基于SD的跨境電子商務(wù)風(fēng)險分析管理模型研究

基于SD的跨境電子商務(wù)風(fēng)險分析管理模型研究內(nèi)容提要：跨境電子商務(wù)風(fēng)險管理經(jīng)過是一個復(fù)雜的、具有SD特征的系統(tǒng)工程。本文從供給鏈角度出發(fā)，將跨境電商貿(mào)易存在的風(fēng)險因素分為交易風(fēng)險、海關(guān)通關(guān)風(fēng)險、物流風(fēng)險及環(huán)境風(fēng)險4類，并利用SD方法分析其演化機(jī)理，借助AHP建立風(fēng)險指標(biāo)評價體系，并利用FAM完成對風(fēng)險因素風(fēng)險等級的靜態(tài)評價，進(jìn)一步建立跨境電商風(fēng)險系統(tǒng)的動態(tài)分析模型，將風(fēng)險管理流程進(jìn)行集成，對第三方跨境電商平臺企業(yè)風(fēng)險管理進(jìn)行實例仿真試驗，實現(xiàn)了靜態(tài)與動態(tài)分析方法的良好融合。本文關(guān)鍵詞語：跨境電商；風(fēng)險管理；模糊條理分析；系統(tǒng)動力學(xué)中圖分類號：F713.36；F74文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1001-148X〔2017〕12-0162-06一、引言近年來，跨境電商在國家政策的支持下發(fā)展迅速，交易規(guī)模連續(xù)穩(wěn)定增加。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2016年中國跨境電商整體交易規(guī)模達(dá)6.3萬億，估計2018年將到達(dá)8.8萬億[1]。然而，在跨境電商貿(mào)易中，普遍存在通關(guān)效率低下、退稅結(jié)匯不暢、跨境電商商品質(zhì)量不合格、跨境物流效勞質(zhì)量不高等問題，諸多的經(jīng)營風(fēng)險嚴(yán)重阻礙了跨境電商的發(fā)展。因而，分析跨境電商中可能存在的風(fēng)險，對相關(guān)風(fēng)險因素進(jìn)行辨別和評估，制訂合理的風(fēng)險管理體系顯得尤為主要。Kurnia等[2]運(yùn)用因子分析法和描繪敘述統(tǒng)計法分析馬來西亞125家中小企業(yè)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)國家就緒、行業(yè)就緒、組織就緒以及環(huán)境壓力是影響跨境電商成功施行的四大因素。Estrella等[3]通過考察歐盟市場的消費(fèi)者數(shù)據(jù)，并分別分析成本優(yōu)勢、在線支付、物流形式等因素對跨境電商發(fā)展的影響，建議國家應(yīng)積極從規(guī)劃、監(jiān)管、通關(guān)等方面為企業(yè)提供方便。我們國家跨境電商起步較晚，對跨境電商及其風(fēng)險的相關(guān)研究也積累了一些結(jié)果。楊振華和郭怡君[4]通過研究我們國家跨境電商出口貿(mào)易，發(fā)如今通關(guān)、物流、監(jiān)管等方面存在阻礙因素。高翔和賈亮亭[5]利用構(gòu)造方程模型分析167家跨境電商企業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)影響企業(yè)跨境電商供給鏈的關(guān)鍵性風(fēng)險包含網(wǎng)絡(luò)營銷風(fēng)險、跨境電子支付風(fēng)險、電子通關(guān)風(fēng)險、跨境物流風(fēng)險和信譽(yù)風(fēng)險，而法律法規(guī)風(fēng)險是間接風(fēng)險因素。當(dāng)前理論文獻(xiàn)大多基于靜態(tài)分析方法研究跨境電商風(fēng)險，事實上，跨境電商貿(mào)易經(jīng)過是一個復(fù)雜、非線性的動態(tài)系統(tǒng)，風(fēng)險管理具有明顯的反應(yīng)動力學(xué)特征。因而，本文考慮采取靜態(tài)與動態(tài)分析方法相結(jié)合的方式，從系統(tǒng)動力學(xué)〔SystemDynamics，SD〕視角分析跨境電商風(fēng)險系統(tǒng)的風(fēng)險演化機(jī)制，并將條理分析法〔AnalyticHierarchicalProgramming，AHP〕及模糊綜合評價法〔FuzzyAssessmentMethod，F(xiàn)AM〕的靜態(tài)分析結(jié)果應(yīng)用于SD模型，并借助SD模型進(jìn)行仿真試驗，實現(xiàn)對跨境電商貿(mào)易中所存在的多種風(fēng)險的辨別、評估及動態(tài)管控，指點(diǎn)跨境電商企業(yè)的與管理。二、跨境電商風(fēng)險分析〔一〕跨境電商風(fēng)險分類圍繞供給鏈的重要環(huán)節(jié)，跨境電商能夠分為交易階段、物流階段及海關(guān)通關(guān)階段三個部分，對應(yīng)地存在著跨境交易風(fēng)險、跨境物流風(fēng)險及海關(guān)通關(guān)風(fēng)險。另外，包含政策法規(guī)、市場經(jīng)濟(jì)等外部環(huán)境風(fēng)險也制約著跨境電商的發(fā)展，有需要將環(huán)境風(fēng)險作為主要風(fēng)險因素納入本文研究中。1.跨境交易風(fēng)險包含信譽(yù)、信息、法律法規(guī)等風(fēng)險。我們國家缺乏完善的信譽(yù)體系，失信現(xiàn)象屢見不鮮，而在跨境交易中信譽(yù)風(fēng)險尤為突出，其中導(dǎo)致風(fēng)險出現(xiàn)的主體包含境內(nèi)賣方、境外買方、銀行、第三方支付平臺等。信息風(fēng)險重要存在于供給鏈及網(wǎng)絡(luò)安全兩方面，其中供給鏈信息風(fēng)險來源于供給鏈中的信息不對稱及信息失真現(xiàn)象，而網(wǎng)絡(luò)安全信息風(fēng)險則來源于網(wǎng)絡(luò)本身存在的安全隱患或者遭遇惡意進(jìn)攻時出現(xiàn)的信息和數(shù)據(jù)泄露、交換延遲等現(xiàn)象。法律法規(guī)風(fēng)險在于法律法規(guī)體系不健全，跨境交易的相關(guān)政策及監(jiān)管辦法不完善，導(dǎo)致出現(xiàn)兜售客戶信息、假冒偽劣商品、退換貨爭議等阻礙跨境電商發(fā)展的現(xiàn)象。2.海關(guān)通關(guān)風(fēng)險跨境貿(mào)易中，一切出入國境的貨物均需要承受海關(guān)的監(jiān)管，在完成申報、檢驗、征稅及放行等基本環(huán)節(jié)后，即完成海關(guān)通關(guān)。在這里經(jīng)過中，由于海關(guān)部門及通關(guān)環(huán)節(jié)中的不確定因素所構(gòu)成的風(fēng)險因素，重要包含申報風(fēng)險、檢驗風(fēng)險、征稅風(fēng)險及通關(guān)風(fēng)險等四方面。與海關(guān)部門相關(guān)的風(fēng)險因素，包含通關(guān)時效及通關(guān)率兩方面，海關(guān)部門需提升工作效率以知足跨境電商日益發(fā)展的要求。申報環(huán)節(jié)中，由于跨境電商訂單具有批量小、批次多的特點(diǎn)，報關(guān)方式以電子數(shù)據(jù)報關(guān)為主，所牽涉的收發(fā)貨人信息、貨物信息均為虛擬電子信息，海關(guān)部門難以核查，進(jìn)而構(gòu)成申報風(fēng)險。檢驗環(huán)節(jié)中，海關(guān)重要核查貨物的性質(zhì)、數(shù)量及重量等實際情況能否與報關(guān)單信息相符，以及貨物能否存在進(jìn)犯商標(biāo)權(quán)、專利權(quán)等情況，本文將該經(jīng)過中所牽涉的風(fēng)險因素歸納為檢驗檢疫風(fēng)險和知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)風(fēng)險。而在征稅環(huán)節(jié)中，風(fēng)險重要來源于稅制體系改革、稅收執(zhí)法失誤、稅源監(jiān)管遺漏等方面。3.跨境物流風(fēng)險當(dāng)前，跨境電商物流包含傳統(tǒng)跨國物流、郵政小包、專線速遞、海外倉及多式聯(lián)運(yùn)五種形式。影響物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)的重要因素包含物流成本、物流效率、物流損耗、物流信息方面?？缇澄锪鬟\(yùn)輸時間長、間隔遠(yuǎn)，增長了通關(guān)、商檢、退稅結(jié)匯、海外倉儲等環(huán)節(jié)，極大水平上增長了跨境物流風(fēng)險，也對跨境物流的效勞質(zhì)量及效率提出較高的要求。跨境物流牽涉多種運(yùn)輸方式及物流節(jié)點(diǎn)，對貨物的包裝技術(shù)、存儲條件、退換貨流程等方面提出了更高層次的要求，增長了物流經(jīng)過中的包裝、庫存及運(yùn)輸?shù)确矫娴奈锪鞒杀荆缇澄锪鞒杀撅L(fēng)險即來源于此。物流效率風(fēng)險在于物流時效不高，跨境交易中各國國情差別較大，物流基礎(chǔ)設(shè)備有所差別，不確定因素較境內(nèi)物流明顯增加，造成跨境物流工作無法高效展開，在運(yùn)輸、配送及清關(guān)階段中延遲現(xiàn)象較為嚴(yán)重。另外，跨境物流信息在傳遞經(jīng)過中可能出現(xiàn)信息毛病或難以實現(xiàn)實時追蹤的情況，跨境商品出現(xiàn)貨物破損或貨物丟失，以致商品無法按時、安全的到達(dá)境外消費(fèi)者手中，本文將其歸納為物流損耗風(fēng)險及物流信息風(fēng)險。4.環(huán)境風(fēng)險跨境電商的環(huán)境風(fēng)險是指外部環(huán)境的不確定性對跨境電商產(chǎn)生的風(fēng)險，包含天然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境及行業(yè)環(huán)境四方面。天然環(huán)境風(fēng)險重要來源于兩方面，一方面是由于火災(zāi)、洪澇、地震等天然災(zāi)禍的發(fā)生，對跨境電商造成人員、貨物、產(chǎn)業(yè)等方面的重大損失；另一方面是跨境電商貨物本身以及其物流的經(jīng)過中出現(xiàn)泄露、自燃、爆炸等現(xiàn)象，對天然環(huán)境造成的環(huán)保威脅。經(jīng)濟(jì)環(huán)境方面，其風(fēng)險重要源于國際市場復(fù)雜多變，市場經(jīng)濟(jì)波動以及匯率、利率變動較國內(nèi)貿(mào)易更為明顯。政策環(huán)境風(fēng)險重要具體表現(xiàn)出在國家針對跨境電商領(lǐng)域所制訂、推行的政策能否有利，以及國家為其發(fā)展所建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)備水平的高低。最后，行業(yè)環(huán)境也影響著跨境電商的發(fā)展，需要考慮市場需求、市場規(guī)模、增加速度、競爭水平以及發(fā)展前景等因素?！捕晨缇畴娚田L(fēng)險的演化機(jī)理跨境電商的風(fēng)險系統(tǒng)具有明顯的動力學(xué)特征，跨境電商感悟到風(fēng)險時，會采用風(fēng)險辨別、風(fēng)險評價和風(fēng)險管控，所進(jìn)行的治理活動又將反應(yīng)至風(fēng)險因素，可能使原有風(fēng)險量減少，可以能導(dǎo)致風(fēng)險量增長以至誘發(fā)新的風(fēng)險源。因而，對于跨境電商現(xiàn)存風(fēng)險量而言，將構(gòu)成如此圖1所示的因果反應(yīng)回路，對已辨別的跨境電商風(fēng)險因素進(jìn)行風(fēng)險評價，根據(jù)評估的風(fēng)險等級對能否采用管控辦法進(jìn)行決策，管控辦法的施行存在一定的信息和物質(zhì)延遲，且管控力度將引起風(fēng)險量的動態(tài)變化；另一方面，系統(tǒng)累積的風(fēng)險量影響風(fēng)險轉(zhuǎn)化率，風(fēng)險量值越高時，各類風(fēng)險因素間的互相作用、穿插性加強(qiáng)，風(fēng)險轉(zhuǎn)化率較高，進(jìn)一步影響未控制風(fēng)險量。三、基于模糊條理分析的跨境電商風(fēng)險評價〔一〕模糊條理分析法AHP是一種定性與定量相結(jié)合的多目的決策優(yōu)化方法。AHP方法應(yīng)用于跨境電商風(fēng)險評價中，可將該問題中的風(fēng)險因素及評價體系進(jìn)行細(xì)化分解，并建立其兩兩比較的判定矩陣，使其評判經(jīng)過定量化和系統(tǒng)化，提升了風(fēng)險評價的合理性、可靠性及精到準(zhǔn)確性。FAM方法基于模糊數(shù)學(xué)應(yīng)用模糊關(guān)系合成原理，將不易量化的定性因素巧妙的量化。風(fēng)險評價中，風(fēng)險量、風(fēng)險發(fā)生概率以及風(fēng)險造成的損失都難以詳細(xì)量化，而且跨境電商是一個新興事物，歷史經(jīng)歷體驗及相關(guān)數(shù)據(jù)尚少。因而，將FAM理論應(yīng)用于跨境電商風(fēng)險研究中是特別合適的?？缇畴娮由虅?wù)中的風(fēng)險因素較多，風(fēng)險因素間互相影響，使風(fēng)險管理復(fù)雜多變而難以展開。AHP的優(yōu)點(diǎn)在于可將復(fù)雜的風(fēng)險系統(tǒng)以多原則將系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)分并構(gòu)成相對水平判定矩陣，但其對模糊信息的處理能力較差，結(jié)合模糊數(shù)學(xué)的方法便可得到改良。因而，將二者結(jié)合起來，則可實現(xiàn)定量與定性方法的良好結(jié)合，進(jìn)而完成對跨境電商風(fēng)險進(jìn)行綜合評價?！捕筹L(fēng)險評價指標(biāo)體系建立基于前文對跨境電商風(fēng)險因素所進(jìn)行的辨別分析，并參照國內(nèi)外相關(guān)風(fēng)險管理的研究結(jié)果〔宋健，2011〕，構(gòu)建跨境電商風(fēng)險評價的指標(biāo)體系。根據(jù)AHP的基本思想，將跨境電商風(fēng)險評價指標(biāo)體系分為目的層、原則層、指標(biāo)層及方案層四級。遵守構(gòu)建風(fēng)險評價體系的科學(xué)性、全面性、針對性、可操作性等原則，本文構(gòu)建了4個原則層、15個指標(biāo)層以及45個方案層指標(biāo)〔表1〕?！踩筹L(fēng)險指標(biāo)權(quán)重的計算確定跨境電商風(fēng)險系統(tǒng)的指標(biāo)體系后，將條理構(gòu)造中的風(fēng)險因素進(jìn)行兩兩比較，構(gòu)造風(fēng)險系統(tǒng)所對應(yīng)的判定矩陣，該矩陣中的元素采取1-9標(biāo)度法進(jìn)行賦值?；谂卸ň仃?，可得到各條理各風(fēng)險因素之間的權(quán)重值，包含下層風(fēng)險相對于上層風(fēng)險的權(quán)重以及各條理相對于目的層的權(quán)重，同時得到權(quán)重綜合排序。根據(jù)以上結(jié)果，可判定出各風(fēng)險因素對其上層風(fēng)險以及對跨境電商整體風(fēng)險的影響水平。針對高權(quán)重風(fēng)險因素，跨境電商相關(guān)企業(yè)及部門應(yīng)引起高度看重，并對其進(jìn)行實時監(jiān)控?！菜摹筹L(fēng)險等級的模糊綜合評價利用AHP所得到的風(fēng)險因素權(quán)重值，建立起對應(yīng)的模糊從屬度矩陣和評價矩陣，并服從最大從屬度原則得到風(fēng)險綜合評價的結(jié)果。對指標(biāo)進(jìn)行評價時，將評語集設(shè)為五級，對評語集中各評價等級賦值為1-5，其參數(shù)設(shè)置詳見表2。對于綜合評價為高風(fēng)險等級的風(fēng)險因素，企業(yè)應(yīng)考慮能否承受其風(fēng)險度，若不承受則需要在隨后的風(fēng)險管理活動中決策采用何種治理辦法以及其管控力度。四、基于系統(tǒng)動力學(xué)的跨境電商風(fēng)險管理模型構(gòu)建基于前文對跨境電商風(fēng)險系統(tǒng)所進(jìn)行的風(fēng)險分析及建立的評價指標(biāo)體系，借鑒相關(guān)文獻(xiàn)并簡化提煉模型[6]，最終構(gòu)建出跨境電商風(fēng)險系統(tǒng)模型的流圖〔圖2〕。該模型設(shè)置4個原則層風(fēng)險因素作為狀況變量，由FAM結(jié)果及專家意見，可得其初始值。根據(jù)狀況變量的存量，可對其風(fēng)險等級進(jìn)行綜合評價。所得風(fēng)險等級決定了能否采用風(fēng)險管控辦法，企業(yè)可根據(jù)實際情況自行設(shè)定。若當(dāng)下風(fēng)險等級在企業(yè)承受的風(fēng)險水平范圍內(nèi)，企業(yè)不采用管控辦法，此時對應(yīng)風(fēng)險管控率設(shè)為0，而風(fēng)險未管控率值為1；當(dāng)風(fēng)險等級跨越企業(yè)所能承受的風(fēng)險水平時，企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險管控，此時對應(yīng)風(fēng)險管控率非0，其詳細(xì)值取決于企業(yè)的管控力度，而風(fēng)險未管控率=1-風(fēng)險管控率。由AHP計算所得各條理各風(fēng)險因素權(quán)重值作為權(quán)重參數(shù)輸入對應(yīng)的變量方程式中，如對目的層跨境電商風(fēng)險而言，其方程式設(shè)為：S=wAA+wBB+wCC+wDD。分別為4個原則層風(fēng)險設(shè)置風(fēng)險轉(zhuǎn)換率，其取值由跨境電商風(fēng)險系統(tǒng)當(dāng)下整體風(fēng)險量決定。五、跨境電商風(fēng)險管理實例本文選取國內(nèi)某一跨境電商平臺作為實例展開研究，以該企業(yè)近年來的貿(mào)易案例為基礎(chǔ)，結(jié)合專家調(diào)盤問卷的結(jié)果，將其中所牽涉的各類風(fēng)險指標(biāo)進(jìn)行量化，再利用模糊條理分析模型及所建SD模型對其展開跨境電商風(fēng)險管理的分析。〔一〕跨境電商風(fēng)險系統(tǒng)的模糊條理分析根據(jù)前文的分析，建立該企業(yè)風(fēng)險系統(tǒng)的AHP模型，并以該模型為基礎(chǔ)構(gòu)成調(diào)盤問卷，根據(jù)專家反應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行群決策，采取幾何平均法進(jìn)行相對權(quán)重的計算，最終得到計算結(jié)果。根據(jù)判定矩陣，首先計算各條理中各風(fēng)險因素相對于其上層風(fēng)險的權(quán)重值。計算得到原則層相對于目的層的權(quán)重向量：該向量表示各風(fēng)險因素在跨境電商風(fēng)險中所占權(quán)重值，如表3所示。對判定矩陣進(jìn)行一致性檢驗，其CR=0.01130.1，知足檢驗要求。從權(quán)重值表中能夠看出，原則層中海關(guān)通關(guān)風(fēng)險及跨境交易風(fēng)險權(quán)重較大，對跨境電商整體風(fēng)險的影響較大；環(huán)境風(fēng)險權(quán)重最小，其對跨境電商風(fēng)險的影響較小。同理可得到指標(biāo)層中的風(fēng)險因素相較于原則層的權(quán)重值，以及方案層中各風(fēng)險因素相較于指標(biāo)層的權(quán)重值，計算均通過一致性檢驗。結(jié)果顯示，交易風(fēng)險中，信譽(yù)風(fēng)險權(quán)重值最大，對其影響較大；海關(guān)通關(guān)風(fēng)險中，通關(guān)風(fēng)險影響較大；物流風(fēng)險中，物流時效風(fēng)險影響較大，其次是物流損耗風(fēng)險；環(huán)境風(fēng)險中，政策環(huán)境風(fēng)險影響較大。進(jìn)一步可計算出各條理中風(fēng)險因素相對于目的層跨境電商風(fēng)險的相對權(quán)重值，并得到各風(fēng)險因素的權(quán)重綜合排序。為避免贅述，現(xiàn)根據(jù)計算結(jié)果分別羅列出綜合排序中排名前20%的高權(quán)重風(fēng)險因素〔表4〕，指標(biāo)層中的高權(quán)重風(fēng)險包含通關(guān)風(fēng)險、信譽(yù)風(fēng)險、法律法規(guī)風(fēng)險3個因素，方案層中則是貨物通關(guān)率、通關(guān)效率、支付信譽(yù)風(fēng)險等9個因素。在該企業(yè)的日常風(fēng)險管理工作中，應(yīng)對以上風(fēng)險因素給予看重。在AHP所得結(jié)果的基礎(chǔ)上，結(jié)合專家意見，對各風(fēng)險因素進(jìn)行模糊綜合評價〔見表5〕。結(jié)果顯示，跨境電商整體風(fēng)險評價等級為較高，4個原則層風(fēng)險因素評價等級均為較高，其中海關(guān)通關(guān)風(fēng)險的評價結(jié)果最高，應(yīng)引起該企業(yè)及相關(guān)部門的高度看重?！捕晨缇畴娚田L(fēng)險管理的SD模型仿真模型仿真是SD模型應(yīng)用的主要部分，其目的在于通過動態(tài)模仿辨別系統(tǒng)存在的問題，并為進(jìn)行政策決策提供理論支持?；谇拔乃鶚?gòu)建的跨境電商風(fēng)險SD模型，結(jié)合模糊條理分析模型的計算結(jié)果，設(shè)定其中的參數(shù)值。結(jié)合專家意見及模型試驗，設(shè)置各風(fēng)險因素的風(fēng)險轉(zhuǎn)換率為跨境電商整體風(fēng)險量的表函數(shù)，且知足fBfAfCfD?？紤]到模仿時間長度所蘊(yùn)含的不確定性所帶來的誤差，設(shè)置仿真時間為15個單位周期。本文結(jié)合該企業(yè)實際情況共設(shè)計5組仿真試驗，包含基本模仿及4組比照模仿。基礎(chǔ)模仿中，對所有風(fēng)險不采用管控辦法，風(fēng)險管控率均設(shè)置為0，各風(fēng)險因素互相作用并進(jìn)行累積?；灸７碌慕Y(jié)果顯示，該企業(yè)風(fēng)險因素及整體風(fēng)險的風(fēng)險等級均高于一般水平，且在仿真時間內(nèi)各風(fēng)險因素連續(xù)增加，導(dǎo)致跨境電商整體風(fēng)險也堅持增加，其中海關(guān)通關(guān)風(fēng)險增加較快〔圖3a〕。比照模仿試驗中，企業(yè)將根據(jù)當(dāng)下風(fēng)險評價等級對風(fēng)險因素采用力度不同的管控辦法，設(shè)置各風(fēng)險因素的風(fēng)險管控率為風(fēng)險評價等級的函數(shù)，且等級越高則其風(fēng)險管控率越高。模仿結(jié)果顯示，隨著管控治理辦法的施行，各風(fēng)險因素的風(fēng)險存量有所下降，且管控力度越大，治理效果越為明顯；對原則層中某一風(fēng)險因素進(jìn)行風(fēng)險管控時，該項風(fēng)險下降最為明顯，而其他風(fēng)險略有下降；對原則層4個風(fēng)險因素施以同一控制率時，海關(guān)通關(guān)風(fēng)險靈敏度最高，即控制海關(guān)通關(guān)風(fēng)險時，跨境電商整體風(fēng)險下降最為明顯，而環(huán)境風(fēng)險靈敏度最低，對跨境電商整體風(fēng)險影響最不明顯〔圖3b〕，以上靈敏度試驗結(jié)果與AHP中的權(quán)重綜合排序基本一致?！踩诚嚓P(guān)建議根據(jù)以上靜態(tài)分析及動態(tài)模仿的結(jié)果，對該企業(yè)當(dāng)下跨境電商風(fēng)險系統(tǒng)提出下面建議：1.原則層4類風(fēng)險因素及跨境電商整體風(fēng)險的當(dāng)下風(fēng)險等級均高于一般水平，若不采用管理辦法將呈現(xiàn)連續(xù)增加的趨勢。另