航次合同=主條款+格式合同）1、簽訂日期2、合同主體3、船舶名稱、規(guī)范、承租方對(duì)船舶的要求4、貨名、貨量，含分票和加溫要求6、裝港、卸港（不確定便需確定范圍和宣港條款）7、受載期：注意Misslaycan的處理8、運(yùn)費(fèi)：?jiǎn)蝺r(jià)、總價(jià)、Worldscale指數(shù)9、運(yùn)費(fèi)支付：時(shí)間、方式、幣種10、裝卸時(shí)間：注意扣除，減半的情況，進(jìn)內(nèi)河的情況52《三》、航次運(yùn)輸合同主要條款：1211、滯期費(fèi)12、拼裝/選擇港序13、轉(zhuǎn)租條款14、提單和放貨15、選擇格式合同（雙方會(huì)進(jìn)行修改）16、港口代理17、經(jīng)紀(jì)人和傭金18、共同海損和理算（約克-安特衛(wèi)普規(guī)則，北京理算規(guī)則）5311、滯期費(fèi)1319、租約和提單中的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)條款： 國(guó)際航運(yùn)公會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款 雙方有責(zé)碰撞條款 首要條款 新杰遜條款20、法律適用和糾紛解決21、保密條款22、其它約定，特殊條款、租家附加條款等。5419、租約和提單中的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)條款：14主條款和格式合同及附加條款的法律效力

因?yàn)橹鳁l款和格式合同以及船東或者租家的附加條款有很多重疊的現(xiàn)象，所以一旦出現(xiàn)沖突，主條款優(yōu)先于格式合同和附加條款。55主條款和格式合同及附加條款的法律效力 因?yàn)橹鳁l款和格式合同以《四》租約和提單中的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)條款戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)條款雙方有責(zé)碰撞條款首要條款新杰遜條款這幾個(gè)條款也是有的保險(xiǎn)公司或船東互保協(xié)會(huì)要求必需放在合同中的。56《四》租約和提單中的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)條款戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)條款16戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)條款簡(jiǎn)介1、對(duì)于存在戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域，船東/船長(zhǎng)認(rèn)為危險(xiǎn)或者不可能進(jìn)入的封鎖區(qū)域，租船人不能要求船長(zhǎng)簽發(fā)提單；租家應(yīng)考慮改港。改港增加的費(fèi)用由租船人承擔(dān)。2、運(yùn)輸合同約定的卸港被封鎖（提單已經(jīng)簽發(fā)），船東/船長(zhǎng)可以要求改港；3、由于航行地的政府/主管機(jī)關(guān)/命令改變航向或航線不能認(rèn)為是不合理繞航，由于此原因，船舶不能抵達(dá)提單指定的卸港，船東/船長(zhǎng)可以在他們認(rèn)為安全的就近的港口卸貨，視為履行了合同。所有額外產(chǎn)生的費(fèi)用由租船人承擔(dān)，并且，船舶對(duì)所運(yùn)輸?shù)呢浳锵碛辛糁脵?quán)。戰(zhàn)爭(zhēng)行為包括：戰(zhàn)爭(zhēng)，敵對(duì)行為，內(nèi)戰(zhàn)，騷亂，海盜、恐怖襲擊和封鎖行為等。57戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)條款簡(jiǎn)介17雙方有責(zé)碰撞條款根據(jù)海牙規(guī)則，船東對(duì)駕駛船舶的過(guò)失產(chǎn)生的損失可以免責(zé)，按照《1910碰撞公約》事故按照各方責(zé)任大小分擔(dān)責(zé)任。但是美國(guó)沒(méi)有參與簽訂該公約。根據(jù)美國(guó)法，貨方是無(wú)辜的，在雙方都有責(zé)任的情況下，對(duì)于貨方的損失，由于雙方承擔(dān)連帶責(zé)任。載貨船的貨主雖然不找本船船東，但可以向?qū)Ψ酱八髻r全部損失，如此一來(lái)，對(duì)方船舶又可以向載貨船索賠其本應(yīng)免責(zé)的部分損失，實(shí)際上免責(zé)根本實(shí)現(xiàn)不了。所以，雙方有責(zé)碰撞條款規(guī)定：否定連帶責(zé)任，貨主只能向?qū)Ψ酱鞍凑掌湄?zé)任比例索賠。58雙方有責(zé)碰撞條款根據(jù)海牙規(guī)則，船東對(duì)駕駛船舶的過(guò)失產(chǎn)生的損失首要條款首要條款是指將某一國(guó)際公約（如海牙規(guī)則）或者某一國(guó)內(nèi)法（如英國(guó)1924商船法）并入提單，作為提單的一部分的提單條款。因?yàn)?，有的?guó)家不是海牙規(guī)則的締約國(guó)，發(fā)生爭(zhēng)議后，船東對(duì)所適用的法律也不一定了解，將海牙規(guī)則并入提單后，可以避免不必要的不確定性。只是在碰到提單并入的法律規(guī)定與所適用的法律有沖突時(shí)，對(duì)于沖突的部分，以所適用的法律為準(zhǔn)。59首要條款首要條款是指將某一國(guó)際公約（如海牙規(guī)則）或者某一國(guó)內(nèi)新杰遜條款

對(duì)于船東駕駛船舶的疏忽，而導(dǎo)致共同海損的發(fā)生，根據(jù)英國(guó)法和大多數(shù)國(guó)家的法律，除對(duì)損失免責(zé)之外，對(duì)共同海損中的犧牲可以要求貨主分?jǐn)偂８鶕?jù)美國(guó)的《哈特法》則明顯不同/，你可以不賠償損失，但不能向貨方索賠共同海損的分?jǐn)?。與“雙方有責(zé)碰撞條款”相似，新杰遜條款的內(nèi)容就是特地寫明上述情況下，船東可以要求貨主分?jǐn)偣餐p犧牲。60新杰遜條款

對(duì)于船東駕駛船舶的疏忽，而導(dǎo)致共同海損的發(fā)生，根《五》租約中的一些特殊條款

是指針對(duì)特定事項(xiàng)，特定的航行區(qū)域或者特定情形而約定的條款。61《五》租約中的一些特殊條款 是指針對(duì)特定事項(xiàng)，特定的航行區(qū)域亞丁灣條款亞丁灣條款是由于最近幾年亞丁灣索馬里海盜的活動(dòng)越來(lái)越頻繁，對(duì)船東和租家構(gòu)成了巨大的威脅而產(chǎn)生的對(duì)船東和租家約定相關(guān)責(zé)任和權(quán)利的條款。因此在航次租船合同中如有涉及到海盜區(qū)域，雙方會(huì)共同協(xié)商增加亞丁灣條款。62亞丁灣條款亞丁灣條款是由于最近幾年亞丁灣索馬里海盜的活動(dòng)越來(lái)巴士拉條款由于伊拉克巴士拉稅費(fèi)較高，船舶到港后等泊時(shí)間較長(zhǎng)且不確定，所以在按照WS計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)的時(shí)候不好估計(jì)，所以雙方通過(guò)該條款約定超出標(biāo)準(zhǔn)的部分由租家補(bǔ)償。63巴士拉條款由于伊拉克巴士拉稅費(fèi)較高，船舶到港后等泊時(shí)間較長(zhǎng)且混票條款（Commingle)在現(xiàn)代油運(yùn)市場(chǎng)，有時(shí)會(huì)發(fā)生不同目的港或不同收貨人的貨物混裝在一個(gè)或多個(gè)貨油艙內(nèi)，即混票。如果租家有混票的要求，船東應(yīng)該首先查看是否在合同允許的范圍內(nèi)，并且在得到租家的混票保函后，再指示船長(zhǎng)按照租家的要求做配載并標(biāo)注每票的貨量和貨艙。64混票條款（Commingle)在現(xiàn)代油運(yùn)市場(chǎng)，有時(shí)會(huì)發(fā)生不同中間港條款

中間港條款是針對(duì)租家改變?cè)贤s定增加裝卸港的情況。實(shí)務(wù)中該條款給予租家這個(gè)權(quán)利，但有限制條件。時(shí)間和費(fèi)用由租家承擔(dān)。時(shí)間按照滯期費(fèi)率計(jì)算，增加的港口費(fèi)和油款由租家支付。65中間港條款 中間港條款是針對(duì)租家改變?cè)贤s定增加裝卸港的情貨物殘留貨物殘留條款主要是指如果在卸貨完成后，船上留有可被船上固定油泵泵出的液態(tài)貨物（此等液態(tài)貨物的存在和數(shù)量需由獨(dú)立檢驗(yàn)人確定。且該獨(dú)立檢驗(yàn)人由承租人指定，并由船東和承租人共同承擔(dān)其費(fèi)用），承租人有權(quán)從運(yùn)費(fèi)中扣除等同于此等液態(tài)殘留貨物FOB裝港價(jià)格（外加貨物保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)）的部分。但是一般情況下，船東會(huì)對(duì)租船合同條款更改，不同意承租人從運(yùn)費(fèi)中扣除。66貨物殘留貨物殘留條款主要是指如果在卸貨完成后，船上留有可被船繞航條款允許為了船、貨、人安全；海難救助（人命和財(cái)產(chǎn)）而繞航67繞航條款允許為了船、貨、人安全；海難救助（人命和財(cái)產(chǎn)）而繞航洗艙條款A(yù)sbantankvoy規(guī)定，船東應(yīng)清洗本船油艙、管路及油泵，直至承租人的檢驗(yàn)人滿意。如裝運(yùn)的油類品質(zhì)超過(guò)一種，本船對(duì)因此產(chǎn)生的摻混不負(fù)責(zé)任，也不對(duì)貨物滲漏、污染或變質(zhì)負(fù)責(zé)；除非貨物摻混、滲漏、污染或變質(zhì)起因于(1)本船裝貨時(shí)或開始航行時(shí)存在經(jīng)謹(jǐn)慎處理能發(fā)現(xiàn)的不適航，或者(2)船東的受雇人在貨物裝載、照管和卸載中有過(guò)錯(cuò)。對(duì)洗艙不合格需要重新洗艙充惰的情況，導(dǎo)致時(shí)間損失由船東承擔(dān)，需要重新遞交NOR。68洗艙條款A(yù)sbantankvoy規(guī)定，船東應(yīng)清洗本船油艙、管過(guò)駁條款

正常情況下，租家應(yīng)該提供安全港口和泊位，但租家為了貿(mào)易上的方便，通常要求在租約中加入過(guò)駁條款。因?yàn)橛械牡胤酱翱赡苓M(jìn)不去或者需要減載。

在減載的情況下，基本上就把減載地看成第一個(gè)港口。但費(fèi)用和減載設(shè)備由租家負(fù)責(zé)。若對(duì)方船舶不具備安全作業(yè)要求，船東可拒絕。

過(guò)駁的情況下，天氣導(dǎo)致的時(shí)間損失不能減半計(jì)算。69過(guò)駁條款 正常情況下，租家應(yīng)該提供安全港口和泊位，但租家為了三、提單簡(jiǎn)介（BillofLading)

提單是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證，可以流轉(zhuǎn)。提單的種類：指示提單、記名提單幾種提單行為：預(yù)借提單、倒簽提單無(wú)單放貨的風(fēng)險(xiǎn)（需了解信用證結(jié)算）

銀行保函、租家保函、收貨人保函70三、提單簡(jiǎn)介（BillofLading) 提單是承運(yùn)人收提單主要內(nèi)容提單正面內(nèi)容：

提單編號(hào)、托運(yùn)人、收貨人、通知方、船名、裝港、卸港、轉(zhuǎn)運(yùn)港（如需要）、交貨地、貨物描述、件數(shù)和包裝、嘜頭（裝運(yùn)標(biāo)記）、毛重和尺碼、運(yùn)費(fèi)支付、溫度指示、提單簽發(fā)地點(diǎn)、簽發(fā)日期、簽發(fā)時(shí)間、簽發(fā)份數(shù)、承運(yùn)人或船長(zhǎng)或其代理人簽字。71提單主要內(nèi)容提單正面內(nèi)容：31提單主要內(nèi)容提單背面條款

提單背面條款本質(zhì)上是一個(gè)運(yùn)輸合同，寫明了承運(yùn)人