交通安全基本理論論述

交通安全工程

TransportationsafetyEngineering

第二章交通安全基本理論課程組北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院2022/12/101本章基本內(nèi)容第一節(jié)事故致因理論第二節(jié)事故預(yù)防理論第三節(jié)可靠性理論2022/12/102第一節(jié)事故致因理論一、事故致因理論的提出二、事故頻發(fā)傾向論三、事故因果連鎖論四、能量意外釋放論五、系統(tǒng)理論六、變化的觀點(diǎn)2022/12/103提出的依據(jù)：事故發(fā)生的因果性。思考問題的切入點(diǎn)：“從事故學(xué)習(xí)事故”：為了防止事故，要知道事故為什么發(fā)生，怎樣發(fā)生的以及如何防止事故的發(fā)生。為什么被稱為事故致因理論？研究如何通過消除、控制事故致因因素來防止事故的發(fā)生。一、事故致因理論的提出2022/12/104理論發(fā)展的基礎(chǔ)：是一定生產(chǎn)力發(fā)展水平的產(chǎn)物。生產(chǎn)力的發(fā)展改變生產(chǎn)方式、增強(qiáng)人們對事物規(guī)律性的認(rèn)知能力。伴隨生產(chǎn)方式的變化、人們安全觀念的變化，產(chǎn)生了不同的事故致因理論。2022/12/105理論發(fā)展的歷程：1919年提出了事故頻發(fā)傾向的概念1936年提出了事故因果連鎖理論1949年提出了流行病學(xué)方法1961年提出了能量轉(zhuǎn)移論1969年提出了瑟利模型，1978年對該模型修正1972年提出了人失誤的一般模型，擾動起源事故理論1975年提出了“變化一失誤”模型1980年提出了“變化論”模型1981年提出了“作用—變化與作用連鎖”模型到目前為止，事故致因理論的發(fā)展還很不完善，還沒有給出對于事故致因進(jìn)行預(yù)測、預(yù)防的普遍而有效的方法。2022/12/106有兩個基本觀點(diǎn)：1、事故頻發(fā)傾向2、事故遭遇傾向二、事故頻發(fā)傾向論2022/12/107事故頻發(fā)傾向：個別人容易發(fā)生事故的、穩(wěn)定的、個人的內(nèi)在傾向。對事故頻發(fā)傾向者可以測試出：對于發(fā)生事故次數(shù)較多、可能是事故頻發(fā)傾向者的人，可以通過一系列的心理學(xué)測試來判別。1、事故頻發(fā)傾向2022/12/108事故頻發(fā)傾向者具有的性格特征感情沖動，容易興奮；脾氣暴躁；厭倦工作、沒有耐心；慌慌張張、不沉著；動作生硬而工作效率低；喜怒無常、感情多變；理解能力低，判斷和思考能力差；極度喜悅和悲傷；缺乏自制力；處理問題輕率、冒失；運(yùn)動神經(jīng)遲鈍，動作不靈活。2022/12/1092、事故遭遇傾向事故遭遇傾向：某些人員在某些生產(chǎn)作業(yè)條件下容易發(fā)生事故的傾向。事故發(fā)生與作業(yè)條件有關(guān)。當(dāng)從事有規(guī)則的、重復(fù)性作業(yè)時，事故傾向較為明顯。事故的發(fā)生不僅與個人因素有關(guān)，而且與生產(chǎn)條件有關(guān)。對于一些危險性高的職業(yè)，作業(yè)人員要有一個適應(yīng)期間，在此期間內(nèi)新工人容易發(fā)生事故。2022/12/10103、關(guān)于事事故頻發(fā)發(fā)傾向理理論自事故頻頻發(fā)傾向向提出，，關(guān)于事事故頻發(fā)發(fā)傾向者者存在與與否的問問題一直直有爭議議。從職業(yè)適適應(yīng)性角角度，當(dāng)當(dāng)人員的的素質(zhì)不不符合職職業(yè)操作作要求時時，就容容易失誤誤，產(chǎn)生生不安全全行為，，而導(dǎo)致致事故。。事故遭遇遇傾向是是對事故故頻發(fā)傾傾向理論論的修正正。2022/12/811三、事故故因果連連鎖論事故的原原因包括括三個層層次：直接原因因間接原因因基本原因因由于對事事故的各各層次的的原因的的認(rèn)識不不同，形形成了不不同的事事故因果果連鎖論論。常用事故故因果連連鎖的形形式來表表達(dá)某種種事故致致因理論論。2022/12/812重點(diǎn)介紹紹：1、海因里里希的事事故因果果連鎖論論2、軌跡交交叉論3、管理失失誤論4、北川徹徹三德事事故因果果連鎖2022/12/8131、海因里希的的事故因果連連鎖論海因里希首先先提出了事故故因果連鎖論論導(dǎo)致事故的各各種原因之間間及與事故、、傷害之間存存在一定的因因果連鎖關(guān)系系。該理論認(rèn)為：：傷害事故的發(fā)發(fā)生不是一個個孤立的事件件，盡管傷害害可能發(fā)生在在某個瞬間，，卻是一系列列互為因果的的原因事件相相繼發(fā)生的結(jié)結(jié)果。2022/12/814人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果；事故的發(fā)生是由于人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)；人的不安全行行為或物的不安全狀狀態(tài)是由由于于人的的缺缺點(diǎn)點(diǎn)造成成的的；；人的的缺缺點(diǎn)點(diǎn)是由由于于不良良環(huán)環(huán)境境誘發(fā)發(fā)的的，，或或者者是是由由先天天的的遺遺傳傳因素素造造成成的的。。海因因里里希希描描述述的的事事件件連連鎖鎖關(guān)關(guān)系系2022/12/815事故故因因果果連連鎖鎖關(guān)關(guān)系系的的多多米米諾諾骨骨牌牌效效應(yīng)應(yīng)2022/12/8162、軌軌跡跡交交叉叉論論對海海因因里里希希提提出出觀觀點(diǎn)點(diǎn)的的質(zhì)質(zhì)疑疑：：幾乎乎所所有有的的工工業(yè)業(yè)傷傷害害事事故故都都是是由由于于人人的的不不安安全全行行為為造造成成的的？？斯奇巴巴(Skiba)提出：：操作人人員與機(jī)械設(shè)設(shè)備兩種因因素都都對事事故的的發(fā)生生有影影響，，只有有當(dāng)兩兩種因因素同同時出出現(xiàn)時時，才才能發(fā)發(fā)生事事故。。軌跡交交叉論論認(rèn)為為：事故的的發(fā)生生受人人的不不安全全行為為和物物的不不安全全狀態(tài)態(tài)的影影響。。事故發(fā)發(fā)展進(jìn)進(jìn)程中中，人人因素素的運(yùn)運(yùn)動軌軌跡與與物因因素的的運(yùn)動動軌跡跡的交交點(diǎn)，，就是是事故故發(fā)生生的時時間和和空間間。2022/12/817軌跡交交叉論論事故故模型型社會因素安全缺陷不安全狀態(tài)不安全行為起因物致害物肇事人受害人事故現(xiàn)場（物的原因）（人的原因）接觸傷害基礎(chǔ)原因間接原因直接原因事故經(jīng)過2022/12/818對軌跡跡交叉叉論的的總結(jié)結(jié)許多情情況下下人的的因素素與物物的因因素又又互為為因果果。實(shí)實(shí)際的的事故故并非非簡單單地按按照上上述的的人、、物兩兩條軌軌跡進(jìn)進(jìn)行，，而是是呈現(xiàn)現(xiàn)非常常復(fù)雜雜的因因果關(guān)關(guān)系。。軌跡交交叉論論強(qiáng)調(diào)調(diào)人的因因素、、物的的因素素在事事故致致因中中占有有同樣樣重要要的地地位。。通過避避免人人的不不安全全行為為和物物的不不安全全狀態(tài)態(tài)同時時、同同地出出現(xiàn)，，來預(yù)預(yù)防事事故的的發(fā)生生。為了有有效地地防止止事故故發(fā)生生．必必須同同時采采取措措施消消除人人的不不安全全行為為和物物的不不安全全狀態(tài)態(tài)。2022/12/8193、管理失失誤論在海因里里希的事事故因果果連鎖輪輪、軌跡跡交叉論論的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，指指出管理在企業(yè)安安全中的的重要地地位。兩個具有有代表性性的管理理失誤論論：博德的事事故因果果連鎖亞當(dāng)斯的的事故因因果連鎖鎖2022/12/820博德的事故故因果連鎖鎖2022/12/821博德的事故故因果連鎖鎖說明損失：包括人員傷傷害和財(cái)產(chǎn)產(chǎn)損壞?？煽梢圆扇〈氪胧┳畲蟪坛潭鹊販p少少損失。事故：人、物與能能量體接觸觸，且超過過了可接受受的限度。。可采取措措施避免接接觸，防止止能量釋放放。直接原因：：包括人的不不安全行為為、物的不不安全狀態(tài)態(tài)。通過預(yù)預(yù)測、發(fā)現(xiàn)現(xiàn)直接原因因，查找基基本原因。。基本原因：：包括個人原原因和工作作原因。需需要有效地地控制?；敬胧海汗芾砜刂?。。2022/12/822亞當(dāng)斯的事事故因果連連鎖將事故的直直接原因，，即人的不不安全行為為和物的不不安全狀態(tài)態(tài)稱作現(xiàn)場失誤，目的在于于提醒人們們注意不安安全行為及及不安全狀狀態(tài)的性質(zhì)質(zhì)?，F(xiàn)場失誤是是由于企業(yè)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者及及事故預(yù)防防工作人員員的管理失誤造成的。管理失誤反反映企業(yè)管理體制問題。2022/12/823亞當(dāng)斯的事事故因果連連鎖描述2022/12/8244、北川徹三三事故因果果連鎖從四個方面面探討事故故發(fā)生的間間接原因：：技術(shù)原因教育原因身體原因精神原因2022/12/825事故的的基本本原因因事故的的基本本原因因包括括下述述三個個方面面：管理原原因?qū)W校教教育原原因社會或或歷史史原因因管理原原因可可以由由企業(yè)業(yè)內(nèi)部部解決決，而而后兩兩種原原因需需要全全社會會的努努力才才能解解決。。2022/12/826四、能能量意意外釋釋放論論1961年吉布布森(Gibson)、1966年哈登登(Haddon)等人提提出。?；居^觀點(diǎn)：不希望望或異異常的的能量量轉(zhuǎn)移移是傷傷亡事事故的的致因因，即即人受受傷害害的原原因是是某種種能量量向人人體的的轉(zhuǎn)移移;事故則則是一一種能能量的的不正正?；蚧虿黄谄谕牡尼尫欧拧?022/12/827系統(tǒng)間間能量量的傳傳遞A系統(tǒng)B系統(tǒng)C系統(tǒng)環(huán)境斷面1斷面22022/12/828因能量量引起起的傷傷害分分類在能量量意外外釋放放論中中，把把能量量引起起的傷傷害分分為兩兩大類類:第一類類傷害害：由于施施加了了超過過局部部或全全身性性的損損傷閾閾值的的能量量而產(chǎn)產(chǎn)生的的。第二類類傷害害：由于影影響局局部或或全身身性能能量交交換引引起的的。2022/12/829影響能能量意意外釋釋放造造成傷傷害或或事故故的因因素在一定定條件件下，，某種種形式式的能能量能能否造造成傷傷害及及事故故，主主要取取決于于：人所接接觸的的能量量的大大小接觸的的時間間長短短和頻頻率力的集集中程程度受傷害害的部部位屏障設(shè)設(shè)置的的早晚晚2022/12/830預(yù)防事故故的切入入點(diǎn)防止傷害害事故就就是防止止能量意意外釋放放，防止人體體接觸能能量。要經(jīng)常注注意生產(chǎn)產(chǎn)過程中中能量的的流動、、轉(zhuǎn)換，，以及不不同形式式能量的的相互作作用，防防止發(fā)生生能量的的意外釋釋放或逸逸出。2022/12/831分析事故故致因的的基本方方法確認(rèn)某個個系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)的所有有能量源源；確定可能能遭受該該能量傷傷害的人人員及傷傷害的可可能嚴(yán)重重程度；；確定控制制該類能能量不正正?；虿徊黄谕D(zhuǎn)轉(zhuǎn)移的方方法。2022/12/832防止能量量以外釋釋放的屏屏蔽措施施用安全的的能源代代替不安安全的能能源限制能量量防止能量量蓄積緩慢地釋釋放能量量設(shè)置屏蔽蔽設(shè)施在時間或或空間上上把能量量與人隔隔離信息形式式的屏蔽蔽2022/12/833五、系統(tǒng)統(tǒng)理論把人-機(jī)-環(huán)境作為為一個系系統(tǒng)，研研究人、、機(jī)、環(huán)環(huán)境之間間的相互互作用，，從中發(fā)發(fā)現(xiàn)事故故的致因因，揭示示出預(yù)防防事故的的途徑。。系統(tǒng)理論論特別關(guān)關(guān)注對人人的特性性的研究究。系統(tǒng)理論論認(rèn)為，，事故來來自人的的行為與與機(jī)械特特性間的的不協(xié)調(diào)調(diào)，是多多種因素素相互作作用的結(jié)結(jié)果。系統(tǒng)理論論有多種種事故致致因模型型，瑟利模型型、安德德森模型型具有代表表性。2022/12/8341、瑟利模模型由美國人人瑟利(J.Surry)提出一個典型型的根據(jù)據(jù)人的認(rèn)知知過程分析事故故致因的的理論。。該模型把把事故的的發(fā)生過過程分為為兩個階階段：危險出現(xiàn)現(xiàn)階段：：形成潛在在危險。。危險釋放放階段：：危險由潛潛在狀態(tài)態(tài)變?yōu)楝F(xiàn)現(xiàn)實(shí)狀態(tài)態(tài)。2022/12/835瑟利模型型人和環(huán)境感覺對危險的構(gòu)成有警告嗎？感覺到了這警告嗎？認(rèn)識到了這警告嗎？知道如何避免危險嗎？決定要采取行動嗎？無危險迫近的危險危險出現(xiàn)認(rèn)識行為響應(yīng)能夠避免嗎？YYYYYYNNNNNN感覺對危險的顯現(xiàn)有警告嗎？感覺到了這警告嗎？認(rèn)識到了這警告嗎？知道如何避免危險嗎？決定要采取行動嗎？無傷害傷害或損害危險釋放認(rèn)識行為響應(yīng)能夠避免嗎？YYYYYYNNNNNNY表示是，N表示否2022/12/836事故預(yù)防防的思路路采用技術(shù)術(shù)的手段段使危險狀狀態(tài)充分分地顯現(xiàn)現(xiàn)出來。。使操作作者能夠夠有更好好的機(jī)會會感覺到到危險的的出現(xiàn)或或釋放。。通過培訓(xùn)訓(xùn)和教育育的手段段提高人感感覺危險險信號的的敏感性性，準(zhǔn)確確理解含含義，提提高抗干干擾能力力，做出出正確的的決策。。通過系統(tǒng)統(tǒng)及其輔輔助設(shè)施施的設(shè)計(jì)計(jì)使人在做做出正確確的決策策后，有有足夠的的時間和和條件做做出行為為響應(yīng)，，并能夠夠迅速、、敏捷、、正確地地做出行行為響應(yīng)應(yīng)。2022/12/8372、安德森森模型瑟利模型型研究的的不足：：在客觀已已經(jīng)存在在潛在危危險的情情況下，，人與危險險之間的的相互關(guān)關(guān)系、反反饋和調(diào)調(diào)整控制制的問題題。沒有探究究何以會會產(chǎn)生潛潛在危險險，沒有有涉及機(jī)機(jī)械及其其周圍環(huán)環(huán)境的運(yùn)運(yùn)行過程程。安德森等等人對瑟瑟利模型型的修正正：增加了一一組問題題，危險線索索的來源源及可察察覺性，，運(yùn)行系系統(tǒng)內(nèi)的的波動(機(jī)械運(yùn)行行過程及及環(huán)境狀狀況的不不穩(wěn)定性性)，以及控控制或減減少這些些波動使使之與人人的行為為的波動動相一致致。2022/12/838安德森模模型工作過程1.過程是可控的嗎？2.過程是可觀察的嗎？3.察覺是可能的嗎？4.對信息的理智處理是可能的嗎？5.系統(tǒng)產(chǎn)生行為波動嗎？系統(tǒng)良好客觀的危險6.系統(tǒng)對行為波動給出足夠的時間和空間嗎？YYYYYYNNNNNN企業(yè)：目標(biāo)、策略社會：市場、法律、國家政策7.能把系統(tǒng)修改成另一更安全的等價系統(tǒng)嗎？8.屬于人的決策范圍嗎？NYNY為何使人遇到危險2022/12/839對事故調(diào)調(diào)查的指指導(dǎo)；對事故預(yù)預(yù)防的指指導(dǎo)：從機(jī)械和和操作者者兩個方方面。系統(tǒng)理論論的指導(dǎo)導(dǎo)意義2022/12/840六、、變變化化的的觀觀點(diǎn)點(diǎn)從動動態(tài)態(tài)和和變變化化的的觀觀點(diǎn)點(diǎn)闡闡述述事事故故的的致致因因。。三個個有有代代表表的的理理論論：：擾動動起起源源事事故故理理論論（（P理論論））變化化—失誤誤模模型型作用用—變化化與與作作用用連連鎖鎖模模型型2022/12/8411、擾擾動動起起源源事事故故理理論論（（P理論論））生產(chǎn)產(chǎn)活活動動由由一一組組自自覺覺或或不不自自覺覺地地指指向向某某種種預(yù)預(yù)期期的的或或不不測測的的結(jié)結(jié)果果的的相相繼繼出出現(xiàn)現(xiàn)的的事事件件組組成成。。生產(chǎn)產(chǎn)活活動動是是在在一一種種自自動動調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)的的動動態(tài)態(tài)平平衡衡中中進(jìn)進(jìn)行行的的，，在在事事件件的的穩(wěn)穩(wěn)定定運(yùn)運(yùn)動動中中向向預(yù)預(yù)期期的的方方向向發(fā)發(fā)展展。。生產(chǎn)產(chǎn)系系統(tǒng)統(tǒng)會會受受外外界界影影響響，，這這種種影影響響為為擾擾動動，，擾擾動動作作用用于于行行為為者者（（引引起起事事件件的的人人或或物物））。。當(dāng)行行為為者者能能夠夠適適應(yīng)應(yīng)不不超超過過其其承承受受能能力力的的擾擾動動時時，，生生產(chǎn)產(chǎn)系系統(tǒng)統(tǒng)可可以以維維持持動動態(tài)態(tài)平平衡衡而而不不發(fā)發(fā)生生事事故故。。否否則則，，出出現(xiàn)現(xiàn)事事故故過過程程。。事故故過過程程中中，，一一次次引引起起其其他他變變化化或或能能量量釋釋放放，，作作用用于于下下一一個個行行為為者者，，形形成成連連鎖鎖反反應(yīng)應(yīng)。。如果果下下一一行行為為者者能能夠夠承承受受沖沖擊擊，，則則依依據(jù)據(jù)行行為為者者的的條條件件、、事事件件的的自自然然法法則則，，過過程程繼繼續(xù)續(xù)進(jìn)進(jìn)行行。。2022/12/8422、變化—失誤模型又稱變化分分析方法。。主要觀點(diǎn)：運(yùn)行系統(tǒng)中中與能量和和失誤相對對應(yīng)的變化化是事故發(fā)發(fā)生的根本本原因。沒沒有變化就就沒有事故故。人們能感覺覺到變化的的存在，也也能采用一一些基本的的反饋方法法去探測那那些有可能能引起事故故的變化。。對變化的敏敏感程度，，是衡量各各級企業(yè)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)業(yè)安全人員員的安全管管理水平的的重要標(biāo)志志。并非所有的的變化均能能導(dǎo)致事故故，關(guān)鍵在在于人們是是否能夠適適應(yīng)客觀情情況的變化化。2022/12/843應(yīng)用變化化分析方方法主要要情況主要有兩兩種情況況：當(dāng)觀察到到系統(tǒng)發(fā)發(fā)生的變變化時，，探求這這種變化化是否會會產(chǎn)生不不良后果果。如果果是，則則尋找產(chǎn)產(chǎn)生這種種變化的的原因，，進(jìn)而采采取相應(yīng)應(yīng)的措施施；當(dāng)觀察到到某些不不良后果果后，先先探求是是哪些變變化導(dǎo)致致了這種種后果的的產(chǎn)生，，進(jìn)而尋尋找產(chǎn)生生這種變變化的原原因，采采取相應(yīng)應(yīng)的措施施。2022/12/844考慮的變化類類型在變化分析中中，常見的變變化有以下9類：計(jì)劃的變化和和未計(jì)劃的變變化實(shí)際的變化和和潛在的變化化時間的變化技術(shù)的變化人的變化社會的變化組織的變化操作的變化宏觀的變化和和微觀的變化化2022/12/845尋找變化的的途徑可由下列因因素的現(xiàn)在在狀態(tài)、以以前狀態(tài)的的差異來發(fā)發(fā)現(xiàn)變化：：對象物、防防護(hù)裝置，，能量等人員任務(wù)、目標(biāo)標(biāo)、程序等等工作條件，，環(huán)境，時時間安排等等管理工作，，監(jiān)督檢查查等2022/12/8463、作用—變化與作用用連鎖模型型系統(tǒng)元素在在其他元素素或環(huán)境因因素的作用用下發(fā)生變變化，這種種變化主要要表現(xiàn)為元元素的功能能降低。該元素的變變化以某種種形態(tài)作用用于相鄰元元素，引起起相鄰元素素的變化，，產(chǎn)生連鎖鎖作用。連鎖作用造造成人的失失誤或物的的故障傳播播，導(dǎo)致事事故。2022/12/847可采取的的預(yù)防措措施排除作用用源抑制變化化防止系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)入危危險狀態(tài)態(tài)使系統(tǒng)脫脫離危險險狀態(tài)2022/12/848第二節(jié)事事故預(yù)預(yù)防理論論思考問題題：——為什么要要預(yù)防事事故的發(fā)發(fā)生？——如何預(yù)防防事故的的發(fā)生？？2022/12/849介紹的內(nèi)內(nèi)容一、事故預(yù)防防目標(biāo)二、海因里希希提出的的工業(yè)安安全公理理三、事故預(yù)防防的3E準(zhǔn)則四、事故預(yù)防防工作的的五個階階段五、人機(jī)匹配配法思考題：：①為什么么要預(yù)防防事故的的發(fā)生？？②如何預(yù)防防事故的的發(fā)生？？2022/12/850一、事故故預(yù)防目目標(biāo)事故預(yù)防防的目標(biāo)標(biāo)，包括括三個方方面：1、道德的的目標(biāo)2、法律的的目標(biāo)3、經(jīng)濟(jì)的的目標(biāo)2022/12/851二、海因因里希提提出的工工業(yè)安全全公理海因里希希提出了了工業(yè)事事故預(yù)防防的十項(xiàng)項(xiàng)原則，，稱為海海因里希希工業(yè)安安全公理理。具體體內(nèi)容如如下：1、人員傷傷亡的發(fā)發(fā)生，往往往是處處于一系系列因果果連鎖末末端的事事故的結(jié)結(jié)果；而而事故常常常起因因于人的不安安全行為為或物的不安安全狀態(tài)態(tài)。2、人的不不安全行行為是多多數(shù)工業(yè)業(yè)事故的的原因。。3、由于不不安全行行為而受受到了傷傷害的人人，他已已經(jīng)重復(fù)復(fù)了幾乎乎300次以上的的這種不不安全的的行為，，只是沒沒有造成成傷害。。2022/12/852二、海海因里里希提提出的的工業(yè)業(yè)安全全公理理4、在工工業(yè)事事故中中，人人員受受到傷傷害的的嚴(yán)重重程度度具有有隨機(jī)機(jī)性。。大多多數(shù)情情況下下，人人員在在事故故發(fā)生生時可可以免免遭傷傷害。。5、人員產(chǎn)生生不安全行行為的主要要原因有：：不正確的態(tài)態(tài)度或行為為習(xí)慣；缺乏知識或或操作不熟熟練；身體狀況不不佳；物的不安全全狀態(tài)及不不良的物理理環(huán)境。2022/12/853二、海因里里希提出的的工業(yè)安全全公理6、防止工業(yè)業(yè)事故的四四種有效的的方法是：：工程技術(shù)方方面的改進(jìn)進(jìn)；對人員進(jìn)行行說服、教教育；人員調(diào)整；；懲戒。7、防止事故故的方法與與企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)管理、成成本管理及及質(zhì)量管理理的方法類類似。8、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)者有進(jìn)行行事故預(yù)防防工作的能能力，并且且能把握進(jìn)進(jìn)行事故預(yù)預(yù)防工作的的時機(jī)，因因而應(yīng)該承承擔(dān)預(yù)防事事故工作的的責(zé)任。2022/12/854二、海因里里希提出的的工業(yè)安全全公理9、專業(yè)安全全人員及車車間干部、、班組長是是預(yù)防事故故的關(guān)鍵，，他們工作作的好壞對對能否做好好事故預(yù)防防工作有很很大影響。。10、除人道主主義動機(jī)之之外，兩種種強(qiáng)有力的的經(jīng)濟(jì)因素素也是促進(jìn)進(jìn)企業(yè)事故故預(yù)防工作作的動力：：安全的企業(yè)業(yè)，其生產(chǎn)產(chǎn)效率也高高；不安全全的企業(yè)，，其生產(chǎn)效效率也低；；事故后用于于賠償及醫(yī)醫(yī)療費(fèi)用的的直接經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失，只只占事故總總經(jīng)濟(jì)損失失的五分之之一。2022/12/855三、事故預(yù)預(yù)防的3E準(zhǔn)則在海因里希希提出的工工程技術(shù)方方面改進(jìn)、、說服教育育、人事調(diào)調(diào)整和懲戒戒四種對策策的基礎(chǔ)上上，歸納為為事故預(yù)防防的3E原則：工程技術(shù)（（Engineering）：利用工程技技術(shù)手段消消除不安全全因素，實(shí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工工藝、機(jī)械械設(shè)備等生生產(chǎn)條件的的安全；教育（Education）：利用各種形形式的教育育和訓(xùn)練，，使職工樹樹立“安全第一”的思想，掌掌握安全生生產(chǎn)所必須須的知識和和技能；強(qiáng)制（Enforcement）：借助于規(guī)章章制度、法法規(guī)等必要要的行政、、法律的手手段約束人人們的行為為。2022/12/856對3E準(zhǔn)則的說明明3E準(zhǔn)則中，安全技術(shù)對策著重解解決物的不不安全狀態(tài)態(tài)的問題；；安全教育對策和安全管理對策則主要要著眼于人人的不安全全行為的問問題，安全全教育對策策主要使人人知道應(yīng)該該怎么做，，而安全管管理對策則則要求人必必須怎么做做。為了防止事事故發(fā)生，，不僅要在安全技技術(shù)、教育育、管理三三個方面實(shí)實(shí)施事故預(yù)預(yù)防與控制制的對策，，而且還應(yīng)始終保保持三者間間的均衡，，合理地采采用相應(yīng)措措施，才有有可能搞好好事故預(yù)防防工作。2022/12/857以城市道路路交通為例例說明3E準(zhǔn)則工程措施：：改進(jìn)汽車設(shè)設(shè)計(jì)，采用耐撞撞擊的車身身結(jié)構(gòu)、安安全玻璃、、安全帶、、氣囊、靠靠枕、防滑滑輪胎、靈靈敏可靠的的制動器、、變光燈、、安全油箱箱等；改善道路設(shè)設(shè)計(jì)，在城市道道路兩側(cè)設(shè)設(shè)人行道，，盡量避免免形成多于于四路相交交的復(fù)雜交交叉口，必必要時封閉閉與干線街街道相交的的某些橫向向街道，修修建環(huán)島或或立交道口口等；修建安全設(shè)設(shè)施，如設(shè)人行行橫道、修修建人行過過街天橋或或人行過街街地道、安安裝信號燈燈和安全監(jiān)監(jiān)測設(shè)備、、設(shè)立護(hù)欄欄、設(shè)置交交通安全標(biāo)標(biāo)志等。2022/12/858以城市道路路交通為例例說明3E準(zhǔn)則執(zhí)法管理：：制訂和嚴(yán)格格執(zhí)行交通通法規(guī)；制訂駕駛員員甑選標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，對駕駛駛員實(shí)行考考核，頒發(fā)發(fā)駕駛執(zhí)照照，加強(qiáng)對對駕駛員的的管理；擬定車輛檢檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，，辦理車輛輛牌照，嚴(yán)嚴(yán)格車輛管管理；控制車輛進(jìn)進(jìn)入道路的的數(shù)量；限制車速，，將無法達(dá)達(dá)到某種車車速的車輛輛分離出去去，也不允允許車速超超標(biāo)；按車流分布布規(guī)律組織織交通；糾正違法，維維護(hù)正常交通通秩序。2022/12/859以城市道路交交通為例說明明3E準(zhǔn)則安全教育：學(xué)校教育：對在校學(xué)生進(jìn)進(jìn)行交通法規(guī)規(guī)、交通安全全和交通知識識教育。社會教育：通過報刊、廣廣播、電視、、廣告等方式式，廣泛宣傳傳交通安全的的意義和交通通法規(guī)，同時時對駕駛員定定期進(jìn)行專業(yè)業(yè)技術(shù)知識、、守法思想、、職業(yè)道德、、交通安全等等方面的教育育。2022/12/860四、事故預(yù)防防工作的五個個階段1、建立健全事事故預(yù)防工作組織，建立事故預(yù)預(yù)防工作體系系，并切實(shí)發(fā)發(fā)揮其效能。。2、通過對事故故原始記錄的的反復(fù)研究，，實(shí)地調(diào)查、、檢查、觀察察及對有關(guān)人人員的詢問、、判斷、研究究，找出存在的問問題。3、分析事故及及不安全問題產(chǎn)生的原原因。找出其直接接原因和間接接原因，主要要原因和次要要原因。4、針對原因，，選擇恰當(dāng)?shù)母母倪M(jìn)措施。包括工程技技術(shù)的改進(jìn)、、對人員說服服教育、人員員調(diào)整、制定定及執(zhí)行規(guī)章章制度等。5、實(shí)施改進(jìn)措施施。在實(shí)施過程程中要進(jìn)行監(jiān)監(jiān)督。2022/12/861改進(jìn)的事故預(yù)預(yù)防工作模型型事故發(fā)生及預(yù)防的基本理念、原則、信念預(yù)防事故的基本方法（安全管理）長期安全管理的內(nèi)容與安全工作

l制定方針政策

l企業(yè)環(huán)境

l安全工作趨勢

l管理方式

l安全工作的方式

l動機(jī)激勵

l對職工的要求

l思想工作

l訓(xùn)練

l其他即時安全管理的問題與內(nèi)容

l災(zāi)害

l事故

l不安全行動

l不安全狀態(tài)

l規(guī)程

l安全規(guī)則

l程序

l裝置

l分析

l其他資料收集資料分析改善方法的選定改善方法的應(yīng)用監(jiān)測2022/12/862五、人機(jī)匹配配法為了防止事故故的發(fā)生，充充分考慮人和和機(jī)的特點(diǎn)，，防止出現(xiàn)：：人的不安全行行為物的不安全狀狀態(tài)人和機(jī)的不匹匹配2022/12/8631、防止人的不不安全行為可采取的具體體措施包括：：(1)職業(yè)適應(yīng)性檢檢查；(2)人員的合理選選拔和調(diào)配；；(3)安全知識教育育；(4)安全態(tài)度教育育；(5)安全技能培訓(xùn)訓(xùn)；(6)制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和異常情況況處理標(biāo)準(zhǔn)；；(7)作業(yè)前的培訓(xùn)訓(xùn)；(8)制定和貫徹實(shí)實(shí)施安全生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)章制度；；(9)開好班前會；；(10)實(shí)行確認(rèn)制；；(11)作業(yè)中的巡視視檢查，監(jiān)督督指導(dǎo)；(12)競賽評比，獎獎勵懲罰；(13)經(jīng)常性的安全全教育和活動動。2022/12/8642、防止物的不不安全狀態(tài)消除物的不安安全狀態(tài)的工工作重點(diǎn)：放在提高技術(shù)術(shù)裝備的安全全化水平上。。技術(shù)裝備安全全化水平的提提高有助于改改善安全管理理和防止人的的不安全行為為。2022/12/865提高技術(shù)裝備備安全化水平平的措施大力推行本質(zhì)質(zhì)安全技術(shù)：：失誤-安全功能。指操作者即即使操縱失誤誤也不會發(fā)生生事故和傷害害。設(shè)備、設(shè)設(shè)施或工藝技技術(shù)具有自動動防止人的不不安生行為的的功能。故障-安全功能。指設(shè)備、設(shè)施施發(fā)生故障或或損壞時還能能暫時維持正正常工作或自自動轉(zhuǎn)變?yōu)榘舶踩珷顟B(tài)。特別強(qiáng)調(diào)：安全功能應(yīng)該該潛藏于設(shè)備備、設(shè)施或工工藝技術(shù)內(nèi)部部。在它們的的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段段就被納入，而而不應(yīng)在事后后再行補(bǔ)償。。2022/12/8663、人機(jī)相互匹匹配隨著科學(xué)技術(shù)術(shù)的進(jìn)步，人人類的生產(chǎn)勞勞動越來越多多地為各種機(jī)機(jī)器所代替。。人與機(jī)器各有有自身的特點(diǎn)點(diǎn)，人機(jī)分工工合理，有利利于整個系統(tǒng)統(tǒng)最佳效率的的發(fā)揮。將人和機(jī)器特特性有機(jī)結(jié)合合起來，可以以組成高效、、安全的人機(jī)機(jī)系統(tǒng)。充分發(fā)發(fā)揮人人與機(jī)機(jī)器各各自的的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，根根據(jù)人人與機(jī)機(jī)器功功能特特征的的不同同，進(jìn)進(jìn)行人人和機(jī)機(jī)器的的功能能分配配。2022/12/867人與機(jī)機(jī)器功功能特特征的的比較較比較內(nèi)容人的特征機(jī)器的特征創(chuàng)造性具有創(chuàng)造能力，能夠?qū)Ω鞣N問題具有全新的、完全不同的見解，具有發(fā)現(xiàn)特殊原理或關(guān)鍵措施的能力完全沒有創(chuàng)造性信息處理人有智慧、思維、創(chuàng)造、辨別、歸納、演繹、綜合、分析、記憶、聯(lián)想、決斷、抽象思維等能力對信息有存儲和迅速提取能力，能長期儲存，也能一次廢除。有數(shù)據(jù)處理、快速運(yùn)算和部分邏輯思維能力可靠性就人腦而言，可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過機(jī)器。但工作過程中，人的技術(shù)高低，生理和心理狀況等對可靠性都有影響經(jīng)可靠性設(shè)計(jì)后，可靠性高且質(zhì)量保持不變。但本身的檢查和維修能力差，不能處理意外的緊急事態(tài)控制能力可進(jìn)行各種控制，且在自由度調(diào)節(jié)和聯(lián)系能力等方面優(yōu)于機(jī)器。同時，其動力設(shè)備和效應(yīng)運(yùn)動完全合為一體操縱力、速度、精密度操作等方面都超過人的能力，必須外加動源工作效能可依次完成多種功能作業(yè)，但不能進(jìn)行高階運(yùn)算，不能同時完成多種操作和在惡劣環(huán)境條件下工作能在惡劣環(huán)境條件下工作，可進(jìn)行高階運(yùn)算和同時完成多種操縱控制。單調(diào)、重復(fù)的工作也不降低效率感受能力人能識別物體的大小、形狀、位置和顏色等特征，并對不同音色和某些化學(xué)物質(zhì)也有一定的分辨能力在識別超聲、輻射、微波、電磁波、磁場等信號方面，超過人的感受能力學(xué)習(xí)能力具有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，能閱讀也能接收口頭指令，靈活性強(qiáng)無學(xué)習(xí)能力歸納性能夠從特定的情況推出一般的結(jié)論，具有歸納思維能力只能理解特定的事物耐久性容易產(chǎn)生疲勞，不能長時間地連續(xù)工作耐久性高，能長期連續(xù)工作，并超過人的能力2022/12/868利用用人人的的有有利利條條件件①能判判斷斷被被干干擾擾阻阻礙礙的的信信息息；；②在在圖圖形形變變化化的的情情況況下下，，能能識識別別圖圖形形；；③對對多多種種輸輸入入信信息息能能辨辨認(rèn)認(rèn)；；④對對于于發(fā)發(fā)生生頻頻率率低低的的事事態(tài)態(tài)，，判判斷斷時時人人的的適適應(yīng)應(yīng)性性好好；；⑤解解決決需需要要?dú)w歸納納推推理理的的問問題題；；⑥對對意意外外發(fā)發(fā)生生的的事事態(tài)態(tài)能能預(yù)預(yù)知知、、探探討討，，要要求求報報告告欣欣喜喜狀狀況況時時，，用用人人較較好好。。2022/12/869利用用機(jī)機(jī)器器的的有有利利條條件件①對決決定定的的工工作作能能反反復(fù)復(fù)計(jì)計(jì)算算，，能能儲儲存存大大量量的的信信息息資資料料；；②迅迅速速地地給給予予很很大大的的物物理理力力；；③整整理理大大量量的的數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)；；④受受環(huán)環(huán)境境限限制制，，由由人人來來完完成成有有危危險險或或易易犯犯錯錯誤誤的的作作業(yè)業(yè)；；⑤需需要要調(diào)調(diào)整整操操作作速速度度；；⑥對對操操縱縱器器需需要要精精密密的的施施加加力力；；⑦需需要要施施加加長長時時間間的的力力時時，，用用機(jī)機(jī)器器好好。。2022/12/870人機(jī)機(jī)相相互互匹匹配配的的總總結(jié)結(jié)在進(jìn)進(jìn)行行人人、、機(jī)機(jī)功功能能分分配配時時，，應(yīng)應(yīng)該該考考慮慮的的因因素素：：人的的準(zhǔn)確確度度、、體體力力、、動動作作速速度度及及知知覺覺能能力力的的基本本界界限限；機(jī)器器的的性能能、、維維持持能能力力、、正正常常動動作作能能力力、、判判斷斷能能力力及及成成本本的的基本本界界限限。人、、機(jī)機(jī)分分別別適適合合的的工工作作：：人：：智力力、、視視力力、、聽聽力力、、綜綜合合判判斷斷力力、、應(yīng)應(yīng)變變能能力力及及反反應(yīng)應(yīng)能能力力要要求求較較高高的的工工作作；；機(jī)器器：：承擔(dān)擔(dān)功功率率大大、、速速度度快快、、重重復(fù)復(fù)性性作作業(yè)業(yè)及及持持續(xù)續(xù)作作業(yè)業(yè)的的任任務(wù)務(wù)。。特別別注注意意：：高度度自自動動化化的的機(jī)機(jī)器器，，也也需需要要人人員員來來監(jiān)監(jiān)視視其其運(yùn)運(yùn)行行情情況況。。在在異異常常情情況況下下需需要要由由人人員員來來操操作作，，以以保保證證安安全全。。2022/12/871一、可靠性性的基本術(shù)術(shù)語二、系統(tǒng)可可靠度三、人的可可靠性第三節(jié)可可靠性理論論2022/12/872一、基本術(shù)術(shù)語1、可靠性、、維修性和和有效性2、可靠度、、維修度和和有效度3、用時間計(jì)計(jì)量的可靠靠度、維修修度和有效效度4、可靠度函函數(shù)和故障障率2022/12/8731、可靠性、、維修性和和有效性可靠性經(jīng)典定義：產(chǎn)品或系系統(tǒng)（設(shè)備備）在規(guī)定定條件下和和規(guī)定時間間內(nèi)完成規(guī)規(guī)定功能的的能力；“結(jié)構(gòu)可靠性性”：設(shè)備或系統(tǒng)統(tǒng)本身不出出故障的概概率；“性能可靠性性”：滿足精度度要求的概概率。2022/12/874維修性對于可修復(fù)復(fù)的產(chǎn)品，，一旦出現(xiàn)現(xiàn)故障是可可能修復(fù)的的，修復(fù)的的能力通常常用維修性性表示；維修性是指在規(guī)定條件件下使用的的產(chǎn)品在規(guī)規(guī)定的時間間內(nèi)，按規(guī)規(guī)定的程序序和方法進(jìn)進(jìn)行維修時時，保持或或恢復(fù)到能能完成規(guī)定定功能的能能力。2022/12/875有效性反映產(chǎn)品的的有效工作作能力，即即可以維修的的產(chǎn)品在某某時刻具有有或維持規(guī)規(guī)定功能的的能力；2022/12/876耐久性：當(dāng)按著規(guī)定定的程序和和方法進(jìn)行行維修時，，產(chǎn)品在規(guī)規(guī)定的使用用和維修條條件下，達(dá)達(dá)到某種技技術(shù)或經(jīng)濟(jì)濟(jì)指標(biāo)極限限時，完成成規(guī)定功能能的能力。。2022/12/877狹義可靠性性：包括“結(jié)構(gòu)可靠性性”和“性能可靠性性”。廣義可靠性性：考慮產(chǎn)品的的有效性和和耐久性。。2022/12/8782、可靠度、、維修度和和有效度可靠度：衡量可靠性性的尺度，，它是指產(chǎn)品或系統(tǒng)統(tǒng)（設(shè)備））在規(guī)定條條件下和規(guī)規(guī)定時間內(nèi)內(nèi)完成規(guī)定定功能的概率。維修度：表示維修難難易的客觀觀指標(biāo)。是是在規(guī)定條件件下和規(guī)定定時間內(nèi)，，可修復(fù)產(chǎn)產(chǎn)品或系統(tǒng)統(tǒng)（設(shè)備））在發(fā)生故故障后能夠夠完成維修修的概率?！耙?guī)定的條件件”與維修人員員的技術(shù)水水平、熟練練程度、維維修方法、、備件以及及補(bǔ)充部件件的后勤體體制等密切切相關(guān)。有效度：就是在某種使用用條件下和和規(guī)定的時時間內(nèi)，產(chǎn)產(chǎn)品或系統(tǒng)統(tǒng)（設(shè)備））保持正常常使用狀態(tài)態(tài)的概率。2022/12/879給定某使用用時間t，維修所容容許的時間間τ（τ遠(yuǎn)小于t），設(shè)某產(chǎn)產(chǎn)品的可靠度R(t)、維修度M(t)和有效度A(t,ττ)，則它們之之間的關(guān)系系為：可靠度、維維修度和有有效度的關(guān)關(guān)系2022/12/880滿足有效度度的方法為了滿足某某種有效度度，有兩種種方法：高可靠度，，則產(chǎn)品的的初始費(fèi)用用過高；低可靠度，，高維修度度。這樣就就會經(jīng)常發(fā)發(fā)生故障，，提高了維維修費(fèi)用。。設(shè)計(jì)師必須須在產(chǎn)品的的價值和產(chǎn)產(chǎn)品的可靠靠度二者之之間進(jìn)行均均衡。2022/12/881理解三個概概念：故障前平均均工作時間間（MTTF）平均故障間間隔時間（（MTBF）平均故障修修復(fù)時間（（MTTR）3、用時間計(jì)計(jì)量的可靠靠度、維修修度和有效效度2022/12/882不可修復(fù)的的產(chǎn)品，由開始工工作直到發(fā)發(fā)生故障前前連續(xù)的正正常工作時時間。可以以認(rèn)為是0～∞內(nèi)的一一個任意可可能值；對某一產(chǎn)品品或零件的的故障前的的平均時間間，理解為為它們連續(xù)續(xù)正常工作作時間的數(shù)數(shù)學(xué)期望。。(1)故障前平均均工作時間間（MTTF）式中：f(t)為壽命的概概率密度函函數(shù)。在可靠性理理論中，它它也是故障概率密密度函數(shù)。2022/12/883產(chǎn)品發(fā)生了了故障后經(jīng)經(jīng)過修理或或更換零件件仍能正常常工作，其其在兩次相相鄰故障間間的平均工工作時間。。(2)平均故障間間隔時間（（MTBF）式中n——各單元發(fā)生生故障的總總次數(shù)；ti——第i-1到第i次故障間隔隔時間。2022/12/884產(chǎn)品品出出現(xiàn)現(xiàn)故故障障后后到到恢恢復(fù)復(fù)正正常常工工作作時時所所需需要要的的時時間間。。(3)平均均故故障障修修復(fù)復(fù)時時間間（（MTTR）式中中n———各單單元元發(fā)發(fā)生生故故障障的的總總次次數(shù)數(shù)；；τi———第i次故故障障修修復(fù)復(fù)時時間間。。2022/12/885討論論三三個個問問題題：：可靠靠度度函函數(shù)數(shù)故障障率率曲曲線線系統(tǒng)統(tǒng)的的單單元元故故障障概概率率4、可可靠靠度度函函數(shù)數(shù)和和故故障障率率2022/12/886(1)可靠靠度度函函數(shù)數(shù)在一一定定的的使使用用條條件件下下，，可可靠靠度度是是時時間間的的函函數(shù)數(shù)。。設(shè)設(shè)可可靠靠度度為為，，不不可可靠靠度度為為，，則則有有式中中：：———故障障（（或或失失效效））概概率率密密度度函函數(shù)數(shù)，表表示示在在時時刻刻t后的的一一個個單單位位時時間間內(nèi)內(nèi)，，產(chǎn)產(chǎn)品品故故障障數(shù)數(shù)與與產(chǎn)產(chǎn)品品總總數(shù)數(shù)之之比比。。2022/12/887故障障（（或或失失效效））概概率率的的定定義義對于于故障障（（或或失失效效））概概率率的定定義義，，亦亦即即工工作作到到某某時時刻刻尚尚未未故故障障（（或或失失效效））的的產(chǎn)產(chǎn)品品，，在在該該時時刻刻后后單單位位時時間間內(nèi)內(nèi)發(fā)發(fā)生生故故障障（（或或失失效效））的的概概率率，，它它反反映映時時刻刻的的失失效效速速率率，，也也稱稱為為瞬瞬時時失失效效率率。。2022/12/888(2)故障率率曲線線在實(shí)際際使用用過程程中的的產(chǎn)品品或機(jī)機(jī)械零零件，，如不不進(jìn)行行預(yù)防防性維維修或或?qū)τ谟诓豢煽尚迯?fù)復(fù)的產(chǎn)產(chǎn)品，，其故故障率率隨時時間而而變化化。2022/12/889電子、機(jī)械械部件故障障率曲線2022/12/890故障率曲線線說明早期故障期期故障率由極極高值很快快地降下來來。主要是是由于零件件加工和部部件裝配等等方面不當(dāng)當(dāng)引起的。。偶然故障期期故障率降到到很低而進(jìn)進(jìn)入穩(wěn)定的的狀態(tài)，其其故障率可可是視為常常量。這個個時期是零零件的正常常使用期。。在這個時時期中發(fā)生生的故障都都是因?yàn)榕寂既辉蛞鸬?。耗損故障期期產(chǎn)品經(jīng)歷上上述兩個時時期的使用用后，由于于材料的疲疲勞、蠕變變和磨損等等原因，使使零件發(fā)生生裂紋、尺尺寸的永久久改變。間間隙增大、、沖擊加劇劇、噪音增增大等后果果，而使故故障率急劇劇地增大。。2022/12/891(3)系統(tǒng)的單元元故障概率率可修復(fù)系統(tǒng)統(tǒng)的單元故故障概率，，取決于：單元故障率率（指單位位時間內(nèi)故故障發(fā)生的的頻率）單元修復(fù)率率（指單位位時間內(nèi)元元件修復(fù)的的頻率）不可修復(fù)系系統(tǒng)的單元元故障概率率，取決于：單元故障率率的時間分分布函數(shù)。。2022/12/892系統(tǒng)可靠度度是建立在在系統(tǒng)中各各個零（元元）部件之之間的作用用關(guān)系和這這些零（元元）部件本本身可靠度度的基礎(chǔ)上上。產(chǎn)品的系統(tǒng)統(tǒng)可分為貯備系統(tǒng)、非貯備系統(tǒng)統(tǒng)和復(fù)雜系統(tǒng)：貯備系統(tǒng)又又可分為工工作貯備（（也稱熱貯貯備，在貯貯備期間部部件又可能能失效，而而且可以立立即更換掉掉故障部件件，并取而而代之）；；非工作貯備備（也稱冷冷貯備，在在貯備期間間部件不會會發(fā)生失效效或失效率率很?。?。。二、系統(tǒng)可可靠度2022/12/893非貯備系統(tǒng)串聯(lián)系統(tǒng)非工作貯備并聯(lián)系統(tǒng)混聯(lián)系統(tǒng)表決系統(tǒng)工作貯備貯備系統(tǒng)復(fù)雜系統(tǒng)基于可靠性性的系統(tǒng)分分類2022/12/8941、串聯(lián)系統(tǒng)統(tǒng)串聯(lián)系統(tǒng)的的特點(diǎn)：組成系統(tǒng)的的所有單元元中，任一一單元故障障就會導(dǎo)致致整個系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)生故障障；或者說說只有當(dāng)系系統(tǒng)中所有有單元都正正常工作時時，系統(tǒng)才才能正常工工作的系統(tǒng)統(tǒng)稱為串聯(lián)聯(lián)系統(tǒng)；R1R2R3Rn2022/12/895串聯(lián)系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)時應(yīng)考考慮的內(nèi)容容從設(shè)計(jì)角度度，提高串串聯(lián)系統(tǒng)的的可靠度的的措施：提高單元可可靠度；盡可能減少少串聯(lián)單元元數(shù)目；等效地縮短短任務(wù)時間間。2022/12/8962、并聯(lián)系統(tǒng)并聯(lián)系統(tǒng)屬于于工作貯備系系統(tǒng)。并聯(lián)系統(tǒng)具有有的特征：系統(tǒng)中只要有有一個單元正正常工作，系系統(tǒng)就能正常常工作；只有有系統(tǒng)中所有有單元都失效效，系統(tǒng)才失失效。R1R2R3Rn2022/12/897并聯(lián)系統(tǒng)可靠靠度的計(jì)算2022/12/8983、混合系統(tǒng)混合系統(tǒng)：串串并聯(lián)的組合合。處理方法：在這種情況下下，可以先把把每一組成單單元（串聯(lián)與與并聯(lián)）的可可靠度求出，，轉(zhuǎn)換成單純純的串聯(lián)或并并聯(lián)系統(tǒng)，然然后求出系統(tǒng)統(tǒng)的可靠度。。R1R2R3R4R1R2R3RnR52022/12/8994、表決系統(tǒng)表決系統(tǒng)的特特征：系統(tǒng)中的n個單元中，至至少要有k（））個單元元正常工作，，系統(tǒng)才能正正常工作，也也稱為系系統(tǒng)。R1R2Rn2022/12/81005、非工作貯備備系統(tǒng)（冷貯貯備）考慮n=2時的貯備系統(tǒng)統(tǒng)，一臺部件件工作，另一一臺部件備用用。概率計(jì)算：假定備用期間間不失效并且且開關(guān)是理想想的，根據(jù)復(fù)復(fù)合事件概率率的計(jì)算方法法，可得系統(tǒng)統(tǒng)的可靠度。。2022/12/81016、復(fù)雜系統(tǒng)統(tǒng)有些系統(tǒng)中中，各單元元之間并不不能簡單歸歸納為上述述哪一類系系統(tǒng)模型，，它是一種種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)的可靠性性問題，這這類系統(tǒng)即即復(fù)雜系統(tǒng)統(tǒng)。ABCDE計(jì)算復(fù)雜系系統(tǒng)的可靠靠度可用布布爾真值表表法、結(jié)構(gòu)構(gòu)函數(shù)法、、最小路集集法、概率率分解法、、聯(lián)絡(luò)矩陣陣法等。2022/12/8102為什么研究究人的可靠靠性？人在各種工工程系統(tǒng)的的可靠性中中起著重要要的作用，，因?yàn)楦鞣N種系統(tǒng)都是是由人這個個環(huán)節(jié)使之之相互聯(lián)系系的。為了了使可靠性性分析有意意義，必須須考慮人的的可靠性因因素。三、人的可可靠性2022/12/8103人的可靠性性定義：人在系統(tǒng)工工作的任何何階段，在在規(guī)定的最最小時間限限度內(nèi)(假定時間要要求是給定定的)成功地完成成一項(xiàng)工作作或任務(wù)的的概率；如何提高人人的可靠性性：在系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)階段，遵遵循人的因因素的原則則能有效地地提高人的的可靠性。。仔細(xì)地挑挑選和培訓(xùn)訓(xùn)有關(guān)人員員等也有助助于提高人人的可靠性性。2022/12/81041、應(yīng)力職業(yè)應(yīng)力操作人員的的應(yīng)力特征征個人的應(yīng)力力因素2、人的差錯錯（失誤））人的差錯分分類人的故障模模式人的差錯概概率估計(jì)3、人的可靠靠性分析方方法4、人的差錯錯預(yù)防辦法法人－機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)分析法差錯原因排排除程序質(zhì)量控制小小組法防止操作人人員發(fā)生差差錯的預(yù)防防措施5、容錯與防防錯措施介紹的基本本內(nèi)容2022/12/81051、應(yīng)力應(yīng)力是影響人的的行為及其其可靠性的的一個重要要因素。顯顯然，一個個承受過重重應(yīng)力的人人會有較高高的可能性性造成失誤誤。研究表明，，人的工作作效率與應(yīng)應(yīng)力（或憂憂慮）之間間存在一定定的關(guān)系。。2022/12/8106（1）應(yīng)力與工工作效率關(guān)關(guān)系曲線2022/12/8107對應(yīng)力的說說明應(yīng)力不完全全是一種消消極因素。。適度的應(yīng)應(yīng)力有利于于把人的功功效提高到到最佳狀態(tài)態(tài)；如果應(yīng)力過過輕，任務(wù)簡單單且單調(diào)，，反而使人人會覺得工工作沒有意意義而變得得遲鈍，因因而人的功功效不會達(dá)達(dá)到高峰狀狀態(tài)；若應(yīng)力過重重，超過中等等應(yīng)力情況況下，將引引起人的功功效下降。。引起下降降的原因是是多方面的的，如疲勞勞、憂慮、、恐懼或其其它心理上上的應(yīng)力。。2022/12/8108（2）職業(yè)應(yīng)應(yīng)力職業(yè)應(yīng)力力可分為為以下四四種類型型：類型I：與工作負(fù)負(fù)荷有關(guān)關(guān)。在超負(fù)負(fù)荷工作作的情況況下，任任務(wù)要求求超過了了個人滿滿足要求求的能力力；同樣樣，在低低負(fù)荷工工作的況況下，一一個人完完成的工工作調(diào)動動不起積積極性。。低負(fù)荷荷工作的的例子有有：①不不需要動動腦筋；；②沒有有發(fā)揮個個人專長長和技能能的機(jī)會會；③重重復(fù)性工工作。類型Ⅱ：與職業(yè)變變動有關(guān)關(guān)。職業(yè)改改變破壞壞了個人人行為上上的、心心理上的的和認(rèn)識識上的功功能模式式。這種種應(yīng)力類類型出現(xiàn)現(xiàn)在與生生產(chǎn)率和和增長有有關(guān)的機(jī)機(jī)構(gòu)中。。職業(yè)變變動的形形式如調(diào)調(diào)整編制制、職務(wù)務(wù)提升、、科研開開發(fā)和重重新安置置等。類型Ⅲ：與職業(yè)上上受到挫挫折有關(guān)關(guān)。當(dāng)工作作不能滿滿足預(yù)先先的目標(biāo)標(biāo)時，會會導(dǎo)致這這種情況況。如缺缺乏聯(lián)系系、分工工不明確確、官僚僚主義、、缺乏職職業(yè)開發(fā)發(fā)準(zhǔn)則等等。類型Ⅳ：其它可能能的職業(yè)業(yè)性環(huán)境境因素，如振動動、噪聲聲、高溫溫、光線線太暗或或太亮、、不好的的人際關(guān)關(guān)系等。。2022/12/8109（3）操作人人員的應(yīng)應(yīng)力特征征人都有一一定的局局限性，，當(dāng)執(zhí)行行某一具具體任務(wù)務(wù)時，若若超過這這些限度度，差錯錯的發(fā)生生概率就就會上升升。為了使人人的差錯錯減到最最小，在在設(shè)計(jì)階階段應(yīng)考考慮到操操作人員員的能力力限度和和特征。。操作人員員可能受受到的應(yīng)應(yīng)力特征征表現(xiàn)在在：反饋給操操作人員員的信息息不充分分，不能能確定其其工作正正確與否否；要求操作作人員迅迅速地對對兩