高三物理第三輪復(fù)習(xí)-應(yīng)用創(chuàng)新型試題分析_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

專題解隨著貼近時(shí)

一.命題趨向與方貼近社會(huì)、貼近實(shí)際的高考命題原則的立,理論與實(shí)際,以解決現(xiàn)實(shí)問題為中心,已成為高考 物理與自然和生活的聯(lián)系豐富多彩,如:天體運(yùn)行、航技術(shù)、體育運(yùn)動(dòng) 專題解

物理應(yīng)用型、創(chuàng)新型試題的特點(diǎn)是:選解題的基本思路為 專題解

確定解題方法。從最基本的概二.試題欣例1.在聽磁帶機(jī)的時(shí)發(fā)覺磁帶軸上磁帶卷的半徑經(jīng)過時(shí)間t=30分鐘減少一半,設(shè)軸半徑為原磁帶卷半徑的,問此后經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間放完磁帶?解:設(shè)磁帶厚度為d,原半徑為R,軸半為r=?R,畫出示意

則總L=(πR2-πr2)/d,30分鐘勻速卷過長(zhǎng)度為:L1?×πR2/dt2分鐘勻速地卷過長(zhǎng)度為:L2(3/16×πR2-πr2)/d=1/8×πR2/t2 t2=5分

R例2.AB兩地間鋪有通訊電纜,長(zhǎng)為L(zhǎng),它是由兩條并在一起彼此絕緣的均勻?qū)Ь€組成的,通常稱為雙線電纜。在一次事故中經(jīng)檢查斷定是電纜上某處的絕緣保持層損壞,導(dǎo)致兩導(dǎo)線之間漏電,相當(dāng)于該處電纜的兩線之間接了一個(gè)電阻。檢查經(jīng)過下面的測(cè)量可以確定損壞處的位置(1)令B端的雙線斷開,在A處測(cè)出雙線兩端間的電阻RA(2)令A(yù)端的雙線斷開,在B處測(cè)出雙線兩端的電阻RB;(3)在A端雙線間加一已知電壓UA,在B端用內(nèi)阻很大的電壓表測(cè)出兩線間的電壓UB。試由以上測(cè)量結(jié)果確定損壞處為x,漏電處的接觸電阻為R0,畫出等效電路如圖示.VV解解得漏電處距A端例3.在核電站的反應(yīng)堆中,是靠熔化的鈉來傳遞核燃

c cD.順著v方向 例4.照明電路中,為了安全一般在電能表 一電壓時(shí),脫扣開關(guān)K立即斷開下列說法錯(cuò)誤的是站在地面上的人觸及b線時(shí)(單線接觸電),脫扣開關(guān)

即有過流保護(hù)作 相當(dāng)相線和零線間電壓太高時(shí)相 脫扣開關(guān)會(huì)自動(dòng)斷開,即有過零 壓保護(hù)作 零的人兩手分別觸到b線和d線

脫扣開控制設(shè)想用一個(gè)同樣的桶B掛在桶A的下面,這樣桶A漏出根據(jù)對(duì)稱性,顯然繩子對(duì)兩桶做功一樣多,且力為恒2W=Fs,W=?Fs=?×98×10=490(J)即繩子拉力對(duì)桶做功為例6:三根長(zhǎng)度均為L(zhǎng)2m的質(zhì)量均勻的直而框架卻靜止不動(dòng),試論證:松鼠的運(yùn)動(dòng)應(yīng)是一種什么的運(yùn)動(dòng)解對(duì)桿而言,由力矩平衡條件得: 則桿對(duì)松鼠的作用=-KX,即松鼠做簡(jiǎn)A 諧振動(dòng),振幅為正三角形頂點(diǎn)

例7:ABC三只小狗同時(shí)從邊長(zhǎng)為L(zhǎng)的B、C出發(fā),以相同的速率V運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)始終保持A朝著BB朝著 C朝著A,試問經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間只狗相遇?每只狗跑了多長(zhǎng)路程解:據(jù)題意知三只小狗都作等速 率曲線運(yùn)動(dòng),而且任一時(shí)刻三只小 狗都分別位于一個(gè)正三角形的三個(gè) 點(diǎn)上 位置A1、B1、C1如圖所示。

BB三角形A1B1C1A2B2C2A3B3C3……。設(shè)正三角形的C C 2顯然當(dāng)Ln→0時(shí),三只狗相遇,由 2分析并根據(jù)小量近似 L

B L-3/2V·Δt= B L2-3/2V·Δt= 而 即t=2L/3V,每只狗跑的例.在某市區(qū)內(nèi)一輛小汽車在公 以速度v向東行駛一位游客正由向北從斑馬線上過馬路汽車 發(fā)現(xiàn)游客途經(jīng)處時(shí),經(jīng)過0s作出反應(yīng)緊急剎車,但仍將正步行至處的游客撞傷該汽車最終C下如圖所示.為了判斷汽車 是否超速行駛以及游客橫穿馬路的速度是否過快, 派一 以法定最高速度vm14.0m/s行駛在同一馬路的同一地段,在肇事汽車的起動(dòng)點(diǎn)A緊急剎車,經(jīng)14.0m后停下來.在事故現(xiàn)場(chǎng)測(cè) 2.6m.肇事汽車剎車性能良好,問B該肇事汽車 B初速度

是多大

出事

斑馬 A游客橫過的速度是多大

起始剎車點(diǎn)

D

停車點(diǎn)解析: 和肇事汽車剎車后均 運(yùn)動(dòng),其加速度大 與車質(zhì)量無(wú) ,有v2=2as;對(duì)肇事汽車,有v2=2as v2/v2=s/s,即v2/v 故v

175+140v= 140 (2)對(duì)肇事汽車,由v2=2as∝s得v2/ 故肇事汽車行至出事點(diǎn)

B出事B

斑馬 140

起始剎車點(diǎn)

停車點(diǎn)vB

175140

D

西起始剎車點(diǎn)

B出事B

斑馬

/(v+v D 的反應(yīng)時(shí)間t0=0.7s,故游客橫過馬路的速

B/t+t=2/(0.+1)≈1.53ms

滿 月例9.若近似地認(rèn)為月球繞地 地公轉(zhuǎn)的軌道與地球 公 滿的軌道在同一平面內(nèi),且均 月月球繞地球轉(zhuǎn)一周所用的時(shí)間

地球29.5θ地球 公轉(zhuǎn)每天的角速 滿

滿月月球地月ω2π/365(取回歸年365天)ω·29.52π/365×29.5(天)。

地球29.5θ根據(jù)周期公式T2π/ω/(即月球3600除以每天角速度所花的時(shí)間)得T=2π/因?yàn)棣?2π/365×29.5所以 =27.3例0.據(jù) :我國(guó)航天員在 訓(xùn)練時(shí)曾經(jīng)“在1.5萬(wàn)米高空,連續(xù)飛了10個(gè)拋物線.俄方的一個(gè)助理教練半途就吐得一塌糊涂,我們的小伙子是第一次做這種實(shí)際飛行實(shí)驗(yàn),但一路卻神情自若,失重時(shí)都紛紛飄起來,還不斷做著穿、脫宇航服等操作.”設(shè)飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡是如圖所示的拋物線接著一段120度的圓弧再接著一個(gè)拋物線,飛機(jī)的最大速度是900km/h,在圓弧段飛機(jī)速率保持不變;被訓(xùn)航天員所能承受的最大示重是8g.求:(1在這十個(gè)連續(xù)的動(dòng)作中被訓(xùn)航天員處于完全失重狀態(tài)的時(shí)間是多少?(2)圓弧的最小半徑是多少?(實(shí)際上由于飛機(jī)在這期間有所調(diào)整和休息,所花總時(shí)間遠(yuǎn)大于這個(gè)時(shí)間約是一小時(shí))(3)完成這些動(dòng)作的總時(shí)間至少是多少?(4)期間飛機(jī)的水平位移是多少?(提示:拋物線部分左右對(duì)稱,上升階段和下降階段時(shí)間相等,水平位移相等,

︶ 拋物線的后一半是平拋運(yùn)在拋物線的末端飛機(jī)速度最大v=250m/s豎直方向的分量vy=250cos300=216.5m/s水平方向的分量vx=250sin300=125m/s平拋運(yùn)動(dòng)的水平方向的位被訓(xùn)航天員處于完全失重狀態(tài)的總時(shí)間t總 由題意得t/=(2πr/v)/3=7.67st總/=10t/+t總(4)s總 例11.閱讀下列信息,并結(jié)合該信息解題 而又比較節(jié)省能量的發(fā)射過程可分為兩步進(jìn)行:第一第二步:在適當(dāng)時(shí)刻點(diǎn)燃與探測(cè)器連在一起的火箭發(fā), 精確到日),已知地球半徑為Re=6.4×106m 火 探測(cè)星 星

器的兩個(gè)步驟……”,表明:為使探測(cè)器落到火星上,必 則探測(cè)器在點(diǎn)火前 轉(zhuǎn)動(dòng)角速星ωd=ωe=3600/365=0.9860/ 星0探測(cè)器沿橢圓軌道的半長(zhǎng)軸0

d15Rd

+R0由題 第三定律得探測(cè)器在橢圓軌道上運(yùn)行周R R d=

TT125=365×1.400天=510T T 因此,探測(cè)器從點(diǎn)火到到達(dá)火星所需時(shí)間t=

T/dd2火星公轉(zhuǎn)周期

153

=365×1.840天=671火星 轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度:ωm=3600/671=0.5370/ 近日點(diǎn)點(diǎn)火時(shí),火星遠(yuǎn)日點(diǎn)的切點(diǎn)之前1370 探測(cè)火星也就是點(diǎn)燃火箭 器火星時(shí),探測(cè)器與火星角 同

探測(cè)器點(diǎn)火時(shí)火星的位探測(cè)火位地離應(yīng)為θ=1800-θ 到 2

位已知某年3月1日零時(shí),探測(cè)器與火星角距離為600(火,探測(cè)器在后 火則

探測(cè)地所

170 17t

38ωd-

0449時(shí)刻應(yīng)為當(dāng)年3月1日后38天,即4月7北 北ρ0.25Ω·m,在金屬板之間加一勻強(qiáng)磁場(chǎng) 磁感應(yīng)強(qiáng)度B=0.1T,方向由南向北,海 從東向西以速度v=5m/s流過兩金屬 之間,將在兩板之間形成電勢(shì)

海流方向dN北南達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí) 南哪塊金屬板的電勢(shì)較M由金屬板和海水流動(dòng)所構(gòu)成的源的電動(dòng)勢(shì)E及其內(nèi)電阻r各為多少?若用此發(fā)電裝置給一電阻為

海流方向N的航標(biāo)燈供電,則在8h內(nèi)航標(biāo)燈所消耗的電能為多解:(1)由左手定則得:N板電勢(shì)較高(2)當(dāng)海水中流動(dòng)的帶電離子進(jìn)入磁場(chǎng)后,將在兩間形成電勢(shì)差,當(dāng)所受到的電場(chǎng)力F 力f相平衡達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài).即:EqqvBd

r=ρs代入數(shù)據(jù)得電動(dòng)勢(shì) ①內(nèi)阻 (3)消耗的電能

電路中的電

I ER+由①、②、③、④式及代入有關(guān)數(shù)據(jù)得 其中K板的電勢(shì)為120V,G板的電勢(shì)為30V).根據(jù)由實(shí)驗(yàn)測(cè)你能畫出電場(chǎng)線的大致分布 多少功?電勢(shì)能改變多少?(設(shè)電子電量e1.6×10-19C)(2)假設(shè)由電極K水平向右發(fā)12090

場(chǎng)中的A、B兩點(diǎn),A、B兩點(diǎn)的場(chǎng)方向放大至如下圖所示 而電子受到的電場(chǎng)力F與電

電子的加速度逐漸減小ΔEp=-W=e(Uk-UF)(如KLM層電子,KLM標(biāo)記原子中最靠近核的三個(gè) LM層電離出的電子的動(dòng)能分別為EK=1.323MeVEL=1.399MeV

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