如何防范國際貨物運輸中的風(fēng)險

國際貨物運輸與保險第一次作業(yè)國貿(mào)08-2組長：田源組員：肖芝福靳若剛陳浩劉瓊玉肖淼辛舒吳靚黃仁燕張少麗許振源怎樣防范國際貨物運輸中的風(fēng)險一、國際貨物海洋運輸中的風(fēng)險種類二、國際海運各個環(huán)節(jié)的風(fēng)險分析和具體防范措施三、國際海運的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁方式---投保一、國際貨物海洋運輸中的風(fēng)險種類

（一）外來風(fēng)險外來風(fēng)險一般是指由于外來原因引起的風(fēng)險。它可分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險。1，一般外來風(fēng)險。是指貨物在運輸途中由于偷竊，下雨，短量，滲漏，破碎，受潮，受熱，霉變，串味，沾污，鉤損，生銹，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險。2，特殊外來風(fēng)險。是指由于戰(zhàn)爭，罷工，拒絕交付貨物等政治，軍事，國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險與損失。

（二）海上風(fēng)險海上風(fēng)險在保險界由稱為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。海運保險中，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運保險中，意外事故僅指擱淺，觸礁，沉沒，碰撞，火災(zāi)，爆炸和失蹤等?；馂?zāi)

觸角雷電海嘯二、國際海運各個環(huán)節(jié)的風(fēng)險分析和具體防范措施（一）運輸條款運輸條款是貿(mào)易合同的重要的組成部分，同時也是買賣雙方達成的運輸協(xié)議。消除運輸條款中的隱患，減少不必要的麻煩和損失對雙方多有利。如果運輸條款訂得不恰當(dāng)或者責(zé)任不明確，甚至脫離了運輸?shù)膶嶋H可能，不但在執(zhí)行貿(mào)易合同時會使運輸工作事先陷于被動、引起經(jīng)濟損失于種種糾紛，嚴(yán)重的還會影響到違約。因此，運輸條款訂得盡可能完善、明確和切實可行。（二）貨物的包裝

（做好貨物的包裝可不是一件簡單的事情，尤其是國際貨物的包裝，更要綜合各個方面的因素加以考慮。包裝不僅要適合商品的本身的特性，起到保護、美化商品的作用，還要適合搬運、裝卸、運輸?shù)取＠纾核嗯鲁睗?，玻璃制品容易破碎，流體貨物容易滲透和流失等特性，就要求托運人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物性質(zhì)及重量、運輸環(huán)境條件和承運人的要求，采用適當(dāng)?shù)膬?nèi)、外包裝材料和包裝形式，妥善包裝。精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物，必須有相適應(yīng)的防止貨物損壞的包裝措施。（三）租船訂艙

租船訂艙是國際貨物運輸中很重要的環(huán)節(jié)，也是最容易出現(xiàn)問題的地方。所以，做好租船訂艙工作是國際貨物運輸風(fēng)險防范的重點。（四）貨物的裝卸

貨物的裝卸首先要做好船貨的銜接工作，避免出現(xiàn)貨等船或者船等貨。貨物要在合理的時間運抵碼頭。貨到碼頭太早如果氣候的突變，就的采取必要的應(yīng)急措施，沒有必要的應(yīng)急措施可能引起貨物的損失，采取了應(yīng)急措施就增加了不必要的費用。也不能太晚，要留出一定的裝船時間。（五））海運運提單單國際貿(mào)貿(mào)易中中的海海運提提單,是是船務(wù)務(wù)公司司所發(fā)發(fā)的貨貨物收收據(jù),也也是托托運人人與船船務(wù)公公司所所訂的的運貨貨契約約,對承承運人人和托托運人人雙方方當(dāng)事事人均均有約約束力力,同時時也是是持單單人在在目的的地請請船務(wù)務(wù)公司司交付付貨物物的憑憑證。。它的的基本本作用用是充充當(dāng)貨貨物收收據(jù)、、貨物物憑證證及運運輸公公司的的證據(jù)據(jù)等。。由于于承運運人承承諾提提單的的合法法持有有人在在規(guī)定定的地地點憑憑提單單提取取貨物物,所以以提單單就成成為支支配貨貨物所所有權(quán)權(quán)的文文件。。它可可以轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓,可可以進進行信信貸、、抵押押以及及據(jù)此此索賠賠等。。因此此,提單單是一一種物物權(quán)憑憑證,然然而,在在國際際貿(mào)易易中,提提單的的使用用也帶帶來種種種風(fēng)風(fēng)險。。（六））運輸輸途中中運輸途途中的的風(fēng)險險相對對于以以上幾幾個環(huán)環(huán)節(jié)風(fēng)風(fēng)險要要大得得多，，而且且風(fēng)險險多是是由于于不可可抗力力引起起的，，不可可抗力力風(fēng)險險包括括兩種種：一一是自自然因因素的的不可可抗力力風(fēng)險險，指指由于于自然然變異異引起起破壞壞力量量所造造成的的災(zāi)害害，災(zāi)災(zāi)害直直接或或間接接地影影響到到貨物物。二二是政政治因因素的的不可可抗力力風(fēng)險險，由由于某某些國國家海海上封封鎖禁禁令使使某段段航路路堵塞塞，繞繞航產(chǎn)產(chǎn)生的的費用用或風(fēng)風(fēng)險；；貨物物遭受受戰(zhàn)爭爭的損損失；；貿(mào)易易國國國內(nèi)政政治的的動蕩蕩使貨貨物無無法入入境或或拒絕絕交付付貨物物。對于于航航運運途途中中的的風(fēng)風(fēng)險險，，一一是是采采用用投投保保轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)嫁嫁貨貨物物的的風(fēng)風(fēng)險險；；二二是是貨貨運運公公司司提提高高對對自自身身的的要要求求，，確確保保貨貨運運船船舶舶的的安安全全，，各各種種防防火火防防爆爆設(shè)設(shè)施施的的完完備備，，根根據(jù)據(jù)每每艘艘船船的的特特點點，，分分別別指指導(dǎo)導(dǎo)船船舶舶做做好好安安全全工工作作，，注注意意安安全全管管理理工工作作中中的的具具體體項項目目、、問問題題。。對對聘聘用用的的船船員員的的技技術(shù)術(shù)狀狀況況進進行行全全面面的的綜綜合合考考察察，，防防止止一一些些有有證證書書而而技技術(shù)術(shù)不不佳佳的的船船員員上上船船任任職職。。加加強強對對船船員員的的風(fēng)風(fēng)險險防防范范和和救救助助相相關(guān)關(guān)的的知知識識培培訓(xùn)訓(xùn)，，提提高高風(fēng)風(fēng)險險防防范范意意識識。。三、、國國際際海海運運的的風(fēng)風(fēng)險險轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)嫁嫁方方式式---投投保保（一））保保險險的的種種類類海上上貨貨物物運運輸輸保保險險的的主主險險有有平平安安險險、、水水漬漬險險和和一一切切險險三三種種。。三三種種主主險險責(zé)責(zé)任任范范圍圍如如下下：：一切切險險水漬漬險險平安安險險（1））由由于于海海上上自自然然災(zāi)災(zāi)害害造造成成的的全全部部損損失失：：實實際際損損失失、、推推定定損損失失；；（2））由由于于海海上上意意外外事事故故造造成成的的全全部部或或部部分分損損失失；；（3））在在海海上上意意外外事事故故發(fā)發(fā)生生前前后后，，由由于于海海上上自自然然災(zāi)災(zāi)害害造造成成的的部部分分損損失失；；（4））裝裝卸卸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運運時時一一件件或或數(shù)數(shù)件件落落海海造造成成的的全全部部或或部部分分損損失失；；（5））合合理理的的施施救救費費用用；；（6））船船舶舶遭遭遇遇海海難難后后在在避避難難港港被被迫迫卸卸、、存存、、運運貨貨物物產(chǎn)產(chǎn)生生的的特特別別費費用用和和卸卸貨貨引引起起的的損損失失；；（7））共共同同海海損損的的犧犧牲牲、、分分?jǐn)倲偤秃途染戎M費用用；；（8））根根據(jù)據(jù)運運輸輸合合同同規(guī)規(guī)定定的的船船舶舶互互撞撞責(zé)責(zé)任任條條款款應(yīng)應(yīng)由由貨貨方方償償還還船船方方的的損損失失；；（9）由于海海上自然災(zāi)害害造成的部分分損失；（10）由于于一般外來風(fēng)風(fēng)險所造成的的全部或部分分損失。（二）投保的的策略海上貨物運輸輸中不可能不不發(fā)生風(fēng)險，，發(fā)生風(fēng)險就就有可能造成成貨物損失。。國際貨物運運輸風(fēng)險防范范的一個重要要環(huán)節(jié)就是投投保。投保范范圍越大越好好，但是投保保的范圍越大大相對的費率率也就越高。。在投保時不不知道貨物會會不會遭到風(fēng)風(fēng)險和損失，，風(fēng)險具有兩兩面性，有可可能發(fā)生也有有可能不發(fā)生生。如果在運運輸途中沒有有發(fā)生風(fēng)險，，人們總是希希望自己投保保的費用越少少越好；如果果在于運輸途途中貨物受損損，則希望當(dāng)當(dāng)時投保范圍圍越大越好，，得到的賠償償越多越好。。如何在保險險范圍和保險險費之間尋找找平衡點。要要做到這一點點，首先要對對自己所面臨臨的風(fēng)險做出出評估，甄別別哪種風(fēng)險最最大、最可能能發(fā)生，并結(jié)結(jié)合不同險種種的保險費率率來加以權(quán)衡衡。出口商商投保時，通通常要對以下下幾個因素進進行綜合考慮慮：1.貨物物的種類、性性質(zhì)和特點；；2.貨物的的包裝情況；；3.貨物的的運輸情況(包括運輸方方式、運輸工工具、運輸路路線)；4.發(fā)生在港口口和裝卸過程程中