傳感器的檢測(cè)與維修

傳感器的檢測(cè)與維修空氣流量計(jì)的檢測(cè)與維修空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)熱膜式空氣質(zhì)量計(jì)安裝在空氣濾清器和進(jìn)氣軟管之間，主要由控制電路、熱膜、上流溫度傳感器、金屬護(hù)網(wǎng)等組成，其結(jié)構(gòu)如圖所示。熱膜式空氣流量計(jì)的連接電路如圖2-1所示圖2-1空氣質(zhì)量計(jì)的檢測(cè)空氣流量計(jì)連接電路圖2-2圖2-2電阻測(cè)試?yán)眠B續(xù)性測(cè)試：數(shù)字萬(wàn)用表設(shè)置阻力200Ω到下圖ECU3,4,5PIN號(hào)碼對(duì)應(yīng)的電阻ECU12,11,131Ω線束短路試驗(yàn)：數(shù)字萬(wàn)用表設(shè)置電阻200KΩ剖面，測(cè)量空氣流量計(jì)之間的引腳25-11,12注意：在實(shí)際維修中，被測(cè)件馬具的連續(xù)性，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下傳感器接頭和ECU的連接器，使用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量電阻之間的線束連接線的電阻應(yīng)小于1Ω，電壓測(cè)試該項(xiàng)目有一個(gè)電源電壓測(cè)試試驗(yàn)電壓和信號(hào)電壓測(cè)試失敗的空氣流量表的主要依據(jù)。20V2色的手放在電池的負(fù)極或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的住房（電源電壓測(cè)試應(yīng)該出現(xiàn)在空氣流量計(jì)針紅的手，黑色的手放在電池的負(fù)極或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管殼體應(yīng)顯示5V。起動(dòng)機(jī)應(yīng)顯示12V信號(hào)電壓測(cè)試：?jiǎn)渭訙y(cè)試車上的兩部分。A.12V電壓施加在空氣流量計(jì)電插座的引腳4，設(shè)置為20V直流電壓檔的數(shù)351.5V氣從空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)內(nèi)ft7352.8V20V5的反饋信號(hào)，在空氣流量計(jì)針腳5紅的手，腳黑色的手在空氣流量計(jì)3，的負(fù)極或進(jìn)氣歧管的住房，應(yīng)顯示在空載電壓1.5V；踩油門踏板應(yīng)顯示2.8V變化。不符合開啟或擊穿防水橡膠塞護(hù)套。端電位為0，這樣就把節(jié)氣門完全關(guān)閉通知計(jì)算機(jī)。接收VTAIDL2-32-4圖2-3圖2-4傳感器的電阻檢測(cè)拔下該傳感器的插頭線，用塞尺油門限位螺釘和限位桿之間的間隙的測(cè)量（切換手油門，用歐姆表測(cè)量，傳感器線插孔端子的電阻值應(yīng)符合下表所示的規(guī)定。vta-e2端子間的電壓值隨節(jié)流閥的開度正常值被測(cè)得如下表所示。如果你不符合下面的例子說(shuō)明了傳感器的值是錯(cuò)誤的。節(jié)氣門位置傳感器上各端子間電阻值節(jié)氣門位置傳感器上各端子間電阻值限位螺釘與止動(dòng)桿間隙/mm端子名稱電阻值/kΩ0VTA-E20.34～6.30.45IDL-E20.5或更小0.55IDL-E2∞節(jié)氣門全開VTA-E22.4～11.2VC-E23.1～7.2傳感器的電壓檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器各端子電壓當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”VC-E2、IDL-E2、VTA-E2端子間的電壓值，應(yīng)符合表所示電壓值，如不符，則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。節(jié)氣門位置傳感器各端子電壓端子條件標(biāo)準(zhǔn)電壓/VIDL-E2節(jié)氣門開9～14VC-E2—4.0～5.5VTA-E2節(jié)氣門全閉0.3～0.8節(jié)氣門全閉氧傳感器的檢測(cè)與維修結(jié)構(gòu)和工作原理和NOxECUECU控制空燃比收斂于理論值A(chǔ)JR氧化鋯式氧傳感器氧化鋯氧傳感器的基本元件是氧化鋯陶瓷管（固體電解質(zhì)，也被稱為鋯管（圖300傳U（圖a）?，F(xiàn)在，大部分汽車使用加熱器在圖2-1的氧傳感器（圖可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后氧傳感器加熱到操作溫度很適宜換向時(shí)間為20-30sECU，其他兩個(gè)地和電源。圖2-5多孔陶瓷體為管，將氧電離在較高的溫度下。由于鋯管內(nèi)、外的氧含量不一致，存在（圖COHC、H2和其他更多的。在與氧鋯管外表面的催化氣體發(fā)生反應(yīng)，當(dāng)稀薄燃燒，輸出電壓幾乎為零；當(dāng)一個(gè)富有的混合物，接近1V要精確地保持化學(xué)計(jì)量的空氣的混合物的濃度是不可能的。事實(shí)上，只有一個(gè)反饋控（通常0.1-0.8v8（1os8）保持不變（是否保持在高水平或低水平），說(shuō)明氧傳感器有故障，需維修。圖2-6氧傳感器的檢測(cè)氧傳感器的基本電路如圖2-7所示。圖2-7（1）氧傳感器加熱器電阻的檢測(cè)Ω開氧傳感器導(dǎo)線連接器（2-712）之間（2-8），電阻值應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)值一致（通常4-40Ω）。如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，更換氧傳感器。測(cè)量后，再進(jìn)行有氧傳感器線束接頭，用于進(jìn)一步測(cè)。（圖2-8）（2）氧傳感器反饋電壓的檢測(cè)測(cè)量氧傳感器反饋電壓時(shí)，將氧傳感器的線束接頭，從反饋電壓輸出端接氧傳感器線束接頭，然后插入到發(fā)動(dòng)機(jī)的操作中，從導(dǎo)線測(cè)量反饋電壓測(cè)量氧傳感器反饋電壓時(shí)，將氧傳感器的線束接頭，從反饋電壓輸出端接氧傳感器線束接頭，然后插入到發(fā)動(dòng)機(jī)的操作中，從導(dǎo)線測(cè)量反饋電壓當(dāng)氧傳感器反饋電壓檢測(cè)，最好是使用一個(gè)較低的范圍內(nèi)（一般為2V）和高阻抗（電阻大于10MΩ）指針式萬(wàn)用表。具體的檢測(cè)方法如下：1）熱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作溫度（或啟動(dòng)后運(yùn)行2min2500r/min）；2）E1萬(wàn)用表電壓分布的負(fù)線故障檢測(cè)插座內(nèi)或電池的負(fù)極，正筆再牛杰克故障檢測(cè)插座內(nèi)，或連接氧傳感器線束連接器上|出口數(shù)量；3）允許發(fā)動(dòng)機(jī)約2500r/min轉(zhuǎn)速保持在運(yùn)行時(shí)檢查電壓表指針擺動(dòng)來(lái)回0-1V、次電壓表指針擺動(dòng)的10數(shù)量備注。正常情況下，進(jìn)行反饋控制，氧傳感器反饋電壓在0.45V上下1088制系統(tǒng)工作不正常，這可能是由于氧傳感器表面的碳沉積，使靈敏度降低。對(duì)此，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)2min2500r/min電路故障。凸輪軸位置傳感器的檢測(cè)與維修概述功能的國(guó)會(huì)議員ECU（第一缸壓縮上止點(diǎn)控制的主控信號(hào)。360～1個(gè)唱盤的信號(hào)，有四凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)如圖2-9信號(hào)波形如圖2-10Ne轉(zhuǎn)子G1,G2轉(zhuǎn)子

360o

基準(zhǔn)信號(hào)HZ/轉(zhuǎn)角度信號(hào)磁鐵 30o 30o 圖圖2-9檢測(cè)

第四缸 第一缸BTDC7o BTDC7o2-10（1）ON1212V12V3411次和41mA2-11曲軸位置 ECU傳感器圖2-11（2）元件檢查①斷開傳感器連接器，點(diǎn)火開關(guān)的位置。②用萬(wàn)用表測(cè)量電壓傳感器端子3與接地，在正常情況下，應(yīng)該有電池電壓。③檢查傳感器和繼電器的ECM，ECM線束短路或開房。④點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，斷開ECM2號(hào)和ECM76線束。⑤檢查傳感器端子1和發(fā)動(dòng)機(jī)線束之間的連續(xù)性，在正常的情況下，應(yīng)在國(guó)家。同時(shí)，我們必須小心，檢查短到電源或接地線束。曲軸位置傳感器檢測(cè)作用（點(diǎn)火提前角傳感器所采用的結(jié)構(gòu)隨...分類曲軸位置傳感器是一個(gè)主要的傳感器的電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，它提供點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角凸輪軸的前端，飛輪或分配器內(nèi)?；魻柺角S位置傳感器霍爾曲軸位置傳感器是利用霍爾效應(yīng)原理，產(chǎn)生一個(gè)電壓對(duì)應(yīng)于曲柄轉(zhuǎn)角的脈沖信號(hào)。放大后的輸出信號(hào)是形狀后的曲軸位置傳感器。1、霍爾曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)及工作（1）使用觸發(fā)式葉片廳曲軸位置傳感器18181011032010100°弧長(zhǎng)的葉片前緣觸發(fā)位于第一缸和4前75°結(jié)束，在第一個(gè)六缸和三缸上止點(diǎn)前7590°11°電弧觸發(fā)葉片前緣在第一滾筒和第二滾筒5BTDC75°。（或隔離），23IC產(chǎn)生的霍爾電壓信號(hào)，即ECU輸送電壓脈沖信號(hào)。細(xì)胞外信號(hào)的車18（簡(jiǎn)稱18X），一個(gè)脈沖周期相當(dāng)于20°曲軸旋轉(zhuǎn)角度20等份，尋求在相應(yīng)時(shí)間的1制點(diǎn)火正時(shí)。信號(hào)的功能對(duì)應(yīng)于光電曲軸位置傳感器信號(hào)的產(chǎn)生功能1個(gè)信號(hào)，產(chǎn)生脈沖電壓信號(hào)三種不同寬度（簡(jiǎn)稱3X信號(hào)），脈沖周期時(shí)間，一個(gè)脈沖的上12014、、62,5BTDC75°計(jì)算作為ECU120°信號(hào)，光電式曲軸位置傳感器。（2）使用扳機(jī)齒曲軸位置傳感器大廳2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪有八個(gè)插槽，分為兩組，每一組四個(gè)18020°分離。在4.ol六缸發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪有12槽、四槽為一組，分成三組，每相隔120°，兩相鄰凹槽的間距20°。（5V）；食道當(dāng)飛輪金屬和直線傳感器之間、傳感器輸出低電位。因此，每當(dāng)一個(gè)飛輪齒槽通過(guò)傳感器，傳4個(gè)脈沖。其中產(chǎn)生四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，每123器的信號(hào)由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU1424ECU運(yùn)行的活塞的位置根據(jù)情況。此外，霍爾式曲軸位置傳感器的檢測(cè)檢測(cè)大廳的曲軸位置傳感器有一個(gè)共同點(diǎn)在，以確定它是否是好的。在這里北京切諾基霍爾曲軸位置傳感器為例說(shuō)明檢測(cè)方法。曲軸位置傳感器和ECU85V高電位，低水平是0.3V；第三是傳感器地線。曲軸位置傳感器接頭如圖25所示。傳感器電源電壓測(cè)試點(diǎn)火開關(guān)“ON”，7#ECU8V8V，否則電源線斷路或接觸不良。電壓檢測(cè)終端在ABC的傳感器測(cè)試的三個(gè)終端之間的萬(wàn)用表電壓檔，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)設(shè)置為“