倉(cāng)儲(chǔ)管理之設(shè)備管理課件

第二章

倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備1倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)特種倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備2龍門(mén)起重機(jī)：是水平橋架設(shè)置在兩條支腿上構(gòu)成門(mén)架形狀的一種橋架型起重機(jī)。在地面軌道上運(yùn)行，主要用在露天貯料場(chǎng)、船塢、電站、港口和鐵路貨站等地進(jìn)行搬運(yùn)和安裝作業(yè)。3輕質(zhì)角鋼貨架：

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外形美觀、安裝拆卸方便。

5中型擱板式貨架：

造型別致，安裝拆卸極其簡(jiǎn)單方便，層高50毫米任意調(diào)節(jié)，承載力大，每層承重200-500kg。

6閣樓式貨架：

又稱積成式貨架，主要針對(duì)貨物不規(guī)則品種多，無(wú)法用托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)擺放。樓面設(shè)計(jì)為平臺(tái)或多層貨架，可配備人工樓梯、護(hù)攔、升降機(jī)。7通廊式貨架：

倉(cāng)庫(kù)利用率高，可達(dá)60%，儲(chǔ)存密度非常好，適合儲(chǔ)存大批量、少品種貨物，批量作業(yè)。8流利條貨架：是將貨物置于滾輪上，利用一邊通道存貨，另一邊通道取貨。料架朝出貨方向向下傾斜，貨物在重力作用下向下滑動(dòng)。可實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出，并可實(shí)現(xiàn)一次補(bǔ)貨，多次揀貨。

適合大量貨物的短期存放，廣泛應(yīng)用于物流配送中心，貨運(yùn)行、出版社及自動(dòng)貨程度較高的工廠。10自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)：

由計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和控制，采用高層貨架以貨箱或托盤(pán)儲(chǔ)存貨物，

用巷道堆垛起重機(jī)及其他機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，實(shí)現(xiàn)收發(fā)自動(dòng)化的倉(cāng)庫(kù)。12折疊式倉(cāng)庫(kù)籠：

存放物品容量固定、堆放整潔、存放一目了然、便于庫(kù)存清點(diǎn)。

堅(jiān)固耐用、運(yùn)輸便捷、能重復(fù)使用，能有效降低倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的人力消耗及包裝成本。

可以用于工廠生產(chǎn)車(chē)間，或用于超市作為展示促銷(xiāo)和倉(cāng)儲(chǔ)。14川字型凹面鋼托盤(pán)川字型平面鋼托盤(pán)托盤(pán)是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。15倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備管理倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備管理是指對(duì)在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中所使用的一切設(shè)備進(jìn)行合理有效的管理，并保證倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)能夠正常運(yùn)行的一種綜合性活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備管理主要包括：對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的合理采購(gòu)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備資產(chǎn)的有效管理對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的保養(yǎng)及維護(hù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備損壞的處理16倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備管理的意義倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備是企業(yè)的有形固定資產(chǎn)之一，是企業(yè)活動(dòng)中必需的物質(zhì)基礎(chǔ)，合理有效的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備管理可減少企業(yè)在這方面的投入。合理有效的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備管理可使有限的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備發(fā)揮最大的效用，保證存儲(chǔ)貨物在物流過(guò)程中的順利流轉(zhuǎn)。合理有效的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備管理可以保證存儲(chǔ)貨物的安全和品質(zhì)，保證其在存儲(chǔ)期間維持固有屬性，直到實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。合理有效的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備管理可以延長(zhǎng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的使用壽命，減少因設(shè)備維修或報(bào)廢所帶來(lái)的費(fèi)用支出。17倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的選擇原則

1．倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備的型號(hào)應(yīng)與倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)量、出入庫(kù)作業(yè)頻率相適應(yīng)；2．計(jì)量和搬運(yùn)作業(yè)同時(shí)完成；3．選用自動(dòng)化程度高的機(jī)械設(shè)備；4．注意倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性。182）制訂倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備綜合管理規(guī)劃整合現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，統(tǒng)籌規(guī)劃使用，使各使用單位在需要倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的時(shí)候，既不出現(xiàn)使用緊張的情況，也不出現(xiàn)過(guò)多的閑置浪費(fèi)現(xiàn)象。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備使用淡季時(shí)，可抓緊時(shí)間對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修，以保證使用旺季的需求。如閑置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也可以有計(jì)劃地對(duì)外租用，保證設(shè)備的正常使用，還可以帶來(lái)一定的收益。203）對(duì)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行挖掘、改造和更新倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的通用性比較強(qiáng)，但針對(duì)不同的企業(yè)或不同的使用部門(mén)，其設(shè)備使用的主要方面有時(shí)候可能會(huì)不一樣。因此，需要根據(jù)每個(gè)企業(yè)或使用部門(mén)的實(shí)際需求，對(duì)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行挖掘、改造和更新，使其更符合使用的實(shí)際需要。215）追求倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備壽命周期費(fèi)用最優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備都有一定的使用壽命，在使用周期內(nèi)，應(yīng)該盡可能地減少因人為或管理問(wèn)題所導(dǎo)致的損耗，減少因維修帶來(lái)的費(fèi)用支出。在使用周期內(nèi)，應(yīng)使倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備得到充分有效的使用，盡可能地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而不至于出現(xiàn)閑置浪費(fèi)。236）應(yīng)用科學(xué)管理手段對(duì)設(shè)備的管理，其實(shí)就是對(duì)人的管理，只有應(yīng)用科學(xué)的、先進(jìn)的、人性化的管理手段，才能使倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備管理上到一個(gè)新臺(tái)階。例如，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的使用及維修人員進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，可更好地保證倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的良性運(yùn)轉(zhuǎn)，減少設(shè)備的故障發(fā)生率，減少設(shè)備的維修及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。24第一節(jié)倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)（Warehouse）是保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱，例如庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng)等。倉(cāng)庫(kù)與庫(kù)存是同時(shí)產(chǎn)生的。26(一)按用途分類1、采購(gòu)供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)由于供應(yīng)型配送中心擔(dān)負(fù)著向多家用戶供應(yīng)商品（其中包括原料、材料和零配件等）的任務(wù)，因此為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能正常運(yùn)行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)和儲(chǔ)存一定數(shù)量的商品。據(jù)此，供應(yīng)型配送中心的占地面積一般都比較大。272、批發(fā)倉(cāng)庫(kù)用于收儲(chǔ)從采購(gòu)供應(yīng)庫(kù)場(chǎng)調(diào)進(jìn)或在當(dāng)?shù)厥召?gòu)的商品3、零售倉(cāng)庫(kù)用于為商業(yè)零售業(yè)作短期儲(chǔ)貨，以供商店銷(xiāo)售采購(gòu)供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)、批發(fā)倉(cāng)庫(kù)以及零售倉(cāng)庫(kù)在“倉(cāng)庫(kù)”供應(yīng)鏈中形成了前后銜接的關(guān)系。倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)鏈28(二)按保管貨物的特性分類l、原料倉(cāng)庫(kù)2、產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)3、冷藏倉(cāng)庫(kù)4、恒溫倉(cāng)庫(kù)5、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)6、水面?zhèn)}庫(kù)利用水面保管圓木、竹排等

30(三)按倉(cāng)庫(kù)建筑物的構(gòu)造分類1、單層倉(cāng)庫(kù)：建在城市的邊緣地區(qū)2、多層倉(cāng)庫(kù)：建在市區(qū)，適用于高附加值的商品堆存3、立體倉(cāng)庫(kù)：利用高層貨架堆放貨物4、筒倉(cāng)：用于存放散裝的小顆?；蚍勰┴浳锏姆忾]式倉(cāng)庫(kù)5、露天堆場(chǎng)：一般堆放的是大宗原材料，或不怕受潮的貨物31二、倉(cāng)庫(kù)建筑物為了滿足倉(cāng)儲(chǔ)管理的需要，倉(cāng)庫(kù)必須配置一定的硬件設(shè)施和設(shè)備。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施主要是指用于倉(cāng)儲(chǔ)的庫(kù)場(chǎng)建筑物，它由倉(cāng)庫(kù)的主體建筑、輔助建筑和附屬設(shè)施構(gòu)成。

321、倉(cāng)庫(kù)主體建筑按倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),可將倉(cāng)庫(kù)建筑物分為三大類,即：封閉式倉(cāng)庫(kù)(庫(kù)房),半封閉式倉(cāng)庫(kù)(料棚)和露天式倉(cāng)庫(kù)(料場(chǎng))；2、倉(cāng)庫(kù)輔助建筑倉(cāng)庫(kù)的輔助建筑是指辦公室、車(chē)庫(kù)、修理問(wèn)、裝卸工人休息間、裝卸工具儲(chǔ)存間等建筑物；3、倉(cāng)庫(kù)輔助設(shè)施主要有通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、取暖設(shè)施、提升設(shè)施（電梯等）、地磅（車(chē)輛衡、軌道衡）以及避雷設(shè)施等。334、對(duì)倉(cāng)庫(kù)建筑物的基本要求（1）對(duì)庫(kù)房的基本要求要滿足物資保管的要求：創(chuàng)造適宜的環(huán)境和良好的條件；

要滿足倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的要求：滿足機(jī)械作業(yè)的要求；要滿足防火安全的要求：建筑耐火等級(jí)。

34（2）對(duì)料棚的要求

大跨度或雙跨低柱頭

長(zhǎng)挑檐

高屋脊

半圍護(hù)

靠圍墻

35（3）對(duì)露天料場(chǎng)的要求

1、地勢(shì)高燥

2、

排水良好

3、地面堅(jiān)實(shí)

4、交通方便

5、設(shè)備齊全

6、環(huán)境適宜

采用充氣式倉(cāng)庫(kù)和活動(dòng)料棚可以減少投資，增加設(shè)備的重復(fù)利用率。36第二節(jié)堆場(chǎng)以集裝箱存放貨物，便于機(jī)械裝卸搬運(yùn)便于運(yùn)輸工具或運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，加快運(yùn)輸速度減少裝卸搬運(yùn)等中間環(huán)節(jié)，減少貨損對(duì)于散貨而言，節(jié)約包裝材料集裝箱堆場(chǎng)：37設(shè)置集裝箱堆場(chǎng)需考慮的因素：人力資源：機(jī)械化作業(yè)需縮減人員數(shù)量土地使用：港口場(chǎng)地費(fèi)用高，應(yīng)盡量減少堆場(chǎng)占地面積單位操作和堆存成本：明顯但很難被精確確定的問(wèn)題服務(wù)的精確性：全憑單證作業(yè)，管理驗(yàn)收應(yīng)認(rèn)真細(xì)致單位堆場(chǎng)和流轉(zhuǎn)速度：應(yīng)盡量增大單位堆存，縮短保管時(shí)間，加快集裝箱的流轉(zhuǎn)速度，發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性旺季存儲(chǔ)能力:及時(shí)抓住儲(chǔ)運(yùn)旺季，提供泊位利用率視頻：集裝箱裝卸過(guò)程38第三節(jié)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)所謂自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)（AutomaticWarehouse）是指由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和控制，不需要人工搬運(yùn)作業(yè)，而實(shí)現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。立體倉(cāng)庫(kù)（StereoscopicWarehouse）是指采用高層貨架以貨箱或托盤(pán)儲(chǔ)存貨物，用巷道堆垛起重機(jī)及其他機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。將上述兩種倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)結(jié)合稱為自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

39自動(dòng)化立體庫(kù)示例40自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：

1、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，一方面，能夠大大節(jié)省人力，減少勞動(dòng)力費(fèi)用的支出，另一方面，能夠大大提高作業(yè)效率。2、采用高層貨架、立體儲(chǔ)存，能有效地利用空間，減少占地面積，降低土地購(gòu)置費(fèi)用。3、采用托盤(pán)或貨箱儲(chǔ)存貨物，貨物的破損率顯著降低。4、貨位集中，便于控制與管理，特別是使用電子計(jì)算機(jī)，不但能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)過(guò)程的自動(dòng)控制，而且能夠進(jìn)行信息處理。缺點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)備多，需要的基建和設(shè)備投資高。2、貨架安裝精度要求高，施工比較困難，而且施工周期長(zhǎng)。3、儲(chǔ)存貨物的品種受到一定限制。4、對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理和技術(shù)人員要求較高。5、工藝要求高。6、彈性較小，難以應(yīng)付儲(chǔ)存高峰的需求。7、必須注意設(shè)備的保管保養(yǎng)并與設(shè)備提供商保持長(zhǎng)久聯(lián)系。8、管理咨詢系統(tǒng)的建設(shè)需要大量投資。41第四節(jié)特種倉(cāng)庫(kù)冷藏倉(cāng)庫(kù)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)42第五節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃

一、庫(kù)場(chǎng)選址庫(kù)場(chǎng)選址是指運(yùn)用科學(xué)的方法決定庫(kù)場(chǎng)的地理位置，使之與企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)運(yùn)作系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，以便有效、經(jīng)濟(jì)地達(dá)到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目的。庫(kù)場(chǎng)選址包括兩個(gè)層次的問(wèn)題：一是選位二是定址43庫(kù)場(chǎng)選址的目標(biāo)及原則費(fèi)用原則接近用戶原則長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展原則基礎(chǔ)設(shè)施要素成本要素時(shí)間要素費(fèi)用主要指什么？44庫(kù)場(chǎng)選址的程序45倉(cāng)庫(kù)選址策略1．

市場(chǎng)定位策略市場(chǎng)定位策略是指將倉(cāng)庫(kù)選在離最終用戶最近的地方。倉(cāng)庫(kù)的地理定位接近主要的客戶，會(huì)增長(zhǎng)供應(yīng)商的供貨距離，但縮短了向客戶進(jìn)行第二程運(yùn)輸?shù)木嚯x，從而提高了客戶服務(wù)水平。46倉(cāng)庫(kù)選址策略1．

市場(chǎng)定位策略市場(chǎng)定位策略最常用于食品分銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)。這些倉(cāng)庫(kù)通常接近所要服務(wù)的各超級(jí)市場(chǎng)的中心，使多品種、小批量庫(kù)存補(bǔ)充的經(jīng)濟(jì)性得以實(shí)現(xiàn)。制造業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)中把零部件或常用工具存放在生產(chǎn)線旁也是“市場(chǎng)定位策略”的應(yīng)用，它可以保證“適時(shí)供應(yīng)”。影響因素：運(yùn)輸成本、訂貨周期、產(chǎn)品敏感性、訂貨規(guī)模、當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸?shù)目色@得性和要達(dá)到的客戶服務(wù)水平。472．制造定位策略

制造定位策略是指將倉(cāng)庫(kù)選在接近產(chǎn)地的地方,通常用來(lái)集運(yùn)制造商的產(chǎn)成品。產(chǎn)成品從工廠被移送到這樣的倉(cāng)庫(kù)，再?gòu)膫}(cāng)庫(kù)里將全部種類的物品運(yùn)往客戶。這些倉(cāng)庫(kù)的基本功能是支持制造商采用集運(yùn)費(fèi)率運(yùn)輸產(chǎn)成品。對(duì)于產(chǎn)品種類多的企業(yè)，產(chǎn)成品運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性來(lái)源于大規(guī)模整車(chē)和集裝箱運(yùn)輸；同時(shí)，如果一個(gè)制造商能夠利用這種倉(cāng)庫(kù)以單一訂貨單的運(yùn)輸費(fèi)率為客戶提供服務(wù)，還能產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)差別優(yōu)勢(shì)。影響因素主要包括：原材料的保存時(shí)間、產(chǎn)成品組合中的品種數(shù)、客戶訂購(gòu)的產(chǎn)品種類和運(yùn)輸合并率。483．中間定位策略

中間定位策略是指把倉(cāng)庫(kù)選在最終用戶和制造商之間的中點(diǎn)位置。中間定位倉(cāng)庫(kù)的客戶服務(wù)水平通常高于制造定位的倉(cāng)庫(kù),但低于市場(chǎng)定位的倉(cāng)庫(kù)。企業(yè)如果必須提供較高的服務(wù)水平和提供由幾個(gè)供應(yīng)商制造的產(chǎn)品，就需要采用這種策略，為客戶提供庫(kù)存補(bǔ)充和集運(yùn)服務(wù)。49選址的基本思路1.

選擇國(guó)家。在全球范圍內(nèi)選擇建庫(kù)地址時(shí),需要考慮以下問(wèn)題:各國(guó)政府的政策,以及政策的穩(wěn)定性；各國(guó)的文化和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題；各國(guó)在全球市場(chǎng)中的位置及重要程度；勞動(dòng)供給情況，包括勞動(dòng)力的工作能力、工作態(tài)度和成本；生產(chǎn)供應(yīng)能力和通訊技術(shù)水平；稅收、匯率等情況。502.

選擇地區(qū)。企業(yè)目標(biāo)；地區(qū)吸引力，包括文化、稅收、氣候等因素；勞動(dòng)力供應(yīng)及其成本；公用設(shè)施的供應(yīng)及其成本；土地及建筑成本；環(huán)境管理措施。3.選擇具體位置。場(chǎng)所的大小和成本；(高速)公路、鐵路、水路和空運(yùn)系統(tǒng)；與外部協(xié)作方的距離；環(huán)境影響因素，包括地形、地質(zhì)、氣象、污染源及污染程度等；勞動(dòng)力的態(tài)度。51倉(cāng)庫(kù)總平面區(qū)域規(guī)劃1、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)2、輔助作業(yè)區(qū)3、行政生活區(qū)4、庫(kù)房?jī)?nèi)部規(guī)劃52倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)物流設(shè)備與設(shè)施選擇環(huán)境設(shè)施設(shè)計(jì)：高效、清潔、柔和、整齊的風(fēng)格。顏色與采光安全設(shè)施與勞動(dòng)保護(hù)：用顏色標(biāo)示不同性質(zhì)的設(shè)施。溫濕度控制：多采用自然通風(fēng)，比較經(jīng)濟(jì)。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部設(shè)施與構(gòu)造設(shè)計(jì)：除對(duì)庫(kù)房消防、照明、通風(fēng)、采暖、供電等系統(tǒng)有要求外，物流設(shè)備類型和作業(yè)內(nèi)容的不同對(duì)建筑物的具體要求也不同。倉(cāng)庫(kù)的長(zhǎng)寬高組合：倉(cāng)庫(kù)規(guī)模（倉(cāng)庫(kù)建筑的總?cè)莘e）確定后，就要對(duì)倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)通道：通道的規(guī)劃由搬運(yùn)方法、車(chē)輛出入頻度和作業(yè)路線等因素決定。地面負(fù)荷：地面負(fù)荷強(qiáng)度由所保管貨物的種類、比重、貨物碼垛高度和使用的裝卸搬運(yùn)設(shè)備等決定。53倉(cāng)庫(kù)出入口規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)出入口規(guī)劃的合理與否直接影響到貨物入庫(kù)和出庫(kù)的效率。因此，在規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)出入口設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循以下原則：1）其位置能使車(chē)輛快速安全地到達(dá)，不會(huì)產(chǎn)生交叉會(huì)車(chē)；2）出入口的大小要兼顧到主要車(chē)輛的規(guī)格；3）出入口要與倉(cāng)庫(kù)主通道相連，方便貨物的進(jìn)出。54倉(cāng)庫(kù)出入口配置的類型入出集中型：進(jìn)出貨共用一個(gè)貨臺(tái)，大多數(shù)是在傳送倉(cāng)庫(kù)中使用。優(yōu)點(diǎn)：提高空間和設(shè)備利用率；缺點(diǎn)：作業(yè)管理困難，容易發(fā)生貨物的混亂；適用：進(jìn)出貨頻率低或進(jìn)出貨時(shí)間錯(cuò)開(kāi)的倉(cāng)庫(kù)。55倉(cāng)庫(kù)出入口配置的類型優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)出貨作業(yè)分開(kāi)，避免部分作業(yè)混亂，可以提高部分工具設(shè)備的利用率；缺點(diǎn)：倉(cāng)庫(kù)空間較大，進(jìn)出貨容易出現(xiàn)混亂的情況。入出中間型56倉(cāng)庫(kù)出入口配置的類型優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)出貨作業(yè)動(dòng)線流暢，不會(huì)出現(xiàn)作業(yè)混亂；缺點(diǎn)：設(shè)備利用率低。入口出口分散型：進(jìn)出貨臺(tái)各自獨(dú)立57電動(dòng)托盤(pán)車(chē)：

適用工況：中，長(zhǎng)距離的水平搬運(yùn)，不能堆高；載重一般在2~3噸；最大升高距離在200mm左右。58電動(dòng)托盤(pán)堆垛機(jī)一種輕型的室內(nèi)用提升堆垛設(shè)備，車(chē)身比較輕巧，通過(guò)車(chē)身前部的支撐臂加長(zhǎng)配重的力臂，以平衡載荷。由于支點(diǎn)在載荷重心的外側(cè)，配重力臂遠(yuǎn)大于荷載力臂，所以較小的配重即可提升起較大的載荷。59巷道堆垛機(jī)在高層貨架的窄巷道內(nèi)作業(yè)的起重機(jī)，可大大提高倉(cāng)庫(kù)的面積和空間利用率，是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的主要設(shè)備，又稱“有軌堆垛機(jī)”。60分揀輸送系統(tǒng)分揀輸送系統(tǒng)是將隨機(jī)的、不同類別、不同去向的物品，按其要求（產(chǎn)品類別或產(chǎn)品目的地）進(jìn)行分類的一種物料搬運(yùn)系統(tǒng)。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的提高，商品品種的日益豐富，在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中的物品分揀作業(yè)，已成為耗時(shí)、耗力、占地大、差錯(cuò)率高、管理復(fù)雜的一個(gè)部門(mén)。為此，物品分揀輸送系統(tǒng)已經(jīng)成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)的一個(gè)重要分支，廣泛應(yīng)用于郵電、航空、食品、醫(yī)藥等行業(yè)以及流通中心和配送中心等。視頻：世界先進(jìn)的大型物流中心貨物自動(dòng)分揀系統(tǒng)演示61出入庫(kù)輸送機(jī)輸送機(jī)械是按照規(guī)定路線連續(xù)地或間歇地運(yùn)送散料物料和成件物品的搬運(yùn)機(jī)械，是現(xiàn)代物料搬運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分。輸送機(jī)系統(tǒng)是由兩個(gè)輸送機(jī)及其附件組成一個(gè)比較復(fù)雜的工藝輸送系統(tǒng)，完成物料的搬運(yùn)、裝卸、分揀等功能。廣泛應(yīng)用于工廠企業(yè)的流水生產(chǎn)線、物料輸送線及流通中心、配送中心物料的快速揀選和分揀。視頻：上海寶偶自動(dòng)化設(shè)備、滾輪輸送機(jī)和分揀機(jī)、裝卸輸送機(jī)。62托盤(pán)托盤(pán)(PALLET)是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。在平臺(tái)上集裝一定數(shù)量的單件貨物，并按要求捆扎加固，組成一個(gè)運(yùn)輸單位，便于運(yùn)輸過(guò)程中使用機(jī)械進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆存。視頻：韓國(guó)物流發(fā)展與托盤(pán)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)作演示63托盤(pán)的分類（1）按托盤(pán)的適用性分類：

a、通用托盤(pán)b、專用托盤(pán)（2）按托盤(pán)的結(jié)構(gòu)分類：a、平托盤(pán)b、箱形托盤(pán)c、柱型托盤(pán)（3）按制作的材料分類：

a、塑料托盤(pán)b、金屬托盤(pán)

c、紙質(zhì)托盤(pán)d、冷凍托盤(pán)64托盤(pán)的作用與功能

托盤(pán)是現(xiàn)代工商業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存及包裝的很重要的一種工具。托盤(pán)最初是在裝卸領(lǐng)域出現(xiàn)并發(fā)展的，在應(yīng)用過(guò)程中又近一步發(fā)展。托盤(pán)既可作為儲(chǔ)存設(shè)施，又可作為運(yùn)輸單位的特征使托盤(pán)成為物流系統(tǒng)化的重要裝備機(jī)具，它對(duì)現(xiàn)代物流的形成、對(duì)物流系統(tǒng)的建立起著不可替代的作用。65一般意義上的托盤(pán)通常是指可以在聯(lián)運(yùn)過(guò)程中通用的平托盤(pán)。托盤(pán)作為一種機(jī)械化和單元化儲(chǔ)運(yùn)用具從十九世紀(jì)下半葉在歐美地區(qū)推行開(kāi)始，距今已有百余年的歷史。隨著公路、鐵路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式日趨成熟，聯(lián)運(yùn)平托盤(pán)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，托盤(pán)運(yùn)輸已成為全球公認(rèn)的與集裝箱運(yùn)輸、駝背運(yùn)輸并駕齊驅(qū)的三種聯(lián)運(yùn)方式之一，受到了世界各國(guó)的高度關(guān)注與重視。據(jù)中國(guó)物流信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前我國(guó)社會(huì)物流總成本約占GDP的21.4%，較之發(fā)達(dá)國(guó)家相距10多個(gè)百分點(diǎn)。如何縮短這一差距，降低我國(guó)物流總成本，提高物流運(yùn)作效率，推進(jìn)托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化和社會(huì)化應(yīng)用是一個(gè)不可忽視的重要環(huán)節(jié)。66托盤(pán)應(yīng)用水平是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要標(biāo)志托盤(pán)化作業(yè)是迅速提高搬運(yùn)效率、控制物流管理過(guò)程的有效手段。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)國(guó)家托盤(pán)的擁有總量是衡量這個(gè)國(guó)家物流現(xiàn)代化運(yùn)作水平高低的標(biāo)志之一。67有關(guān)資料顯示，美國(guó)的托盤(pán)擁有總量約為15億—20億個(gè)，人均占有7—8個(gè)；日本的托盤(pán)擁有總量已接近10億，人均占有4—5個(gè)；韓國(guó)國(guó)內(nèi)托盤(pán)的應(yīng)用狀況與鄰國(guó)日本相似，擁有總量也非常大，人均占有1.1個(gè)；澳大利亞、歐洲等國(guó)家和地區(qū)的托盤(pán)化運(yùn)輸應(yīng)用也非常廣泛。與國(guó)外相比，我國(guó)托盤(pán)應(yīng)用水平的差距很大，據(jù)有關(guān)行業(yè)組織調(diào)查，截止到2002年底，我國(guó)托盤(pán)擁有總量保守的估計(jì)約為5000—7000萬(wàn)個(gè)。根據(jù)這個(gè)統(tǒng)計(jì)，即使每年以2000萬(wàn)個(gè)托盤(pán)的速度增加，到2004年底我國(guó)托盤(pán)擁有總量也不過(guò)1億個(gè)左右，人均不到0.1個(gè)。68我國(guó)托盤(pán)的應(yīng)用現(xiàn)狀托盤(pán)應(yīng)用范圍狹窄從使用情況看，我國(guó)絕大多數(shù)托盤(pán)都沒(méi)有形成一個(gè)順暢合理的周轉(zhuǎn)流通機(jī)制，托盤(pán)的使用范圍僅局限于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部和運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)作業(yè)，即便是從事物流服務(wù)的企業(yè)，托盤(pán)也僅限于企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。69我國(guó)托盤(pán)的應(yīng)用現(xiàn)狀托盤(pán)更換次數(shù)頻繁、物料搬運(yùn)成本高由于產(chǎn)品從生產(chǎn)商、分銷(xiāo)商、零售商到最終用戶的供應(yīng)鏈過(guò)程中要更換數(shù)次托盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和存儲(chǔ)，經(jīng)過(guò)多次倒換托盤(pán)，極大地降低了運(yùn)作效率，使產(chǎn)品附加成本大為增加。除規(guī)模較大、經(jīng)營(yíng)管理水平較先進(jìn)的生產(chǎn)企業(yè)外，我國(guó)一般企業(yè)的物料搬運(yùn)費(fèi)所占產(chǎn)品總成本的比例高達(dá)40%左右，這不能不說(shuō)與我國(guó)托盤(pán)應(yīng)用水平較低有極大關(guān)系。70我國(guó)托盤(pán)的應(yīng)用現(xiàn)狀托盤(pán)循環(huán)利用率低據(jù)國(guó)外托盤(pán)權(quán)威組織公布的數(shù)字表明，一個(gè)托盤(pán)從投入使用到報(bào)廢，在所承載的產(chǎn)品流通過(guò)程中，可平均節(jié)約貯存、裝卸和運(yùn)輸費(fèi)用500多美元，相當(dāng)于其自身成本的幾十倍，但是這需要有一個(gè)前提條件，即托盤(pán)必須在全社會(huì)范圍內(nèi)多次循環(huán)使用。我國(guó)托盤(pán)使用過(guò)程中的一個(gè)突出矛盾是，用于產(chǎn)品流通的托盤(pán)，大部分隨著產(chǎn)品歸屬權(quán)的轉(zhuǎn)移便結(jié)束了其使用壽命，基本上都是一次性的，這就造成了許多生產(chǎn)企業(yè)每年不得不重新啟動(dòng)大量資金用于托盤(pán)的制造、購(gòu)買(mǎi)和使用，這部分費(fèi)用附加在所承載的商品價(jià)值上，商品成本大大提高。由于托盤(pán)應(yīng)用主要是限制在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)范圍之內(nèi)，目前我國(guó)托盤(pán)的循環(huán)利用率非常低，發(fā)展托盤(pán)社會(huì)化應(yīng)用的步伐十分緩慢。71托盤(pán)的社會(huì)化應(yīng)用必須以托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)我們所倡導(dǎo)的托盤(pán)化作業(yè)是利用托盤(pán)作為貯存和運(yùn)輸單元使貨物在不同企業(yè)之間、不同地區(qū)之間運(yùn)用不同的貯存和運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)，也就是要大力提高托盤(pán)的社會(huì)化應(yīng)用水平。千差萬(wàn)別的托盤(pán)規(guī)格只能降低聯(lián)運(yùn)作業(yè)的效率，阻礙托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，造成物流資源的極大浪費(fèi)。要實(shí)現(xiàn)托盤(pán)的社會(huì)化應(yīng)用，聯(lián)運(yùn)托盤(pán)的規(guī)格在一定范圍或一定區(qū)域內(nèi)必須是統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)托盤(pán)社會(huì)化的前提和基礎(chǔ)。72國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)ISO/TC51托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)多次分階段審議，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織已于2003年對(duì)ISO6780《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，在原有的1200×1000mm，1200×800mm，1219×1016mm（即48in×40in），1140×1140mm四種規(guī)格的基礎(chǔ)上，新增了1100×1100mm，1067×1067mm兩種規(guī)格，現(xiàn)在的托盤(pán)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)共有六種。73全球六種托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格共存并不是一個(gè)理想的結(jié)果，究其根源，ISO6780中的每種規(guī)格都有著不同的來(lái)歷，是不同地區(qū)、不同國(guó)家集團(tuán)利益在托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題上的矛盾反映。因此，盡管統(tǒng)一聯(lián)運(yùn)平托盤(pán)規(guī)格、以最大限度的節(jié)約物流成本，是國(guó)際物流界的共同愿望，但要實(shí)現(xiàn)這一要求，就必須解決各個(gè)地區(qū)或國(guó)家集團(tuán)在托盤(pán)問(wèn)題上的利益平衡，這在短時(shí)期內(nèi)幾乎難以做到。74托盤(pán)共用系統(tǒng)發(fā)達(dá)國(guó)家通常是通過(guò)建立托盤(pán)共用系統(tǒng)來(lái)發(fā)展托盤(pán)的一貫化作業(yè)的。所謂托盤(pán)共用系統(tǒng)是指成立專門(mén)的托盤(pán)運(yùn)營(yíng)公司，大批量運(yùn)作經(jīng)營(yíng)統(tǒng)一規(guī)格的托盤(pán)，在一定地域或一定范圍內(nèi)建立托盤(pán)回收網(wǎng)點(diǎn)，負(fù)責(zé)托盤(pán)的統(tǒng)一維護(hù)。托盤(pán)使用企業(yè)通過(guò)租賃的方式，運(yùn)用托盤(pán)把貨物送達(dá)最終目的地后，將空托盤(pán)返還就近的回收網(wǎng)點(diǎn)，并支付必要的租金。75關(guān)于推進(jìn)我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化和社會(huì)化應(yīng)用的若干建議一、統(tǒng)一組織托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂

2003年9月國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委成立了全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，以統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化方面的部門(mén)分立、銜接不暢、標(biāo)準(zhǔn)之間不配套等問(wèn)題?？紤]到托盤(pán)規(guī)格的復(fù)雜性和相關(guān)技術(shù)管理部門(mén)較多的實(shí)際情況，建議由全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)牽頭組織托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂并歸口技術(shù)管理，這將有利于從整體上加快推進(jìn)我國(guó)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化和社會(huì)化應(yīng)用的步伐。76二、政府部門(mén)應(yīng)給予一定的政策扶持

我國(guó)的物流現(xiàn)代化水平較低，和其它物流技術(shù)一樣，聯(lián)運(yùn)平托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化與社會(huì)化應(yīng)用如果沒(méi)有政府的大力支持很難