現(xiàn)代汽車安全氣囊故障診斷及檢修對(duì)策分析范文

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一、安全氣囊

(1)分類。從控制類型的角度看，汽車安全氣囊主要有兩種，一是機(jī)械式安全氣囊，二是電子控制式。前者是依靠機(jī)械動(dòng)力來到達(dá)目的的，無需裝置電源、線路等，早期的安全氣囊常采用這種形式;后者是在前者的根底上與電子技術(shù)相融合的產(chǎn)物，在當(dāng)前應(yīng)用比較廣泛。從數(shù)量多少的角度來看，安全氣囊大致有三類：一是單氣囊，多為駕駛員專用;二是雙氣囊，供駕駛員和前排乘客用;三是多氣囊，可用于駕駛員和前排乘客的前面、側(cè)面。(2)工作原理。當(dāng)因發(fā)生碰撞或其他事故引起車速驟然減低時(shí)，車內(nèi)的氣囊會(huì)在最短時(shí)間內(nèi)迅速充氣，阻隔在駕駛員或乘客和車內(nèi)各物件之間，防止駕駛員的頭、胸等部位直接和車內(nèi)設(shè)施發(fā)生沖撞，而是撞在膨脹起來的氣囊上，通過氣囊來緩沖巨大的動(dòng)能，盡量將受傷程度降到最低。安全氣囊內(nèi)的氣體多為氮?dú)狻?3)動(dòng)作過程。當(dāng)在行駛過程中發(fā)生碰撞，碰撞傳感器會(huì)在第一時(shí)間收到碰撞信號(hào)，其強(qiáng)度一旦超過設(shè)計(jì)值，碰撞傳感器就會(huì)發(fā)生效用，將信息傳給電子控制單元，電子控制單元接收后向氣體發(fā)生器發(fā)出指令，氣體發(fā)生器接收到指令，由點(diǎn)火器將充氣劑點(diǎn)燃，疊氯化鈉受熱釋放，會(huì)有大量氮?dú)猱a(chǎn)生，迅速進(jìn)入氣囊，氣囊以最快速膨脹展開，在車內(nèi)形成彈性氣墊，緩沖巨大的沖擊力，同時(shí)氣囊開始排氣收縮，保護(hù)人身被撞。

二、安全氣囊的故障診斷

要做好安全氣囊的檢修工作，首先要開展正確的故障診斷，而對(duì)其故障做出準(zhǔn)確診斷往往會(huì)有一定的難度，常用的渠道有三種，一是保養(yǎng)提示燈法;二是參數(shù)測(cè)量法;三是掃描儀法。前兩種方法是以前常用的，而隨著經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展，電子技術(shù)不斷提高，掃描儀法成了當(dāng)前最盛行的診斷方法。在診斷過程中，盡量發(fā)揮電腦所提供故障代碼的作用，有利于去除診斷途中的障礙。

1.保養(yǎng)提示法。(1)當(dāng)汽車啟動(dòng)后，如果安全氣囊的警告燈一直保持亮的狀態(tài)，需對(duì)其開展診斷。(2)以用戶故障分析對(duì)照表為參考物，盡量向用戶做較為詳細(xì)的了解。(3)在對(duì)氣囊的警告燈開展檢查時(shí)，如果燈一直處于亮的狀態(tài)，則意味著有故障代碼存在于中央傳感器中，需要開展下一步工作。如果警告燈不亮，說明燈有故障，系統(tǒng)會(huì)將相應(yīng)的代碼顯示出來，需檢查代碼。如果警告燈不亮，而系統(tǒng)又沒有顯示相應(yīng)的代碼，此種情況多是發(fā)生了斷路。(4)對(duì)故障代碼開展仔細(xì)診斷后，做好詳細(xì)的記錄，并將其輸出。假設(shè)輸出的代碼正常，則說明電路曾經(jīng)發(fā)生過異?，F(xiàn)象，需檢查電壓。(5)必須做好故障代碼的去除工作，并再一次對(duì)故障代碼開展檢查和記錄。(6)重復(fù)幾次點(diǎn)火開關(guān)后，對(duì)故障代碼開展檢測(cè)。若有代碼輸出，則說明還存在著故障，可查故障代碼表開展分析。有些電路已經(jīng)出現(xiàn)故障代碼，可通過逐步模擬的方法開展模擬故障，一旦出現(xiàn)故障，應(yīng)準(zhǔn)確找出為哪種故障;如果沒有，則對(duì)其加以證實(shí)。

2.參數(shù)測(cè)量法。有些安全氣囊?guī)в袦y(cè)試故障的接口，在診斷過程中，只需對(duì)各接口之間的電壓開展測(cè)量，將所得數(shù)值和正常電壓作比較，如果有異常，則需找出準(zhǔn)確原因，查出故障，將其排除。

3.儀器診斷法。如果警告燈閃爍，意味著有故障產(chǎn)生，借助診斷儀器對(duì)故障代碼開展讀取，并根據(jù)提示將其一一去除，最后還需去除存儲(chǔ)內(nèi)的'故障代碼。

三、安全氣囊的故障檢修

1.故障檢修方法。(1)去除記憶故障。當(dāng)安全氣囊的警告燈一直不滅或者突然點(diǎn)亮，說明系統(tǒng)中已有故障代碼出現(xiàn)，引起的原因大致如下：系統(tǒng)線路以前被拆開過，但恢復(fù)之后沒有及時(shí)對(duì)產(chǎn)生的故障代碼開展去除;或著以前出現(xiàn)過碰撞事件，自診系統(tǒng)留下了故障代碼，在恢復(fù)后沒及時(shí)去除;系統(tǒng)中確實(shí)存在故障，如傳感器故障、線路故障等。對(duì)于前兩種原因，只需將其存在的故障代碼去除掉即可。如果去除后還存在著故障代碼，應(yīng)對(duì)主線束的連接器開展檢查;連接器如果呈良好狀態(tài)，則需換一個(gè)電子控制單元重新檢查;這時(shí)如果故障還存在，則需更換系統(tǒng)的主線束。而最后一種原因，多屬于當(dāng)前故障代碼，連接器接觸不良、螺旋電纜斷開等因素都會(huì)引起此現(xiàn)象。(2)電控單元、傳感器以及主線束的更換。先將安全氣囊組件拆卸，才能才能開展傳感器和主線束的更換工作;在解碼診斷時(shí)，為保證安全氣囊的正常，可用4Ω～5Ω的電阻與電路相接;借助萬用表對(duì)連接器配線斷的電流電壓開展測(cè)量，數(shù)值為零表示正常的情況如下：接好蓄電池，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí);發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí);行駛中實(shí)施制動(dòng)時(shí)。如果以上檢測(cè)正常，應(yīng)裝好氣囊軟件。氣囊組件的更換。首先用4Ω～5Ω的電阻與電路相接，做好代替安全氣囊的工作，而后通過和上述一致的方法依次開展各項(xiàng)工作，保證其處于正常狀態(tài)后即可開展更換工作。在更換其部件時(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)開展，盡量做到最好。

2.在安全氣囊檢修過程中需注意的事項(xiàng)：(1)對(duì)故障開展診斷時(shí)主要依靠的是故障代碼，為防止出現(xiàn)故障代碼消失的情況，在蓄電池搭鐵拆卸之前，就應(yīng)做好解碼工作。(2)禁止在有電情況下對(duì)全氣囊開展檢修，所在檢修工作開始之前，先將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)掉，并斷開蓄電池搭鐵至少90s，保證系統(tǒng)的電源都放至無電。而沒有了蓄電池搭鐵，汽車的防盜功能有所限制，對(duì)此需采用適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施。(3)檢修過程中，如過有對(duì)傳感器造成沖擊的可能，需先將氣囊模組端子取下，拆掉傳感器。如果安全氣囊沒有打開，即使是輕輕碰撞，也應(yīng)開展仔細(xì)檢查。(4)在對(duì)氣囊系統(tǒng)的配件開展更換時(shí)，新配件必須來自原廠，不得使用原廠以外的任何廠家的配件。且檢修工作需按規(guī)定有計(jì)劃地開展，嚴(yán)禁對(duì)氣囊組件或點(diǎn)火器的電阻開展測(cè)量。(5)在拆卸轉(zhuǎn)向盤的過程中，要保護(hù)好螺旋線盒。在檢查電路過程中，必須選用高阻抗的萬用表。(6)檢修工作結(jié)束后，通過氣囊系統(tǒng)警告燈的檢查以及解碼診斷的方法對(duì)安全氣囊開展檢驗(yàn)，保證所有故障和故障代碼都被徹底去除，然后才能使用。

作為一種安