發(fā)動機機械維修介紹

上汽通用五菱售后服務培訓發(fā)動機機械維修柳州市交通學校汽車科SGMW售后服務培訓開發(fā)組

課程目的及內(nèi)容一、課程目的：1、了解五菱車所裝用發(fā)動機的基本情況;2、掌握發(fā)動機的維修規(guī)范及技術標準3、掌握五菱車發(fā)動機常見故障及處理方法4、提高故障的判斷準確率，減少不必要的操作二、課程內(nèi)容：1、五菱車各型發(fā)動機簡介2、發(fā)動機維修規(guī)范與技術標準3、五菱車發(fā)動機常見故障及處理方法4、發(fā)動機常見故障的一般判斷方法1、五菱車各型發(fā)動機簡介項目LZW6371型客車LZW6372型客車LZW6373型客車LZW6371五菱揚光LZW6372五菱揚光發(fā)動機代碼ER/HL/FBESEBER/HL/FBES發(fā)動機型號LJ465Q-1AE3YH465Q-1ELJ465Q-1AE6LJ474QE2LJ465QE5LJ465Q-1AE3YH465Q-1ELJ465Q-1AE6LJ474QE2形式四缸直列、水冷、四沖程、頂置凸輪軸、多點噴射電噴汽油機缸徑×沖程65.5×7874×7665.5×7265.5×7874×76總排量L1.0511.3100.9701.0511.310壓縮比99.58.899.5標定功率Kw/r/min38.5/520060.5/600034.7/530038.5/520060.5/6000最大扭矩N.m/r/min83/3000~3500102/300071/3000~350083/3000~3500102/3000怠速轉速850±50750±50850±50850±50750±50點火順序1—3—4—2各車型裝配情況一、LZW6371：1、電噴系統(tǒng)：摩托羅拉2，西門子電噴系統(tǒng)2、發(fā)動機：LJ465Q-1AE3YH465Q-1ELJ465Q-1AE6二、LZW6372：1、電噴系統(tǒng)：聯(lián)合電子電噴系統(tǒng)2、發(fā)動機：LJ474QE2三、LZW6373：1、電噴系統(tǒng)：德爾福2；2、發(fā)動機：LJ465QE51.1LJ465QE5發(fā)動機外觀圖（一）1.2LJ465QE5發(fā)動機外觀圖（二）1.3LJ465QE5發(fā)動機外觀圖（三）1.4LJ465QE5發(fā)動機剖示圖1.5發(fā)動機零部件檢修（不需拆卸發(fā)動機）序號零部件名稱檢修方法1火花塞更換或檢查2排氣歧管更換或檢查3機油濾清器更換4機油壓力報警器更換5氣缸蓋罩更換6搖臂軸更換或檢查7搖臂更換或檢查8搖臂軸彈簧更換或檢查9凸輪軸（需要拆下氣缸蓋）更換或檢查10氣缸蓋更換或檢查11散熱器更換或檢查12冷卻風扇更換13凸輪軸正時皮帶輪更換或檢查1.5發(fā)動機零部件檢修（不需拆卸發(fā)動機）序號零部件名稱檢修方法14曲軸正時皮帶輪更換或檢查15正時皮帶更換或檢查16進氣歧管更換或檢查17發(fā)電機更換18起動電機更換或檢查19風扇皮帶更換、檢查或張力調(diào)整20水泵更換或檢查21主動三角皮帶輪更換22前、后罩殼更換23進水管更換或檢查24機油、活塞、活塞環(huán)和連桿更換或檢查261.6發(fā)動機機檢修修注意意事項項1、嚴禁在發(fā)發(fā)動機處于于高溫時進進行燃油系系統(tǒng)泄壓操操作，否則則對催化作作用有不利利影響。2、拆卸燃油油系統(tǒng)時必必在通風良好好處進行維維修，工作作時嚴禁吸吸煙，且必必須遠離明明火。3、燃油管路的的連接方法法因管而異異。當重新新連接時，，應確保連接正正確并確保保夾緊每根根軟管。4、安裝噴油器器或者燃油油調(diào)壓器時時，應對它它們的O型環(huán)涂小許機油。。必須確保保噴油器不不被堵塞并并且按正確確的點火順順序連線。。1.6發(fā)動機機檢修修注意意事項項5、進行燃油油泄漏檢查查程序在完成燃油油系統(tǒng)的維維修之后，，應按以下下步驟檢查查，確保無無燃油泄漏漏。（1）打開點火火開關至““ON”檔，接通燃燃油泵總成成2~3秒鐘，然后后將它關閉閉。重復上上述過程3~4次，給燃油油管路供油油施加壓力力（直到用用手感覺到到燃油回油油軟管內(nèi)有有壓力為止止）。（2）在上述狀狀態(tài)下，檢檢查燃油系系統(tǒng)的各部部位是否存存在滲漏油油現(xiàn)象。1.6發(fā)動機機檢修修注意意事項項6、其它注意意事項（1）需要頂起起發(fā)動機時時，千斤頂頂不得置于于發(fā)動機油油底殼下。。因為油底底殼與機油油泵上的機機油濾網(wǎng)的的間隙非常常小，千斤斤頂放在油油底殼下會會使其變形形，進而頂頂在機油濾濾網(wǎng)上，造造成機油濾濾網(wǎng)裝置可可能損壞。。另外，拆卸卸下來的發(fā)發(fā)動機必須須放在專用用的架子上上，應避免免發(fā)動機直直接放在地地上，造成成油底殼等等零部件的的損壞。（2）對發(fā)動機機進行維修修時，為防防止12伏電器系統(tǒng)統(tǒng)可能因短短路而損壞壞，須將蓄電池的的接地線拆拆下。（3）當拆下空空氣濾清器器、進氣歧歧管、節(jié)流流閥體或排排氣歧管后后，都應將將管口遮住住，以防異異物沿通道道進入汽缸缸，造成發(fā)發(fā)動機起動動時更大的的損壞。發(fā)動機起動動的基本條條件一、電噴系系統(tǒng)正常：：1、有足夠壓壓力的燃油油供給；2、ECU有正常的點點火、噴油油輸出控制制；二、機械方方面正常：：1、發(fā)動機運運轉正常;2、有足夠的的氣缸壓縮縮壓力；3、配氣正時時、點火正正時正確;4、進氣、排排氣正常；；無進氣系系統(tǒng)漏氣。。實訓一一：內(nèi)容容提要一、465缸壓的檢測測二、檢測氣氣門、活塞塞環(huán)的密封封性，并作作出判斷三、正時皮皮帶跳齒的的檢測方法法。465Q發(fā)動機技術術參數(shù)1一、氣缸壓壓力：1、標準缸壓壓：1350～1200Kpa/300r/min2、缸壓差：：任意兩缸缸的缸壓差差不低于100Kpa/300r/min2.1氣缸體體的檢檢修1、缸體裂紋紋的檢查：：缸體裂紋容容易發(fā)生在在油道口、、水套孔附附近。1）、目測法法2）、水壓試試驗法3）、滲漏法法2、缸體與缸缸蓋結合面面變形的檢檢修平面度限度度：0.05mm若平面度超超標，可用用直板和300號砂紙磨去去凸出部分分或使用表表面研磨機機對表面進進行加工，，以達到平平面度要求求。2.1氣缸體體的檢檢修3、氣缸的檢檢修（1）氣缸孔直直徑的檢測測使用內(nèi)徑千千分尺向縱縱向和橫向向兩個方向向，在距頂頂部15mm、45mm、90mm三個地方，，測量每個個缸孔的直直徑這樣一一共能得到到6個數(shù)據(jù)。應應符合規(guī)規(guī)定：氣缸孔磨損損極限值：：0.05mm任何兩個缸缸孔直徑差差距的限度度：0.05mm如果超過所所述的限度度，或缸孔孔壁已拉傷傷或燒蝕（（磨損）得得很厲害，，對所有缸缸孔再鏜至至下一個加加大尺寸，，安裝發(fā)動動機時，使使用加大活活塞。2.1氣缸體體的檢檢修2.1氣缸體體的檢檢修465Q型發(fā)動機：：缸孔標準直直徑：65.505~65.520mm缸孔磨損極極限值：0.05mm兩缸孔直徑徑差允許值值：0.05mm第一次加大大尺寸:65.755mm~65.770mm(加大0.25mm)第二次加大大尺寸：66.005mm~66.020mm(加大0.50mm)2.1氣缸體體的檢檢修4、缸缸體體油油道道的的清清洗洗若因因發(fā)發(fā)動動機機缺缺少少機機油油，，導導致致發(fā)發(fā)動動機機燒燒瓦瓦后后，，或或者者機機油油膠膠質(zhì)質(zhì)堵堵塞塞油油道道，，均均應應用用清清洗洗油油清清洗洗缸缸體體油油道道，，使使油油道道清清潔潔、、暢暢通通。。油道道清清洗洗干干凈凈后后因因用用壓壓縮縮空空氣氣將將各各油油道道吹吹干干。。5、缸缸體體螺螺孔孔損損壞壞檢檢修修6、缸缸體體水水套套孔孔損損壞壞的的檢檢修修7、氣氣缸缸墊墊的的檢檢查查與與更更換換2.2曲軸軸的的檢檢修修檢驗驗項項目目及及標標準準：：1）、、曲曲軸軸主主軸軸頸頸磨磨損損的的檢檢測測方法法：：如如圖圖示示，，分分別別測測量量每每道道軸軸頸頸的的軸軸向向及及徑徑向向磨磨量量，，并并計計算算出出圓圓度度及及圓圓柱柱度度。。主軸軸頸頸圓圓度度及及圓圓柱柱度度的的極極限限值值：：0.01mm主軸軸頸頸標標準準尺尺寸寸：：￠￠49.985~￠50.000mm第一一級級修修理理尺尺寸寸：：￠￠49.735~￠49.750mm第二二級級修修理理尺尺寸寸：：￠￠49.485~￠49.500mm主軸軸頸頸尺尺寸寸小小于于第第二二修修理理尺尺寸寸時時，，應應更更抵抵換換曲曲軸軸。。2.2曲軸軸的的檢檢修修2）、、曲曲軸軸徑徑向向跳跳動動的的檢檢測測方法法：：如如圖圖示示，，在中中央央軸軸頸頸測測量量跳跳動動。。慢慢慢慢旋旋轉轉曲曲軸軸。。曲軸軸主主軸軸頸頸徑徑向向跳跳動動的的限限度度：：0.06mm若曲曲軸軸徑徑向向圓圓跳跳動動超超過過使使用用極極限限，，說說明明曲曲軸軸彎彎曲曲變變形形超超過過限限度度，，應應進進行行冷冷壓壓校校正正，，必必要要時時更更換換曲曲軸軸。。2.2曲軸軸的的檢檢修修3）、、曲曲軸軸主主軸軸頸頸與與主主軸軸瓦瓦間間隙隙的的檢檢測測方法法一一：：（1）測測量量缸缸體體主主軸軸承承內(nèi)內(nèi)徑徑測量量前前，，主主軸軸承承、、主主軸軸承承蓋蓋均均按按裝裝配配要要求求安安裝裝到到氣氣缸缸體體上上，，按按規(guī)規(guī)定定力力矩矩上上緊緊，，標標準準力力矩矩為為：：42.1~47N.m。主軸軸承承孔孔內(nèi)內(nèi)徑徑標標準準尺尺寸寸：：￠￠50.020~￠50.025mm第一一級級修修理理尺尺寸寸：：減減小小0.25mm第二二級級修修理理尺尺寸寸：：減減小小0.50mm（2）測測量量主主軸軸頸頸尺尺寸寸（3）計計算算配配合合間間隙隙：：兩兩者者的的差差值值即即為為配配合合間間隙隙。。2.2曲軸軸的的檢檢修修方法法二二：：使用用細細熔熔絲絲測測量量其其間間隙隙。。1）切切下下長長度度大大約約和和軸軸瓦瓦寬寬度度相相同同的的細細熔熔絲絲，，避避開開油油孔孔，，軸軸向向地地放放在在主主軸軸頸頸上上。。2）裝裝上上主主軸軸承承蓋蓋，，將將螺螺栓栓擰擰緊緊。。3）卸卸下下主主軸軸承承蓋蓋，，測測量量被被壓壓扁扁的的細細熔熔絲絲的的厚厚度度，，測測量量必必須須在在最最寬寬的的部部位位進進行行。。注意意：：用細細熔熔絲絲進進行行間間隙隙測測量量時時，，不不可可旋旋軸軸曲曲軸軸。。主軸軸頸頸與與主主軸軸瓦瓦的的間間隙隙：：0.020～0.040mm,極限限：：0.08mm2.2曲軸軸的的檢檢修修4)曲軸軸的的止止推推間間隙隙的的檢檢查查：：在曲曲軸軸箱箱內(nèi)內(nèi)裝裝上上主主軸軸瓦瓦、、曲曲軸軸、、曲曲軸軸止止推推片片和和主主軸軸承承蓋蓋，，并并擰擰緊緊主主軸軸承承蓋蓋螺螺栓栓。。使使用用百百分分表表測測量量曲曲軸軸在在軸軸向向的的竄竄動動量量。。標準準間間隙隙：：0.13~0.28mm使用用極極限限：：0.35mm如果果超超過過限限度度，，就就必必須須用用加加大大厚厚度度的的止止推推片來更更換換。。止推推墊墊片片的的規(guī)規(guī)格格：：標準準型型：：2.500mm加厚厚型型：：2.625mm(0.125mm);加厚厚型型：：2.750mm(0.250mm)2.2曲軸軸的的檢檢修修5）、、連連桿桿軸軸頸頸磨磨損損的的檢檢測測：：方法法：：如如圖圖示示，，分分別別測測量量每每道道軸軸頸頸的的軸軸向向及及徑徑向向磨磨量量，，并并計計算算出出圓圓度度及及圓圓柱柱度度。。連桿桿軸軸頸頸圓圓度度及及圓圓柱柱度度的的極極限限值值：：0.01mm連桿桿軸軸頸頸標標準準尺尺寸寸：：￠￠37.985～￠￠38.000mm第一一級級修修理理尺尺寸寸：：￠￠37.735～￠￠37.750mm第二二級級修修理理尺尺寸寸：：￠￠37.485～￠￠37.500mm若主主軸軸頸頸尺尺寸寸小小于于第第二二修修理理尺尺寸寸時時，，應應更更抵抵換換曲曲軸軸。。2.2曲軸軸的的檢檢修修6）、、連連桿桿軸軸頸頸與與連連桿桿軸軸瓦瓦間間隙隙的的檢檢測測方法法與與測測量量曲曲軸軸主主軸軸頸頸與與主主軸軸瓦瓦間間隙隙相相同同。。連桿桿蓋蓋擰擰緊緊力力矩矩：：27.46～31.38N·m（2.80～3.20kg·m）連桿桿軸軸頸頸與與連連桿桿瓦瓦間間隙隙:標準準：：0.020～0.040mm極限限：：0.080mm修理理尺尺寸寸軸軸頸頸與與軸軸承承的的間間隙隙：：0.02~0.07mm2.2曲軸軸的的檢檢修修若超超出出上上述述限限度度時時，，把把連連桿桿軸軸頸頸研研磨磨至至小小一一個個組組別別，，配配以以小小一一組組的的連連桿桿瓦瓦。。連桿軸瓦大小曲軸連桿軸頸直徑標準37.985～38.000mm減小0.25mm37.735～37.750mm減小0.50mm37.485～37.500mm2.3活塞塞連連桿桿組組的的檢檢修修1、活活塞塞組組的的檢檢修修（1）活活塞塞積積碳碳的的清清除除將活活塞塞浸浸泡泡于于清清洗洗油油中中約約5min后，，用用刷刷子子或或軟軟金金屬屬磨磨擦擦工工具具，，擦擦掉掉活活塞塞頂頂部部和和環(huán)環(huán)槽槽的的積積碳碳和和機機油油膠膠質(zhì)質(zhì)等等污污物物。。（2）活塞塞直徑徑的檢檢測通過垂垂直于于活塞塞銷方方向進進行測測量的的，從從距活活塞裙裙部底底端的的水平平面距距離H是30毫米高高。標準型型：64.960~64.975mm加大型型(一)：65.210~65.225加大型型（二二）：：65.460~65.475mm2.3活塞塞連連桿桿組組的的檢檢修修（3）活塞塞與缸缸孔的的配缸缸間隙隙的檢檢查活塞與與缸孔孔的配配缸間間隙，，等于于缸孔孔直徑徑減去去活塞塞的直直徑活塞與與缸孔孔的配配缸間間隙：：0.040～0.050mm（4）活塞塞環(huán)槽槽與活活塞環(huán)環(huán)的間間隙檢檢查使用厚厚度尺尺，測測量每每個活活塞環(huán)環(huán)在槽槽內(nèi)的的側間間隙，，如果果超過過下述述限度度時，，測量量槽寬寬和環(huán)環(huán)厚，，決定定活塞塞或環(huán)環(huán)或兩兩者是是否都都換。。2.3活塞塞連連桿桿組組的的檢檢修修項目標準限度槽內(nèi)的環(huán)間隙第1道氣環(huán)0.03～0.07mm0.12mm第2道氣環(huán)0.02～0.06mm0.10mm活塞環(huán)厚第一道氣環(huán)1.47～1.49mm第二道氣環(huán)1.47～1.49mm刮油環(huán)0.45mm環(huán)槽寬第一道氣環(huán)1.52～1.54mm第二道氣環(huán)1.51～1.53mm刮油環(huán)2.82～2.83mm2.3活塞塞連連桿桿組組的的檢檢修修(5)活塞環(huán)環(huán)的開開口間間隙測量開開口間間隙時時，把把活塞塞環(huán)放放入缸缸孔中中，把把它推推入缸缸孔的的底部部，如如果測測量的的間隙隙超過過限度度時，，必須須更換換環(huán)。。項目標準限度活塞環(huán)開口間隙第一道和第二道氣環(huán)0.15～0.35mm0.7mm組合油環(huán)0.30～0.90mm1.8mm2.3活塞塞連連桿桿組組的的檢檢修修2、連桿桿組件件的檢檢修：：（1）連桿桿大端端與曲曲軸連連桿軸軸頸的的止推推間隙隙檢查查在在連連桿以以裝配配狀態(tài)態(tài)與連連桿軸軸頸連連接時時，測測量每每個連連桿大大端的的止推推間隙隙。擰擰緊力力矩為為：27.5~31.4N·m大端止止推間間隙標標準：：0.10～0.20mm使用極極限為為：0.30mm大端寬寬：21.95~22.00mm連桿軸軸頸寬寬：22.10~22.15mm測量的的間隙隙如果果超過過限度度，造造成超超過限限度的的連桿桿或曲曲軸就就要更更換。。2.3活塞塞連連桿桿組組的的檢檢修修(2)連桿變變形的的檢驗驗：把連桿桿安裝裝到連連桿校校正器器上，，使用用三點點規(guī)和和塞尺尺測量量連桿桿的彎彎曲、、扭曲曲變形形。連桿的的最大大允許許變形形量規(guī)規(guī)定值值：彎曲變變形：：0.05mm扭曲變變形：：0.10mm若連桿桿變形形超過過使用用極限限，應應予以以更換換。2.3活塞塞連連桿桿組組的的檢檢修修（3）連桿桿小頭頭孔與與活塞塞銷配配合間間隙檢檢查分別測測量連連桿小小頭襯襯套孔孔和活活塞銷銷直徑徑，以以測出出其配配合間間隙。。小頭孔孔與活活塞銷銷間隙隙：0.003～0.016mm使用極極限：：0.05mm小頭孔孔內(nèi)徑徑：￠16.003～￠16.011mm活塞銷銷直徑徑￠15.995～￠16.000mm若配合合間隙隙超過過規(guī)定定值，，則應應更換換連桿桿小頭頭襯套套或活活塞銷銷。實訓二二：內(nèi)內(nèi)容提提要一、氣氣門導導管與與氣門門間隙隙的測測量方方法及及油封封的檢檢測二、氣氣門彈彈簧的的檢測測三、凸凸輪軸軸磨損損的檢檢測四、氣氣缸蓋蓋平面面的檢檢測五、氣氣缸體體平面面度、、磨損損的檢檢測及及分析析六、曲曲軸的的檢驗驗465Q發(fā)動機機技術術參數(shù)數(shù)2項目標準限度氣門桿部直徑進氣φ7-0.020-0.035毫米—排氣φ7-0.030-0.045毫米—氣門導管內(nèi)徑進氣φ7+0.0150毫米—排氣φ7+0.0150毫米—氣門導管配合間隙進氣0.020～0.050毫米0.07毫米排氣0.030～0.060毫米0.09毫米1、氣門門導管管與氣氣門桿桿間隙隙標準準465Q發(fā)動機機技術術參數(shù)數(shù)2項目標準限度氣門彈簧自由長度47.7毫米46.5毫米氣門彈簧預負荷40毫米時254.8至294牛頓40毫米時235.2牛頓2、氣門門彈簧簧核技技術標標準氣門彈簧垂直度極限：2.0毫米465Q發(fā)動機機技術術參數(shù)數(shù)23、凸輪輪軸直直線度度的極極限：：0.10mm4、凸輪輪高度度凸輪高度H標準限度進氣凸輪36.152毫米36.100毫米排氣凸輪36.152毫米36.100毫米465Q發(fā)動機機技術術參數(shù)數(shù)2氣缸蓋凸輪軸孔孔徑凸輪軸軸頸直徑A￠43.500～￠43.525毫米￠43.425～￠43.450毫米B￠43.700～￠43.725毫米￠43.625～￠43.650毫米C￠43.900～￠43.925毫米￠43.825～￠43.850毫米D￠44.100～￠44.125毫米￠44.025～￠44.050毫米E￠44.300～￠44.325毫米￠44.225～￠44.250毫米5、凸輪軸軸軸頸頸直徑徑與孔孔的直直徑465Q發(fā)動機機技術術參數(shù)數(shù)2項目標準限度軸向間隙0.050～0.150毫米0.300毫米6、凸輪軸軸軸向間間隙標準準：7、凸輪軸軸軸向間間隙標準準：項目標準限度徑向間隙0.050～0.091毫米0.15毫米實訓三、、發(fā)動機機的裝配配一、水溫溫偏高的的原因及及分析二、機油油壓力的的檢測三、474及476發(fā)動機簡簡介465Q發(fā)動機技技術參數(shù)數(shù)3一、機油油壓力1、標準：：294.2～441.3Kpa/3000r/min二、水箱箱風扇打打開溫度度：正?？刂浦疲?2～93℃三、465Q-1AE6發(fā)動機怠怠速的正正常進氣氣歧管壓壓力：標準：32～40Kpa/850r/min四、462,462-1A,465及465-1A發(fā)動機怠怠速時的的正常進進氣歧管管壓力38~51kpa(462);35~48kpa(465)/850r/min2.1發(fā)動機機機油高度度檢查1、發(fā)動機機機油高高度檢查查油面應該該在“最最小”和和“最大大”之間間如過低應應添加至至合適位位置，否否則將造造成機械械故障。。檢查時應應在熱車車狀態(tài)下下進行，，否則不不能正確確的檢查查實際油油位檢查查。2.2皮帶的的檢檢查查1、檢查正正時皮帶帶是否過過松、斷斷裂、磨磨損或拉拉長，必必要時更更換。2、檢查發(fā)發(fā)電機皮皮帶、空空調(diào)壓縮縮機皮帶帶是否過過松、斷斷裂、磨磨損或拉拉長，必必要時更更換。4.1機油消耗耗過量原原因分析析機油消耗耗無外乎乎有：外外部滲漏漏與內(nèi)部部消耗一、外部部滲漏主主要有：：放油塞過過松（外外觀檢查查）油底殼螺螺栓過松松或襯墊墊損壞（（外觀檢檢查）機油壓力力開關過過松（外外觀檢查查）凸輪軸前前油封損損壞（外外觀檢查查）曲軸前油油封損壞壞（外觀觀檢查））搖臂蓋墊墊片損壞壞（外觀觀檢查））氣缸床損損壞（外外觀檢查查）4.1機油消耗耗過量原原因分析析一、內(nèi)部部消耗主主要有：：1、氣門導導管和油油封損壞壞原因：導導管或油油封異常常磨損，，油封老老化診斷：①減速期期間，排排氣管冒冒藍煙。。②拆下火火花塞檢檢查，如如果火花花塞僅在在一側有有油污，，表明氣氣門油封封漏油。。③進氣門門的頸部部有積碳碳是氣門門導管或或油封損損壞的另另一標志志。4.1機油消耗耗過量原原因分析析2、活塞環(huán)環(huán)引起的的機油消消耗原因：行行駛里程程過長或或維護不不當，造造成油環(huán)環(huán)發(fā)卡。。3、氣門修修理后機機油消耗耗增加原因：修修理氣門門會增加加壓縮比比，而且且也增加加了發(fā)動動機的真真空度，，使更多多的機油油通過磨磨損的活活塞環(huán)被被吸入燃燃燒室。。另：在氣氣門修理理作業(yè)中中，從活活塞頂上上清除積積炭時，，如果炭炭粒掉進進活塞環(huán)環(huán)與環(huán)槽槽之間，，也會導導致機油油消耗。。4、連桿軸軸承間隙隙過大原因：運行里程程很長的的發(fā)動機機的曲軸軸軸承會會出現(xiàn)磨磨損，結結果造成成：①發(fā)動機機怠速時時油壓過過低，同同時連桿桿軸頸和和軸承間間會有過過多的機機油泄漏漏出來，，從而造造成機油油消耗。。4.1機油消耗耗過量原原因分析析②高速時，，連桿會會將更多多的機油油甩向氣氣缸壁，，而油環(huán)環(huán)卻不可可能將這這么多的的機油全全部刮回回到曲軸軸箱；因因此機油油消耗量量會增加加。5、活塞環(huán)環(huán)切口位位置不當當原因：切切口重疊疊，造成成密封不不嚴。6、曲軸箱箱壓力過過高原因：PCV閥（曲軸軸箱強制制通風閥閥）堵塞塞。4.2氣缸壓縮縮壓力不不足主要有兩兩大原因因：漏氣氣和發(fā)動動機換氣氣系統(tǒng)故故障1、漏氣原因：氣氣缸墊被被沖毀、、氣缸墊墊燒蝕、、活塞環(huán)環(huán)磨損或或折斷、、氣門彈彈簧折斷斷、氣缸缸蓋裂紋紋或氣缸缸體裂紋紋、氣門門間隙調(diào)調(diào)得過小小。2、換氣故故障原因：凸凸輪軸凸凸輪不能能使氣門門有足夠夠的的開開度，配配氣正時時失準。。還可能能是氣門門頸部積積炭或是是空氣波波清器臟臟污或排排氣管堵堵塞等。。診斷斷：：如如果果正正時時皮皮帶帶出出現(xiàn)現(xiàn)跳跳齒齒時時，，從從而而使使配配氣氣正正時時延延遲遲，，在在排排氣氣管管外外將將會會感感到到有有吸吸力力。。另外外：：氣氣門門頸頸部部積積炭炭、、空空氣氣濾濾清清器器臟臟污污、、排排氣氣管管堵堵塞塞也也會會造造成成換換氣氣故故障障。。4.3發(fā)動動機機異異響響發(fā)動動機機異異響響常常常從從發(fā)發(fā)聲聲的的聲聲源源傳傳播播到到其其他他的的部部位位。。因因此此有有時時難難以以找找出出原原因因。。發(fā)動動機機異異響響是發(fā)發(fā)動動機機產(chǎn)產(chǎn)生生的的不不正正常常響響聲聲，，主主要要有有機機械械異異響響和和燃燃燒燒異異響響。。異響響故故障障較較難難診診斷斷，，它它與與發(fā)發(fā)動動機機的的轉轉速速、、溫溫度度、、負負荷荷和和潤潤滑滑條條件件有有關關。。轉速速：一一般般情情況況下下，，轉轉速速越越高高異異響響越越強強。。但但高高轉轉速速時時各各種種聲聲響響混混雜雜在在一一起起，，反反而而不不易易聽聽清清；；因因此此，，診診斷斷異異響響應應在在響響聲聲最最明明顯顯的的轉轉速速下下進進行行，，一一般般應應在在低低轉轉速速進進行行，，以以減減少少不不必必要要的的影影響響。。溫度度：：有些些異異響響與與發(fā)發(fā)動動機機溫溫度度有有關關。。如如活活塞塞敲敲缸缸聲聲，，在在發(fā)發(fā)動動機機冷冷起起動動時時，，響響聲聲最最明明顯顯，，溫溫度度升升高高，，響響聲聲反反而而減減弱弱或或消消失失。。但但發(fā)發(fā)動動機機溫溫度度對對曲曲軸軸軸軸承承響響、、氣氣門門響響影影響響不不大大。。4.3發(fā)動動機機異異響響負荷荷：：許多多異異響響都都與與發(fā)發(fā)動動機機負負荷荷有有關關。。如如曲曲軸軸主主軸軸承承響響、、連連桿桿軸軸承承響響、、活活塞塞敲敲缸缸響響、、突突爆爆等等均均隨隨發(fā)發(fā)動動機機負負荷荷增增大大而而增增強強。。潤滑滑：：各種種異異響響都都會會在在潤潤滑滑條條件件不不佳佳時時加加重重。。常用用的的診診斷斷工工具具：聽聽診診器器、、大大型型螺螺釘釘旋旋具具、、一一段段軟軟管管、、一一根根長長木木桿桿。。常見見異異響響：：主要要有有附附件件異異響響、、曲曲軸軸異異響響、、連連桿桿異異響響、、活活塞塞異異響響、、氣氣門門異異響響、、燃燃燒燒異異響響等等；；一、、附附件件異異響響常見見部部位位：：發(fā)發(fā)電電機機、、空空調(diào)調(diào)壓壓縮縮機機、、冷冷卻卻水水泵泵、、傳傳動動帶帶。。4.3.1曲軸軸異異響響二、、曲曲軸軸異異響響常見見有有：：曲曲軸軸主主軸軸承承敲敲擊擊聲聲、、止止推推軸軸承承敲敲擊擊聲聲、、相相關關機機件件響響聲聲（（飛飛輪輪、、液液力力變變矩矩器器））。。(1)現(xiàn)象象在發(fā)發(fā)動動機機突突然然加加速速時時會會聽聽到到沉沉重重有有力力的的““哐哐、、哐哐””聲聲，，嚴嚴重重時時發(fā)發(fā)動動機機機機體體會會振振動動。。這這種種是是在在缸缸體體下下部部的的曲曲軸軸箱箱內(nèi)內(nèi)，，響響聲聲隨隨發(fā)發(fā)動動機機轉轉速速提提高高而而增增大大，，隨隨負負荷荷增增加加而而增增強強。。(2)原因因主軸承承蓋螺螺栓松松動、、主軸軸頸與與主軸軸承間間隙過過大、、曲軸軸軸向向間隙隙過大大、曲曲軸徑徑向圓圓跳動動太大大。(3)診斷與與排除除1)診斷把把發(fā)動動機轉轉速提提高到到中速速以上上，異異響隨隨轉速速的升升高而而變大大，高高速時時機體體振動動。這這種情情況一一般為為主軸軸承磨磨損過過大或或合金金脫落落造成成。4.3.1曲軸軸異異響響汽車在在大負負荷或或上坡坡時，，響聲聲明顯顯增大大?？煽蓮募蛹訖C油油口處處仔細細聽，，同時時反復復變換換發(fā)動動機轉轉速進進行試試驗，，如聽聽到沉沉重有有力的的金屬屬敲擊擊聲，，即為為主軸軸承響響。斷火試試驗：：發(fā)動動機怠怠速時時，用用旋具具使各各缸火火花塞塞接線線柱搭搭鐵斷斷火，，若某某一缸缸斷火火后，，響顯顯減少少，則則為該該缸主主軸承承響。。若任任意相相鄰兩兩缸同同時斷斷火，，聲響響明顯顯減小小，則則為兩兩缸之之間軸承響響。踏離合合器踏踏板試試驗：：踏下下離合合器踏踏板保保持不不動，，若響響聲減減弱或或消失失，則則為曲曲軸軸軸向竄竄動的的響聲聲。2)排除確認為為主軸軸承異異響產(chǎn)產(chǎn)生的的故障障排除除拆拆卸卸油底底殼，，卸下下主軸軸承蓋蓋螺栓栓，檢檢測主主軸承承、曲曲軸主主軸頸頸、曲曲軸徑徑向圓圓跳動動及曲曲軸止止推墊墊片的的磨損損情況況。以以確定定修理理或更更換哪哪一零零件。。4.3.2連桿桿異異響響（1）現(xiàn)象象連桿軸軸承響響比主主軸承承響聲聲輕些些，緩緩和些些。是是連續(xù)續(xù)的““當、、當’’’敲敲擊聲聲。機機油加加注口口處響響聲明明顯。。(2)原因連桿軸軸承蓋蓋螺栓栓松動動。連連桿軸軸承和和連桿桿軸頸頸磨損損嚴重重，造造成徑徑向間間隙過過大。。(3)診斷1）變速速試驗驗使使發(fā)發(fā)動機機由怠怠速向向中、、高速速運轉轉，響響聲隨隨轉速速增大大而增增強，，扳動動節(jié)氣氣門，，在加加速的的瞬間間異響響突出出，則則說明明連桿桿軸承承響。。2)斷火試試驗將將發(fā)動動機轉轉速固固定在在響聲聲明顯顯位置置，逐逐缸斷斷火試試驗。。若某某缸斷斷火后后響聲聲減弱弱或消消失，，復火火時異異響又又立即即出現(xiàn)現(xiàn)，則則斷定定為該該缸連連桿軸軸承響響?！?)在加機機油口口處直直接傾傾聽，，可清清楚地地聽到到連桿桿軸承承的敲敲擊聲聲。(4)排除確認為為連桿桿軸承承響后后，拆拆下油油底殼殼，檢檢查連連桿軸軸承蓋蓋螺栓栓是否否松動動及連連桿軸軸承與與軸頸頸的配配合間間隙。。若連桿桿軸承承蓋螺螺栓松松動，，應按按規(guī)定定力矩矩擰緊緊。若若連桿桿軸承承與軸軸頸的的徑向向間隙隙過大大，應應修磨磨連桿桿軸頸頸，更更換縮縮小尺尺寸的的連桿桿軸承承。4.3.3活塞塞異異響響(1)現(xiàn)象發(fā)動機機怠速速時，，在氣氣缸體體上部部能聽聽到清清脆的的“鐺鐺、鐺鐺’’’聲，，在發(fā)發(fā)動機機低溫溫時響響聲明明顯。。（2）原因因活塞與與氣缸缸嚴重重磨損損，配配合間間隙過過大；；連桿桿彎扭扭，使使活塞塞在往往復運運動換換向時時擺動動，敲敲擊氣氣缸壁壁面而而發(fā)出出響聲聲。(3)診斷1）發(fā)動動機在在低溫溫、怠怠速運運轉時時，從從加機機油口口處聽聽，活活塞敲敲缸響響明顯顯，隨隨著發(fā)發(fā)動機機溫度度的升升高和和轉速速升至至中速速以上上，響響聲會會減弱弱或消消失。。2)單缸斷斷火時時，響響聲減減弱或或消失失，可可確定定該缸缸活塞塞敲擊擊。3)連桿彎彎扭引引起的的活塞塞敲缸缸響，，一般般在發(fā)發(fā)動機機高溫溫、高高速時時才能能反映映出來來。4)活塞敲敲缸響響嚴重重時，，從加加機油油口處處冒煙煙，說說明活活塞與與氣缸缸配合合間隙隙過大大，竄竄氣嚴嚴重。。4.3.3活塞塞異異響響（4）排除除拆下氣氣缸蓋蓋，檢檢查發(fā)發(fā)出的的響聲聲的氣氣缸壁壁是否否拉傷傷，然然后抽抽出活活塞連連桿組組，檢檢查活活塞是是否拉拉傷及及敲缸缸痕跡跡，同同時測測量活活塞與與氣缸缸內(nèi)徑徑，求求出活活塞與與氣缸缸配合合間隙隙。若若問隙隙超過過極限限值，應應鏜磨磨氣缸缸，更更換加加大尺尺寸的的活塞塞。氣氣缸或或活塞塞出現(xiàn)現(xiàn)拉傷傷，也也要鏜鏜磨氣氣缸，，更換換加大大尺活塞。。如活活塞與與氣缸缸間隙隙合適適，也也無拉拉傷現(xiàn)現(xiàn)象，，應檢檢查連連桿是是否彎彎扭。。若連連桿彎彎扭，，用連連桿校校正器器予以以校正正。4.3.4氣門異異響(1)現(xiàn)象在怠速速時，，在氣氣門室室側能能清晰晰地聽聽到有有節(jié)奏奏的““嗒、、嗒、、嗒’’’響響聲，，轉速速提高高，響響聲也也隨之之增長長，響響聲與與溫度度變化化無關關，單單缸斷斷火，，響聲聲無變變化。。（2）原因因氣門間間隙過過大、、氣門門桿與與氣門門導管管磨損損松曠曠、氣氣門座座與氣氣門接接觸不不良、、氣門門彈簧簧彈力力不足足。(3)診斷與與排除除1)聽診氣氣門響響時，，不打打開加加機油油口蓋蓋就能能在發(fā)發(fā)動機機周圍圍聽得得清楚楚。當當發(fā)動動機怠怠速運運轉時時，可可聽到到有節(jié)節(jié)奏的的“嗒嗒、嗒嗒”響響聲。。逐漸漸加大大油門門時響響聲隨隨轉速速的提提高而而節(jié)奏奏加快快，可可初步斷定定為氣氣門響響。4.3.4氣門異異響2)檢查氣氣門間間隙。。發(fā)動動機運運轉時時，用用塞尺尺插入入氣門門間隙隙處致致使響響聲減減小或或消失失，即即可確確定是是該缸缸氣門門響，，是由由于間間隙太太大造造成的的，應應調(diào)整整氣門門間隙隙。3)檢查氣氣門桿桿與氣氣門導導管間間隙。。若間間隙超超過極極限值值，應應更換換氣門門與氣氣門導導管。。4)檢查氣氣門與與氣門門座接接觸情情況。。在氣氣門的的表面面上涂涂一薄薄層藍藍油(或白鉛鉛粉)，輕輕輕地將將氣門門壓在在氣門門座上上，不不可轉轉動氣氣門。。如果果藍油油在氣氣門面面的一一周都都有，，則氣氣門與與氣門門座是是同軸軸的，，否則則，更更換氣氣門。。如果果氣門門座一一周都都有藍藍油，，則氣氣門導導管和和氣門門座是是同軸軸的，，否則則，應應新加加工氣氣門座座。若若氣門門與氣氣門座座接觸觸是連連續(xù)的的圓環(huán)環(huán)。并并在氣氣門面面與氣氣門座座中間間，則則為正正常。。否則則，應應加工工氣門門座。。4.3.4氣門異響響5)檢測氣門門彈簧。。使用游游標卡尺尺，測量量氣門彈彈自由長長度，應應符合要要求，否否則應更更換氣門門彈簧。。使用彈簧簧試驗機機測量氣氣門彈簧簧的彈力力，應符符合規(guī)定，否則則應更換換氣門彈彈簧。4.3.5燃燒異響響(1)現(xiàn)象汽車運行行時，當當在最高高檔較低低速時突突然加速速，可聽聽到發(fā)出出類似金金屬敲擊擊的“嘎嘎、嗄””響聲。。此時，，如稍抬抬加速踏踏板，響響聲便減減弱或消消失，再再踏加速速踏板時時，響聲聲又重新新出現(xiàn)。。這就是是點火敲敲擊聲，，在氣缸缸上部最最清楚。。(2)原因汽油品質(zhì)質(zhì)差、辛辛烷值低低、發(fā)動動機過熱熱、燃燒燒室積炭炭、點火火正時過過早等原原因都可可引起點點火敲擊擊聲。能引起點點火爆震震和發(fā)動動機破壞壞的兩種種不正常常燃燒是是：早燃燃和爆燃燃。早燃：在在火花塞塞正常點點火之前前，混合合氣就已已經(jīng)著火火了。爆燃燃：：在在火火花花塞塞點點火火后后，，混混合合氣氣未未燃燃燒燒部部分分發(fā)發(fā)生生猛猛烈烈的的爆爆炸炸與與燃燃燒燒。。4.3.5燃燒燒異異響響(3)診斷斷與與排排除除路試試是是診診斷斷點點火火敲敲擊擊聲聲常常用用的的可可靠靠方方法法。。當當汽汽車車行行駛駛一一段段距距離離，，發(fā)發(fā)動動機機升升溫溫后后，，先先以以最最高高檔檔最最低低穩(wěn)穩(wěn)定定車車速速行行駛駛，，然然后后將將加加速速踏踏板板急急速速踩踩到到底底，，如如在在急急加加速速過過程程中中發(fā)發(fā)動動機機發(fā)發(fā)出出““嗄嗄、、嗄嗄””的的響響聲聲，，并并不不消消失失，，而而當當稍