2010一建民航機(jī)場實(shí)務(wù)(案例部分)講解

44442010一建民航機(jī)場實(shí)務(wù)（案例部分,含答案三、案例分析（共5題,（一、（二、（三題各20分,（四、（五題各30分（一背景資料某機(jī)場飛行區(qū)場道土石方工程施工由甲乙兩個(gè)施工單位承擔(dān)。甲施工單位承擔(dān)南區(qū)施工,乙施工單位承擔(dān)北區(qū)施工。南北兩區(qū)均有道面土基區(qū)和土面區(qū)填方施工。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):道面土基填方區(qū),壓實(shí)度不小于98%;土面填方區(qū),壓實(shí)度不小于90%施工過程中對(duì)道面土基、土面區(qū)壓實(shí)度進(jìn)行了檢驗(yàn),檢驗(yàn)結(jié)果見下表:壓實(shí)度%檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)部位70~<8080~<9090~<98〉98道面土基填方區(qū):南區(qū)部分北區(qū)部分4816土面填方區(qū):南一區(qū)北一區(qū)南二區(qū)北二區(qū)411110115577問題:統(tǒng)計(jì)合部位壓實(shí)度不合格檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)量,并按順序列出不合格點(diǎn)數(shù)的頻數(shù)、頻率（%、累計(jì)頻率（%排列表。使用排列圖法（巴雷特圖法畫出各不合格點(diǎn)排列圖,分析并確定哪個(gè)部位的施工是主要問題。分析并比較甲乙施工單位的施工質(zhì)量水平（二背景資料機(jī)場某分項(xiàng)工程施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃如下圖:④①A②⑥③⑤⑦1010BC20D30F40E20G10（注:網(wǎng)絡(luò)圖中所注各項(xiàng)工作持續(xù)時(shí)間為最短時(shí)間,不可壓縮,假設(shè)每日施工計(jì)劃完成量相等網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行情況:第20天,A工作全部完成,B工作完成90%,C工作已完成50%。第30天,AB工作全部完成,C工作已完成95%,D工作已完成30%問題指出該網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)鍵路線及總工期根據(jù)第20天各項(xiàng)工作的完成情況判斷整個(gè)工期是否延誤。為什么?根據(jù)第30天各項(xiàng)工作的完成情況判斷整個(gè)工期是否延誤。為什么?根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃執(zhí)行情況,判斷第30天E工作是否可以開始。為什么？（三背景資料某線機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建工程建設(shè),該工程包括:場道工程、空管工程、目視助航工程和航站樓工程?，F(xiàn)甲方要求施工單位編制各單項(xiàng)工程預(yù)算。問題航站樓工程主要包括哪幾個(gè)單位工程？航站樓工程中,施工單位編制各單位工程預(yù)算時(shí)分別采用什么定額和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？場道工程預(yù)算編制采用什么定額和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？空管工程預(yù)算編制采用什么定額和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？目視助航工程預(yù)算編制采用什么定額和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？（四背景資料某新建機(jī)場建設(shè)施工過程中,場道工程度部分施工圖設(shè)計(jì)作了重大變更,空管工程、目視助航工程的部分施工圖設(shè)計(jì)作了小的變更,航站樓弱電系統(tǒng)工程施工圖設(shè)計(jì)未作變更。施工結(jié)束后,施工單位和有關(guān)部門分別對(duì)工程進(jìn)行了自檢、自驗(yàn)。問題對(duì)場道工程、空管工程、導(dǎo)航項(xiàng)目、目視助航工程、航站樓弱電系統(tǒng)工程的自檢、自驗(yàn)項(xiàng)目各列舉三項(xiàng)?？展芄こ獭⒛恳曋焦こ淌┕D如何繪制?航站樓弱電系統(tǒng)工程施工圖如何繪制?施工單位需要提供哪些施工資料?（五背景資料某機(jī)場擬進(jìn)行擴(kuò)建，各單項(xiàng)工程的合同估算價(jià)分別為:場道工程18500萬元（￥,助航燈光工程3000萬元,空管工程180萬元。由于對(duì)場道工程的工期要求較緊迫,建設(shè)單位允許兩個(gè)施工單位聯(lián)合共同投標(biāo)。A公司具備機(jī)場場道工程一級(jí)專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì),B公司具備機(jī)場場道工程二級(jí)專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達(dá)不到投標(biāo)文件中規(guī)定的一級(jí)企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商,A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標(biāo)。在投標(biāo)階段，建設(shè)單位代表與A公司就投標(biāo)方案進(jìn)行談判,要求其對(duì)一些關(guān)鍵工序進(jìn)行調(diào)整,以加快工程建設(shè)進(jìn)度。同時(shí)，建設(shè)單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商,A、B公司同意一旦中標(biāo),將從本項(xiàng)目主體工程——道面工程中劃出30%的工程量分包給當(dāng)?shù)匾患揖哂邢鄳?yīng)資質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價(jià)低于200萬元,建設(shè)單位未經(jīng)投標(biāo),直接將該項(xiàng)工程委托給某具備相應(yīng)企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔(dān)施工任務(wù)。問題1.A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔(dān)該擴(kuò)建工程中場道工程的施工?為什么?2?為加快工程進(jìn)度，建設(shè)單位代表與A公司的談判是否合法?為什么？3?如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設(shè)單位在投標(biāo)階段提出的工序改進(jìn)建議而中標(biāo),中標(biāo)結(jié)果是否有效?為什么?建設(shè)單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行?為什么?分包施工單位是否應(yīng)該就分包工程對(duì)建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任?分包單位應(yīng)對(duì)誰負(fù)責(zé)?建設(shè)單位將空管工程直接委托的作法是否正確?為什么?（二參考答案三、案例分析題（共5題,（一、（二、（三題各20分,（四、（五題各30分（一1.依據(jù)已知條件,檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果見下表。序號(hào)檢驗(yàn)部位不合格點(diǎn)數(shù)序號(hào)檢驗(yàn)部位不合格點(diǎn)數(shù)1道面土基填方區(qū)（南124北一區(qū)22道面土基填方區(qū)（北15南二區(qū)23南一區(qū)146北二區(qū)1計(jì)算各部位不合格點(diǎn)的頻數(shù)、頻率并排順序,結(jié)果見下表。序號(hào)檢驗(yàn)地點(diǎn)頻數(shù)頻率(%累計(jì)頻率(%a南一區(qū)1443.7543.75b道面土基填方區(qū)(南1237.5081.25c南二區(qū)26.2587.50d北一區(qū)26.2593.75e道面土基填方區(qū)(北13.12596.875f北二區(qū)13.1251002.繪制排列圖,見下圖。2.2.2.2.累計(jì)頻率0?80%的問題為主要問題（A類問題，由圖可知,南一區(qū)和土基填方區(qū)（南填方施工是主要問題。3.南區(qū)檢驗(yàn)點(diǎn)總數(shù)44,合格點(diǎn)數(shù)16,合格率36.4%;北區(qū)檢驗(yàn)點(diǎn)總數(shù)22,合格點(diǎn)數(shù)18,合格率81.8%;乙施工單位施工質(zhì)量高于甲施工單位的施工質(zhì)量。（二1.關(guān)鍵路線:①f②f⑤—⑥—⑦，總工期為80天。2.2.可以不延誤（不一定延誤，第20天,B工作沒有如期完成,C工作進(jìn)度正常，由于B工作為非關(guān)鍵工作,具有機(jī)動(dòng)時(shí)間,如果后續(xù)各項(xiàng)工作正常進(jìn)行,整個(gè)工程的工期可以不被延誤。3.延誤。第30天,D工作因B工作延誤而滯后,C工作沒有如期完成，由于C工作為關(guān)鍵工作,關(guān)鍵工作延誤,將導(dǎo)致整個(gè)工期延誤。4.不可以。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃,E工作必須在B、C兩項(xiàng)工作全部完成后才能開始,而第30天,C工作還沒有結(jié)束，故E工作不能在第30天開始。（三1.航站樓工程主要包括:航站樓土建工程,航站樓給排水工程,航站樓電氣及照明工程,航站樓暖通工程,航站樓弱電工程。2.航站樓弱電工程采用民航預(yù)算定額和民航通信導(dǎo)航工程概預(yù)算編制辦法。其余工程執(zhí)行工程所在地建設(shè)定額和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。3.場道工程采用民航預(yù)算定額,取費(fèi)執(zhí)行工程所在地標(biāo)準(zhǔn)。4.空管工程采用民航預(yù)算定額和民航通信導(dǎo)航工程概預(yù)算編制辦法。5.目視助航工程采用民航預(yù)算定額,取費(fèi)執(zhí)行工程所在地標(biāo)準(zhǔn)。(四1.場道工程:(1基礎(chǔ)工程;(2道面面層工程;(3排水工程;(4土(石方工程;(5附屬工程?？展芄こ虒?dǎo)航項(xiàng)目:(1儀表著陸系統(tǒng)(導(dǎo)航臺(tái)，下滑臺(tái);(2全向信標(biāo)測(cè)距儀臺(tái);(3外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái);(4中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái);(5近臺(tái);(6遠(yuǎn)臺(tái);(7內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)。目視助航工程：(1進(jìn)近燈光系統(tǒng);(2目視坡度指示系統(tǒng);(3跑道燈光系統(tǒng);(4滑行道燈光系統(tǒng);(5站坪燈光系統(tǒng);(6標(biāo)志;(7標(biāo)記牌;(8標(biāo)志物;(9助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng);(10助航燈光變電站;(11目視助航輔助設(shè)施;(12燈具安裝;(13隔離變壓器;(14燈光線纜施工。航站樓弱電系統(tǒng)工程：(1計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)與系統(tǒng)集成;(2離港信息計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng);(3航班信息動(dòng)態(tài)顯示與值機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng);(4旅客問訊及查詢系統(tǒng);(5飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)系統(tǒng);(6時(shí)鐘系統(tǒng);(7廣播系統(tǒng);(8閉路電視監(jiān)控系統(tǒng);(9行李處理系統(tǒng);(10樓宇自控系統(tǒng);(11內(nèi)部通信系統(tǒng);(12安全檢查系統(tǒng);(13有線電視系統(tǒng);(14出口控制系統(tǒng);(15綜合布線系統(tǒng);(16橋架、供電及接地。項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員重新繪制竣工圖,并在圖的右下角注明施工圖編號(hào),經(jīng)審核無誤后,加該竣工章,作為竣工圖。3.空管工程、目視助航工程,由項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員將所改內(nèi)容改在原藍(lán)圖上,并在藍(lán)圖醒目處匯總標(biāo)出變更單號(hào),或在原藍(lán)圖上加貼修改通知單,加蓋竣工章后作為竣工圖。4．由項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員在施工圖上加蓋竣工章后作為竣工圖。5．（1）竣工技術(shù)文件說明；（2）圖紙會(huì)審記錄；（3）技術(shù)交流記錄；（4）開工報(bào)告；（5）材料設(shè)備開箱交接檢查記錄；（6）設(shè)計(jì)變更；（7）材料設(shè)備質(zhì)量證明；（8）隱蔽工程驗(yàn)收記錄；（9）中間施工驗(yàn)收證書；（10）竣工報(bào)告；（11）竣工驗(yàn)收證書；（12）單位工程質(zhì)量評(píng)定表；（13）竣工技術(shù)文件移交書；（14）特殊工種上崗證復(fù)印件；（15）竣工圖；（16）施工日志；（17）施工技術(shù)總結(jié)。（五）1．不可以。按規(guī)定，兩個(gè)以上不同資質(zhì)等級(jí)的單位實(shí)行聯(lián)合共同承包的，應(yīng)當(dāng)按照資質(zhì)等級(jí)低的單位的業(yè)務(wù)許可范圍承攬工程；A公司資質(zhì)等級(jí)為一級(jí)，B公司為二級(jí)，A、B公司組成的聯(lián)合體資質(zhì)條件只能為二級(jí)，二級(jí)資質(zhì)不符合招標(biāo)文件要求的資質(zhì)條件。2．不合法。按招標(biāo)投標(biāo)法的規(guī)定，依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目，招標(biāo)人與投標(biāo)人就投標(biāo)價(jià)格、投標(biāo)方案等實(shí)質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行談判的，屬違反本法規(guī)定，對(duì)有關(guān)責(zé)任人依法要給予處分。3．中標(biāo)無效。因在投標(biāo)階段，招標(biāo)人與投標(biāo)人進(jìn)行了有關(guān)實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的談判，其行為影響到中標(biāo)