汽車自動(dòng)變速器課件

汽車自動(dòng)變速器

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1汽車自動(dòng)變速器第一章概述第二章液力變矩器第三章齒輪變速器第四章液壓控制裝置第五章電子控制裝置第六章AT的檢驗(yàn)第七章AT的修理汽車自動(dòng)變速器第一章概述第二章液力變矩器第三章2第一章概述一.自動(dòng)變速器的特點(diǎn)：與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器具有下列特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：①自動(dòng)變速，連續(xù)變扭，換檔時(shí)動(dòng)力不中斷，②路況適應(yīng)性，操縱方便，安全舒適，③動(dòng)載荷小，機(jī)件壽命長。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格高，油耗高，維修難。第一章概述一.自動(dòng)變速器的特點(diǎn)：3第一章概述二.自動(dòng)變速器的類型：按傳動(dòng)比變化方式分：1.有級(jí)式自動(dòng)變速器：又稱電控機(jī)構(gòu)式自動(dòng)變速器AMT。2.無級(jí)式自動(dòng)變速器：如液力式.電力式，金屬帶式CVT。3.綜合式自動(dòng)變速器：一般指液力機(jī)械式自動(dòng)變速器AT。第一章概述二.自動(dòng)變速器的類型：4第一章概述三.AT的組成：1液力變矩器2齒輪變速器3液壓控制裝置4電子控制裝置5殼體如圖第一章概述三.AT的組成：5四.AT的類型：

（一）按變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不同可分為：

（1）后驅(qū)動(dòng)型AT：用于FR車輛，輸入軸與輸出軸同軸線，長度尺寸較長。四.AT的類型：

（一）按變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不同可分為：

（6四.AT的類型：

（2）前驅(qū)動(dòng)型AT：也稱自動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，用于FF車輛，內(nèi)部還裝有主減速器與差速器，輸入軸與輸出軸呈前后平行布置，橫向尺寸較寬，長度尺寸較短。四.AT的類型：

（2）前驅(qū)動(dòng)型AT：也稱自動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，用7四.AT的類型：

（二）按變速器內(nèi)部所采用齒輪形式的不同可分為：

（1）普通齒輪

又稱固定軸式。

（2）行星齒輪

又稱旋轉(zhuǎn)軸式。四.AT的類型：

（二）按變速器內(nèi)部所采用齒輪形式的不同8四.AT的類型：

（三）按變速器換檔控制方式的不同可分為：

（1）液壓控制式（液壓式）

將決定變速器檔位的汽車運(yùn)行參數(shù)轉(zhuǎn)變成液壓信號(hào)，利用液壓控制原理實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器檔位的控制。

早期的車輛使用較多，常見型號(hào)有：

通用公司的4T60，4L60，

日產(chǎn)公司的RL4F03A，

豐田公司的A43D等。

四.AT的類型：

（三）按變速器換檔控制方式的不同可分為：9四.AT的類型：

（2）電子液壓控制式（電液式）

將決定變速器檔位的汽車運(yùn)行參數(shù)轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)，利用電子控制原理和液壓控制原理實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器檔位的控制。

目前生產(chǎn)的車輛都裝備這種變速器，常見型號(hào)有：通用公司的4T65E，豐田公司的A540E，日產(chǎn)公司的RE4F03A，現(xiàn)代公司的KM177，三菱公司的F4A33等。

四.AT的類型：

（2）電子液壓控制式（電液式）

將決定變速10四.AT的類型：

（四）按變速器前進(jìn)檔位數(shù)的不同可分為：

2檔：如紅旗CA770轎車；

3檔：如雪佛萊子彈頭的3T40型變速器；

（2檔與3檔的變速器已經(jīng)越來越少）

4檔：如別克轎車的4T65E型變速器；

（應(yīng)用廣泛，絕大多數(shù)變速器都是4檔式）

5檔：如德國ZF公司的5HP-18型變速器；

（新生產(chǎn)的豪華車開始采用5檔式）

6檔：正在樣車試制中。四.AT的類型：

（四）按變速器前進(jìn)檔位數(shù)的不同可分為：11四.AT的類型：

（五）按變速器功能的不同可分為：

（1）單純自動(dòng)式：只有一種功能，即按自動(dòng)變檔方式工作。

（大都數(shù)AT都采用這種）

（2）自動(dòng)/手動(dòng)一體式：既可以按自動(dòng)變速方式運(yùn)行，又可以以手動(dòng)換檔方式運(yùn)行。

（常見車型有：寶馬.奔馳.奧迪等）四.AT的類型：

（五）按變速器功能的不同可分為：

（112五.ＡＴ的正確使用

（一）檔位的使用

在換檔控制手柄的一側(cè)有表示手柄位置的符號(hào)，如：PRNDSLPRND21PRND321PRND4D321五.ＡＴ的正確使用

（一）檔位的使用131.檔位的含義Ｐ：停車檔位，手柄置于該位置時(shí)，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車輛不行駛，且車輛無法移動(dòng)。Ｒ：倒車檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，手柄置于此位置，車輛將向后行駛。Ｎ：空檔位，手柄置于該位置時(shí)，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車輛得不到驅(qū)動(dòng)力，但車輛可以移動(dòng)。1.檔位的含義14Ｄ：前進(jìn)檔位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時(shí)，AT將根據(jù)車輛行駛的狀況自動(dòng)地在1.2.3和O/D檔之間變化。S：前進(jìn)低檔位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時(shí)，AT將自動(dòng)地在1和2檔之間變換。L：前進(jìn)低檔位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時(shí)，AT將只能以1檔行駛。Ｄ：前進(jìn)檔位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時(shí)，AT將根據(jù)車152.檔位的區(qū)別一檔的區(qū)別：Ｄ-1/S-1加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以一檔傳動(dòng)比傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，減速時(shí)，車輛的阻力無法傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，即沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。L-1無論加速還是減速，變速器始終以一檔傳動(dòng)比工作，即具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

2.檔位的區(qū)別：2.檔位的區(qū)別16二檔的區(qū)別：D-2：加速時(shí)以二檔行駛，減速時(shí)以空檔滑行，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。S-2：無論加速還是減速，變速器始終以二檔傳動(dòng)比工作，即具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。（二）自動(dòng)傳動(dòng)液（ＡＴＦ油）的使用

１.作用

傳能（液力變矩器的工作介質(zhì)）控制（液壓控制裝置的工作介質(zhì)）。

作為一種潤滑油（潤滑.密封.清潔.冷卻）。

一般為紅色，又稱紅油。二檔的區(qū)別：17２.要求

粘溫性，抗泡沫性，氧化安定性等。

3.類型

Ｄ型：通用公司的標(biāo)準(zhǔn)，即DEXRON型，有D2D3

Ｆ型：福特公司的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在改為MERCON型

２.要求

粘溫性，抗泡沫性，氧化安定性等。

3.184.油面高度的檢查

檢查方法：

車輛水平停放，

運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)使ATF油溫達(dá)60℃以上，

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，

將控制手柄在各檔位稍許停留后放在P檔位上，取出油標(biāo)尺檢查油平面的高度。

應(yīng)落在“HOT”范圍內(nèi)。4.油面高度的檢查

檢查方法：

車輛水平停放，

19ATF油面高度對(duì)AT的影響：

油過多，旋轉(zhuǎn)元件攪油，油泡沫化，液壓下降，執(zhí)行元件打滑，摩擦片燒毀。同時(shí)液壓系統(tǒng)回油慢，影響換檔質(zhì)量。

油過少，行駛時(shí)油泵吸入空氣，液壓系統(tǒng)壓力下降，執(zhí)行元件打滑，摩擦片燒毀。

（三）控制開關(guān)的使用

1O/D開關(guān)（超速檔開關(guān)）（OFF/ON）

一般AT的最高檔為O/D檔，即越速檔，

O/D開關(guān)控制儀表上的O/DOFF指示燈，

當(dāng)O/DOFF最燈亮?xí)r，AT的最高檔為3檔，

當(dāng)O/DOFF燈滅時(shí)，AT可以以最高4檔行駛。

ATF油面高度對(duì)AT的影響：

油過多，旋轉(zhuǎn)元件攪油202HOLD開關(guān)（保持開關(guān)）HOLD開關(guān)能夠使變速器失去自動(dòng)變速的功能，而得到手動(dòng)換檔的感覺，當(dāng)HOLDON時(shí)，手柄置于D位，變速器只能以3檔工作，手柄置于2位，變速器只能以2檔工作，手柄置于L位，變速器只能以1檔工作。3模式開關(guān)

換檔模式又稱換檔規(guī)律，指在換檔時(shí)，節(jié)氣門開度與車速之間的關(guān)系。三種模式：動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)，一般

2HOLD開關(guān)（保持開關(guān)）21經(jīng)濟(jì)模式ECO：（換檔車速低，經(jīng)濟(jì)性好）一般模式NORM：（兼顧經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力）動(dòng)力模式PWR：（換檔車速高，動(dòng)力性好）一般車輛只取其中兩種，如：ECO/PWR，ECO/NORM，NORM/PWR。（四）人為“干預(yù)”

提前升檔（利用放松節(jié)氣門踏板的方法升檔）強(qiáng)制降檔（利用加大節(jié)氣門開度的方法減檔）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)：利用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力使車輛減速。經(jīng)濟(jì)模式ECO：（換檔車速低，經(jīng)濟(jì)性好）22（五）注意事項(xiàng)

不能猛起步，防止執(zhí)行元件過載打滑，

不能N滑行，防止各摩擦副潤滑不良，

停車后才能進(jìn)R位和P位，防止損壞倒檔執(zhí)行元件與停車鎖止機(jī)構(gòu)，

牽引時(shí)限速.限距離.限時(shí)間，防止內(nèi)部元件磨損和損壞。

（五）注意事項(xiàng)

不能猛起步，防止執(zhí)行元件過載打滑，

不能23第二節(jié)液力變矩器一.作用1.自動(dòng)分離與結(jié)合，傳遞并增大扭矩，2.緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間的沖擊，3.起飛輪的作用，4.驅(qū)動(dòng)AT液壓系統(tǒng)的油泵。第二節(jié)液力變矩器一.作用24二.液力偶合器1.組成由泵輪與渦輪組成。2.原理：泵輪帶動(dòng)油液轉(zhuǎn)的力矩MP，油液帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)的力矩MT，MP=MT

二.液力偶合器25汽車自動(dòng)變速器課件261.組成泵輪、渦輪、導(dǎo)輪2.原理泵輪帶動(dòng)油的力矩MP，油帶動(dòng)渦輪的力矩MT，導(dǎo)輪推動(dòng)油的力矩MD

MP+MD=MT

三.液力變矩器1.組成三.液力變矩器27三.液力變矩器三.液力變矩器28三.液力變矩器3.類型單級(jí)雙相三元件綜合式單級(jí)：一個(gè)渦輪輸出動(dòng)力，雙相：偶合與變矩器兩種狀態(tài)，三元件：泵輪、渦輪、導(dǎo)輪。三.液力變矩器3.類型29汽車自動(dòng)變速器課件304.工作原理導(dǎo)輪的作用是：增加渦輪的輸出力矩4.工作原理導(dǎo)輪的作用是：增加渦輪的輸出力矩315.工作狀態(tài)：導(dǎo)輪不轉(zhuǎn)時(shí)：變矩狀態(tài)。導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)：偶合狀態(tài)。5.工作狀態(tài)：32導(dǎo)輪通過單向離合器與軸套相連導(dǎo)輪通過單向離合器與軸套相連336.鎖止離合器1）結(jié)構(gòu)組成6.鎖止離合器342）作用將泵輪與渦輪剛性連接，以提高傳動(dòng)效率。2）作用353）工作條件溫度：ATF溫度正常，達(dá)60度以上，速度：約68-70km/h，檔位：3檔或4檔，(有些車1、2、3、4檔)制動(dòng)：無行車制動(dòng)。3）工作條件溫度：ATF溫度正常，達(dá)60度以上，361）基本概念：速比，變矩比，偶合狀態(tài)，失速狀態(tài)。2）特性曲線：7.液力變速器的工作特性1）基本概念：速比，變矩比，偶合狀態(tài)，失速狀態(tài)。7.液力變速378.ATF油的外循環(huán)8.ATF油的外循環(huán)381）故障現(xiàn)象動(dòng)力不足，經(jīng)濟(jì)性差，無動(dòng)力輸出，異響。2）診斷方法9.故障分析1）故障現(xiàn)象9.故障分析39汽車自動(dòng)變速器課件40汽車自動(dòng)變速器

第三節(jié)齒輪變速器汽車自動(dòng)變速器

第三節(jié)齒輪變速器41第三節(jié)齒輪變速器齒輪變速器=齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)+換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：獲得各檔動(dòng)力傳遞形式：固定軸式（如：本田雅閣）行星齒輪式（如豐田.奧迪等絕大多數(shù)AT）換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)：改變齒輪機(jī)構(gòu)中各元件的狀態(tài)，獲得檔位之間的變化。形式：離合器，制動(dòng)器，單向離合器。第三節(jié)齒輪變速器齒輪變速器=齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)+換檔42第三節(jié)齒輪變速器一.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)1.組成：太陽輪（斜齒，圓柱形，外齒輪）齒圈（斜齒，圓環(huán)形，內(nèi)齒輪）行星齒輪架（帶有若干個(gè)行星齒輪）第三節(jié)齒輪變速器一.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)43汽車自動(dòng)變速器課件442.特點(diǎn)：三元件同軸，行星齒輪既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)，采用斜齒常嚙合，結(jié)構(gòu)緊湊，改變各元件的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，可獲得多個(gè)傳動(dòng)比。3.傳動(dòng)比太陽輪的齒數(shù)為Z1，齒圈的齒數(shù)為Z2，將行星齒輪架視作一個(gè)齒輪，則其齒數(shù)ZC=Z1+Z2，稱作行星齒輪架的當(dāng)量齒數(shù)。2.特點(diǎn)：45基本規(guī)則：行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比與太陽輪齒數(shù)Z1.齒圈齒數(shù)Z2和行星齒輪架的當(dāng)量齒數(shù)有關(guān)，而與行星齒輪的齒數(shù)無關(guān)。（1）齒圈固定，太陽輪帶動(dòng)行星齒輪架ZCi1=----->1(減速同向)Z1（2）齒圈固定，行星齒輪架帶太陽輪Z1i2=-----<1（增速同向）ZC基本規(guī)則：行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比與太陽輪齒數(shù)Z1.齒圈齒數(shù)Z246（3）太陽輪固定，齒圈帶動(dòng)行星齒輪架ZCi3=----->1(減速同向)Z2（4）太陽輪固定，行星齒輪架帶動(dòng)齒圈Z2i4=-----<1（增速同向）ZC汽車自動(dòng)變速器課件47（5）行星齒輪架固定，太陽輪帶動(dòng)齒圈Z2i5=----->1(減速反向)Z1（6）行星齒輪架固定，齒圈帶動(dòng)太陽輪Z1i6=-----<1（增速反向）Z2汽車自動(dòng)變速器課件48（7）沒有固定，二元件相連后帶動(dòng)另一個(gè)i7=1(直接傳動(dòng))（8）沒有固定，一個(gè)為主動(dòng)，一個(gè)為從動(dòng)i8=0（沒有輸出）

汽車自動(dòng)變速器課件49第三節(jié)齒輪變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)規(guī)則：

行星齒輪架作從動(dòng)件-----1檔或2檔二元件連接后帶動(dòng)另一個(gè)元件-----3檔行星齒輪架作主動(dòng)件-----O/D檔行星齒輪架固定-----倒檔。第三節(jié)齒輪變速器50汽車自動(dòng)變速器課件51二.換檔執(zhí)行元件

1.離合器

（1）作用：傳遞.連接。

（2）類型：濕式多片式離合器。

（3）結(jié)構(gòu)：

主動(dòng)部分：離合器鼓.鋼片等

從動(dòng)部分：離合器轂.摩擦片等，

壓緊機(jī)構(gòu)：油缸.活塞等，

分離機(jī)構(gòu)：回位彈簧等。二.換檔執(zhí)行元件

1.離合器

（1）52二.換檔執(zhí)行元件

1.離合器二.換檔執(zhí)行元件

1.離合器53二.換檔執(zhí)行元件

（4）工作原理：

(a)結(jié)合狀態(tài)(b)分離狀態(tài)

二.換檔執(zhí)行元件

（4）工作原理：

54二.換檔執(zhí)行元件

（5）自由間隙

離合器的摩擦片與鋼片之間間隙的積累

一般為0.5-2.0mm

根據(jù)不同的摩擦片數(shù)與鋼片數(shù)，

間隙大小對(duì)結(jié)合過程的影響：

二.換檔執(zhí)行元件

（5）自由間隙

離合器的摩擦片與鋼片之間55二.換檔執(zhí)行元件

（6）.回位彈簧形式

周布彈簧，中央彈簧，膜片彈簧等二.換檔執(zhí)行元件

（6）.回位彈簧形式

周布彈簧，中央彈簧，56二.換檔執(zhí)行元件

（7）.活塞防松球

二.換檔執(zhí)行元件

（7）.活塞防松球

57二.換檔執(zhí)行元件

2.制動(dòng)器

作用：將行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某元件固定，

將其它執(zhí)行元件的某部分固定。

類型：濕式多片式（與離合器相同）

帶式。

帶式結(jié)構(gòu)：

旋轉(zhuǎn)元件：制動(dòng)鼓，

固定元件：制動(dòng)帶，

促動(dòng)裝置：油缸.活塞。二.換檔執(zhí)行元件

2.制動(dòng)器

作58二.換檔執(zhí)行元件

帶式制動(dòng)器工作原理

二.換檔執(zhí)行元件

帶式制動(dòng)器工作原理

593.單向離合器：作用：單向連接或單向制動(dòng)。

特點(diǎn)：只要改變傳遞方向就可以改變單向離合器的工作狀態(tài)，不需要液壓控制裝置的控制。但有方向性，不能裝反。類型：滾柱斜槽式.楔塊式.棘輪棘爪。3.單向離合器：603.單向離合器：滾柱斜槽式3.單向離合器：61楔塊式楔塊式62棘輪棘爪棘輪棘爪63汽車自動(dòng)變速器課件64三.三排四檔行星齒輪變速器三個(gè)行星齒輪排加十個(gè)換檔執(zhí)行元件，可以得到四個(gè)前進(jìn)檔.一個(gè)倒檔.一個(gè)空檔。三.三排四檔行星齒輪變速器65換檔執(zhí)行元件工作規(guī)律D-1/2-1檔C0，F(xiàn)0，C1，F(xiàn)2（無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)）L-1檔C0，F(xiàn)0，C1，B3，F(xiàn)2（有）--------------------------------------------D-2檔C0，F(xiàn)0，C1，B2，F(xiàn)1（無）2-2檔C0，F(xiàn)0，C1，B1，B2，F(xiàn)1（有）--------------------------------------------D-3檔C0，F(xiàn)0，C1，C2，B2（有）--------------------------------------------D-4檔B0，C1，C2，B2（有）--------------------------------------------R-檔C0，F(xiàn)0，C2，B3（有）換檔執(zhí)行元件工作規(guī)律66換檔執(zhí)行元件名稱

編號(hào)名稱C0超速離合器B0超速制動(dòng)器F0超速單向離合器C1前進(jìn)離合器C2高倒檔離合器B1二檔強(qiáng)制制動(dòng)器B2二檔滑行制動(dòng)器B3低倒檔制動(dòng)器F1二檔滑行單向離合器F2一檔單向離合器換檔執(zhí)行元件名稱編號(hào)名稱C0超速離67汽車自動(dòng)變速器課件68四.兩排四檔齒輪變速器兩個(gè)行星齒輪排加八個(gè)換檔執(zhí)行元件，可以得到四個(gè)前進(jìn)檔.一個(gè)倒檔.一個(gè)空檔。四.兩排四檔齒輪變速器69四.兩排四檔齒輪變速器(AXODE)手柄位置工作檔位CFCinCDBLBOBRFFFD

OD

1O

O

O

2OO

O

3

OO

O4

OO-

O

D1O

O

O

2OO

O

O

3OOO

OL1O

OO

O

RRO

OO

四.兩排四檔齒輪變速器(AXODE)手柄位置工作檔位CFCi70五.拉式行星齒輪變速器長短行星齒輪式，可以得到四個(gè)前進(jìn)檔.一個(gè)倒檔.一個(gè)空檔。(KM177)五.拉式行星齒輪變速器71五.拉式行星齒輪變速器(KM177)手柄位置工作檔位C1C2C3B1B2F1

D1O

O2O

O

3O

O

4

OO

21O

O2O

O

11O

OORR

O

O

五.拉式行星齒輪變速器(KM177)手柄工作C172五.拉式行星齒輪變速器長短行星齒輪式，可以得到四個(gè)前進(jìn)檔.一個(gè)倒檔.一個(gè)空檔。(4HP18)五.拉式行星齒輪變速器73五.拉式行星齒輪變速器長短行星齒輪式，可以得到四個(gè)前進(jìn)檔.一個(gè)倒檔.一個(gè)空檔。(01F)五.拉式行星齒輪變速器74五.拉式行星齒輪變速器長短行星齒輪式，可以得到四個(gè)前進(jìn)檔.一個(gè)倒檔.一個(gè)空檔。(01F)五.拉式行星齒輪變速器75五.拉式行星齒輪變速器01F執(zhí)行元件工作規(guī)律表檔位B1B2C1C2C3FRX

X

1（X）

X

X2

XX

3

X

X

4

X

X

五.拉式行星齒輪變速器檔位B1B2C1C2C3FRX

76思考題1.AT由幾個(gè)部分組成？2.液力變矩器的作用是什么？3.換檔執(zhí)行元件有幾種型式？4.純液壓式AT的換檔控制原理是什么？5.電液控制式AT的換檔控制原理是什么？6.AT出現(xiàn)故障時(shí)如何牽引？7.AT各檔位的含義是什么？8.如何測量ATF油的平面，ATF油的多少對(duì)AT有何影響？思考題1.AT由幾個(gè)部分組成？77汽車自動(dòng)變速器課件78汽車自動(dòng)變速器

第四節(jié)液壓控制裝置汽車自動(dòng)變速器

第四節(jié)液壓控制裝置79第四節(jié)液壓控制裝置一.作用：

（1）泵油并調(diào)節(jié)油路壓力，（2）向換檔執(zhí)行元件提供壓力油以控制檔位變化，（3）控制液力變矩器的鎖止及其ATF油的冷卻，（4）控制各摩擦表面的潤滑。

第四節(jié)液壓控制裝置一.作用：

（1）泵油并調(diào)節(jié)油路壓力80第四節(jié)液壓控制裝置二.組成：油泵、閥板總成、散熱器、控制管路、ATF油濾清器。三.換檔控制原理將節(jié)氣門開度信號(hào)、車速信號(hào)、換檔控制手柄的位置信號(hào)等轉(zhuǎn)變成液壓信號(hào)，利用液壓傳動(dòng)原理，由液控裝置向執(zhí)行元件輸送壓力油，使其工作，以得到不同的檔位。四.結(jié)構(gòu)：

1.油泵：齒輪式葉片式轉(zhuǎn)子式第四節(jié)液壓控制裝置二.組成：油泵、閥板總成、散熱器、81第四節(jié)液壓控制裝置齒輪式油泵第四節(jié)液壓控制裝置齒輪式油泵82第四節(jié)液壓控制裝置葉片式油泵第四節(jié)液壓控制裝置葉片式油泵83第四節(jié)液壓控制裝置轉(zhuǎn)子式油泵第四節(jié)液壓控制裝置轉(zhuǎn)子式油泵842.閥板總成：

閥板由很多液壓閥組成，高度集成在一起，形成一個(gè)總成，對(duì)于純液壓控制式AT，根據(jù)閥所起作用的不同，可以將閥分為下列四類：

油壓調(diào)節(jié)類

換檔控制類

換檔品質(zhì)優(yōu)化類

變矩器控制類

2.閥板總成：

閥板由很多液壓閥組成，高度集成在85（1）油壓調(diào)節(jié)類

這些閥能產(chǎn)生各種油壓。

主要有主調(diào)閥、副調(diào)閥、減壓閥、節(jié)氣門閥、速控閥等。

主調(diào)閥：

將油泵產(chǎn)生的液壓調(diào)節(jié)后形成主油路壓力Pm，作為整個(gè)液壓系統(tǒng)中各閥的基礎(chǔ)液壓，可通過主油路壓力檢測口測量Pm。

Pm的大小與控制手柄的位置、節(jié)氣門的開度和車速有關(guān)。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，前進(jìn)檔位時(shí)：Pm=4-10kg/cm2，

倒檔位時(shí)：Pm=6-15kg/cm2。（1）油壓調(diào)節(jié)類

這些閥能產(chǎn)生各種油壓。

86主調(diào)閥主調(diào)閥87（1）油壓調(diào)節(jié)類

副調(diào)閥：

將主油路壓力Pm調(diào)節(jié)為控制液力變矩器的液壓Pt，同時(shí)保證齒輪變速器內(nèi)部各摩擦點(diǎn)的潤滑。

Pt的大小隨車速和節(jié)氣門開度的變化而改變。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛低速行駛時(shí)，為防止功率損失，Pt=0.2kg/cm2，當(dāng)高速、大負(fù)荷時(shí)，油壓升高。

（1）油壓調(diào)節(jié)類

副調(diào)閥：

將主油88副調(diào)閥副調(diào)閥89（1）油壓調(diào)節(jié)類

減壓閥：

對(duì)主油路卸壓，防止油壓過高，損壞液壓裝置和換檔執(zhí)行元件。

節(jié)氣門閥：

產(chǎn)生與節(jié)氣門開度相對(duì)應(yīng)的油壓，即節(jié)氣門油壓Pa，這是變速器控制換檔的基本信號(hào)之一，由加速踏板通過拉線控制該閥的驅(qū)動(dòng)凸輪，使閥移動(dòng)工作。

（1）油壓調(diào)節(jié)類

減壓閥：

對(duì)主油90節(jié)氣門閥與減壓閥節(jié)氣門閥與減壓閥91（1）油壓調(diào)節(jié)類

速控閥（調(diào)速器）：

產(chǎn)生與車輛行駛速度相對(duì)應(yīng)的油壓，即速控油壓Pv，作為控制換檔和控制液力變矩器鎖止的基本信號(hào)之一。

（1）油壓調(diào)節(jié)類

速控閥（調(diào)速器）：

92速控閥速控閥93速控閥速控閥94（2）換檔控制類

手動(dòng)閥：

產(chǎn)生與換檔控制手柄位置相對(duì)應(yīng)的油路，將主油路液壓通往其它閥或直接通往換檔執(zhí)行元件。（2）換檔控制類

手動(dòng)閥：

產(chǎn)生與換95（2）換檔控制類

換檔閥：

產(chǎn)生通往換檔執(zhí)行元件和其它換檔閥的液壓。

一般有1-2檔換檔閥、2-3檔換檔閥和3-4檔換檔閥三個(gè)。每個(gè)換檔閥的兩端同時(shí)受Pa與Pv兩個(gè)液壓的作用，當(dāng)向上的力大于向下的力時(shí)，由低檔升為高檔，如1-2檔換檔閥。（2）換檔控制類

換檔閥：

產(chǎn)生通往換檔執(zhí)行元96換檔閥換檔閥97（2）換檔控制類

換低檔柱塞：

產(chǎn)生強(qiáng)制降檔的油路，受節(jié)氣門閥凸輪的控制。當(dāng)節(jié)氣門開度大于85%時(shí)，凸輪使換低檔柱塞打開強(qiáng)制降檔的油路，使換檔閥向低檔位移動(dòng)。（2）換檔控制類

換低檔柱塞：

產(chǎn)98（3）換檔品質(zhì)優(yōu)化類

蓄壓器（儲(chǔ)能減振器）：減緩換檔執(zhí)行元件油壓上升的速度，以減小換檔沖擊。（3）換檔品質(zhì)優(yōu)化類

蓄壓器（儲(chǔ)能減振器）：減99（3）換檔品質(zhì)優(yōu)化類

單向閥：

改變油壓上升和下降的速度，以改善換檔品質(zhì)。（3）換檔品質(zhì)優(yōu)化類

單向閥：

改變油壓上升100（3）換檔品質(zhì)優(yōu)化類

順序閥：使雙活塞換執(zhí)行元件的小活塞先工作，大活塞后工作，以提高響應(yīng)速度，同時(shí)減小換檔沖擊。（3）換檔品質(zhì)優(yōu)化類

順序閥：使雙活塞換執(zhí)行元101（4）變矩器控制類

鎖止信號(hào)閥：

由速控液壓驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)生鎖止信號(hào)，將信號(hào)傳遞給鎖止中斷閥。

鎖止中繼閥：

由鎖止液壓信號(hào)驅(qū)動(dòng)，改變液力變矩器中ATF油的流動(dòng)方向，使鎖止離合器結(jié)合。

（4）變矩器控制類

鎖止信號(hào)閥：

由102鎖止信號(hào)閥與鎖止中繼閥：鎖止信號(hào)閥與鎖止中繼閥：103（4）變矩器控制類

機(jī)油散熱旁通閥：根據(jù)ATF油的溫度調(diào)節(jié)通往散熱器的流量。

（4）變矩器控制類

機(jī)油散熱旁通閥：根據(jù)ATF油1043.散熱器：使高溫的ATF油散熱，以維持油的正常工作溫度?？梢耘c水箱制成一個(gè)整體，也可以獨(dú)立設(shè)置，裝在水箱的附近。3.散熱器：105一般由硬管、軟管、殼體油路和空心軸等組成。硬管為金屬管，用以連接殼體上的油路。軟管為橡膠管，用以連接硬管油路。空心軸是離合器油路的重要組成部分，其上有許多密封圈。4.控制管路一般由硬管、軟管、殼體油路和空心軸等組成。4.控制管路106五.油路圖五.油路圖107汽車自動(dòng)變速器課件108思考題

1、液壓系統(tǒng)有哪些閥組成？分別屬于哪一類？2、主調(diào)閥的作用是什么？主油路的壓力是多少？3、副調(diào)閥的作用是什么？4、蓄壓器起什么作用，其好壞對(duì)變速器的性能有什么影響？5、影響換檔時(shí)刻的閥有哪些？6、影響換檔質(zhì)量的閥有哪些？思考題

1、液壓系統(tǒng)有哪些閥組成？分別屬于哪一類？109汽車自動(dòng)變速器課件110汽車自動(dòng)變速器

第五章電子控制裝置汽車自動(dòng)變速器

第五章電子控制裝置111§1概述一.作用通過傳感器檢測車輛運(yùn)行參數(shù)的信號(hào)，由電腦計(jì)算和斷送后，向執(zhí)行器發(fā)出控制指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器的各項(xiàng)控制。

二.組成

傳感器，開關(guān)，ECU（PCM），執(zhí)行器§1概述一.作用112§1概述1.傳感器節(jié)氣門位置傳感器（TPS）—產(chǎn)生節(jié)氣門開度的信號(hào)（影響換檔時(shí)刻、主油路油壓、畜壓器油壓和鎖止時(shí)刻等）車速傳感器（VSS）—產(chǎn)生車速信號(hào)（影響換檔時(shí)刻和鎖止等）輸入轉(zhuǎn)速傳感器—產(chǎn)生渦輪轉(zhuǎn)速信號(hào)（影響傳動(dòng)效率、鎖止時(shí)刻、換檔質(zhì)量等）油溫傳感器—ATF油溫度信號(hào)（影響換檔時(shí)刻、油壓和鎖止時(shí)刻）

§1概述1.傳感器113§1概述2.開關(guān)（O/D、模式、制動(dòng)、P/N、巡航、強(qiáng)制低檔）3.執(zhí)行器（換檔電磁閥、PWM閥、TCC閥，繼電器、燈）4.電腦控制核心（單獨(dú)式、集中式）5.線束§1概述2.開關(guān)114§1概述三.工作原理把車速信號(hào)和節(jié)氣門開度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)送進(jìn)電腦，作為換檔控制的基本信號(hào)，經(jīng)過電腦的分析、計(jì)算、判斷，向電磁閥發(fā)出指令，驅(qū)動(dòng)電磁閥工作，實(shí)現(xiàn)換檔、油壓、鎖止、平順、冷卻強(qiáng)度等的控制。

§1概述三.工作原理115三.工作原理三.工作原理116§2主要元件結(jié)構(gòu)一.車速傳感器1.電磁感應(yīng)式§2主要元件結(jié)構(gòu)一.車速傳感器117§2主要元件結(jié)構(gòu)一.車速傳感器2.霍爾式§2主要元件結(jié)構(gòu)一.車速傳感器118§2主要元件結(jié)構(gòu)二.節(jié)氣門位置傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況§2主要元件結(jié)構(gòu)二.節(jié)氣門位置傳感器119§2主要元件結(jié)構(gòu)三.油溫傳感器§2主要元件結(jié)構(gòu)三.油溫傳感器120§2主要元件結(jié)構(gòu)四.P/N開關(guān)§2主要元件結(jié)構(gòu)四.P/N開關(guān)121§2主要元件結(jié)構(gòu)五.電磁閥（開關(guān)與線性）§2主要元件結(jié)構(gòu)五.電磁閥（開關(guān)與線性）122§2主要元件結(jié)構(gòu)五.電磁閥占空比§2主要元件結(jié)構(gòu)五.電磁閥123§3控制內(nèi)容一.換檔控制S1與S2組合起來控制三個(gè)換檔閥。檔位S1S21檔onoff2檔onon3檔offoffO/D檔offon§3控制內(nèi)容一.換檔控制檔位S1S21檔onoff2124§3控制內(nèi)容一.換檔控制換檔圖：表示換檔時(shí)刻汽車速度與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度之間關(guān)系的曲線，它是反映汽車換檔規(guī)律的曲線圖一個(gè)換檔規(guī)律，對(duì)應(yīng)一個(gè)換檔圖。

§3控制內(nèi)容一.換檔控制125§3控制內(nèi)容換檔圖：§3控制內(nèi)容換檔圖：126§3控制內(nèi)容二.油壓控制

節(jié)氣門油壓控制電磁閥（PWM式）產(chǎn)生節(jié)氣門油壓，再通過主調(diào)閥，調(diào)節(jié)主油壓。畜壓器背壓控制電磁閥（PWM式）調(diào)節(jié)各工況下的油壓值（靜態(tài)油壓與開度有關(guān)，動(dòng)態(tài)油壓在換檔時(shí)變化）。

§3控制內(nèi)容二.油壓控制127§3控制內(nèi)容三.鎖止離合器控制（一）閉鎖控制鎖止離合器控制電磁閥（TCC閥）產(chǎn)生鎖止信號(hào)油壓。（有開關(guān)型和PWM型兩種）鎖止條件：1、單參數(shù)控制：渦輪轉(zhuǎn)速、車速、檔位。2、雙參數(shù)控制：速比、渦輪轉(zhuǎn)速與節(jié)氣門開度、車速與節(jié)氣門開度。如：通用車型T>60度，V>70km/h，檔位在2、3、4；大眾車型1、2、3、4檔都鎖止。

§3控制內(nèi)容三.鎖止離合器控制128§3控制內(nèi)容（二）滑差控制通過鎖止離合器控制電磁閥實(shí)現(xiàn)離合器的完全分離、部分滑差、一半閉鎖、完全閉鎖和周期閉鎖等各種閉鎖程度的控制。絕大多數(shù)工況均為滑差，閉鎖僅在60km/h以上車速才可產(chǎn)生?；钍谷加徒?jīng)濟(jì)性提高5%，減少了振動(dòng)與噪聲。§3控制內(nèi)容（二）滑差控制通過鎖止離合器控制電磁閥實(shí)現(xiàn)129§3控制內(nèi)容四.模式控制

1.模式開關(guān)選擇換檔模式（換檔規(guī)律）。2.自動(dòng)選擇換檔規(guī)律（根據(jù)TPS變化率與P/N位置）。五.發(fā)動(dòng)機(jī)控制通過推遲點(diǎn)火與減少噴油量來減小換檔沖擊?！?控制內(nèi)容四.模式控制130§3控制內(nèi)容六.自診斷

利用自帶的監(jiān)控程序檢查傳感器信號(hào)與控制信號(hào)，如發(fā)現(xiàn)故障后以代碼的形式貯存起來，同時(shí)點(diǎn)亮故障指示燈，采用一定的方法可以將故障信息讀取出來。§3控制內(nèi)容六.自診斷131§4控制電路圖§4控制電路圖132思考題1.電控系統(tǒng)的控制內(nèi)容有哪些？2.電控系統(tǒng)的組成？3.電磁閥的類型？4.執(zhí)行器的類型？5.電控系統(tǒng)的工作過程？思考題1.電控系統(tǒng)的控制內(nèi)容有哪些？133汽車自動(dòng)變速器

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134汽車自動(dòng)變速器第一章概述第二章液力變矩器第三章齒輪變速器第四章液壓控制裝置第五章電子控制裝置第六章AT的檢驗(yàn)第七章AT的修理汽車自動(dòng)變速器第一章概述第二章液力變矩器第三章135第一章概述一.自動(dòng)變速器的特點(diǎn)：與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器具有下列特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：①自動(dòng)變速，連續(xù)變扭，換檔時(shí)動(dòng)力不中斷，②路況適應(yīng)性，操縱方便，安全舒適，③動(dòng)載荷小，機(jī)件壽命長。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格高，油耗高，維修難。第一章概述一.自動(dòng)變速器的特點(diǎn)：136第一章概述二.自動(dòng)變速器的類型：按傳動(dòng)比變化方式分：1.有級(jí)式自動(dòng)變速器：又稱電控機(jī)構(gòu)式自動(dòng)變速器AMT。2.無級(jí)式自動(dòng)變速器：如液力式.電力式，金屬帶式CVT。3.綜合式自動(dòng)變速器：一般指液力機(jī)械式自動(dòng)變速器AT。第一章概述二.自動(dòng)變速器的類型：137第一章概述三.AT的組成：1液力變矩器2齒輪變速器3液壓控制裝置4電子控制裝置5殼體如圖第一章概述三.AT的組成：138四.AT的類型：

（一）按變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不同可分為：

（1）后驅(qū)動(dòng)型AT：用于FR車輛，輸入軸與輸出軸同軸線，長度尺寸較長。四.AT的類型：

（一）按變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不同可分為：

（139四.AT的類型：

（2）前驅(qū)動(dòng)型AT：也稱自動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，用于FF車輛，內(nèi)部還裝有主減速器與差速器，輸入軸與輸出軸呈前后平行布置，橫向尺寸較寬，長度尺寸較短。四.AT的類型：

（2）前驅(qū)動(dòng)型AT：也稱自動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，用140四.AT的類型：

（二）按變速器內(nèi)部所采用齒輪形式的不同可分為：

（1）普通齒輪

又稱固定軸式。

（2）行星齒輪

又稱旋轉(zhuǎn)軸式。四.AT的類型：

（二）按變速器內(nèi)部所采用齒輪形式的不同141四.AT的類型：

（三）按變速器換檔控制方式的不同可分為：

（1）液壓控制式（液壓式）

將決定變速器檔位的汽車運(yùn)行參數(shù)轉(zhuǎn)變成液壓信號(hào)，利用液壓控制原理實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器檔位的控制。

早期的車輛使用較多，常見型號(hào)有：

通用公司的4T60，4L60，

日產(chǎn)公司的RL4F03A，

豐田公司的A43D等。

四.AT的類型：

（三）按變速器換檔控制方式的不同可分為：142四.AT的類型：

（2）電子液壓控制式（電液式）

將決定變速器檔位的汽車運(yùn)行參數(shù)轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)，利用電子控制原理和液壓控制原理實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器檔位的控制。

目前生產(chǎn)的車輛都裝備這種變速器，常見型號(hào)有：通用公司的4T65E，豐田公司的A540E，日產(chǎn)公司的RE4F03A，現(xiàn)代公司的KM177，三菱公司的F4A33等。

四.AT的類型：

（2）電子液壓控制式（電液式）

將決定變速143四.AT的類型：

（四）按變速器前進(jìn)檔位數(shù)的不同可分為：

2檔：如紅旗CA770轎車；

3檔：如雪佛萊子彈頭的3T40型變速器；

（2檔與3檔的變速器已經(jīng)越來越少）

4檔：如別克轎車的4T65E型變速器；

（應(yīng)用廣泛，絕大多數(shù)變速器都是4檔式）

5檔：如德國ZF公司的5HP-18型變速器；

（新生產(chǎn)的豪華車開始采用5檔式）

6檔：正在樣車試制中。四.AT的類型：

（四）按變速器前進(jìn)檔位數(shù)的不同可分為：144四.AT的類型：

（五）按變速器功能的不同可分為：

（1）單純自動(dòng)式：只有一種功能，即按自動(dòng)變檔方式工作。

（大都數(shù)AT都采用這種）

（2）自動(dòng)/手動(dòng)一體式：既可以按自動(dòng)變速方式運(yùn)行，又可以以手動(dòng)換檔方式運(yùn)行。

（常見車型有：寶馬.奔馳.奧迪等）四.AT的類型：

（五）按變速器功能的不同可分為：

（1145五.ＡＴ的正確使用

（一）檔位的使用

在換檔控制手柄的一側(cè)有表示手柄位置的符號(hào)，如：PRNDSLPRND21PRND321PRND4D321五.ＡＴ的正確使用

（一）檔位的使用1461.檔位的含義Ｐ：停車檔位，手柄置于該位置時(shí)，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車輛不行駛，且車輛無法移動(dòng)。Ｒ：倒車檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，手柄置于此位置，車輛將向后行駛。Ｎ：空檔位，手柄置于該位置時(shí)，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車輛得不到驅(qū)動(dòng)力，但車輛可以移動(dòng)。1.檔位的含義147Ｄ：前進(jìn)檔位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時(shí)，AT將根據(jù)車輛行駛的狀況自動(dòng)地在1.2.3和O/D檔之間變化。S：前進(jìn)低檔位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時(shí)，AT將自動(dòng)地在1和2檔之間變換。L：前進(jìn)低檔位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時(shí)，AT將只能以1檔行駛。Ｄ：前進(jìn)檔位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，手柄置于該位置時(shí)，AT將根據(jù)車1482.檔位的區(qū)別一檔的區(qū)別：Ｄ-1/S-1加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以一檔傳動(dòng)比傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，減速時(shí)，車輛的阻力無法傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，即沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。L-1無論加速還是減速，變速器始終以一檔傳動(dòng)比工作，即具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

2.檔位的區(qū)別：2.檔位的區(qū)別149二檔的區(qū)別：D-2：加速時(shí)以二檔行駛，減速時(shí)以空檔滑行，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。S-2：無論加速還是減速，變速器始終以二檔傳動(dòng)比工作，即具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。（二）自動(dòng)傳動(dòng)液（ＡＴＦ油）的使用

１.作用

傳能（液力變矩器的工作介質(zhì)）控制（液壓控制裝置的工作介質(zhì)）。

作為一種潤滑油（潤滑.密封.清潔.冷卻）。

一般為紅色，又稱紅油。二檔的區(qū)別：150２.要求

粘溫性，抗泡沫性，氧化安定性等。

3.類型

Ｄ型：通用公司的標(biāo)準(zhǔn)，即DEXRON型，有D2D3

Ｆ型：福特公司的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在改為MERCON型

２.要求

粘溫性，抗泡沫性，氧化安定性等。

3.1514.油面高度的檢查

檢查方法：

車輛水平停放，

運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)使ATF油溫達(dá)60℃以上，

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，

將控制手柄在各檔位稍許停留后放在P檔位上，取出油標(biāo)尺檢查油平面的高度。

應(yīng)落在“HOT”范圍內(nèi)。4.油面高度的檢查

檢查方法：

車輛水平停放，

152ATF油面高度對(duì)AT的影響：

油過多，旋轉(zhuǎn)元件攪油，油泡沫化，液壓下降，執(zhí)行元件打滑，摩擦片燒毀。同時(shí)液壓系統(tǒng)回油慢，影響換檔質(zhì)量。

油過少，行駛時(shí)油泵吸入空氣，液壓系統(tǒng)壓力下降，執(zhí)行元件打滑，摩擦片燒毀。

（三）控制開關(guān)的使用

1O/D開關(guān)（超速檔開關(guān)）（OFF/ON）

一般AT的最高檔為O/D檔，即越速檔，

O/D開關(guān)控制儀表上的O/DOFF指示燈，

當(dāng)O/DOFF最燈亮?xí)r，AT的最高檔為3檔，

當(dāng)O/DOFF燈滅時(shí)，AT可以以最高4檔行駛。

ATF油面高度對(duì)AT的影響：

油過多，旋轉(zhuǎn)元件攪油1532HOLD開關(guān)（保持開關(guān)）HOLD開關(guān)能夠使變速器失去自動(dòng)變速的功能，而得到手動(dòng)換檔的感覺，當(dāng)HOLDON時(shí)，手柄置于D位，變速器只能以3檔工作，手柄置于2位，變速器只能以2檔工作，手柄置于L位，變速器只能以1檔工作。3模式開關(guān)

換檔模式又稱換檔規(guī)律，指在換檔時(shí)，節(jié)氣門開度與車速之間的關(guān)系。三種模式：動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)，一般

2HOLD開關(guān)（保持開關(guān)）154經(jīng)濟(jì)模式ECO：（換檔車速低，經(jīng)濟(jì)性好）一般模式NORM：（兼顧經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力）動(dòng)力模式PWR：（換檔車速高，動(dòng)力性好）一般車輛只取其中兩種，如：ECO/PWR，ECO/NORM，NORM/PWR。（四）人為“干預(yù)”

提前升檔（利用放松節(jié)氣門踏板的方法升檔）強(qiáng)制降檔（利用加大節(jié)氣門開度的方法減檔）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)：利用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力使車輛減速。經(jīng)濟(jì)模式ECO：（換檔車速低，經(jīng)濟(jì)性好）155（五）注意事項(xiàng)

不能猛起步，防止執(zhí)行元件過載打滑，

不能N滑行，防止各摩擦副潤滑不良，

停車后才能進(jìn)R位和P位，防止損壞倒檔執(zhí)行元件與停車鎖止機(jī)構(gòu)，

牽引時(shí)限速.限距離.限時(shí)間，防止內(nèi)部元件磨損和損壞。

（五）注意事項(xiàng)

不能猛起步，防止執(zhí)行元件過載打滑，

不能156第二節(jié)液力變矩器一.作用1.自動(dòng)分離與結(jié)合，傳遞并增大扭矩，2.緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系之間的沖擊，3.起飛輪的作用，4.驅(qū)動(dòng)AT液壓系統(tǒng)的油泵。第二節(jié)液力變矩器一.作用157二.液力偶合器1.組成由泵輪與渦輪組成。2.原理：泵輪帶動(dòng)油液轉(zhuǎn)的力矩MP，油液帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)的力矩MT，MP=MT

二.液力偶合器158汽車自動(dòng)變速器課件1591.組成泵輪、渦輪、導(dǎo)輪2.原理泵輪帶動(dòng)油的力矩MP，油帶動(dòng)渦輪的力矩MT，導(dǎo)輪推動(dòng)油的力矩MD

MP+MD=MT

三.液力變矩器1.組成三.液力變矩器160三.液力變矩器三.液力變矩器161三.液力變矩器3.類型單級(jí)雙相三元件綜合式單級(jí)：一個(gè)渦輪輸出動(dòng)力，雙相：偶合與變矩器兩種狀態(tài)，三元件：泵輪、渦輪、導(dǎo)輪。三.液力變矩器3.類型162汽車自動(dòng)變速器課件1634.工作原理導(dǎo)輪的作用是：增加渦輪的輸出力矩4.工作原理導(dǎo)輪的作用是：增加渦輪的輸出力矩1645.工作狀態(tài)：導(dǎo)輪不轉(zhuǎn)時(shí)：變矩狀態(tài)。導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)：偶合狀態(tài)。5.工作狀態(tài)：165導(dǎo)輪通過單向離合器與軸套相連導(dǎo)輪通過單向離合器與軸套相連1666.鎖止離合器1）結(jié)構(gòu)組成6.鎖止離合器1672）作用將泵輪與渦輪剛性連接，以提高傳動(dòng)效率。2）作用1683）工作條件溫度：ATF溫度正常，達(dá)60度以上，速度：約68-70km/h，檔位：3檔或4檔，(有些車1、2、3、4檔)制動(dòng)：無行車制動(dòng)。3）工作條件溫度：ATF溫度正常，達(dá)60度以上，1691）基本概念：速比，變矩比，偶合狀態(tài)，失速狀態(tài)。2）特性曲線：7.液力變速器的工作特性1）基本概念：速比，變矩比，偶合狀態(tài)，失速狀態(tài)。7.液力變速1708.ATF油的外循環(huán)8.ATF油的外循環(huán)1711）故障現(xiàn)象動(dòng)力不足，經(jīng)濟(jì)性差，無動(dòng)力輸出，異響。2）診斷方法9.故障分析1）故障現(xiàn)象9.故障分析172汽車自動(dòng)變速器課件173汽車自動(dòng)變速器

第三節(jié)齒輪變速器汽車自動(dòng)變速器

第三節(jié)齒輪變速器174第三節(jié)齒輪變速器齒輪變速器=齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)+換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：獲得各檔動(dòng)力傳遞形式：固定軸式（如：本田雅閣）行星齒輪式（如豐田.奧迪等絕大多數(shù)AT）換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)：改變齒輪機(jī)構(gòu)中各元件的狀態(tài)，獲得檔位之間的變化。形式：離合器，制動(dòng)器，單向離合器。第三節(jié)齒輪變速器齒輪變速器=齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)+換檔175第三節(jié)齒輪變速器一.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)1.組成：太陽輪（斜齒，圓柱形，外齒輪）齒圈（斜齒，圓環(huán)形，內(nèi)齒輪）行星齒輪架（帶有若干個(gè)行星齒輪）第三節(jié)齒輪變速器一.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)176汽車自動(dòng)變速器課件1772.特點(diǎn)：三元件同軸，行星齒輪既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)，采用斜齒常嚙合，結(jié)構(gòu)緊湊，改變各元件的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，可獲得多個(gè)傳動(dòng)比。3.傳動(dòng)比太陽輪的齒數(shù)為Z1，齒圈的齒數(shù)為Z2，將行星齒輪架視作一個(gè)齒輪，則其齒數(shù)ZC=Z1+Z2，稱作行星齒輪架的當(dāng)量齒數(shù)。2.特點(diǎn)：178基本規(guī)則：行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比與太陽輪齒數(shù)Z1.齒圈齒數(shù)Z2和行星齒輪架的當(dāng)量齒數(shù)有關(guān)，而與行星齒輪的齒數(shù)無關(guān)。（1）齒圈固定，太陽輪帶動(dòng)行星齒輪架ZCi1=----->1(減速同向)Z1（2）齒圈固定，行星齒輪架帶太陽輪Z1i2=-----<1（增速同向）ZC基本規(guī)則：行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比與太陽輪齒數(shù)Z1.齒圈齒數(shù)Z2179（3）太陽輪固定，齒圈帶動(dòng)行星齒輪架ZCi3=----->1(減速同向)Z2（4）太陽輪固定，行星齒輪架帶動(dòng)齒圈Z2i4=-----<1（增速同向）ZC汽車自動(dòng)變速器課件180（5）行星齒輪架固定，太陽輪帶動(dòng)齒圈Z2i5=----->1(減速反向)Z1（6）行星齒輪架固定，齒圈帶動(dòng)太陽輪Z1i6=-----<1（增速反向）Z2汽車自動(dòng)變速器課件181（7）沒有固定，二元件相連后帶動(dòng)另一個(gè)i7=1(直接傳動(dòng))（8）沒有固定，一個(gè)為主動(dòng)，一個(gè)為從動(dòng)i8=0（沒有輸出）

汽車自動(dòng)變速器課件182第三節(jié)齒輪變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)規(guī)則：

行星齒輪架作從動(dòng)件-----1檔或2檔二元件連接后帶動(dòng)另一個(gè)元件-----3檔行星齒輪架作主動(dòng)件-----O/D檔行星齒輪架固定-----倒檔。第三節(jié)齒輪變速器183汽車自動(dòng)變速器課件184二.換檔執(zhí)行元件

1.離合器

（1）作用：傳遞.連接。

（2）類型：濕式多片式離合器。

（3）結(jié)構(gòu)：

主動(dòng)部分：離合器鼓.鋼片等

從動(dòng)部分：離合器轂.摩擦片等，

壓緊機(jī)構(gòu)：油缸.活塞等，

分離機(jī)構(gòu)：回位彈簧等。二.換檔執(zhí)行元件

1.離合器

（1）185二.換檔執(zhí)行元件

1.離合器二.換檔執(zhí)行元件

1.離合器186二.換檔執(zhí)行元件

（4）工作原理：

(a)結(jié)合狀態(tài)(b)分離狀態(tài)

二.換檔執(zhí)行元件

（4）工作原理：

187二.換檔執(zhí)行元件

（5）自由間隙

離合器的摩擦片與鋼片之間間隙的積累

一般為0.5-2.0mm

根據(jù)不同的摩擦片數(shù)與鋼片數(shù)，

間隙大小對(duì)結(jié)合過程的影響：

二.換檔執(zhí)行元件

（5）自由間隙

離合器的摩擦片與鋼片之間188二.換檔執(zhí)行元件

（6）.回位彈簧形式

周布彈簧，中央彈簧，膜片彈簧等二.換檔執(zhí)行元件

（6）.回位彈簧形式

周布彈簧，中央彈簧，189二.換檔執(zhí)行元件

（7）.活塞防松球

二.換檔執(zhí)行元件

（7）.活塞防松球

190二.換檔執(zhí)行元件

2.制動(dòng)器

作用：將行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某元件固定，

將其它執(zhí)行元件的某部分固定。

類型：濕式多片式（與離合器相同）

帶式。

帶式結(jié)構(gòu)：

旋轉(zhuǎn)元件：制動(dòng)鼓，

固定元件：制動(dòng)帶，

促動(dòng)裝置：油缸.活塞。二.換檔執(zhí)行元件

2.制動(dòng)器

作191二.換檔執(zhí)行元件

帶式制動(dòng)器工作原理

二.換檔執(zhí)行元件

帶式制動(dòng)器工作原理

1923.單向離合器：作用：單向連接或單向制動(dòng)。

特點(diǎn)：只要改變傳遞方向就可以改變單向離合器的工作狀態(tài)，不需要液壓控制裝置的控制。但有方向性，不能裝反。類型：滾柱斜槽式.楔塊式.棘輪棘爪。3.單向離合器：1933.單向離合器：滾柱斜槽式3.單向離合器：194楔塊式楔塊式195棘輪棘爪棘輪棘爪196汽車自動(dòng)變速器課件197三.三排四檔行星齒輪變速器三個(gè)行星齒輪排加十個(gè)換檔執(zhí)行元件，可以得到四個(gè)前進(jìn)檔.一個(gè)倒檔.一個(gè)空檔。三.三排四檔行星齒輪變速器198換檔執(zhí)行元件工作規(guī)律D-1/2-1檔C0，F(xiàn)0，C1，F(xiàn)2（無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)）L-1檔C0，F(xiàn)0，C1，B3，F(xiàn)2（有）--------------------------------------------D-2檔C0，F(xiàn)0，C1，B2，F(xiàn)1（無）2-2檔C0，F(xiàn)0，C1，B1，B2，F(xiàn)1（有）--------------------------------------------D-3檔C0，F(xiàn)0，C1，C2，B2（有）--------------------------------------------D-4檔B0，C1，C2，B2（有）--------------------------------------------R-檔C0，F(xiàn)0，C2，B3（有）換檔執(zhí)行元件工作規(guī)律199換檔執(zhí)行元件名稱

編號(hào)名稱C0超速離合器B0超速制動(dòng)器F0超速單向離合器C1前進(jìn)離合器C2高倒檔離合器B1二檔強(qiáng)制制動(dòng)器B2二檔滑行制動(dòng)器B3低倒檔制動(dòng)器F1二檔滑行單向離合器F2一檔單向離合器換檔執(zhí)行元件名稱編號(hào)名稱C0超速離200汽車自動(dòng)變速器課件201四.兩排四檔齒輪變速器兩個(gè)行星齒輪排加八個(gè)換檔執(zhí)行元件，可以得到四個(gè)前進(jìn)檔.一個(gè)倒檔.一個(gè)空檔。四.兩排四檔齒輪變速器202四.兩排四檔齒輪變速器(AXODE)手柄位置工作檔位CFCinCDBLBOBRFFFD

OD

1O

O

O

2OO

O

3

OO

O4

OO-

O

D1O

O

O

2OO

O

O

3OOO

OL1O

OO

O

RRO

OO

四.兩排四檔齒輪變速器(AXODE)手柄位置工作檔位CFCi203五.拉式行星齒輪變速器長短行星齒輪式，可以得到四個(gè)前進(jìn)檔.一個(gè)倒檔.一個(gè)空檔。(KM177)五.拉式行星齒輪變速器204五.拉式行星齒輪變速器(KM177)手柄位置工作檔位C1C2C3B1B2F1

D1O

O2O

O

3O

O

4

OO

21O

O2O

O

11O

OORR

O

O

五.拉式行星齒輪變速器(KM177)手柄工作C1205五.拉式行星齒輪變速器長短行星齒輪式，可以得到四個(gè)前進(jìn)檔.一個(gè)倒檔.一個(gè)空檔。(4HP18)五.拉式行星齒輪變速器206五.拉式行星齒輪變速器長短行星齒輪式，可以得到四個(gè)前進(jìn)檔.一個(gè)倒檔.一個(gè)空檔。(01F)五.拉式行星齒輪變速器207五.拉式行星齒輪變速器長短行星齒輪式，可以得到四個(gè)前進(jìn)檔.一個(gè)倒檔.一個(gè)空檔。(01F)五.拉式行星齒輪變速器208五.拉式行星齒輪變速器01F執(zhí)行元件工作規(guī)律表檔位B1B2C1C2C3FRX

X

1（X）

X

X2

XX

3

X

X

4

X

X

五.拉式行星齒輪變速器檔位B1B2C1C2C3FRX

209思考題1.AT由幾個(gè)部分組成？2.液力變矩器的作用是什么？3.換檔執(zhí)行元件有幾種型式？4.純液壓式AT的換檔控制原理是什么？5.電液控制式AT的換檔控制原理是什么？6.AT出現(xiàn)故障時(shí)如何牽引？7.AT各檔位的含義是什么？8.如何測量ATF油的平面，ATF油的多少對(duì)AT有何影響？思考題1.AT由幾個(gè)部分組成？210汽車自動(dòng)變速器課件211汽車自動(dòng)變速器

第四節(jié)液壓控制裝置汽車自動(dòng)變速器

第四節(jié)液壓控制裝置212第四節(jié)液壓控制裝置一.作用：

（1）泵油并調(diào)節(jié)油路壓力，（2）向換檔執(zhí)行元件提供壓力油以控制檔位變化，（3）控制液力變矩器的鎖止及其ATF油的冷卻，（4）控制各摩擦表面的潤滑。

第四節(jié)液壓控制裝置一.作用：

（1）泵油并調(diào)節(jié)油路壓力213第四節(jié)液壓控制裝置二.組成：油泵、閥板總成、散熱器、控制管路、ATF油濾清器。三.換檔控制原理將節(jié)氣門開度信號(hào)、車速信號(hào)、換檔控制手柄的位置信號(hào)等轉(zhuǎn)變成液壓信號(hào)，利用液壓傳動(dòng)原理，由液控裝置向執(zhí)行元件輸送壓力油，使其工作，以得到不同的檔位。四.結(jié)構(gòu)：

1.油泵：齒輪式葉片式轉(zhuǎn)子式第四節(jié)液壓控制裝置二.組成：油泵、閥板總成、散熱器、214第四節(jié)液壓控制裝置齒輪式油泵第四節(jié)液壓控制裝置齒輪式油泵215第四節(jié)液壓控制裝置葉片式油泵第四節(jié)液壓控制裝置葉片式油泵216第四節(jié)液壓控制裝置轉(zhuǎn)子式油泵第四節(jié)液壓控制裝置轉(zhuǎn)子式油泵2172.閥板總成：

閥板由很多液壓閥組成，高度集成在一起，形成一個(gè)總成，對(duì)于純液壓控制式AT，根據(jù)閥所起作用的不同，可以將閥分為下列四類：

油壓調(diào)節(jié)類

換檔控制類

換檔品質(zhì)優(yōu)化類

變矩器控制類

2.閥板總成：

閥板由很多液壓閥組成，高度集成在218（1）油壓調(diào)節(jié)類

這些閥能產(chǎn)生各種油壓。

主要有主調(diào)閥、副調(diào)閥、減壓閥、節(jié)氣門閥、速控閥等。

主調(diào)閥：

將油泵產(chǎn)生的液壓調(diào)節(jié)后形成主油路壓力Pm，作為整個(gè)液壓系統(tǒng)中各閥的基礎(chǔ)液壓，可通過主油路壓力檢測口測量Pm。

Pm的大小與控制手柄的位置、節(jié)氣門的開度和車速有關(guān)。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，前進(jìn)檔位時(shí)：Pm=4-10kg/cm2，

倒檔位時(shí)：Pm=6-15kg/cm2。（1）油壓調(diào)節(jié)類

這些閥能產(chǎn)生各種油壓。

219主調(diào)閥主調(diào)閥220（1）油壓調(diào)節(jié)類

副調(diào)閥：

將主油路壓力Pm調(diào)節(jié)為控制液力變矩器的液壓Pt，同時(shí)保證齒輪變速器內(nèi)部各摩擦點(diǎn)的潤滑。

Pt的大小隨車速和節(jié)氣門開度的變化而改變。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛低速行駛時(shí)，為防止功率損失，Pt=0.2kg/cm2，當(dāng)高速、大負(fù)荷時(shí)，油壓升高。

（1）油壓調(diào)節(jié)類

副調(diào)閥：

將主油221副調(diào)閥副調(diào)閥222（1）油壓調(diào)節(jié)類

減壓閥：

對(duì)主油路卸壓，防止油壓過高，損壞液壓裝置和換檔執(zhí)行元件。

節(jié)氣門閥：

產(chǎn)生與節(jié)氣門開度相對(duì)應(yīng)的油壓，即節(jié)氣門油壓Pa，這是變速器控制換檔的基本信號(hào)之一，由加速踏板通過拉線控制該閥的驅(qū)動(dòng)凸輪，使閥移動(dòng)工作。

（1）油壓調(diào)節(jié)類

減壓閥：

對(duì)主油223節(jié)氣門閥與減壓閥節(jié)氣門閥與減壓閥224（1）油壓調(diào)節(jié)類

速控閥（調(diào)速器）：

產(chǎn)生與車輛行駛速度相對(duì)應(yīng)的油壓，即速控油壓Pv，作為控制換檔和控制液力變矩器鎖止的基本信號(hào)之一。

（1）油壓調(diào)節(jié)類

速控閥（調(diào)速器）：

225速控閥速控閥226速控閥速控閥227（2）換檔控制類

手動(dòng)閥：

產(chǎn)生與換檔控制手柄位置相對(duì)應(yīng)的油路，將主油路液壓通往其它閥或直接通往換檔執(zhí)行元件。（2）換檔控制類

手動(dòng)閥：

產(chǎn)生與換228（2）換檔控制類

換檔閥：

產(chǎn)生通往換檔執(zhí)行元件和其它換檔閥的液壓。

一般有1-2檔換檔閥、2-3檔換檔閥和3-4檔換檔閥三個(gè)。每個(gè)換檔閥的兩端同時(shí)受Pa與Pv兩個(gè)液壓的作用，當(dāng)向上的力大于向下的力時(shí)，由低檔升為高檔，如1-2檔換檔閥。（2）換檔控制類

換檔閥：

產(chǎn)生通往換檔執(zhí)行元229換檔閥換檔閥230（2）換檔控制類

換低檔柱塞：

產(chǎn)生強(qiáng)制降檔的油路，受節(jié)氣門閥凸輪的控制。當(dāng)節(jié)氣門開度大于85%時(shí)，凸輪使換低檔柱塞打開強(qiáng)制降檔的油路，使換檔閥向低檔位移動(dòng)。（2）換檔控制類

換低檔柱塞：

產(chǎn)231（3）換檔品質(zhì)優(yōu)化類

蓄壓器（儲(chǔ)能減振器）：減緩換檔執(zhí)行元件油壓上升的速度，以減小換檔沖擊。（3）換檔品質(zhì)優(yōu)化類

蓄壓器（儲(chǔ)能減振器）：減232（3）換檔品質(zhì)優(yōu)化類

單向閥：

改變油壓上升和下降的速度，以改善換檔品質(zhì)。（3）換檔品質(zhì)優(yōu)化類

單向閥：

改變油壓上升233（3）換檔品質(zhì)優(yōu)化類

順序閥：使雙活塞換執(zhí)行元件的小活塞先工作，大活塞后工作，以提高響應(yīng)速度，同時(shí)減小換檔沖擊。（3）換檔品質(zhì)優(yōu)化類

順序閥：使雙活塞換執(zhí)行元234（4）變矩器控制類

鎖止信號(hào)閥：

由速控液壓驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)生鎖止信號(hào)，將信號(hào)傳遞給鎖止中