電子商務(wù)、物流與供應(yīng)鏈管理課件

電子商務(wù)與物流中國遠洋公司電子商務(wù)與物流前言現(xiàn)代物流是一種先進的組織方式和管理技術(shù)，已被世界各國廣泛采用，并形成一種新興產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。中國已在2001年11月10日正式加入了WTO，加入WTO對中國物流市場來講是一把雙刃劍：一方面我國進出口商品總量會持續(xù)增加，外貨運量也會相應(yīng)增加，這為物流企業(yè)提供了新的發(fā)展空間，也有利于物流企業(yè)參與國際物流的分工協(xié)作，借鑒和吸收國外同類企業(yè)的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，促進我國對外貿(mào)易經(jīng)濟深度拓展。中國國內(nèi)的物流企業(yè)由于采取自我封閉的、據(jù)點式的、條件分割的經(jīng)營模式，無論資產(chǎn)規(guī)模大小，其網(wǎng)絡(luò)化、信息化、資源集中運用的優(yōu)勢尚未形成，所以多數(shù)的競爭實質(zhì)上是在局部小范圍的、分散的層面上進行，真正能夠有力量統(tǒng)領(lǐng)全國業(yè)務(wù)的企業(yè)尚不多見。前言現(xiàn)代物流是一種先進的組織方式和管物流的產(chǎn)生

物流（PhysicalDistribution）這一名詞最早由美國學(xué)者阿奇·蕭于1915年在《市場流通中的若干問題》一書中提出，“物資經(jīng)過時間或空間的轉(zhuǎn)移，會產(chǎn)生附加價值”。后來在第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊為了改善戰(zhàn)爭中的物資供應(yīng)狀況，研究和建立了“后勤（Logistics）理論并加以實踐和應(yīng)用。戰(zhàn)后，“后勤”的理論被應(yīng)用到企業(yè)界，后來又有商業(yè)后勤和流通后勤的提法，這時的后勤涵蓋了整個生產(chǎn)過程和流通過程中的物流，因而是一個包含范圍更廣泛的物流概念。物流概念主要通過兩條途徑從國外傳入我國，一條是在20世紀80年代初隨“市場營銷”理論的引入而從歐美傳入，用中文譯為“實體分配”或“實物流通”，實體分配的譯法被普遍接受。另一條途徑是“PhysicalDistribution”從歐美傳入日本，用日文翻譯為“物流”，80年代初期，我國從日本直接引入“物流”這一概念。物流的產(chǎn)生

物流（PhysicalDistrib第五章電子商務(wù)與物流5.1物流概述5.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)5.3物流相關(guān)技術(shù)5.4電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理第五章電子商務(wù)與物流5.1物流概述5.1物流概述5.1.1物流概念與功能5.1.2電子商務(wù)物流的特點5.1.3電子商務(wù)對物流的影響5.1.4電子商務(wù)下的配送模式5.1物流概述5.1.1物流概念與功能物流概念物流——Logistics2001年8月1日正式實施的《中華人民共和國標(biāo)準物流術(shù)語》中，物流的定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合。物流的定義同電子商務(wù)一樣，關(guān)于物流，現(xiàn)在還沒有一個標(biāo)準的定義，物流的定義至今還在修改、演變。各個學(xué)者或組織從不同角度對物流這一概念有不同的定義。物流的概念圍繞七個要素：產(chǎn)品（Product)、質(zhì)量（Quantity）、條件（Condition）、地點（Place）、時間（Time）、顧客（Customer）、成本（Cost）。物流的實質(zhì)是將適當(dāng)數(shù)量的產(chǎn)品，在適當(dāng)?shù)臅r間和條件下為適當(dāng)?shù)念櫩退偷竭m當(dāng)?shù)牡攸c，同時保持適當(dāng)?shù)某杀?。物流管理的最終目的是滿足顧客需求與企業(yè)的目標(biāo)。

物流概念物流——Logistics物流的分類由于物流對象不同,物流目的地不同,物流范圍、范疇不同，形成了不同類型的物流。宏觀物流微觀物流社會物流企業(yè)物流國際物流區(qū)域物流一般物流特殊物流物流的分類由于物流對象不同,物流目的地不同,物流范圍、范疇不物流的基本功能物流活動構(gòu)成一般包括下面幾部分：運輸運輸是物流的關(guān)鍵。方式：公路、鐵路、船舶、航空、管道運輸?shù)取}儲是物流各環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。倉儲的對象一般是原材料、半成品、產(chǎn)成品。一般流通企業(yè)均設(shè)立了物流中心、配送中心、物流據(jù)點和流通中心，其目的是為了協(xié)調(diào)生產(chǎn)、采購和銷售。裝卸搬運裝卸搬運是物流各個環(huán)節(jié)連成一體的接口，使運輸、倉儲、包裝等物流作業(yè)得以順利實現(xiàn)的根本保證。在流通過程中，裝卸搬運工具、設(shè)施、設(shè)備好壞，效率的高低直接影響到流通的質(zhì)量。包裝包裝分為工業(yè)包裝（或運輸包裝）和商業(yè)包裝（或銷售包裝）。工業(yè)包裝主要目的在于便于運輸、裝卸、保管等；而商業(yè)包裝的目的是促進銷售。物流的基本功能物流活動構(gòu)成一般包括下面幾部分：物流的基本功能配送配送特別指將貨物從流通據(jù)點傳遞到用戶的過程。配送是從物流節(jié)點至用戶的一種特殊形式，環(huán)節(jié)包括：備貨、存儲、分揀與配貨、配裝、配送運輸、送達服務(wù)、配送加工。流通加工流通加工就是商品從生產(chǎn)者向消費者流通過程中，為了增加附加價值、滿足客戶需求、促進銷售而進行簡單的組裝、剪切、套裁、貼標(biāo)簽、刷標(biāo)志、分裝等加工作業(yè)。流通加工是社會化分工的結(jié)果，它可以提高用戶服務(wù)水平，降低流通成本。信息處理物流信息是連接運輸、倉儲、裝卸、包裝各環(huán)節(jié)的紐帶，沒有信息的通暢和及時供給，就沒有物流活動的時間效率和管理效率，就失去了物流的整體效率。物流的基本功能配送電子商務(wù)物流的特點信息化電子商務(wù)的物流沒有改變商品的運輸方式，而主要改變的是信息傳輸方式和管理方式。物流信息化主要體現(xiàn)在物流信息表達的數(shù)字化、標(biāo)準化、物流信息搜集的自動化，物流信息處理的計算機化，物流信息傳送的網(wǎng)絡(luò)化，物流信息的存儲數(shù)據(jù)庫化，物流信息的管理系統(tǒng)化，物流信息的查詢個性化。網(wǎng)絡(luò)化首先物流信息網(wǎng)絡(luò)化，物流信息通過因特網(wǎng)傳送、存儲。其次物流過程網(wǎng)絡(luò)化，即訂貨、生產(chǎn)、包裝等網(wǎng)絡(luò)化。數(shù)字化數(shù)字化商品商品的物流可通過網(wǎng)絡(luò)直接傳輸，創(chuàng)造了新的物流內(nèi)容和模式。電子商務(wù)物流的特點信息化電子商務(wù)物流的特點服務(wù)專業(yè)化現(xiàn)代物流以物流中心和第三方物流為特征，即由專業(yè)物流公司從事的物流業(yè)。物流的專業(yè)化涌現(xiàn)出各種類型的物流企業(yè)，完成不同的物流業(yè)務(wù)和功能。一體化以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費者的供應(yīng)鏈整體化和系統(tǒng)化。需求、配送和庫存管理的一體化。直接到終端用戶傳統(tǒng)物流業(yè)由生產(chǎn)企業(yè)到批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)的物流運動，而現(xiàn)代物流業(yè)更多的是廠商直接和終端用戶打交道。電子商務(wù)物流是現(xiàn)代生產(chǎn)、流通、消費的新理念的產(chǎn)物，是IT技術(shù)和傳統(tǒng)物流相結(jié)合的產(chǎn)物。當(dāng)前物流正在向全球化、信息化、一體化發(fā)展。電子商務(wù)物流的特點服務(wù)專業(yè)化電子商務(wù)對物流的影響物流理念的改變計算機網(wǎng)絡(luò)是物流系統(tǒng)的平臺，供應(yīng)鏈是物流系統(tǒng)的主體，電子商務(wù)是物流系統(tǒng)的手段。

電子商務(wù)對物流的具體影響擴大了服務(wù)和運作空間，電子商務(wù)系統(tǒng)使虛擬企業(yè)的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)連接起來，進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用。加強了對物流的實時控制，物流和配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大縮短，物流和配送過程相應(yīng)得到簡化。改變了物流供應(yīng)鏈，簡化了物流配送過程。電子商務(wù)對物流的影響物流理念的改變案例：UPSUPS（UnitedParcelService）聯(lián)合郵遞公司世界上最大的航空和陸地郵件運輸公司每年他們將近30億件郵件和信函發(fā)往美國各地及世界上200多個國家和地區(qū)采用先進的信息技術(shù)低成本通過使用一種叫做郵遞信息獲取設(shè)備（DIAD）的便攜電腦，UPS的司機可以自動獲取有關(guān)客戶的簽字、收取、交貨和時間記錄卡等信息世界各地的機構(gòu)都可以使用這些信息UPS的客戶也可以直接查到這些信息...ups./案例：UPSUPS（UnitedParcelServic電子商務(wù)下的配送模式第一方物流——FirstPartyLogistics第二方物流——SecondPartyLogistics第三方物流——ThirdPartyLogistics第四方物流——FourthPartyLogistics物流聯(lián)盟電子商務(wù)下的配送模式第一方物流——FirstPartyL第一方物流由生產(chǎn)方、賣方或者供應(yīng)方組織的物流核心業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，為了自身生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)的需要而進行物流自身網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備的投資、經(jīng)營和管理，生產(chǎn)方或者供應(yīng)方一般都需要投資建設(shè)一些倉庫、道路、站臺、港口、碼頭、鐵路專用線等基礎(chǔ)設(shè)施，購買運輸車輛、倉儲車貨架等物流裝備工具。賣方主要根據(jù)這些設(shè)備的專用性及物流狀況決定是否投資。第一方物流由生產(chǎn)方、賣方或者供應(yīng)方組織的物流第二方物流

由買方、銷售方或者流通企業(yè)組織的物流。這些物流的核心業(yè)務(wù)是采購并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和設(shè)備，并進行具體的物流業(yè)務(wù)運作組織和管理。買方是否要投資一般考慮物流設(shè)備對買方進行商品銷售的資產(chǎn)的專用性，同時考慮第三方物流是否發(fā)達，是否滿足銷售的要求。

第二方物流

由買方、銷售方或者流通企業(yè)組織的物流。第三方物流是將物流活動和配送工作通過專業(yè)的物流公司或儲運公司來完成，由于他們不參與商品的買賣，只提供專門的物流服務(wù)，因此是獨立于買方和賣方之外的第三方。第三方相比第一、二方物流的優(yōu)勢節(jié)約成本外包物流的成本相對低廉提高服務(wù)質(zhì)量企業(yè)與第三方物流公司進行供應(yīng)鏈的優(yōu)化組合，可以使物流服務(wù)功能系列化。在傳統(tǒng)服務(wù)基礎(chǔ)上增加了增值服務(wù)。傳統(tǒng)物流服務(wù)：儲存、運輸、流通加工。增值服務(wù)：市場調(diào)查與預(yù)測、采購及定單處理、配送、物流咨詢、庫存策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等。第三方物流是將物流活動和配送工作通過專業(yè)的物流公司或儲運公司第三方物流第三方物流的劣勢所選擇的第三方物流企業(yè)是否成熟我國第三方物流企業(yè)大多尚未成熟，沒有達到一定的規(guī)模與專業(yè)化，成本節(jié)約、服務(wù)改進優(yōu)勢不明顯。物流公司缺乏合格的專業(yè)人員第三方物流商一旦獲得客戶，服務(wù)質(zhì)量就越來越差合同不規(guī)范或雙方都不知道怎樣規(guī)定合同條款的服務(wù)要求容易受制于人第三方物流第三方物流的劣勢友儲與利華的物流合作上海友誼集團儲運公司與上海利華的合作是我國比較成功的第三方物流典型。以合同約束對方提供個性化服務(wù)作業(yè)時間商品入庫商品出庫退貨處理流通加工信息服務(wù)友儲與利華的物流合作上海友誼集團儲運公司與上海利華的合作是我如何有效利用第三方物流它們的具體做法是：以合同來約束對方

友儲與利華每年都要簽定一次合同，規(guī)定雙方的職責(zé)。權(quán)利，把雙方的合作視為伙伴關(guān)系，利華負責(zé)物流的有關(guān)人員與友儲人員在現(xiàn)場聯(lián)合辦公，處理日常事務(wù)，及時掌握上?？値炫c全國幾個城市的中轉(zhuǎn)庫的信息，協(xié)調(diào)整個物流的各個環(huán)節(jié)。

提供個性化服務(wù)

作業(yè)時間。

由于利華采用及時生產(chǎn)方式，要求實現(xiàn)零庫存管理，如生產(chǎn)力士香皂的各種香精和化工原料需從市內(nèi)外及世界各地采購而來，運到友儲倉庫儲存起來，然后根據(jù)每天各班次的生產(chǎn)安排所需的原料配送到車間，不能提前也不能推遲，如果按照傳統(tǒng)儲運公司的白天8小時上班、雙休及節(jié)假日休息制，就跟不上利華的生產(chǎn)節(jié)拍，因此，友儲改為實施24小時作業(yè)和雙休日輪一體制。

如何有效利用第三方物流它們的具體做法是：商品入庫。

在商品入庫這一環(huán)節(jié)上赫了做好驗收貨物有無損壞，數(shù)量、品名。規(guī)模是否正確等之外，友儲還針對利華內(nèi)部無倉庫的特點，采取了兩點措施來確保其商品迅速及時地人庫：將托盤實行廠庫對流，產(chǎn)品從工廠流水線下來直接放在托盤上，通過卡車運輸進人友儲的倉庫；對流水線上下來的香皂，因為現(xiàn)在工藝上沒有冷卻這一環(huán)節(jié)，工廠又無倉庫，每班生產(chǎn)出來的產(chǎn)品都必須立即運到倉庫，這樣進倉的香皂箱內(nèi)溫度為60－70℃，為保證這樣高溫的產(chǎn)品不發(fā)生質(zhì)量問題，香皂到庫后立即進行翻板，擺置成蜂窩狀以利散熱散潮。商品出庫。

在出貨過程中，為了提高車輛的滿載率，將幾十種品種首先進行合理的組配：送往上海市商店的商品，采用面包車；送往江浙等華東地區(qū)則采用卡車，按商品為單位組合裝車；發(fā)往中轉(zhuǎn)倉的商品，采用集裝箱運輸。每箱的裝運清單由倉庫審核后一聯(lián)貼在集裝箱門的內(nèi)側(cè)，使開箱后對該箱所裝貨物一目了然。

商品入庫。

在商品入庫這一環(huán)節(jié)上赫了做好驗收貨物有無損壞，數(shù)退貨進理。

設(shè)立專倉，將全國各地的退貨全部集中起來，組織人員進行整理、分類，對選揀出來無質(zhì)量問題的商品重新打包箱，將壞貨選揀出來，以便集中處理。流逝加工。根據(jù)市場需要和購銷企業(yè)的要求，利華需要及時對儲存保管的一些商品進行再包裝，為此，友儲專門辟出1000of加工場地進行諸如貼標(biāo)簽。熱塑。封包裝、促銷贈品搭配等作業(yè)，以達到從運輸包裝改為銷售包裝、禮品包裝或促銷包裝，從而使產(chǎn)品出庫能直接在超市和商店上柜。

值息服務(wù)。

友儲除了每天進行記帳、銷帳、制作各類業(yè)務(wù)報表外，還按單價、品類、顏色。銷售包裝分門別類作出商品統(tǒng)計，每天的進出貨動態(tài)輸人電腦，及時將庫存信息傳送給利華，使利華公司能隨時了解銷售情況及庫存動態(tài)。退貨進理。

設(shè)立專倉，將全國各地的退貨全部集中起來，組織人員第四方物流安德森咨詢公司提出第四方物流模式，一個供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自身的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。全國首家能夠提高供應(yīng)鏈管理、物流咨詢等高端增值服務(wù)的第四方物流公司——廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司已經(jīng)成立。業(yè)務(wù)范圍包括：供應(yīng)鏈和物流管理咨詢、系統(tǒng)實施及物流培訓(xùn)，并向第三方物流企業(yè)提供一套完善的供應(yīng)鏈解決方案第四方物流的優(yōu)勢提供綜合性供應(yīng)鏈解決方案整體功能轉(zhuǎn)化降低物流成本廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司是由第三方物流公司孵化的第四方物流公司。我國的第三方物流尚處于起步階段，第三方物流供應(yīng)商在與傳統(tǒng)運輸和倉儲企業(yè)的低價競爭中舉步維艱。第四方物流能夠為客戶提供整套的供應(yīng)鏈解決方案，與傳統(tǒng)運輸和倉儲企業(yè)是合作而非競爭關(guān)系，這已被第三方物流供應(yīng)商認為是創(chuàng)造利潤和增強競爭力的新法寶。第四方物流安德森咨詢公司提出第四方物流模式，一個供應(yīng)鏈集成商物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是指企業(yè)在物流方面通過簽署合同來形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系。物流聯(lián)盟的形式正式的一體化組織在組織之間形成非常松散的協(xié)作關(guān)系，不涉及所有權(quán)的轉(zhuǎn)移或股權(quán)的分配聯(lián)盟時注意的問題要注意物流服務(wù)提供商的種類及經(jīng)營策略。物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是指企業(yè)在物流方面通過簽署合同來形成優(yōu)勢互補現(xiàn)代物流網(wǎng)...modern56./德邦物流視頻:/xing1.asp現(xiàn)代物流網(wǎng)5.2電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)5.2.1物流系統(tǒng)的組成與目標(biāo)5.2.2物流配送中心的類型5.2.3物流配送中心的設(shè)備5.2.4物流配送中心的流程5.2.4電子商務(wù)的配送方案5.2電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)5.2.1物流系統(tǒng)的組成與物流系統(tǒng)的組成專業(yè)化的物流企業(yè)是一個特殊類型的企業(yè)，其本身就是一個復(fù)雜、龐大的系統(tǒng)，由許多子系統(tǒng)和環(huán)節(jié)組成。（1）物流配送中心物流配送中心是集商流、物流、信息流為一體，融備貨、存儲、分揀與配貨、配裝、配送服務(wù)、配送加工等多功能于一體的現(xiàn)代化物流管理中心。（2）物流信息網(wǎng)絡(luò)物流信息網(wǎng)絡(luò)是整個物流系統(tǒng)管理和調(diào)度的信息平臺，是物流信息基礎(chǔ)設(shè)施。物流系統(tǒng)的組成專業(yè)化的物流企業(yè)是一個特殊類型的企業(yè)，其本身物流系統(tǒng)的組成（3）物流運輸網(wǎng)絡(luò)物流運輸網(wǎng)絡(luò)是分布于不同地域、由各種工具和相應(yīng)的管理系統(tǒng)和工作人員組成，主要完成貨物運輸?shù)南到y(tǒng)。物流運輸系統(tǒng)是在物流中心管理系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)度和控制下，實現(xiàn)物流運輸資源的最佳配置和最佳運輸路線的安排等管理功能。在物流信息網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一管理下運行的。（4）物流倉儲現(xiàn)代化的大型倉儲場地和設(shè)備是物流系統(tǒng)存儲、管理貨物的基地，也是現(xiàn)代物流的標(biāo)志之一?，F(xiàn)代物流需要立體的存儲貨架、現(xiàn)代化存取貨物的機械設(shè)備和智能化倉儲管理信息系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的組成（3）物流運輸網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)的組成（5）客戶服務(wù)和管理一個完善的物流系統(tǒng)應(yīng)該包括完善的客戶服務(wù)系統(tǒng)，為客戶提供全方位的物流信息服務(wù)。（6）物流系統(tǒng)的組織和管理物流管理是通過物流管理組織，對整個物流活動進行計劃、實施、評價的工作，以不斷提高物流的經(jīng)濟效益。物流管理可分為：物流業(yè)務(wù)管理：物流的計劃管理、物流經(jīng)濟活動管理、物流的人才管理和物流過程管理。物流技術(shù)管理：物流硬技術(shù)及管理、物流軟技術(shù)及管理。物流系統(tǒng)的組成（5）客戶服務(wù)和管理物流系統(tǒng)的組成物流系統(tǒng)是由采購運輸、儲存、裝卸搬運、配送等各環(huán)節(jié)所組成的，他們也可以稱為物流的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的組成物流系統(tǒng)是由采購運輸、儲存、裝卸搬運、配送物流系統(tǒng)的目標(biāo)物流系統(tǒng)的目標(biāo)有5個方面。簡稱“5S”目標(biāo)。（1）服務(wù)——Service（2）快捷——Speed（3）節(jié)約空間——SpaceSaving（4）規(guī)模優(yōu)化——ScaleOptimization（5）庫存控制——StockControl物流系統(tǒng)的目標(biāo)物流系統(tǒng)的目標(biāo)有5個方面。簡稱“5S”目標(biāo)。物流中心與配送中心聯(lián)系：配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式。配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。區(qū)別：配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是最后實現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運輸中之一種。配送中心做為物流中心中的一種主要形式，有時便和物流中心等同起來了。物流中心與配送中心物流配送中心的運作類型——按照運營主體分（1）以制造商為主體的配送中心配送中心里的商品都是自己生產(chǎn)制造，從商品制造到生產(chǎn)出來后條碼和包裝的配合等多方面都較容易控制。（2）以批發(fā)商為主體的配送中心配送中心的商品來自各個制造商，它一般是以部門或商品類別的不同，把每個制造廠的商品集中起來，然后以單一品種或搭配向消費者地的零售商進行配送，它需要對商品進行匯總和再銷售。（3）以零售商為主體的配送中心零售商自己建立的配送中心，為專業(yè)商品零售店、超級市場、百貨商店、賓館飯店服務(wù)。（4）以倉儲運輸業(yè)為主體的配送中心配送中心最強的是運輸配送能力，地理位置優(yōu)越，如港灣、鐵路和公路樞紐，可迅速將到達的貨物配送給用戶。它提供倉儲儲位給制造商或供應(yīng)商，只提供倉儲管理和運輸配送服務(wù)。物流配送中心的運作類型——按照運營主體分（1）以制造商為主體物流配送中心的運作模式——按照送貨主體分集貨型配送模式此種模式主要針對上家的采購物流過程進行創(chuàng)新而形成。適于成品或半成品物資的推銷，如汽車配送中心。散貨型配送模式主要是對下家的供貨物流進行優(yōu)化而形成。適于原材料或半成品物資配送，如機電產(chǎn)品配送中心?；旌闲团渌湍Ｊ讲捎眠@種配送模式的流通企業(yè)，規(guī)模較大，具有相當(dāng)?shù)脑O(shè)備投資，如區(qū)域物流配送中心。適合電子商務(wù)下的物流配送。物流配送中心的運作模式——按照送貨主體分集貨型配送模式5.2.3物流配送中心的設(shè)備1、計算機及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)計算機、網(wǎng)絡(luò)的硬件、軟件系統(tǒng)2、專業(yè)立體化倉庫旋轉(zhuǎn)貨架、AVG自動導(dǎo)向系統(tǒng)、商品條碼分類系統(tǒng)、懸掛式輸送機等太原剛玉為蒙牛打造的自動化立體倉庫視頻3、自動分揀系統(tǒng)自動分揀系統(tǒng)將不同方向、不同地點、不同渠道運輸?shù)牟煌镔Y，按照分類、品種、尺寸、重量及特殊要求分揀輸送后集中在指定的主庫或旋轉(zhuǎn)貨架上。速度快、規(guī)模大、卸貨及分揀的通道多，適用的貨物范圍廣。世界先進的大型物流中心貨物自動分揀系統(tǒng)演示自動分揀輸送系統(tǒng)與立體庫、旋轉(zhuǎn)貨架設(shè)備能提供多用戶、多品種、少批量、高頻度、準確、迅速、靈活的服務(wù)。5.2.3物流配送中心的設(shè)備1、計算機及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)物流配送中心的流程物流中心與其他相關(guān)系統(tǒng)的連接是一項很重要的工作。首先是與自動化設(shè)備系統(tǒng)的連接。其次是物流系統(tǒng)與企業(yè)內(nèi)部其他系統(tǒng)之間的連接。物流系統(tǒng)與海關(guān)、鐵路、民航、稅務(wù)等部門發(fā)生各種各樣的聯(lián)系，無何溝通這些部門的信息，是每個行業(yè)的信息化都會遇到的問題，這需要物流信息系統(tǒng)提供更完善的信息服務(wù)。根據(jù)服務(wù)功能特點將物流配送中心的流程分為三個部分。物流配送中心的流程物流中心與其他相關(guān)系統(tǒng)的連接是一項很重要的物流過程中各個環(huán)節(jié)的連接點公路貨物集散中心是連接長途運輸和短途運輸?shù)闹修D(zhuǎn)基地，港口碼頭、貨運站、機場等是公路與鐵路、水路、空運等各種運輸手段的連接據(jù)點。物流配送中心必須具有以下的綜合功能：接單揀貨分裝倒裝調(diào)運物流過程中各個環(huán)節(jié)的連接點公路貨物集散中心是連接長途運輸和短接單物流配送中心從用戶處接到用戶訂單后，開始著手從供貨商處取貨，這一功能是依靠網(wǎng)絡(luò)完成的。揀貨揀發(fā)作業(yè)將不同種類數(shù)量的商品由物流配送中心取出集中起來。配送中心需將商品進行匯集后，根據(jù)各用戶的要求分揀，再進行發(fā)送。接單分裝對小商品往往為了降低進貨價格和進貨費用，采取大批量進貨的方法，或者供應(yīng)商提供的商品采用統(tǒng)一包裝的數(shù)量較大。物流配送中心對這些商品進行分裝，縮小包裝以滿足用戶的需要。對鮮活和農(nóng)副產(chǎn)品，供應(yīng)商往往不提供包裝，要求物流配送中心進行分裝后，再分送各用戶。調(diào)運由于用戶數(shù)量多、分布地域廣，要求物流配送中心具備調(diào)運功能。物流配送中心應(yīng)根據(jù)信息網(wǎng)絡(luò)所得到的各用戶的要貨信息，合理安排調(diào)運力量，及時向用戶送貨，在其服務(wù)范圍內(nèi)按時按量且包質(zhì)包量地將商品送往各個用戶。分裝倒裝在物流流程中，為了提高下一流程的效益，從前一包裝形式轉(zhuǎn)換成另一包裝形式的作業(yè)。倒裝作業(yè)是配送活動中的主要工作內(nèi)容之一。倒裝一般分為兩大類：商品倒裝和運輸?shù)寡b。商品倒裝是為了美化商品及利于零售，一般可以提高商品的價值。運輸?shù)寡b僅是為了經(jīng)濟地、無損地運輸、裝卸、保管商品實施的包裝。商品的大小、規(guī)格、形狀是各式各樣的，從銷售、零售觀點看，商品多樣化、商品包裝多樣化及小包裝是現(xiàn)代商品發(fā)展的趨勢。托盤運輸、揉性集裝袋運輸和集裝箱運輸是最典型的單元集裝運輸，是現(xiàn)代運輸?shù)臉?biāo)志。倒裝商流活動的連接點物流配送中心是制造商、批發(fā)商和零售商之間的連接點，具有保管、庫存調(diào)節(jié)、流通加工等功能。（1）加工加工就是物流配送中心先根據(jù)用戶的需要把貨物進行生產(chǎn)前的準備性加工，然后再按要求定點、定量、定時送交用戶。適合鮮活商品和農(nóng)副產(chǎn)品。物流配送中心應(yīng)具備對這類商品進行簡單加工的功能，如肉類的分割、計量、分裝，蔬菜的分撿、計量、包裝。（2）保管保管是物流配送中心的主要內(nèi)容之一，它可以使商品創(chuàng)造時間效益；同時穩(wěn)定價格，加強售后服務(wù)。商流活動的連接點物流配送中心是制造商、批發(fā)商和零售商之間的連商流活動的連接點（3）倉儲物流配送中心除了對一些品種多、一次采購批量較小、各用戶需求不一樣的商品集中儲存外，對于常年銷售、采購數(shù)量大的商品，物流配送中心應(yīng)保持一定的庫存儲備，隨時滿足各用戶的要求。配送中心一定要擁有一個甚至數(shù)個巨型倉庫，在一個局域網(wǎng)內(nèi)進行管理。作為一個社會化的物流配送中心，倉庫面積再大，也無法容納過往的所有貨物，需要大量的大小不等、用途不等、分布均勻的屬外界所有的倉庫。更大量貨物應(yīng)當(dāng)保存散布在周邊地區(qū)各地的供貨廠商的倉庫和運輸途中等，由配送中心通過計算機管理系統(tǒng)對這些虛擬倉庫進行網(wǎng)絡(luò)化管理，同時配送中心還應(yīng)有部分直屬倉庫。德邦物流公司廣州總部貨倉工作過程商流活動的連接點（3）倉儲商流活動的連接點（4）信息處理為了與供應(yīng)商對接業(yè)務(wù)，并進行必要的理貨，然后及時地向眾多用戶提供，滿意的服務(wù)，減少配送中心的庫存，提高工作效率，物流中心的信息管理是必不可少的。（5）售后服務(wù)物流配送中心應(yīng)當(dāng)隨時向供應(yīng)商反饋用戶對所送貨物的意見，并協(xié)助供應(yīng)商根據(jù)售后服務(wù)規(guī)則和用戶意見，解決好產(chǎn)品的安裝、使用等售后服務(wù)工作。商流活動的連接點（4）信息處理國際物流活動的連接點大型的物流中心，特別是地區(qū)型的物流中心都需要和國際物流連接，以滿足對進出口貨物物流的需要。這樣的物流配送中心應(yīng)該設(shè)置為國內(nèi)物流和國際物流的據(jù)點，應(yīng)具有進口代理和通關(guān)報檢、保稅等特殊功能。國際物流活動的連接點大型的物流中心，特別是地區(qū)型的物流中心都電子商務(wù)的配送方案在各種電子商務(wù)活動中，配送是使商務(wù)活動最終實現(xiàn)的關(guān)鍵。我國物流配送體系不完善，配送問題影響電子商務(wù)的發(fā)展?，F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)購物中存在以下問題：送貨不及時、送貨成本過高、信息處理流程時間太長以及無法送貨等。很多網(wǎng)站的送貨方式是由用戶承擔(dān)運費；有的網(wǎng)站在消費者下訂單后幾天，才通知所訂的商品沒有庫存，電子商務(wù)的優(yōu)勢是以客戶為中心、快速、低成本等。電子商務(wù)的配送方案在各種電子商務(wù)活動中，配送是使商務(wù)活動最終沃爾瑪、家樂福配送模式全球，沃爾瑪是當(dāng)之無愧的零售業(yè)老大。然而在目前的中國，卻發(fā)生了明顯的顛倒。自1995年家樂福開辟中國內(nèi)地市場以來，已經(jīng)深入到上海、深圳、天津、沈陽、武漢、重慶等各大城市，而沃爾瑪則僅在東北及華南一帶布局，其聲勢和影響明顯不及家樂福。業(yè)界分析人士認為，兩大零售巨頭在中國的態(tài)勢，在市場布局、業(yè)態(tài)選擇、物流采購、政府公關(guān)、與供應(yīng)商的關(guān)系等方面的運作有著很大的不同。

沃爾瑪、家樂福配送模式全球，沃爾瑪是當(dāng)之無愧的零售業(yè)老大。物流系統(tǒng)——家樂福借用別人的物流促店速，沃爾瑪則店少而無法使成功的物流模式得以復(fù)制

★沃爾瑪在全球的成功，主要就是由于其把信息技術(shù)與傳統(tǒng)的運輸結(jié)合得非常出色，但在中國卻由于受到政策的限制，這一成功模式一直無法復(fù)制進來。沃爾瑪在中國一直沒有解決物流的問題，主要原因就是由于店面較少，物流優(yōu)勢無法發(fā)揮出來。★沒有大規(guī)模的配送中心，主要是因為店面少，而店面少又無法支撐大規(guī)模配送中心的建立與運營?！镂譅柆斣谥袊_店采取的則是配送中心先行的方式，即配送中心建設(shè)在前，店鋪發(fā)展在后。這種模式在中國的發(fā)展初期必定會帶來較高的營運成本，同時會制約跨區(qū)域的店鋪發(fā)展速度。從中國連鎖企業(yè)前期成功的經(jīng)驗來看，保持配送中心發(fā)展速度稍滯后于店鋪的發(fā)展速度，使配送中心的成本始終處在店鋪營業(yè)總額的可消化之中，才可能使企業(yè)在贏利之中不斷地成長?！镌谂渌拖到y(tǒng)和信息系統(tǒng)的建設(shè)方面，家樂福則更為滯后。家樂福至今沒有在中國內(nèi)地建立配送體系的計劃，且計算機系統(tǒng)的開發(fā)與建立要落后競爭對手好幾年。在這樣的情況下，家樂福采取的是組合供應(yīng)商的物流系統(tǒng)的方法，即充分依托供應(yīng)商的物流系統(tǒng)，這樣便可以大大地降低自己的營運成本，又可以配合在不同地區(qū)的開店適時地組織商品供應(yīng)和配送，從而贏得了在中國內(nèi)地市場的發(fā)展速度。★零售企業(yè)的發(fā)展競爭是店鋪數(shù)的競爭，店鋪的地理位置是稀缺性資源，誰先爭得了這一稀缺性資源誰就獲得了發(fā)展的先機。家樂福的物流模式更大的目標(biāo)是為了店鋪的發(fā)展速度，而沃爾瑪?shù)奈锪髂Ｊ絼t限制了它的發(fā)展戰(zhàn)略。

物流系統(tǒng)——家樂福借用別人的物流促店速，沃爾瑪則店少而無法使供貨商關(guān)系——家樂福把風(fēng)險轉(zhuǎn)給供貨商，而沃爾瑪則讓利于供貨商

家樂福過多地將物流成本的節(jié)約依靠于供應(yīng)商，甚至在降低門店最低定貨量的同時還要增加送貨頻率，這樣做的結(jié)果是：雖然家樂福的庫存減少了，但供應(yīng)商的物流成本增加了。與家樂福不同，沃爾瑪則總是設(shè)法建立與供應(yīng)商的良好發(fā)展關(guān)系(如與寶潔的關(guān)系)，以降低供應(yīng)商的運營成本。沃爾瑪向中國供應(yīng)商宣布，不收取供應(yīng)商的“進場費”，此舉立即贏得中國供應(yīng)商的喝彩，也使中國的同行們大跌眼鏡。沃爾瑪與供貨商的關(guān)系一直不錯，主要是由于沃爾瑪認識到自己的信息優(yōu)勢是建立在供貨商基礎(chǔ)之上的，所以沃爾瑪更愿意把更多的市場利潤讓利于供貨商，并與他們保持良好的協(xié)作關(guān)系。

供貨商關(guān)系——家樂福把風(fēng)險轉(zhuǎn)給供貨商，而沃爾瑪則讓利于供貨商物流配送原則以客戶為中心以準時為基礎(chǔ)以降低成本為目標(biāo)以先進技術(shù)為手段物流配送原則以客戶為中心商品配送的具體問題（1）訂單處理問題訂單處理的內(nèi)容主要包括：檢查訂單是否完整與準確；財務(wù)部門審查顧客的信譽或查詢客戶的支付情況；通過電話或電子郵件與客戶進行溝通，確認顧客身份，生成詳細的訂貨或服務(wù)請求，傳給調(diào)度系統(tǒng)與庫存管理系統(tǒng)；庫存管理部門選擇與通知距離顧客最近的倉庫進行分揀顧客訂貨、包裝備運并及時登記公司的庫存控制總帳，同時將貨運單送給運送部門；運送部門安排貨物運輸，將貨物從倉庫發(fā)運至收貨地點，同時完成收貨確認。商品配送的具體問題（1）訂單處理問題商品配送的具體問題（2）訂貨規(guī)模問題訂貨規(guī)模會影響到企業(yè)的采購與倉儲成本，同時會影響對客戶配送的有效性。商品的采購?fù)ǔ７譃閮煞N：首批采購與日常采購。首批采購：指對新上市產(chǎn)品進行的第一批采購日常采購：除首批采購?fù)獾钠渌少徯袨?。首批采?對暢銷商品的首批采購，確定合適的采購量很重要的。采購量小造成商品缺貨，采購量大可能造成商品積壓。需進行科學(xué)采購。:日常采購：主要依靠訂單管理系統(tǒng)。通常要設(shè)置最低和最高庫存量，并定期對庫存量進行調(diào)整。庫存量的設(shè)置是根據(jù)產(chǎn)品的暢銷程度、銷售周期、采購容易度、貨源緊張度確定。商品配送的具體問題（2）訂貨規(guī)模問題首批采購:對暢銷商品的首商品配送的具體問題（3）配送方式問題電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)根據(jù)商品種類、客戶需求、配送成本等因素，選擇出具體的配送方式。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場需求分布來確定配送區(qū)域，在發(fā)展的初期主要是滿足重點客戶的需求，不必過分重視配送服務(wù)的覆蓋面，應(yīng)該注意重點市場的覆蓋質(zhì)量。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該提供準時配送服務(wù)，使客戶在訂貨時就能確定到貨的時間，并按照約定的時間將貨物送達到指定的地點。:電子商務(wù)企業(yè)的配送系統(tǒng)包括：利用國家郵政系統(tǒng)的配送網(wǎng)絡(luò)；利用大城市有形店鋪的配送網(wǎng)絡(luò)；利用國外配送公司的配送網(wǎng)絡(luò)進行國外配送；自己準備一些運輸工具用于遞送急件。:電子商務(wù)企業(yè)要根據(jù)客戶的分布區(qū)域選擇，不能單純從地理位置上確定。商品配送的具體問題（3）配送方式問題:電子商務(wù)企業(yè)的配送系統(tǒng)◎日用小雜品配送模式日用小雜品主要指如下幾類產(chǎn)品：小百貨(包括服裝、鞋帽、日用品等)，小機電產(chǎn)品(如家用電器、儀器儀表和電工產(chǎn)品、軸承及小五金)，圖書和其他印刷品，無毒無害的化工產(chǎn)品和其他雜品。這類產(chǎn)品的共同特點是：有確定的包裝，產(chǎn)品的尺寸不大，可以成批存放在設(shè)有單元貨格的現(xiàn)代化倉庫中。由于日用小雜品的品種、規(guī)格繁多，其市場需求又呈多品種、小批量狀態(tài)，因此，其配送流程中必然要求有理貨和配貨等工序。又由于每一個用戶每次對日用小雜品的需求量有限而這類產(chǎn)品又能夠進行混存、混裝，因此，為了進行合理運輸，在配送主流程中又必然安排配裝工序。就整個配送流程來看，日用小雜品配送是一種標(biāo)準化的配送模式（如下）。

進貨→儲存→分揀→配貨→配裝→送貨日用小雜品的配送模式工序比較齊全，但流程中沒有加工工序。這是因為日用小雜品多為有包裝物品，并且包裝內(nèi)的產(chǎn)品數(shù)量一般都不太好拆開(即為小包裝物品)，故在這類產(chǎn)品的配送中很少有流通加工環(huán)節(jié)出現(xiàn)。

超市的日用小雜品的配送常常要根據(jù)各分店的臨時需要來安排和組織，因而其配送量、配送路線和配送時間等很難固定下來。在現(xiàn)實生活中，往往都是采用“即時配送”形式和“多品種、小批量、多批次”配送的方法來向各分店供貨和發(fā)送貨物?！蛉沼眯‰s品配送模式日用小雜品主要指如下幾類產(chǎn)品：小百貨(包

◎食品配送模式

食品的種類很多，其形狀各異，又都有保質(zhì)、保鮮期。食品配送有三種配送模式：

(1)第一種模式是在備貨工序之后緊接分揀和配貨等工序，中間不存在儲存工序。通常，保質(zhì)期較短和保鮮要求較高的食品(如點心類食品、肉制品、水產(chǎn)品等)其配送模式如圖所示：進貨→分揀→配貨→配裝→送貨(2)第二種流程模式是在備貨作業(yè)后安插儲存工序，然后依次進行配貨和配裝等作業(yè)。適合保質(zhì)期較長的食品。其操作程序是：大量貨物組織進來以后，先要進行儲存、保管，然后根據(jù)用戶訂單進行分揀、配貨、配裝，待車輛滿載以后，隨即向各個用戶送貨。配送模式圖。

案進貨→儲存→分揀→配貨→配裝→送貨

(3)第三種流程模式是帶有加工工序的配送模式。實際操作大體上是：大量貨物集中到倉庫或場地以后，先進行初加工，然后依次儲存、分揀、配貨、配裝和送貨等工序如圖所示：

進貨→加工→儲存→分揀→配貨→配裝→送貨鮮菜、鮮果、鮮肉和水產(chǎn)品等保質(zhì)期短的貨物配送經(jīng)常選用包含加工工序的配送模式。加工工序作業(yè)內(nèi)容，主要有幾項：分裝貨物(將大包裝改成小包裝)，貨物分級等，去雜質(zhì)(蔬菜去根、魚類去內(nèi)臟)，配制半成品等。食品配送特別要強調(diào)速度和保質(zhì)。超市在配送中，—般都采用定時配送、即時配送等形式向分店供貨。

◎食品配送模式

食品的種類很多，其形狀各異，又都有保質(zhì)商品配送的具體問題（4）其他相關(guān)問題客戶關(guān)系管理系統(tǒng)支付系統(tǒng)支付系統(tǒng)的落后將直接影響配送時間的長短。配送信息處理系統(tǒng)避免人工分配任務(wù)的繁瑣工作，處理大規(guī)模配送難題，減少配送中出錯，提高效率，節(jié)省配送成本。商品配送的具體問題（4）其他相關(guān)問題如何降低配送成本電子商務(wù)活動中，配送是使商務(wù)活動最終實現(xiàn)的關(guān)鍵，配送活動有助于提高企業(yè)的競爭力。配送的開支一般占銷售額的5~35%。降低配送成本的主要方法有：外包策略綜合策略差異化策略共同配送策略如何降低配送成本電子商務(wù)活動中，配送是使商務(wù)活動最終實現(xiàn)的關(guān)如何降低配送成本（1）外包策略電子商務(wù)企業(yè)采用外包策略的主要方式是將所有的配送業(yè)務(wù)委托給專業(yè)化的物流公司。（2）綜合策略配送公司業(yè)務(wù)部門由企業(yè)自己完成，其他部分外包給專業(yè)化的物流公司完成。（3）差異性策略基本思想：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同，按產(chǎn)品的特點、銷售水平設(shè)置不同的庫存、運輸方式與存儲地點。（4）共同配送策略多個企業(yè)利用同一配送設(shè)施的配送方式。如何降低配送成本（1）外包策略雅芳配送模式介紹雅芳公司采用一套叫做“直達配送”的物流解決方案。雅芳在北京、上海、廣州、重慶、沈陽、鄭州、西安、武漢等城市共設(shè)立了8個物流中心，取消了原來在各分公司設(shè)立的幾十個大大小小的倉庫。雅芳生產(chǎn)出的貨物直接運輸?shù)?

個物流中心，各地經(jīng)銷商、專賣店通過上網(wǎng)直接向雅芳總部訂購貨物，然后由總部將這些訂貨信息發(fā)到所分管的物流中心，物流中心據(jù)此將經(jīng)銷商所訂貨物分撿出來整理好，在規(guī)定的時間內(nèi)送到經(jīng)銷商手中。

這其中涉及的運輸、倉庫管理、配送服務(wù)，雅芳全部交給專業(yè)的第三方物流（3PL

）企業(yè)去打理。

“直達配送”項目確定后，雅芳公司通過招標(biāo)方式選擇了中郵物流和大通國際運輸為公司提供3PL

服務(wù)。

雅芳配送模式介紹雅芳公司采用一套叫做“直達配送”的物流解決大通國際運輸和中郵物流已為雅芳公司提供了包括干線運輸、倉儲、配送、退貨處理、信息服務(wù)、代收貨款等多項服務(wù)，雅芳的供應(yīng)鏈開始變得緊湊起來。重新調(diào)整物流系統(tǒng)給雅芳公司帶來的最明顯的變化是：過去70多家分公司倉庫減少為8個區(qū)域分撥中心后，物流操作人員由過去的600人減少到182人，降低了物流成本和物流資產(chǎn)占用。

在配送時間上，實行直達配送前，經(jīng)銷商要貨，必須先通過雅芳分公司訂貨，由分公司統(tǒng)計好各經(jīng)銷商的訂單后給總部下訂單，再由廣州工廠將貨物運到分公司，分公司通知經(jīng)銷商自提。這樣的過程通常需要5―10

天左右。實行直達配送以后，從經(jīng)銷商上網(wǎng)訂貨到送達只需要2―3

天時間，降低了缺貨損失。

事實上，在將物流外包到物流公司以后，雅芳開始專注于企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售方面的業(yè)務(wù)，各分公司也從過去的繁瑣事務(wù)當(dāng)中擺脫出來，專注于市場開拓。通過雅芳物流轉(zhuǎn)換的成功，可以看出物流對于企業(yè)，尤其是對于跨國企業(yè)的重要性。大通國際運輸和中郵物流已為雅芳公司提供了包括干線運輸、倉儲、5.3物流相關(guān)技術(shù)5.3.1互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用5.3.2EDI技術(shù)應(yīng)用5.3.3條型碼和POS系統(tǒng)的應(yīng)用5.3.4電子地圖與全球衛(wèi)星定位技術(shù)的應(yīng)用5.3.5其他技術(shù)5.3物流相關(guān)技術(shù)5.3.1互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域得到普遍應(yīng)用，表現(xiàn)在：通過網(wǎng)絡(luò)獲得業(yè)務(wù)信息建立自己的網(wǎng)站網(wǎng)上信息發(fā)布和E-mail功能網(wǎng)上發(fā)布物流行業(yè)動態(tài)、物流論文等運輸公司在網(wǎng)上實行會員制管理網(wǎng)上提供開單、查詢、結(jié)帳互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域得到普遍應(yīng)用，表現(xiàn)在：EDI技術(shù)應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換是B-B電子商務(wù)的主流技術(shù)。EDI就是將符合一定標(biāo)準的商業(yè)數(shù)據(jù)通過計算機和網(wǎng)絡(luò)在不同企業(yè)的應(yīng)用系統(tǒng)之間進行傳遞。EDI對組織供應(yīng)鏈的意義表現(xiàn)在兩方面：EDI能加強組織間的協(xié)調(diào)EDI為信息到達所有作業(yè)層次提供了通道EDI技術(shù)應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換是B-B電子商務(wù)的主流技術(shù)。EDI

條型碼條型碼（BarCode)，是一種信息代碼，由一組寬度不同、反射率不同的條和空的編碼規(guī)則組織起來，以表示一組數(shù)據(jù)的符號，它是一種用光點掃描閱讀設(shè)備只讀并使數(shù)據(jù)輸入計算機的特殊代碼。目前國際上通用的和公認的物流條碼碼制主要是UPC條碼和EAN條碼。我國制定的通用商品條碼結(jié)構(gòu)與EAN-13條碼結(jié)構(gòu)相同，由13位數(shù)字及相應(yīng)的條碼號組成：前綴碼。三位（690）國家代碼，國際編碼委員會確定制造商代碼。由4位數(shù)字組成，我國物品編碼中心統(tǒng)一分配商品代碼。5位數(shù)字組成，由制造商確定校驗碼。1位數(shù)字組成，用以校驗前面各碼的正誤。條碼在國外的應(yīng)用

條型碼條型碼（BarCode)，是一種信息代碼，由一組寬POS系統(tǒng)銷售時點系統(tǒng)通過一套紅外線光電傳感器從條碼上自動閱讀并向收銀機的設(shè)備輸入獲取信息，以取代過去傳統(tǒng)的單一功能的收銀機。POS系統(tǒng)的作業(yè)流程主要包括：進、銷、存三個功能。POS系統(tǒng)銷售時點系統(tǒng)電子地圖（GIS）和全球衛(wèi)星定位技術(shù)GPS地理信息系統(tǒng)（GIS）是多學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息。功能：將表格式數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示的范圍可以是世界地圖到街區(qū)地圖，顯示對象可以是人、銷售情況、運輸路線等

GIS軟件：完整的GIS軟件集成了車輛路線模型、最短路線模型、網(wǎng)路物流模型、分配集合模型、設(shè)施定位模型等電子地圖（GIS）和全球衛(wèi)星定位技術(shù)GPS地理信息系統(tǒng)（GI全球衛(wèi)星定位技術(shù)自從1957年第一顆人造衛(wèi)星升空至今，世界發(fā)達國家和有關(guān)國家組織相繼建成了多個GPS系統(tǒng)它采用衛(wèi)星跟蹤技術(shù)。采用兩顆人造衛(wèi)星，一顆連接司機和調(diào)度員；一顆跟蹤運輸工具。GPS功能與應(yīng)用包括如下幾種：實時跟蹤功能定位功能雙向通信功能提供預(yù)計到達時間GPS一體機模擬路試全球衛(wèi)星定位技術(shù)自從1957年第一顆人造衛(wèi)星升空至今，世其他技術(shù)無線電射頻技術(shù)基本原理是電磁理論。不局限于視線，識別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠，射頻識別卡具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)。NI基于PXI平臺的RFID射頻測試演示自動化立體倉庫.baike.baidu./view/1459430.htm語音識別及計算機智能化技術(shù)自動分揀技術(shù)./b/7092265-1319556850.html機電一體化技術(shù)其他技術(shù)無線電射頻技術(shù)5.4電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈(SupplyChain):是在相互關(guān)聯(lián)的部門或業(yè)務(wù)伙伴之間所發(fā)生的物流、資金流和信息流，覆蓋從產(chǎn)品(或服務(wù))設(shè)計、原材料采購、制造、包裝到支付給最終用戶的全過程。解釋：在生產(chǎn)和流通過程中，涉及將商品（或服務(wù)）提供給最終用戶的上下游企業(yè)，同時包括最終用戶，所形成的一個整體性功能的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。*注：國內(nèi)有人將SupplyChain翻譯為“供需鏈”，國外也有人使用Supply/DemandChain5.4電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement):

借助信息技術(shù)(IT)和管理技術(shù)，將供應(yīng)鏈上業(yè)務(wù)伙伴的業(yè)務(wù)流程相互集成，從而有效地管理從原材料采購、產(chǎn)品制造、分銷，到交付給最終用戶的全過程，在提高客戶滿意度的同時，降低整個系統(tǒng)的成本、提高各企業(yè)的效益。解釋：在商品供給的鏈條中，企業(yè)間就商品流通過程中發(fā)生的各種管理活動加強相互間的合作，改變原有分散的物流管理方式的一種新型物流體制。供應(yīng)鏈管理貫穿于從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶的全過程。供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement)計劃：這是SCM的策略性部分。要有一個策略來管理所有的資源，以滿足客戶對你的產(chǎn)品的需求。好的計劃是建立一系列的方法監(jiān)控供應(yīng)鏈，使它能夠有效、低成本地為顧客遞送高質(zhì)量和高價值的產(chǎn)品或服務(wù)。采購：選擇能為你的產(chǎn)品和服務(wù)提供貨品和服務(wù)的供應(yīng)商，和供應(yīng)商建立一套定價、配送和付款流程等，并把對供應(yīng)商提供的貨品和服務(wù)的管理流程結(jié)合起來。制造：是供應(yīng)鏈中測量內(nèi)容最多的部分，包括質(zhì)量水平、產(chǎn)品產(chǎn)量和工人的生產(chǎn)效率等的測量。配送：調(diào)整用戶的定單收據(jù)、建立倉庫網(wǎng)絡(luò)、派遞送人員提貨并送貨到顧客手中、建立貨品計價系統(tǒng)等。退貨：這是供應(yīng)鏈中的問題處理部分。建立網(wǎng)絡(luò)接收客戶退回的次品和多余產(chǎn)品，并在客戶應(yīng)用產(chǎn)品出問題時提供支持。供應(yīng)鏈管理包括五大基本內(nèi)容計劃：這是SCM的策略性部分。要有一個策略來管理所有的資源，

供應(yīng)鏈管理的目的：通過“鏈”上各個企業(yè)之間的合作和分工，致力于整條“鏈”上的物流、信息流、資金流的合理化，從而提高整條“鏈”的競爭能力。

將顧客所需的正確的產(chǎn)品（RightProduct），能夠在正確的時間（RightTime），按照正確的數(shù)量（RightQuantity），正確的質(zhì)量（RightQuality）和正確的狀態(tài)（RightStatus）送到正確的地點（RightPlace），即6R，并使總成本最小。供應(yīng)鏈管理的目的：通過“鏈”上各個企業(yè)之間的合作和分工，聯(lián)系：20世紀90年代，隨著供應(yīng)鏈管理的興起，物流管理被納入到其中；供應(yīng)鏈是物流、信息流、資金流的統(tǒng)一體，物流是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分，也是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。區(qū)別：物流涉及原材料、零部件在企業(yè)之間的流動，是企業(yè)之間的價值流過程，不涉及生產(chǎn)制造過程的活動；供應(yīng)鏈管理包括物流活動和制造活動；涉及從原材料到產(chǎn)品交付最終用戶的整個物流增值過程。

供應(yīng)的作用和在企業(yè)中所處的階段

物流管理與供應(yīng)鏈管理聯(lián)系：20世紀90年代，隨著供應(yīng)鏈管理的興起，物流管理被納入案例：海爾—現(xiàn)代物流創(chuàng)造的奇跡（1）

海爾總裁張瑞敏曾經(jīng)說，“物流對海爾的發(fā)展非常重要，為此我們大約用了兩年半時間進行物流的整合和改造。到目前為止，我們認為物流對企業(yè)的發(fā)展起到了巨大的作用”

張瑞敏是第一個走上哈佛講臺的中國企業(yè)家，海爾是第一個被美國評為五星級服務(wù)的中國大陸企業(yè)，其物流是市場鏈概念中延伸出來的一個比較典型的模式和管理方法，所以他可稱為中國物流覺醒的第一人，海爾去年被中國物流與采購協(xié)會授予“物流示范基地”的美譽。海爾物流的流程再造提出了“一流三網(wǎng)”。.v.youku./v_show/id_XNTE2OTQ3Ng==.html案例：海爾—現(xiàn)代物流創(chuàng)造的奇跡（1）1．“一流三網(wǎng)”

“一流”——訂單信息流

“一流”就是訂單信息流。沒有訂單不生產(chǎn)；要生產(chǎn)訂單，不要生產(chǎn)庫存，這是訂單信息流。(1)計算機信息網(wǎng)

物流操作基本上在計算機信息網(wǎng)絡(luò)平臺上運作，這就為物流效率的擔(dān)高提供了很好的基礎(chǔ)。

(2)全球供應(yīng)資源網(wǎng)

海爾的供應(yīng)是全球化的。海爾已經(jīng)不僅是企業(yè)的國際化，而且是國際性的企業(yè)了，它在國外有很多工廠，那些工廠是用當(dāng)?shù)氐馁Y源、當(dāng)?shù)氐娜肆?、?dāng)?shù)氐馁Y金，在當(dāng)?shù)厥袌鲞M行銷售。在美國市場的占有率在逐年提升，在美國是名牌，是中國人的驕傲，“海爾中國造”這個詞在世界上叫得響當(dāng)當(dāng)。其供應(yīng)資源網(wǎng)絡(luò)符合經(jīng)濟全球化趨勢，資源得到了更合理的配置。

(3)全球配送資源網(wǎng)

企業(yè)管理的精髓在于怎樣有效地整合，或者是充分利用有限的資源，這是企業(yè)管理的出發(fā)點。既然供應(yīng)是全球化的網(wǎng)絡(luò)，它的配送也要全球配送，形成全球配送資源網(wǎng)絡(luò)。1．“一流三網(wǎng)”“一流”——訂單信息流

“一流”就是訂單2、重塑了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)訂單經(jīng)濟

海爾現(xiàn)代物流的起點是訂單，訂單是運行的驅(qū)動力。作為業(yè)務(wù)流程的源頭，完全按訂單來采購、生產(chǎn)、銷售等，海爾通過3個JI（JIT采購、JIT配送、JIT分撥物流）來實現(xiàn)同步流程。1.JIT采購

何時需要就何時采購，采購的是訂單，不是庫存，是需求拉動采購。2.JIT生產(chǎn)JIT生產(chǎn)也是生產(chǎn)訂單，不生產(chǎn)庫存。顧客下了訂單以后，開始生產(chǎn)。答應(yīng)五天或者六天交貨，在這個期限內(nèi)可以安排生產(chǎn)計劃。只要原料供應(yīng)的進度能夠保證，生產(chǎn)計劃就會如期完成。3.JIT配送這三者有機地結(jié)合在一起，這種物流的流程跟傳統(tǒng)的做法不一樣，它完全是一體化的運作，而且海爾物流跟一般企業(yè)的物流還有比較大的差別，海爾對物流高度重視，把它提升到戰(zhàn)略高度，也很舍得投資，去過海爾現(xiàn)場觀察的人都會對它的立體倉儲挑指稱贊。流程化、數(shù)字化、一體化，是三個JIT流程的一個基本特色。2、重塑了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)訂單經(jīng)濟

海爾現(xiàn)代物流的起點是3、從根本上改變物流企業(yè)的流通方式，基本實現(xiàn)資本效率最大化的零庫存海爾改變了傳統(tǒng)倉庫“蓄水池”功能，使之成為一條流動的“河”，提高物流效率最大目的是實現(xiàn)零庫存，現(xiàn)在海爾的倉庫就是其配送中心，這里只是為下一道工序暫時存放物資的地方。在海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園區(qū)的倉庫，滿足全部原材料、制成品配送的需求，其倉儲功能相當(dāng)于30萬平方米的倉庫。立體倉庫是物流、資金流、信息流聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)同步數(shù)據(jù)傳輸，先進的激光導(dǎo)引無人運輸車系統(tǒng)，機器人技術(shù)，巷道堆垛機、通信傳感技術(shù)等。整個倉庫空無一人，自動堆垛機把原料、制成品舉上7層樓高的貨位，自動穿梭車把其取下，放到無人運輸車上，送貨到機器人面前，機器人叉起托盤把貨物裝上外送載重運輸車。3、從根本上改變物流企業(yè)的流通方式，基本實現(xiàn)資本效率最大化的海爾物流技術(shù)優(yōu)勢海爾物流通過物流科技在物流運作環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，提升了為客戶服務(wù)的水平，全自動化的配送中心保證了高效運作，避免人為的損失，機械化搬運避免了質(zhì)量損失，標(biāo)準化的推廣使物流產(chǎn)生了規(guī)模效益。海爾物流技術(shù)優(yōu)勢電子商務(wù)、物流與供應(yīng)鏈管理課件海爾—現(xiàn)代物流創(chuàng)造的奇跡海爾的發(fā)展戰(zhàn)略有三個階段：品牌戰(zhàn)略、多元化戰(zhàn)略、國際化戰(zhàn)略。國際化的物流體系提供了一個中國物流與國際物流交流的平臺，國內(nèi)物流企業(yè)可以借鑒許多國外先進的物流管理經(jīng)驗和了解國際化市場，為進入國際競爭打下堅實的基礎(chǔ)。海爾—現(xiàn)代物流創(chuàng)造的奇跡習(xí)題單選1、一個國家范圍內(nèi)的物流、一個城市內(nèi)的物流和一個經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)的物流稱為（）A、國際物流B、區(qū)域物流C、社會物流C、企業(yè)物流2、（）系統(tǒng)主要針對上游企業(yè)的采購物流過程進行創(chuàng)新而形成的。A、集貨型物流系統(tǒng)B、散貨型物流系統(tǒng)C、混合型物流系統(tǒng)C、批發(fā)型物流系統(tǒng)3、隨著（）應(yīng)用，社會大物流系統(tǒng)的動態(tài)調(diào)度、動態(tài)存儲和動態(tài)運輸將逐漸取代企業(yè)的靜態(tài)固定倉庫。A、企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)（ERP）B、地理信息系統(tǒng)（GIS）C、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）D、增值網(wǎng)（VAN）4、（）指電子商務(wù)企業(yè)借助自身物質(zhì)條件，自行組織的物流活動。A、第三方物流B、第四方物流C、企業(yè)物流C、自營物流習(xí)題單選5、（）不屬于基本物流服務(wù)的內(nèi)容。

A、運輸功能B、庫存功能C、滿足特殊顧客的訂貨功能D、包裝功能6、屬于物流服務(wù)基本功能的是（）

A、運輸功能B、裝卸搬運功能C、包裝功能D、流通加工功能7、你認為下列有關(guān)配送的理解（）是正確的。

A、配送實質(zhì)就是送貨，和一般送貨沒有區(qū)別

B、配送要完全遵守“按用戶要求”，只有這樣才能做到配送的合理化

C、配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，與商流是沒有關(guān)系的

D、配送是“配”和“送”的有機結(jié)合，為追求整個配送的優(yōu)勢，分揀、配貨等項工作是必不可少的

5、（）不屬于基本物流服務(wù)的內(nèi)容。

A、運輸功能多選1、物流系統(tǒng)可按照運營主體也可按照送貨物的主體分類，按照送貨物的主體可分為（）A、倉儲型物流系統(tǒng)B、集貨型物流系統(tǒng)C、散貨型物流系統(tǒng)D、混合型物流系統(tǒng)2、電子商務(wù)時代的到來，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使現(xiàn)代物流具備了一系列新特點，這些特點包括（）、數(shù)字化、專業(yè)化、直接化。A、信息化B、網(wǎng)絡(luò)化C、一體化D、系統(tǒng)化3、物流技術(shù)是與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)，隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如（），等等。A、GISB、GPSC、EDID、BarCode4、配送中心的功能包括（）。A、商品存儲的功能B、商品有效分類的作用

C、商品保管的功能D、售后服務(wù)的功能

多選1、物流系統(tǒng)可按照運營主體也可按照送貨物的主體分類，按照問答電子商務(wù)下物流配送的模式有哪些？各有什么特點？電子商務(wù)物流系統(tǒng)的組成？怎樣降低配送成本？現(xiàn)代物流可以利用的電子化手段？問答電子商務(wù)下物流配送的模式有哪些？各有什么特點？

電子商務(wù)與物流中國遠洋公司電子商務(wù)與物流前言現(xiàn)代物流是一種先進的組織方式和管理技術(shù)，已被世界各國廣泛采用，并形成一種新興產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。中國已在2001年11月10日正式加入了WTO，加入WTO對中國物流市場來講是一把雙刃劍：一方面我國進出口商品總量會持續(xù)增加，外貨運量也會相應(yīng)增加，這為物流企業(yè)提供了新的發(fā)展空間，也有利于物流企業(yè)參與國際物流的分工協(xié)作，借鑒和吸收國外同類企業(yè)的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，促進我國對外貿(mào)易經(jīng)濟深度拓展。中國國內(nèi)的物流企業(yè)由于采取自我封閉的、據(jù)點式的、條件分割的經(jīng)營模式，無論資產(chǎn)規(guī)模大小，其網(wǎng)絡(luò)化、信息化、資源集中運用的優(yōu)勢尚未形成，所以多數(shù)的競爭實質(zhì)上是在局部小范圍的、分散的層面上進行，真正能夠有力量統(tǒng)領(lǐng)全國業(yè)務(wù)的企業(yè)尚不多見。前言現(xiàn)代物流是一種先進的組織方式和管物流的產(chǎn)生

物流（PhysicalDistribution）這一名詞最早由美國學(xué)者阿奇·蕭于1915年在《市場流通中的若干問題》一書中提出，“物資經(jīng)過時間或空間的轉(zhuǎn)移，會產(chǎn)生附加價值”。后來在第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊為了改善戰(zhàn)爭中的物資供應(yīng)狀況，研究和建立了“后勤（Logistics）理論并加以實踐和應(yīng)用。戰(zhàn)后，“后勤”的理論被應(yīng)用到企業(yè)界，后來又有商業(yè)后勤和流通后勤的提法，這時的后勤涵蓋了整個生產(chǎn)過程和流通過程中的物流，因而是一個包含范圍更廣泛的物流概念。物流概念主要通過兩條途徑從國外傳入我國，一條是在20世紀80年代初隨“市場營銷”理論的引入而從歐美傳入，用中文譯為“實體分配”或“實物流通”，實體分配的譯法被普遍接受。另一條途徑是“PhysicalDistribution”從歐美傳入日本，用日文翻譯為“物流”，80年代初期，我國從日本直接引入“物流”這一概念。物流的產(chǎn)生

物流（PhysicalDistrib第五章電子商務(wù)與物流5.1物流概述5.2電子商務(wù)物流系統(tǒng)5.3物流相關(guān)技術(shù)5.4電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理第五章電子商務(wù)與物流5.1物流概述5.1物流概述5.1.1物流概念與功能5.1.2電子商務(wù)物流的特點5.1.3電子商務(wù)對物流的影響5.1.4電子商務(wù)下的配送模式5.1物流概述5.1.1物流概念與功能物流概念物流——Logistics2001年8月1日正式實施的《中華人民共和國標(biāo)準物流術(shù)語》中，物流的定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合。物流的定義同電子商務(wù)一樣，關(guān)于物流，現(xiàn)在還沒有一個標(biāo)準的定義，物流的定義至今還在修改、演變。各個學(xué)者或組織從不同角度對物流這一概念有不同的定義。物流的概念圍繞七個要素：產(chǎn)品（Product)、質(zhì)量（Quantity）、條件（Condition）、地點（Place）、時間（Time）、顧客（Customer）、成本（Cost）。物流的實質(zhì)是將適當(dāng)數(shù)量的產(chǎn)品，在適當(dāng)?shù)臅r間和條件下為適當(dāng)?shù)念櫩退偷竭m當(dāng)?shù)牡攸c，同時保持適當(dāng)?shù)某杀?。物流管理的最終目的是滿足顧客需求與企業(yè)的目標(biāo)。

物流概念物流——Logistics物流的分類由于物流對象不同,物流目的地不同,物流范圍、范疇不同，形成了不同類型的物流。宏觀物流微觀物流社會物流企業(yè)物流國際物流區(qū)域物流一般物流特殊物流物流的分類由于物流對象不同,物流目的地不同,物流范圍、范疇不物流的基本功能物流活動構(gòu)成一般包括下面幾部分：運輸運輸是物流的關(guān)鍵。方式：公路、鐵路、船舶、航空、管道運輸?shù)?。倉儲是物流各環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。倉儲的對象一般是原材料、半成品、產(chǎn)成品。一般流通企業(yè)均設(shè)立了物流中心、配送中心、物流據(jù)點和流通中心，其目的是為了協(xié)調(diào)生產(chǎn)、采購和銷售。裝卸搬運裝卸搬運是物流各個環(huán)節(jié)連成一體的接口，使運輸、倉儲、包裝等物流作業(yè)得以順利實現(xiàn)的根本保證。在流通過程中，裝卸搬運工具、設(shè)施、設(shè)備好壞，效率的高低直接影響到流通的質(zhì)量。包裝包裝分為工業(yè)包裝（或運輸包裝）和商業(yè)包裝（或銷售包裝）。工業(yè)包裝主要目的在于便于運輸、裝卸、保管等；而商業(yè)包裝的目的是促進銷售。物流的基本功能物流活動構(gòu)成一般包括下面幾部分：物流的基本功能配送配送特別指將貨物從流通據(jù)點傳遞到用戶的過程。配送是從物流節(jié)點至用戶的一種特殊形式，環(huán)節(jié)包括：備貨、存儲、分揀與配貨、配裝、配送運輸、送達服務(wù)、配送加工。流通加工流通加工就是商品從生產(chǎn)者向消費者流通過程中，為了增加附加價值、滿足客戶需求、促進銷售而進行簡單的組裝、剪切、套裁、貼標(biāo)簽、刷標(biāo)志、分裝等加工作業(yè)。流通加工是社會化分工的結(jié)果，它可以提高用戶服務(wù)水平，降低流通成本。信息處理物流信息是連接運輸、倉儲、裝卸、包裝各環(huán)節(jié)的紐帶，沒有信息的通暢和及時供給，就沒有物流活動的時間效率和管理效率，就失去了物流的整體效率。物流的基本功能配送電子商務(wù)物流的特點信息化電子商務(wù)的物流沒有改變商品的運輸方式，而主要改變的是信息傳輸方式和管理方式。物流信息化主要體現(xiàn)在物流信息表達的數(shù)字化、標(biāo)準化、物流信息搜集的自動化，物流信息處理的計算機化，物流信息傳送的網(wǎng)絡(luò)化，物流信息的存儲數(shù)據(jù)庫化，物流信息的管理系統(tǒng)化，物流信息的查詢個性化。網(wǎng)絡(luò)化首先物流信息網(wǎng)絡(luò)化，物流信息通過因特網(wǎng)傳送、存儲。其次物流過程網(wǎng)絡(luò)化，即訂貨、生產(chǎn)、包裝等網(wǎng)絡(luò)化。數(shù)字化數(shù)字化商品商品的物流可通過網(wǎng)絡(luò)直接傳輸，創(chuàng)造了新的物流內(nèi)容和模式。電子商務(wù)物流的特點信息化電子商務(wù)物流的特點服務(wù)專業(yè)化現(xiàn)代物流以物流中心和第三方物流為特征，即由專業(yè)物流公司從事的物流業(yè)。物流的專業(yè)化涌現(xiàn)出各種類型的物流企業(yè)，完成不同的物流業(yè)務(wù)和功能。一體化以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費者的供應(yīng)鏈整體化和系統(tǒng)化。需求、配送和庫存管理的一體化。直接到終端用戶傳統(tǒng)物流業(yè)由生產(chǎn)企業(yè)到批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)的物流運動，而現(xiàn)代物流業(yè)更多的是廠商直接和終端用戶打交道。電子商務(wù)物流是現(xiàn)代生產(chǎn)、流通、消費的新理念的產(chǎn)物，是IT技術(shù)和傳統(tǒng)物流相結(jié)合的產(chǎn)物。當(dāng)前物流正在向全球化、信息化、一體化發(fā)展。電子商務(wù)物流的特點服務(wù)專業(yè)化電子商務(wù)對物流的影響物流理念的改變計算機網(wǎng)絡(luò)是物流系統(tǒng)的平臺，供應(yīng)鏈是物流系統(tǒng)的主體，電子商務(wù)是物流系統(tǒng)的手段。

電子商務(wù)對物流的具體影響擴大了服務(wù)和運作空間，電子商務(wù)系統(tǒng)使虛擬企業(yè)的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)連接起來，進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用。加強了對物流的實時控制，物流和配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大縮短，物流和配送過程相應(yīng)得到簡化。改變了物流供應(yīng)鏈，簡化了物流配送過程。電子商務(wù)對物流的影響物流理念的改變案例：UPSUPS（UnitedParcelService）聯(lián)合郵遞公司世界上最大的航空和陸地郵件運輸公司每年他們將近30億件郵件和信函發(fā)往美國各地及世界上200多個國家和地區(qū)采用先進的信息技術(shù)低成本通過使用一種叫做郵遞信息獲取設(shè)備（DIAD）的便攜電腦，UPS的司機可以自動獲取有關(guān)客戶的簽字、收取、交貨和時間記錄卡等信息世界各地的機構(gòu)都可以使用這些信息UPS的客戶也可以直接查到這些信息...ups./案例：UPSUPS（UnitedParcelServic電子商務(wù)下的配送模式第一方物流——FirstPartyLogistics第二方物流——SecondPartyLogistics第三方物流——ThirdPartyLogistics第四方物流——FourthPartyLogistics物流聯(lián)盟電子商務(wù)下的配送模式第一方物流——FirstPartyL第一方物流由生產(chǎn)方、賣方或者供應(yīng)方組織的物流核心業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，為了自身生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)的需要而進行物流自身網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備的投資、經(jīng)營和管理，生產(chǎn)方或者供應(yīng)方一般都需要投資建設(shè)一些倉庫、道路、站臺、港口、碼頭、鐵路專用線等基礎(chǔ)設(shè)施，購買運輸車輛、倉儲車貨架等物流裝備工具。賣方主要根據(jù)這些設(shè)備的專用性及物流狀況決定是否投資。第一方物流由生產(chǎn)方、賣方或者供應(yīng)方組織的物流第二方物流

由買方、銷售方或者流通企業(yè)組織的物流。這些物流的核心業(yè)務(wù)是采購并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和設(shè)備，并進行具體的物流業(yè)務(wù)運作組織和管理。買方是否要投資一般考慮物流設(shè)備對買方進行商品銷售的資產(chǎn)的專用性，同時考慮第三方物流是否發(fā)達，是否滿足銷售的要求。

第二方物流

由買方、銷售方或者流通企業(yè)組織的物流。第三方物流是將物流活動和配送工作通過專業(yè)的物流公司或儲運公司來完成，由于他們不參與商品的買賣，只提供專門的物流服務(wù)，因此是獨立于買方和賣方之外的第三方。第三方相比第一、二方物流的優(yōu)勢節(jié)約成本外包物流的成本相對低廉提高服務(wù)質(zhì)量企業(yè)與第三方物流公司進行供應(yīng)鏈的優(yōu)化組合，可以使物流服務(wù)功能系列化。在傳統(tǒng)服務(wù)基礎(chǔ)上增加了增值服務(wù)。傳統(tǒng)物流服務(wù)：儲存、運輸、流通加工。增值服務(wù)：市場調(diào)查與預(yù)測、采購及定單處理、配送、物流咨詢、庫存策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等。第三方物流是將物流活動和配送工作通過專業(yè)的物流公司或儲運公司第三方物流第三方物流的劣勢所選擇的第三方物流企業(yè)是否成熟我國第三方物流企業(yè)大多尚未成熟，沒有達到一定的規(guī)模與專業(yè)化，成本節(jié)約、服務(wù)改進優(yōu)勢不明顯。物流公司缺乏合格的專業(yè)人員第三方物流商一旦獲得客戶，服務(wù)質(zhì)量就越來越差合同不規(guī)范或雙方都不知道怎樣規(guī)定合同條款的服務(wù)要求容易受制于人第三方物流第三方物流的劣勢友儲與利華的物流合作上海友誼集團儲運公司與上海利華的合作是我國比較成功的第三方物流典型。以合同約束對方提供個性化服務(wù)作業(yè)時間商品入庫商品出庫退貨處理流通加工信息服務(wù)友儲與利華的物流合作上海友誼集團儲運公司與上海利華的合作是我如何有效利用第三方物流它們的具體做法是：以合同來約束對方

友儲與利華每年都要簽定一次合同，規(guī)定雙方的職責(zé)。權(quán)利，把雙方的合作視為伙伴關(guān)系，利華負責(zé)物流的有關(guān)人員與友儲人員在現(xiàn)場聯(lián)合辦公，處理日常事務(wù)，及時掌握上?？値炫c全國幾個城市的中轉(zhuǎn)庫的信息，協(xié)調(diào)整個物流的各個環(huán)節(jié)。

提供個性化服務(wù)

作業(yè)時間。

由于利華采用及時生產(chǎn)方式，要求實現(xiàn)零庫存管理，如生產(chǎn)力士香皂的各種香精和化工原料需從市內(nèi)外及世界各地采購而來，運到友儲倉庫儲存起來，然后根據(jù)每天各班次的生產(chǎn)安排所需的原料配送到車間，不能提前也不能推遲，如果按照傳統(tǒng)儲運公司的白天8小時上班、雙休及節(jié)假日休息制，就跟不上利華的生產(chǎn)節(jié)拍，因此，友儲改為實施24小時作業(yè)和雙休日輪一體制。

如何有效利用第三方物流它們的具體做法是：商品入庫。

在商品入庫這一環(huán)節(jié)上赫了做好驗收貨物有無損壞，數(shù)量、品名。規(guī)模是否正確等之外，友儲還針對利華內(nèi)部無倉庫的特點，采取了兩點措施來確保其商品迅速及時地人庫：將托盤實行廠庫對流，產(chǎn)品從工廠流水線下來直接放在托盤上，通過卡車運輸進人友儲的倉庫；對流水線上下來的香皂，因為現(xiàn)在工藝上沒有冷卻這一環(huán)節(jié)，工廠又無倉庫，每班生產(chǎn)出來的產(chǎn)品都必須立即運到倉庫，這樣進倉的香皂箱內(nèi)溫度為60－70℃，為保證這樣高溫的產(chǎn)品不發(fā)生質(zhì)量問題，香皂到庫后立即進行翻板，擺置成蜂窩狀以利散熱散潮。商品出庫。

在出貨過程中，為了提高車輛的滿載率，將幾十種品種首先進行合理的組配：送往上海市商店的商品，采用面包車；送往江浙等華東地區(qū)則采用卡車，按商品為單位組合裝車；發(fā)往中轉(zhuǎn)倉的商品，采用集裝箱運輸。每箱的裝運清單由倉庫審核后一聯(lián)貼在集裝箱門的內(nèi)側(cè)，使開箱后對該箱所裝貨物一目了然。

商品入庫。

在商品入庫這一環(huán)節(jié)上赫了做好驗收貨物有無損壞，數(shù)退貨進理。

設(shè)立專倉，將全國各地的退貨全部集中起來，組織人員進行整理、分類，對選揀出來無質(zhì)量問題的商品重新打包箱，將壞貨選揀出來，以便集中處理。流逝加工。根據(jù)市場需要和購銷企業(yè)的要求，利華需要及時對儲存保管的一些商品進行再包裝，為此，友儲專門辟出1000of加工場地進行諸如貼標(biāo)簽。熱塑。封包裝、促銷贈品搭配等作業(yè)，以達到從運輸包裝改為銷售包裝、禮品包裝或促銷包裝，從而使產(chǎn)品出庫能直接在超市和商店上柜。

值息服務(wù)。

友儲除了每天進行記帳、銷帳、制作各類業(yè)務(wù)報表外，還按單價、品類、顏色。銷售包裝分門別類作出商品統(tǒng)計，每天的進出貨動態(tài)輸人電腦，及時將庫存信息傳送給利華，使利華公司能隨時了解銷售情況及庫存動態(tài)。退貨進理。

設(shè)立專倉，將全國各地的退貨全部集中起來，組織人員第四方物流安德森咨詢公司提出第四方物流模式，一個供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自身