地鐵行車值員培訓(xùn)

第一章一、車車站按照與地面的相對位置劃分為站、地面站和高架站，南昌地鐵一號線共設(shè)24殿站、天祥大道站、奧體中心站。所有車站全部為車站車站分站廳、站臺兩層，車站站臺長≥118m6B八一廣場為三層，其余為二層。二、線及地鐵站與2號線聯(lián)絡(luò)線。場管線：是指車輛、修建、機(jī)電等段并由其管理的線路。如機(jī)車整備線、三角岔線：是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的線路。如：出入場線及與鐵2地鐵一號線正線為雙線，列車運(yùn)行采線單向右側(cè)行車。雙港往奧體中心站為上行，體道床。地鐵運(yùn)營線路由隧道或護(hù)欄全部封閉，外部侵入。3（場）460公斤/1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距。洞內(nèi)及高三、通信設(shè)行車事宜，車站車站值班員用調(diào)度分機(jī)向行車調(diào)度員報(bào)告現(xiàn)場行車情況。，當(dāng)車載無線設(shè)備不能收發(fā)信息不能通話時(shí)，列車可用各車站發(fā)車端調(diào)度，３、軌旁：上行、下行隧道一側(cè)設(shè)軌旁機(jī)一臺，供現(xiàn)場作業(yè)或救援聯(lián)絡(luò)用。４、公務(wù)：行車調(diào)度員、車站值班員用自動機(jī)與地鐵各單位進(jìn)行聯(lián)絡(luò)；５、行車無線調(diào)度：行車調(diào)度員用無線控制臺與列車上設(shè)有車載無線設(shè)備的進(jìn)行數(shù)以及通過行車調(diào)度員操作無線控制臺后使與通話與車站值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員；６、廣播：車站車站值班員用廣播控制盤及自動廣播器對車站乘客、廣播。列車用報(bào)站器對乘客自動廣播，用話筒人工廣播、（PIS：中心子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)制作子系統(tǒng)組成；現(xiàn)場系統(tǒng)由車站子系統(tǒng)和車載PIS系統(tǒng)組、四、供電設(shè)（１）1103310千伏兩種電壓33千伏供給牽引變電站，10千伏供給車站降壓變電站。地鐵主變電站110千伏有進(jìn)線電源，設(shè)有自動切換裝置，當(dāng)其中任何一路故障時(shí)，由地鐵主變電站送來的33千伏電源，經(jīng)過牽引變電站降壓、整流變?yōu)?500伏直流電送I段、II10千伏母線上。３．牽引供電采用接觸網(wǎng)供電，地面線路采用柔性接觸網(wǎng)，線路采用剛性接觸網(wǎng)。一、道岔的定義及類型

第二章道2、道岔的定、反位：道岔經(jīng)常向某一方向開通稱為定位，反之為反位，地鐵規(guī)定道岔開3（交叉渡線道岔（復(fù)式交分道岔（單式對稱道岔4

（三開道岔轍叉角α：道岔號數(shù)N=ctgα 97二、單開道岔的構(gòu)造三、道岔的薄弱環(huán)節(jié)四、道岔使用規(guī)定正常情況下的操作：、電氣鎖a五、道岔十種不正常情道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好的狀態(tài)，有下列缺陷之一時(shí)，使用123、尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的時(shí)450mm2mm56mm8mm10mm10mm71391mm1348mm8910第三章信 聯(lián) 閉信一、基本要2、行車必須熟知信號的顯示方式，行車及調(diào)車作業(yè)必須按信號的顯示要求進(jìn)行。列車了望到停車信號顯示時(shí)，必須在顯示地點(diǎn)的外方停車4ATC信號。分為電動列車速度碼和色燈信號機(jī)。色燈信號機(jī)分5、手信號詳見.附錄二《車站手信號作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則聯(lián)1、列車進(jìn)的道岔與相應(yīng)道岔防護(hù)信號機(jī)起聯(lián)鎖作用23閉二、地鐵主要采用閉塞法、半自動閉塞法及自動閉塞法。閉塞法一、閉塞法簡閉塞法指無需專門的行車設(shè)備，由相鄰兩站或車站與車場間的車站值班員用南昌地鐵一號線閉塞法詳見附錄三《一號線閉塞法行車規(guī)定一、半自動閉塞法簡二、適用條在地鐵新線試運(yùn)營初期，閉塞法其行車間隔要求，而ATC設(shè)備又未三、占用區(qū)間及發(fā)車憑四、對行車間隔的要一、自動閉塞法簡（TP（TOATS系統(tǒng)對列車實(shí)現(xiàn)自動調(diào)整的前提。（TS，按鈕和實(shí)現(xiàn)各種功能。（ADU種信息和列車運(yùn)行狀態(tài)?？砂凑{(diào)度命令改變列車的運(yùn)行方式和信息顯示。日檢測試盤：除用于維修日常檢查測試之外，可根據(jù)列車運(yùn)行情況選二、適用條三、對行車間隔的要248個(gè)聯(lián)鎖區(qū)，分別是：地鐵聯(lián)鎖區(qū)，負(fù)責(zé)綠茵路、會展路、地鐵、秋水廣場、中山西路站彭家橋聯(lián)鎖區(qū)，負(fù)責(zé)路北、師大南路、彭家橋和謝家村站艾溪湖東聯(lián)鎖區(qū)，負(fù)責(zé)艾溪湖西、艾溪湖東、殿站雙港聯(lián)鎖區(qū)和珠江路聯(lián)鎖區(qū)在蛟橋~長江路區(qū)間分界；珠江路聯(lián)鎖區(qū)和地鐵聯(lián)鎖區(qū)在八一橋西～綠茵路區(qū)間分界地鐵聯(lián)鎖區(qū)和子固路聯(lián)鎖區(qū)在中山西路～子固路區(qū)間分界子固路聯(lián)鎖區(qū)和彭家橋聯(lián)鎖區(qū)在八一廣場～路北區(qū)間分界彭家橋聯(lián)鎖區(qū)和高新大道聯(lián)鎖區(qū)在謝家村～青山湖大道區(qū)間分界；高新大道聯(lián)鎖區(qū)和艾溪湖東聯(lián)鎖區(qū)在高新大道站～艾溪湖西區(qū)間分界艾溪湖東聯(lián)鎖區(qū)和奧體中心聯(lián)鎖區(qū)在殿～天祥大道區(qū)間分界第四章第五章概一、行車工作基本要1乘務(wù)應(yīng)在車站車站值班員指揮下進(jìn)行工作車站車站值班員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行行車調(diào)度員二、行車工作制附錄車站手搖道岔操作細(xì)目范信號設(shè)備聯(lián)鎖不正常，車站辦理閉塞法時(shí)道岔簡道岔的組道岔的狀道岔的類單/雙機(jī)牽單/雙動道單動道岔：單操道岔過程中，只有一個(gè)道岔會轉(zhuǎn)換位置雙動道岔：單操道岔過程中，存在聯(lián)動關(guān)系的一組道岔會同時(shí)轉(zhuǎn)換位置地鐵道岔型ZD-9手搖道手搖道岔準(zhǔn)：端頭門、轉(zhuǎn)轍機(jī)、鉤鎖器所有下線路進(jìn)行手搖道岔的作業(yè)均須穿戴反光背心手搖道岔作業(yè)流一操測試測試正常后立即通知行調(diào)經(jīng)行調(diào)同意后通知現(xiàn)場手搖道岔撤回站臺安全位置，尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的時(shí)二用轉(zhuǎn)轍機(jī)將遮斷器的鎖打開手搖把轉(zhuǎn)轍機(jī)，將道岔轉(zhuǎn)換到所需位置三確道岔手搖到位須進(jìn)行以業(yè)：XXXX確認(rèn)進(jìn)的可電操道岔已鎖閉。四顯示（匯報(bào)全進(jìn)路確認(rèn)完畢，工器具出清線路，撤至安全位置后，即可向行車主值班員匯報(bào)XX線至XX線進(jìn)路準(zhǔn)備完畢。如需顯示手信號，須進(jìn)行以業(yè)行車主值班員與進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控，聯(lián)控內(nèi)容為：××站呼叫，××站×線×次X[X手搖道岔注意事手搖道岔前必須確保轉(zhuǎn)轍機(jī)處于斷電狀態(tài)，設(shè)備恢復(fù)正常后，由維保信號恢復(fù)遮若為雙機(jī)牽引道岔，行車副值班員除了確認(rèn)A機(jī)的“咔嚓”聲，還須確認(rèn)B機(jī)的“咔作業(yè)完畢現(xiàn)場時(shí)，須確認(rèn)所有工具及完全出清若只需要手搖一次道岔，進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，、工器具出清線路后車站根據(jù)行調(diào)命令開放引導(dǎo)信號或者根據(jù)行調(diào)命令動車；閉塞法組織行車時(shí)折返站需要反復(fù)手搖道岔，手搖道岔根據(jù)行車主值班員命令站在安全位置給顯示相應(yīng)手信號。鉤鎖器使用規(guī)鉤鎖器型C60（75鉤鎖器C60鉤鎖器包含鉤鎖式和斥離式兩種鉤鎖器，見附件3，機(jī)械式道岔只需要使用鉤C60鉤鎖器使用要求作業(yè)必須通過旋緊鎖閉螺釘將螺母與活動鉤鎖閉，確保該鉤鎖器不松動，見附4。確認(rèn)全進(jìn)向車控室匯向行調(diào)匯向車控室匯加鎖道不正不正重新?lián)u動道正確認(rèn)全進(jìn)向車控室匯向行調(diào)匯向車控室匯加鎖道不正不正重新?lián)u動道正確認(rèn)開通位向車控室匯不正搖動道正加鎖道開按行調(diào)命令處不需要搖動道確認(rèn)開不需要搖動道確認(rèn)開通位需要搖動道確認(rèn)確認(rèn)道 、異物、符合使用要正正正軌軌行根根據(jù)要求顯示手信21XX線進(jìn)路，將XX道岔搖至定2XX線至XXXX道岔搖至定位/反位，并加鉤鎖器（主呼23xx4xx開通如道岔開通位置正據(jù)實(shí)際情況直接安6xx（復(fù)誦5xx37、B機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)已斷電，已做好手站務(wù)員在值班站長的下完成此工力搖動道岔至所要410、B后繼續(xù)將道岔搖到班員做好轉(zhuǎn)轍機(jī)咔嚓聲512、xx（復(fù)誦11、xx尖軌與基本軌密（主呼距離尖軌4cm內(nèi)無大2mm614、xx道岔手13xx15xx加鉤鎖器（復(fù)誦站務(wù)員在值班站長的下完成此工車副值班員再進(jìn)行確認(rèn)正確后方可與717XXXX16XXXX718、XXXX工具已至安全位置（ 工具已至安全位置，車控室明白（復(fù)誦821、站在安全位置，向列車顯示xx手信號，將列車由XX線引導(dǎo)至XX班員明白（復(fù)誦20、站在安全位置，向列車顯示xx手信號，將列車由XX線引導(dǎo)922、調(diào)車/發(fā)車手信號已顯示，列車已啟動，車控室明白（復(fù)誦已整列到達(dá)XX（主呼24到達(dá)XX線，車附件 C60鉤鎖器型活活動螺固定螺螺固定活動附錄車站手信號作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)范1.1閉塞法行車手信號分信號燈適用范圍為站晝夜間和高架站及地面站夜間使（高架站及地面站間因天氣不良，能見度差，可視距離不及50，應(yīng)使用信號燈，所有車站一律按手信號顯示要求手信號作為指示列車運(yùn)行令，具有嚴(yán)肅性，行車必須熟知手信號的作業(yè)凡晝間持有手信號旗的行車，在未顯示手信號時(shí)，應(yīng)將信號旗攏起，雙手自然下垂，放于身體兩側(cè)，左手持，右手持綠/黃旗；行車需確保手信號顯示時(shí)機(jī)滿足后，方可顯示手信號；e）行車需確保手信號收回時(shí)機(jī)滿足后，方可收回手信號；手信號作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)序值班員作業(yè)標(biāo)確認(rèn)作業(yè)要顯示方顯示地顯示時(shí)收回時(shí)1對作順時(shí)針圓轉(zhuǎn)動（1、需確認(rèn)信號顯示顯2、列車憑手3、列車運(yùn)行期4速20km/h，如2舉（33）4劇搖動（附錄南昌地鐵一號線閉塞法行車規(guī)范規(guī)范性文《南昌地鐵手信號作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（試行3閉塞法定相鄰兩站（場、段）以號碼形式確認(rèn)區(qū)間空閑辦理閉塞的行車方式，閉4閉塞法行車間5閉塞法作業(yè)流車站值班員確認(rèn)路票填寫正確發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后由車站行車將路票交至司機(jī)，并向顯示發(fā)車手信號。（段前方接車站在得到發(fā)車站的發(fā)車報(bào)點(diǎn)后迅速安排車站行車至站臺規(guī)定停車位置列車根據(jù)停車手信號顯示停車如無行車顯示停車手信號則按規(guī)定停車位置列車整列到達(dá)后，接車站向收取路票，并向發(fā)車站報(bào)點(diǎn)，發(fā)車站進(jìn)行復(fù)誦實(shí)施閉塞法行車區(qū)段內(nèi)的起點(diǎn)站終點(diǎn)站信號集中站在向鄰站報(bào)到/發(fā)點(diǎn)的同6閉塞標(biāo)準(zhǔn)用同意閉塞：XX號X時(shí)X分同意XX站上[下]行XX次閉塞列車出發(fā)：XXXXXX列車到達(dá)：XXXXXX解除閉塞：XX號X時(shí)X分解除XX站上[下]行XX次閉塞取消閉塞：XX號X時(shí)X分取消XX站上[下]行XX次閉塞列車運(yùn)行方式及速）為發(fā)車手信號，列車根據(jù)憑證行車，但須注意線路狀況，異常須及時(shí)采取措施。40km/（20km/h，30km/h。8閉塞同意條件規(guī)9閉塞解除條件規(guī)施工列車停于正線時(shí)，列車到達(dá)閉塞法終點(diǎn)站后，到達(dá)后即與發(fā)車站解除閉塞取消閉塞的辦理要行車調(diào)度，列車退回發(fā)車站后，由提出車站發(fā)出的號碼作為取消閉塞的依據(jù)。列車出發(fā)后途中退回發(fā)車站時(shí)，由發(fā)車站發(fā)出號碼作為取消閉塞的依據(jù)11號碼的相關(guān)規(guī)11.1號由四位數(shù)字組成，前兩位為車站（場、段），后兩位為序列號。蛟橋停車場為98、瑤湖定修段為99、車站為11—34固定使用。99，環(huán)，起始號為00，不得跳號。由車站編制，如下表1。1號線各車站號碼表1各站號號號9800——2300——1100——2400——1200——2500——1300——2600——1400——2700——1500——2800——1600——2900——1700——3000——地鐵1800——3100——1900——殿3200——2000——3300——2100——3400——2200——9900——路票的相關(guān)規(guī)路票須在確認(rèn)閉塞區(qū)間空閑，并取得接車站承認(rèn)閉塞的號碼，發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)路票必須具備號碼、車次號、方向、行車章、值班員簽名、日期，調(diào)“╳辦妥手續(xù)后，臨時(shí)變更列車車次時(shí)，應(yīng)重新辦理手續(xù)，如已填發(fā)列車在接到路票后須對路票進(jìn)行確認(rèn)，準(zhǔn)確無誤后按規(guī)定行車路票填寫的日期以接車站承認(rèn)閉塞的時(shí)間為準(zhǔn)，零時(shí)前辦理的閉塞，列車如在發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤路票及行車憑證丟失的規(guī)列車在發(fā)車站發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤路票時(shí)，應(yīng)將錯(cuò)誤路票退還車站并立即報(bào)告行車調(diào)度，列車在發(fā)車后發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤路票時(shí)，應(yīng)立即停車并報(bào)告行車調(diào)度，后按行車調(diào)度指列車取得路票并確認(rèn)正確后，遇在途中丟失時(shí)可繼續(xù)運(yùn)行至接車站，將情況報(bào)列車反向運(yùn)列車采用閉塞法反向運(yùn)行時(shí)除按閉塞流程辦理外還需在備注欄中注“反運(yùn)營期間由自動閉塞轉(zhuǎn)為閉塞法的規(guī)當(dāng)部分區(qū)段發(fā)生信號故障必須進(jìn)行閉塞法行車時(shí)，必須在信號故障的區(qū)段范圍前后各增加一個(gè)防護(hù)區(qū)間及車站，作為閉塞法行車的起始與終止范圍。調(diào)度應(yīng)先令實(shí)施閉塞的區(qū)段內(nèi)列車立即停車待令，通過ATS工作站、CCTV、無調(diào)度向有關(guān)車站、全線列車下達(dá)啟動閉塞法運(yùn)行的調(diào)度命令，應(yīng)包括閉塞模式）運(yùn)行至前方車站，后按閉塞法運(yùn)行車站必須通過列車車次、運(yùn)行計(jì)劃、聯(lián)系鄰站等方式，嚴(yán)格確認(rèn)前方車站列車占用情況，按閉塞法的行車要求辦理閉塞。實(shí)施閉塞法的終端車站接車條件按閉塞法相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，發(fā)車條件根運(yùn)營期間由閉塞法轉(zhuǎn)為自動閉塞的規(guī)調(diào)度與設(shè)備單位確認(rèn)實(shí)施閉塞區(qū)段信號故障已修復(fù)，具備自動閉塞行車條件調(diào)度發(fā)布閉塞法轉(zhuǎn)為自動閉塞法的調(diào)度命令17閉塞法其他相關(guān)要運(yùn)營期間實(shí)施閉塞法時(shí)閉塞法區(qū)段內(nèi)采用單一交路的方式運(yùn)行單、無線對講設(shè)備、閉塞等）的狀態(tài)檢查確認(rèn)工作。在實(shí)施閉塞法時(shí)閉塞法區(qū)段內(nèi)列車調(diào)車折返作業(yè)應(yīng)根據(jù)車站調(diào)車手信號，實(shí)施閉塞法時(shí)，車站應(yīng)根據(jù)信號設(shè)備狀態(tài)辦理接發(fā)車、折返進(jìn)路19閉塞法時(shí)調(diào)度命令發(fā)布要閉塞法的實(shí)施、取消應(yīng)以調(diào)度命令的形式下發(fā)至車站值班員及，在條件不允許但具有功能的通訊設(shè)備正常的情況下，可臨時(shí)以口頭調(diào)度命令的形式下發(fā)至司附錄站務(wù)中心行車臺賬及憑證填寫標(biāo)范行車臺賬及憑證的種行車臺賬的填寫要加蓋更改章（紅色印泥）代簽，不得使用；e）行車臺賬原則上由當(dāng)班值班員填寫；f）劃斜杠方式為：從上右至下左劃斜為“安全第一”原則，規(guī)范《車站生產(chǎn)日志》的填寫，以準(zhǔn)確反映值班員作業(yè)）b號碼及收發(fā)時(shí)間欄采用閉塞法行車時(shí)填寫相鄰車站及本站收發(fā)）采用閉塞法運(yùn)行填寫時(shí)間精確到分（以30秒為一個(gè)記錄單位其他填寫時(shí)附注欄：變更計(jì)劃、晚點(diǎn)、加開列車及相關(guān)其他情況進(jìn)出入場/段接口車站閉塞法行車時(shí)，進(jìn)路方式填寫在附注欄里k）其他：填寫有關(guān)指示，通知及傳達(dá)文件、衛(wèi)生等事項(xiàng)。道岔：填寫本班所擦拭的道岔b）運(yùn)行的列車根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況記入生產(chǎn)日志c）表頭必須填寫日期、當(dāng)班主、副值班員（“復(fù)誦人”一欄內(nèi)須寫清復(fù)誦人的全名，不得以車站名代替交圖章加蓋清晰（藍(lán)色印泥，在圖章內(nèi)相應(yīng)空白處填好交車站值班員姓（a）原則上請銷點(diǎn)應(yīng)由施工本人親自請銷點(diǎn)，遇施工登記人與不是同一“施工登記人在進(jìn)行登記時(shí)錯(cuò)誤，值班員應(yīng)將此行從頭到尾全部劃掉并在“備注欄”加蓋更改章（紅色印泥，施工須另起一行重新登記；（“拆封設(shè)備名稱”一欄內(nèi)須寫清所有拆封設(shè)備的名稱（c（憑證的填寫要路票須在確認(rèn)閉塞區(qū)間空閑，并取得接車站承認(rèn)閉塞的號碼，發(fā)車進(jìn)路令號碼，七要素填寫完整，反方向運(yùn)行時(shí)，加蓋反方向章；辦