2010一建民航機場實務(案例部分)講解

44442010一建民航機場實務（案例部分,含答案三、案例分析（共5題,（一、（二、（三題各20分,（四、（五題各30分（一背景資料某機場飛行區(qū)場道土石方工程施工由甲乙兩個施工單位承擔。甲施工單位承擔南區(qū)施工,乙施工單位承擔北區(qū)施工。南北兩區(qū)均有道面土基區(qū)和土面區(qū)填方施工。技術標準:道面土基填方區(qū),壓實度不小于98%;土面填方區(qū),壓實度不小于90%施工過程中對道面土基、土面區(qū)壓實度進行了檢驗,檢驗結(jié)果見下表:壓實度%檢驗點數(shù)部位70~<8080~<9090~<98〉98道面土基填方區(qū):南區(qū)部分北區(qū)部分4816土面填方區(qū):南一區(qū)北一區(qū)南二區(qū)北二區(qū)411110115577問題:統(tǒng)計合部位壓實度不合格檢驗點數(shù)量,并按順序列出不合格點數(shù)的頻數(shù)、頻率（%、累計頻率（%排列表。使用排列圖法（巴雷特圖法畫出各不合格點排列圖,分析并確定哪個部位的施工是主要問題。分析并比較甲乙施工單位的施工質(zhì)量水平（二背景資料機場某分項工程施工網(wǎng)絡進度計劃如下圖:④①A②⑥③⑤⑦1010BC20D30F40E20G10（注:網(wǎng)絡圖中所注各項工作持續(xù)時間為最短時間,不可壓縮,假設每日施工計劃完成量相等網(wǎng)絡進度計劃執(zhí)行情況:第20天,A工作全部完成,B工作完成90%,C工作已完成50%。第30天,AB工作全部完成,C工作已完成95%,D工作已完成30%問題指出該網(wǎng)絡圖中的關鍵路線及總工期根據(jù)第20天各項工作的完成情況判斷整個工期是否延誤。為什么?根據(jù)第30天各項工作的完成情況判斷整個工期是否延誤。為什么?根據(jù)網(wǎng)絡計劃執(zhí)行情況,判斷第30天E工作是否可以開始。為什么？（三背景資料某線機場進行擴建工程建設,該工程包括:場道工程、空管工程、目視助航工程和航站樓工程。現(xiàn)甲方要求施工單位編制各單項工程預算。問題航站樓工程主要包括哪幾個單位工程？航站樓工程中,施工單位編制各單位工程預算時分別采用什么定額和取費標準？場道工程預算編制采用什么定額和取費標準？空管工程預算編制采用什么定額和取費標準？目視助航工程預算編制采用什么定額和取費標準？（四背景資料某新建機場建設施工過程中,場道工程度部分施工圖設計作了重大變更,空管工程、目視助航工程的部分施工圖設計作了小的變更,航站樓弱電系統(tǒng)工程施工圖設計未作變更。施工結(jié)束后,施工單位和有關部門分別對工程進行了自檢、自驗。問題對場道工程、空管工程、導航項目、目視助航工程、航站樓弱電系統(tǒng)工程的自檢、自驗項目各列舉三項?？展芄こ獭⒛恳曋焦こ淌┕D如何繪制?航站樓弱電系統(tǒng)工程施工圖如何繪制?施工單位需要提供哪些施工資料?（五背景資料某機場擬進行擴建，各單項工程的合同估算價分別為:場道工程18500萬元（￥,助航燈光工程3000萬元,空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫,建設單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標。A公司具備機場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì),B公司具備機場場道工程二級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達不到投標文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商,A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標。在投標階段，建設單位代表與A公司就投標方案進行談判,要求其對一些關鍵工序進行調(diào)整,以加快工程建設進度。同時，建設單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商,A、B公司同意一旦中標,將從本項目主體工程——道面工程中劃出30%的工程量分包給當?shù)匾患揖哂邢鄳Y質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價低于200萬元,建設單位未經(jīng)投標,直接將該項工程委托給某具備相應企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔施工任務。問題1.A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔該擴建工程中場道工程的施工?為什么?2?為加快工程進度，建設單位代表與A公司的談判是否合法?為什么？3?如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設單位在投標階段提出的工序改進建議而中標,中標結(jié)果是否有效?為什么?建設單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行?為什么?分包施工單位是否應該就分包工程對建設單位承擔連帶責任?分包單位應對誰負責?建設單位將空管工程直接委托的作法是否正確?為什么?（二參考答案三、案例分析題（共5題,（一、（二、（三題各20分,（四、（五題各30分（一1.依據(jù)已知條件,檢驗統(tǒng)計結(jié)果見下表。序號檢驗部位不合格點數(shù)序號檢驗部位不合格點數(shù)1道面土基填方區(qū)（南124北一區(qū)22道面土基填方區(qū)（北15南二區(qū)23南一區(qū)146北二區(qū)1計算各部位不合格點的頻數(shù)、頻率并排順序,結(jié)果見下表。序號檢驗地點頻數(shù)頻率(%累計頻率(%a南一區(qū)1443.7543.75b道面土基填方區(qū)(南1237.5081.25c南二區(qū)26.2587.50d北一區(qū)26.2593.75e道面土基填方區(qū)(北13.12596.875f北二區(qū)13.1251002.繪制排列圖,見下圖。2.2.2.2.累計頻率0?80%的問題為主要問題（A類問題，由圖可知,南一區(qū)和土基填方區(qū)（南填方施工是主要問題。3.南區(qū)檢驗點總數(shù)44,合格點數(shù)16,合格率36.4%;北區(qū)檢驗點總數(shù)22,合格點數(shù)18,合格率81.8%;乙施工單位施工質(zhì)量高于甲施工單位的施工質(zhì)量。（二1.關鍵路線:①f②f⑤—⑥—⑦，總工期為80天。2.2.可以不延誤（不一定延誤，第20天,B工作沒有如期完成,C工作進度正常，由于B工作為非關鍵工作,具有機動時間,如果后續(xù)各項工作正常進行,整個工程的工期可以不被延誤。3.延誤。第30天,D工作因B工作延誤而滯后,C工作沒有如期完成，由于C工作為關鍵工作,關鍵工作延誤,將導致整個工期延誤。4.不可以。根據(jù)網(wǎng)絡進度計劃,E工作必須在B、C兩項工作全部完成后才能開始,而第30天,C工作還沒有結(jié)束，故E工作不能在第30天開始。（三1.航站樓工程主要包括:航站樓土建工程,航站樓給排水工程,航站樓電氣及照明工程,航站樓暖通工程,航站樓弱電工程。2.航站樓弱電工程采用民航預算定額和民航通信導航工程概預算編制辦法。其余工程執(zhí)行工程所在地建設定額和取費標準。3.場道工程采用民航預算定額,取費執(zhí)行工程所在地標準。4.空管工程采用民航預算定額和民航通信導航工程概預算編制辦法。5.目視助航工程采用民航預算定額,取費執(zhí)行工程所在地標準。(四1.場道工程:(1基礎工程;(2道面面層工程;(3排水工程;(4土(石方工程;(5附屬工程。空管工程導航項目:(1儀表著陸系統(tǒng)(導航臺，下滑臺;(2全向信標測距儀臺;(3外指點標臺;(4中指點標臺;(5近臺;(6遠臺;(7內(nèi)指點標臺。目視助航工程：(1進近燈光系統(tǒng);(2目視坡度指示系統(tǒng);(3跑道燈光系統(tǒng);(4滑行道燈光系統(tǒng);(5站坪燈光系統(tǒng);(6標志;(7標記牌;(8標志物;(9助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng);(10助航燈光變電站;(11目視助航輔助設施;(12燈具安裝;(13隔離變壓器;(14燈光線纜施工。航站樓弱電系統(tǒng)工程：(1計算機地面信息管理系統(tǒng)與系統(tǒng)集成;(2離港信息計算機管理系統(tǒng);(3航班信息動態(tài)顯示與值機引導系統(tǒng);(4旅客問訊及查詢系統(tǒng);(5飛機機位引導系統(tǒng);(6時鐘系統(tǒng);(7廣播系統(tǒng);(8閉路電視監(jiān)控系統(tǒng);(9行李處理系統(tǒng);(10樓宇自控系統(tǒng);(11內(nèi)部通信系統(tǒng);(12安全檢查系統(tǒng);(13有線電視系統(tǒng);(14出口控制系統(tǒng);(15綜合布線系統(tǒng);(16橋架、供電及接地。項目專業(yè)技術人員重新繪制竣工圖,并在圖的右下角注明施工圖編號,經(jīng)審核無誤后,加該竣工章,作為竣工圖。3.空管工程、目視助航工程,由項目專業(yè)技術人員將所改內(nèi)容改在原藍圖上,并在藍圖醒目處匯總標出變更單號,或在原藍圖上加貼修改通知單,加蓋竣工章后作為竣工圖。4．由項目專業(yè)技術人員在施工圖上加蓋竣工章后作為竣工圖。5．（1）竣工技術文件說明；（2）圖紙會審記錄；（3）技術交流記錄；（4）開工報告；（5）材料設備開箱交接檢查記錄；（6）設計變更；（7）材料設備質(zhì)量證明；（8）隱蔽工程驗收記錄；（9）中間施工驗收證書；（10）竣工報告；（11）竣工驗收證書；（12）單位工程質(zhì)量評定表；（13）竣工技術文件移交書；（14）特殊工種上崗證復印件；（15）竣工圖；（16）施工日志；（17）施工技術總結(jié)。（五）1．不可以。按規(guī)定，兩個以上不同資質(zhì)等級的單位實行聯(lián)合共同承包的，應當按照資質(zhì)等級低的單位的業(yè)務許可范圍承攬工程；A公司資質(zhì)等級為一級，B公司為二級，A、B公司組成的聯(lián)合體資質(zhì)條件只能為二級，二級資質(zhì)不符合招標文件要求的資質(zhì)條件。2．不合法。按招標投標法的規(guī)定，依法必須進行招標的項目，招標人與投標人就投標價格、投標方案等實質(zhì)性內(nèi)容進行談判的，屬違反本法規(guī)定，對有關責任人依法要給予處分。3．中標無效。因在投標階段，招標人與投標人進行了有關實質(zhì)性內(nèi)容的談判，其行為影響到中標